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パトカーの存在感と緊張感
インプレッション中に捕まる神回かと思ったらw
昨日はじめて走ってるのを見たけど、本当に本当に本当に美しい500万overの車に見えたカッコいいんだけど、品があるんだよね。それが車が美しいってことだと思う
中期のGJから乗り換えましたが、ほんとに素晴らしい進化です。細かな造りはいかにもマツダらしいと感じられました。また、マツダコネクトもかなりしっかりしてきてます。中期のアテンザは残念すぎましたから、普通レベルにようやくなっただけかも…。
日産やトヨタと違ってマツダは車造りへのこだわりハンドリングへのこだわりを感じますね！個人的な感想になりますがマツダ車やスバル車を試乗すると運転する楽しさを感じます！
買うならセダン！って思ってたけど、ワゴンもカッコいいなぁ。新デザインほんと好き。
このワゴンは斜め後方から見た姿が抜群ですよね。前方から見た姿が良くなって、この値段でこの車格はちょっとないですよね。
日本人には欧州車バイアスがあるので市場としては正確には比較できないですね
ワゴンは良いぞぉ！
CX-8のコスパが良すぎるんだよなぁ
FR、本当に来るのかな？となるとクーペも欲しくなりますよね。とはいえ、十二分に熟成の進んだ現行モデルか、それとも新型FRか。次期モデルチェンジは、マツダファンには悩ましい？
現行末期の熟成部分は新型の初期モデルにそのまま受け継がれるだろうから、現行の改良点が気に入ったのなら新型待つのが賢明かと。現行末期と新型初期のどっち選ぶかは永遠のテーマかと。
正面から観たらもはやジャガー…本当ステキ！！ここまで改良されると、フルモデルチェンジは一体どうなっちゃうの！？返信
かっこいい年次改良は良い点もありますがユーザーとしてはいつ買えばいいか分からないという点もありますよね
バブルの時のMX-6を彷彿とさせるようなクーペが出たら素晴らしいと思うけど、難しいかな
5年前に目新しく感じたマツダのデザインも見慣れて来てしまったなあ、そろそろ新しいデザイン期待します
ますますSKYACTIV Ｘが楽しみになりますね。
かっこいいデザイン
パトカー映るとなぜかドキっとするー
FFアテンザの最終形になるんでしょうか。伸びやかなデザインがFR化されたらさらに洗練されるだろうから期待してます。
マツダ車にはマイナーチェンジでも試乗されますね。以前、たしかLSの試乗動画でもコメントしたと思いますが、レジェンドにもぜひ乗ってみてほしいです。
この車は本当にコスパがいいと思いますね。マツダの試乗動画は実家が必ず映るから少し恥ずかしい（笑）
未だに名車
乗りたいスカイアクティブエックスが乗りたいですね‥それにディーゼルの技術技術を投入し、そこから幅の広いユーザーに乗りたいって感じにさせる様な車が欲しい。乗りやすいのと乗り心地と苦手な方はでも乗れるのが良いですね‥後高級張りのデザインが良い❗️
いい車ですね！紹介も良かっです😊👍
トランク開閉は電動にしてほしかった。
試乗しました。日本人が作った欧州車みたい。車内のエアコン・コマンダー操作のダイヤルはAudi、ナビはBMW、PWの操作感はストロークが深めで軽めなのでメルセデスに似てた。ステアリングアシストが常時オンの設定も欧州車っぽい。アイドリングは静かでディーゼル感は感じないが、走り出すと、かなりディーゼルを感じる。アクティブエンジンサウンドなのか？とディーラーマンに聞いたら、乗り比べても正直、それが無い物との違いが分からないとの事。静粛性高いのに、なぜ、ディーゼル音が聞こえるのか？？不明。パワステの戻しフィールはちょっと重いとおもった。でも、コスト含めてこの運転のし易さと乗り心地はすごい。冬には2.5Lターボが搭載されるらしい。230PS/43kg程度。これにドライビングモード切替え+アクティブエンジンサウンドを合わせればかなり面白そうな車になるな。楽しみ。
マイナーチェンジ前のアテンザ友達が乗ってたけど、段差乗り越えた時のボディーのバタつきは結構感じたけど今回のは良くなってそうですねー。乗ってみたい。
アテンザはアクティブエンジンサウンドだったんだ。MC前から？内装のメッキの使い方とかも、欧州車並みになってきたな。
1:30やべぇよ...やべぇよ...あそこでしくったから...
アクセラだけかなり放置されとる。まぁもうすぐモデルチェンジやけど。
もうすぐですねー
引き算の美学…やっぱマツダのデザインセンスは抜きん出ているな
アクセラ大幅に値上がりして驚いた
パトカーが、ひょっこりはん。( ≧∀≦)
個人的には、あとはイルミネーション関連を頑張ってほしい。
yoshi fujii というアカウント名でこの動画が無断転載？されています！！
ありがとうございます！
アテンザは初代前期型･２代目後期型の5HB が良かったなぁ～現行型のアテンザはアテンザであってアテンザじゃない、アテンザであってフーガって感じ｡
登録者数がもうすぐ10万人達成ですね❗ヘッドライトめっちゃ小さい❗
実写見てどーぞ(╥﹏╥)
かっこいいな
クラウンと比べても見劣りしませんと言いたいわけですね。
ぼる吉 クラウン世代ではない私からしたら、内装外装ともにアテンザの方が好みです。クラウンに憧れてる世代の方はどうなんでしょうか？
終始パトカーに粘着されてて草(たまたま)
こうして並べてみるとクラウンよりかっこいいな
個人的には肘置きもう少し前に欲しいな
時期型用の直6エンジンが開発中止なる情報が入ったんだが本当だろうか…
ワゴンタイプのおしりが残念テールランプが一世代前の雰囲気を醸し出してる
アテンザのシートベンチレーター、CX-８にもつかんかなぁ……
次のマイナーチェンジで付くそうですよ。
最近のマツダのやり方から考えて、おそらく次の年次改良でつくんじゃないかと
そうなんですね。うちのディーラーさんはしばらくまだではとおっしゃってたので、どうなんだろうとおもっていました。
開口一番に曖昧なこと言ってて草
パトカーきた アテンザでかいんだよな
マツダユーザーの罰ゲームとまで言われたマツコネはどこまで良くなったのかなぁ
R YSM だいぶマシになりましたよ。改良前アテンザに乗ってた時は、ほんとに大変でした…。
Mr. KING 良くなった方なのか…新型乗ってるけどあれはちょっと改善してほしい…っていうところまぁ車としては全体的に満足してるけど
現行CX―5乗ってますが、不便さや、ナビのズレなどなくて、全然普通ですよ。
もうあれはナビ機能無くして、AndroidAutoとCarPlay機能だけつけてくれればいいのに
マツダはメッキの使い方がくどくなくて良かったのにメッキちょっと増えてきたな。
欧州車っていうのは誉め言葉なんですかね？欧州車がいいという前提の発言に聞こえます。この人は多分そういうのに乗ってるんでしょう。
flyingmashroom 経済性や利便性をとことん追求した普通の日本車とは違うと言いたいのかな
車を運転している乗り心地だけでなく、助手席や後部座席の乗り心地もレポートしてほしい。欧州車は運転する人の乗り心地を重視するが、助手席や後部座席の乗り心地は無神経に感じられる。
430N？トルクあるなぁ！欧州っぽいスペック
ただ少し高い
スカイアクティブ・ディーゼル2.2Ｌは190馬力、450Nですよ。CX-5、CX-8と同じエンジン。アメリカでは、スカイアクティブ・ガソリン2.5Lターボで出してる。こちらが250馬力だったかなあ。この2.5Lターボは、年末ＣＸ－５とＣＸ－８に導入だそうで、来年アテンザにも導入されるかもですね。
トランプ大統領閣下ドナルド 馬力あってもトルク無いとそもそも動かんよ。
馬力は軸を回す力、トルクは全体を動かす力なんですけど。トルクが大きい方が加速が良い筈ですよ。馬力が大きいのは、加速したあとのスピードの伸びに関係する筈。
最大トルクは2000回転で450N、1速でも6速でも2000回転450Nて事ですよね。一番トルクが出る。最大馬力は6000回転で190馬力、1速でも6速でも6000回転で最大馬力て事ですよね。一番馬力が出る。
警察来たね 警察は、もっとヤンキーの暴走車とか、危険運転してる奴を取り締まれよな 大人しい人ばかり捕まえる
イェイ イェイ いやいや、別に取り締まりに来てないじゃん笑
いあ きっと嫌な思い出でもあるのでしょうｗ
現在、XD AWD Lパケの納車待ちです。コメンテーターの皆さんはFR化を言っていますが、そんなに良いことでしょうか？。コーナリング性能云々をおっしゃる方が多いですが、通常の道路を走るうえで、FRが必要な場面はほぼありません。それより、コーナリングの際タックインが使えるFFの方が、むしろ走りやすいのではないでしょうか。FR化・大排気量化されたとしても、GTRとガチで勝負しても勝てないでしょうし、マツダのような弱小メーカーがそのようなところに資本を集中しても仕方がないように思います。マツダファンが一体何を望んでいるのか、考えるべきです。株主かつ、マツダファンの一人としてお願いです。
車重ゎ4WDだと6MTは1680 ATは1690ですね。 あと実際6MTのってるけど燃費ゎ20キロ超える👍
アイコン変わっとる
マツダってBMWの事なの？ってくらい質感高い内装
改良前の顔の方が好みだな
バンパーの辺りは洗練されたと思うんですが、メッキが目立ちすぎてちょっと煩く感じますね
中期が１番顔がいいですね
試乗しましたが嫁にしたいが恋人にはしたくないタイプですね。
適格で草
なんとなくボルボっぽい
マツコネがね〜
エンブレム隠したらジャガー
「きれいにタイヤが転がっている」このクラスにこんな安っぽい表現するなよ。
ボロクソワーゲンパサートより遥かに良い
どこがどのように良いのですか？
多分パサートの方がいいと思います。
その通りですね。パサートの質感の低さは笑えます。比べるまでも無いです。
乗ったことあるの？
bike2520 どっちがとは言いませんがどっちを買っても満足感はあると思いますよね
ジャガーやん
heritage 眉毛のあたり光らせるのBMW
このレベルでそんなん言い出したらキリがないぞ
Elise それな
肘置きが残念
耳鼻科いこうぜ？たのむわ！
久瀬の兄貴 何言ってるのですか？
これインプレなのか？？車の良さが伝わらんボキャブラリーの無さ。トホホ
走行中にカメラをチラチラ見るのが気になります、前に、運転に集中してください。
いい車なのに、どうしても好きになれない前後のデザイン。（飽きる）その上、マツダのロゴも好きになれない。大き過ぎるしカモメの様でダサい。本来本当にカッコいいデザインが可能なMなのに...残念でならない
ださい・・・ライトのデザインがアクセラになったのが残念高速乗ってる最中いきなり下道に変わったりするのもありマツコネも残念
横側がトヨタのカムリに非常に似ている。あと欧州車とコメントしている時点で、マツダは欧州のマネをしている車なんだなと感じた。今は良いけど結局は欧州車の域を超えれないという評価になり、将来的には絶対マイナスになるよ。
![マツダ 新型アテンザ見てきました！[インテリア編]](http://i.ytimg.com/vi/D0P5tsfM1Iw/mqdefault.jpg)
パトカーの存在感と緊張感
インプレッション中に捕まる神回かと思ったらw
昨日はじめて走ってるのを見たけど、本当に本当に本当に美しい
500万overの車に見えた
カッコいいんだけど、品があるんだよね。それが車が美しいってことだと思う
中期のGJから乗り換えましたが、
ほんとに素晴らしい進化です。
細かな造りはいかにもマツダらしい
と感じられました。
また、マツダコネクトもかなりしっかりしてきてます。中期のアテンザは残念すぎましたから、普通レベルにようやくなっただけかも…。
日産やトヨタと違ってマツダは車造りへのこだわりハンドリングへのこだわりを感じますね！個人的な感想になりますがマツダ車やスバル車を試乗すると運転する楽しさを感じます！
買うならセダン！って思ってたけど、ワゴンもカッコいいなぁ。新デザインほんと好き。
このワゴンは斜め後方から見た姿が抜群ですよね。
前方から見た姿が良くなって、この値段でこの車格はちょっとないですよね。
日本人には欧州車バイアスがあるので市場としては正確には比較できないですね
ワゴンは良いぞぉ！
CX-8のコスパが良すぎるんだよなぁ
FR、本当に来るのかな？
となるとクーペも欲しくなりますよね。
とはいえ、十二分に熟成の進んだ現行モデルか、それとも新型FRか。
次期モデルチェンジは、マツダファンには悩ましい？
現行末期の熟成部分は新型の初期モデルにそのまま受け継がれるだろうから、現行の改良点が気に入ったのなら新型待つのが賢明かと。現行末期と新型初期のどっち選ぶかは永遠のテーマかと。
正面から観たらもはやジャガー…本当ステキ！！ここまで改良されると、フルモデルチェンジは一体どうなっちゃうの！？
返信
かっこいい
年次改良は良い点もありますがユーザーとしてはいつ買えばいいか分からないという点もありますよね
バブルの時のMX-6を彷彿とさせるようなクーペが出たら素晴らしいと思うけど、難しいかな
5年前に目新しく感じたマツダのデザインも見慣れて来てしまったなあ、そろそろ新しいデザイン期待します
ますますSKYACTIV Ｘが楽しみになりますね。
かっこいいデザイン
パトカー映るとなぜかドキっとするー
FFアテンザの最終形になるんでしょうか。伸びやかなデザインがFR化されたらさらに洗練されるだろうから期待してます。
マツダ車にはマイナーチェンジでも試乗されますね。
以前、たしかLSの試乗動画でもコメントしたと思いますが、レジェンドにもぜひ乗ってみてほしいです。
この車は本当にコスパがいいと思いますね。マツダの試乗動画は実家が必ず映るから少し恥ずかしい（笑）
未だに名車
乗りたいスカイアクティブエックスが乗りたいですね‥それにディーゼルの技術技術を投入し、そこから幅の広いユーザーに乗りたいって感じにさせる様な車が欲しい。乗りやすいのと乗り心地と苦手な方はでも乗れるのが良いですね‥後高級張りのデザインが良い❗️
いい車ですね！
紹介も良かっです😊👍
トランク開閉は電動にしてほしかった。
試乗しました。日本人が作った欧州車みたい。車内のエアコン・コマンダー操作のダイヤルはAudi、ナビはBMW、PWの操作感はストロークが深めで軽めなのでメルセデスに似てた。ステアリングアシストが常時オンの設定も欧州車っぽい。アイドリングは静かでディーゼル感は感じないが、走り出すと、かなりディーゼルを感じる。アクティブエンジンサウンドなのか？とディーラーマンに聞いたら、乗り比べても正直、それが無い物との違いが分からないとの事。静粛性高いのに、なぜ、ディーゼル音が聞こえるのか？？不明。パワステの戻しフィールはちょっと重いとおもった。でも、コスト含めてこの運転のし易さと乗り心地はすごい。冬には2.5Lターボが搭載されるらしい。230PS/43kg程度。これにドライビングモード切替え+アクティブエンジンサウンドを合わせればかなり面白そうな車になるな。楽しみ。
マイナーチェンジ前のアテンザ友達が乗ってたけど、段差乗り越えた時のボディーのバタつきは結構感じたけど今回のは良くなってそうですねー。乗ってみたい。
アテンザはアクティブエンジンサウンドだったんだ。MC前から？内装のメッキの使い方とかも、欧州車並みになってきたな。
1:30
やべぇよ...やべぇよ...あそこでしくったから...
アクセラだけかなり放置されとる。まぁもうすぐモデルチェンジやけど。
もうすぐですねー
引き算の美学…やっぱマツダのデザインセンスは抜きん出ているな
アクセラ大幅に値上がりして驚いた
パトカーが、ひょっこりはん。( ≧∀≦)
個人的には、あとはイルミネーション関連を頑張ってほしい。
yoshi fujii というアカウント名でこの動画が無断転載？されています！！
ありがとうございます！
アテンザは初代前期型･２代目後期型の5HB が良かったなぁ～現行型のアテンザはアテンザであってアテンザじゃない、アテンザであってフーガって感じ｡
登録者数がもうすぐ10万人達成ですね❗
ヘッドライトめっちゃ小さい❗
実写見てどーぞ(╥﹏╥)
かっこいいな
クラウンと比べても見劣りしませんと言いたいわけですね。
ぼる吉
クラウン世代ではない私からしたら、内装外装ともにアテンザの方が好みです。
クラウンに憧れてる世代の方はどうなんでしょうか？
終始パトカーに粘着されてて草(たまたま)
こうして並べてみるとクラウンよりかっこいいな
個人的には肘置きもう少し前に欲しいな
時期型用の直6エンジンが開発中止なる情報が入ったんだが本当だろうか…
ワゴンタイプのおしりが残念
テールランプが一世代前の雰囲気を醸し出してる
アテンザのシートベンチレーター、CX-８にもつかんかなぁ……
次のマイナーチェンジで付くそうですよ。
最近のマツダのやり方から考えて、おそらく次の年次改良でつくんじゃないかと
そうなんですね。うちのディーラーさんはしばらくまだではとおっしゃってたので、どうなんだろうとおもっていました。
開口一番に曖昧なこと言ってて草
パトカーきた アテンザでかいんだよな
マツダユーザーの罰ゲームとまで言われたマツコネはどこまで良くなったのかなぁ
R YSM だいぶマシになりましたよ。
改良前アテンザに乗ってた時は、ほんとに大変でした…。
Mr. KING
良くなった方なのか…
新型乗ってるけどあれはちょっと改善してほしい…っていうところ
まぁ車としては全体的に満足してるけど
現行CX―5乗ってますが、不便さや、ナビのズレなどなくて、全然普通ですよ。
もうあれはナビ機能無くして、AndroidAutoとCarPlay機能だけつけてくれればいいのに
マツダはメッキの使い方がくどくなくて良かったのにメッキちょっと増えてきたな。
欧州車っていうのは誉め言葉なんですかね？
欧州車がいいという前提の発言に聞こえます。
この人は多分そういうのに乗ってるんでしょう。
flyingmashroom 経済性や利便性をとことん追求した普通の日本車とは違うと言いたいのかな
車を運転している乗り心地だけでなく、助手席や後部座席の乗り心地もレポートしてほしい。欧州車は運転する人の乗り心地を重視するが、助手席や後部座席の乗り心地は無神経に感じられる。
430N？
トルクあるなぁ！
欧州っぽいスペック
ただ少し高い
スカイアクティブ・ディーゼル2.2Ｌは190馬力、450Nですよ。CX-5、CX-8と同じエンジン。
アメリカでは、スカイアクティブ・ガソリン2.5Lターボで出してる。こちらが250馬力だったかなあ。
この2.5Lターボは、年末ＣＸ－５とＣＸ－８に導入だそうで、来年アテンザにも導入されるかもですね。
トランプ大統領閣下ドナルド 馬力あってもトルク無いとそもそも動かんよ。
馬力は軸を回す力、トルクは全体を動かす力なんですけど。
トルクが大きい方が加速が良い筈ですよ。
馬力が大きいのは、加速したあとのスピードの伸びに関係する筈。
最大トルクは2000回転で450N、1速でも6速でも2000回転450Nて事ですよね。一番トルクが出る。
最大馬力は6000回転で190馬力、1速でも6速でも6000回転で最大馬力て事ですよね。一番馬力が出る。
警察来たね 警察は、もっとヤンキーの暴走車とか、危険運転してる奴を取り締まれよな 大人しい人ばかり捕まえる
イェイ イェイ
いやいや、別に取り締まりに来てないじゃん笑
いあ きっと嫌な思い出でもあるのでしょうｗ
現在、XD AWD Lパケの納車待ちです。コメンテーターの皆さんはFR化を言っていますが、そんなに良いことでしょうか？。コーナリング性能云々をおっしゃる方が多いですが、通常の道路を走るうえで、FRが必要な場面はほぼありません。それより、コーナリングの際タックインが使えるFFの方が、むしろ走りやすいのではないでしょうか。FR化・大排気量化されたとしても、GTRとガチで勝負しても勝てないでしょうし、マツダのような弱小メーカーがそのようなところに資本を集中しても仕方がないように思います。マツダファンが一体何を望んでいるのか、考えるべきです。株主かつ、マツダファンの一人としてお願いです。
車重ゎ4WDだと6MTは1680 ATは1690ですね。
あと実際6MTのってるけど燃費ゎ20キロ超える👍
アイコン変わっとる
マツダってBMWの事なの？
ってくらい質感高い内装
改良前の顔の方が好みだな
バンパーの辺りは洗練されたと思うんですが、メッキが目立ちすぎてちょっと煩く感じますね
中期が１番顔がいいですね
試乗しましたが嫁にしたいが恋人にはしたくないタイプですね。
適格で草
なんとなくボルボっぽい
マツコネがね〜
エンブレム隠したらジャガー
「きれいにタイヤが転がっている」このクラスにこんな安っぽい表現するなよ。
ボロクソワーゲンパサートより遥かに良い
どこがどのように良いのですか？
多分パサートの方がいいと思います。
その通りですね。パサートの質感の低さは笑えます。比べるまでも無いです。
乗ったことあるの？
bike2520 どっちがとは言いませんがどっちを買っても満足感はあると思いますよね
ジャガーやん
heritage 眉毛のあたり光らせるのBMW
このレベルでそんなん言い出したらキリがないぞ
Elise それな
肘置きが残念
耳鼻科いこうぜ？たのむわ！
久瀬の兄貴 何言ってるのですか？
これインプレなのか？？車の良さが伝わらんボキャブラリーの無さ。トホホ
走行中にカメラをチラチラ見るのが気になります、前に、運転に集中してください。
いい車なのに、どうしても好きになれない前後のデザイン。（飽きる）その上、マツダのロゴも好きになれない。大き過ぎるしカモメの様でダサい。本来本当にカッコいいデザインが可能なMなのに...残念でならない
ださい・・・ライトのデザインがアクセラになったのが残念
高速乗ってる最中いきなり下道に変わったりするのもありマツコネも残念
横側がトヨタのカムリに非常に似ている。あと欧州車とコメントしている時点で、マツダは欧州のマネをしている車なんだなと感じた。今は良いけど結局は欧州車の域を超えれないという評価になり、将来的には絶対マイナスになるよ。