Вопрос сколько будет ходить подшипник, двухрядный это конечно хорошо, но он перекосов боится, подойдёт не каждому, чулки с хорошим пробегом могут плохо принять, и тогда скорее всего ходить будет так же если не хуже... Хотя вообще задумка хорошая
Спасибо, Андрей Геннадьевич, хорошее дополнение раннего обзора на полуоси! И про размер сальника сказал, и о количестве рядов и количестве шариков в подшипниках, и о возможных неисправностях и их способах лечения... Такую информацию ни каждый специалист расскажет. Да еще и детей увлек в общение с природой и техникой. Здорово!!! 👍
Харьковские полуоси более продуманные. Хотел их взять, но они только на длинный мост изготавливаются. Спасибо за обзор! Очень мало информации о полуосях данных конструкций. Полезный материал снимаете.😉👍
@@Андрей69Геннадич, я смотрел видео с проставками. Классное решение!👍 Проставки изготовить можно, но от этого колея изменится. Думаю, для Нивы этот факт не столь критичен, но для вездехода весьма ощутим будет. Не по тематике канала говорю, но факт значительного влияния вылета колес на проходимость вездехода весьма ощутим. Идеальный вариант был бы, если Харьковские полуоси были наиболее доступными и изготавливались на короткий мост. Пока, к сожалению, альтернатива только полуоси AVT.
@@ТАЙГАСРЕДНЕГОУРАЛА , очень интересно узнать, как ширина между колесами влияет на проходимость? Удельное давление шины на грунт - да, важно для проходимости. Но ширина колеи и проходимость...
@@ВладимирХрамцов-555, приветствую! Все просто. При езде по лесу в "стеснённых" условиях, чем шире вездеход, тем проблематичней езда. Особенно, если приходится ездить по узким квадроциклетным объездикам. Поэтому, чем уже вездеход, тем он более маневренный.
Геннадич, СПАСИБО за честный обзор! Наверное резьба на харьковских 22, т.к. у нас точно М20(передний привод, гайка ступицы/гранаты) Будем усовершенствовать!
езжу на харьковских наверное года 2 или 3. но из-за гнутого чулка менял подшипники на одной полуоси каждые 2-3 месяца. После того как заменил чулок проблема ушла
Андрей приветствую, подскажите пожалуйста, купил ниву у задних колес имелся люфт. Достаю полуося, а подшипники в нормальном состоянии, но всё равно меняю подшипник, запорное кольцо и сальник, собираю, но люфт так и остался. Что может быть?
Почему копия хуже оригинала. :) Дистанционная втулка не зря на полуоси ХФТС. Для того, чтобы сальник обеспечивал герметичность дольше, рабочая поверхность для должна быть закаленной, что и выполнено закалкой дистанционной втулки . Кроме того, эксплуатация авто по назначению приводит к выработке на дистанционной втулке полюбому. :) При обнаружении выработки дистанционную втулку можно тупо развернуть и удвоить срок эксплуатации, а потом заменить копеечную втулку. У АВТ рабочая поверхность сальника на ступице , твердость ее как у ступицы , отдельно не калена . После быстрого прогрызания злобной жижей канавки в мягкой ступице на рабочей поверхности сальника для восстановления герметичности помимо замены сальника требуется замена ступицы. Двухрядный подшипник на полуоси ХФТС из за того, что как правило на авто ставят 31 или 33 колеса, стандартный подшипник долго нс большими колесами не живет . Ну и разница в материале. Полуоси ХФТС из танковой торсионной стали используют спортсмены в ЧР и ЧУ на 33 колесах несколько сезонов. Известны несколько поломок только по причине установки их в уже деформированный мост. Ну а у копии ...
Вячеслав, а откуда у Вас познания по твердости ступиц АВТ? Открою секрет-они каленые в 50 единиц!!! Конструкция со втулкой классное решение!!! И насчет копии - у нас собственная разработка, и уже порядка 10 лет. А если глобально-изучите историю мирового автопрома.... там много примеров
@@Андрей69Геннадич всё понял. А я только купил такие, цапфы сразу заказал из хорошей стали с термичкой. Стенки 7мм попросил что бы сделали и где уплотнительное кольцо от масленного фильтра, попросил добавить 2мм а то кольцо не прижималось бы как надо. 9т.р. еще за цапфы отслюнявить придется, золотые полуоси🤣
![Lil Uzi Vert - We Good [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/DrSfBULAsek/mqdefault.jpg)
Катаю уже три года на наших, Харьковских полуосях!!! Это огонь. Вопросов и нареканий нет.
спасибо за обзор и информацию удачи тебе и здоровья
Подскажите цену этих полуосей?
Вопрос сколько будет ходить подшипник, двухрядный это конечно хорошо, но он перекосов боится, подойдёт не каждому, чулки с хорошим пробегом могут плохо принять, и тогда скорее всего ходить будет так же если не хуже... Хотя вообще задумка хорошая
Спасибо, Андрей Геннадьевич, хорошее дополнение раннего обзора на полуоси! И про размер сальника сказал, и о количестве рядов и количестве шариков в подшипниках, и о возможных неисправностях и их способах лечения... Такую информацию ни каждый специалист расскажет. Да еще и детей увлек в общение с природой и техникой. Здорово!!! 👍
Харьковские полуоси более продуманные. Хотел их взять, но они только на длинный мост изготавливаются.
Спасибо за обзор! Очень мало информации о полуосях данных конструкций. Полезный материал снимаете.😉👍
У меня стоят на коротком.С проставками.
@@Андрей69Геннадич, я смотрел видео с проставками. Классное решение!👍
Проставки изготовить можно, но от этого колея изменится. Думаю, для Нивы этот факт не столь критичен, но для вездехода весьма ощутим будет.
Не по тематике канала говорю, но факт значительного влияния вылета колес на проходимость вездехода весьма ощутим.
Идеальный вариант был бы, если Харьковские полуоси были наиболее доступными и изготавливались на короткий мост. Пока, к сожалению, альтернатива только полуоси AVT.
@@ТАЙГАСРЕДНЕГОУРАЛА , очень интересно узнать, как ширина между колесами влияет на проходимость?
Удельное давление шины на грунт - да, важно для проходимости. Но ширина колеи и проходимость...
@@ВладимирХрамцов-555, приветствую! Все просто. При езде по лесу в "стеснённых" условиях, чем шире вездеход, тем проблематичней езда. Особенно, если приходится ездить по узким квадроциклетным объездикам.
Поэтому, чем уже вездеход, тем он более маневренный.
@@Андрей69Геннадич Где про проставки глянуть?
Геннадич, СПАСИБО за честный обзор!
Наверное резьба на харьковских 22, т.к. у нас точно М20(передний привод, гайка ступицы/гранаты)
Будем усовершенствовать!
езжу на харьковских наверное года 2 или 3. но из-за гнутого чулка менял подшипники на одной полуоси каждые 2-3 месяца. После того как заменил чулок проблема ушла
Здравствуйте Геннадич я из Казахстана не подскажите где можно приобрести Харьковские полуоси. Заранее спасибо.
Может я что-то не знаю.вроде Иж техно разгруженные выпускают неужели они хуже.ответьте кто-нибудь.что то в тупике я теперь.
Ломают чаще чем заводские
@@АлександрНикитин-к5у5д ясно.спасибо.
5 штук сломал..
@@АлександрГажур с первого раза не понял что говно?)))))))
Когда износится кольцо под сальником, его можно развернуть, сальник будет тереть в другом месте, полуоси огонь, второй год в рфс Украина
Харьковские полуоси огонь 2года на 33экстримах пока живут
Андрей приветствую, подскажите пожалуйста, купил ниву у задних колес имелся люфт. Достаю полуося, а подшипники в нормальном состоянии, но всё равно меняю подшипник, запорное кольцо и сальник, собираю, но люфт так и остался. Что может быть?
Возможно в редукторе болтаются полуоси.
@@Андрей69Геннадич А чем грозит и чем лечится
Харьков-топ!(в Украине по крайней мере лучше на рынке нету)
про чулок.
Харьков делакт усиленные чцлки- не гнутся.
Почему копия хуже оригинала. :) Дистанционная втулка не зря на полуоси ХФТС. Для того, чтобы сальник обеспечивал герметичность дольше, рабочая поверхность для должна быть закаленной, что и выполнено закалкой дистанционной втулки . Кроме того, эксплуатация авто по назначению приводит к выработке на дистанционной втулке полюбому. :) При обнаружении выработки дистанционную втулку можно тупо развернуть и удвоить срок эксплуатации, а потом заменить копеечную втулку. У АВТ рабочая поверхность сальника на ступице , твердость ее как у ступицы , отдельно не калена . После быстрого прогрызания злобной жижей канавки в мягкой ступице на рабочей поверхности сальника для восстановления герметичности помимо замены сальника требуется замена ступицы. Двухрядный подшипник на полуоси ХФТС из за того, что как правило на авто ставят 31 или 33 колеса, стандартный подшипник долго нс большими колесами не живет . Ну и разница в материале. Полуоси ХФТС из танковой торсионной стали используют спортсмены в ЧР и ЧУ на 33 колесах несколько сезонов. Известны несколько поломок только по причине установки их в уже деформированный мост. Ну а у копии ...
Вячеслав, а откуда у Вас познания по твердости ступиц АВТ?
Открою секрет-они каленые в 50 единиц!!!
Конструкция со втулкой классное решение!!!
И насчет копии - у нас собственная разработка, и уже порядка 10 лет.
А если глобально-изучите историю мирового автопрома.... там много примеров
Где их можно купить?
На драйвер, в барахолке поищите, 25 руб.
круто почему такие на заводе не ставят
Андрей Генадич хотел просить о третьей опоре на раздатке,вы её не сняли
Нет
@@Андрей69Геннадич я такую же сделал, грамотно спасибо!спасибо вам с чимкента
@@sadykovdaniyar6465 Всего хорошего земляк я родился и вырос во Фрунзе.
Вал рейсинг уже кто то другой катает?))
Давно.
@@Андрей69Геннадич еще так и не сломали их, кроме цапф?
@@простоЛёха-н1б Я нет.Историю не знаю.
@@Андрей69Геннадич всё понял. А я только купил такие, цапфы сразу заказал из хорошей стали с термичкой. Стенки 7мм попросил что бы сделали и где уплотнительное кольцо от масленного фильтра, попросил добавить 2мм а то кольцо не прижималось бы как надо. 9т.р. еще за цапфы отслюнявить придется, золотые полуоси🤣
спасибо за обзор и информацию удачи тебе и здоровья