Mini-storia della MONDIAL Piega | Che petardo...
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- Опубликовано: 10 сен 2024
- L'obiettivo in fase di progettazione della "Piega" si è rilevato subito chiaro: creare una moto per un target esigentissimo, in grado di riconoscere, oltre al passato, l'entusiasmante attualità di Mondial. Il risultato è un concentrato di tecnologia e materiali speciali, con le caratteristiche uniche di una moto modernissima, aggressiva, affascinante nella sua linea, ricca di valori tecnici.
Tre anni di ricerca, prototipazione e sviluppo hanno permesso di proporre un modello ipersportivo, fedele alla tradizione racing del marchio. Una moto slanciata, dal design filante, che sin dal primo momento risulta intuitiva e agile, particolarmente efficace sia nella guida turistica che al limite.
Piega 1000 nasce con l'obiettivo di collocarsi nella fascia più elitaria del mercato delle super sportive. Ha un telaio realizzato con architettura a traliccio, in cromo molibdeno vanadio, nel quale viene ospitato un motore bicilindrico HRC Honda a V di 90° che assicura elevate prestazioni.
La curva di erogazione è stata variata grazie all'utilizzo di una centralina Efi, con un software che interagisce con il sistema di iniezione e di accensione. La forcella è di tipo upside down con steli da 46 mm. Con trattamento TIN (trattamento antifrizione al nitruro di titanio) realizzata da Paioli, facilmente regolabile, sia in precarico molla che in idraulica.
L'ammortizzatore posteriore e l'ammortizzatore di sterzo sono prodotti, su specifiche Mondial, da Ohlins, e sono di facile regolazioni. L'impianto frenante è Brembo serie Oro, con 2 dischi flottanti da 320 mm. e pinze a 4 pistoni sull'anteriore, e disco da 240 mm. con pinza a 2 pistoni sul posteriore.
Le ruote sono realizzate in lega leggera a 5 razze cave su progetto Mondial. Le sovrastutture sono realizzate in carbonio, verniciate con i tradizionali colori Mondial, argento e blu, sulla quale sono stati lasciati inserti in carbonio a vista.
Lo scarico in titanio, prodotto da Arrow, è posizionato a scomparsa sotto la sella del pilota, che libera totalmente la visuale su un forcellone rivestito in carbonio.
Prezzo alla data di presentazione da euro 24.900 a euro 26.190.
Peso a secco kg.182.
Produzione totale:
- 142 esemplari standard; telai dal n. ZA9SP102PG7100001 al telaio n. ZA9SP102PG7100173
(nella numerazione sono comprese le moto Endurance, le SBK, le naked e alcune moto distrutte)
- 6 prototipi preserie anno 2001 dal telaio n. ZA9SP101PG7100000 al n. ZA9SP101PG7100005
- 4 prototipi fineserie anno 2003 dal telaio n. ZA9SP202PG7100001 al n. ZA9SP202PG7100004
Sarebbe bello se parlassi di più di moto, ormai il mercato delle auto è noioso (tranne qualche eccezione, ma per pochi visti i prezzi)… grande come sempre😉
Concordo Ormai le Auto trasmettono sin poco.. Le uniche ad emozionare restano le Porsche con la GT3 e GT4 per il resto siamo circondati da SUV enormi e auto dal design spaziali orrende...
Italiani grandissimi costruttori di moto !
Ciao, mi ha sempre affascinato la Mondial. Altro marchio di cui mi piacerebbe parlassi è la Moto Morini con la breve rinascita del marchio e la cessione alla Cina😢
Un mio amico ne possiede una, sapevo che era un pezzo raro e di un certo valore ma non pensavo così tanto!
House of Bikers non è un semplice rivenditore di moto usate,è un vero e proprio museo 🙂
... ho visto laggiù nello stand anche la BIMOTA V2 500... arg! torna e faccela vedere ;)
Forse lo specchietto del modello base posso permettermelo😊
E aggiungo anche Benelli... Intendo la storica Benelli VS le attuali cinesine
Le moto che vedevo solo su InSella a 13 - 14 anni
Attenzione! Quando si comprano queste moto cosi esotiche assicurarsi che i ricambi siano garantiti, non sia mai si rompe una pedana o altra cosa della carrozzeria ( il motore e' Honda vtr e non c' e' problema) si finisce x fare un obbrobrio
Li vicino c era anche una Bimota 500v2 trofeo mi pare....
Sicuramente pezzi unici....ma sfido io a scegliere queste o una v4 superleggera.
Pochi anni fa era in vendita a 20.000€.
Salvo non sia cambiato qualcosa, a 70.000€ è più difficile ancora che qualcuno la compri.
Io possiedo una Passat sw 1.9 TD anno 2.000 a cui ho rifatto totalmente il propulsore ed ho montato 4 four season nuove di zecca (giuro 🤞). È una fuori produzione....un pezzo veramente raro....Ora la lucido ben bene e chiedo anch'io 70.000 euro... 🤔🤔😂😂😂
Doveva nascere con motore Suzuki del TL, poi Suzuki dovendo fornire anche Cagiva non diede più i motori e passarono ad Honda. Progetto di Nicola Bragagnolo
Porca miseria la prototipo quanto era più bella!!!
Stra convinto che la Mondial Piega avesse il motore del 916...
Carine eh, ma cifre folli
La EVO è carina, quasi elegante (fanale a parte😢). MA I PREZZI SONO DA FOLLE secondo me: perché con 100.000 euro piuttosto ci vado 15 anni in vacanza, mentre con 150.000 € invece mi prendo una Panigale-V2 Superleggera e coi restanti 50.000 me li godo....
Chi prende questa prende anche la Panigale.
@@masterpilotemilianoperucca7457 carissimo E.P.O. e questo conferma la mia teoria che in giro ci sono più denari che buon senso 😭
@@sandromandolesi6352 certo perchè invece spendere 100.000 euro in vacanze è buono senso...
@@riki4022 leggi bene: ho scritto QUINDICI anni in vacanza. Dopo aver premesso che è una MIA opinione
Quello che prende questa prende la Panigale e va in vacanza 15 anni senza alcun problema
Mondial se vuole rifarsi ai fasti che ebbe un tempo deve fare pure il motore e cambio fatti in casa sua