Ciao collega guzzista! Possiedo una V9 Bobber dal 2017 con la quale ho percorso circa 42 mila km. Ti consiglio di evitare come la peste la borsa magnetica; dopo una sola uscita la maledetta mi ha rovinato il serbatoio con una moltitudine di graffietti. Buona strada!
Ciao che anno è la roamer che hai preso ? ..consigli anche le prime del 2016? o che differenze ci sono sostanziali tra i 2016 i 2019 e i 2022 che quest'ultimi mi pare avere acquisito solamente più cavalli ,secondo te sono così fondamentali quei 10 cavalli in più dei 2022 ? ,grazie scusa le tante domande ma mi sto innamorando di questa moto ..👋
Ciao. Ovviamente consiglio anche le prime. Non credo abbiano particolari problemi se sono state mantenute a dovere. La mia è un 2017 ed a livello di ciclistica non ha nulla di particolarmente diverso rispetto alle ultime. Ovviamente il discorso cambia se si parla di motore e strumentazione. Sicuramente l’ultima versione con la strumentazione digitale guadagna come estetica ed in particolare son finalmente disponibili i giri del motore,assenti sulle serie precedenti. Il nuovo motore ho avuto modo di provarlo sulla V7 che,oltre all’omologazione euro5,mi sembra meglio gestito dall’elettronica. Ecco,le serie più vecchie è facile trovarle con la sella corta invece della biposto ma,come ho raccontato poi in altri video più recenti,una volta provata bene questa moto in due senza uno schienale per il passeggero non è particolarmente comoda. Quindi se si prevede di usarla in solitaria va bene anche così con sella corta senza sissybar Per il resto è una gran moto sottovalutata da molti ma resta una delle più belle come desing. Nella mia ho appena montato una coppia di scarichi Agostini ed ha guadagnato moltissimo come erogazione e fluidità di marcia. Il discorso vale anche per gli ottimi mistral che oltre a migliorare la prestazione (sia chiaro,non per andare di più ma per guidare meglio anche a bassi giri) danno finalmente giustizia al sound che nella versione originale un po’ manca. Purtroppo è molto difficile riuscire a provarla prima di prenderla ma se ti piace vai tranquillo che non te ne pentirai.
@@schumi981mi piace un botto , ero partito dal bobber passando per il v7 Stone ma a guardare questa boh è allucinante non gli manca proprio niente è perfetta può essere un chopperino,un bobber e una custom la si può configurare a proprio gusto in pochi gesti io sceglierei quello del chopperino, ovviamente ,grazie del parere .. comunque è la più bella di questo segmento non c'è Triumph o ducati che tengano veramente incantevole ! ..🤘
@@marcoflippa8599 io l’ho battezzata come la più sportster delle guzzi. Con la differenza che rispetto ad una sportster è infinitamente più leggera e si fa guidare molto meglio (oltretutto da usata si compra con la metà dei soldi e la metà degli anni)
Ciao collega guzzista! Possiedo una V9 Bobber dal 2017 con la quale ho percorso circa 42 mila km. Ti consiglio di evitare come la peste la borsa magnetica; dopo una sola uscita la maledetta mi ha rovinato il serbatoio con una moltitudine di graffietti. Buona strada!
Luci sempre accese,casco ben allacciato e prudenza sempre.. il Nik Cereghini de Edol🎉👍🏍️🔝.. brao bella spiegazione
Adesso vogliamo la prova su strada però! 🤪
Esteticamente mi piace di più la Nevada, ma l'assenza dell'Abs, è un qualcosa da considerare.
Ciao che anno è la roamer che hai preso ? ..consigli anche le prime del 2016? o che differenze ci sono sostanziali tra i 2016 i 2019 e i 2022 che quest'ultimi mi pare avere acquisito solamente più cavalli ,secondo te sono così fondamentali quei 10 cavalli in più dei 2022 ? ,grazie scusa le tante domande ma mi sto innamorando di questa moto ..👋
Ciao.
Ovviamente consiglio anche le prime.
Non credo abbiano particolari problemi se sono state mantenute a dovere.
La mia è un 2017 ed a livello di ciclistica non ha nulla di particolarmente diverso rispetto alle ultime.
Ovviamente il discorso cambia se si parla di motore e strumentazione.
Sicuramente l’ultima versione con la strumentazione digitale guadagna come estetica ed in particolare son finalmente disponibili i giri del motore,assenti sulle serie precedenti.
Il nuovo motore ho avuto modo di provarlo sulla V7 che,oltre all’omologazione euro5,mi sembra meglio gestito dall’elettronica.
Ecco,le serie più vecchie è facile trovarle con la sella corta invece della biposto ma,come ho raccontato poi in altri video più recenti,una volta provata bene questa moto in due senza uno schienale per il passeggero non è particolarmente comoda.
Quindi se si prevede di usarla in solitaria va bene anche così con sella corta senza sissybar
Per il resto è una gran moto sottovalutata da molti ma resta una delle più belle come desing.
Nella mia ho appena montato una coppia di scarichi Agostini ed ha guadagnato moltissimo come erogazione e fluidità di marcia.
Il discorso vale anche per gli ottimi mistral che oltre a migliorare la prestazione (sia chiaro,non per andare di più ma per guidare meglio anche a bassi giri) danno finalmente giustizia al sound che nella versione originale un po’ manca.
Purtroppo è molto difficile riuscire a provarla prima di prenderla ma se ti piace vai tranquillo che non te ne pentirai.
@@schumi981mi piace un botto , ero partito dal bobber passando per il v7 Stone ma a guardare questa boh è allucinante non gli manca proprio niente è perfetta può essere un chopperino,un bobber e una custom la si può configurare a proprio gusto in pochi gesti io sceglierei quello del chopperino, ovviamente ,grazie del parere .. comunque è la più bella di questo segmento non c'è Triumph o ducati che tengano veramente incantevole ! ..🤘
@@marcoflippa8599 io l’ho battezzata come la più sportster delle guzzi.
Con la differenza che rispetto ad una sportster è infinitamente più leggera e si fa guidare molto meglio (oltretutto da usata si compra con la metà dei soldi e la metà degli anni)
@@schumi981 perfetto allora ci vedo giusto anch'io,grazie delle delucidazioni 😁🤘