Das Problem ist das du den Fehler für zu großes Lagerspiel wieder eingebaut hast! Das Sicherungsblech muss auch innen eine Nase haben die in die Nut auf der Achswelle eingreift. Das Sicherungsblech darf sich nicht auf der Welle drehen lassen , sonst ist es praktisch sinnlos ,da sich die Muttern durch den Lagerandruck lösen können. Ansonsten kann man das Lagerspiel auch so einstellen: Innenmutter gut fest ,dann 1/8 Umdrehung wieder lösen , neues! Sicherungsblech und Außenmutter aufschrauben und festziehen. Rad dran und Kippspiel kontrollieren welches kaum merkbar sein sollte.
Toll, Danke, endlich mal konkret und klar beschrieben! Habe gerade genau das Problme...denke ich. Mein G463 macht in langen Linkskurven vorne links ein kratzendes Geräusch. Wenn ich bremse, gehet es weg. Ich vermute, daß das Lagerspiel zu groß ist und ich mit der Bremse die "lose" Radnabe wieder zurück in Position schiebe.. Jedenfalls brauche ich aber noch den Schlüssel -hast du einen Tipp, wo man den kaufen kann, bei ebay oder sonstwo? Danke und Gruß
Grüß Dich, hin und wieder tauchen welche bei eBay auf. Gibt wohl welche für 80-100€. Wo kommst denn her, wennst ums Eck bist kannst meins haben, kannst ja mal via Mail Kontakt aufnehmen.
Vorsicht, dein Sicherungsblech ist kaputt. Sau gefährlich, da nutzlos. Die innere Nut fehlt. Aber ein schönens Video.(als ich das ganze mal auf der Autobahn Raststätte gemacht habe bin ich so nachause gefahren, aber wohl war mir dabei nicht
Stimmt, da fehlt tatsächlich die Nase am Sicherungsblech, ist mir garnicht aufgefallen. Ich habe es gestern Nacht mal kontrolliert, ist seither nicht lose geworden. Werd ich natürlich trotzdem bei nächster Gelegenheit ersetzen, danke für den Hinweis!
Servus, Man hätte auch mit der Bremse arbeiten können, ja. Eventuell hätte man auch versuchen können, über den Allrad + Sperre blockieren zu lassen. Allerdings leitet man dann ordentlich Drehmoment über den Antriebsstrang ab (was der vermutlich auch ausgehalten hätte), mir wars aber mit der originalen Variante lieber. Alle wege führen nach Rom :) Gruss Flo
Geil , was du auch immer alles baust !
Das Problem ist das du den Fehler für zu großes Lagerspiel wieder eingebaut hast! Das Sicherungsblech muss auch innen eine Nase haben die in die Nut auf der Achswelle eingreift. Das Sicherungsblech darf sich nicht auf der Welle drehen lassen , sonst ist es praktisch sinnlos ,da sich die Muttern durch den Lagerandruck lösen können. Ansonsten kann man das Lagerspiel auch so einstellen: Innenmutter gut fest ,dann 1/8 Umdrehung wieder lösen , neues! Sicherungsblech und Außenmutter aufschrauben und festziehen. Rad dran und Kippspiel kontrollieren welches kaum merkbar sein sollte.
Toll, Danke, endlich mal konkret und klar beschrieben! Habe gerade genau das Problme...denke ich. Mein G463 macht in langen Linkskurven vorne links ein kratzendes Geräusch. Wenn ich bremse, gehet es weg. Ich vermute, daß das Lagerspiel zu groß ist und ich mit der Bremse die "lose" Radnabe wieder zurück in Position schiebe.. Jedenfalls brauche ich aber noch den Schlüssel -hast du einen Tipp, wo man den kaufen kann, bei ebay oder sonstwo?
Danke und Gruß
Grüß Dich,
hin und wieder tauchen welche bei eBay auf. Gibt wohl welche für 80-100€. Wo kommst denn her, wennst ums Eck bist kannst meins haben, kannst ja mal via Mail Kontakt aufnehmen.
hast Du auch ein Video wie ein Überholsatz der Lager verbaut wird
Vorsicht, dein Sicherungsblech ist kaputt. Sau gefährlich, da nutzlos. Die innere Nut fehlt. Aber ein schönens Video.(als ich das ganze mal auf der Autobahn Raststätte gemacht habe bin ich so nachause gefahren, aber wohl war mir dabei nicht
Stimmt, da fehlt tatsächlich die Nase am Sicherungsblech, ist mir garnicht aufgefallen. Ich habe es gestern Nacht mal kontrolliert, ist seither nicht lose geworden. Werd ich natürlich trotzdem bei nächster Gelegenheit ersetzen, danke für den Hinweis!
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Hallo
Warum hast du nicht einfach den Allrad zugeschaltet? Der würde doch den Reifen auch sperren.
Danke ansonsten für das Video.
Servus,
Man hätte auch mit der Bremse arbeiten können, ja. Eventuell hätte man auch versuchen können, über den Allrad + Sperre blockieren zu lassen. Allerdings leitet man dann ordentlich Drehmoment über den Antriebsstrang ab (was der vermutlich auch ausgehalten hätte), mir wars aber mit der originalen Variante lieber. Alle wege führen nach Rom :)
Gruss Flo
Was kostet sho ein Wagen
5-Stellig muss man mittlerweile rechnen, leider. Wenn es was in top Zustand sein soll, steht auch gerne ne 2 davor