Besonderes Lob an den Schneider des Video: Gut gemacht, dass man den Vergleich der Sitzposition direckt einblendet, wenn darüber gesprochen wird. Ist mir auch schon in dem Aprillia Video aufgefallen als Mex den Vergleich Aprillia/Hayabusa angesprochen hat! Sowas wird sonst nur oft erwähnt aber nicht gezeigt und man muss den Filmemacher, der nicht im Bild ist ruhig auch mal loben!
Hallo, feiner Bericht wieder von euch. Ich fahre selber die Ninja H2 SX aus der Jahre 2018.Ich kann das so wie von euch dargestellt bestätigen. Mir taugt sie zum touren fahren, auch wenn wir es mal fliegen lassen. Wie schon erwähnt muss man ihr beim einlegen mit sanften Nachdruck sagen wo es langgeht. Aber immer bomenstabil im Fahrverhalten, ich sage immer wie ein ICE . Nur den lenker qerde ich durch einen Superbike kenker umbauen lassen, dann läßt sie sich noch leiter Händel. Hand zum grusse. Wolf
Ich fahr die neue H2 SX seit dieser Saison und hab schon um die 10.000km abgerissen. Meine Entscheidung war zwischen Hayabusa und der Kawa. Die KTM und die Aprilia haben da irgendwie nix verloren in dem Vergleich. Ich kann einige Punkte nachvollziehen, manches aber nicht und ich finde dass vieles überhaupt nicht erwähnt ist was wichtig ist bei diesen Motorrädern. Zuallererst muss man bei den beiden im direkten Vergleich beachten, dass die Hayabusa ein uraltes Motorrad ist, was mit Müh und Not auf Euro5 gebracht ist und ein schickes Cockpit bekommen hat, aber das war es dann auch schon. Die Kawa hat ein Elektronikpaket an Bord, das den aktuellen Möglichkeiten der Technik entspricht - die Busa nicht, basta. Tourenfahrern ist z.B. wichtig wie gut die Integration der Elektronik funktioniert, also z.B. das Abrufen von Navigation oder Musik. Hier sind alle vier Motorräder im Test meiner Meinung nach kompletter Totalausfall. Das SPIN-System kann man derzeit noch vergessen, der Rest der Motorräder hat da nix zu bieten. Wichtig wäre noch der enorme Wartungsaufwand der Bikes, was sie eigentlich eh für Touren disqualifiziert: Bei entsprechender Fahrweise hält auf der H2 ein Hinterreifen keine 5.000km, für die Kette muss man Hakenschlüssel und Drehmomentwerkzeug dabei haben nur um sie nachzustellen. Ist alles ein ziemliches Geschiss unterwegs. Mehr als 3.500km ohne was zu machen ist einfach kaum drin. Zur Bremse kann ich in dem Fall nichts sagen, da ich nicht die Bremboanlage habe, sondern die Standardware von Kawa. Mir reicht es aus. Dann das Abstandsradar.. schwierig. Im Grunde mag ich es, aber es tut teilweise recht unsanft Dinge, die man nicht erwartet wie starkes Bremsen oder dass es ewig dauert bis die Maschine wieder beschleunigt wenn die Spur frei ist. Es ist was für Länder mit Tempolimits auf langen Etappen. Auch der Tempomat hat paar schwächen, so deaktiviert er sich beim Runterschalten und beim Kuppeln nicht. Ist der Tempomat an und will mit der Motorbremse an eine Ampel fahren, schaltet 2 Gänge zurück und kuppelt ein, dann gibt die Maschine nochmal Gas und nicht zu knapp. Ist alles irgendwie mistig gelöst. Teilweise hab ich das Gefühl, dass Kawa bei der Integration der ganzen Technik ein wenig überfordert ist und einfach mit Gewalt alles reingeklatscht hat. Zeigt sich z.B. beim Einstellen der Fahrmodi. Das geht nur, wenn man kein Gas gibt und 3 sek. lang den entsprechenden Knopf drück - ziemlich zäh. Blöd ist auch, dass es den mittleren Leistungsmodus nur gibt wenn man ihn auf die einzig verfügbare personalisierte Einstellung setzt, die wiederum super umständlich zu erreichen ist. In einem Punkt bin ich aber einig mit den Testern: Man muss das Motorrad recht deutlich führen, kriegt dann aber auch im Gegenzug absolute Spurtreue und die gewünschte Reaktion auf den Input. Dank des enorm hohen Potentials der Maschine ist man auch bei schneller Gangart weit weg vom Grenzbereich. Sorry für die wall of text.. Das sind einfach Motorräder die man nicht nach einem Testwochenende versteht. Bei den Dingern muss man sich herantasten und viel Zeit mit der entsprechenden Disziplin verbringen. Ich denke aber wer die Zeit investiert der wird mit beiden Motorrädern einen tollen Sporttourer erleben.
Ich denke das du vielleicht ein Problem mit dem Kupplungs Schalter hast. Bei meiner muss ich die Kupplung nur kurz antippen und der Tempomat ist draußen.
Ein nicht unwesentlicher Aspekt ist aber, dass der Wanderfalke, nach Liste, ganze 10.000€ weniger kostet. Das macht Suzuki für viele attraktiv, die nicht das volle Technologiepaket brauchen :)
8:50 Die Überblendtechnik finde ich sehr gut um die unterschiedlichen Sitzpositionen darzustellen, bitte unbedingt beibehalten👍! Der Vorteil des Kompressors ist, dass er z.B. im Vergleich zur Hayabusa die selbe jeweilige Leistung bei (noch) niedrigeren Drehzahlen abrufen kann. Das Abstandsradarmodul (wer's braucht) ist relativ unauffällig in die Verkleidung integriert. PS: Mir reichen 86 PS und 86 Nm vollkommen, da ich sehr gerne durch alle 6 Gänge (sogar ohne QS) schalte...
Den Satz "S: Mir reichen 86 PS und 86 Nm vollkommen, da ich sehr gerne durch alle 6 Gänge (sogar ohne QS) schalte..." verstehe ich nicht. Warum sollte man eine H2 nicht in den 6ten schalten können? Auf engen Bergpässen wird man ja auch mit einer 86PS Maschine kaum im 6ten fahren, das geht mit dem Hammermotor der SX schon eher wenn man lieber cruist, ansonsten eben irgendwo zwischen 2 und 4 wenn man zügig fährt oder eben nur 2-3 um den Motor "bei Laune" zu halten. Die Anwohner finden das allerdings nicht so lustig.
@@Ralsch2 Na der Vauli hat doch im Video gesagt, dass man nur 2 Gänge bräuchte, den 1. und den 6... Ich habe geschrieben, dass ich (bei meinem Motorrad) gerne durch alle 6 Gänge schalte... was kann man bitte schön daran nicht verstehen ?!?
Okay, es ist der Preis in Österreich, in D sind wir da auch "nur" 3 oder 4k darunter. Den Preis sehe ich jetzt in dem Bike auch nicht ganz so gerechtfertigt. Die Kompressortechnik ist sicherlich faszinierend und eine Er"Fahr"ung wert.
Die Ninja H2 SX SE ist ein wunderbares Touringbike und sobald Kawasaki es endlich mal in Schwarz-Rot Metallic anbietet, würde ich es wohl auch kaufen. Also bitte, liebes Kawasaki-Team. Ruhig mal in einer anderen Farbgebung anbieten....🏍️😎
Ich bin anderen Weg gekommen. Habe ich s1000RR gekauft und höhere Lenker von ACSchnitzer eingebaut ( Legal mit KBA und Eintragung in Zulassungsschein) und habe ich auch Hypertouring.
ich bin mal auf das Review der Tuono gespannt. "touring mit 200km Reichweite", da kommen Elektromotorräder weiter. warum haben die Redakteure maximal 4 * 4 Punkte statt wie letztes Jahr insgesamt 4 Punkte die sie auf alle Bikes verteilen müssen?
wie immer sehr gut gemachter Test mit Meinungen die ich alle akzeptieren kann, weil von echten Bikern vorgetragen. Ich fahre selbst seit April die 22er h2 sx se und bin voll zufrieden. Ich komme aber auch vom Superbike und bin auch regelmäßig auf der Rennstrecke (nicht mit der Kawa) Das Vorderradgefühl finde ich super man muss aber wirklich vorn die vorgeschriebenen 2.9 bar fahren. Jetzt bin ich auf die KTM gespannt, die bin ich letztes Jahr probegefahren und für mich ist dieser Motor eine Katastrophe für einen Sporttourer.....
Top Motorrad, ich habe sie aber damals nicht genommen aufgrund des irrwitzigen Gewichts von 270kg. Ich habe mich für die kleine Schwester Z1000SX entschieden, zum Reisen auch mit +200km/h super geeignet und eben knapp 30kg leichter. Druck unten raus ist nicht so barbarisch wie bei der H2 aber mit 140PS und der Kennlinie von der "nackten" Z1000 untenrum wirklich gut. Was für mich gegen die H2 spricht ist zunehmend der Elektronikwahn (so wie bei den meisten aktuellen Motorrädern), wenn ich als Handelsvertreter damit jährlich 100.000km auf der Autobahn hängen müsste würde ich ggf. Abstandswarner und Schnickschnack anders bewerten. Ich habe es beim Motorrad gerne minimalistisch. Btw: Zum 200PS aufreißen steht neben der Z1000SX die leichte S1000RR in der Garage, aber das ist eine ganz andere Geschichte ;-)
Bin grundsätzlich deiner Meinung, musste aber beim Testen der SAS dann doch feststellen, dass ein Abstandstempomat für die lange Anreise in die Alpen - oder von mir in die Eifel - ein Segen sein kann.
Ich bin noch kein Kompressor geladenen Motorrad gefahren, daher kann ich es nicht 100%ig sagen. Aber für die Straße (Touring) brauche ich keine 200PS. Daher ist es mir den Aufpreis nicht Wert und würde dann eher zur Ninja 1000 SX greifen die ich auch noch nicht gefahren bin. Aber für sportliche Fahrer auf der Landstraße denen das Geld egal ist, bestimmt ein tolles Bike.
ich hab hier beide stehen. Die 1000SX ist von der Sitzposition wie ein Naked, komplett anders. Leistungstechnisch sind sie bis 6/7000U/min ziehmlich ähnlich (wobei ich meine h2sx etwas länger übersetzt habe). ab 7000 und drüber wird der unterschied in der leistung immer deutlicher.
@@Lumberjack0286 bin derzeit am überlegen von der z1000 auf die h2 zu springen. Die Z1000 bewege ich gefühlt wie ein Spielzeug, aus meiner Sicht fällt das Gewicht null auf. Wie würdest das zu der H2 sehen im vergleich ?
@@Danny83Munich also die z1000sx ist n ganzes stück wendiger, ist halt eigentlich ein nakedbike mit verkleidung. die h2 mag lieber etwas weitere kurven, allerdings mit etwas druck am lenker geht sie schon auch willig um die spitzkehre, dafür hat die h2 halt ganz andere qualitäten, der abzug ab 7000 ist eben ein ganz anderer. fühlt sich finde ich nach mehr wie 60ps unterschied an. das bockt schon, ausserdem sieht man die h2 nicht an jeder ecke ;-)
Danke für den interessanten Vergleich. Leider habt Ihr die Ducati Multistrada V4 Pikes Peak vergessen. Die hätte hier gut dazu gepasst. Ist auch ein Hyper-Tourer. Weiss aber auch, dass die derzeit schwer zu bekommen ist.
Als ehemaliger Hayabusa Eigner hätte mir die Kawa optisch und von der Verarbeitung am besten gefallen. Der Preis und das hohe Gewicht sprechen aber gegen sie.
Definitiv mal langsam ist Sie, die Leistung ist für 200 PS recht schlecht, auch die 137nw......z.b. eine Super Duke 1290 und BMW S1000R sind in allen Kategorien (damit auch Durchzug) besser als dieses zu schwere Motorrad. Klar, kann das einem egal sein, dann braucht man aber auch keine 200 PS.
0ptisch für mich die schönste.wäre aber sicher mit allen sehr glücklich könnt ich mir eine leisten.die Ofenröhren als auspuff sind bei allen schiach.die Leistung würd i ned annähernd nutzen können-wozu auch- man bewegt sich dauernd in der führerscheinrupfzone und mei oide würds dauernd hint runterziagn. Vauli bitte weiter so -a bisschen schmäh is guat-ned so trocken wia da lange.
siehst positiv: dein führerschein kannst nur einmal abgeben danach kannst geben xD deine "oide" fällt auch nur einmal runter zumindest wenn man sie nicht wieder aufsammelt xD ne spass beiseite, nimms nicht persönlich und schon gar nicht ernst. leistung hat die wohl wirklich zuviel um das legal öfters mal ausfahren zu können. das eine oder andere mal kurz auf der autobahn wird sicher drinn liegen, zumindest solang kein tempolimit 130 kommt xD ja humor ist immer nice
@@mika_666 danke für den tipp:das i die oide nimmer einsammeln muss daran hab i gar ned denkt.also Kredit aufnehmen, kawa kaufen und die Frau verlieren🤗🤔
@@michaelshammas8987 xD na vlt findest du auch ne möglichkeit beides zu kombinieren...es gibt schliesslich ja auch gebrauchte motorräder dann braucht man keine 30k und kriegt vlt auch die frau überzeugt
wenn sie Optisch nicht so extrem hässlich geworden wäre (gerade das heck, was man ja auch kaum modifizieren kann mit dem radar, front is auch solala) würde ich ja glatt meine 2018er h2sxse gegen eine 2022er eintauschen, aber so muss meine "alte" erstmal bleiben. Mit der Bremserei kann ich bestätigen, gerade beim anrauchen merkt man, dass der druckpunkt anfängt zu wandern, werde auf die 330mm scheiben der h2r wechseln, evtl bringt das noch mal besserung.
also "extrem hässlich geworden" finde ich ne starke aussage zumal die 2018 jetzt nicht viel anders aussieht (zumindest die bilder die ich jetzt gesehen habe), das Radarsystem hinten und vorne mal ausgeschlossen. Das Radarsystem verändert die Optik halt stark das stimmt und das muss man mögen oder eben auch nicht. Würde mich mal intressieren was denn aus deiner sicht so hässlich geworden ist
@@mika_666 ja du sprichst es ja an, das radar für den todewinkelwarner hinten (wenn mans denn wenigstens abrüsten könnte) und der winzige schweinwerfer vorne wegen dem abstandsradar is jetzt auch net so designtechnisch der wahnsinn, insgesamt ist sie auch an der front seitlich sehr rundgelutscht. Das Hauptding is aber echt das heck. Klar über Geschmack lässt sich streiten, mir sagt das aber eben überhaupt nicht zu.
@@Lumberjack0286 ja ok das radarsystem ist jetzt echt nicht hübsch gelöst das kann ich schon verstehen. Heck find ich tatsächlich auch nicht 100% geil und der Frontscheinwerfer ist halt echt winzig geworden hehe. Ja wenn es Hauptsächlich am Radarsystem liegt kann ich die einschätzung nachvollziehen, der rest sind ja wirklich kleinigkeiten was ich dann einwenig extrem gefunden hätte die aussage hehe. Mich hats nur gewundert nachdem ich die fotos sah woran das liegt Ja Geschmack ist unterschiedlich und zum Glück auch sonst würden alle das gleiche Fahren
@@mika_666 die "alte" ab 2018 is ja sonst technisch nicht wirklich anders, gleiches fahrwerk gleicher motor. Fährt sich bombe, v.a. wenn man die elektrischen drosseln rauswirft, dann liegen da schon ca 235ps an. mit Ladeluftkühler 260ps. Wie gesagt, ne neue wäre schon mega, aber nicht mit der optik
"Die Maschine lebt vom Motor." Natürlich, darum geht's ja auch beim Motorradfahren. Ansonsten könnte ich auch eBike fahren, nur der Motor macht den Unterschied. Danke für das Video 👍
@@ExtremeDeathman Ich rede von Elektro-Motorrädern, nicht von Fahrrädern. Vermutlich hätte ich mich genauer ausdrücken sollen. Wobei mir die Verwechslungsgefahr beim Kommentieren bewusst war. Nenn Es Faulheit.
Wegen dem grossen Scheinwerfer und natürlich auch wegen dem Preis hab ich mich für eine BMW entschieden natürlich ohne Kompressor 👍🤣 Hab seit der Vorstellung keine auf der Strasse gesehen.... Also in Privat Hand 😜
Gibt recht wenig sx und sx SE in Privathand die wirklich gefahren werden. Liegt unter anderem auch am Gewicht. Auf den gängigen Plattformen sind viele inseriert, fast alle ehemalige Vorführer oder mit kaum km
@@noname-yo6yn OK. Mich hat wirklich der Preis geschockt damals da ich immer Kawasaki gefahren bin… Hab eine einzigste gesehen in der ganzen Zeit und wie schon gesagt der Scheinwerfer ging gar nicht .. Wie bei der neuen GS 1300 gestern Probe gefahren rede hier immer von der Optik ….👍😊
2:20 aber vor der Aufnahme mit nem feuchttuch drüber wäre schon drinn gewesen xD Naja Pluspunkte habt ihr jetzt nicht gesammelt mit den Meinungen xD Naja Spass beiseite, genau darum mag ich es weil ihr ehrlich sagt was ihr über die Bikes denkt. Jeder mag was anderes und das ist ja auch gut so. Was mich jetzt überrascht hat sind die Punkte mit den Bremsen und dem Vorderrad. Naja Zugelassen ist Sie und jetzt noch Prüfungen bestehen dann kann ich sie dann auch Fahren. Optik ist halt auch ne Geschmackssache ich find die Kawa und die Suzu am schönsten und die anderen beiden sind rein optisch nicht mein fall.
@@dnkfdnkf8344 Ähm ja gut, ich weiss nicht so recht wo ich mit dir hin soll?! Wenn ich an dein Webstuhlthema denke klappt mir einfach die Kinnlade runter weil ich einfach beim besten Willen nicht verstehen kann was zum Geier die Webstühle mit Motorrädern zu tun haben sollen!? Nur weil es der gleiche hersteller ist? Na und, Nokia stellte Handys her bzw eigentlich GUMMISTIEFEL! Sony stellt bis auf Unterhosen so ziemlich alles her (gefühlt). Husqvarna stellt unter andere Motorsägen her (nagut SuperMoto´s sind auch nur Motorsägen auf Rädern xD sorryyyy) Also das Argument zieht ja schonmal gar nicht! Zu den Motorschäden, Elektronikprobleme usw.; jagut kommt vor aber ÜBERALL und nicht nur in der Motorradwelt und keine Werbung auf der Welt wird dir je sagen: Heyy hier Staubsauger 5000W musst du kaufen, saugt alles selbst die Backsteine aus der Wand aber WARNUNG denkt daran er könnte Explodieren oder die Elektronik könnte nen kurzen kriegen! Also ja es wurde von Menschen gebaut, Menschen können Fehler machen damit muss man leben. Du scheinst mir nen Hardcore Kawasaki Fanboy zu sein mit nem niknamen hier auf YT der von einem 12Jährigen stammen könnte was es mir schwer macht das ganze zu sehr ernst zu nehmen. Klar wie gesagt es gibt überall Probleme und keiner ist Perfekt auch nicht KAWASAKI! Zum ursprünglichen Thema: Kawasaki wird nen Teufel tun und sich ihre eigenen Bikes "schlecht" reden oder da auch nur ansatzweise "grössere" Kritik äussern! Und von grösseren Mängeln oder überdurchschnittlichen Problemen ist mir mit der H2 auch nichts bekannt und ich schaue mir so ziemlich alles an was ich über die H2 SX SE 2022 finden kann. Der Sinn dieses 4er vergleichs besteht ja nur darin diese 4 bikes miteinander zu vergleichen wie sie sich fahren usw. Wer danach sagt; mir gefällt die KTM XY der Informiert sich im anschluss auch genauer über das Bike und wenn nicht sein Problem. Klar kann man Videos von den Mängeln an den Bikes machen, die frage ist dann allerdings: Wer schaut sich die an? Und lohnt sich dafür der Aufwand? Wenn die 4 der meinung sind dass das so ist, ist das erstmal deren Meinung, du hast deine Meinung dazu und ich wiederum meine. Jeder Empfindet die sachen auch auf seine weise. Sie haben in dem Video das Bike gelobt und auch einwenig Kritisiert also wo haben Sie sich jetzt verkauft?
@@dnkfdnkf8344 Gut das mit 13jährigen Kind wird jetzt etwas schwierig und muss ich wohl Korrigieren. Denn dazu scheinst du dann doch schon zu "alt" zu sein, scheint ja doch nen Sinn hinter diesen Buchstaben zu geben. Das würde bedeuten du kommst weder aus DE noch aus AUT ursprünglich. Musst aber gleichzeitig wieder denken dass "dein Land" etwas "besseres" ist wie die beiden eben genannten. Ich werd keine Vermutungen anstellen auf welche Länder das zutreffen könnte (mir fallen da durchaus einige ein aber das könnte doch etwas "prekär" werden). Das klingt jetzt vlt etwas böser bzw arroganter als ich es meine. Zu dem Namen: Dafür gibt es zuviele Möglichkeiten und auf solche Spielchen stehe ich auch nicht, schon gar nicht bei über 30° Aussentemperatur! Dazu kommt noch je nach Sprache (selbst in Deutsch) gibt es Millionen von Wörtern und wenn man die Dialekte auch noch mit einbezieht ist es so gut wie unmöglich das zu erraten. Fazit: Ich muss wohl den ersten Eindruck korrigieren denn ein 13jähriger Fanboy trifft da wohl nicht mehr ganz zu. Ich tippe neu auf so um die 50+- 1 Jahrzent xD Chanchen bisschen erhöhen diesmal nicht ganz soweit daneben zu liegen xD. Deiner Empfehlung kann ich durchaus etwas abgewinnen denn wenn man sich so anschaut wie sich die Gesamtsituation dahingehend die letzten Jahre entwickelt hat ist dass doch etwas besorgnisserregend, wobei Motorradfahren ja jetzt nicht per se Männlichkeit vorraussetzt!
@@theunheardprophet4315 ist aber eine dumme Annahme. Nötig ist es fast nie, viele machen das aber trotzdem gerne aus optischen Gründen zB. Ausserdem kosten solche hight-tech Spiegel viel mehr, falls sie mal kaputt gehen.
Den Kompressor (Supercharger ist ein ziemlich kindisches Behelfswort der Amis 😉) in kleinere Maschinen einzubauen ist eben noch unrentabel, bzw würde für den Drehmomentgewinn vlt zu viel Leistung saugen um E5+ zu erfüllen.
Eine Hayabusa 4in1 mit abgestimmtem Mapping, Superbike-Lenker, Heck-Höherlegung und führigen Reifen tausche ich gegen kein anderes Bike ein. Den Kompressor braucht auf Reisen eh niemand, klingt interessant aber auf Dauer auch ziemlich kaputt - apropos, laßt da mal etwas richtig kaputt gehen... 🤑🤑🤑
Ich werds nie verstehen, dass man sich eine Supersport oder ein Speedbike kauft und dann die Aerodynamik und Schräglagenposition des Körpers mit nem Superbikelenker ruiniert...
@@Louis123 ich fahr selber eine, und finde ob es jetzt 2 oder 3 Euro mehr sind ist egal. Das kann jeder mit seiner Fahrweise selber anpassen. Fahr ich Mofa Geschwindigkeit, dann verbraucht man auch wenig. Fahr ich schneller, muss ich halt tanken. Schreien tun immer die, welche für ihr Motorrad beim Kauf nicht diese Betrage hinblättern.
Puh. Viel zu teuer. Das Heck lässt sich nicht umbauen. Optik ist sehr gewöhnungsbedürftig und der Name ist mal mehr als bescheuert. Also ob H2 SX nicht reichen würde. 😩 Ich kann einfach nicht verstehen wieso manche die Kawa so feiern.
Ganz einfach: Nicht jeder hat den gleichen Geschmack, stell dir mal vor alle hätten den gleichen Geschmack: Es würden alle das gleiche Bike fahren, es würden alle auf den gleichen Typ Mann/Frau stehen und alle mögen den gleichen Joghurt, wie langweilig!! Es kann halt nicht jeder nen guten Geschmack haben xD #H2 SX SE
GSn und Multistradas sind auch viel zu teuer - gerade erstere sind die best verkauftesten Bikes in DE. Optik: finde sie neben der Hayabusa am schönsten, wobei mir die ältere Version der H2 SX besser gefallen hat (Front). Namenszusatz SE ist glaube ich dem elektronischen Fahrtwerk gedankt - zumindest ist es bei der Versys 1000 auch so. Sind also alles sehr subjektive Punkte ;) Also ich verstehe schon warum Kawa gefeiert wird. Würde mir persönlich zB nie ne BMW GS oder irgendein KTM Modell holen..aber da denkt jeder anders und das ist gut so ;)
Wozu? Damit du dann die Leistung und das Drehmoment von einer 800er hast, aber in teurer, ähnlich schwer ? Macht nicht wirklich Sinn bei den kleinen Hubraum und Preisklassen. Zumindest nicht solange man genug Alternativen mit Hubraum anbieten kann. Ein 500er Kompressor wäre ein teurerer Motor als der 900er aus der Z900 und in den Fahrleistungen wohl unterlegen, bei einem ähnlichen Gewicht. So richtig Sinn macht das nicht.
Besonderes Lob an den Schneider des Video: Gut gemacht, dass man den Vergleich der Sitzposition direckt einblendet, wenn darüber gesprochen wird. Ist mir auch schon in dem Aprillia Video aufgefallen als Mex den Vergleich Aprillia/Hayabusa angesprochen hat! Sowas wird sonst nur oft erwähnt aber nicht gezeigt und man muss den Filmemacher, der nicht im Bild ist ruhig auch mal loben!
Moderation top durchgezogen! Macht Spaß anzuschauen ;)
Ich dachte eben beim Intro vom Sound her, ich würde nen Terminator Film gucken. :)
Nun ja, bei gewaltigen Bikes gibt's gewaltige Musik 😁
Hallo, feiner Bericht wieder von euch.
Ich fahre selber die Ninja H2 SX aus der Jahre 2018.Ich kann das so wie von euch dargestellt bestätigen. Mir taugt sie zum touren fahren, auch wenn wir es mal fliegen lassen.
Wie schon erwähnt muss man ihr beim einlegen mit sanften Nachdruck sagen wo es langgeht.
Aber immer bomenstabil im Fahrverhalten, ich sage immer wie ein ICE . Nur den lenker qerde ich durch einen Superbike kenker umbauen lassen, dann läßt sie sich noch leiter Händel.
Hand zum grusse.
Wolf
Ich fahr die neue H2 SX seit dieser Saison und hab schon um die 10.000km abgerissen. Meine Entscheidung war zwischen Hayabusa und der Kawa. Die KTM und die Aprilia haben da irgendwie nix verloren in dem Vergleich. Ich kann einige Punkte nachvollziehen, manches aber nicht und ich finde dass vieles überhaupt nicht erwähnt ist was wichtig ist bei diesen Motorrädern.
Zuallererst muss man bei den beiden im direkten Vergleich beachten, dass die Hayabusa ein uraltes Motorrad ist, was mit Müh und Not auf Euro5 gebracht ist und ein schickes Cockpit bekommen hat, aber das war es dann auch schon. Die Kawa hat ein Elektronikpaket an Bord, das den aktuellen Möglichkeiten der Technik entspricht - die Busa nicht, basta. Tourenfahrern ist z.B. wichtig wie gut die Integration der Elektronik funktioniert, also z.B. das Abrufen von Navigation oder Musik. Hier sind alle vier Motorräder im Test meiner Meinung nach kompletter Totalausfall. Das SPIN-System kann man derzeit noch vergessen, der Rest der Motorräder hat da nix zu bieten. Wichtig wäre noch der enorme Wartungsaufwand der Bikes, was sie eigentlich eh für Touren disqualifiziert: Bei entsprechender Fahrweise hält auf der H2 ein Hinterreifen keine 5.000km, für die Kette muss man Hakenschlüssel und Drehmomentwerkzeug dabei haben nur um sie nachzustellen. Ist alles ein ziemliches Geschiss unterwegs. Mehr als 3.500km ohne was zu machen ist einfach kaum drin. Zur Bremse kann ich in dem Fall nichts sagen, da ich nicht die Bremboanlage habe, sondern die Standardware von Kawa. Mir reicht es aus. Dann das Abstandsradar.. schwierig. Im Grunde mag ich es, aber es tut teilweise recht unsanft Dinge, die man nicht erwartet wie starkes Bremsen oder dass es ewig dauert bis die Maschine wieder beschleunigt wenn die Spur frei ist. Es ist was für Länder mit Tempolimits auf langen Etappen. Auch der Tempomat hat paar schwächen, so deaktiviert er sich beim Runterschalten und beim Kuppeln nicht. Ist der Tempomat an und will mit der Motorbremse an eine Ampel fahren, schaltet 2 Gänge zurück und kuppelt ein, dann gibt die Maschine nochmal Gas und nicht zu knapp. Ist alles irgendwie mistig gelöst. Teilweise hab ich das Gefühl, dass Kawa bei der Integration der ganzen Technik ein wenig überfordert ist und einfach mit Gewalt alles reingeklatscht hat. Zeigt sich z.B. beim Einstellen der Fahrmodi. Das geht nur, wenn man kein Gas gibt und 3 sek. lang den entsprechenden Knopf drück - ziemlich zäh. Blöd ist auch, dass es den mittleren Leistungsmodus nur gibt wenn man ihn auf die einzig verfügbare personalisierte Einstellung setzt, die wiederum super umständlich zu erreichen ist.
In einem Punkt bin ich aber einig mit den Testern: Man muss das Motorrad recht deutlich führen, kriegt dann aber auch im Gegenzug absolute Spurtreue und die gewünschte Reaktion auf den Input. Dank des enorm hohen Potentials der Maschine ist man auch bei schneller Gangart weit weg vom Grenzbereich.
Sorry für die wall of text.. Das sind einfach Motorräder die man nicht nach einem Testwochenende versteht. Bei den Dingern muss man sich herantasten und viel Zeit mit der entsprechenden Disziplin verbringen. Ich denke aber wer die Zeit investiert der wird mit beiden Motorrädern einen tollen Sporttourer erleben.
Ich denke das du vielleicht ein Problem mit dem Kupplungs Schalter hast. Bei meiner muss ich die Kupplung nur kurz antippen und der Tempomat ist draußen.
@@Steffen052 stimmt, beim Kuppeln geht der Tempomat aus. Aber nicht wenn man mit dem quickshifter herunter schaltet.
@@inspectorchicken muss ich probieren
@@Steffen052 Das ist irgendwie so ein Symptom von Technik-Overkill. Einzeln geil, aber im Zusammenspiel teilweise inkompatibel.
Ein nicht unwesentlicher Aspekt ist aber, dass der Wanderfalke, nach Liste, ganze 10.000€ weniger kostet. Das macht Suzuki für viele attraktiv, die nicht das volle Technologiepaket brauchen :)
8:50 Die Überblendtechnik finde ich sehr gut um die unterschiedlichen Sitzpositionen darzustellen, bitte unbedingt beibehalten👍! Der Vorteil des Kompressors ist, dass er z.B. im Vergleich zur Hayabusa die selbe jeweilige Leistung bei (noch) niedrigeren Drehzahlen abrufen kann. Das Abstandsradarmodul (wer's braucht) ist relativ unauffällig in die Verkleidung integriert. PS: Mir reichen 86 PS und 86 Nm vollkommen, da ich sehr gerne durch alle 6 Gänge (sogar ohne QS) schalte...
Den Satz "S: Mir reichen 86 PS und 86 Nm vollkommen, da ich sehr gerne durch alle 6 Gänge (sogar ohne QS) schalte..." verstehe ich nicht. Warum sollte man eine H2 nicht in den 6ten schalten können? Auf engen Bergpässen wird man ja auch mit einer 86PS Maschine kaum im 6ten fahren, das geht mit dem Hammermotor der SX schon eher wenn man lieber cruist, ansonsten eben irgendwo zwischen 2 und 4 wenn man zügig fährt oder eben nur 2-3 um den Motor "bei Laune" zu halten. Die Anwohner finden das allerdings nicht so lustig.
@@Ralsch2 Na der Vauli hat doch im Video gesagt, dass man nur 2 Gänge bräuchte, den 1. und den 6... Ich habe geschrieben, dass ich (bei meinem Motorrad) gerne durch alle 6 Gänge schalte... was kann man bitte schön daran nicht verstehen ?!?
Die wär mein Favorit! 👍🏻
#8:50 das ist mal eine gute Darstellung der Unterschiede.
Danke Daniel ✌🏻
Mega Intro ...top!
Danke Florian!
Also wie Kann man einen Motorrad Bericht abliefen und sich dabei nicht einmal den Namen des Fahrzeugs mergen das man vorstellen will -.-
Okay, es ist der Preis in Österreich, in D sind wir da auch "nur" 3 oder 4k darunter. Den Preis sehe ich jetzt in dem Bike auch nicht ganz so gerechtfertigt. Die Kompressortechnik ist sicherlich faszinierend und eine Er"Fahr"ung wert.
Schöner Beitrag🏍🚕🐘Viele Grüße aus dem Chiemgau
Die Ninja H2 SX SE ist ein wunderbares Touringbike und sobald Kawasaki es endlich mal in Schwarz-Rot Metallic anbietet, würde ich es wohl auch kaufen. Also bitte, liebes Kawasaki-Team. Ruhig mal in einer anderen Farbgebung anbieten....🏍️😎
Ich bin anderen Weg gekommen. Habe ich s1000RR gekauft und höhere Lenker von ACSchnitzer eingebaut ( Legal mit KBA und Eintragung in Zulassungsschein) und habe ich auch Hypertouring.
Wo Koffer? Auf einer RR stelle ich mir das Schwierig vor
Der MEX ist der Beste!
Das wohl geilste Intro seit langem...Top! Das Bike ist auch ganz nett :-D
Dankeschön! 🙏🏻
ich bin mal auf das Review der Tuono gespannt. "touring mit 200km Reichweite", da kommen Elektromotorräder weiter.
warum haben die Redakteure maximal 4 * 4 Punkte statt wie letztes Jahr insgesamt 4 Punkte die sie auf alle Bikes verteilen müssen?
Fahre die Tuono selber, also bin auch auch auf den Bericht gespannt...ja das mit der geringen Reichweite ist nervig...säuft wie ein Loch
Ist das Koffersystem eigentlich identisch mit der versys und der 1000sx? Weil bei denen nämlich die koffer auf nur 130kmh zugelassen sind.
wie immer sehr gut gemachter Test mit Meinungen die ich alle akzeptieren kann, weil von echten Bikern vorgetragen. Ich fahre selbst seit April die 22er h2 sx se und bin voll zufrieden. Ich komme aber auch vom Superbike und bin auch regelmäßig auf der Rennstrecke (nicht mit der Kawa) Das Vorderradgefühl finde ich super man muss aber wirklich vorn die vorgeschriebenen 2.9 bar fahren. Jetzt bin ich auf die KTM gespannt, die bin ich letztes Jahr probegefahren und für mich ist dieser Motor eine Katastrophe für einen Sporttourer.....
Was genau taugt dir an dem Motor nicht? Für mich ist der Motor eigentlich das Hauptargument für die KTM.
Top Motorrad, ich habe sie aber damals nicht genommen aufgrund des irrwitzigen Gewichts von 270kg. Ich habe mich für die kleine Schwester Z1000SX entschieden, zum Reisen auch mit +200km/h super geeignet und eben knapp 30kg leichter. Druck unten raus ist nicht so barbarisch wie bei der H2 aber mit 140PS und der Kennlinie von der "nackten" Z1000 untenrum wirklich gut.
Was für mich gegen die H2 spricht ist zunehmend der Elektronikwahn (so wie bei den meisten aktuellen Motorrädern), wenn ich als Handelsvertreter damit jährlich 100.000km auf der Autobahn hängen müsste würde ich ggf. Abstandswarner und Schnickschnack anders bewerten. Ich habe es beim Motorrad gerne minimalistisch.
Btw: Zum 200PS aufreißen steht neben der Z1000SX die leichte S1000RR in der Garage, aber das ist eine ganz andere Geschichte ;-)
Bin grundsätzlich deiner Meinung, musste aber beim Testen der SAS dann doch feststellen, dass ein Abstandstempomat für die lange Anreise in die Alpen - oder von mir in die Eifel - ein Segen sein kann.
14:00 Verbrauch Werksangabe 5,4liter
Ich bin noch kein Kompressor geladenen Motorrad gefahren, daher kann ich es nicht 100%ig sagen. Aber für die Straße (Touring) brauche ich keine 200PS. Daher ist es mir den Aufpreis nicht Wert und würde dann eher zur Ninja 1000 SX greifen die ich auch noch nicht gefahren bin. Aber für sportliche Fahrer auf der Landstraße denen das Geld egal ist, bestimmt ein tolles Bike.
ich hab hier beide stehen. Die 1000SX ist von der Sitzposition wie ein Naked, komplett anders. Leistungstechnisch sind sie bis 6/7000U/min ziehmlich ähnlich (wobei ich meine h2sx etwas länger übersetzt habe). ab 7000 und drüber wird der unterschied in der leistung immer deutlicher.
@@Lumberjack0286 bin derzeit am überlegen von der z1000 auf die h2 zu springen. Die Z1000 bewege ich gefühlt wie ein Spielzeug, aus meiner Sicht fällt das Gewicht null auf. Wie würdest das zu der H2 sehen im vergleich ?
@@Danny83Munich also die z1000sx ist n ganzes stück wendiger, ist halt eigentlich ein nakedbike mit verkleidung. die h2 mag lieber etwas weitere kurven, allerdings mit etwas druck am lenker geht sie schon auch willig um die spitzkehre, dafür hat die h2 halt ganz andere qualitäten, der abzug ab 7000 ist eben ein ganz anderer. fühlt sich finde ich nach mehr wie 60ps unterschied an. das bockt schon, ausserdem sieht man die h2 nicht an jeder ecke ;-)
Ich hab meine Z1000SX seit 2017 und hab seitdem kein Bike gefunden, was besser für mich passt. Die 143 PS reichen völlig ;-)
Es geht doch nicht um die PS, sondern wie der Motor Durchzugsstark ist. Das geht halt nicht mit 50PS.
Danke für den interessanten Vergleich. Leider habt Ihr die Ducati Multistrada V4 Pikes Peak vergessen. Die hätte hier gut dazu gepasst. Ist auch ein Hyper-Tourer. Weiss aber auch, dass die derzeit schwer zu bekommen ist.
Als ehemaliger Hayabusa Eigner hätte mir die Kawa optisch und von der Verarbeitung am besten gefallen. Der Preis und das hohe Gewicht sprechen aber gegen sie.
Kann man den Kennzeichenhalter dann wegen dem Radar nicht mehr gegen einen kurzen tauschen?
Vauli klamauk weiter, das woll'n wir, so is daun ned so trocken! 😜👍
Definitiv mal langsam ist Sie, die Leistung ist für 200 PS recht schlecht, auch die 137nw......z.b. eine Super Duke 1290 und BMW S1000R sind in allen Kategorien (damit auch Durchzug) besser als dieses zu schwere Motorrad. Klar, kann das einem egal sein, dann braucht man aber auch keine 200 PS.
Mega 👍
0ptisch für mich die schönste.wäre aber sicher mit allen sehr glücklich könnt ich mir eine leisten.die Ofenröhren als auspuff sind bei allen schiach.die Leistung würd i ned annähernd nutzen können-wozu auch- man bewegt sich dauernd in der führerscheinrupfzone und mei oide
würds dauernd hint runterziagn.
Vauli bitte weiter so -a bisschen schmäh is guat-ned so trocken wia da lange.
siehst positiv: dein führerschein kannst nur einmal abgeben danach kannst geben xD deine "oide" fällt auch nur einmal runter zumindest wenn man sie nicht wieder aufsammelt xD
ne spass beiseite, nimms nicht persönlich und schon gar nicht ernst. leistung hat die wohl wirklich zuviel um das legal öfters mal ausfahren zu können. das eine oder andere mal kurz auf der autobahn wird sicher drinn liegen, zumindest solang kein tempolimit 130 kommt xD
ja humor ist immer nice
@@mika_666 danke für den tipp:das i die oide nimmer einsammeln muss daran hab i gar ned denkt.also Kredit aufnehmen, kawa kaufen und die Frau verlieren🤗🤔
@@michaelshammas8987 xD na vlt findest du auch ne möglichkeit beides zu kombinieren...es gibt schliesslich ja auch gebrauchte motorräder dann braucht man keine 30k und kriegt vlt auch die frau überzeugt
wenn sie Optisch nicht so extrem hässlich geworden wäre (gerade das heck, was man ja auch kaum modifizieren kann mit dem radar, front is auch solala) würde ich ja glatt meine 2018er h2sxse gegen eine 2022er eintauschen, aber so muss meine "alte" erstmal bleiben.
Mit der Bremserei kann ich bestätigen, gerade beim anrauchen merkt man, dass der druckpunkt anfängt zu wandern, werde auf die 330mm scheiben der h2r wechseln, evtl bringt das noch mal besserung.
Wenn ich ehrlich bin sehe ich da optisch keinen großen Unterschied zu deiner "alten" 🤔
also "extrem hässlich geworden" finde ich ne starke aussage zumal die 2018 jetzt nicht viel anders aussieht (zumindest die bilder die ich jetzt gesehen habe), das Radarsystem hinten und vorne mal ausgeschlossen. Das Radarsystem verändert die Optik halt stark das stimmt und das muss man mögen oder eben auch nicht. Würde mich mal intressieren was denn aus deiner sicht so hässlich geworden ist
@@mika_666 ja du sprichst es ja an, das radar für den todewinkelwarner hinten (wenn mans denn wenigstens abrüsten könnte) und der winzige schweinwerfer vorne wegen dem abstandsradar is jetzt auch net so designtechnisch der wahnsinn, insgesamt ist sie auch an der front seitlich sehr rundgelutscht. Das Hauptding is aber echt das heck. Klar über Geschmack lässt sich streiten, mir sagt das aber eben überhaupt nicht zu.
@@Lumberjack0286 ja ok das radarsystem ist jetzt echt nicht hübsch gelöst das kann ich schon verstehen. Heck find ich tatsächlich auch nicht 100% geil und der Frontscheinwerfer ist halt echt winzig geworden hehe. Ja wenn es Hauptsächlich am Radarsystem liegt kann ich die einschätzung nachvollziehen, der rest sind ja wirklich kleinigkeiten was ich dann einwenig extrem gefunden hätte die aussage hehe. Mich hats nur gewundert nachdem ich die fotos sah woran das liegt
Ja Geschmack ist unterschiedlich und zum Glück auch sonst würden alle das gleiche Fahren
@@mika_666 die "alte" ab 2018 is ja sonst technisch nicht wirklich anders, gleiches fahrwerk gleicher motor. Fährt sich bombe, v.a. wenn man die elektrischen drosseln rauswirft, dann liegen da schon ca 235ps an. mit Ladeluftkühler 260ps. Wie gesagt, ne neue wäre schon mega, aber nicht mit der optik
Bezüglich Radar gebe ich dem Zonko 100% Recht
"Die Maschine lebt vom Motor." Natürlich, darum geht's ja auch beim Motorradfahren. Ansonsten könnte ich auch eBike fahren, nur der Motor macht den Unterschied. Danke für das Video 👍
Da verkennst du aber gewaltig die Wirkung und den Sinn von Fahrwerk-Ergonomie-Geometrie
@@ExtremeDeathman Ich rede von Elektro-Motorrädern, nicht von Fahrrädern. Vermutlich hätte ich mich genauer ausdrücken sollen. Wobei mir die Verwechslungsgefahr beim Kommentieren bewusst war. Nenn Es Faulheit.
Das zweit geilste Bike nach der KTM im Vergleich!
Kawa und Suzuki sind Speedbikes, Aprilia und KTM sind Funbikes. Bin mehr im Lager der Funbikes.
Gute Umschreibung, fahre momentan eine speed triple. Das ist eher ein funbike. Hatte 8 jahre lang ne 2011er z und die war eher speedbike
fahre eine honda und das ist mehr so commute. alltagsding. stabil.
@@blackflytr fahre eine VFR 1200f und die ist wohl ein echter Sporttourer ohne Hyper aber mit Kardan und viel Tourentauglichkeit.
Wegen dem grossen Scheinwerfer und natürlich auch wegen dem Preis hab ich mich für eine BMW entschieden natürlich ohne Kompressor 👍🤣 Hab seit der Vorstellung keine auf der Strasse gesehen.... Also in Privat Hand 😜
Gibt recht wenig sx und sx SE in Privathand die wirklich gefahren werden. Liegt unter anderem auch am Gewicht.
Auf den gängigen Plattformen sind viele inseriert, fast alle ehemalige Vorführer oder mit kaum km
@@noname-yo6yn OK. Mich hat wirklich der Preis geschockt damals da ich immer Kawasaki gefahren bin… Hab eine einzigste gesehen in der ganzen Zeit und wie schon gesagt der Scheinwerfer ging gar nicht .. Wie bei der neuen GS 1300 gestern Probe gefahren rede hier immer von der Optik ….👍😊
SX SE = sexy, also klingender kann ein Name doch nicht sein.
Aber nicht mit dem Auspuff und nicht mit dem Kennzeichenhalter!
2:20 aber vor der Aufnahme mit nem feuchttuch drüber wäre schon drinn gewesen xD
Naja Pluspunkte habt ihr jetzt nicht gesammelt mit den Meinungen xD Naja Spass beiseite, genau darum mag ich es weil ihr ehrlich sagt was ihr über die Bikes denkt. Jeder mag was anderes und das ist ja auch gut so. Was mich jetzt überrascht hat sind die Punkte mit den Bremsen und dem Vorderrad. Naja Zugelassen ist Sie und jetzt noch Prüfungen bestehen dann kann ich sie dann auch Fahren. Optik ist halt auch ne Geschmackssache ich find die Kawa und die Suzu am schönsten und die anderen beiden sind rein optisch nicht mein fall.
@@dnkfdnkf8344 Von welchen Schäden und Problemen redest du genau? Ein Beispiel wäre da ganz hilfreich.
@@dnkfdnkf8344 Ähm ja gut, ich weiss nicht so recht wo ich mit dir hin soll?! Wenn ich an dein Webstuhlthema denke klappt mir einfach die Kinnlade runter weil ich einfach beim besten Willen nicht verstehen kann was zum Geier die Webstühle mit Motorrädern zu tun haben sollen!? Nur weil es der gleiche hersteller ist? Na und, Nokia stellte Handys her bzw eigentlich GUMMISTIEFEL! Sony stellt bis auf Unterhosen so ziemlich alles her (gefühlt). Husqvarna stellt unter andere Motorsägen her (nagut SuperMoto´s sind auch nur Motorsägen auf Rädern xD sorryyyy) Also das Argument zieht ja schonmal gar nicht!
Zu den Motorschäden, Elektronikprobleme usw.; jagut kommt vor aber ÜBERALL und nicht nur in der Motorradwelt und keine Werbung auf der Welt wird dir je sagen: Heyy hier Staubsauger 5000W musst du kaufen, saugt alles selbst die Backsteine aus der Wand aber WARNUNG denkt daran er könnte Explodieren oder die Elektronik könnte nen kurzen kriegen! Also ja es wurde von Menschen gebaut, Menschen können Fehler machen damit muss man leben.
Du scheinst mir nen Hardcore Kawasaki Fanboy zu sein mit nem niknamen hier auf YT der von einem 12Jährigen stammen könnte was es mir schwer macht das ganze zu sehr ernst zu nehmen. Klar wie gesagt es gibt überall Probleme und keiner ist Perfekt auch nicht KAWASAKI!
Zum ursprünglichen Thema: Kawasaki wird nen Teufel tun und sich ihre eigenen Bikes "schlecht" reden oder da auch nur ansatzweise "grössere" Kritik äussern! Und von grösseren Mängeln oder überdurchschnittlichen Problemen ist mir mit der H2 auch nichts bekannt und ich schaue mir so ziemlich alles an was ich über die H2 SX SE 2022 finden kann.
Der Sinn dieses 4er vergleichs besteht ja nur darin diese 4 bikes miteinander zu vergleichen wie sie sich fahren usw. Wer danach sagt; mir gefällt die KTM XY der Informiert sich im anschluss auch genauer über das Bike und wenn nicht sein Problem. Klar kann man Videos von den Mängeln an den Bikes machen, die frage ist dann allerdings: Wer schaut sich die an? Und lohnt sich dafür der Aufwand? Wenn die 4 der meinung sind dass das so ist, ist das erstmal deren Meinung, du hast deine Meinung dazu und ich wiederum meine. Jeder Empfindet die sachen auch auf seine weise. Sie haben in dem Video das Bike gelobt und auch einwenig Kritisiert also wo haben Sie sich jetzt verkauft?
@@dnkfdnkf8344 Gut das mit 13jährigen Kind wird jetzt etwas schwierig und muss ich wohl Korrigieren. Denn dazu scheinst du dann doch schon zu "alt" zu sein, scheint ja doch nen Sinn hinter diesen Buchstaben zu geben.
Das würde bedeuten du kommst weder aus DE noch aus AUT ursprünglich. Musst aber gleichzeitig wieder denken dass "dein Land" etwas "besseres" ist wie die beiden eben genannten. Ich werd keine Vermutungen anstellen auf welche Länder das zutreffen könnte (mir fallen da durchaus einige ein aber das könnte doch etwas "prekär" werden). Das klingt jetzt vlt etwas böser bzw arroganter als ich es meine.
Zu dem Namen:
Dafür gibt es zuviele Möglichkeiten und auf solche Spielchen stehe ich auch nicht, schon gar nicht bei über 30° Aussentemperatur! Dazu kommt noch je nach Sprache (selbst in Deutsch) gibt es Millionen von Wörtern und wenn man die Dialekte auch noch mit einbezieht ist es so gut wie unmöglich das zu erraten.
Fazit: Ich muss wohl den ersten Eindruck korrigieren denn ein 13jähriger Fanboy trifft da wohl nicht mehr ganz zu. Ich tippe neu auf so um die 50+- 1 Jahrzent xD Chanchen bisschen erhöhen diesmal nicht ganz soweit daneben zu liegen xD. Deiner Empfehlung kann ich durchaus etwas abgewinnen denn wenn man sich so anschaut wie sich die Gesamtsituation dahingehend die letzten Jahre entwickelt hat ist dass doch etwas besorgnisserregend, wobei Motorradfahren ja jetzt nicht per se Männlichkeit vorraussetzt!
Schönes Ding, aber der Preis.... so viele Nieren hab ich nicht. Außerdem Team Hayabusaaaaaa, weil fucking legend!!
Und jetzt nochmal in richtigem Deutsch - oder gleich Dialekt! 😉😁
Warndreieck im Spiegel ist ja schön und gut, aber was, wenn man Zubehörspiegel dranbauen will?
verkackt würde ich sagen..... lässt sich sicher irgendwie abgreifen auf kleine led´s die sich dann irgendwo im sichtfeld platzieren lassen
Das, oder man geht davon aus, dass keine Zubehörspiegel angebaut werden bzw. nötig sind.
@@mika_666 bestimmt, machts aber komplizierter
@@theunheardprophet4315 ist aber eine dumme Annahme. Nötig ist es fast nie, viele machen das aber trotzdem gerne aus optischen Gründen zB. Ausserdem kosten solche hight-tech Spiegel viel mehr, falls sie mal kaputt gehen.
@@bloodhoug82 einfach kann jeder xD
wenn dieser supercharger in einer etwas schwächeren cc maschine wär.
Den Kompressor (Supercharger ist ein ziemlich kindisches Behelfswort der Amis 😉) in kleinere Maschinen einzubauen ist eben noch unrentabel, bzw würde für den Drehmomentgewinn vlt zu viel Leistung saugen um E5+ zu erfüllen.
@@ExtremeDeathman des zwitschern wärs halt :D
Viel zu teuer. Bzw Preis Leistungsverhältnis passt nicht.
Könnt ruhig Mal die zzr 1400 Kawa im Test bringen , noch nie gesehen
Gibt es ja auch nicht mehr zu kaufen soweit ich weiß
Eine Hayabusa 4in1 mit abgestimmtem Mapping, Superbike-Lenker, Heck-Höherlegung und führigen Reifen tausche ich gegen kein anderes Bike ein.
Den Kompressor braucht auf Reisen eh niemand, klingt interessant aber auf Dauer auch ziemlich kaputt - apropos, laßt da mal etwas richtig kaputt gehen... 🤑🤑🤑
Ich werds nie verstehen, dass man sich eine Supersport oder ein Speedbike kauft und dann die Aerodynamik und Schräglagenposition des Körpers mit nem Superbikelenker ruiniert...
6,7 Liter Verbrauch geil :D Meine Ninja 400 schluckt grad mal 3,8. Das Bike ist eh für Leute die nicht wissen wohin mit ihrem Geld.
Das ist noch sparsam. :-)
Bin sie letztes WE Probe gefahren, da lag der Verbrauch bei über 8 Litern.
@@Louis123 bei 300 über die bahn gehen auch über 20liter durch. Wenn ich in Urlaub fahr, dann bin ich immer bei ca. 10/100km
Mein Mofa braucht noch weniger.
@@Steffen052 Das zieht auch keine Wurscht vom Teller.
@@Louis123 ich fahr selber eine, und finde ob es jetzt 2 oder 3 Euro mehr sind ist egal. Das kann jeder mit seiner Fahrweise selber anpassen. Fahr ich Mofa Geschwindigkeit, dann verbraucht man auch wenig. Fahr ich schneller, muss ich halt tanken. Schreien tun immer die, welche für ihr Motorrad beim Kauf nicht diese Betrage hinblättern.
Puh. Viel zu teuer. Das Heck lässt sich nicht umbauen. Optik ist sehr gewöhnungsbedürftig und der Name ist mal mehr als bescheuert. Also ob H2 SX nicht reichen würde. 😩
Ich kann einfach nicht verstehen wieso manche die Kawa so feiern.
Ganz einfach: Nicht jeder hat den gleichen Geschmack, stell dir mal vor alle hätten den gleichen Geschmack: Es würden alle das gleiche Bike fahren, es würden alle auf den gleichen Typ Mann/Frau stehen und alle mögen den gleichen Joghurt, wie langweilig!! Es kann halt nicht jeder nen guten Geschmack haben xD #H2 SX SE
GSn und Multistradas sind auch viel zu teuer - gerade erstere sind die best verkauftesten Bikes in DE.
Optik: finde sie neben der Hayabusa am schönsten, wobei mir die ältere Version der H2 SX besser gefallen hat (Front).
Namenszusatz SE ist glaube ich dem elektronischen Fahrtwerk gedankt - zumindest ist es bei der Versys 1000 auch so.
Sind also alles sehr subjektive Punkte ;)
Also ich verstehe schon warum Kawa gefeiert wird. Würde mir persönlich zB nie ne BMW GS oder irgendein KTM Modell holen..aber da denkt jeder anders und das ist gut so ;)
Auf jeden Fall das schiachste Bike in der Runde..! Zonko, du bist mei Höd"..voi de gsengte S....😝👍
neein! Dieses einzelne Frontlicht sieht doch geil aus. Bisschen so das Batman Bike
Zu viel zerklüftetes Plastik im Mangastyle...so goa ned mein Fall
@@edwinherbst9381 tja Geschmachssache. Soll halt badass aussehen und nicht rund und weich designt.
Ich wünsche mir eine 500er mit Kompressor.
Hat kaum Sinn. Kompressor wiegt zu viel für so einen kleinen Motor
Wozu? Damit du dann die Leistung und das Drehmoment von einer 800er hast, aber in teurer, ähnlich schwer ? Macht nicht wirklich Sinn bei den kleinen Hubraum und Preisklassen. Zumindest nicht solange man genug Alternativen mit Hubraum anbieten kann. Ein 500er Kompressor wäre ein teurerer Motor als der 900er aus der Z900 und in den Fahrleistungen wohl unterlegen, bei einem ähnlichen Gewicht. So richtig Sinn macht das nicht.
cringe