Mietin just ihan samaa, joillakin (mulla) menee maailma ihan raiteiltaan kun bussi on 5 minsaa myöhässä ja toisia taas ei järkytä mikään. Onneks lentäjät on useimmiten tota jälkimmäistä kastia... xD
Olen seurannut sun videoita lähes alusta asti. Ne ovat todella hienoja tarinoita lentäjän elämästä ja avanneet paljon siitä maallikolle. Lentäminen ei ole ollut mulle koskaan kovin miellyttävää mutta nää sun videot ovat helpottaneet olemista lentsikassa. Nykyään voi jo olla aika rauhallisella mielellä. Kiitän!
Todella mielenkiintoinen video ja oli hauska seurata viikkoasi! Ja pikku kysymys: Olitko Tapio lentänyt Helsinkiin 1.12, nimittäin näin SAS CRJ-900 lentokentällä käydessäni :D
Paras ja mielenkiintoinen video jälleen kerran!😍❤👍😊✈🛫🛬💺 Oli parhain video!😍❤👍😊✈🛫🛬💺 Tykkäsin videolla, kun näki hotelleja, lentokoneita, lentokenttiä ja maisemia!😍❤👍😊✈🛫🛬💺 Seuraavaa videota odotellessa!😍❤👍😊✈🛫🛬💺 Hyvää itsenäisyyspäivää Tapiolle ja sun perheelle!🇫🇮
Hienosti ja tyhjentävästi tehty setti lentäjän työviikosta. Hieno seurata näitä sinun videoita. Mielenkiintoinen itselleni myös sen takia, koska poikani on ollut samassa firmassa runsas 2 vuotta töissä perämiehenä , Ja olemme asuneet Tapsa, lähinaapureina useita vuosia 1990-luvulla.
Mukava kuulla että seuraat mun kanavaa. Poikasi kanssa olenkin lentänyt muutaman kerran ja aina on ollu mukavaa. Erityisesti eräs lähestyminen Düsseldorfiin on jäänyt mieleen 👍✈️
Tämähän on kiva ja mielenkiintoinen kanava. Suoritin ensin kotimaanmatkailua Tampereen uudessa sporaverkossa ja päädyin tänne. Lentovideoita on nähty aikaisemminkin, mutta hyvällä maulla koostettu kotimainen sisältö onkin aivan toista. Kiitos tästä ja otetaan tilaukseen !
Olipa muuten mielenkiintonen fakta noista jarruista, koskaan tullut mietittyä asiaa. Ajatellut että kyllähän se ilmavirta ne jäähdyttää, mut siinä on tosiaan tuo että jos nousu pitää keskeyttää, niin kyllä siinä haluaa jarrujen toimivan. 😄 Muutenkin taas hyvää videota!
Kiitos Tapio mielenkiintoisesta videosta. Mukava ja rento meininki vaikka työsi on varmasti myös raskas ja vastuullinen. Olen hiljattain ruvennut deittailemaan yhtä lentokapteenia ja tämä video avasi silmät ja auttoi ymmärtämään toista.😊
Kiitos, sai vähän parannettua mielikuvaa lentäjän työstä. Vielä kiinnostaa, missä vaiheessa ja miten yli 10h päivien tauot/ruokailut hoidetaan? Tärkeitä juttuja kuitenkin noin paljon tarkkuutta vaativassa työssä...
Aivan mahtavaa, tätä oli ilo katsoa! Hyvää duunia teet. Ps. 25:31 "pim pom". Joka kerta kun tuon Arlandassa kuulee, menee kylmät väreet selkää pitkin. Aivan kamala ääni. 😂😂
Meillä oli kerran erittäin rajut ilmakuopat / turbulenssi rajussa ukkosmyrskyssä niin et hyppi ja heilu aika pitkään about sekunnin parin välein niin, että jos en väärin muista, niin käskettiin yhtäkkiä vyöt kiinni ja matkustamon valotkin sammutettiin, yms. Mietin vain, että tekiköhän lentäjä jotain väärin. Olin silloin melko nuori, ja sen jälkeen ei ole enää ollut asiaa lentokoneisiin. Sinä taas nähtävästi kierrät myrskyt "kaukaa". Tais olla lento jordaniasta helsinkiin. Ei mikään kiva kokemus, ja vaarallisuudesta ei mitään tietoa, joka taas lisää lentopelkoa, varsinkin kun olin ihan nuori vielä. Eniten mietityttää, kuinka suuret riskit tuollaisessa on; itsellä ei ole varaa päätyä tilanteeseen, jossa riskit ovat suuremmat kuin yksi kymmenistä tuhansista.
Sellaista mietin, että onko saman konetyypin eri yksilöissä eroja lentotuntumassa (kulumista ja arkisia vikoja lukuunottamatta)? Toisin sanoen, jos rekkari vaihtuu vaikka kolmekin kertaa päivän aikana niin lentäisikö mielummin yhdellä ja samalla koneella?
Hyvä setti oli kieltämättä. Melkoista sinkoiluahan ja hyppyä tuo taitaa yleensä olla. 😁 Ymmärsin notta ensimmäinen A350 saapui SAS:sin laivastoon, niin montako miehistöä koulutetaan aina yhtä konetyyppiä kohti, jos nyt esimerkiksi alkuun on yksi kone käytössä?
Kiitos Tapio. Luin silmistäsi ajatuksesi perjantaina klo:0030 Vilnassa, jätit kuitenkin ne sanat sanomatta. Hymyillen kirjoitan täällä Oulussa. Selkä-polvi-nilkka leikattu kuntoon. Jokaisella ihmisellä on katkeamisraja ja sitä rajaa ei kannata ylittää. Oma vapaa-aika on yksi elämän asioista joita ei saa jäljestäpäin takaisin. Sinun kyytiin on turvallista istua. Kunnioittaen Juha.
CRJ:ssä ei ole erillistä viilennin puhallinta jarruille. Toisissa koneissa sellaisia voi olla. Käytännössä CRJ:llä odotetaan vain jarrujen viilenemistä jos on tarvetta. Niin kiire uudelle lennolle ei ole 👍✈️
Todella mielenkiintoinen juttu itseasiassa. Tässä Euroopan komission Mobility and Transport -sivut jossa näkyy EU:n alueen yhteinen musta lista. Sivulla 3 näkyy selkeästi kokonaan Euroopan taivaalla operoimasta kielletty Iraqi Airways, sekä myös Iran Air, jolla ei ole täysbannia, vaan muutamia rajoituksia. Paljastettiinko me Tapsa tässä nyt jotain mitä ei olisi kannattanut?? 🤣 ec.europa.eu/transport/modes/air/safety/air-ban/search_en
Erittäin hyvä pätkä! On teillä kyllä aika pitkät ja hektiset päivät näin 7-16 duunarille. Monesti miettiny sitä asiaa miten pilotit/ sä ite suhtaudut siihen, onko päivät hektisiä teidän mielestä vai tuleeko siitäki lopulta jonkinlainen arki? Esm. myöhäiset illat, montaa päivää reisussa, hotellit jne.
Tuli mieleen, kun vaihdoit yhtenä päivänä useamman kerran konetta, huolehditko itse, että matkatavarasi tulee oikeesseen koneeseen vai huolehtiiko siitä joku muu taho/henkilö ?? Kiitos loistavista videoista ja myweekejä kiitos lisää ❤️
Thanks, uutta tietoa! 👍 Toi ilmiö olisi melkein oman jakson aihe, tai ainakin kannattaa kertoa jossain välissä niistä enemmän. Uskoisin että muitakin kiinnostaa.
Selitäs nyt lyhyesti, toimiiko turbiinimoottori polttoöljyllä vai ei? Amerikkalaisilla on Abrams-panssarivaunussa turbiinimoottori ja mun tietääkseni ne käyttää polttoöljyä?
Kun vaihdatte lentoreittiä esim. ukkospilven takia, pyydättekö valvovalta lennonjohdolta uudet reittiohjeet? Miksi lentokone toisinaan tekee ilmassa kaarroksia ja kurssin muutoksia, vaikkei esim ukkospilviä näy? Kolmanneksi, noustessa Helsinginstä kiitotieltä 04L/22R lounaaseen, melko pian nousun jälkeen yleensä kaarretaan oikealle, vaikka oltaisiinkin suuntaamassa esimerkiksi Itä-Eurooppaan. Johtuuko tämä esimerkiksi vakiolähtöreiteistä eli SID:eistä? Kiitos vastauksista, lentäminen, lentoreittien suunnittelut yms ovat aina kiinnostaneet :)
Moi. Pahoittelen että vastaan myöhässä. Kaikki kurssimuutokset pitää kommunikoida lennonjohdon kanssa, myös ukkospilven kiertämiset. Lennonjohto antaa lentokoneille ilmassa oikaisuja joten joskus lentokone on vaikka oikeassa kaarrossa ja saa oikaisun navigointipisteelle xx niin sitten kone ohjataan ko. pisteelle ja se saattaa tarkoittaa heti kaartoa vasemmalle. 22R lähdettäessä tehdään heti oikea kaarto johtuen melusyistä. Matalalla vielä oltaessa lennetään kauemmas asutuksesta.
Hienoa sisältöä jälleen kerran! Onko teillä yhtiöllä omat matkan järjestelijät jotka buukkaa teille hotellit/ kyyditykset kentälle ja takaisin vai hoidatko itse niitä asioita?
Morjesta! Kysymys ei varsinaisesti videoon liity enkä käytä instagramia joten en voi Q&A videota varten tätä kysyä. Näin joskus kesällä lentokoneen ns. jättövanasta että kone oli tehnyt ''Z'' muotoisen käännöksen, eli kone oli kääntynyt arviolta noin 45 astetta sivuun jonka jälkeen taas kääntynyt takaisin alkuperäiselle lentosuunnalle. Kone näytti siis ikään kuin tehneen ns ''väistöliikkeen''. Mikä tämän ''väistöliikkeen'' tarkoitus on?
@@Tapioonthemove Okei. Harmi kun en saanut kuvaa otettua tuosta tapahtumasta. Tämä tapahtui Lappeenrannan kohdilla kesällä (Tai ehkä keväällä?). Aivan loistavia videoita kuitenkin teet, erittäin mielenkiintoisia videot ammatista joka on vahvasti monilla ihmisillä normaalissa elämässä läsnä mutta josta ei hirveästi mitään tiedä tai näe!
Jos ennen ekaa lentoa pitää tuntia ennen olla paikalla tekemässä lentosuunnitelmaa niin suunnitellaanko siinä ajassa kaikkiin päivän lentoihin polttoainelaskelmat yms yms vai suunnitellaanko siinä vain eka lento ja loput vaihtojen aikana?
Itsellä on tapana katsoa nopeasti yleiskatsauksella kaikki lennot heti ja syvemmin päivän eka lento ja sen polttoainemäärä. Sitten lento kerrallaan eteenpäin.
Hyvä video! Näitä sun videoita kattomalla, arvostus tätä ammattia kohtaan nousee hurjasti! Sitten aloin miettimään että kun teette tälläsiä vuoroja et maat vaihtuu niin Käytättekö maan paikallista aikaa vai Suomen aikaa?
Kiva video👍👍 tuli tos mieleen et pestäänkö noita lentsikoita koskaan?? onkoha niitä edes tarvis pestä?? Tossa viimeisellä lennolla oli jotain tuulilasissa🤔🤔
Lentoa köpikseen time lapsilla katsoessa tuli mieleen että onko ilmassa tehdyt suunnanmuutokset lennonjohtojen ohjaamia vai lentäjän lentosuunnitelman mukaisia?
Hei sellanen kysymys nousi mieleeni että kun teillä noita koneen vaihtoja tulee, että kun ihan toinen koneyksilö vaihdetaan kesken päivän.. niin huomaako noissa mitään eroa koneiden välillä, vaikka onkin sama konetyyppi niin, onko eroavaisuuksia esim ohjauksen 'sensseissä' tai muussa toiminnassa?
@@Tapioonthemove Vois kyl olla vaan semmoinen missä kartasta näkyisi mistä minne sitä on lennetty.. Vähän kuin tässä videossa kartassa näkyi mistä minne on lennetty.. :D
Miten lentäjien ja henkilökunnan säteilyjä seurataan? Teillä ei kai dosimetrejä ole? Käsittääkseni keräätte kehoon enemmän säteilyä mitä esimerkiksi ydinvoimalassa työskentelevä henkilö vuodessa kerää. Tai siis tarkemmin alistumista .
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Hyvään tahtiin videoita tulee. Ja rehellisesti sanottuna paljon mielenkiintoisempaa katsoa lentokapun viikkoa ja päivää kuin perus tubettajan.
todellakin!!!!
Käykää aluksi katsomassa minun kanavaa. Saatatte yllättyä ;)
Kyllä, eihän sitä joka kanavalla lentikapun duuniakaan näe. Tasapainoinen äijä jota jaksaa katsoa/kuunnella.
@@AnttiSoininen hyvää contenttia
Onneksi löysin nämä hienot videot , kiitos Tapio. Parasta pitkään aikaan.
*Taivaalta sataa kiviä ja itse Jeesus ilmestyy lentokoneen eteen*
Tapio: Perussettiä, tätä näkee tässä työssä
Mietin just ihan samaa, joillakin (mulla) menee maailma ihan raiteiltaan kun bussi on 5 minsaa myöhässä ja toisia taas ei järkytä mikään. Onneks lentäjät on useimmiten tota jälkimmäistä kastia... xD
Mutta onhan se ihan normaalia jeesus nähdä, kun kone taivaalla on
Asiallinen video! Hirveän iso duunihan näissä pitkissä videoissa on, mutta yleisö kiittää!
Kiitos
Olen seurannut sun videoita lähes alusta asti. Ne ovat todella hienoja tarinoita lentäjän elämästä ja avanneet paljon siitä maallikolle. Lentäminen ei ole ollut mulle koskaan kovin miellyttävää mutta nää sun videot ovat helpottaneet olemista lentsikassa. Nykyään voi jo olla aika rauhallisella mielellä. Kiitän!
Olipas mukava reissu sinne tänne et meinas pulkasta pudota! On niin valaisevaa settiä,kiitos!
Todella mielenkiintoinen video ja oli hauska seurata viikkoasi!
Ja pikku kysymys: Olitko Tapio lentänyt Helsinkiin 1.12, nimittäin näin SAS CRJ-900 lentokentällä käydessäni :D
Ensimmäinen video minkä katsoin ja erittäin mielenkiintoista ja hyvää contenttia!
Kiitos paljon
Todella mukava ja mielenkiintoinen viikkovideo. Näitä lisää, jos toivoa saa :)
Antoi hyvän kuvan työstä. Kyllä näitä jaksaa katella kun sisältö on hyvää ja hyvin tehtyä ✌️
Äärimmäisen hyvää editointia ja timanttinen sisältö ! Lisää odotellessa :)
Ai että on taas hyvää contenttia!
Mun unelma ammatti on lentäjä ja inspiroi minua opiskelemaan
Itelläkin
Mullakin (nähdään parin vuoden päästä töissä)
*Minun unelma-ammattini on olla lentäjä, ja tämä inspiroi minua opiskelemaan.*
Kiitos paljon erittäin hyvästä ja mielenkiintoisesta videosta!
Tosi mielenkiintoinen My Week video! Lisää näitä! Voi kun ois tuommoinen työ että pääsis joka aamu syömään pekonia hotelliaamupalalla :D
Loistava video! Nämä ovat erittäin mielenkiintoisia ja mukavia katsoa. Jatka samaan malliin!
Paras ja mielenkiintoinen video jälleen kerran!😍❤👍😊✈🛫🛬💺 Oli parhain video!😍❤👍😊✈🛫🛬💺 Tykkäsin videolla, kun näki hotelleja, lentokoneita, lentokenttiä ja maisemia!😍❤👍😊✈🛫🛬💺 Seuraavaa videota odotellessa!😍❤👍😊✈🛫🛬💺 Hyvää itsenäisyyspäivää Tapiolle ja sun perheelle!🇫🇮
Todella todella todella hyvä video! Sait pari tulevaa suomalaispilottia innostuneeks vähintään. :)
Tämä oli kyllä varsinainen mielenkiintoinen video, siistii nähdä millanen on lentokapteenin arki... ja kanava lähti tilaukseen luonnollisesti.
Hienosti ja tyhjentävästi tehty setti lentäjän työviikosta. Hieno seurata näitä sinun videoita. Mielenkiintoinen itselleni myös sen takia, koska poikani on ollut samassa firmassa runsas 2 vuotta töissä perämiehenä , Ja olemme asuneet Tapsa, lähinaapureina useita vuosia 1990-luvulla.
Mukava kuulla että seuraat mun kanavaa. Poikasi kanssa olenkin lentänyt muutaman kerran ja aina on ollu mukavaa. Erityisesti eräs lähestyminen Düsseldorfiin on jäänyt mieleen 👍✈️
Tämähän on kiva ja mielenkiintoinen kanava. Suoritin ensin kotimaanmatkailua Tampereen uudessa sporaverkossa ja päädyin tänne. Lentovideoita on nähty aikaisemminkin, mutta hyvällä maulla koostettu kotimainen sisältö onkin aivan toista. Kiitos tästä ja otetaan tilaukseen !
On tosi mielenkiintoista nähdä elämää lentäjän näkökulmasta että mitä se reissaaminen ja työnteko oikeasti on iso kiitos😊
niin hyvä video ja taas kerran hienosti panostettu tähän! tätä olikin vähän ootettu :)
Hyvä video taas kerran. Kyllä siinä teillä saa työvuorosuunnittelu aikatauluttaa henkilökunnan menemisiä 😆
Verkkarit 😄 erittäin hyvää sisältöä jälleen! 👌🏻
Ai että, huikee video! Monen lempparivideo eli lentäjän myday kertaa viisi! 👊🏼😊
Tuli kotisivulle ehdotuksiin tämä video oli kyllä niin laatu contenttia että pitäis useamminkin eksyä kyseiselle kanavalle
Olipa muuten mielenkiintonen fakta noista jarruista, koskaan tullut mietittyä asiaa. Ajatellut että kyllähän se ilmavirta ne jäähdyttää, mut siinä on tosiaan tuo että jos nousu pitää keskeyttää, niin kyllä siinä haluaa jarrujen toimivan. 😄 Muutenkin taas hyvää videota!
Noi on kyl älyttömän siistejä noi timelapset lennoista! Lisää tommosia :D
Im from Estonia and I kinda understand your videos even though it sounds so weird. Also your videos are interesting and cool as shit.
Uuh! Pitkän päivän jälkee on parasta huomata että Tapsalta tullut 30min video. Vieläpä My Week!!!!
Samaa mieltä!👌
totta
@Anti Communist 卐 No 26min
Kiitos Tapio mielenkiintoisesta videosta. Mukava ja rento meininki vaikka työsi on varmasti myös raskas ja vastuullinen. Olen hiljattain ruvennut deittailemaan yhtä lentokapteenia ja tämä video avasi silmät ja auttoi ymmärtämään toista.😊
On viimeisen päälle videot, kiitokset näistä. Jatka samaan malliin, katsojia löytyy kyllä.
Tulee aina hyvä mieli kun kahtelee näit sun videoita missä matkustat tai teet duunipäivää! Mukava katsella noit maisemia!
Kiitos hienosta ja valaisevasta lentäjän viikosta!
Oot mahtava!! Ois kiva matkustaa sun kyydillä joskus😂😍❤️
Kiitos, sai vähän parannettua mielikuvaa lentäjän työstä. Vielä kiinnostaa, missä vaiheessa ja miten yli 10h päivien tauot/ruokailut hoidetaan? Tärkeitä juttuja kuitenkin noin paljon tarkkuutta vaativassa työssä...
Yleensä me syödään lennon aikana. Tauot onkin sitten vähän tuurista kiinni. Joskus niitä on enemmän joskus vähemmän, riippuen työvuorosta.
Aivan mahtavaa, tätä oli ilo katsoa! Hyvää duunia teet.
Ps. 25:31 "pim pom". Joka kerta kun tuon Arlandassa kuulee, menee kylmät väreet selkää pitkin. Aivan kamala ääni. 😂😂
7:18 miks tossa takaseinässä ei oo "o" kirjainta? Sekottuis nollan kanssa?
Vastasit omaan kysymykseesi 👍 O-kirjain voi sekoittua nollan kanssa.
Tapiolla on kyllä todella asiallista materiaalia tubessa.
Kameleonttina paikasta toiseen😂. Vastaat vanhaan videoonkin❤
Meillä oli kerran erittäin rajut ilmakuopat / turbulenssi rajussa ukkosmyrskyssä niin et hyppi ja heilu aika pitkään about sekunnin parin välein niin, että jos en väärin muista, niin käskettiin yhtäkkiä vyöt kiinni ja matkustamon valotkin sammutettiin, yms. Mietin vain, että tekiköhän lentäjä jotain väärin. Olin silloin melko nuori, ja sen jälkeen ei ole enää ollut asiaa lentokoneisiin. Sinä taas nähtävästi kierrät myrskyt "kaukaa". Tais olla lento jordaniasta helsinkiin.
Ei mikään kiva kokemus, ja vaarallisuudesta ei mitään tietoa, joka taas lisää lentopelkoa, varsinkin kun olin ihan nuori vielä. Eniten mietityttää, kuinka suuret riskit tuollaisessa on; itsellä ei ole varaa päätyä tilanteeseen, jossa riskit ovat suuremmat kuin yksi kymmenistä tuhansista.
Kiitos jälleen mielenkiintoisesta videosta !
Mukava, että teet jotakin uutta videota! Tätä on mukava katella!
On kyllä mielenkiintoista! Lentokoneet aina kiinnostanut. Pakko katsoa minkälaisia muitakin videoita sulta löytyy 😎
Sellaista mietin, että onko saman konetyypin eri yksilöissä eroja lentotuntumassa (kulumista ja arkisia vikoja lukuunottamatta)? Toisin sanoen, jos rekkari vaihtuu vaikka kolmekin kertaa päivän aikana niin lentäisikö mielummin yhdellä ja samalla koneella?
Eipä niiden koneyksilöiden välillä ole suuria eroja. Varsinkaan meidän yhtiössä kun koneet on uusia. Lento-ominaisuuksiltaan ne ovat samanlaisia.
Positiivinen yllätys! Mahtava eikä yhtään liian pitkä 😎
Tää tuli kyl aika yllätyksenä🙌🏼😎
Aina tule loistava video! Hyvä vlogi! Voisitko vielä tehdä video kabinista, tavallisesta lentötyöstä!
Katsotaan onko sellainen mahdollista toteuttaa
Hyvä setti oli kieltämättä. Melkoista sinkoiluahan ja hyppyä tuo taitaa yleensä olla. 😁 Ymmärsin notta ensimmäinen A350 saapui SAS:sin laivastoon, niin montako miehistöä koulutetaan aina yhtä konetyyppiä kohti, jos nyt esimerkiksi alkuun on yksi kone käytössä?
iso peukutus jälleen sun videolle mielenkiintoista katottavaa jälleen 👍🙂
hyvä vidi hyvää kontsaa kiitsa paljon
Hengästyttävää menoa😂. Pääsispä kyytiin😁. Vois pumppu pettää😂
Kiitos Tapio. Luin silmistäsi ajatuksesi perjantaina klo:0030 Vilnassa, jätit kuitenkin ne sanat sanomatta. Hymyillen kirjoitan täällä Oulussa. Selkä-polvi-nilkka leikattu kuntoon. Jokaisella ihmisellä on katkeamisraja ja sitä rajaa ei kannata ylittää. Oma vapaa-aika on yksi elämän asioista joita ei saa jäljestäpäin takaisin. Sinun kyytiin on turvallista istua. Kunnioittaen Juha.
Mielenkiintoinen pätkä, kuitenkin melko vaihtelevaa kun lyhyitä lentoja ja kaupungit vaihtuu.
Moi, pitäiskö ongelmatilanteissa jarruja viilentää puhaltamalla jos kiire lähteä toiselle lennolle ?
CRJ:ssä ei ole erillistä viilennin puhallinta jarruille. Toisissa koneissa sellaisia voi olla. Käytännössä CRJ:llä odotetaan vain jarrujen viilenemistä jos on tarvetta. Niin kiire uudelle lennolle ei ole 👍✈️
@@Tapioonthemove ok
Onhan nuo Norjan sisäiset lennot naurettavan lyhyitä...Mutta minkäs teet kun se rannikko on mosaiikkia ja tiet serpentiiniä.
Oliks tossa Iraqi Airwaysin kone parkissa yhellä gatella? Eikös se oo EU:n alueella bannattu?
Tarkalleen ottaen 12:15 kohdassa Düsseldorfin kentällä.
Ei selkeästi ole bannattu.
Todella mielenkiintoinen juttu itseasiassa. Tässä Euroopan komission Mobility and Transport -sivut jossa näkyy EU:n alueen yhteinen musta lista. Sivulla 3 näkyy selkeästi kokonaan Euroopan taivaalla operoimasta kielletty Iraqi Airways, sekä myös Iran Air, jolla ei ole täysbannia, vaan muutamia rajoituksia.
Paljastettiinko me Tapsa tässä nyt jotain mitä ei olisi kannattanut?? 🤣
ec.europa.eu/transport/modes/air/safety/air-ban/search_en
Mielenkiintoista. Tosiaan sieltä ko. firma listalta löytyi.
@@Tapioonthemove Itse näin kanssa Kastrupilla Iraqi Airwaysin koneen, jos jotain muutettu?
1:14 mikä toi sininen välähdys pyörän vieressä on?
savua mitä tulee renkaasta kun se osuu kiitotiehen.
Jes! Tätä on odotettu!
Tätä on odotettu!!👍👍👍
Aikamoista sahausta eessun taassun, mielenkiintoisempi tämä myweek kuin myday. Tälläistä enemmän, kiitos👋
Terveisiä D'dorfista! Matkustajana mukava ja melko mutkaton kenttä.
Erittäin hyvä pätkä! On teillä kyllä aika pitkät ja hektiset päivät näin 7-16 duunarille. Monesti miettiny sitä asiaa miten pilotit/ sä ite suhtaudut siihen, onko päivät hektisiä teidän mielestä vai tuleeko siitäki lopulta jonkinlainen arki? Esm. myöhäiset illat, montaa päivää reisussa, hotellit jne.
Mulle tämä työ sopii oikein hyvin. Rutiini on jo mukavasti tähän muodostunut.
Lisää näitä :)
Tuli mieleen, kun vaihdoit yhtenä päivänä useamman kerran konetta, huolehditko itse, että matkatavarasi tulee oikeesseen koneeseen vai huolehtiiko siitä joku muu taho/henkilö ?? Kiitos loistavista videoista ja myweekejä kiitos lisää ❤️
Itse huolehdin omista matkatavaroistani.
Mahtava video ! Kiitos paljon ! ☺
Huippusettiä taas, aina mukava kattoa!
Hyvän tuulista ja viihdyttävää matkailuvideota aidosti itse lentäjän mukana (y) Mukavan leppoisaa ja tasapainoista katsottavaa.
Bergen on kyllä yksi hienoimmista kaupungeista, missä olen päässyt vierailemaan.
Oli tosi hyvä My week.
Kiitos
Asiallista settiä! Kiitos näistä videoista! Mikä oli se ”..tulet” minkä torstai-iltana kerroit tallentuneen kameralle? En saanut selvää..
Pyhän Elmon tuli, St. Elmo's fire.
Thanks, uutta tietoa! 👍 Toi ilmiö olisi melkein oman jakson aihe, tai ainakin kannattaa kertoa jossain välissä niistä enemmän. Uskoisin että muitakin kiinnostaa.
Montako vapaata sulla tällainen viikon jälkeen? 🤔
Selitäs nyt lyhyesti, toimiiko turbiinimoottori polttoöljyllä vai ei? Amerikkalaisilla on Abrams-panssarivaunussa turbiinimoottori ja mun tietääkseni ne käyttää polttoöljyä?
Kun vaihdatte lentoreittiä esim. ukkospilven takia, pyydättekö valvovalta lennonjohdolta uudet reittiohjeet? Miksi lentokone toisinaan tekee ilmassa kaarroksia ja kurssin muutoksia, vaikkei esim ukkospilviä näy? Kolmanneksi, noustessa Helsinginstä kiitotieltä 04L/22R lounaaseen, melko pian nousun jälkeen yleensä kaarretaan oikealle, vaikka oltaisiinkin suuntaamassa esimerkiksi Itä-Eurooppaan. Johtuuko tämä esimerkiksi vakiolähtöreiteistä eli SID:eistä?
Kiitos vastauksista, lentäminen, lentoreittien suunnittelut yms ovat aina kiinnostaneet :)
Moi. Pahoittelen että vastaan myöhässä.
Kaikki kurssimuutokset pitää kommunikoida lennonjohdon kanssa, myös ukkospilven kiertämiset.
Lennonjohto antaa lentokoneille ilmassa oikaisuja joten joskus lentokone on vaikka oikeassa kaarrossa ja saa oikaisun navigointipisteelle xx niin sitten kone ohjataan ko. pisteelle ja se saattaa tarkoittaa heti kaartoa vasemmalle.
22R lähdettäessä tehdään heti oikea kaarto johtuen melusyistä. Matalalla vielä oltaessa lennetään kauemmas asutuksesta.
Onko suurimpia koneita vaikeampaa lentää kuin pieniä?
Hienoa sisältöä jälleen kerran! Onko teillä yhtiöllä omat matkan järjestelijät jotka buukkaa teille hotellit/ kyyditykset kentälle ja takaisin vai hoidatko itse niitä asioita?
Kiitos paljon. Joo, lentoyhtiöillä on oma työtehtävä mikä hoitaa lentomiehistön maakuljetukset/hotellit ja muut jutut
Morjesta! Kysymys ei varsinaisesti videoon liity enkä käytä instagramia joten en voi Q&A videota varten tätä kysyä. Näin joskus kesällä lentokoneen ns. jättövanasta että kone oli tehnyt ''Z'' muotoisen käännöksen, eli kone oli kääntynyt arviolta noin 45 astetta sivuun jonka jälkeen taas kääntynyt takaisin alkuperäiselle lentosuunnalle. Kone näytti siis ikään kuin tehneen ns ''väistöliikkeen''. Mikä tämän ''väistöliikkeen'' tarkoitus on?
Todella vaikea sanoa kun en ole itse nähnyt tuota kuviota.
@@Tapioonthemove Okei. Harmi kun en saanut kuvaa otettua tuosta tapahtumasta. Tämä tapahtui Lappeenrannan kohdilla kesällä (Tai ehkä keväällä?). Aivan loistavia videoita kuitenkin teet, erittäin mielenkiintoisia videot ammatista joka on vahvasti monilla ihmisillä normaalissa elämässä läsnä mutta josta ei hirveästi mitään tiedä tai näe!
Jos ennen ekaa lentoa pitää tuntia ennen olla paikalla tekemässä lentosuunnitelmaa niin suunnitellaanko siinä ajassa kaikkiin päivän lentoihin polttoainelaskelmat yms yms vai suunnitellaanko siinä vain eka lento ja loput vaihtojen aikana?
Itsellä on tapana katsoa nopeasti yleiskatsauksella kaikki lennot heti ja syvemmin päivän eka lento ja sen polttoainemäärä. Sitten lento kerrallaan eteenpäin.
Hyvä video vaik en ees oo kattonu viel!
Kiva video🤩
Näitä lisää
Todella hyvä tee lisää!
kontentit kohallaan 💪
Hyvä video! Näitä sun videoita kattomalla, arvostus tätä ammattia kohtaan nousee hurjasti!
Sitten aloin miettimään että kun teette tälläsiä vuoroja et maat vaihtuu niin Käytättekö maan paikallista aikaa vai Suomen aikaa?
Keskieuroopan ajassa käytännössä eletään
Kiva video👍👍 tuli tos mieleen et pestäänkö noita lentsikoita koskaan?? onkoha niitä edes tarvis pestä?? Tossa viimeisellä lennolla oli jotain tuulilasissa🤔🤔
Kyllä koneita pestään tasaisin väliajoin.
Ihan mahtava video!
Lentoa köpikseen time lapsilla katsoessa tuli mieleen että onko ilmassa tehdyt suunnanmuutokset lennonjohtojen ohjaamia vai lentäjän lentosuunnitelman mukaisia?
Tykkäisin itsekin "minuutti aikataulusta". Oli hyvä filmi, niin mielenkiintoista.
25:51 toivottavasti ei jää pelkäksi kokeiluksi. My Week rullasi sujuvasti maaliin
Kiitos. Tuotanto oli aika raskas. Näitä pystyn tekemään 1-2 vuodessa.
Railakasta hommaa. Kiva katsoa!
Todella hyvä video
Tuleeko noissa 20min lennoissa kiire ja mikä lentopinta on yleensä noin lyhyissä lennoissa??
Noin lentopinnalle 120-160 noustaan. Ei tule kiire, mutta tekemistä on koko ajan.
@@Tapioonthemove ok!😊
Lennätkö usein tutun miehistön kanssa, vai kuinka usein on uusia kollegoita?
Riippuu tuurista. Yleensä lennän tuttujen kanssa
Tää oli kyllä kiva video 👌 paljon tulee lentotunteja / lentokilometrejä vuodessa? 😁
Kilometrejä me ei lasketa. Mutta lentotunteja tässä liikennelajissa tulee noin 500 vuodessa
Kiitoksia mielenkiintoisesta videosta! Voisitko tehdä videon sisäpiiri-sanastosta?
Olipa hyvä ,ja vähän erilainen video!
Hei olen seurannut sinua jo aika kauan ja olisi yksi kysymys että millaista oli laskeutua ensimmäisen kerran pelottiko?
Ei pelottanut. Vähän luonnollisesti jännitti.
Hei sellanen kysymys nousi mieleeni että kun teillä noita koneen vaihtoja tulee, että kun ihan toinen koneyksilö vaihdetaan kesken päivän.. niin huomaako noissa mitään eroa koneiden välillä, vaikka onkin sama konetyyppi niin, onko eroavaisuuksia esim ohjauksen 'sensseissä' tai muussa toiminnassa?
Ei käytännössä ole. Kaikki on 99,5% samanlaisia.
Tuleeko seuraavaksi "My Month"?
No ei nyt sentään
@@Tapioonthemove Vois kyl olla vaan semmoinen missä kartasta näkyisi mistä minne sitä on lennetty.. Vähän kuin tässä videossa kartassa näkyi mistä minne on lennetty.. :D
Miten lentäjien ja henkilökunnan säteilyjä seurataan?
Teillä ei kai dosimetrejä ole?
Käsittääkseni keräätte kehoon enemmän säteilyä mitä esimerkiksi ydinvoimalassa työskentelevä henkilö vuodessa kerää. Tai siis tarkemmin alistumista .
Ihan perus laskentakaava missä otetaan lentotunnit huomioon, sen kummempaa seurantaa ei ole. Koneissa ei ole säteilymittareita.
Mihin kapteeninpenkin takana olevat kirjaimet liittyvät? Liittyvätkö jotenkin sulaketauluun?
Ne ovat sulakkeita ja niiden hakurivistö, että tarvittava sulake löytyy helposti esim kohdasta H 5.
@@Tapioonthemove Kiitos tiedosta👍