Коли закінчується залізнична романтика починаються трудові будні. Важка праця... Бажаю всім приємних подорожей, а провідникам вдячних пасажирів! Слава Україні!
Так приходь у депо,вентилятор кондиціонера з одного вагона демонтуємо,а на інший вагон вмонтуємо. Ще може і не підійде,отой вентилятор. Приходь,романтику як рукою зніме!
Напевно зараз досі працює ця схема, коли провідників зобов'язуюсь з рейсів віддавати планову суму грошей, навіть якщо провідник не продав чай та інші товври на потрібну суму ? Коли я купую квитки, то одразу сплачую нвпоі. Тепер задумався, чи можливо, щоб підтримати провідника, краще купувати напої у нього за готівку, ніж сплачувати їх при покупці квитків ? Че це не має різниці ?
Так, сама до війни неодноразово користувалася гостинністю провідничок, особливо, на завжди переповненому львівському напрямку! Я дівчина весела, дотепна, вмію ворожити, тому окрім підробітку, дівчата-провідниці отримували ще й цікаве спілкування! І я також багато чого пізнала з їх досвіду
Ольга, ти зробила соби тупу рекламу, на яку могут отреагировать такие ,как юрка озабоченный.Смотрю иногда по чатам,и удивляюсь, сколько в Украине проживает дурОлек.......😏
Про "корупцію" 13:35. Це правда стоцуєтся трамваю. 15-років тому така практика була в львівських травмах. Тоді водії було значно більше ніж справних трамваїв, окрім того ще були кондуктори які продавали квиточки. Так от тоді за то щоб виїхати в рейс, особливо вихідні, водій мав дати хабаря диспетчеру. В іншому випадку він отримав мінімальну зарплату. Коли вертався з рейсу треба було ще раз заплатити "подать" вже за продані білети. Притому нікого не інтересували скільки ти білетів продав на справді плати певну суму і все. На даний момент можливо цього вже немає. Але а АТП-1 та інших маршрутник точно залишилось прати певну суму в каса АТП, а все що більше то твоє. Тому водії маршруток і навіть комунальних автобусів і маршруток теж дивляться чи часом не гольник стоїть на зупинці і вимагають оплату навіть з інвалідів. Недавно був такий випадок У Львові. Я особисто був свідком такої самої ситуації 12 років тому. Коли водій мати з дівчинкою явними ознаками ДЦП висаджував з маршрутки бо вона відмовлялась платити. Це до речі є причиною чому Андрій Садовий та інші чиновники Ратуші вже 7-років саботують впровадження електронного квитка у Львові. Тоді вони лишаться від прибутків як інші учасники схеми (водій, бригадир, директор ... ).
У Львівелектротрансі точно немає, працював з 2016 року. Як правило, вагонів було більше, ніж водіїв і доводилось працювати більше) ЗП повністю біла, ніякої корупції та "калиму". Про АТП-1 - вірно. План, все що більше - йде водію. В
@@romanstefanii Про порядки (хабарі) львівських трамваях/тролейбусах. Я відразу уточнив що це було кінець 90-тих початок нульових. З того часу багато чого помінялось. Перше перестали ходити кондуктори продавати білети. Якраз збільшення рухомого складу було однією з причин відміни кондукторів. Бо до того багато хто з них був водієм. Хто пішов на пенсію хто вернувся знов водити трамваї. І так зараз знов регулярно чую оголошення про набір учнів для навчання на водія трамвая/тролейбуса. Бо як і в совіцкі часи плинність кадрів велика. Бо зарплата не є високою, а робота важка (в першу чергу психологічно) та ще позмінно. А зараз не 90-ті коли люди погоджувались на любу роботу і зарплату лише щоб платили і на хліб вистарчало. До речі і прибутки водіїв маршруток/автобусів теж не такі як були як 10-десять чи 20-ть років тому. Тепере навіть в теорії якщо купити бусік і десь в селах їздити то зарік гроші тим паче півроку не відіб'єш затрачені гроші. Мінімум на це піде два роки ато і три. А це вже не така і певна справа.
Я работал проводником и подтверждаю каждое его слово. Но он ещё забыл упомянуть про "китайки". Китайка - продажа использованого постельного белья, под видом свежепостиранного (т.е. кто-то в нем уже спал, сдал проводнику, и проводник его пытается выдать второй раз), именно поэтому пассажиры жалуются, что белье грязное.
якщо хочите побачити та зрозумiти трохи залiзницю с середини, то подивiться фiльм "Магистраль 1982"... Але тодi були iншi часи, хтось скаже, але в тi часи вже було те що маэмо зараз.... У фiльмi показана праця та "взаэмовiдносини" всiх пiдроздiлiв залiзницi та не тiльки мiж собою...
То дуже важка робота, недооцінена. Мій двоюрідний брат працює провідником, зарплата мізерна а головняку і нервів хоч відбавляй. Хоча провідник - це вимираюча професія, всі поїзди будуть як електрички, з сидячими місцями і будуть ходити одні контролери як це у всьому світі, інакше ця вся історя збиткова. І поїзди за кордоном дуже дорогі, навіть рентною машиною часто дешевше, парадокс!
Ні, в нас країна велика. З Ужгорода до Сімферополя або Маріуполя не висидиш, війна ж закінчиться. Та й і без цих територій-всерівно довго їхати, до Запоріжжя,Краматорська,Харкова,їдучи з Заходу,ніч треба провести.
Та ладно. Устроиться невозможно, тк хлебные места. На безбилетных зарабатывают гуд, всегда так было. И всегда интересно . По программе мест нет. Или забираешь последние. А по факту вагон полупустой. Часто сталкивалась раньше, когда не будит проводник на нужной станции. Вообще весьма организация коррупционная.
@@Залізнімагістралі.Документальн треба оптимізувати 1 давати штрафи лінії 2 розробити лінію інтенсивного прання якщо вже прям є бажання подовжити строк використання. Тобто якщо пропустили 2% то нічого,а більше вже летить штрафна санкція і буде вигідніш прати гарно аніж багато.
Цікаве життя провідника на два крупних міста...як має змогу вийти в одному чи другому на 5-6 годин. Можу зауважити, що Одеса, Київ, Львів, Дніпро, Херсон, Донецьк (до 2014 року) вкрай різні міста, то ж стає цікаво, а чи викликало це у провідника, що супроводжував поїзди,наприклад, між якимись цими містами якісь свої історії (де ти щоразу приїжджаєш у місто, виходиш - і світ довкола наче змінюється у порівнянні із попереднім містом)?
Перцовському дякуйте,за те,що взимку не ремонтується кліматичне устаткування пасажирських вагонів,а перед початком перевезень влітку--виявляється,що небуло необхідних запчастин,компресорів кондиціонерів,немає холодоагенту R22 та R407c,необхідних для роботи кондиціонерів. Про вагони виробництва WEB Waggonbau Ammendorf взагалі вже нічого не напишу,бо на кондиціонери МАВ-II запчастин не має взагалі. Приїхали...
13:35 Провідник на це відповів чітко. Треба здати 400 гривень за рейс. Все що більше це твоє. При тому він раніше казав що віник, мигтючі засоби і навіть чай провідники купляє за свої "зароблені" гроші.
Якщо все офіційно по накладній, то за рушник 80 грн, постіль орієнтовно 120 - 150 грн Але можна домовитись з працівникам і дати їм 30 грн і все забудуть
Така молодь викликає повагу. Хлопець не бажає вливатись в гидку корупційну систему УЗ. Цілком підтримую! Життя одне, і його треба прожити гідно! Нехай йому щастить! Ну а залізниця... Залізниця скоро буде вербувати працівників у в'язницях, і це не жарт.
@@Залізнімагістралі.Документальн В цьому році, в Івано - Франківському політехнічному ліцеї вперше не змогли набрати групу помічників машиніста. Все! Приїхали! Молодь вже не хоче йти в цю професію, в такі адські умови за таку мізерну зарплату. Як що і далі буде така шалена корупція на залізниці, то на машиніста будуть направляти за рішенням суду, на примусову працю.
@@ВоваСер-ж8п Може й так воно, та не зовсім. Молодий помічник працюючи на старих, добитих тепловозах повну норму годин, при температурі в кабіні до 40 градусів, і до 80 в дизельному приміщенні, весь в мазуті і постійних ремонтах, недосипаючи численні ночі, отримує в кінці місяця сраних 8000(!) гривень зарплати, в шоці пише заяву на звільнення. Охоронник в магазині має більше!!! Робота адська, умови - жах, вимоги мега, відповідальність до пожиттєвого - який дурень і як жеж має себе ненавидіти щоб тут працювати?!
Перш за все ви маєте пройти медкомісію ще до навчання. Це безкоштовно, вона вирішує придатні ви на цю професію чи ні, чи варто вам взагалі вчитись. Якщо їх все влаштовує, ви навчаєтесь на експлуатацію рухомого складу, при тому ваше здоров'я повинно бути бездоганним коли ви закінчите навчання. Знаю таку історію, коли хлопець навчався, а потім у нього впав зір і все, їздити йому заборонено, пішов у слюсарі. Але змушений попередити, що навіть в електровозах є страшна спека і дуже гучні звуки, приблизно такі, як болгарка, яка пилить метал. Тобто ви можете втратити слух і разом з ним і професію, бо аудіометрія на медкомісії буде.
Якщо немає зараз електрички, а є поїзд і треба доїхати до сусіднього міста, то чого б не скористатися? Навіщо купувати величезний квиток,для проїзду на години дві? Зазвичай, саме такий часовий відрізок між містами.
честно говоря не понимаю почему бы не помочь людям и не подвести их. Они же без билета едут не потому что не хотят платить, а потому что билетов не продают. Если ехать всего-то час-полтора можно и в коридоре купейного вагона постоять, но стоячие билеты в купейный вагон не продают, а ехать людям как-то надо.
В плацкарт тоже не продают, в Европе-да, есть билеты без места. Я думаю, за определённую плату со своего кармана-подвезут, куда хочется. Есть соседние станции, куда электрички не ездят,то люди едут поездом,потому-что так удобно.
@@Залізнімагістралі.Документальн Це перебільшення. Дешевше й спокійніше купити квиток та їхати. А ось коли квитків нема, тоді і з'являються різні схеми
@@ЕвгенийВасилишин-б7е Вот если бы проводникам дали возможность продавать таким людям билеты прямо в вагоне, а они бы вместо этого брали деньги себе - то это было бы явное преступление. А если такой возможности нет, то проводник и не виноват - он может быть бы и рад внести эти деньги в кассу, но такой возможности нет.
@@Залізнімагістралі.Документальн в додатку вказано, в розділі питань є нункт "Чи можна придбати постіль у вагоні". І відповідь, що провідник не має права продавати постіль у вагоні
@@ВячеславВалентинович-к7у платите провіднику вагона 50 гривень і він дасть комплект білизни. Нічого їм не забороняли. В прейскуранті цін біля провідника є графа "комплект білизни"!
@@AlexAlex-mx5lg на ютубі не можна скріни скидати, проте якщо у Вас є офіційний додаток від УЗ, зайдіть в пункт "питання", там з цього приводу є опис. Сам здивований, для чого таке писати, проте таке є
Коли закінчується залізнична романтика починаються трудові будні. Важка праця... Бажаю всім приємних подорожей, а провідникам вдячних пасажирів!
Слава Україні!
Так приходь у депо,вентилятор кондиціонера з одного вагона демонтуємо,а на інший вагон вмонтуємо. Ще може і не підійде,отой вентилятор. Приходь,романтику як рукою зніме!
Було цікаво почути про те що відбувається "за лаштунками".
Цікаво було послухати, дякую Олег за це спілкування :)
Вчора, 8.04.23 їхав потягом Ясіня-Івано-Франківськ і помітив, що з'явилась нова білизна, білий рушник. Приємно був здивований.
Тепер потрібно, щоб у пральні нормально обробляли білизну
Дякую! Дуже цікаво.
Очень понравилось, спасибо)
Напевно зараз досі працює ця схема, коли провідників зобов'язуюсь з рейсів віддавати планову суму грошей, навіть якщо провідник не продав чай та інші товври на потрібну суму ? Коли я купую квитки, то одразу сплачую нвпоі. Тепер задумався, чи можливо, щоб підтримати провідника, краще купувати напої у нього за готівку, ніж сплачувати їх при покупці квитків ? Че це не має різниці ?
Краще готівка)😊
Так, сама до війни неодноразово користувалася гостинністю провідничок, особливо, на завжди переповненому львівському напрямку! Я дівчина весела, дотепна, вмію ворожити, тому окрім підробітку, дівчата-провідниці отримували ще й цікаве спілкування! І я також багато чого пізнала з їх досвіду
Ах ти ж моя відьмочка! 😀
Ольга, ти зробила соби тупу рекламу, на яку могут отреагировать такие ,как юрка озабоченный.Смотрю иногда по чатам,и удивляюсь, сколько в Украине проживает дурОлек.......😏
Дякую за сюжет
Про "корупцію" 13:35. Це правда стоцуєтся трамваю. 15-років тому така практика була в львівських травмах. Тоді водії було значно більше ніж справних трамваїв, окрім того ще були кондуктори які продавали квиточки. Так от тоді за то щоб виїхати в рейс, особливо вихідні, водій мав дати хабаря диспетчеру. В іншому випадку він отримав мінімальну зарплату. Коли вертався з рейсу треба було ще раз заплатити "подать" вже за продані білети. Притому нікого не інтересували скільки ти білетів продав на справді плати певну суму і все. На даний момент можливо цього вже немає. Але а АТП-1 та інших маршрутник точно залишилось прати певну суму в каса АТП, а все що більше то твоє. Тому водії маршруток і навіть комунальних автобусів і маршруток теж дивляться чи часом не гольник стоїть на зупинці і вимагають оплату навіть з інвалідів. Недавно був такий випадок У Львові. Я особисто був свідком такої самої ситуації 12 років тому. Коли водій мати з дівчинкою явними ознаками ДЦП висаджував з маршрутки бо вона відмовлялась платити. Це до речі є причиною чому Андрій Садовий та інші чиновники Ратуші вже 7-років саботують впровадження електронного квитка у Львові. Тоді вони лишаться від прибутків як інші учасники схеми (водій, бригадир, директор ... ).
У Львівелектротрансі точно немає, працював з 2016 року. Як правило, вагонів було більше, ніж водіїв і доводилось працювати більше) ЗП повністю біла, ніякої корупції та "калиму". Про АТП-1 - вірно. План, все що більше - йде водію.
В
@@romanstefanii Про порядки (хабарі) львівських трамваях/тролейбусах. Я відразу уточнив що це було кінець 90-тих початок нульових. З того часу багато чого помінялось. Перше перестали ходити кондуктори продавати білети. Якраз збільшення рухомого складу було однією з причин відміни кондукторів. Бо до того багато хто з них був водієм. Хто пішов на пенсію хто вернувся знов водити трамваї. І так зараз знов регулярно чую оголошення про набір учнів для навчання на водія трамвая/тролейбуса. Бо як і в совіцкі часи плинність кадрів велика. Бо зарплата не є високою, а робота важка (в першу чергу психологічно) та ще позмінно. А зараз не 90-ті коли люди погоджувались на любу роботу і зарплату лише щоб платили і на хліб вистарчало.
До речі і прибутки водіїв маршруток/автобусів теж не такі як були як 10-десять чи 20-ть років тому. Тепере навіть в теорії якщо купити бусік і десь в селах їздити то зарік гроші тим паче півроку не відіб'єш затрачені гроші. Мінімум на це піде два роки ато і три. А це вже не така і певна справа.
Хороша розповідь, цікаво. Але припускаю знайдуться небросовісні екс-колеги, котрі почнуть обсирати хлопця :)
Я работал проводником и подтверждаю каждое его слово. Но он ещё забыл упомянуть про "китайки". Китайка - продажа использованого постельного белья, под видом свежепостиранного (т.е. кто-то в нем уже спал, сдал проводнику, и проводник его пытается выдать второй раз), именно поэтому пассажиры жалуются, что белье грязное.
якщо хочите побачити та зрозумiти трохи залiзницю с середини, то подивiться фiльм "Магистраль 1982"... Але тодi були iншi часи, хтось скаже, але в тi часи вже було те що маэмо зараз....
У фiльмi показана праця та "взаэмовiдносини" всiх пiдроздiлiв залiзницi та не тiльки мiж собою...
Бачив цей фільм. Всі ті самі проблеми залишилися і зараз
Часто зайцями їдуть 1-2 зупинки. бо брати квитки або дорого або їх немає)
Так сам так один раз їхав. При тому за дві зупинки заплатив на руку більше ніж це коштувало в касі. Але в мене тоді вибору не було.
@@MykolaKML Цікаво, з Білої Церкви до Миронівки беруть чи провідники бубнять? На відміну, від Козятина,в Миронівку електрички їздять.
Актуальна тема піднята.
То дуже важка робота, недооцінена. Мій двоюрідний брат працює провідником, зарплата мізерна а головняку і нервів хоч відбавляй.
Хоча провідник - це вимираюча професія, всі поїзди будуть як електрички, з сидячими місцями і будуть ходити одні контролери як це у всьому світі, інакше ця вся історя збиткова. І поїзди за кордоном дуже дорогі, навіть рентною машиною часто дешевше, парадокс!
Ні, в нас країна велика. З Ужгорода до Сімферополя або Маріуполя не висидиш, війна ж закінчиться. Та й і без цих територій-всерівно довго їхати, до Запоріжжя,Краматорська,Харкова,їдучи з Заходу,ніч треба провести.
@@ЕвгенийВасилишин-б7е Ты оптимист😁
Та ладно. Устроиться невозможно, тк хлебные места. На безбилетных зарабатывают гуд, всегда так было.
И всегда интересно . По программе мест нет. Или забираешь последние. А по факту вагон полупустой.
Часто сталкивалась раньше, когда не будит проводник на нужной станции.
Вообще весьма организация коррупционная.
На 3х полках їздив 100раців))
А не можна змінити норматив у пральній ,щоб вони не він кількості комплектів залежили?Щоб прали краще ?Дякую
Це вже від Укрзалізниці залежить
@@Залізнімагістралі.Документальн треба оптимізувати 1 давати штрафи лінії 2 розробити лінію інтенсивного прання якщо вже прям є бажання подовжити строк використання. Тобто якщо пропустили 2% то нічого,а більше вже летить штрафна санкція і буде вигідніш прати гарно аніж багато.
Цікаве життя провідника на два крупних міста...як має змогу вийти в одному чи другому на 5-6 годин.
Можу зауважити, що Одеса, Київ, Львів, Дніпро, Херсон, Донецьк (до 2014 року) вкрай різні міста, то ж стає цікаво, а чи викликало це у провідника, що супроводжував поїзди,наприклад, між якимись цими містами якісь свої історії (де ти щоразу приїжджаєш у місто, виходиш - і світ довкола наче змінюється у порівнянні із попереднім містом)?
Перцовському дякуйте,за те,що взимку не ремонтується кліматичне устаткування пасажирських вагонів,а перед початком перевезень влітку--виявляється,що небуло необхідних запчастин,компресорів кондиціонерів,немає холодоагенту R22 та R407c,необхідних для роботи кондиціонерів. Про вагони виробництва WEB Waggonbau Ammendorf взагалі вже нічого не напишу,бо на кондиціонери МАВ-II запчастин не має взагалі. Приїхали...
Я їхав минулого року в амендорфі з кондиціонером.
Також є не менш важливе питання:
Яку середню суму за вкрадену постіль провіднику вираховують з зарплатні?
13:35 Провідник на це відповів чітко. Треба здати 400 гривень за рейс. Все що більше це твоє. При тому він раніше казав що віник, мигтючі засоби і навіть чай провідники купляє за свої "зароблені" гроші.
Якщо все офіційно по накладній, то за рушник 80 грн, постіль орієнтовно 120 - 150 грн
Але можна домовитись з працівникам і дати їм 30 грн і все забудуть
дякую за професійну, бездоганну і вишукану державну мову
Така молодь викликає повагу. Хлопець не бажає вливатись в гидку корупційну систему УЗ. Цілком підтримую! Життя одне, і його треба прожити гідно! Нехай йому щастить! Ну а залізниця... Залізниця скоро буде вербувати працівників у в'язницях, і це не жарт.
Можете росказати як поступити на машиніста потяга що потрібно знати що вчити
Є училища. Дивлячись в якій області ви живете
@@Залізнімагістралі.Документальн В цьому році, в Івано - Франківському політехнічному ліцеї вперше не змогли набрати групу помічників машиніста. Все! Приїхали! Молодь вже не хоче йти в цю професію, в такі адські умови за таку мізерну зарплату. Як що і далі буде така шалена корупція на залізниці, то на машиніста будуть направляти за рішенням суду, на примусову працю.
@@parovozifЗараз війна і багато хто виїхав з Укр,тому є недобір
@@ВоваСер-ж8п Може й так воно, та не зовсім. Молодий помічник працюючи на старих, добитих тепловозах повну норму годин, при температурі в кабіні до 40 градусів, і до 80 в дизельному приміщенні, весь в мазуті і постійних ремонтах, недосипаючи численні ночі, отримує в кінці місяця сраних 8000(!) гривень зарплати, в шоці пише заяву на звільнення. Охоронник в магазині має більше!!! Робота адська, умови - жах, вимоги мега, відповідальність до пожиттєвого - який дурень і як жеж має себе ненавидіти щоб тут працювати?!
Перш за все ви маєте пройти медкомісію ще до навчання. Це безкоштовно, вона вирішує придатні ви на цю професію чи ні, чи варто вам взагалі вчитись.
Якщо їх все влаштовує, ви навчаєтесь на експлуатацію рухомого складу, при тому ваше здоров'я повинно бути бездоганним коли ви закінчите навчання.
Знаю таку історію, коли хлопець навчався, а потім у нього впав зір і все, їздити йому заборонено, пішов у слюсарі.
Але змушений попередити, що навіть в електровозах є страшна спека і дуже гучні звуки, приблизно такі, як болгарка, яка пилить метал.
Тобто ви можете втратити слух і разом з ним і професію, бо аудіометрія на медкомісії буде.
Хмм..🤔 а що дійсно контингент людей плацкарта та купе - відрізняється?
Відрізняється
А як же
помню в 2021 в последнем вагоне зайцев везли прямо в коридоре купейного вагона
Так, возять і в коридорах
Якщо немає зараз електрички, а є поїзд і треба доїхати до сусіднього міста, то чого б не скористатися? Навіщо купувати величезний квиток,для проїзду на години дві? Зазвичай, саме такий часовий відрізок між містами.
Цікаво а як він влаштувався провідником? З якою освітою?
Також хочеш?
А як провідник може знати чи буде на вільне місце пасажир на наступній станції?
Це будь яка людина може дізнатись за допомогою сайту укрзалізниці або додатку приват 24 для купівлі білетів. Провідник тим більше
Повір у нас багато варіантів) і зайців більше ніж один і план збільшується
У провідника є план. Перед тим, як наприклад у купе поселиться пасажир, провідник на його місце кладе постільну білизну, а на інші місця ні.
Саме цікаве не запитали- яка середня зарплатня?
Все залежить від напрямку
7 300 ставка
честно говоря не понимаю почему бы не помочь людям и не подвести их. Они же без билета едут не потому что не хотят платить, а потому что билетов не продают. Если ехать всего-то час-полтора можно и в коридоре купейного вагона постоять, но стоячие билеты в купейный вагон не продают, а ехать людям как-то надо.
Часто безквиткових пасажирів возять не через те, що квитків немає. Для провезення "зайців" організовані схеми у яких задіяні провідники та ін.
В плацкарт тоже не продают, в Европе-да, есть билеты без места. Я думаю, за определённую плату со своего кармана-подвезут, куда хочется. Есть соседние станции, куда электрички не ездят,то люди едут поездом,потому-что так удобно.
@@Залізнімагістралі.Документальн Це перебільшення. Дешевше й спокійніше купити квиток та їхати. А ось коли квитків нема, тоді і з'являються різні схеми
@@ЕвгенийВасилишин-б7е Вот если бы проводникам дали возможность продавать таким людям билеты прямо в вагоне, а они бы вместо этого брали деньги себе - то это было бы явное преступление. А если такой возможности нет, то проводник и не виноват - он может быть бы и рад внести эти деньги в кассу, но такой возможности нет.
Що ви стрибаєте справа наліво? )))
Щоб ви написали коментар :)
Відколи постіль не можна придбати у провідника? Завжди ж можна було
Хто каже, що не можна придбати?
@@Залізнімагістралі.Документальн в додатку вказано, в розділі питань є нункт "Чи можна придбати постіль у вагоні". І відповідь, що провідник не має права продавати постіль у вагоні
@@ВячеславВалентинович-к7у платите провіднику вагона 50 гривень і він дасть комплект білизни. Нічого їм не забороняли. В прейскуранті цін біля провідника є графа "комплект білизни"!
@@AlexAlex-mx5lg на ютубі не можна скріни скидати, проте якщо у Вас є офіційний додаток від УЗ, зайдіть в пункт "питання", там з цього приводу є опис. Сам здивований, для чого таке писати, проте таке є
Перший.:)
Дякую! Дуже цікаво!