【地下鉄→登山→路面】他では存在しない日本唯一の通勤電車！

[@Hussy-vh7ru]

個人的には浜大津から乗車の方が楽しめる
東海道線で石山か膳所から乗り換えで京都行くのが最高に楽しい

[@KUMAICHI55]

たった26分とは思えない楽しみ満載の路線ですね。それをいいBGMに乗せて半分の尺で纏めたさすが謎さんの動画です。

[@android3903]

要求される能力が多すぎて車両価格が凄いことになってるのはご愛嬌

[@かもねぎぃ屋]

新幹線よりはるかに安い運賃で、そんな高級車に乗れる贅沢やで

[@for1bammyflashu352]

でも京阪80系が高価格車両には見えなかったという謎の史実もあった。

[@Zeit-OSA]

ナロー+特別仕様+1本だけのせいで超高価になった下津井のマリーベル号とタメ張れるとか。

[@小野塚文和-m1m]

京阪に組み込まれたせいで、京阪本線系の運賃が高くなる悪影響が出た。プレミアムシートのアガリが、京津線系に吸われていた。

[@まるかつ鉄道]

新幹線車両より高いらしい😅

[@JSSSS666]

京津線を東日本で分かりやすく例えると、都営地下鉄始発箱根登山鉄道経由都電乗入です

[@よだけんぢ]

ＢＧＭのチョイスが秀逸ですね😊

[@initialskikaku]

京津線が併用線になってるのは知っていたけれど・・・60‰の急勾配も凄いし地下鉄にも直通してるのか。
これはなかなか面白い。是非乗ってみたくなりました🚋

[@kagayakihakutaka4448]

たった10km少々で色んな体験ができる京津線は凄い

[@友竹-t4q]

最後の交差点は自分が車運転してたら頭パニックなる自信がある

[@やまやま0930]

余りの赤字に廃止されるって噂が後を立たない京津線
いつまでも残って欲しいですね

[@mickyok8751]

実家の最寄り駅が京津線です。御陵から西が地下鉄になってから京津線は元気ないですね。三条通りの渋滞緩和の為には仕方なかったのでしょうが、全線道路中央を通してでも地上線で残してほしかったです。日ノ岡、九条山、蹴上、東山三条、うーん良い駅名でした。

[@Dマドマドラーナ]

急に京都行きたくなりました。
岐阜からは路面電車無くって結構経つなぁと思ってしまいました。

[@八っちゃんのチャンネル]

京都びわ湖浜大津の東横ＩＮＮに泊まった時に、部屋から路面電車（京津線）を眺めてました。

[@やまげん-j9q]

京津線も万年赤字やしみんな乗ってくれ〜〜

[@RolleyElite]

車両の高額のせいです。

[@やまげん-j9q]

@@RolleyElite
現にガラガラなのでみんな乗ってくれ

[@ぬしおかG]

だって琵琶湖線が速くて安いから…。

[@SotSik]

夜とか車両1両占拠できちゃう時あるし..本当に多くの人に乗ってほしい

[@apland1438]

そういうとこは民間じゃなくて公営で運行したらいいのにな

[@TAYAT8031]

三色パンみたいに楽しめる路線ですよね。ルートが「街、山、湖」というのも含めて。
大谷駅近くの直角カーブを国道1号から見下ろすとNゲージみたいで面白い。

[@九条詩音]

楽しく観させて頂きました。
京都市交通局東西線へ直通運転を実施している京阪京津線が、ここまで急勾配だったという事にびっくりしてます。
一番びっくりした事は、京津線の800系電車が「40‰や60‰という急勾配を“スイッチバック方式を使わずに登っている”」という事です。
ここまでパワフルかつデリケートな鉄道車両は、見たことがありません。
併用軌道区間で馴染み深い江ノ電の【腰越ー江ノ島】間は、京津線や都電荒川線の様に「自動車用の信号機で信号待ちをする」という光景では無かったので、何というか見ていて新鮮でした。
路線の解説も、面白かったです✌

[@tarotojirou]

わざわざ切符を買って、印字を映してロケ日を見せてくれるのが好き

[@loading9644p]

国道1号を潜る箇所とか後ろの車両から前の車両が見えるくらいカーブがキツい
国道から見下ろすと前後の車両が鉄道模型かと思うほど、くの字に折れ曲がる

[@naoyatanikawa]

北海道住みです。数年前の旅行で琵琶湖浜大津駅から京都市役所まで、この路線に乗ったことがあり、いちばん前の席で景色を楽しんでました。琵琶湖浜大津を出たとき「なんと、路面を走るのか！」と驚いたのですが、直ぐに専用軌道に入ったので「すごい電車だなあ」と感心しました。その時の感動がよみがえりました。ありがとうございました。

[@104ミナミナ]

金曜日　京都行きますし、
コレ乗ります、石山寺も行きます!

[@最中.MONAKA-d9q]

子供の時に遊んだプラレールみたいな車窓が楽しめる路線です。

[@ちかみ矢部]

１つの電車で、３つの電車に乗った気分を楽しめるって、すごい♪

[@ohyama-nobuchan1z]

これは、乗ってみたいですね。
面白そう。

[@Mizuki_0319]

子供の頃から年に数回乗ってる路線だからカーブ多いなーぐらいにしか思ってなかったけど改めて見るといろいろとすごい路線すぎるな

[@河秀-n9s]

実は私も子供頃から乗ってる京都市民です。三条京阪駅〜御陵駅間が地上の頃の方がもっと過酷な坂道でしたね。

[@komainusanaun]

ここが鉄オタさんの巡礼地になるといいなぁ。
今回も京都ネタを取り上げてくださり、ありがとうございます。
石山坂本線の動画も楽しみにお待ちしてます。

[@みりせ-f3z]

残念ながら最近は運休するようになってしまいましたがつい数年前までは大津祭が行われている際大津祭の曳山行列に警備員を付けた上で運行し立ち往生しているという本当に訳が分からない光景が見られました

[@MiyamotoJirushiShop]

京都市地下鉄逢坂山登山鐵道と
郊外路面電車が､ひとつになった…
京阪大津線800系は､
無敵電車なのです♥️‼️

[@みゅんみゅん-h4i]

いつも楽しい情報ありがとう🤩

[@yoshifumiT]

京都に行く時、何回か乗ってます。楽しい！

[@kazuhirokun]

京阪京津線は地下鉄が出来るまでは、京阪三条駅から三条通の地上を走る路面電車として運行。蹴上付近の急坂を爆走し山科から浜大津へ運行してました。

[@okada9388]

路面電車でこれはすごい

[@川村真-i2d]

凄いなあ!!　昔　大津に行ったとき、乗れば良かった。　いつか乗りに行きたいです。　　ありがとうございました。

[@コナ-i6b]

びわこ浜大津駅直前のカーブもすごい角度で見てるだけでも楽しいですよね

[@jodien9913]

浜大津駅は京都へ行く場合のパークアンドライド拠点として利用しています。大津ICから10分程とアクセスしやすく、駅前の立駐も１日停めて750円と安い。そして京津線に乗れば30分弱で三条に着くのは有難い。またそこから阪急京都線や京阪本線に乗り換えられるし、三条で下車せずそのまま東西線に乗っていれば烏丸線や山陰線にも乗り換えられるしとても便利です。できれば京都市内まで車で入って行きたくないですからね。
京津線はアトラクション的な雰囲気を持つ楽しい路線ですが利便性という点でも優れていると思います。

[@davis7544]

紅葉の時期に京都観光するのに使いました、京阪のパーク&ライドチケット購入すると一日駐車券は500円で購入出来ます。
駐車場は朝一じゃないと満車になりそうでしたが。

[@sm36006920]

登山鉄道会のようなものに入っているらしいけど、これ見て納得

[@まるかつ鉄道]

パーミル会の事ですね。箱根登山鉄道、大井川鐵道、神戸電鉄、南海電鉄（高野線）、そして動画の京阪電鉄（京津線）が加盟してます。

[@おでぶりん-g4d]

京都から滋賀県へ車で行く時1号線を走るんだけど、｢そっか、そうなんやな、考えたら当たり前か｣と、電車が坂登ってる(登山電車部分)のに今更ながら気付いた😅

[@窪田英明-j3v]

私も御陵と日ノ岡の間に住んでいて急ぐ時は御陵から準急に乗り急がない時や動物園が有る蹴上で降りたい時は日ノ岡から各停に乗っていました。その当時が懐かしいですが便利になる時に何かを失うことは仕方ないですね。

[@ntakada2201]

浜大津側は路面電車残っていたのですね。停車は無いですが。
子供の頃、三条の楽器屋に行く用事があり、京阪の山科～三条間によく乗りました。
蹴上あたりから三条までは路面電車で、雨が降ると車が渋滞し、電車も渋滞で遅れました。
当時はクーラーは無く、扇風機車で、湿った空気をかき回していた記憶がよみがえってきます。
京都市市内側が地下鉄になり静かにゆっくり進む感じだが、路面電車の時の方が、ガタゴト音がして「気分だけ」スピードが出ている気がしました。
楽器屋には楽譜や楽器の小物などをよく買いに行きました。
今では、ヤマハのプリント楽譜でネットでなんでも手に入る様になり、時代も変わったものです。
江戸時代には、お金持ちのお医者さんが私財により「車石」を敷き、船着き場の浜大津から牛車で都までいろんなものが運ばれていた路線です。
日ノ岡や、国道１号その他に牛車の車輪ですり減った「車石」が残されています。

[@大迫千春]

京阪で乗降客ワースト1日本一急勾配の駅 大谷駅があるオオタニサン顔負けの地下 軌道 路面 三刀流800系電車の走る京阪京津線

[@tukasa4460]

大津へ出かけた帰り道、JRと比べると時間とお金がかかるのについ乗りたくなってしまう路線です

[@父ちゃん-u9s]

浜大津駅前の交差点　初見頃し、ですね　入り組み方がすごくて絶対に迷うわ　しかし、日本の鉄道は面白いですね　まだまだ知らないところがいっぱい　謎さん、いっぱい紹介してください　また拝見しますね

[@ゆめたん-x1z]

京津線のネタって複数の人がやっているけど、地元民としては何度も取り上げてくれて嬉しい。

[@xxx-fr2vi]

まだ蹴上あたりも地上を走ってる時代によく利用してました😂
琵琶湖方向には利用してないのであまり記憶ないですが大津では路面だったんですねー。

[@lisumelon]

解説が面白かったです😊

[@rune83]

まさかと思ったら、やっぱりそうだった。
よくぞ取り上げてくれた！
昭和の時代は華やかだった・・・

[@t_nakayama_screwballer_masa34]

過去複数回乗りましたが、本当にアトラクションですね(^^)
僕は遊園地は基本的に苦手(人混みと絶叫マシンが嫌)なので、そちらにお金使うならこれに乗った方が絶対いいです。
あと、京阪は石山坂本線のびわ湖浜大津〜坂本比叡山口を乗れば全線完乗になるので、その為にまたコレに乗りに行きたいです。

[@春1995]

昔々の京津線準急に乗ったことがあります。京都市街を路面電車で爆走する準急w

[@坂口通-s8j]

準急浜大津
準急三条行きでした？

[@まるかつ鉄道]

めっちゃ懐かしい、京津線の準急。京津線を「けいしんせん」って子供の頃読めなかったです😅

[@shougeki76]

おっしゃる通り…乗客としては見どころ満載でとっても有難く感じるですが、運行される鉄道会社の方々はホントに大変そうな路線ですね…！😱😂併用軌道内もさることながら、ホームが対面でない上栄町駅も面白いですね…！😳😙👍

[@ザックマイルド]

昔は三条から御陵までも路面電車で三条通りのど真ん中を走ってましたね。

[@ぺろ-h7s]

カオス路線😮。ジェットカー、加速がやばい😮。

[@まち-x5c]

楽しそう！次に京都に行った時、乗ってみたい

[@almondsquid2011]

最後の浜大津駅から数駅先の石場駅から歩いてすぐの場所にある琵琶湖沿いの「におの浜」という公園が、例の「びわ湖大花火大会」で有料観客席が設営されて一般道との間に高い目隠しが設置されて物議をかもした現場だったりしますw 去年Oh!Me大津テラスにあるシネコンを利用した後、このあたりをとことこ歩きましたが静かないいとこですわ。地元の官庁街、高層マンション街、観光の起点のホテルとかあって交通の便もいいです

[@Zeit-OSA]

三条発着の地上線時代、東山三条のホーム(安全地帯)は激狭の上に準急という通過列車があり、背後の道路はバスやトラックといった大型車が通るのでかなり怖い駅でした。

[@越野弘美]

東山三条駅、懐かしいです。
枚方市内から百万遍へ通勤する時に、出町柳駅ができるまで、乗り換え駅に使っていました。

[@colocalo100]

昔は「急行」もあったんですよ（親はよく乗っていたそうです）

[@reindeer_cream]

7:27 この駅のベンチ、傾斜のせいで左右で脚の長さが違うんですよね。
先日、乗りにいきました😊
なお、地下鉄乗り入れ前は三条側に路上の停留所がありました。

[@hokuto_sumeragi]

これずっと乗りたいと思ってまして、去年比叡山に行った帰りに乗りました！ほんと面白い電車でした

[@楯岡泰綱]

京津線大変革の瞬間を現地で見ていました。

[@tako--panda--jinbeezame]

私は京津線京津三条駅〜御陵駅廃止の２日前に乗りました。
結構混雑していましたね。
路面電車なんて（２歳か３歳の時から）何十年ものってなかったから、岡崎の美術館に通うようになってからは、必ず乗っていました。
たった１駅だからあっという間だったけどすごく楽しかったのを忘れられません。
だから廃止と聞いた時、すごく悲しかったです。

[@YA-sg2ju]

近鉄奈良駅の西は
かつて路面走行を
少しやってた時代がありました😮

[@yukiyukiyukiyuki]

大好きな路線です。
びわ湖浜大津からの石山坂本線の併用軌道区間は、道路目一杯使っているので、車の運転もハラハラします。

[@akatsuki458]

8:01 地味に京阪電車唯一のトンネルです

[@前田一光-v4i]

🎵海底の神殿。
某チャンネル「ゆっ〇りするところ」のＢＧＭ 😅。

[@user-ce4rpMOTHgj1ck]

地上トンネルですね。

[@akatsuki458]

@@user-ce4rpMOTHgj1ck トンネルと言うと一般的には両側が開いてて通り抜けられるものなので、京阪電車には地下トンネルも無いようです

[@ねこよ-x5w]

こんにちは非鉄です
切符が改札機を通る音やホームの雑音とか車内放送の音声が聞けてすごく楽しかったです
電車に乗りたくなりましたありがとうございました

[@サイコアーム]

大谷ー上栄町間のトンネル前の超ヘアピンや神社の境内内に踏み切り作ってたりとまだまだギミック満載です

[@KY-cj8cb]

京都に車で入るのは面倒なのでいつも浜大津駅でのパーク＆ライドを使う。
結構便利なのでオススメしたい。

[@黒いPoohさん]

昨年かな？
京津(ケイシン)線と、ついでに石山坂本(イシヤマサカモト)線も全線乗って来ました🚃
乗り応え抜群やったね！
京津線は、物凄いカーブ有り！物凄い急勾配あり！からの！路面電車なんでね♪
是非皆さんも京都方面行かれたら、売り上げに協力して差し上げてください。

[@kuboken510]

坂本行きの浜大津駅出てからしばらく、民家の軒先かすめて普通の県道をゴロゴロ走る路面区間もすきやな。
絵になる風景。

[@よよよ-c9z]

京都市民です。
京都に来てくれてありがとうございます😊
大好きな路線です。突然路面電車に変わるときは、何回乗ってもワクワクします。

[@manma2k]

車で大津入ってからの道
初めてだとパニクルでしょうね
慣れたらどうって事無いですがw
京都から帰り久しぶりに石山まで乗ってみようかな

[@2273trains]

動画のとおり路線環境も面白いですが、更にびわ湖浜大津駅も路面電車みたいに小さい石山坂本線の車両と乗り場を共有しているのも、面白いポイントだと思います！

[@volumetrico660]

京都に行く際は往路復路どちらかで必ず乗るようにしています。標準軌というのも見逃せない！

[@智美港南]

2:02 「地下鉄を走るクロスシート車両」だけど、関西ではとても少なくて
大阪メトロの400系が登場するまでは京阪800系が唯一だった時期があります
そういう意味でも希少性が高かった

[@user-hokuhokukoutu]

個人的に乗りに行きたい路線No. 1

[@Boke新人おっさん]

変化に富んで楽しい移動が出来る。

[@masat9706]

謎氏が京阪京津線を取り扱ってくれたのがうれしい！もう完全に虜ですね。昔はJR（国鉄）で石山に出て、近江バスに乗って浜大津に出て京津線をよく使ってましたね。幼稚園の時に伏見区の団地に引っ越した時に通園に京津線を利用していたのも思い出です。地上時代の三条駅は今でも思い出ですね。地下鉄東西線に乗り入れて以降、運賃が高くなったので、最近は滋賀に行くときはほとんどJRにお世話になりますが、久々に京津線に乗ってみたくなりました。

[@岡田和浩-r1d]

びわ湖浜大津駅のバスターミナルでは京阪京津線と西武カラーのバス（近江鉄道バス）の東西私鉄コラボが見られる。
びわ湖湖畔は京阪と西武の合戦場（集客合戦）
どこかの埼玉映画のような事が現実に。
・
（近江鉄道と近江鉄道バスは西武の子会社）

[@宇治茶-u4b]

併用軌道部分では、電車が緊急自動車に道を譲りますよ。

[@みりせ-f3z]

併用軌道のちょうど先に日赤がありますもんね
もはや救急車の方が併用軌道を走っているのではと思うほどです

[@suzukiyusuke5450]

仙台出身で愛知県在住の鉄道ファンの端くれでして、何度か見に行きましたけど
地元仙台の地下南北線と同じ4両編成の電車が路面走っているだけで圧巻なのに、そこから登山電車→地下鉄と走って行くのは、なんなのこれ😳
て感じです。

[@Katoki-6801]

車両価格が新幹線並みとかで。
以前は二つの顔を持つ2両編成の電車(路面から登山から路面)でした。

[@yukibeni8288]

路面のまま登山の蹴上
地下になっても地下のまま登山ですが、意外と旧式の、構造で強引に省エネ化させた地下鉄の減速登山よりかはゆるいようで

[@牛丼並-s4f]

私、この道運転できないですね。皆さんすごい。

[@まるかつ鉄道]

京阪京津線って速攻わかりました。

[@aviutle]

これが電車でDに登場した路線というのが驚き

[@mnishida6601]

京津線、地下鉄になってから乗ってないような気がします。
地下区間から出発したら、浜大津の改札出て、琵琶湖を見た時の開放感はたまらんでしょうな✨

[@hirokunkk]

今度京都に行くから乗ってみる

[@gyooooza]

BGMが良い

[@steamystream4399]

烏丸御池から浜大津まで26分は結構優秀だと思う

[@みゅんみゅん-h4i]

小説 成瀬は信じた道をいくの舞台となった 膳所駅はこの先　
この路線のことが出ていた

[@kenppp1234]

大津側からこの路線に乗ったことあります。
進行方向と逆向きのシートに座ると勾配とカーブがよくわかって面白かったですね。

[@f-p950]

石山坂本線の600形"びわこ号"復刻塗装ラストランした日に京津線ネタを動画に出す謎氏。

[@トルツメトルアキ]

乗った事はありますが、この動画でコメントされている事を意識していなかった事が悔やまれます。

[@ゆすとん-q8j]

9:26なんか名鉄の島氏永駅みたいだな

[@matie8751]

運転士には高い集中力・精神力が求められそうな路線だな…

[@和田秀樹-r7u]

私も解りますよ。江ノ島電鉄なら両側が車道だそうですから尚更運転士さんはメンタルを病みそうですし。

[@嫌虚偽主義者-c8h]

こんな線路があるんだ！？
こんなミックス線路、愛知にも欲しいね。

[@寛喜瀬川]

ちなみに烏丸線なら国際会館から近鉄奈良まで地下鉄を満喫したあとに普通の地上路線をたっぷり堪能できるよ。
運賃？気にしてはいけません。
あと京津線がいろんな意味で高いのはほぼ京都市交通局のせい

[@usadi213]

これは乗ってみたい！

[@まいさと-r9j]

15年前に自分がまだ保育園児だった頃に祖父が単身赴任で大津にいたので一度行ったことがあるのですが4両の電車が路面電車になってるのを見てビックリしました。

[@とろりん-g8j]

千代田線直通箱根湯本行きより全然凄い

[@ハナキチ-e5q]

あの交差点💦豊橋でさえ、無茶苦茶緊張するのに。怖くて車で走る自信ありません。夜とか車線を迷いそうです。

[@davis7544]

豊橋市役所近くの交差点でオレンジ色の信号見て???ってなりましたw

[@ボンちゃん-p7l]

今さっき乗ってきました。
びわ湖浜大津駅前は面白かったです。

[@菅井久男]

京阪電鉄カーブ式会社ですね

[@順一町田-v9e]

三条まで地上を走っていた時代に、御陵付近に66.7‰の急勾配があったみたいですね。

[@sato.2]

懐かしい😁若い頃はチョイチョイ乗ってました

[@robotsunami3783]

11:21 1980年代初めまでの京津線浜大津駅は石坂線とは別に右奥の位置(現 明日都浜大津)に在り、頭端式ホームのため石坂線石山寺方面へはスイッチバックする形でした

[@kuboken510]

まだ260型が特急色で走ってた頃ですね。幼少の頃、大阪から3000系特急に乗って地上の三条駅に着き、そこから道路上に走っていく小さな電車に「！」。なんで特急なん？と。初めて見てびっくりした記憶があります。当時は京津線の存在も、路面を三条通を走ってることも知りませんでした。蹴上のつつじ、インクラインの桜、なかなか風情ありました。

[@山本俊輔-x5y]

大学生の時にこの路線の存在を知りました　かなり楽しい路線ですよね❤

[@和田秀樹-r7u]

京津線は激しいアップダウンが特徴だなと私は素直に思います。ジェットコースターに喩えられそうで使われる車輌も馬鹿高い費用だろうなと想像がついていましたね。謎さんもお元気で。
2024.10.3