Да, присоединяюсь, очень классно и подробно все описано, с грамотными комментариями. сам разобрал и собрал по этому видео. тоже пробег 150к форд мондео 4, менял подшипники
Добрый день, подскажите пожалуйста , такая проблена( мондео 4 ,2л на палке) пробег 260 тыс, появилась такая ситуация запускаешь двигатель все норм , минут через 10 поездки загорается лампа аккамулятора и через пару минут сама собой гаснет ,напряжение 13:7 -14:2 когда лампа загорается 13:2 . отдать генератор на обслуживание ( замену колец подшипников ит.д.) или еще какая проблема может быть
Здравствуйте, да похоже по симптомам на износ щеток или коллектора, на таком пробеге скорей всего и то и другое. Опять же вскрытие покажет, если не щетки и не коллектор, то может регулятор напряжения себя так вести
Всё грамотно и правильно, кроме одного. Подшипники нужно было вскрыть и заменить смазку, поскольку с завода смазки там мизер, да и её качество, откровенно сказать, дерьмовое.
Подшипники, которые мы устанавливаем имеют ресурс 100-150 тысяч километров, и даже больше отъезжают. А вскрывать и мазать черевато повреждением пыльника-сальника и попадаю внутрь пыли
@@PhoenixEKTB Ваши утверждения по поводу ресурса справедливы лишь в отношении подшипников известных брендов, но к нам в сервис обращаются в основном люди далеко не богатые и если мы предложим человеку пару подшипников к примеру по 400 - 450 рублей за штуку, то он пошлёт нас куда подальше. Поэтому ставим обычно китайские по 120 -140 рублей и, чтобы они хоть 20 000 км прошли, проводим вскрытие и набиваем нормальной смазкой, а не тем вазелином, что идёт с китайского завода. А вообще, в свете последних событий, стало с запчастями весьма сложно. Кузовные детали иногда ждём по месяцу. И то приходят покоцанные и ценник раза в полтора, в лучшем случае, выше чем год назад. Ну да ладно, не жили хорошо, нехер и начинать. Прорвёмся!!
Втулке сейчас номер не вспомню, щетки не стал менять так как их половина и лишний раз ковырять оригинальный регулятор это такое себе, их хватит еще тысяч на 100 смело, с коллектором таже ситуация, и сейчас уж точно не вспомню, клиенту предлагал замену щеток и коллектора, он отказался
Грамотный специалист!
Good bro
Спасибо, полезная информация!
Да, присоединяюсь, очень классно и подробно все описано, с грамотными комментариями. сам разобрал и собрал по этому видео. тоже пробег 150к форд мондео 4, менял подшипники
Все получилось?
Очень полезная информация и цена адекватная
Спасибо за видео, выручает!
подскажите где можно купить пластиковую втулку? и как можно восстановить просевшее посадочное подшипника?
Good working bro 💯
Класть обмотку на металл- не профессионально- может сразу ничего не будет, но надежность изоляции снижается.
На ней хороший толстый лак, если не бросать и не елозить, абсолютно ничего не случится)
Отличный ролик. Подскажите пожалуйста где можно найти пластиковую втулку.
Номер запчасти не помню если честно
Как проверяется на стенде?
Добрый день, подскажите пожалуйста , такая проблена( мондео 4 ,2л на палке) пробег 260 тыс, появилась такая ситуация запускаешь двигатель все норм , минут через 10 поездки загорается лампа аккамулятора и через пару минут сама собой гаснет ,напряжение 13:7 -14:2 когда лампа загорается 13:2 . отдать генератор на обслуживание ( замену колец подшипников ит.д.) или еще какая проблема может быть
Здравствуйте, да похоже по симптомам на износ щеток или коллектора, на таком пробеге скорей всего и то и другое. Опять же вскрытие покажет, если не щетки и не коллектор, то может регулятор напряжения себя так вести
@@PhoenixEKTB понял спасибо за инфу, просто читал в нете что какой то провод в проводке отгнивает у людей
@@garagestories4570 ну это тоже не исключено)
@@PhoenixEKTB понятно, гену все таки на то отдам , на таком пробеге это ему не повредит .
@@garagestories4570 это верно, удачи
Добрый день, можете написать размеры подшибников?
Передний 17х47х14, задний 15х35х13, или 12, высоту точно не помню
В каком городе работаете?
Екатеринбург
@@PhoenixEKTB жалко можете подсказать как правильно должен работать генератор бош на Мондео какие показатели должны быть
Всё грамотно и правильно, кроме одного. Подшипники нужно было вскрыть и заменить смазку, поскольку с завода смазки там мизер, да и её качество, откровенно сказать, дерьмовое.
Подшипники, которые мы устанавливаем имеют ресурс 100-150 тысяч километров, и даже больше отъезжают. А вскрывать и мазать черевато повреждением пыльника-сальника и попадаю внутрь пыли
@@PhoenixEKTB Ваши утверждения по поводу ресурса справедливы лишь в отношении подшипников известных брендов, но к нам в сервис обращаются в основном люди далеко не богатые и если мы предложим человеку пару подшипников к примеру по 400 - 450 рублей за штуку, то он пошлёт нас куда подальше. Поэтому ставим обычно китайские по 120 -140 рублей и, чтобы они хоть 20 000 км прошли, проводим вскрытие и набиваем нормальной смазкой, а не тем вазелином, что идёт с китайского завода. А вообще, в свете последних событий, стало с запчастями весьма сложно. Кузовные детали иногда ждём по месяцу. И то приходят покоцанные и ценник раза в полтора, в лучшем случае, выше чем год назад. Ну да ладно, не жили хорошо, нехер и начинать. Прорвёмся!!
@@ВиталийСинильников ну с китайскими согласен, там больше проблема не в смазке а в самом изготовлении и материалах подшипника
Дядь, полную хуйню несёшь. Смазки в подшипниках в генераторе и не должно быть много, ибо они высокоскоростные. Поизучай хоть немного, а.
Так где найти пластиковую втулку и почему не поменяли щетки с коллектором...через 50тыс он опять начнет мозги давать, хотя бы щетки бы заменили...
Втулке сейчас номер не вспомню, щетки не стал менять так как их половина и лишний раз ковырять оригинальный регулятор это такое себе, их хватит еще тысяч на 100 смело, с коллектором таже ситуация, и сейчас уж точно не вспомню, клиенту предлагал замену щеток и коллектора, он отказался
Как проверить реле регулятор.
Проверяется на специальном приборе, тестере. Ну либо на стенде генератор если работает всё правильно то и нечего проверять))
@@PhoenixEKTB нет не где инфо. Тестер у менять есть, но как проверить, куда и как подключать.?
@@ХамДиг тестер у нас не простой мультиметр, а специальный прибор именно для проверки регуляторов
Номера подшипников какие
Номера по cargo 140093, 140084
@@PhoenixEKTB спасибо
Видно что рука набитый
Хорошее, подробное видео. Спасибо! Буду пробовать менять подшипники. Использую как инструкцию.