В мороз замерзает мультимедиа экран, с утра не работает, музыка играет через блютуз, но экран чёрный. Ему нужно прогреться минут 15-20. У многих, кстати, так.
Ещё такой момент: когда брал 1.4 (ну явно с умыслом брал;), думал буду "наказывать" корейцев😂 Потом понял одну вещь. У меня комплектация не GT, а обычный Хайлайн (ну может не обычный, а с множеством пакетов), т.е. по виду от обычного Поло отличит только ценитель. И вот... те тачки, с которыми мне было бы интересно зарубиться, тупо не понимают, что это турбо, и соответственно, не принимают вызов. А хотят зарубиться те, с которыми мне вообще не по пути)) логаны, Сузуки, и т.п. Вот теперь думаю - спойлер что-ли повесить или что. Хотя отношусь ко всему этому весьма пренебрежительно, но что делать? Но когда буду переходить на летние колёса, суппорта на всякий случай покрашу😅
Имею поло и окташу на поло пробег 118000 на окташе 200000,масложора нет,замена каждые 7000км масло только ликви молли молиген 5w40 обе машины обкатывал трасса примерно каждую по 8000 км не превышал 100км/ч
Какой ещё 98? У меня 1.6, я 92 заливаю. Едит как пантера 😏 Есть такая характеристика двигателя как степен сжатия. Если до 10 можно 92, если больше то 95, 98. У 1.6 степень сжатия моторов равен на 10.
Фары проекционного типа ставятся в базе только в комплектации Exclusive. В комплектации Status ставятся с отдельным пакетом. Руль что в Polo, что в Passat, что в других моделях VAG одинаковый.
С комплектацией status ставятся, что не так ? Это уже придирка, что пакет не сказал, факт со statusa. Руль одинаковый но, отличается качеством кожи. Не помню , где это написано, то ли в журнале "За рулём" , то ли " Авторевю", то есть он даже тактильно отличается.
@@dybus86 похоже ещё и качеством пластика отличается. В общем нужно в живую сравнивать в диллере, чтобы отбросить сомнения. Но что отличается это 100 %
Вырезка из статьи : " В «мультифункциональном» варианте (то есть с кнопками) руль выглядит словно снятым с нового Пассата, но материалы для него взяли попроще. Например, ступица здесь совсем жёсткая, а эмблема на ней - плоская." И где-то есть про кожу. И я с этим согласен, классы разные, должно быть отличие, раньше не было. Конечно может ошибаются авторы статей.
При всей красоте авто и цифровой панели, минусы перекрыли покупку его, не складываются зеркала, места нет для задних пассажиров не смотря на 5 см удлинения, место для телефона нет. тросики так и торчат, задний багажник закрывать за пс++юн можно же было сделать ручки нормальные, задние барабаны почти. не удобное стало расположение прикуривателя , сзади сделали какую то чашку где тонель. И зачем менять шило на мыло, только из-за внешней красоты) тот же самый рапид, та же фигня. Октавия лучше)
@@ЮрийВасильев-р7ж Это понятно что класс другой, но я про то что смысл менять поло на поло если место внутри не изменилось, чисто из-за электронной панели и дизайна, сомнительно. Хоть и обновили что то, по мне теперь телефон даже положить не куда ( зеркала сами не закрываются как раньше, а цена в 2 раза больше, задние стали барабанные тормоза делать, тросики также весят ( ,ручка багажника для закрывания не удобная, могли нормально сделать ручку не так дорого стоит. Я же поделился своим мнением и мне эта машина не подошла, если бы как первая то ещё бы присмотрел, а так шило на мыло) Просто нужна просторнее машина))
Октавия лучше)) ну понятно, ведь классы то разные!) Если тросик бесит, его можно затянуть. Места сзади больше, чем у Рио и Соляриса. Да есть тоннель, но ниша под бутылку очень удобная, кстати. И вообще кто перелазиет постоянно по заднему дивану?)) Ну сел справа, справа и вышел) слева аналогично) зачем перелазить с места на место?) Кстати, телефон кладётся на место для подстаканников.
Отличный обзор. Интересно, что нужно сделать с Поло, чтобы пришлось менять распредвалы?))) Другой вопрос - выпускной коллектор. Помнится, что на атмосферных седанах много было случаев, когда коллектор трескался в районе экрана. Интересно, что будет с литым... P.S.: Кольца Mahle нынче брать очень стрёмно, подделок просто вал. Почти столько же сколько в своё время было "левых" Кольбеншмитов :)
Спасибо. В кривых руках может всё что угодно произойти) Мы наверное никогда не узнаем , появятся трещины на выпускном коллекторе, хотя в принципе эндоскопом можно посмотреть, вопрос на что повлияет трещина в другой замкнутой полости, думаю не на что , если только частицы металла будут отслаиваться. Подделок много. Ещё меня напрягает подделка масла, которое напрямую влияет на кольца. В теории можно поставить поддельные кольца и залить поддельное масло, ну и для кучи заправиться топливом с заниженным актановым числом)
@@ЮрийВасильев-р7ж, ну как... Я вот, например, устал искать способы не нарваться на подделку, поэтому уже много лет переплачиваю и езжу на масляный сервий к официальному дилеру VW, который работает с 1994 года, у которого много лет назад покупал свою первую машину и где многих уже знаю... Не буду говорить кто это, т.к. сразу начнуться вопли в духе "ТУПОЙ ПИАР!!" и т.п. :)
Хороший вопрос. Надо понимать , что конструктивно масло в любом случае будет иметь небольшой угар, испарение. Кстати вот двигатели, про которые я рассказывал не у всех есть масложор, кому как повезет ( какая партия достанется). Выдержка из журнала "За рулём" "На практике же нормальным считается расход масла, составляющий 0,5% от расхода бензина. К примеру, если на 15 000 км мотор съел 1200 литров бензина, то верхней допустимой границей расхода масла будет шесть литров. Это составляет 0,4 л на 1000 км пробега." Рискну предположить , что производители автомобилей возможно завязаны с нефтяными компаниями по выпуску масла и специально закладывают в конструктив повышенный расход. Но это только предположение.
@@ЮрийВасильев-р7ж я другую версию слышал, что повышенный расход масла связан с повышением экологического евро стандарта. От сюда и масложор повышенный.
Купил такой Поло в 2021г. новым, пробег сейчас 40 тысяч, машина крайне не приятная, сборка машины очень плохая, в салоне очень шумно панель очень гремит, робот работает очень плохо и постоянно тупит, каждый день с этой машиной просто мучения, по гарантии за год был в сервисе уже два раза, меняли рулевую рейку был заводской брак, и была замена помпы, машина крайне не надёжная, в скором времени буду продавать, возьму лучше либо новый Логан либо новый Солярис, уже ездил на этих машинах в тест драйве, машины будут на много лучше, лично ощущается что на класс выше садишься, сборка на много качественнее у них и приятна сама езда, на солярисе автомат работает очень хорошо и нет посторонних шумов от сборки, да и внешний вид на много лучше, машина шире, да и очень надежные эти авто, у меня у соседа солярис 2019г. так он на юга каждый год ездит по 2500км в каждую сторону ездит и проблем нет, а на Поло я бы никогда не поехал, на трассе сломаешься и пиши пропало..
Интересный комментарий. Я так понимаю речь идёт 1,4 на DSG. И судя из описанного сломалась рейка и замена помпы. То что робот тупит это странно, можно попросить перепрошить . По этим показателям нельзя говорить , что она ненадёжная, необъективно. С двигателем все ок? (кроме помпы). Опишите деффект по рейке, как обнаружили? Производитель? Солярис со своим автоматам точно хуже dsg Поло, тут даже сравнивать нечего.Места да побольше, пошире. Никто не застрахован от касяков первого модельного года выпуска. VAG оперативно всё устраняет. Да и как вы накатали 40 тысяч за год , наверняка трассовый пробег
![ROSÉ (로제) - number one girl [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/A9oByH9Ci24/mqdefault.jpg)
В мороз замерзает мультимедиа экран, с утра не работает, музыка играет через блютуз, но экран чёрный. Ему нужно прогреться минут 15-20. У многих, кстати, так.
Ниче не мерзнет все ок в любой мороз единственное когда холодно сильно нет басов когда машина прогреввается все встает на место
Спасибо за обзор! Всё интересно и информативно!
Обзор класс спасибо Вам огромное
Пожалуйста Вам огромное за комментарий 🙂
Лучший обзор на новый поло, который я видел за всё время
Спасибо.
Да! Кто ещё открывает багажник как автор? Ставим плюс))))
Ещё такой момент: когда брал 1.4 (ну явно с умыслом брал;), думал буду "наказывать" корейцев😂
Потом понял одну вещь. У меня комплектация не GT, а обычный Хайлайн (ну может не обычный, а с множеством пакетов), т.е. по виду от обычного Поло отличит только ценитель.
И вот... те тачки, с которыми мне было бы интересно зарубиться, тупо не понимают, что это турбо, и соответственно, не принимают вызов. А хотят зарубиться те, с которыми мне вообще не по пути)) логаны, Сузуки, и т.п.
Вот теперь думаю - спойлер что-ли повесить или что. Хотя отношусь ко всему этому весьма пренебрежительно, но что делать?
Но когда буду переходить на летние колёса, суппорта на всякий случай покрашу😅
Всё чётко, только помоему с коробкой дсг оговорился сказал что только с 1,6 идёт.а так обзор бомба.
Спасибо. Не оговорился)
Супер обзор друг 🙌🏻
Спасибо друг
В версии 150 л.с. отличие не только в другой турбине, на этом моторе ещё два фазовращателя.
Коробка дсг производится в германии.
Классный обзор. А не хочешь сделать на предыдущее поколение поло 1.4 дсг, сравнение например.
Спасибо. Там такие же двигатели и коробки(на ресте), не с чем сравнивать. Плюс я делаю отсылки в обзоре на сравнение с поло седан.
Имею поло и окташу на поло пробег 118000 на окташе 200000,масложора нет,замена каждые 7000км масло только ликви молли молиген 5w40 обе машины обкатывал трасса примерно каждую по 8000 км не превышал 100км/ч
А двигатели какие 1,4 или 1,6 ? Пробег трассовый? Понятно , что не на всех масложор, должное обслуживание играет большую роль. Ну и везение)
Парни, а что за речь в конце про датчик уровня масла?
Датчик-то есть, только он не подключен. То есть играет роль заглушки)
На новых датчика нету. Поддон поменяли. Экономисты хреновы.
Что за уплотнитель резиновый на капоте?У меня такого нету.
И мне интересно
Резинки с завода нет, сам поставил) А палку из под капота тоже снял))
Какой ещё 98? У меня 1.6, я 92 заливаю. Едит как пантера 😏 Есть такая характеристика двигателя как степен сжатия. Если до 10 можно 92, если больше то 95, 98. У 1.6 степень сжатия моторов равен на 10.
Почему 3.6 литров, у меня 1.6 всегда заливаю 4 литра, потом добавляю ещё 150 гр до верхнего уровня
Что это за уплотнительная резинка на капоте?
Покупал эксклюзив так вот резина кордиант стояла.
Обманули 😕
Фары проекционного типа ставятся в базе только в комплектации Exclusive. В комплектации Status ставятся с отдельным пакетом. Руль что в Polo, что в Passat, что в других моделях VAG одинаковый.
С комплектацией status ставятся, что не так ? Это уже придирка, что пакет не сказал, факт со statusa. Руль одинаковый но, отличается качеством кожи. Не помню , где это написано, то ли в журнале "За рулём" , то ли " Авторевю", то есть он даже тактильно отличается.
@@ЮрийВасильев-р7ж не может качество кожи отличаться. У этих рулей даже парт номер одинаковый
@@dybus86 похоже ещё и качеством пластика отличается. В общем нужно в живую сравнивать в диллере, чтобы отбросить сомнения. Но что отличается это 100 %
@@ЮрийВасильев-р7ж Я сравнивал руль в Polo и Passat. Они одинаковые
Вырезка из статьи : " В «мультифункциональном» варианте (то есть с кнопками) руль выглядит словно снятым с нового Пассата, но материалы для него взяли попроще. Например, ступица здесь совсем жёсткая, а эмблема на ней - плоская."
И где-то есть про кожу. И я с этим согласен, классы разные, должно быть отличие, раньше не было. Конечно может ошибаются авторы статей.
При всей красоте авто и цифровой панели, минусы перекрыли покупку его, не складываются зеркала, места нет для задних пассажиров не смотря на 5 см удлинения, место для телефона нет. тросики так и торчат, задний багажник закрывать за пс++юн можно же было сделать ручки нормальные, задние барабаны почти. не удобное стало расположение прикуривателя , сзади сделали какую то чашку где тонель. И зачем менять шило на мыло, только из-за внешней красоты) тот же самый рапид, та же фигня. Октавия лучше)
Как не крути Октавия C класс никак не может соперничать с B+ , и разница в цене играет огромную роль . Соответственно плюшек больше в С классе .
@@ЮрийВасильев-р7ж Это понятно что класс другой, но я про то что смысл менять поло на поло если место внутри не изменилось, чисто из-за электронной панели и дизайна, сомнительно. Хоть и обновили что то, по мне теперь телефон даже положить не куда ( зеркала сами не закрываются как раньше, а цена в 2 раза больше, задние стали барабанные тормоза делать, тросики также весят ( ,ручка багажника для закрывания не удобная, могли нормально сделать ручку не так дорого стоит. Я же поделился своим мнением и мне эта машина не подошла, если бы как первая то ещё бы присмотрел, а так шило на мыло) Просто нужна просторнее машина))
Октавия лучше)) ну понятно, ведь классы то разные!) Если тросик бесит, его можно затянуть. Места сзади больше, чем у Рио и Соляриса. Да есть тоннель, но ниша под бутылку очень удобная, кстати. И вообще кто перелазиет постоянно по заднему дивану?)) Ну сел справа, справа и вышел) слева аналогично) зачем перелазить с места на место?) Кстати, телефон кладётся на место для подстаканников.
@@glebchorniy6113 когда трое детей содятся, то не удобно
@@glebchorniy6113 а когда там стаканы, то куда девать, в старой поло там полочка была удобная и отделы по бокам от ручника
Отличный обзор.
Интересно, что нужно сделать с Поло, чтобы пришлось менять распредвалы?)))
Другой вопрос - выпускной коллектор. Помнится, что на атмосферных седанах много было случаев, когда коллектор трескался в районе экрана. Интересно, что будет с литым...
P.S.: Кольца Mahle нынче брать очень стрёмно, подделок просто вал. Почти столько же сколько в своё время было "левых" Кольбеншмитов :)
Спасибо. В кривых руках может всё что угодно произойти) Мы наверное никогда не узнаем , появятся трещины на выпускном коллекторе, хотя в принципе эндоскопом можно посмотреть, вопрос на что повлияет трещина в другой замкнутой полости, думаю не на что , если только частицы металла будут отслаиваться.
Подделок много. Ещё меня напрягает подделка масла, которое напрямую влияет на кольца. В теории можно поставить поддельные кольца и залить поддельное масло, ну и для кучи заправиться топливом с заниженным актановым числом)
@@ЮрийВасильев-р7ж, ну как... Я вот, например, устал искать способы не нарваться на подделку, поэтому уже много лет переплачиваю и езжу на масляный сервий к официальному дилеру VW, который работает с 1994 года, у которого много лет назад покупал свою первую машину и где многих уже знаю... Не буду говорить кто это, т.к. сразу начнуться вопли в духе "ТУПОЙ ПИАР!!" и т.п. :)
@@АлександрКопытенко 👍 стабильность это хорошо
Я так и не понял - на Поло есть обогрев всей лобовухи и руля?
Есть обогрев и лобовухи, и руля
Обзор норм. Но ты всегда так чавкаешь, когда разговариваешь?
Ездил на тест драйв, как можно ездить на этой телеге даже в максимальной комплектации сзади балка стоить
Почему стало нормой масложор?
Хороший вопрос. Надо понимать , что конструктивно масло в любом случае будет иметь небольшой угар, испарение. Кстати вот двигатели, про которые я рассказывал не у всех есть масложор, кому как повезет ( какая партия достанется). Выдержка из журнала "За рулём" "На практике же нормальным считается расход масла, составляющий 0,5% от расхода бензина. К примеру, если на 15 000 км мотор съел 1200 литров бензина, то верхней допустимой границей расхода масла будет шесть литров. Это составляет 0,4 л на 1000 км пробега." Рискну предположить , что производители автомобилей возможно завязаны с нефтяными компаниями по выпуску масла и специально закладывают в конструктив повышенный расход. Но это только предположение.
@@ЮрийВасильев-р7ж я другую версию слышал, что повышенный расход масла связан с повышением экологического евро стандарта. От сюда и масложор повышенный.
Купил такой Поло в 2021г. новым, пробег сейчас 40 тысяч, машина крайне не приятная, сборка машины очень плохая, в салоне очень шумно панель очень гремит, робот работает очень плохо и постоянно тупит, каждый день с этой машиной просто мучения, по гарантии за год был в сервисе уже два раза, меняли рулевую рейку был заводской брак, и была замена помпы, машина крайне не надёжная, в скором времени буду продавать, возьму лучше либо новый Логан либо новый Солярис, уже ездил на этих машинах в тест драйве, машины будут на много лучше, лично ощущается что на класс выше садишься, сборка на много качественнее у них и приятна сама езда, на солярисе автомат работает очень хорошо и нет посторонних шумов от сборки, да и внешний вид на много лучше, машина шире, да и очень надежные эти авто, у меня у соседа солярис 2019г. так он на юга каждый год ездит по 2500км в каждую сторону ездит и проблем нет, а на Поло я бы никогда не поехал, на трассе сломаешься и пиши пропало..
Интересный комментарий. Я так понимаю речь идёт 1,4 на DSG. И судя из описанного сломалась рейка и замена помпы. То что робот тупит это странно, можно попросить перепрошить . По этим показателям нельзя говорить , что она ненадёжная, необъективно. С двигателем все ок? (кроме помпы). Опишите деффект по рейке, как обнаружили? Производитель? Солярис со своим автоматам точно хуже dsg Поло, тут даже сравнивать нечего.Места да побольше, пошире. Никто не застрахован от касяков первого модельного года выпуска. VAG оперативно всё устраняет. Да и как вы накатали 40 тысяч за год , наверняка трассовый пробег
Думаю, это тот случай, когда попалась такая капризная партия.
Вот думаю, это обзор или рэп читает😁
Машина полное говно.одноразовая щняга стоящая космических денег
Конечно! Жигули же лучше :)