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私はt120にしました。エンジン周りを含めメッキが大量にあるので豪華ですし、6速アイドリングで少しギクシャクしますが40km/hでます。純正のレザーバッグは積載性を上げてよりボディの大きさを際立たせてくれます。標準でクルコンがあるのも良いです。10時間以上走る日もあるのとメーターを見なくても一定速で走ってくれるのはストレスが少ないです。排気量も2気筒1200ccと国産にはあまり無いサイズでW800との差別化の為にも排気量が近いT100ではなくT120でした。トルクで走る感じがとてもいいです。ボンネビル自体があまり倒せるバイクではありません。簡単にステップを擦ってしまいます。なのでT100だと軽すぎて倒し過ぎてしまうと乗り比べて思いました。鈍重なT120の方が曲がらないのでスピードを落とし、ゆっくり曲がる事をブレーキの性能がいいのでしやすく感じます。所有者の感想をツラツラと書いてみました。車を買える程のバイクですからじっくりと考えてみて下さい。
コメントありがとうございます！やはりT120はフラッグシップモデルというだけあって豪華ですよね。10時間以上走る日があるとは！驚きです。クルコン必須ですね。当初、w800、T100、T120で迷っていましたが、現在乗っているGB350の高速での力不足を痛感しており、w800では同じような悩みが出る可能性があるので、ガンプラの谷さんと同じように考えで、T120への気持ちが強くなっていたところです。今回トライアンフ東京ベイに行ってきて、街乗り中心だとT100もありかな？と考え始めたところ、悩ましいコメントありがとうございますwホント車を買えるほどの価格なので、しっかり悩みます。
T100とT120、試乗ではなくレンタルバイクでしっかり乗り比べてT100にしました。車重、燃費、排熱、価格はT100、高速道路はT120が優れてると感じました。T100でも120km巡行できる性能はあるので高速走行も不足ないです。それ以上の速度で走りたい場合はT120かもしれないですが、風圧に体の方がもたないです・・SRからの乗り換えだったので、SRの弱点だった高速走行が楽になってとても満足してます。今後の投稿も楽しみにしてます！
コメントありがとうございます✨私はGB350から乗り換えを検討していますのでSRからだと境遇似てますね😁レンタルして乗り比べをされたと！素晴らしいです！！大半は普段使いなのでT100に傾いてきました。今後ともアドバイス宜しくお願いします🙇
t120乗りです。自分は九州に住んでるので、都会の方みたいに街乗りではなく少し距離のあるツーリングが多いこともあり、高速走行も優れたt120にしました！t100については乗ってないので色々言えませんが、少し見栄を張ってt120にしたところもありますね😂どちらを購入しても見てよし、乗ってよし、最高のバイクライフになると思います！
コメントありがとうございます✨距離があるツーリングに行けるのはすごく羨ましいです！いつの日か阿蘇をツーリングしてみたいと思ってるんですがなかなかハードルが高いです。おっしゃる通り、見栄もあるんですよね。確かにどちらを選んでも正解という簡単な問題に取り組んでるのかもしれません。
良い店員さんですね！普通利幅の大きい上級車種を勧めそうなものですが、デメリット含め説明がとても的確でした高速を多用するのでなければT100で十分だと思います今年5月にXSR900GPを購入したのですが、楽しすぎて一月で4千キロ走行これは分散せねばマズイとセカンドバイクを検討して7月にスピードツイン900を申し込みましたパンクにトラウマがあるので個人的にキャストホイールが絶対条件だったんですしかしその後、現行モデルは新車でもう入らないと連絡が…そのタイミングでT100(22)の低走行中古が入荷。スピツイのホイールが部品で付かないか聞いた所数日後「ポン付け出来ました」と電話があり、即決しましたスピツイでイマイチに思ってた部分、タンク容量、一眼メーター、低シート高(当方177cm)…全て解消されました。9月末に納車されて既に3千キロ超走りましたが超満足してます高速やスポーツ走行は900GPに任せてますが、ボンネビルでワインディングもとても楽しいですよハンドリングもエンジンも最高です。そして渋滞でノロノロ走行も苦にならない。一生売りたくない、運命のバイクに出会えて良かったです。長文失礼しました
コメントありがとうございます！貴重なご意見、参考にさせていただきます。高速は月に1度ぐらい、春／秋は２度ぐらい使用します。普段は仕事終わりに気分転換も兼ねて近くのスーパーに行く程度なので、T100で十分なんでしょうね。（むしろ大きすぎるかも…）機能的にT120は私にとってオーバースペックなのですが、T120の豪華さにも後ろ髪をひかれるんですよね。「一生売りたくない、運命のバイクに出会えて良かった」という言葉、沁みます。
スラクストンを前に乗っていた者としては電気系統が弱いなっていう実感がありますエンジンチェックランプが付きやすかったりエンジン切るたびに走行モードやインフォメーションが１つずつ変わったりとか（直しても稀に症状が出ます）ただボンネビルエンジンはとても気持ち良く離れられないので今は過去のトラウマから走行モードの付いて無いT100にしました今のところトラブル無しではっきり言って最高ですただT120でそういう話は聞かないので個体差って奴なんですかねえ
コメントありがとうございます✨スラクストンからT100ですか！やっぱりトライアンフ良いですか。私は現在乗っているGB350が初のバイクなんですが、2台目に外国車ってのに少々腰が引けているんですが、選択に誤りは無いみたいですね。
ボンネビルを検討されるとＴ１００とＴ１２０で迷うのはお決まりですよね。私はバイクと魚は光ものが好きなので、エンジン、マフラー、ホイールが磨きがいがあるのとキャブの様なインジェクションカバーとフロントフォークブーツにひかれてＴ１２０となりました。購入前は街乗りメインかなと思っていたのですが実際に乗り始めると渋滞や信号の多い都内をボンネビルで走っても・・・。やっぱりボンネビルはツーリングが似合うバイクだと思うのでＴ１２０で正解だったかなと思っています。高速ではなかなか面白い加速をしてくれます。もちろんＴ１００でも高速はぜんぜん問題ないでしょうからどちらの見た目もＯ．ＫならＴ１００もアリだと思います。あとＴ１００の方がクラッチ軽いのでストップ＆ゴーが多い時はＴ１００有利なのとブレーキはＴ１２０有利です。Ｔ１２０でもそれ程ブレーキが良く効くとは言えませんが。まぁ、どちらを選んでも後悔しないバイクだと思いますのでゆっくり悩んで楽しんでください。
コメントありがとうございます✨はい。お決まりの沼にハマってしまいました。はじめは大型二輪免許を取ること自体考えてもいなかったのですが、よりパワフルなバイクに乗りたくなるものですね。GB350→w800 or Z900で悩んでいたところT100、T120の存在を知ってしまってもう大変ですよ。T120の豪華さは大きな魅力なんですよね。楽しく悩みます♪
t100乗りです。他のバイクを乗ったことないですが、高速120キロもt100で余裕です。速さが懸念点ならt100でも良いでしょう。デザイン気にするならt120でしょうが。。。あとは、購入時ならオプション50パーオフとかしてたりするので、最初に色々買っとくべきですね笑。オプション高いからシートは、お尻に合わなかったのでかえましたクルコンつけてますが、高速遠出は、楽です。
コメントありがとうございます✨高速120km/h余裕なんですね！今はGB350に乗ってまして、高速では劣等感の塊なので安心できました。オプションは半額の時じゃないと手が出ないので目一杯付けたいと思います😊
僕も同じ店でt100買って来週納車です！ やはり120と迷ったけど街乗りメインなので100にしました！
コメントありがとうございます✨やっぱり首都圏だとT100の方が扱いやすいのかも知れないですね。
来週楽しみですね!
ダエグからT100に乗り換えて1年たちます。この東京ベイ店で買いました、笑。120と悩みに悩んでT100にしました。軽い、回せる、燃費いい。高速も100キロは余裕です。クルコン付けましたがほとんどアクセルひねらないので使ってません。音がいいのはマフラー音で、ハーレーやドゥカティや４気筒とは違う、普通の2気筒エンジンなので過度な鼓動への期待はやめましょう。千葉からふらっと長野や福島、息子と四国、九州へ行きますが、風圧以外は快適です。速くも遅くもなく、長く乗れる飽きのこないバランスのイイバイクです。妻と都内を３時間乗り続けでもお尻が痛くなりません。２人乗りもしやすいですよ。
コメントありがとうございます！T100軽さ、燃費が魅力ですよね。都内で普段使いが多いのでT100に傾きつつあります。（T120一択だったので、揺れてます）やはり高速道路も余裕ですか。クルコンをつけられたのにあまり使わないんですね、うーん悩ましい。。貴重なご意見ありがとうございます。
@ 100キロでも回転数は意外と低いので、あまりアクセル回さないので疲れません。なのであまりクルコン使いません。思ったより排熱はあるので、120だともっと排熱あるでしょう。100にない120の魅力は、塗装の美しさ、細部の上質さ、でしょうか。俺はあまり磨いたりしないズボラだし、100のグリーンが気に入ったので100で満足してます。たくさん悩んで、東京ベイ店で会いましょう！（来月１年点検です）
返信ありがとうございます！排熱はすごそうですね。一度T120を試乗したのですが、10分ほどですごい熱を感じました。T100のグリーン良いですね。実はグリーンの入荷予定が入ったら連絡をいただくようにしてるんです。また、東京ベイ店にパトロールに行きます！
@ ちょうど1年前は、キャンペーン？でグリップヒーターをサービスしてもらえました。オプションも半額でした。あれやこれやつけたら、２００万近くに。どノーマルの120より高くなりました。グリーンのカラーなら、オプションのブラウンシートが似合うと思いますよっ！フロント17インチじゃないので、ヒラヒラとは走れません。のんびりと流す方にはいいバイクです。大学生の息子はドゥカティ乗りです、あのLツインは中毒性がある分、首都高は楽しいですが50の俺には刺激的すぎます。
年末まではオプション半額なんですけど、T100の場合品薄で年内の登録には間に合わないそうです。来年の春にはまた何らかのキャンペーンが始まってると思うので、ちょっと待ちです。息子さんもバイク乗りなんですね、うらやましい。うちの息子（もうすぐ24歳かな）は全く興味を示しません。妻もまた興味なし。一人で頑張りますよ。いや、ひとりじゃないですね。いろいろアドバイスありがとうございます！
T120に乗ってます。店員さんのおっしゃる通り低速域とアイドリング強すぎは私も思います。T100は乗った事ありませんが恐らく車格的にT100の方が高バランスでは••と思っております。私の場合訳あってクルーズコントロールが必須でしたのでT120の方を選んでしまいましたが。
コメントありがとうございます😊T120のオーナーさんからあの店員さんと同意見とのコメントは説得力があります。貴重なご意見ありがとうございます。訳ありでクルコン必須とは、意味深ですね。
GB350→ボンネビルの流れでしょうか？今まさに同じようなことを考えてまして、フォローさせて頂きました☺️
コメントありがとうございます✨おぉ！同じです。GB350からの乗り換え検討してます。ボンネビル良いですよね。
![[BonnevilleT120] Impressions after riding the Triumph Bonneville T120 for a year [impression]](http://i.ytimg.com/vi/dyefhWYhUr4/mqdefault.jpg)
私はt120にしました。
エンジン周りを含めメッキが大量にあるので豪華ですし、6速アイドリングで少しギクシャクしますが40km/hでます。
純正のレザーバッグは積載性を上げてよりボディの大きさを際立たせてくれます。
標準でクルコンがあるのも良いです。10時間以上走る日もあるのとメーターを見なくても一定速で走ってくれるのはストレスが少ないです。
排気量も2気筒1200ccと国産にはあまり無いサイズでW800との差別化の為にも排気量が近いT100ではなくT120でした。
トルクで走る感じがとてもいいです。
ボンネビル自体があまり倒せるバイクではありません。簡単にステップを擦ってしまいます。なのでT100だと軽すぎて倒し過ぎてしまうと乗り比べて思いました。鈍重なT120の方が曲がらないのでスピードを落とし、ゆっくり曲がる事をブレーキの性能がいいのでしやすく感じます。
所有者の感想をツラツラと書いてみました。
車を買える程のバイクですからじっくりと考えてみて下さい。
コメントありがとうございます！
やはりT120はフラッグシップモデルというだけあって豪華ですよね。
10時間以上走る日があるとは！驚きです。クルコン必須ですね。
当初、w800、T100、T120で迷っていましたが、現在乗っているGB350の高速での力不足を痛感しており、w800では同じような悩みが出る可能性があるので、ガンプラの谷さんと同じように考えで、T120への気持ちが強くなっていたところです。
今回トライアンフ東京ベイに行ってきて、街乗り中心だとT100もありかな？と考え始めたところ、悩ましいコメントありがとうございますw
ホント車を買えるほどの価格なので、しっかり悩みます。
T100とT120、試乗ではなくレンタルバイクでしっかり乗り比べてT100にしました。
車重、燃費、排熱、価格はT100、高速道路はT120が優れてると感じました。
T100でも120km巡行できる性能はあるので高速走行も不足ないです。
それ以上の速度で走りたい場合はT120かもしれないですが、風圧に体の方がもたないです・・
SRからの乗り換えだったので、SRの弱点だった高速走行が楽になってとても満足してます。
今後の投稿も楽しみにしてます！
コメントありがとうございます✨
私はGB350から乗り換えを検討していますのでSRからだと境遇似てますね😁
レンタルして乗り比べをされたと！素晴らしいです！！
大半は普段使いなのでT100に傾いてきました。
今後ともアドバイス宜しくお願いします🙇
t120乗りです。
自分は九州に住んでるので、都会の方みたいに街乗りではなく少し距離のあるツーリングが多いこともあり、高速走行も優れたt120にしました！
t100については乗ってないので色々言えませんが、少し見栄を張ってt120にしたところもありますね😂
どちらを購入しても見てよし、乗ってよし、最高のバイクライフになると思います！
コメントありがとうございます✨
距離があるツーリングに行けるのはすごく羨ましいです！
いつの日か阿蘇をツーリングしてみたいと思ってるんですがなかなかハードルが高いです。
おっしゃる通り、見栄もあるんですよね。
確かにどちらを選んでも正解という簡単な問題に取り組んでるのかもしれません。
良い店員さんですね！
普通利幅の大きい上級車種を勧めそうなものですが、デメリット含め説明がとても的確でした
高速を多用するのでなければT100で十分だと思います
今年5月にXSR900GPを購入したのですが、楽しすぎて一月で4千キロ走行
これは分散せねばマズイとセカンドバイクを検討して7月にスピードツイン900を申し込みました
パンクにトラウマがあるので個人的にキャストホイールが絶対条件だったんです
しかしその後、現行モデルは新車でもう入らないと連絡が…
そのタイミングでT100(22)の低走行中古が入荷。スピツイのホイールが部品で付かないか聞いた所
数日後「ポン付け出来ました」と電話があり、即決しました
スピツイでイマイチに思ってた部分、タンク容量、一眼メーター、低シート高(当方177cm)…
全て解消されました。9月末に納車されて既に3千キロ超走りましたが超満足してます
高速やスポーツ走行は900GPに任せてますが、ボンネビルでワインディングもとても楽しいですよ
ハンドリングもエンジンも最高です。そして渋滞でノロノロ走行も苦にならない。
一生売りたくない、運命のバイクに出会えて良かったです。長文失礼しました
コメントありがとうございます！
貴重なご意見、参考にさせていただきます。
高速は月に1度ぐらい、春／秋は２度ぐらい使用します。
普段は仕事終わりに気分転換も兼ねて近くのスーパーに行く程度なので、T100で十分なんでしょうね。
（むしろ大きすぎるかも…）
機能的にT120は私にとってオーバースペックなのですが、T120の豪華さにも後ろ髪をひかれるんですよね。
「一生売りたくない、運命のバイクに出会えて良かった」という言葉、沁みます。
スラクストンを前に乗っていた者としては
電気系統が弱いなっていう実感があります
エンジンチェックランプが付きやすかったり
エンジン切るたびに走行モードやインフォメーションが
１つずつ変わったりとか（直しても稀に症状が出ます）
ただボンネビルエンジンはとても気持ち良く離れられないので
今は過去のトラウマから走行モードの付いて無いT100にしました
今のところトラブル無しではっきり言って最高です
ただT120でそういう話は聞かないので個体差って奴なんですかねえ
コメントありがとうございます✨
スラクストンからT100ですか！
やっぱりトライアンフ良いですか。
私は現在乗っているGB350が初のバイクなんですが、2台目に外国車ってのに少々腰が引けているんですが、選択に誤りは無いみたいですね。
ボンネビルを検討されるとＴ１００とＴ１２０で迷うのはお決まりですよね。私はバイクと魚は光ものが好きなので、エンジン、マフラー、ホイールが磨きがいがあるのとキャブの様なインジェクションカバーとフロントフォークブーツにひかれてＴ１２０となりました。購入前は街乗りメインかなと思っていたのですが実際に乗り始めると渋滞や信号の多い都内をボンネビルで走っても・・・。やっぱりボンネビルはツーリングが似合うバイクだと思うのでＴ１２０で正解だったかなと思っています。高速ではなかなか面白い加速をしてくれます。もちろんＴ１００でも高速はぜんぜん問題ないでしょうからどちらの見た目もＯ．ＫならＴ１００もアリだと思います。あとＴ１００の方がクラッチ軽いのでストップ＆ゴーが多い時はＴ１００有利なのとブレーキはＴ１２０有利です。Ｔ１２０でもそれ程ブレーキが良く効くとは言えませんが。まぁ、どちらを選んでも後悔しないバイクだと思いますのでゆっくり悩んで楽しんでください。
コメントありがとうございます✨
はい。お決まりの沼にハマってしまいました。
はじめは大型二輪免許を取ること自体考えてもいなかったのですが、よりパワフルなバイクに乗りたくなるものですね。
GB350→w800 or Z900で悩んでいたところT100、T120の存在を知ってしまってもう大変ですよ。
T120の豪華さは大きな魅力なんですよね。
楽しく悩みます♪
t100乗りです。
他のバイクを乗ったことないですが、
高速120キロもt100で余裕です。速さが懸念点ならt100でも良いでしょう。
デザイン気にするならt120でしょうが。。。あとは、購入時ならオプション50パーオフとかしてたりするので、最初に色々買っとくべきですね笑。オプション高いから
シートは、お尻に合わなかったのでかえました
クルコンつけてますが、高速遠出は、楽です。
コメントありがとうございます✨
高速120km/h余裕なんですね！
今はGB350に乗ってまして、高速では劣等感の塊なので安心できました。
オプションは半額の時じゃないと手が出ないので目一杯付けたいと思います😊
僕も同じ店でt100買って来週納車です！ やはり120と迷ったけど街乗りメインなので100にしました！
コメントありがとうございます✨
やっぱり首都圏だとT100の方が扱いやすいのかも知れないですね。
来週楽しみですね!
ダエグからT100に乗り換えて1年たちます。この東京ベイ店で買いました、笑。120と悩みに悩んでT100にしました。軽い、回せる、燃費いい。高速も100キロは余裕です。クルコン付けましたがほとんどアクセルひねらないので使ってません。音がいいのはマフラー音で、ハーレーやドゥカティや４気筒とは違う、普通の2気筒エンジンなので過度な鼓動への期待はやめましょう。千葉からふらっと長野や福島、息子と四国、九州へ行きますが、風圧以外は快適です。速くも遅くもなく、長く乗れる飽きのこないバランスのイイバイクです。妻と都内を３時間乗り続けでもお尻が痛くなりません。２人乗りもしやすいですよ。
コメントありがとうございます！
T100軽さ、燃費が魅力ですよね。
都内で普段使いが多いのでT100に傾きつつあります。（T120一択だったので、揺れてます）
やはり高速道路も余裕ですか。
クルコンをつけられたのにあまり使わないんですね、うーん悩ましい。。
貴重なご意見ありがとうございます。
@ 100キロでも回転数は意外と低いので、あまりアクセル回さないので疲れません。なのであまりクルコン使いません。思ったより排熱はあるので、120だともっと排熱あるでしょう。
100にない120の魅力は、塗装の美しさ、細部の上質さ、でしょうか。
俺はあまり磨いたりしないズボラだし、100のグリーンが気に入ったので100で満足してます。
たくさん悩んで、東京ベイ店で会いましょう！（来月１年点検です）
返信ありがとうございます！
排熱はすごそうですね。
一度T120を試乗したのですが、10分ほどですごい熱を感じました。
T100のグリーン良いですね。実はグリーンの入荷予定が入ったら連絡をいただくようにしてるんです。
また、東京ベイ店にパトロールに行きます！
@ ちょうど1年前は、キャンペーン？でグリップヒーターをサービスしてもらえました。オプションも半額でした。あれやこれやつけたら、２００万近くに。どノーマルの120より高くなりました。
グリーンのカラーなら、オプションのブラウンシートが似合うと思いますよっ！
フロント17インチじゃないので、ヒラヒラとは走れません。のんびりと流す方にはいいバイクです。大学生の息子はドゥカティ乗りです、あのLツインは中毒性がある分、首都高は楽しいですが50の俺には刺激的すぎます。
年末まではオプション半額なんですけど、T100の場合品薄で年内の登録には間に合わないそうです。
来年の春にはまた何らかのキャンペーンが始まってると思うので、ちょっと待ちです。
息子さんもバイク乗りなんですね、うらやましい。
うちの息子（もうすぐ24歳かな）は全く興味を示しません。
妻もまた興味なし。一人で頑張りますよ。
いや、ひとりじゃないですね。いろいろアドバイスありがとうございます！
T120に乗ってます。店員さんのおっしゃる通り低速域とアイドリング強すぎは私も思います。
T100は乗った事ありませんが恐らく車格的にT100の方が高バランスでは••と思っております。私の場合訳あってクルーズコントロールが必須でしたのでT120の方を選んでしまいましたが。
コメントありがとうございます😊
T120のオーナーさんからあの店員さんと同意見とのコメントは説得力があります。貴重なご意見ありがとうございます。
訳ありでクルコン必須とは、意味深ですね。
GB350→ボンネビルの流れでしょうか？今まさに同じようなことを考えてまして、フォローさせて頂きました☺️
コメントありがとうございます✨
おぉ！同じです。GB350からの乗り換え検討してます。
ボンネビル良いですよね。