Pas habitué à mettre des commentaires, je tiens à te remercier de tes vidéo dont j'imagine aisément le travail. Tu va donc m'accompagner dans mon projet d'achat de la tesla modèle 3 et dans cette période d'attente et de rêve de ce changement de monde du transport personnel. Merci!.
Salut Jérémy, un "collègue de Thonon les Bains". Nous avions échangé il y a quelques temps sur les séparations en plexi. Sache que depuis j'ai reçu la mienne il y a un peu plus d'un mois (> 10.000 bornes déjà). Même constat que toi sur cette auto, que du bonheur...à part mon (ex) pompiste qui me regarde bizarrement :) Comme tout le monde je te félicite pour tes vidéos...juste excellent. De loin à mon avis le meilleur Tesla Utubeur français. Prendre le temps de faire ce type de vidéo lorsqu'on connait le coté chronophage de cette profession, chapeau bas.
Merci pour tes vidéos instructives, au ton si sympathique ! De mon côté, j'ai fini par craquer après plusieurs années. J'ai été chercher la belle, une TM3 LR, il y a 15 jours. Le rêve devenait réalité ! Mes attentes, pourtant grandes, sont dépassées. Quel plaisir de la conduire (les accélérations, la tenue de route...). A son volant on quitte avec bonheur l'univers dépassé du thermique pour entrer enfin dans le XXIeme siècle !
Excellente vidéo pour le futur propriétaire d’une Tesla Model 3 LR que je suis (livraison samedi 27 juin...). Présentation claire, objective et très utile pour avoir une idée précise des consommations en conditions réelles. Encore merci et au plaisir !
Félicitations Jérémie. Du très gros boulot pour réaliser tout ça. C’est grâce/ à cause 😄 de gars comme toi que je suis également passé chez Tesla, et franchement aucuns regrets. A te suivre dans d’autres vidéos 👌
Super vidéo, qualité de montage et réalisation. Merci à toi pour cette synthèse de la part d'un professionnel de la route. J'ai la même version que toi et j'arrive à un an mais avec 26000 km... Je suis effaré de la qualité prix plaisir utilisation !!! Rien de comparable sur le marché un an après !!!??? En effet nous avons une version à part, mais les versions disponibles sont sans équivalence pour une utilisation toute l'année sans limites et pas de "range anxiety..." Ta synthèse est sans appel, comment un professionnel peut faire le grand saut et le monsieur "tout le monde" ne le pourrai pas ? Il faut raisonner sur une surface plus grande (durée d’utilisation ou nombre de kilométrés). l'amortissement du "surcoût" initiale s'efface très rapidement. La raison est économique écologique et plaisir d'utilisation. Et oui une voiture électrique c'est du fun à conduire !! ZEN / RÉACTIF Mais à ce jour (et pour longtemps) TESLA est la seule marque qui allie sincèrement la parfaite alchimie : EFFICIENCE / PERFORMANCE / DURABILITÉ / ECONOMIES / INFRASTRUCTURES. Encore merci pour ton investissement !!!
Grand merci pour cet essai totalement complet!! Rien ne manque, à part l'autoroute à 110 LOL!!!!! Je fais les mêmes relevés sur mon Kona, relevé conso hiver moindre de près de 40 Wh/km (136 Wh/km avec chauffage), conso été moindre de 2 Wh/km (118 Wh/km sans clim), le tout sans autoroute, grâce à la pompe à chaleur!! Merci jrmy..................................
Pas mal la conso du Kona !! Je ne savais pas qu'il était équipé d'une pompe à chaleur 👍 C'est vrai ça je ne vais plus être à jour avec les consos autoroute 😱😅
Mais il est trop top le Kona, je tourne entre 470 et 530 kms d'autonomie!! Une seule chose lui manque; le réseau de chargeurs Tesla, et c'est pour celà que je le change. Impossible de faire un A/R Paris / Tourcoing dans la journée sans faire un passage chez Ionity en Belgique sur A27 (mais frontière fermée jusqu'à hier!!), rien d'autre au Nord de Paris!!!! Putain de Izivia/Corridoor...........................
Au top ! Précis et carré. Cela pourra servir de référence à de nombreuses personnes qui lorgnent du côté des VE (et accessoirement à faire taire certains fantasmes de ceux qui pensent encore qu'avec le chauffage un VE est juste bon à aller chercher le pain). Merci encore pour ton taff :)
Merci Beaucoup super bien résumé, ca nous informe tous de même si évidement ici au Québec , L'hiver est plus rude que en France ,saison plus froide ca donne un très bonne idée les moins vingt (20) ce nais tout de même pas si fréquent
Merci Jéremy une vidéo de qualité qui mérite d'être partagée pour les personnes hésitant a passer a l'électrique (tesla bien évidemment pour plus de confort sur long trajet grâce au super chargeur ).
Superbes chaine et vidéos, d’une qualité et simplicité rare. Elles sont toutes très pertinentes (pour les taxis, mais pas seulement)... A tel point que vous me donnez envie d’une reconversion professionnel en plus d’un changement radical de moyen de locomotion! Vivement la vidéo des 100 000km 👌🏻 Merci beaucoup.
Jérémy is back et toujours au top bravo! Merci pour ce gros boulot entre la prise de mesures leur compilation le tout sur une année complète à mon sens cela n’avait jamais été fait et les explications sont limpides. C’est vrai qu’on te voit peu mais chaque fois la qualité est au rendez-vous. Continue comme ça c’est tout ce qu’on aime ;) Passe un bel été et à bientôt l’ami!
Bonjour et merci pour ces retours d expérience très objectifs. L hiver que vous évoquez est plutôt océanique, donc clément en températures. Est ce que vous savez comment se comporte la voiture entre -5 et - 10 degrés ? Elle m'intéresse beaucoup mais vais très souvent en montagne l'hiver. La voiture devra non seulement rouler par des températures négatives mais surtout etre stationnée 6 à 7 jours consécutifs dehors sans recharge par des températures en dessous de -5 degrés. Je suis tombé sur un article québécois qui m'a un peu refroidi, sans jeu de mot, où à la perte très importante d autonomie en roulant s ajoutait une perte d autonomie de stationnement d'environ 1km par heure.... Donc si vous avez un retour d expérience dans ses conditions, ça m'intéresse très fortement. Merci
Alors j'ai pu tester au pire les -5° la différence n'était pas énorme en roulant, il faut rajouter un petit 3 à 5% de perte supplémentaire je dirais, par contre il est vrai qu'on perd en stationnement. 1 km / heure on est dans le vrai si la voiture couche dehors contrairement à l'été où l'on est sur une perte extrêmement lente.
Merci parfait , je ne possède pas de véhicule électrique; mais depuis quelques semaines je regarde un peu les vidéos, Mes aprioris ont changé sur les véhicules électriques, et la model 3 me fait de l'œil. Je verrai d'ici quelques mois....
La rwd, c'est quand même la meilleure ! Merci pour cette très bonne vidéo et le temps que tu y as consacré. C'est super intéressant. Bien vu l'astuce silicone. Je vais retenir l'astuce ! Je n'ai pas encore eut le tour...
Bonjour, Très beau boulot les graphismes. Pour l'hiver quand la voiture est branchée la nuit pensez à programmé le chauffage pour que la voiture soit chaude le matin et comme cela pas de souci de gèle en plus de votre p'tite astuce de silicone.
Merci pour ce retour d'expérience très intéressant ! Je reçois la mienne le 27/06 et c'est toujours intéressant de trouver ce genre de retour d'expérience... :)
Félicitations Jérémy encore une excellente vidéo, toujours autant de plaisirs à te suivre, livraison le 29 a chambourcy trop hâte, juste avant les vacances super
Bravo pour ton travail énorme, je suis impressionné (et je connais cette voiture, j'ai la même en SR+ qui a 25 000 KMs) par ta précision et la qualité de ta vidéo.
Hiver 5 deg :) .... Température de culottes courtes haha... Mais très bien fait votre vidéo. A -20, le chauffage prendra 40% de plus même avec la nouvelle thermopompe
Excellente remarque que je comptais soulever et que je n'ai pas fait. Oui il est très judicieux d utiliser les sièges chauffants qui sont très peu consommateurs 😉👍
Merci pour le temps et le retour de ces consommations des 4 saisons surtout que ta m3 et ton outil de travail et c’est plus parlant pour tes collègues qui hésite encore cela me réconforte dans le choix de la m3 ou la my qui je suppose doit être mieux avec la pompe à chaleur Merci encore
Super analyse, comme d'habitude xD on critique souvent les voitures électriques pour leurs consommations mais, comme tu l'as bien montré, on ne parle jamais ou presque de la même chose en thermique ! Et même là, la tesla est nettement au dessus !
Vidéo top collègue ! 😉 Ta vidéo des 100000km devrait tomber aux alentours de ma commande de ma future modèle 3 ... J’attends donc ton bilan avec impatience Bye 👍🏻
Super vidéo propre et bonne explication continue sa m'aide me décider à en acheter une et tu partage ton expérience sa nous permet de savoir quoi faire direct d'être prêt à l'électrique merci
Bonjour collègue, je suis taxi dans le Vaucluse et je pense franchir le pas et acheter une Tesla dans 6 mois. Tes vidéos sont vraiment très intéressantes. La question principale qui me chiffonne concerne la garantie .Les Tesla sont garanties 80.000 km soit pour nous taxis en moyenne une année d'utilisation voir moins pour les très gros rouleurs...Les réparations sur ces voitures sont réputées coûteuses. As-tu réussi à trouver une solution pour garantir la voiture pendant 2 ou 3 ans comme on peut le faire sur une thermique ?
Bonjour collègue 👍. Cette garantie concerne la partie équipements. Les batteries et moteur sont garanties 192 000 km sur long Range. Pas de rallonge possible 😉
Excellente tes vidéos comme d’habitude je suis hyper satisfait de la mienne déjà 3000km depuis début juin les clients adorent la voiture Quel pied de ne plus passer à la pompe j’ai toujours le petit problème de batterie 12v qui n’est pas encore résolu mon installateur doit tout brancher sur la prise allume cigare mais lors de longue attente hors de la voiture il faut que je pense à mettre le mode camp sinon tout ce coupe @+
Excellente vidéo (comme d'habitude) avec toutes ces datas qui nous permettent de bien comprendre l'impact des saisons sur nos différentes consos! Après il faut bien entendu tenir compte de notre comportement avec le véhicule qui fera varier sensiblement toutes ces données! Pour ma part meilleure chaîne YT Tesla francophone 👍Merci @Texla
Tes vidéos sont vraiment top ! Merci pour ces tableaux comparatifs qui sont nettement plus ludiques que la normale. Ça donne vraiment envie de se prendre une Tesla Model 3 LR+ ! Mais trop cher pour moi malheureusement. 😔
Merci Texla top comme toujours... pourrais tu stp nous donner le % de teinte sur toutes tes vitres avant arrière et toit stp? Un grand merci pour travail et bonne route...
Top ta vidéo, super retour et très pro la présentation. Juste une petite remarque Perso je préconise un coup de bombe Téflon sec au lieu de la graisse qui peut en laisser sur les mains ou sur les vêtements liés au joints de portes.
Pour info G7 à finalement branché mon installation taxi sur la console centrale sur l’allume cigare car tout équipement branché sur la batterie fait sauter la garantie de cette dernière.
Slt j’ai eu le même problème ainsi quUn autre collègue taxi aussi notre installateur avait tout mis sur la batterie en direct et après Quelque jour alerte signalant batterie 12v à remplacer (testée au multimètre entre 13,5 et 14,5v) en passant pas l allume cigare il faut penser à enclencher le mode camp sinon ça coupe après 15 min d’arrêt de la voiture
Concernant l'installation taxi il ne faut pas se brancher sur la batterie car celle-ci ne se recharge pas par l'entremise d'un alternateur. Raison pour laquelle la batterie s'épuise rapidement et doit donc être changé. Cela m'a été confirmé par Tesla. Il faut se brancher sur l'alimentation de l'allume cigare.
Merci pour ce compartif été/hiver, c'est assez rassurant je trouve. Je vis en montagne et je pense passer à l'électrique d'ici 3/4 ans. Je fais 120 km tous les 3 jours en covoiturage ou 95 km/jours seul et même en hiver avec le chauffage et la climatisation pour éviter la buée je ne serai pas obligée de brancher la voiture tous les jours ( avec une prise camping 16A )
120 km à l'aise effectivement ! 😉 D'autant plus en montagne l'énergie du freinage regeneratif en descente compense pas mal l'énergie consommée en montée 👍
C'est vraiment top les vidéos, je me posais la question, comment sait-on si on a RWD ou AWD ? Quel impacte ? En tout cas je regarde toutes les vidéos et les conseils, astuce, review sont très bien expliqués et le montage est niquel, on sent le côté plaisir partager de la Tesla ;) Bonne continuation et au plaisir de se croiser en Normandie ;)
Bonjour et félicitations pour un excellent boulot, aussi bien dans la compilation des données, que de leur présentation! As-tu essayé de ne pas utiliser le chauffage par ventilation , mais plutôt les sièges chauffants? Il parait que la consommation en souffre beaucoup moins, sans (trop?) compromettre le confort.
Très bonne vidéo. Il manque néanmoins une remarque sur la forte baisse voir quasi absence de récupération d’énergie par grand froid qui peut s’avérer très problématique si on se rend en montagne par exemple. Lors du trajet retour le calculateur de la voiture va intégrer une récupération d’énergie dans son estimation de km lors de la planification de l’itinéraire mais la réalité sera très différente...La différence dans la récupération atteint plus de 30km dans mon cas sur le même tronçon de descente en montagne entre l’été et l’hiver...on peut clairement se retrouver en manque d’autonomie pour atteindre le prochain chargeur une fois la montagne descendue alors que l’on pensait être ok au départ 😅
Je me demande si la faible surconsommation du chauffage sur Autoroute en hiver n'est pas aussi liée au fait que la chaleur de la batterie et du moteur (ou des moteurs sur la AWD) sont non négligables a 130 KM/H et elles sont réutilisées pour chauffer l'habitacle. Je crois me souvenir que c'est un même circuit de chaleur (et de froid) qui est en partie partagé (par exemple c'est le/les moteur(s) qui chauffe(nt) la batterie avant une SuperCharge si la batterie est trop froide, inversement la clim garde la batterie a temperature raisonnable en canicule apres une SuperCharge par exemple)
Tu as tout a fait raison, c'est surtout mon calcul qui est faux sur ce coup. Il y a 27 % de différence de batteries et on gagne 2 à 3 % supplémentaires avec les 100 kg de moins comparé à la LR rwd (on est à 200 kg face à une LR awd). Je rectifie en épinglant un erratum en commentaire et te remercie d'avoir relevé l'erreur Pascal ! Honte à moi .. grrr 😓
TeXla pas d’excuse à fournir, ta chaine est dans mon top 3 de mes chaînes préférées consacrées à TESLA et au M3 en particulier (je possede une M3LR AWD’depuis 1 an tout juste!) Toutes tes videos sont top (j’ai complété toutes les ameliorations anti bruits suite à ta video par exemple), bien expliqué et evidemment je partage la quasi totalité de tes constatations/appréciations (je précise que je ne suis pas taxi). Donc continue cet excellent boulot!
Un grand merci à toi Patrick pour tes compliments très encourageants 😉👍 J'ai fini par reussir à directement couper cette information erronée, je referai peut etre un guide total sur la SR+ en reprenant bien tout ça comme il se doit 👍
Pourrais-tu me faire un retour sur les pneus que tu as monté en deuxième monte les dunlop car moi j'arrive au bout de mes Michelin ( j'ai la même Tesla que toi avec la grande batterie en propulsion ) merci pour ta chaîne Philippe
Bonjour, très content des dunlop sportmaxx RT2, juste à déplorer une accroche un peu moindre lors de fortes accelerations sur sol mouillé. J'ai également installé des Kleber très bons en tenue de route mais moins bonne longévité que les Dunlop. Je reviens sur tout ça au bilan des 100 000 km 😉
Merci pour ta vidéo très complète. Cependant en hiver la recharge avec le départ programmé permet-il d’économiser de l’énergie? Merci pour les infos de conduite ecolo.👏🙏
Pas de surprise pareil sur ma ZOE, même avec pompe à chaleur on consomme plus l'hivers. Mais bon les nouvelles voitures on assez d'autonomie pour ne plus sacrifier le confort.
Je serais curieux de voir le delta en été entre une climatisation réglée sur le minimum avec un souffle 1 vs une climatisation réglée sur 20 degrés donc moins de consommation mais avec un souffle sur 3 par exemple. A mon avis il ne doit pas être énorme mais l'avantage c'est que l'option 2 permet d'avoir un peu plus d'air dans la voiture qu'en souffle 1 sans pour autant consommer plus.
Salut collègue félicitations pour cette nouvelle vidéo intéressante c’etait clair avec ce tableau. Ça a du te prendre du temps et du courage pour rouler sans chauffage en hiver. De mémoire tu as un modèle assez rare une long rangé avec un moteur ? C’est celle qui a le plus d’autonomie une belle affaire. Pour les poignées gelées il y a la solution des bronzes lol 😂. Tesla m’a proposé d’essayer la modèle 3 à Paris mais c’était pendant la période où on ne pouvait pas dépasser les 100 kms faut que je les rappelle. En attendant le modèle Y je continue de rêver avec tes vidéos. Guillaume
Salut Guillaume merci à toi ! 😉 Mort de rire la solution des bronzés 😅 Comment n'y ai je pas pensé ! 😅 Oui c'est une long range avec un seul moteur, assez rare effectivement 🙂 La model Y sera vraiment un excellent compromis ! J'y songe de plus en plus 👍 Au plaisir collègue 😉
super boulot! (et bravo d'avoir payé de ta personne sans clim/chauffage) bon les saisons en Normandie, ca donne pas des été ou hiver trop vigoureux 😉 ça donne de bons arguments pour le ModelY et sa pompe a chaleur
15:00 la clim sur MIN? c'est violent non, pourquoi pas lui dire quelquechose entre 19 et 21 le compresseur doit bosser bien plus que nécessaire meme avec la ventilation à 1.
C'est pour éviter de switcher sans arrêt sur les températures avec le on/off du A/C, la clim est très douce sur ventilation 1 😉. Bien sur rester sur une clim à 19° est une très bonne solution également.
Ça a le mérite d'être très parlant. Un vrai travail de pro. Encore merci pour cette vidéo
Tu vas me faire rougir ☺️ Merci à toi Franck ! 😉
Pas habitué à mettre des commentaires, je tiens à te remercier de tes vidéo dont j'imagine aisément le travail. Tu va donc m'accompagner dans mon projet d'achat de la tesla modèle 3 et dans cette période d'attente et de rêve de ce changement de monde du transport personnel. Merci!.
Salut Jérémy, un "collègue de Thonon les Bains". Nous avions échangé il y a quelques temps sur les séparations en plexi.
Sache que depuis j'ai reçu la mienne il y a un peu plus d'un mois (> 10.000 bornes déjà).
Même constat que toi sur cette auto, que du bonheur...à part mon (ex) pompiste qui me regarde bizarrement :)
Comme tout le monde je te félicite pour tes vidéos...juste excellent. De loin à mon avis le meilleur Tesla Utubeur français.
Prendre le temps de faire ce type de vidéo lorsqu'on connait le coté chronophage de cette profession, chapeau bas.
Merci pour tes vidéos instructives, au ton si sympathique ! De mon côté, j'ai fini par craquer après plusieurs années. J'ai été chercher la belle, une TM3 LR, il y a 15 jours. Le rêve devenait réalité ! Mes attentes, pourtant grandes, sont dépassées. Quel plaisir de la conduire (les accélérations, la tenue de route...). A son volant on quitte avec bonheur l'univers dépassé du thermique pour entrer enfin dans le XXIeme siècle !
Hyper ravi pour toi !! 😊😊 Tout plein de bonheur avec ta belle !! C'est le genre de commentaire qui fait vraiment plaisir à lire 😉
Excellente vidéo pour le futur propriétaire d’une Tesla Model 3 LR que je suis (livraison samedi 27 juin...). Présentation claire, objective et très utile pour avoir une idée précise des consommations en conditions réelles.
Encore merci et au plaisir !
Merci beaucoup et bonne réception !! ;-)
Félicitations Jérémie. Du très gros boulot pour réaliser tout ça. C’est grâce/ à cause 😄 de gars comme toi que je suis également passé chez Tesla, et franchement aucuns regrets.
A te suivre dans d’autres vidéos 👌
😅😅 Merci Philippe !!
Super vidéo, qualité de montage et réalisation.
Merci à toi pour cette synthèse de la part d'un professionnel de la route.
J'ai la même version que toi et j'arrive à un an mais avec 26000 km...
Je suis effaré de la qualité prix plaisir utilisation !!!
Rien de comparable sur le marché un an après !!!???
En effet nous avons une version à part, mais les versions disponibles sont sans équivalence pour une utilisation toute l'année sans limites et pas de "range anxiety..."
Ta synthèse est sans appel, comment un professionnel peut faire le grand saut et le monsieur "tout le monde" ne le pourrai pas ?
Il faut raisonner sur une surface plus grande (durée d’utilisation ou nombre de kilométrés). l'amortissement du "surcoût" initiale s'efface très rapidement.
La raison est économique écologique et plaisir d'utilisation.
Et oui une voiture électrique c'est du fun à conduire !! ZEN / RÉACTIF
Mais à ce jour (et pour longtemps) TESLA est la seule marque qui allie sincèrement la parfaite alchimie : EFFICIENCE / PERFORMANCE / DURABILITÉ / ECONOMIES / INFRASTRUCTURES.
Encore merci pour ton investissement !!!
Que dire de plus .. 😊 Tu as parfaitement tout résumé !! 😉👍 Merci à toi pour ton excellent retour !
C’est super t’es conseils et tes explications merci
Grand merci pour cet essai totalement complet!! Rien ne manque, à part l'autoroute à 110 LOL!!!!!
Je fais les mêmes relevés sur mon Kona, relevé conso hiver moindre de près de 40 Wh/km (136 Wh/km avec chauffage), conso été moindre de 2 Wh/km (118 Wh/km sans clim), le tout sans autoroute, grâce à la pompe à chaleur!!
Merci jrmy..................................
Pas mal la conso du Kona !! Je ne savais pas qu'il était équipé d'une pompe à chaleur 👍
C'est vrai ça je ne vais plus être à jour avec les consos autoroute 😱😅
Mais il est trop top le Kona, je tourne entre 470 et 530 kms d'autonomie!! Une seule chose lui manque; le réseau de chargeurs Tesla, et c'est pour celà que je le change. Impossible de faire un A/R Paris / Tourcoing dans la journée sans faire un passage chez Ionity en Belgique sur A27 (mais frontière fermée jusqu'à hier!!), rien d'autre au Nord de Paris!!!! Putain de Izivia/Corridoor...........................
Quel voix apaisante... Vraiment encore au top tes videos ! j'adore continue...
C'est gentil ça merci beaucoup Remy ! 😊
Merci bcp . L’hiver aussi il y a l’impact des pneus neige d’environ 5 à 8% dans mon cas avec la sr+
Au top ! Précis et carré. Cela pourra servir de référence à de nombreuses personnes qui lorgnent du côté des VE (et accessoirement à faire taire certains fantasmes de ceux qui pensent encore qu'avec le chauffage un VE est juste bon à aller chercher le pain).
Merci encore pour ton taff :)
Merci Beaucoup super bien résumé, ca nous informe tous de même si évidement ici au Québec , L'hiver est plus rude que en France ,saison plus froide ca donne un très bonne idée les moins vingt (20) ce nais tout de même pas si fréquent
Vraiment très clair. Voilà qui peut rassurer les septiques. Bien joué.
Avec une explication aussi exceptionnelle çà donne envie d acheter une voiture électrique 😉👏👏👏
Merci Pascal ! 😉
Merci Jéremy une vidéo de qualité qui mérite d'être partagée pour les personnes hésitant a passer a l'électrique (tesla bien évidemment pour plus de confort sur long trajet grâce au super chargeur ).
Merci Cantin !
Superbes chaine et vidéos, d’une qualité et simplicité rare. Elles sont toutes très pertinentes (pour les taxis, mais pas seulement)... A tel point que vous me donnez envie d’une reconversion professionnel en plus d’un changement radical de moyen de locomotion!
Vivement la vidéo des 100 000km 👌🏻
Merci beaucoup.
Jérémy is back et toujours au top bravo! Merci pour ce gros boulot entre la prise de mesures leur compilation le tout sur une année complète à mon sens cela n’avait jamais été fait et les explications sont limpides. C’est vrai qu’on te voit peu mais chaque fois la qualité est au rendez-vous. Continue comme ça c’est tout ce qu’on aime ;)
Passe un bel été et à bientôt l’ami!
Un grand merci à toi ! Je te souhaite pareillement de belles journées à venir, au plaisir ! 😉
Bonjour et merci pour ces retours d expérience très objectifs.
L hiver que vous évoquez est plutôt océanique, donc clément en températures. Est ce que vous savez comment se comporte la voiture entre -5 et - 10 degrés ?
Elle m'intéresse beaucoup mais vais très souvent en montagne l'hiver. La voiture devra non seulement rouler par des températures négatives mais surtout etre stationnée 6 à 7 jours consécutifs dehors sans recharge par des températures en dessous de -5 degrés.
Je suis tombé sur un article québécois qui m'a un peu refroidi, sans jeu de mot, où à la perte très importante d autonomie en roulant s ajoutait une perte d autonomie de stationnement d'environ 1km par heure.... Donc si vous avez un retour d expérience dans ses conditions, ça m'intéresse très fortement.
Merci
Alors j'ai pu tester au pire les -5° la différence n'était pas énorme en roulant, il faut rajouter un petit 3 à 5% de perte supplémentaire je dirais, par contre il est vrai qu'on perd en stationnement. 1 km / heure on est dans le vrai si la voiture couche dehors contrairement à l'été où l'on est sur une perte extrêmement lente.
Merci, ça ne sera donc pas jouable pour moi, la perte d autonomie sera rédhibitoire. Bonne continuation pour votre chaîne
Merci parfait , je ne possède pas de véhicule électrique; mais depuis quelques semaines je regarde un peu les vidéos, Mes aprioris ont changé sur les véhicules électriques, et la model 3 me fait de l'œil. Je verrai d'ici quelques mois....
Merci pour les retours. J'attends que les prix de l'occasion baissent ou un financement satisfaisant pour me lancer.
La rwd, c'est quand même la meilleure ! Merci pour cette très bonne vidéo et le temps que tu y as consacré. C'est super intéressant. Bien vu l'astuce silicone. Je vais retenir l'astuce ! Je n'ai pas encore eut le tour...
Je ne me rappelais plus que la LR avait existé en RWD!!!!
Bravo Jérémy pour cette vidéo et tes statistiques, cela donne une bonne vision des capacités de ce véhicule... merci
Bravo super analyse merci et vivement les 100 000 kilomètres
Merci David 😉
Bonjour,
Très beau boulot les graphismes.
Pour l'hiver quand la voiture est branchée la nuit pensez à programmé le chauffage pour que la voiture soit chaude le matin et comme cela pas de souci de gèle en plus de votre p'tite astuce de silicone.
Merci ! Effectivement il est bénéfique de préchauffer un peu l'hiver 😊
Très bon retour encore une fois. Hâte de voir la prochaine vidéo! Beau boulot👍🏾
Merci une nouvelle fois pour cette excellente vidéo. Beaucoup de travail et le résultat est là.
Merci à toi Marc 😉👍
Comparatif au top merci
Merci pour ce retour d'expérience très intéressant ! Je reçois la mienne le 27/06 et c'est toujours intéressant de trouver ce genre de retour d'expérience... :)
Merci de tes conseils hâte de pouvoir commander mon futur véhicule électrique
Félicitations Jérémy encore une excellente vidéo, toujours autant de plaisirs à te suivre, livraison le 29 a chambourcy trop hâte, juste avant les vacances super
Merci Stephane ! Très heureux pour toi ça promet de belles vacances !! 👌👍😉
TeXla oui, premier grand voyage direction Frejus. Peux tu me préconiser les meilleurs SUC pour y aller ? Merci
Super vidéo j'adore les tests de la vrai vie comme ça merci.
Supers plans au debut. Magnifique Rouen
Bien vu ! 😉👍 Merci ! 😊
Excellent ! Merci pour ce retour d'expérience.
A quand une participation aux lives La Zéro Emission ? . .
Super video
Je penses passer à l'électrique.
Très bonne vidéo de qualité ! Bon courage à vous en ces temps durs pour les taxis...
Encore une super vidéo, clair, limpide, bien explicite
Merci pour ton très sympathique retour Erwan ☺️😉
Bravo pour ton travail énorme, je suis impressionné (et je connais cette voiture, j'ai la même en SR+ qui a 25 000 KMs) par ta précision et la qualité de ta vidéo.
Hiver 5 deg :) .... Température de culottes courtes haha... Mais très bien fait votre vidéo. A -20, le chauffage prendra 40% de plus même avec la nouvelle thermopompe
10:50 pas mal la petite prise avec le drône au Superchargeur de Rouen😉
Merci à toi … génial comme dab 👍👍👌 … bonne journée. JB
Merci JB ! 😊 Une très bonne journée à toi également ! 👍
De retour avec une super vidéo. Cool
Merci Arnaud ! 😉
Très bon reportage et bravo - claude
Ça fait plaisir une petite video ! Bonne continuation 👍
Video très instructive je n'ai pas ton recul mais je crois que les sièges chauffants consomment encore moins à suivre à bientôt
Excellente remarque que je comptais soulever et que je n'ai pas fait. Oui il est très judicieux d utiliser les sièges chauffants qui sont très peu consommateurs 😉👍
Même 4 ans après ta vidéo est utile ✌️
Superbe vidéo complète, merci pour le travail
merci très pédagogique
Merci pour le temps et le retour de ces consommations des 4 saisons surtout que ta m3 et ton outil de travail et c’est plus parlant pour tes collègues qui hésite encore cela me réconforte dans le choix de la m3 ou la my qui je suppose doit être mieux avec la pompe à chaleur
Merci encore
Très bon travail, ça va aider beaucoup de gens.
Vidéo et conseils au TOP! merci pour toutes ces infos, bonne route 😉
Très bonne vidéo, très claire, précise et très instructive.👍
Super analyse, comme d'habitude xD on critique souvent les voitures électriques pour leurs consommations mais, comme tu l'as bien montré, on ne parle jamais ou presque de la même chose en thermique ! Et même là, la tesla est nettement au dessus !
Merci pour ton retour Fred ! 😉
Vidéo top collègue ! 😉 Ta vidéo des 100000km devrait tomber aux alentours de ma commande de ma future modèle 3 ... J’attends donc ton bilan avec impatience Bye 👍🏻
Merci collègue !! Bilan à venir pour l’automne certainement 😉
Super vidéo propre et bonne explication continue sa m'aide me décider à en acheter une et tu partage ton expérience sa nous permet de savoir quoi faire direct d'être prêt à l'électrique merci
Merci beaucoup pour retour encourageant ! Heureux que ça profite à voir plus clair 😉👍
Bonjour collègue, je suis taxi dans le Vaucluse et je pense franchir le pas et acheter une Tesla dans 6 mois. Tes vidéos sont vraiment très intéressantes. La question principale qui me chiffonne concerne la garantie .Les Tesla sont garanties 80.000 km soit pour nous taxis en moyenne une année d'utilisation voir moins pour les très gros rouleurs...Les réparations sur ces voitures sont réputées coûteuses. As-tu réussi à trouver une solution pour garantir la voiture pendant 2 ou 3 ans comme on peut le faire sur une thermique ?
Bonjour collègue 👍. Cette garantie concerne la partie équipements. Les batteries et moteur sont garanties 192 000 km sur long Range. Pas de rallonge possible 😉
Vidéo au top comme d habitudes, vivement la prochaine qu'on attend avec impatiente 😉
Excellente tes vidéos comme d’habitude je suis hyper satisfait de la mienne déjà 3000km depuis début juin les clients adorent la voiture
Quel pied de ne plus passer à la pompe
j’ai toujours le petit problème de batterie 12v qui n’est pas encore résolu mon installateur doit tout brancher sur la prise allume cigare mais lors de longue attente hors de la voiture il faut que je pense à mettre le mode camp sinon tout ce coupe
@+
Merci beaucoup Pascal ! Très content pour toi !😉 J'espère que tu vas vite régler ton problème de batterie, c'est fou ça !
Bravo,un bilan vraiment représentatif ! Une référence pour moi, dans la perspective de l’achat ! Très bonne présentation. Merci 😊
D’ou la pompe à chaleur sur les modèles Y pour optimiser encore les consommations électriques.
Effectivement hâte de voir l'efficacité de la model Y !
Excellente vidéo (comme d'habitude) avec toutes ces datas qui nous permettent de bien comprendre l'impact des saisons sur nos différentes consos! Après il faut bien entendu tenir compte de notre comportement avec le véhicule qui fera varier sensiblement toutes ces données! Pour ma part meilleure chaîne YT Tesla francophone 👍Merci @Texla
Un grand merci à toi ! 😊😉
Tes vidéos sont vraiment top ! Merci pour ces tableaux comparatifs qui sont nettement plus ludiques que la normale. Ça donne vraiment envie de se prendre une Tesla Model 3 LR+ ! Mais trop cher pour moi malheureusement. 😔
Bravo et merci pour le retour de conso, c'est top et très pro. Bonne continuation 👍
Merci beaucoup ! 😊
Belle vidéo, bon montage, on ne te voit même pas changer de chemise 😉😉.
Ne change rien
Bravo , super reportage et que des conseils que je vais appliquer à ma modèle 3 , mais pour totaliser 75000km il me faudra au moins 5 ans !
Claude
Merci Claude, je te souhaite plein de bonheur avec ta belle ! 👍
Salut bravo pour ta chaîne que je suis pratiquement depuis le début
Merci beaucoup pour tes explications, très bien. Informations très utilises.
Merci Texla top comme toujours... pourrais tu stp nous donner le % de teinte sur toutes tes vitres avant arrière et toit stp? Un grand merci pour travail et bonne route...
Merci Fred ! 😉 Je n'ai pas le % mais c'est du light à l'avant et medium sur les vitres et panneau arrière
Ok merci bien. Bonne journée
Salut !! je crois que je t'ai vu sur gruchet le valasse hier ou avant hier cetait toi ? lol
Salut Polo, c'est mon coin donc oui certainement 😉👍
Top ta vidéo, super retour et très pro la présentation. Juste une petite remarque Perso je préconise un coup de bombe Téflon sec au lieu de la graisse qui peut en laisser sur les mains ou sur les vêtements liés au joints de portes.
Merci ! A tester alors merci pour ton retour 😉👍
Au debut de video Je remarque que ecran central bouge legerement
C'est un effet, l'écran ne bouge pas du tout, c'est la camera qui vibre, ça m'a étonné aussi 😉
Pour info G7 à finalement branché mon installation taxi sur la console centrale sur l’allume cigare car tout équipement branché sur la batterie fait sauter la garantie de cette dernière.
Slt j’ai eu le même problème ainsi quUn autre collègue taxi aussi notre installateur avait tout mis sur la batterie en direct et après Quelque jour alerte signalant batterie 12v à remplacer (testée au multimètre entre 13,5 et 14,5v)
en passant pas l allume cigare il faut penser à enclencher le mode camp sinon ça coupe après 15 min d’arrêt de la voiture
Pascal Dib merci pour l’astuce du mode camp!
Attention à bien verrouiller la voiture si vous en sortez avec le mode camp activé 😉
Concernant l'installation taxi il ne faut pas se brancher sur la batterie car celle-ci ne se recharge pas par l'entremise d'un alternateur. Raison pour laquelle la batterie s'épuise rapidement et doit donc être changé. Cela m'a été confirmé par Tesla. Il faut se brancher sur l'alimentation de l'allume cigare.
Bonjour. Merci pour la vidéo.
Avec 75000km au compteur, avez-vous constaté une baisse d'autonomie due à l'usure des batteries ?
Très peu, sujet à venir au bilan 100 000 km 😉👍
classe les prises de vues !
Superbe vidéo, beau travail, très bien expliqué !
Merci pour ce compartif été/hiver, c'est assez rassurant je trouve. Je vis en montagne et je pense passer à l'électrique d'ici 3/4 ans. Je fais 120 km tous les 3 jours en covoiturage ou 95 km/jours seul et même en hiver avec le chauffage et la climatisation pour éviter la buée je ne serai pas obligée de brancher la voiture tous les jours ( avec une prise camping 16A )
120 km à l'aise effectivement ! 😉 D'autant plus en montagne l'énergie du freinage regeneratif en descente compense pas mal l'énergie consommée en montée 👍
C'est vraiment top les vidéos, je me posais la question, comment sait-on si on a RWD ou AWD ? Quel impacte ?
En tout cas je regarde toutes les vidéos et les conseils, astuce, review sont très bien expliqués et le montage est niquel, on sent le côté plaisir partager de la Tesla ;)
Bonne continuation et au plaisir de se croiser en Normandie ;)
Merci beaucoup ! :-) Il suffit de cliquer sur le T de Tesla sur l'écran et toutes les caractéristique sont indiquées 😉
slt tu pourrais refaire une vidéo d'une journée typique d'un taxi dans sa tesla
Merci d'avance
C'est prévu et j'essaierai d'ailleurs de rentrer d'avantage en immersion 😉
Bonjour et félicitations pour un excellent boulot, aussi bien dans la compilation des données, que de leur présentation! As-tu essayé de ne pas utiliser le chauffage par ventilation , mais plutôt les sièges chauffants? Il parait que la consommation en souffre beaucoup moins, sans (trop?) compromettre le confort.
Merci ! Oui j'aurais du en parler mais effectivement il est tres intéressant d'utiliser les sieges chauffants qui ne consomment presque rien 😉👍
Très bonne vidéo. Il manque néanmoins une remarque sur la forte baisse voir quasi absence de récupération d’énergie par grand froid qui peut s’avérer très problématique si on se rend en montagne par exemple. Lors du trajet retour le calculateur de la voiture va intégrer une récupération d’énergie dans son estimation de km lors de la planification de l’itinéraire mais la réalité sera très différente...La différence dans la récupération atteint plus de 30km dans mon cas sur le même tronçon de descente en montagne entre l’été et l’hiver...on peut clairement se retrouver en manque d’autonomie pour atteindre le prochain chargeur une fois la montagne descendue alors que l’on pensait être ok au départ 😅
Cas très particulier auquel je n'ai jamais fait face effectivement 😉
Super vidéo merci continue 👍
Bravo
Je me demande si la faible surconsommation du chauffage sur Autoroute en hiver n'est pas aussi liée au fait que la chaleur de la batterie et du moteur (ou des moteurs sur la AWD) sont non négligables a 130 KM/H et elles sont réutilisées pour chauffer l'habitacle. Je crois me souvenir que c'est un même circuit de chaleur (et de froid) qui est en partie partagé (par exemple c'est le/les moteur(s) qui chauffe(nt) la batterie avant une SuperCharge si la batterie est trop froide, inversement la clim garde la batterie a temperature raisonnable en canicule apres une SuperCharge par exemple)
A étudier c'est peut etre pas impossible 😉
Vivement que votre Tesla model 3 soit à vendre, je l'adore en blanc et le mélange propultion et batterie LR est à mon sens le top pour la model 3
C'était effectivement un excellent compromis cette LR rwd !😉
Super vidéo... Comme d'habitude !
Attention pour la SR+, le poids des batteries en moins ameliore l’autonomie. Compte plutôt 20% à 25% d’autonomie en moins
Tu as tout a fait raison, c'est surtout mon calcul qui est faux sur ce coup. Il y a 27 % de différence de batteries et on gagne 2 à 3 % supplémentaires avec les 100 kg de moins comparé à la LR rwd (on est à 200 kg face à une LR awd). Je rectifie en épinglant un erratum en commentaire et te remercie d'avoir relevé l'erreur Pascal ! Honte à moi .. grrr 😓
TeXla pas d’excuse à fournir, ta chaine est dans mon top 3 de mes chaînes préférées consacrées à TESLA et au M3 en particulier (je possede une M3LR AWD’depuis 1 an tout juste!) Toutes tes videos sont top (j’ai complété toutes les ameliorations anti bruits suite à ta video par exemple), bien expliqué et evidemment je partage la quasi totalité de tes constatations/appréciations (je précise que je ne suis pas taxi). Donc continue cet excellent boulot!
Un grand merci à toi Patrick pour tes compliments très encourageants 😉👍
J'ai fini par reussir à directement couper cette information erronée, je referai peut etre un guide total sur la SR+ en reprenant bien tout ça comme il se doit 👍
très factuel comme d'habitude :o)
Super vidéo merci. Tu ne parles pas des sièges chauffants dans ta vidéo. Est-ce un plus ou pas ? Est-ce energivore plus que le chauffage ?
À +
Éric
Bonne remarque les sièges ne consomment rien on peut en user et abuser autant qu'on le souhaite 😉
Merci pour la vidéo. Juste un petit truc, dommage que kilomète ne soit pas remplacé par kilomètre !
J'y travaille ! 😅
Pourrais-tu me faire un retour sur les pneus que tu as monté en deuxième monte les dunlop car moi j'arrive au bout de mes Michelin ( j'ai la même Tesla que toi avec la grande batterie en propulsion ) merci pour ta chaîne Philippe
Bonjour, très content des dunlop sportmaxx RT2, juste à déplorer une accroche un peu moindre lors de fortes accelerations sur sol mouillé. J'ai également installé des Kleber très bons en tenue de route mais moins bonne longévité que les Dunlop. Je reviens sur tout ça au bilan des 100 000 km 😉
Super vidéo, je m'abonne.
Merci pour ta vidéo très complète. Cependant en hiver la recharge avec le départ programmé permet-il d’économiser de l’énergie? Merci pour les infos de conduite ecolo.👏🙏
Merci ! Le préchauffage améliore effectivement un peu la conso mais c'est pas énorme 😉
Pas de surprise pareil sur ma ZOE, même avec pompe à chaleur on consomme plus l'hivers. Mais bon les nouvelles voitures on assez d'autonomie pour ne plus sacrifier le confort.
Exactement 😉👍
Je serais curieux de voir le delta en été entre une climatisation réglée sur le minimum avec un souffle 1 vs une climatisation réglée sur 20 degrés donc moins de consommation mais avec un souffle sur 3 par exemple. A mon avis il ne doit pas être énorme mais l'avantage c'est que l'option 2 permet d'avoir un peu plus d'air dans la voiture qu'en souffle 1 sans pour autant consommer plus.
Seulement 1,5% ventilation sur 3, on commence à dépasser les 2 à 3 % en allant au dessus de 5. J’ai eu l’occasion de tester aujourd’hui
Salut collègue félicitations pour cette nouvelle vidéo intéressante c’etait clair avec ce tableau. Ça a du te prendre du temps et du courage pour rouler sans chauffage en hiver. De mémoire tu as un modèle assez rare une long rangé avec un moteur ? C’est celle qui a le plus d’autonomie une belle affaire. Pour les poignées gelées il y a la solution des bronzes lol 😂. Tesla m’a proposé d’essayer la modèle 3 à Paris mais c’était pendant la période où on ne pouvait pas dépasser les 100 kms faut que je les rappelle. En attendant le modèle Y je continue de rêver avec tes vidéos. Guillaume
Salut Guillaume merci à toi ! 😉
Mort de rire la solution des bronzés 😅 Comment n'y ai je pas pensé ! 😅
Oui c'est une long range avec un seul moteur, assez rare effectivement 🙂
La model Y sera vraiment un excellent compromis ! J'y songe de plus en plus 👍
Au plaisir collègue 😉
excellente video ultra pro
super boulot! (et bravo d'avoir payé de ta personne sans clim/chauffage)
bon les saisons en Normandie, ca donne pas des été ou hiver trop vigoureux 😉
ça donne de bons arguments pour le ModelY et sa pompe a chaleur
Merci Seb, hâte de voir ce que ça donnera en model Y effectivement !
Est ce que le chauffage en hiver c’est avec la pompe à chaleur ou c’est avec la version sans ?
sans 😉
Excellente vidéo
15:00 la clim sur MIN? c'est violent non, pourquoi pas lui dire quelquechose entre 19 et 21
le compresseur doit bosser bien plus que nécessaire meme avec la ventilation à 1.
C'est pour éviter de switcher sans arrêt sur les températures avec le on/off du A/C, la clim est très douce sur ventilation 1 😉. Bien sur rester sur une clim à 19° est une très bonne solution également.