che ai bassi regimi di rotazione del motore hai un erogazione di ptenza più fiacca... se invece sali con il numero di giri (dai più gas) si intende "alti"
Ho un Peugeot speedfight 2 (il blocco è verticale) vorrei mettergli un malossi mhr 50, ho già marmitta yasuni e carburatore phbg 21 dell'orto, secondo voi va bene l'albero originale o lo devo cambiare?
@@francescotesta8393 alla fine ho messo un 70 mhr replica, so che il 21 è sprecato, ma me lo ha vebtmduto un mio amico a 40 euro e non sapendo che avrei avuto problemi di carburazione montandolo l'ho preso comunque. Ora va, a che se ogni tanto metto le mani nella carburazione XD
@@lorenzozambonin451 guarda il 21 sul 70 mhr non é sprecato, io ho il g-force, e sono identici, in alluminio, bifascia, stesse caratteristiche in pratica, e ho il 21,poi dipende anche su che marmitta, tipo su un base se metti la reverse, non serve a niente il 21,perché é una marmitta chiusa e già i cilindri base il 21 non tanto lo vogliono, é solo benzina in piú che bruciano, se ci metti una shot che come depressione deve avere almeno un 19 per essere sfruttata, la cosa inizia a essere un'attimino piú senzata. Ma come ti trovi alla fine? Scusami ho visto ora il messaggio
Ho un Peugeot Speedake 50 1995 e vorrei fare un elaborazione base: 70dr, 19 Dell'Orto, filtro a cono Polini, variatore Multivar Malossi 2000. Mi potreste consigliare dei rulli buoni per la pianura e una buona marmitta rapporto qualità prezzo? Grazie!
personalmente preferisco la shot ma anche la stage non è male, anche se non mi piace il sound che fa ed è leggermente più difficile da tarare con la trasmissione
Il dr è tra i più affidabili che puoi prendere, diciamo che è quello appena meno affidabile dell'originale... Lo streetrace è anche lui molto ben fatto e va un pò più del dr, inoltre fuori ha scritto 49cc. Ovviamente mi rifersco ad una elaborazione adeguata a seguito e un installazione corretta
@@ChiTuSai vorrei avere ottime prestazioni ma allo stesso tempo che sia affidabile insomma, infatti per precauzione ho tolto il miscelatore in caso rischiassi di grippare, su un 19 ci starà a pennello
@@sangianni se posso permettermi di dare un consiglio, se pensi solo all'affidabilità, sono praticamente identici, se li tratti bene non sono motori che ti lasciano a piedi entrambi, se pensi anche alla durata che deve durare tanto é meglio il dr, allo streetrace le fasce consumano un po prima.
Fire_GamerS allora, il motoforce in ghisa è come lo streetrace, forse un pelino meno, ma stiamo li davvero, se ci sono sono differenze irrisorie. È un buon cilindro base. Il motoforce racing in alluminio invece è un pò più potente dello streetrace, infatti è un intermedio
Io ho messo sul mio liberty dr 70 variatore malossi frizione polini campana malossi 17.5 dell orto ed sp3 senza strozzature mi arriva a 100 km orari cosa ne pensate ?
Ho un'aprilia sr r 50 motore piaggio, con 70 Dr red sponge frizione rulli molla di contrasto campana frizione e variatore malossi, ho una stage 6 pro replica che però vorrei cambiare, che marmitta mi consiglieresti? Grazie
Io devo montare un gruppo termico 72 malossi un variatore malossi rulli malossi e ho montato già uno scarico giannelli extra v2 e molti dicono che tappa molto ai bassi col 72cc e mi consigliano di mettere o una shot v4 o una arrow extreme, tu cosa mi consigli è buona la extra v2 per un 72cc?
si, per un 70 base va ancora bene, io ce l'ho tenuta per diversi anni e mi sono trovato benone, poi l'ho sostituita con un shot per prova, ma era più sfuttabile prima. La gente deve capire che non è 20cc in più che fanno si che la marmitta tappi, ma il regime al quale il motore opera per dare la coppia massima (che è quella che senti che ti "spinge") un 70 base in ghisa bifascia è un motore che ha molta coppia e distribuita a giri bassi, come regime massimo arriva a poco più del 50 originale. Pertanto una marmitta "aperta" serve solo per motori monofascia che girano tanto alti, vedi intermedio o semitrofeo... Se metti la shot non è che non va, semplicemente è una marmitta sprecata non adatta per un 70cc base. Poi la arrow extreme è la reverse (di livello intermedio tra hot e extra) rimarchiata, visto che arrow e giannelli sono la medesima fabbrica. Vai tranquillo e tieniti la extra, vedrai che te la godi!
Io avevo in mente un dr 70 (ingrippabile) albero spalle piene top trasmissione : Variatore polini frizione polini campana polini chinghia polini molle e rulli polini correttore top, 19 pacco della stage o della top 8 petali, filtro con copertura anti acqua polini scarico stage ventola maggiorata, che ne pensate ?
io sul mio aerox (2011)monto gruppo termico DR 70,carbu da 19mm dell'orto,marmitta Giannelli shotV4,frizione fly clucth e cinghia malossi,con il multivar(variatore malossi)2000 con rulli da 3.9 grammi. Nella fine del video hai detto che è meglio avere uno scooter composto ed elaborato con pezzi della stessa marca...Sta di fatto che per esigenze di budget ho fatto così....Dici è un ottima elaborazione base?
direi che è perfetta, il fatto dei componenti della stessa marca lo stenti più in elaborazioni spinte tipo trofeo, dove i pezzi richiedono per forza l'installazione di altri pezzi, ma comunque è una cosa marginale, ottima elaborazione di nuovo !
Passione Elaborazioni al posto della fly metti la 3g della polini e metti su una campana anche da pochi soldi basta che sia superventilata così raffredi il tutto al meglio, i rulli ti consiglio 4.5 perché sennò tiri troppo in ripresa e lasci l allungo, mentre con questi hai tutte e due le cose
Io ho un NRG power con dr evo 70 con carburatore originale 17,5 variatore anche originale é stato solo tarato con altri rulli, e ho una marmitta RR ,, molti dicono che questa marmitta non é buona , perché non é per i 70cc, ma io mi trovo bene, che ne dici mi consigli di cambiarla?????
per un dr 70 quella marmitta può andare bene, se a te piace com'è adesso il motorino non cambiarla, se invece hai i soldi e vuoi provare cambiala con una shot o una powersound o una nardo o una city 16, ma con il 17.5 ci vedo meglio la rr sinceramente
Io monto dr 70,17.5,leovince tt,rulli 5gr.cinghia malossi,il motorino va bene in ripresa ma in allungo fara i 85kmh,per avere un po piu di spunto,mi consigliate di prendere un variatore?
Secondo voi,io ho un Phantom f12 ad aria, euro 0, perché è del 94, Devo fare l'ordine su biolla,e volevo prendere :Black Trophy, Albero top tpr corsa 39.4, cuscinetti skf c4, carburatore un 17,5 ad aria automatica (mi secca averla manuale), e come marmitta non so se lasciare la leo vince tt,o prendere la shot v4, e nel f12 già ho montato un variatore top tpr,vanno bene?
CITI 95 si vanno molto bene. L'albero se è buono puoi tenere l'originale, e la marmitta magari più avanti sarebbe meglio sostituirla con la v4 che sarebbe ottima. Comunque anche cosi andrà bene
Bel video! Io ho un Aprilia sr 50 Racing monto carburatore 17.5 dell orto marmitta gianelli extra rulli 4.7 gr cilindro 81cc appena modificato in due persone in salita non molto rapida 95 km/h adesso e stato due tre anno fermo e adesso fa 70 in pianura ma adesso arriva ai 60 km/h e si affoga cosa devo fare vorrei farlo arrivare ai 100km/h ma non spendere molto voglio non cambiare la marmitta e pure il carburatore
Ho avuto lo stesso problema lo scooter sopra i 60 si affocava prova a cambiare filtro può essere che ne tra troppa aria e si affoca. Il mio aveva la scatola filtro bucata e entrava troppa aria
io ho un nrg con il 17,5 come carburatore, motore top base, stage 6 pro replica,red sponge malossi, albero top se tolgo la flangia al carburatore che mi cambia ? prima avevo la zx come marmitta e arrivava a 110 km/h ora mi fa di meno
il fatto che fa di meno con la nuova marmitta è un problema di taratura della trasmissione. se togli la flangia fai bene perchè è uno strozzo che mettono per far andare il motorino più piano. Ora non sfrutti appieno il carburatore, è come se avessi un 12, perchè la maggior parte del carburatore è tappato. Però forse togliendo la flangia devi ingrassare la carburazione
No, non ne ho mai montato uno personalmente, però ho avuto modo di confrontarli con dei dell'orto e posso dirti che è evidente che ne è una copia spiccicata, sicuramente quindi le prestazioni dovrebbero essere simili, salvo eventuali piccoli imperfezioni che potrebbero essere sull'ysn, ma non è che cambi da notte a giorno, per elaborazioni dove sun si sta a cercare il mezzo cv in più vanno benone
dipende dal tuo budget e da quello che cerchi dal motore... Una qualsiasi di quelle del video andrà bene, ad esempio una shot sarebbe ottima visto che ha un ottimo rapporto prezzo prestazioni qualità
ChiTuSai Io ho un aprilia sr,quindi un minarelli,monto un 70cc dr,variatore malossi multivar 2000 con rulli da 4.3 e cinghia malossi.Non so che marmitta mettere,voglio della ripresa ma con i rulli 4.3 ne ho già un bel po',quindi una marmitta che dia ripresa e mentre allunga. Quale mi consigli? Per adesso monto ancora la marmitta originale.
Io sul mio scarabeo ho montato tpr 70 Albero carenzi spalle piene pacco lamellare top 8 petali marmitta top nardò replica carburatore polini CP 21 vario top tpr frizione rms regolabile molla di contrasto gialla mollette gialle rulli da 2,6gr cinghia top e collettore dritto polini
Le emozioni della ricerca della miglior messa a punto dei 2 tempi💪😍😭
direi un ottimo tutorial..io sul booster ho solo aggiunto una molla contrasto leggermente piu' dura
Cosa cambia?
Cosa si intende con rendono di meno ai bassi?
che ai bassi regimi di rotazione del motore hai un erogazione di ptenza più fiacca... se invece sali con il numero di giri (dai più gas) si intende "alti"
ho un aerox 70 dr base, carburatore 21 e malossi miltivar, che scarico mi consigli?
Ho un Peugeot speedfight 2 (il blocco è verticale) vorrei mettergli un malossi mhr 50, ho già marmitta yasuni e carburatore phbg 21 dell'orto, secondo voi va bene l'albero originale o lo devo cambiare?
Ma un 21 sul 50 é sprecatissimo massimo il 19 ma già è tanto, comunque l'albero originale va benissimo
@@francescotesta8393 alla fine ho messo un 70 mhr replica, so che il 21 è sprecato, ma me lo ha vebtmduto un mio amico a 40 euro e non sapendo che avrei avuto problemi di carburazione montandolo l'ho preso comunque. Ora va, a che se ogni tanto metto le mani nella carburazione XD
È peugout il blocco
@@gabrielecasci4636 si si, lo so grazie comunque
@@lorenzozambonin451 guarda il 21 sul 70 mhr non é sprecato, io ho il g-force, e sono identici, in alluminio, bifascia, stesse caratteristiche in pratica, e ho il 21,poi dipende anche su che marmitta, tipo su un base se metti la reverse, non serve a niente il 21,perché é una marmitta chiusa e già i cilindri base il 21 non tanto lo vogliono, é solo benzina in piú che bruciano, se ci metti una shot che come depressione deve avere almeno un 19 per essere sfruttata, la cosa inizia a essere un'attimino piú senzata. Ma come ti trovi alla fine? Scusami ho visto ora il messaggio
Ho un Peugeot Speedake 50 1995 e vorrei fare un elaborazione base: 70dr, 19 Dell'Orto, filtro a cono Polini, variatore Multivar Malossi 2000. Mi potreste consigliare dei rulli buoni per la pianura e una buona marmitta rapporto qualità prezzo? Grazie!
vale la pena comprare un tpr 50cc ?
No
no dura poco e va come un 70 base
quale marmitta mi consigli tra la shot e la stage 6?
personalmente preferisco la shot ma anche la stage non è male, anche se non mi piace il sound che fa ed è leggermente più difficile da tarare con la trasmissione
ChiTuSai ok grazie
@@ChiTuSai che marmitta mi consigli per aprilia sr con base malossi?
Streetrace o dr evo come gruppo termico? Come se la cavano di prestazioni e affidabilità?
Il dr è tra i più affidabili che puoi prendere, diciamo che è quello appena meno affidabile dell'originale...
Lo streetrace è anche lui molto ben fatto e va un pò più del dr, inoltre fuori ha scritto 49cc.
Ovviamente mi rifersco ad una elaborazione adeguata a seguito e un installazione corretta
@@ChiTuSai vorrei avere ottime prestazioni ma allo stesso tempo che sia affidabile insomma, infatti per precauzione ho tolto il miscelatore in caso rischiassi di grippare, su un 19 ci starà a pennello
@@sangianni se posso permettermi di dare un consiglio, se pensi solo all'affidabilità, sono praticamente identici, se li tratti bene non sono motori che ti lasciano a piedi entrambi, se pensi anche alla durata che deve durare tanto é meglio il dr, allo streetrace le fasce consumano un po prima.
Quindi il motorforce sta al livello dello streetrace secondo te? Se é così risparmierei 70€
Fire_GamerS allora, il motoforce in ghisa è come lo streetrace, forse un pelino meno, ma stiamo li davvero, se ci sono sono differenze irrisorie. È un buon cilindro base.
Il motoforce racing in alluminio invece è un pò più potente dello streetrace, infatti è un intermedio
ChiTuSai è un base spinto l9 streetrace con 11 hp
Io ho messo sul mio liberty dr 70 variatore malossi frizione polini campana malossi 17.5 dell orto ed sp3 senza strozzature mi arriva a 100 km orari cosa ne pensate ?
@ChiTuSai sai qual'è il miglior albero motore da abbinare al malossi sport 70?
Serve anche a me quest info
Il carenzi lo brucio
Top
Ho un'aprilia sr r 50 motore piaggio, con 70 Dr red sponge frizione rulli molla di contrasto campana frizione e variatore malossi, ho una stage 6 pro replica che però vorrei cambiare, che marmitta mi consiglieresti? Grazie
Di certo non una marmitta per allungo tipo shotv2/shotv4 ma più una marmitta chiusa del tipo una yasuni
Io devo montare un gruppo termico 72 malossi un variatore malossi rulli malossi e ho montato già uno scarico giannelli extra v2 e molti dicono che tappa molto ai bassi col 72cc e mi consigliano di mettere o una shot v4 o una arrow extreme, tu cosa mi consigli è buona la extra v2 per un 72cc?
si, per un 70 base va ancora bene, io ce l'ho tenuta per diversi anni e mi sono trovato benone, poi l'ho sostituita con un shot per prova, ma era più sfuttabile prima.
La gente deve capire che non è 20cc in più che fanno si che la marmitta tappi, ma il regime al quale il motore opera per dare la coppia massima (che è quella che senti che ti "spinge") un 70 base in ghisa bifascia è un motore che ha molta coppia e distribuita a giri bassi, come regime massimo arriva a poco più del 50 originale. Pertanto una marmitta "aperta" serve solo per motori monofascia che girano tanto alti, vedi intermedio o semitrofeo... Se metti la shot non è che non va, semplicemente è una marmitta sprecata non adatta per un 70cc base. Poi la arrow extreme è la reverse (di livello intermedio tra hot e extra) rimarchiata, visto che arrow e giannelli sono la medesima fabbrica. Vai tranquillo e tieniti la extra, vedrai che te la godi!
@@ChiTuSai grazie mille 🙏
Io avevo in mente un dr 70 (ingrippabile) albero spalle piene top trasmissione :
Variatore polini frizione polini campana polini chinghia polini molle e rulli polini correttore top, 19 pacco della stage o della top 8 petali, filtro con copertura anti acqua polini scarico stage ventola maggiorata, che ne pensate ?
Direi che è una buona elaborazione base
Ho un aprilia con 70 malossi base che marmitta mi consigliate?
io sul mio aerox (2011)monto gruppo termico DR 70,carbu da 19mm dell'orto,marmitta Giannelli shotV4,frizione fly clucth e cinghia malossi,con il multivar(variatore malossi)2000 con rulli da 3.9 grammi.
Nella fine del video hai detto che è meglio avere uno scooter composto ed elaborato con pezzi della stessa marca...Sta di fatto che per esigenze di budget ho fatto così....Dici è un ottima elaborazione base?
direi che è perfetta, il fatto dei componenti della stessa marca lo stenti più in elaborazioni spinte tipo trofeo, dove i pezzi richiedono per forza l'installazione di altri pezzi, ma comunque è una cosa marginale, ottima elaborazione di nuovo !
Passione Elaborazioni al posto della fly metti la 3g della polini e metti su una campana anche da pochi soldi basta che sia superventilata così raffredi il tutto al meglio, i rulli ti consiglio 4.5 perché sennò tiri troppo in ripresa e lasci l allungo, mentre con questi hai tutte e due le cose
grazie mille a tutti e due anche se i rulli li preferisco avere così ;)Più ripresa per un motorino scattante....L'allungo non mi dice niente ahahah
Passione Elaborazioni sisi beh poi ca in base alle proprie preferenze 👍😉
dipende anche da dove abiti inoltre, se sei in collina come me, ci sono molte salite da fare...
ciao ragazzi, una marmitta malossi team racing potrebbe andare bene ad un cilindro base polini 70Cc?
Io ho un NRG power con dr evo 70 con carburatore originale 17,5 variatore anche originale é stato solo tarato con altri rulli, e ho una marmitta RR ,, molti dicono che questa marmitta non é buona , perché non é per i 70cc, ma io mi trovo bene, che ne dici mi consigli di cambiarla?????
per un dr 70 quella marmitta può andare bene, se a te piace com'è adesso il motorino non cambiarla, se invece hai i soldi e vuoi provare cambiala con una shot o una powersound o una nardo o una city 16, ma con il 17.5 ci vedo meglio la rr sinceramente
ChiTuSai grazie del consiglio, molto probabile che lo tengo così..
io ho Trophy 21 filtro aperto va bene lo stesso si?
Io monto dr 70,17.5,leovince tt,rulli 5gr.cinghia malossi,il motorino va bene in ripresa ma in allungo fara i 85kmh,per avere un po piu di spunto,mi consigliate di prendere un variatore?
Mallosi multivar 2000
Cambia marmitta
Secondo voi,io ho un Phantom f12 ad aria, euro 0, perché è del 94,
Devo fare l'ordine su biolla,e volevo prendere :Black Trophy, Albero top tpr corsa 39.4, cuscinetti skf c4, carburatore un 17,5 ad aria automatica (mi secca averla manuale), e come marmitta non so se lasciare la leo vince tt,o prendere la shot v4, e nel f12 già ho montato un variatore top tpr,vanno bene?
CITI 95 si vanno molto bene. L'albero se è buono puoi tenere l'originale, e la marmitta magari più avanti sarebbe meglio sostituirla con la v4 che sarebbe ottima. Comunque anche cosi andrà bene
ChiTuSai nono, il motorino ha 22.000km,e la marmitta a sto punto la cambio,e in seguito venderò la tt
Vanno bene per un Peugeot vivacity?
Bel video! Io ho un Aprilia sr 50 Racing monto carburatore 17.5 dell orto marmitta gianelli extra rulli 4.7 gr cilindro 81cc appena modificato in due persone in salita non molto rapida 95 km/h adesso e stato due tre anno fermo e adesso fa 70 in pianura ma adesso arriva ai 60 km/h e si affoga cosa devo fare vorrei farlo arrivare ai 100km/h ma non spendere molto voglio non cambiare la marmitta e pure il carburatore
Ho avuto lo stesso problema lo scooter sopra i 60 si affocava prova a cambiare filtro può essere che ne tra troppa aria e si affoca. Il mio aveva la scatola filtro bucata e entrava troppa aria
Ma il carburatore 17.5 ysn è buono o si scarbura facilmente?
è come un dell'orto, solo rifinito in maniera più scarsa, personalmente non l'ho avuto quindi non saprei, ma con airbox credo vada benone
io ho un nrg con il 17,5 come carburatore, motore top base, stage 6 pro replica,red sponge malossi, albero top se tolgo la flangia al carburatore che mi cambia ? prima avevo la zx come marmitta e arrivava a 110 km/h ora mi fa di meno
il fatto che fa di meno con la nuova marmitta è un problema di taratura della trasmissione.
se togli la flangia fai bene perchè è uno strozzo che mettono per far andare il motorino più piano.
Ora non sfrutti appieno il carburatore, è come se avessi un 12, perchè la maggior parte del carburatore è tappato.
Però forse togliendo la flangia devi ingrassare la carburazione
Chitulosai hai mai avuto un carburatore ysn?
No, non ne ho mai montato uno personalmente, però ho avuto modo di confrontarli con dei dell'orto e posso dirti che è evidente che ne è una copia spiccicata, sicuramente quindi le prestazioni dovrebbero essere simili, salvo eventuali piccoli imperfezioni che potrebbero essere sull'ysn, ma non è che cambi da notte a giorno, per elaborazioni dove sun si sta a cercare il mezzo cv in più vanno benone
Quindi posso abbinare il dr 70 all'arrow extreme?
Davide 21 si, puoi abbinarcelo
No che non puoi dio cane
Che marmitta mi consigliate per un 70 base malossi?
dipende dal tuo budget e da quello che cerchi dal motore...
Una qualsiasi di quelle del video andrà bene, ad esempio una shot sarebbe ottima visto che ha un ottimo rapporto prezzo prestazioni qualità
ChiTuSai
Io ho un aprilia sr,quindi un minarelli,monto un 70cc dr,variatore malossi multivar 2000 con rulli da 4.3 e cinghia malossi.Non so che marmitta mettere,voglio della ripresa ma con i rulli 4.3 ne ho già un bel po',quindi una marmitta che dia ripresa e mentre allunga.
Quale mi consigli?
Per adesso monto ancora la marmitta originale.
va bene una tnt kama su zip sp originale tranne carburatore 17.5
Albero motore pacco lamellare?
sono cose superflue su un elaborazione base. cambiali solo se hai molti km (più di 30 mila)
@@ChiTuSai io voglio mettere lo stage 6 mk ii in alluminio non li metto questi pezzi?
ma le marmitte che hai messo nel video sono omologate?
si
ChiTuSai quindi le posso montare sullo scarabeo senza avere problemi con la legge?
@@mated135 alcune si altre no
Io sul mio scarabeo ho montato tpr 70 Albero carenzi spalle piene pacco lamellare top 8 petali marmitta top nardò replica carburatore polini CP 21 vario top tpr frizione rms regolabile molla di contrasto gialla mollette gialle rulli da 2,6gr cinghia top e collettore dritto polini
L’ arrow extreme dark dove l’ hai lasciata
Non l'ho menzionata effettivamente, ma è identica alla giannelli reverse/rekord
La arrow extreme è una marmitta per 50cc non per 70
Migliore elaborazione stage 6 streetrace top nardò 19 o 21 MHr 101 e frizione stage
Penso la seconda....
ma si dai
o una hebo?
È buono il Polini base?
D3nz official dipende cosa altro ci metti
e malossi red sponge
Cosa si intende con rendono di meno ai bassi?
semplicemente la coppia non viene sviluppata a regimi bassi, ma agli alti regimi, per esempio 8000/9000 giri invece che a 5000/6000