@@발끈한소세지 예...? ㅋㅋㅋ 말씀은 감사합니다만 저땐 후륜 움직이는 방식이 익숙하지가 않아서 실험적으로 잡아돌릴 때입니다 ㅎㅎ 같이 서킷다니는 친구들 중에 파지법 좀 배웠다고 저 영상보고 파지법이 엉망이라며 장난으로 구역질하는 동생도 있어요 ㅋㅋㅋ 저도 언더스티어 많이 내고 타이어 많이 갉아먹었습니다~ 연습 많이 하셔서 금방 효율적으로 갉아먹으시길 바랍니다 ㅎㅎ
제네시스 쿠페 동호회에서, 비교적 마력이 많이 낮은 구형 2.0 수동, 속칭 구이수를 두고 "진정한 패션카" 라고들 합니다~ 전 그것조차도 첫차로는 굉장히 위험하다고 생각합니다. 차량의 거동이 언더에서 오버로 전환하는 때, 그 감이 부족한 레벨의 문제 훨씬 이전에, 브레이크를 밟아서 하중을 앞으로 보내고 코너링을 한다던가, 조작과 동시에 라인이 어떤 오차로 조정되는지 느낄 때에 젠쿱은 항상 주의를 기울여야 하는 차입니다. 비단 후륜이라서가 아니라... 젠쿱 특성상 깔끔하게 떨어지지 않는, 다소 불확실한 조작 결과때문에 그렇습니다. 조타에 이어 보타를 쳐야 딱 원하는 라인으로 차가 가는데, 이 조타와 보타의 감도차이를 모를 때 젠쿱을 함부로 몰다가는 예상 못한 반응에 당황하다가 사고나기 딱 좋다고 생각합니다. M2 이런차들은 젠쿱보다 훨씬 예측하기 쉽지만 더 빠른 대응능력을 요구합니다. 첫차는 아반떼스포츠를 추천드리고 싶습니다.
터보차는 출력을 높이기 위해 배기관 압력을 이용해 임펠러를 돌려 흡기압력을 높이는데요, 이때 악셀 전개중(흡기압이 높아진 상태)에 악셀을 놓으면 높아진 상태에서 불필요해진 흡기압력이 뒤로 돌아가게 됩니다. 이때 이걸 빼주지 않고 뒤로 돌아가게 두면 (백프레셔) 흡기 콤프레서의 임펠러를 때려 손상을 입힐 수 있기 때문에 흡기압력을 밖으로 빼주는 장치가 필요합니다. 그래서 있는게 블로우오프 밸브입니다. 즉 불필요해진 압력을 빼주는 장치이고, 그래서 "푸슉" 하고 뭔가 기체가 방출되는 소리로 들리는 거에요
(우선 저는 g2x를 타본 적이 없음을 밝히고 생각을 말씀드리겠습니다) G2X 가 무게당 마력비는 더 높을 거에요. 직빨 가속만 놓고 보면 매우 좋은 차라고 들었습니다. 다만 비슷한 시기에 나왔는데도 - 젠쿱에 비해 판매량이 처참했던 이유가 있다면, 그게 뿐만은 아니라고 합니다. 실제 서킷 혹은 초고속 영역의 극한 달리기 성능에서는, 엔진과 미션뿐만 아니라 차체(섀시, 모노코크) 의 강성도 굉장히 중요합니다. 서스펜션의 암류, 링크들을 지지하는 마운트가 바디에 강하게 맞물려 그 형태가 단단히 유지되고 있지 못하면 - 1) 고속주행시 바디의 떨림이 가중되면 2) 섀시가 떨림을 버티지 못하여 형태가 유지되지 못해서 시시각각 변하게 됩니다 3) 그렇게 되면 휠, 타이어가 노면을 일정하게 붙잡는 능력도 떨어지겠지요? 이건 독일차도 예외가 아닙니다. 그래서 컨버터블이나 로드스터는 mx-5나 S2000처럼 특별히 차체강성을 강하게 만든 차가 아니면 스포츠주행 용도로 쓰지 말라고 만류하는 겁니다. GM이 좋은 금속으로 월등한 섀시설계능력을 가지고 차를 만든다고들 이야기하지만, 오픈탑 차량 자체의 강성 한계는 분명히 있습니다. 서킷이나 초고속 주행에서 둘 다 순정 상태라면 - G2X가 제네시스 쿠페를 이기기는 어렵다고 생각됩니다. 한편, G2X의 기어비 세팅으로 인해 코너링시 가속 - 감속 - 재가속 능력이 젠쿱에 비해 열등하기 때문에 서킷에서 많이 쓰이지 않는다고도 들었습니다. 젠쿱은 의외로 참 괜찮은 차입니다~ 과거의 뒤떨어지는 섀시 설계로 만들었지만 강성과 세팅을 조금만 손보면, (비록 세밀한 세팅에서 열세이고) 무게당 마력비에서 손해를 보더라도 요즘 나오는 아반떼N, 벨N과 경쟁해도 전혀 꿇리지 않는 차량입니다. 최근에 업로드한 영상 하나 남기겠습니다. 최근 현대는 준중형급 전륜구동 스포츠카 섀시 설계 능력에서는 가히 세계 최고입니다. 그 결과물들이 N 이구요. N이 G2X보다는 빠르겠죠? 영상에 나오는 차들 - 드라이버 실력에 편차는 있겠지만, 젠쿱 성능을 보기에 이 정도면 충분할 듯 합니다 ruclips.net/video/I9rtOikMSIU/видео.html
![[펌] M3 vs 911 고전영상](/img/1.gif)
10:07 와..카운터 치는거 예술이네요…대단하십니다 형님!!
차 날려먹지 않으려는 혼신의 발악입니다 ㅌㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
잘봤습니다.운전 기똥차게 잘하시네요^^ 굿굿
감사합니다! 완전 아마추어입니다^^
멋있습니다 ㅋㅋ
웃으실때 나도 같이 깔깔깔 웃음ㅋㅋㅋ
솔직히 안웃을수가 없지 않겠읍니까?ㅋㅋㅋㅋㅋㄴㄴ
저도 구삼수인데 진짜 라인 예술이네요 저는 라인도 익히지 못해서 타이어만 갉아먹고 있는데 부럽습니다 ㅠㅠ
@@발끈한소세지
예...? ㅋㅋㅋ 말씀은 감사합니다만 저땐 후륜 움직이는 방식이 익숙하지가 않아서 실험적으로 잡아돌릴 때입니다 ㅎㅎ
같이 서킷다니는 친구들 중에 파지법 좀 배웠다고 저 영상보고 파지법이 엉망이라며 장난으로 구역질하는 동생도 있어요 ㅋㅋㅋ 저도 언더스티어 많이 내고 타이어 많이 갉아먹었습니다~
연습 많이 하셔서 금방 효율적으로 갉아먹으시길 바랍니다 ㅎㅎ
구삼수도 구하기 정말 쉽지 않은데 부럽습니다. 딱 10년전에 3.8 오토로 탔었는데 후륜에서 밀어주는 느낌과 배기음에 매료되어 아직도 그 느낌을 잊지 못하고 있네요.
맞아요 순정 구삼수 괜찮은거 구하기 어렵죠~ 제차도 오래된만큼 이런저런 문제가 많았는데 하나둘씩 고치면서 타고 있네요 ^^ 38오토도 밋션이 좋아서 퍼텐셜이 상당히 좋더군요, 공감대가 좋네요~~
나도 쥐어짜서 하다 유지비 관리비 감당못해서 그만두고 rc 시작함...
운전도 잘하시네요.저도 도전 말립니다.
ㅋㅋㅋㅋ저도 서킷 탈때 혼자 으흐흐흐 거리면서 타는데 공감되네요ㅎㅎ
오 같은 젠쿱타시는군요! ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 흘러나오는 웃음 절제하기가 어렵쥬
10:00 심장 쫄깃해지는순간
의외로 꿀잼구간♡
안녕하세요~ 다운시프트 하실 때 힐앤토 하신거겠죠?
아니요 ㅎㅎ 원클러치로 정리하는 편입니다~
취객운전사님, 구독했습니다 :)
혹시 여기서 취객운전사님의 젠쿱잉 차량 가격 같은거 여쭤봐도 되나요?
감사합니다. 취전사님 젠쿱이면 얼마정도 하나요?
@@cmkg-tn6og 글쎄요... 9백 정도 아닐까요? ㅋㅋ 중고상사에선 쳐주지도 않겠지만요
@@취객운전사 앗 덕분에 확실히 구분 되었습니다.. 답변 감사드립니다!!! ( _ _)
@@cmkg-tn6og 근데 젠쿱은 서킷이나 와인딩 용도로 사시려고 하시는거에요?
@@취객운전사 넵 한번 와인딩에서 가지고 놀다가 서킷 이용해보려고 합니다.
와 구이수 타는 오너인데 삼수 부럽습니다👍👍
구이수도 재밌는 차죠^^
@@취객운전사 ㅎㅎ 순정화 들고와서 이것저것 만지고 튜닝하니 재미지네요ㅎㅎ
@@user-dg3fv3ck8g 터빈업 하고 맵잡은차 탔을때 이만큼 즐거운 차가 이 중고시세에 또 있을까? 싶더라구요~ ㅋㅋ 즐거운 자동차생활 되세요 에로토끼...?😅 님!
@@취객운전사 ㅋㅋㅋ 감사합니다 운전사 님도 안전운전 펀드라이빙 하십쇼!
그 귀하다는 3.8 수동을 구하셨나보네요... 행운(?)을 빕니다ㅋㅋㅋㅋ
십년된 차 타는게 보통일이 아니네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 근데 직결식 미션, 후륜구동 재미 덕분에 감수할만 합니다
@@취객운전사 멋져요~^^ 안전운전+펀드라이빙 하십셔~
이전 차 전손으로 목동교에서 장례치르고
구삼수 예정입니다, 매물은 어디서구하셨는지 여쭤봐도될까요?ㅠ
너무 슬픈얘기네요 ㅠㅠㅠ저는 서킷스토리 카페에서 샀습니다
@@취객운전사 답변감사합니다ㅋㅋ 좋은하루되십쇼♡
@@노와무의현결고리 좋은 구삼수 업어오시길 👍
차 진짜 이쁜듯 젠쿱...
🧑🦯배기음 좋치 ㅎ
배기소리 멋지네요ㅎㅎ차쟁이한테는 38 6기통은 로망같은차죠 ㅎ
오 엄청난 38로 인제를 타보셨네요! 크~ 저도 HO님처럼 GT3RS포르쉐 타고 인제 타보고싶네요. GT3 일반형은 공도에서만 타도 대뇌피질이 부들부들해지던데 말입니다ㅎㅎ
싸이코 기질이 제 취향이시네요
첫차로 후륜 젠쿱 사고 싶은데 초보자는 후륜운전이 어려울까요?
제네시스 쿠페 동호회에서, 비교적 마력이 많이 낮은 구형 2.0 수동, 속칭 구이수를 두고 "진정한 패션카" 라고들 합니다~
전 그것조차도 첫차로는 굉장히 위험하다고 생각합니다. 차량의 거동이 언더에서 오버로 전환하는 때, 그 감이 부족한 레벨의 문제 훨씬 이전에,
브레이크를 밟아서 하중을 앞으로 보내고 코너링을 한다던가, 조작과 동시에 라인이 어떤 오차로 조정되는지 느낄 때에 젠쿱은 항상 주의를 기울여야 하는 차입니다.
비단 후륜이라서가 아니라... 젠쿱 특성상 깔끔하게 떨어지지 않는, 다소 불확실한 조작 결과때문에 그렇습니다. 조타에 이어 보타를 쳐야 딱 원하는 라인으로 차가 가는데, 이 조타와 보타의 감도차이를 모를 때 젠쿱을 함부로 몰다가는 예상 못한 반응에 당황하다가 사고나기 딱 좋다고 생각합니다. M2 이런차들은 젠쿱보다 훨씬 예측하기 쉽지만 더 빠른 대응능력을 요구합니다.
첫차는 아반떼스포츠를 추천드리고 싶습니다.
2:42초에서 기어 내렸다가 올려야돼요 안그러면 미션 나가요 아는형이 젠쿱 타는데 서킷에서 이러다가 미션 나갔어요
아반떼스포츠 타고있는데 저도 구삼수 넘어가고싶네요 ㅠㅠㅠ 유지비차이는 많이심한가요?
제가 젠쿱 처음 가져왔을때 멘탈터진 순간이... ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아스 주유하면 만원당 90킬로미터 정도 갈수있다고 찍히죠...? 젠쿱은 5만원 넣었더니 200km 갈수있다고 찍혀서 잠깐 어질어질하더라구욬ㅋㅋㅋㅋ
그냥 맘 편하게 차에들어가는 모든 비용 두배 정도 나가신다고 생각하시면 되요.
@@킨테-e7e 뜻밖에 엔진오일 교환비용이나 부품 비용은 20%...도 차이 안나더라구요 ㅎㅎ 젠쿱 국산이라 부품 쌉니다 굿굿
3.8이면 터보엔진 아닌가요?
아닙니다 제네시스 쿠페 3.8은 구형 신형 둘 다 자연흡기입니다
2.0이 터보입니다
안녕하세요 저도 처음으로 차뽑았는데 젠쿱 2.0 을 삿는데 .. 이게 차가 튜닝 안돼있는거로 산거 같은데 근데 차가 2000알펨 위로 악셀 땔때마다 피슉 ~ 공기 빠지는 소리 나는데 이게 뭔지 알고 싶습니다…. 차알못..
블로우오프 밸브 소리입니다~ 순정상태에서는 소리가 나지 않으므로 애프터마켓 블밸이 장착된 것 같습니다 ㅎㅎ
@@취객운전사 아하! 그렇군요 ㅎㅎ 뭔지는 모르겠지만 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ감사합니다 저도 젠쿱 튜닝 하고싶네요 ㅠㅠ
터보차는 출력을 높이기 위해 배기관 압력을 이용해 임펠러를 돌려 흡기압력을 높이는데요, 이때 악셀 전개중(흡기압이 높아진 상태)에 악셀을 놓으면 높아진 상태에서 불필요해진 흡기압력이 뒤로 돌아가게 됩니다. 이때 이걸 빼주지 않고 뒤로 돌아가게 두면 (백프레셔) 흡기 콤프레서의 임펠러를 때려 손상을 입힐 수 있기 때문에 흡기압력을 밖으로 빼주는 장치가 필요합니다. 그래서 있는게 블로우오프 밸브입니다.
즉 불필요해진 압력을 빼주는 장치이고, 그래서 "푸슉" 하고 뭔가 기체가 방출되는 소리로 들리는 거에요
@@취객운전사 네!! 맞아용 궁굼해서 검색을 해봤는데 신기 하더라고용 ㅋㅋㅋ차저차량은 비둘기 소리 나는데 멋지더라고용 ㅎㅎ
@@취객운전사 상세한 설명 감사합니당!
개머싯다 ㄹㅇ
강아지가 어딨노??
무한도전에서 마스터스 차량으로 2분 10초 찍던데 ....
2분2초?
제가 무한도전을 안봐서...😅 젠쿱 경기차량은 40초대도 나옵니다~ 저는 아직까지는 1분 56초가 한계네요. 스포츠인 만큼 차보다는 드라이버가 중요한 것 같아요 ㅎㅎ 아반떼 MD 로 1분56초 나오는분도 있는만큼...
잘 몰라서 그러는데 이게 옛날에 대우에서 나왔던 G2X 보다 더 잘 나가나요?
친구들 말로는 젠쿱 3.8은 걍 바른다는데... 전 아니라고 했는데
설명 좀 해주세요..
(우선 저는 g2x를 타본 적이 없음을 밝히고 생각을 말씀드리겠습니다)
G2X 가 무게당 마력비는 더 높을 거에요.
직빨 가속만 놓고 보면 매우 좋은 차라고 들었습니다. 다만 비슷한 시기에 나왔는데도 -
젠쿱에 비해 판매량이 처참했던 이유가 있다면, 그게 뿐만은 아니라고 합니다.
실제 서킷 혹은 초고속 영역의 극한 달리기 성능에서는, 엔진과 미션뿐만 아니라 차체(섀시, 모노코크) 의 강성도 굉장히 중요합니다.
서스펜션의 암류, 링크들을 지지하는 마운트가 바디에 강하게 맞물려 그 형태가 단단히 유지되고 있지 못하면 -
1) 고속주행시 바디의 떨림이 가중되면
2) 섀시가 떨림을 버티지 못하여 형태가 유지되지 못해서 시시각각 변하게 됩니다
3) 그렇게 되면 휠, 타이어가 노면을 일정하게 붙잡는 능력도 떨어지겠지요?
이건 독일차도 예외가 아닙니다.
그래서 컨버터블이나 로드스터는 mx-5나 S2000처럼 특별히 차체강성을 강하게 만든 차가 아니면 스포츠주행 용도로 쓰지 말라고 만류하는 겁니다.
GM이 좋은 금속으로 월등한 섀시설계능력을 가지고 차를 만든다고들 이야기하지만, 오픈탑 차량 자체의 강성 한계는 분명히 있습니다.
서킷이나 초고속 주행에서 둘 다 순정 상태라면 - G2X가 제네시스 쿠페를 이기기는 어렵다고 생각됩니다.
한편, G2X의 기어비 세팅으로 인해 코너링시 가속 - 감속 - 재가속 능력이 젠쿱에 비해 열등하기 때문에 서킷에서 많이 쓰이지 않는다고도 들었습니다.
젠쿱은 의외로 참 괜찮은 차입니다~ 과거의 뒤떨어지는 섀시 설계로 만들었지만 강성과 세팅을 조금만 손보면, (비록 세밀한 세팅에서 열세이고) 무게당 마력비에서 손해를 보더라도 요즘 나오는 아반떼N, 벨N과 경쟁해도 전혀 꿇리지 않는 차량입니다.
최근에 업로드한 영상 하나 남기겠습니다.
최근 현대는 준중형급 전륜구동 스포츠카 섀시 설계 능력에서는 가히 세계 최고입니다. 그 결과물들이 N 이구요.
N이 G2X보다는 빠르겠죠? 영상에 나오는 차들 - 드라이버 실력에 편차는 있겠지만, 젠쿱 성능을 보기에 이 정도면 충분할 듯 합니다
ruclips.net/video/I9rtOikMSIU/видео.html
저도아스수인데
팔고젠쿱기변하고싶네요
로망 380인데
후회없으신가요?
기름 넣을때마다 후회하고
달릴때마다 후회가 날아가는 괴상한 경험을 하실 수 있습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
잘 봤습니다 ~~~ VDC끄고 타셨나요?
넵 오버스티어 연습용으로 사온 젠쿱이라 끄고 타야 했습니다 😁
역시 38이네요! 혹시 배기는 어디제품인가요??
감사합니다! 준비엘 gt입니다!
아 배기음때문에 팬티 갈아입어야 겠네요 ㅎㅎ 배기는 머예요??
저때는 준비엘 Gt 였는데 지금은 바꿨습니다 ㅎㅎ 우렁차긴 했는데 전 밀도높은 소리를 좋아해서...근데 영상 다시 보니 그립네요 ㅠㅠ
@@취객운전사 지금은 머로 바꾸셨나요?? ㅎㅎ
@@나인구-x8r 준비엘 레이싱입니다
ruclips.net/video/tASh-qIk6p4/видео.html 최근에 올린 영상에서 선명하게 달라진게 느껴져요 ㅎㅎㅎ
와 후륜 @,@
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ개웃겨 웃음소리 사탄같음
전 현드아 2렙 따고 처음 서킷갔는데 팅어는 전자개입 들어와서 쉽게 털리지도 않고 재미가 없습니다. ㅠ
아 그런가요?? 사륜모델이어서일까요, 아니면 팅어도 아스처럼 에어백퓨즈를 뽑아야 다 꺼지는걸까요?
파지가 엉망이네요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ아 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ두개나 봐주셨군요!
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
🤣
웃는게 양아치네