[IN新聞] 你好面熟？Gogoro CrossOver - 新車發表會
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- 以跨界為核心概念
追求高乘載機能性
強調多變不受限制
提供百色搭配組合
Gogoro CrossOver
能否為台灣電車市場
再次帶來全新的刺激？
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Bike IN自營品牌-S級速人
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莊政威 Cliff Chuang （小三）
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孫國鈞你過來一下
reurl.cc/kZ15y3
EDA Chen 陳逸達 #11
goo.gl/7TehvS
#CROSSOVER #gogoro #跨界電動車
小三的講評我一直覺得是二輪最強 夠中肯夠直接 哪怕在別人的場子也敢直接講最真實的東西 不會過度包裝 好就是好不好的就直接吐 真的很讚❤❤❤
很真 而且說到很多關鍵點 連之後使用可能會遇到的問題也有點出來❤
小三點出的問題，都是直接從車主角度去反應，也是我們購車時最重視的問題
一針見血 真的非常貼切的形容😂
這真的讓消費者看不懂到底想要什麼
明明就佔據了全台灣的電動機車市場 但整個企業方向完全是霧茫茫 這種時候真的印證了不能只有一個品牌獨大 明明有這麼多的資源 連政府都大力推一把 結果呢
這幾年下來真的是把一手好牌丟在地上踩
最後二段話是否似曾相識 在台灣四輪史上也有一個品牌打著國產 然後二手車價是看有沒有加滿油決定 現在僅能靠著代理英國牌中國製的車來繼續在市場生存 台灣的某部分國產牌子真的讓人失望 怎麼能支持下去...
跟當年的納智捷一樣，打著豪華品牌(精品身份)的定位進入市場，結果實際上無論是從產品品質到後勤妥善率都沒有符合自身的定位，儘管後續也有推出比較平價的車種，但是卻始終巴著豪華品牌(精品身份)的定位不放，原本的問題在後續也沒有做出多大的改善，最終導致品牌口碑和在消費者心中的價值越來越低落，從曾經的台灣之光淪落到只能在車市苟延殘喘尋找一線生機的工業XX
@@shu-mingzhang8651 哈哈哈哈😂
腦中真的直接浮現對吧 不論政黨不論誰做 只要政府干預市場真的有很大的機率直接翻車
當初或許是抱著想要扶持或是推動改變 但成為既得利益者後…
只能說恨鐵不成鋼 明明救生圈就在那 就是死不正視死不抓 唉
2015年到現在也八年了 睿能做的事就好像民進黨做的是一樣
可是其他國產更爛 覺得這次狗肉沒有做出以往的獨立性...
以前狗肉剛看雖然都很醜但看久了也就習慣 這次真的跟其他廠家的設計太像了
小三的講解真的是太中肯了........
4mica表示：一直被模仿，從未被超越🤟
從發表到現在，路上看到一樣是一台很潮的貨車😂
Honda Benly 50
小三說得很中肯，這台車沒市場
我還記得上次看到小三、孫國鈞和三陽公司研發部經理，一起騎4mica
載了一堆晚餐、帳蓬去坪林附近隔夜露營
要是改天騎電車上去，要是沒電時，可是叫天天不應，叫地地不靈
一路要推車推下山....
之前有個案例沒電報警請警察幫忙換電😅
「那實車呈現呢，是長這個樣子」
辣個表情和語氣真的是笑到停不下來 😂😂
0:29
從當初的Adventure、Cafe Racer到現在的CrossOver，我只看到Gogoro不斷在刷新自己的下限，哪天推出Gogoro Cruiser我都不會驚訝了
就一代最經典就結束了
gogoro: 還有 cruiser 可以做做看(筆記
純屬猜測
@@user-rq5pt1of2o 助紂為虐的人竟然是我自己……
第一代罪美
8:10 這段講的非常之好
"你還活在幻想裡面 沒有意義"
樣本都在那邊給你抄，你還可以抄到不及格，令人佩服
越抄越醜欸🤣
現在換電站的電池品質還很差 換到一顆瀉藥 去林道直接哭死在林道. 然後叫人專程去拿二顆電池來救 又換到瀉藥的電池 續航力更不足 XD
還是繼續騎我的金發財好了！阿財那陽剛，而有棱有角的線條，有很強烈的存在感，而且一樣好載、好玩。
看到那個爬到山上的部分真的有點好笑🥹🥹🥹我自己從來沒有把車帶到山上去過 怕沒電😢😢
住郊區山上的千萬別買🤭
台灣的企業家，都蠻不喜歡人說真話的！
超推小三敢講真話！拳拳到肉！
忠言逆耳，這是真的！
-
這次gogoro真的是超級失望
一個4mica硬要凹成跨界車
然後坐墊跟車廂蓋做成那樣超不符合人體工學
gogoro的設計師真的可以包包回去了
當你覺得Gogoro除了S1，後續車型應該很難再繼續醜下去，它還是超越了自己….
4MICA雖然方跟圓的調配有點衝突，但看起來還是一台車。這台跨界的外型像小車硬加兩塊突起在頭尾，有種土炮感。
螞蟻看久了其實感覺衝突下又不衝突，方圓的配置還不錯
車頭凸這塊真的很醜
前凸後翹😂
或許久了就適應了。
真的覺得小三蠻敢講的，深怕一不小心就會懷念....
法務暖身中？
只能說 設計師真是個不錯的職業 ❤❤❤
設計師下班前30分鐘才想起來設計圖還沒畫
個人覺得這明顯是costdown的結果 估計設計師的idea都被砍得差不多
@@astondbs03設計師應該是車廠裡最想把車做好看的人了
致敬 這叫致敬
應該說老闆才是最不錯的職位吧，你畫的再好老闆不要就是不要，這個或許就是老闆最終想要的結果
看完我只覺得4mica的設計師該加薪了 🤣🤣🤣🤣
意思是～報復性設計嗎？😅😅😅
這台屁股側面和配色我以為是KRN呢😂
還好吧 如果真的要選電動車 我會選這台 有特色實用 還能發揮自己更多的創意 不像大部分都跑車外型 普通~
我騎金發財，螞蟻發表時我覺得那圓弧過多的車身，很醜很娘砲，現在看到狗肉這台，我真的覺得螞蟻好好看。😂😂😂
@@department_of_tattoo我也覺得，第一眼看到就覺得很像。
有一種走向HTC的後塵，新推出的車種都沒考慮到消費者要的，沒有吸引我們想換的感覺。
我不避諱我是Gogoro粉絲，但這次前面官方小編一直打廣告，還說是新的車款不是換殼車而已，又主打跨界休旅，Logo又感覺是一台不簡單的車喔，但實車出來是這樣，老實說不是有點，是真的非常非常非常的失望...
期望的越高失望的越大😆
就是喜歡小三中肯的車評!
當時看到Gogoro CrossOver的消息，還以為他們會用VIVA MIX下去做基底更改
結果是用Gogoro 2...，外觀特別主觀就不予置評了
感覺是外送業者可以優先考量的車款
電池沒有吃到飽, 拿來外送成本居高不下!!!
我自己是外送員，完全不考慮 那個椅墊感覺會漏水跟 踏板弧形 就有點卻步了，還有那個車充是怎樣 沒有防水罩
外送員要選貨車會直上4MICA或金發財不會考慮這台 光續航就是一大勸退點了 只有90公里還沒明說是空載續航還滿載續航 是20kph慢慢撸出來的還是60kph高速跑出來的 而且螞蟻可以長時間以80kph巡航狗肉有辦法嗎?
重點是現在外送員已經飽和了~~~真的還會有更多新人會願意購車去外送?
真的要跑省錢二手車隨便抓台也能跑!!!
效率搞不好比電車高!!!
我第一眼以為是3系列
狗肉真的一開始對他有期待還會罵，現在已經快變機車納智捷了
Gogoro2車主發牢騷，長椅墊解決了我載小孩的需求，但滿足不了我每日通勤20公里的需求，幾乎每一天都要換電，否則到公司的路線上也只有一間換電站，且幾乎是不滿電電池，看到Gogoro發表會還以為有什麼能源解決方案，原來是出一台更能凸顯換電系統不足的產品，森哥，加油好嗎⋯⋯
騎了三年，續航力30幾40幾就要找換電站，上班途中一定要換一次，真的懶得黑了😂
沒錯，上下班不適合電車，電車只適合需長時間騎程且騎程過程中需多次短暫停車，例如停車場開單員、外送員才適合
從前面的書包架道後面的載貨.....都是4mica強調的功能性
感謝小三精準發言❤ 車廂防水 依照品質慣例 應該會… 🤣
當你購買PBGN電動車，就能體驗到network固執無法溝通的服務，及換電契約到期續約時被宰的痛。
裡面最想吐槽的就是坐墊與那塊蓋子，設計師與工程師不知道在想啥，設計成那個超難用超不順手的樣子，再者那個搖晃的坐墊以及看起來像是公差太大的蓋子，不說我還以為是計畫剛開始的試作品
的確設計的不好，土炮感顯現，坐墊兩塊比例和順眼度極差，後方整體感覺隨便做做了事😂
我是很想知道為什麼他們不來個直球對決,把正宗GOGORO的主力後繼車端出來?全新車體,全新架構,當年他們GOGORO一代問世,確實令人眼前一亮,貴雖貴,但質感是真的優,平價車可以出,FUN車可以出,但火力展示旗艦機種總不能只出那一台吧?
不能說的事實：電池真的跟不上。
@@BikeinNET跟不上是他們不長進吧， 都這麼多年了，人家對岸電池跟快充技術都越來越好越來越強，就不說續航了，GGR連電池變輕變小一點都做不到
只有小三講出重點,IONEX在山區的換電站布建的比睿能還廣,你說跨界,是在跨界三小啊!
真的，不長進的睿能
抄還能抄得這麼醜
就像小三說的，直接定位成商務車，反而不會有那麼多質疑，電動版的商務車反而會是賣點，可以吸引不太接受Aeon的三輪車但又想大空間的車主。主打運動多樣反而就四不像了
跨界，一腳直接跨到三陽身上
crossover: 你們是誰
4mica , bws: 我們是沒長壞的你
小三講得很直接，在有4MICA當先驅的情況下，
你狗肉出這台CrossOver反而定位模糊。
另外那個車廂，沒有卡榫我覺得真的太廉價，
東西放了，防水性能我相信很快就吃土了........
另外最大的問題還是電池續航力，
其實精進電池反而是當務之急，
電池強了，其實很多事情可以解決，
而車款也可以更多元。
看完之後馬上去訂一台4mica！沒騙人
當正要CROSS 發現沒電 便只好OVER了 CROSSOVER~
推下山嗎！
掐落海啦～😂
我以為的跨界是像水冷BWS外型，沒想到是批貨商用的跨界😮
那個他們之前也出過，就Adventure
新車發表~~GOMICA
4mica橫跨兩個級距才賣到一個月1000初頭的量，這個市場有大到到需要另外開模發表新車去搶嗎? 以油車電車10:1的銷量推算這台一個月只賣不到100台是想要攤提到2033?
說到心裡去了！
Gogoro1是經典，是創新。
但，之後的，味道已經變了。
最新的，也只是跟隨別人的想法而已。
這個車燈讓我一直想到那個一捏眼睛就會爆出來的那個玩具
小三說的太好，這產品設計都還在意念階段，沒有從使用者角度去思考，光上山下海對煞車要求是最基本的030
好怕小三說著說著 就被抬出去了🤣
我們懷念他😂
醜出新高度 蠻屌的😂😂😂
真佩服設計師的“創意”
小三的車評真的很實在👍👍👍
後面推出的車全部都逃不過gogoro 2的框架，當初的創新呢？😅
gogoro 1真的是經典，gogoro 2也還好，再來就每況愈下😅
相反地，中華那台EZ-R真的算是有走出自己的風格也跳脫狗肉框架
EZ-R不錯，可惜就是太晚出了。GOGORO現在電池衰退也沒吃到飽，會買的實在不多
當初 4mica上市
大家還在討論長得好像電動車
殊不知如今…
一言難盡…小三一開始的表情說明了一切
小三評語講得好貼切。如果真的客貨兩用4Mica應該更強大。沒電還要先卸貨才能換電池，這應該很崩潰。
買這台純粹來搞死自己🤣
他椅墊分二段就是換電不用拆箱子了。但實用性有待實車才能確定。
一台只能跑40公里就要換電，這部分沒有有所突破的話，電動車再怎麼弄外觀新花樣，他終究只是個高價格的模型而已。真的必須說，在隨意的騎乘方式換電里程低於100km實在不考慮
不愧是小三 把消費者的疑問都提出來了
但廠商嘛 看起來是有出新車有交待的概念
很有賣國產的情懷呢！
沒有需求就創造需求，把原本要給的拔掉，再變成擴充套件讓你再買一次
充電孔套自己買，配件廠還出多種顏色款式讓你選，超潮的啊😅
看完 還是4mica 了 至少後椅墊還可以靠背
我看直接game over比較快.哈哈哈
😂
三陽一定會開心大笑
黃昏看來快了！囂張沒落魄的久
還有再次提醒「顧路」根本就不是登記在台灣的公司，當一個聰明消費者
但要當盤子也是沒意見
4:39 不小心說實話了😂
1.vivamix 腳踏板都是弧的，哪個版本的腳踏板是平的我就不知道了，我知道的是沒有平的版本
2.以載貨來說，弧形腳踏板是真的硬傷，不加裝那1000多塊的腳踏板就是貨物放上面有機率直接滑掉
3.很可能會坐墊漏水，這點也是一個大硬傷
4.充電不防水角度疑似向上這點也是，還不如讓USB內縮或是上面品牌那邊設計往外的帽沿遮雨，這點vivamix的USB充電那邊就設計得很好，除了位置在杯架內側不容易淋雨外，USB也有一定角度的防滲水
哇 後半段講的好誠實，車廠可以接受嗎🤣
這也是為什麼我很喜歡小三的影片，很多新車介紹我只看他的，有空才會看其他人拍的
我是cross over s的車主 覺得可以改善的地方有很多
1.煞車 拉桿的角度跟把手間距有點長 且整體拉桿較短 實際煞車感覺制動力很鈍感 比G6 ABS還要鈍 以前的鼓煞125的煞車靈敏度是可以鎖後車輪的 極其靈敏
2.雙載的部分 後座一個80公斤的人 輕輕一動 很明顯駕駛腳要更用力轉移重心
3.原廠選配的行車記錄器 本身容易過熱 覺得設計放車廂不是很適合 如果可以讓主機有導流風散熱就很棒 原本用手機wifi下載影片可以很快 但開一段時間就會很慢 變成還是要拔卡讀電腦 如果設計外部快速插拔從卡很棒 主卡保留在主機內
4.電池 本身高速騎乘可以到達39度 雖然不太清楚電池不能超過多少度 但是如果可以設計風導流來散熱電池 感覺也不賴
5.握把的設計有些按鈕不太順手 比如smart跟喇叭按鍵
6.希望顯示設定有記憶功能 每次調整到電量顯示里程模式 只要一立中柱 有很高機率會跑掉
可以新增前後輪台個別里程紀錄 讓愛車人士 可以清楚知道 這條胎大約多少里程下課 (這個我敢肯定市面上還沒人做-有會很貼心加分的功能)
7.重要的回充功能 它其實我拿來主要輔助煞車用 也是設定上沒有記憶功能 每次都要手動關閉 希望這個功能可以更聰明 判斷車況在自動介入 或者讓使用者在按鈕上可以更快速順手 我覺得這是很重要的功能 本人測試車輛 發現回充有打開跟沒打開 里程顯示一樣都是會減少 並沒有增多趨勢 所以都拿來煞車輔助 類似檔車降檔功能 如果可以手動介入快速調整降擋力道會很好玩 自動介入就是偵測車子在平面或是下坡狀態前方安全距離危險 煞車拉桿下主動介入
8.售後... 希望主公司的機構工程師能夠下放拆解圖給維修人員 感覺SOP要加強 因為這台車我發生電子油門暴衝問題 解決此主要問題花了1個禮拜 然後再次交車又發生很多小插曲 車廂沒接電 後續牌架掉行車記錄器車牌螺絲(沒有按照扭力鎖) 車廂塑膠扣被拆斷 又來回了兩趟 P.S.維修人員看起來都很累...不知道為什麼... 另外希望維修過程能公開 我不在乎進店能否坐在位置上 只在乎能否冠看修車過程是否完善跟花費時間是否合理
以上...
這台車有人說他像鴨嘴獸 但我個人取名為臘腸狗
車頭很有意思 就是前方向燈在側面不明顯 也許造型可以設計成鎚頭鯊元素 應該很酷 後車身多好幾道類似鯊魚腮的裂口
個人構想:未來 既然電動車已經開始模組化了 希望未來能夠客製化比如動力馬達G2.2換成動力更強的H1
我想問的是後座有載物，遇下雨需要穿雨衣不就要先把後座物品卸下來才能將車廂打開?
所以設計師弄了個脫離現實的設計。
所以設計了一個豬鼻子車燈，上面可以綁雨衣，引領速克達雨衣外露新風格。
他們都認為消費者會去外裝滑動貨架😅
滑動貨架不是神，當你真的載重的時候把貨架往後拉是會讓車頭翹起來的
真的要主打載重就應該要有夠粗壯且坐著就能立的中柱
比起這個我可能還是會選4mica，雖然剛看到外表覺得很新奇
這不就是4MICA的電車版本嗎? 買台2輪載卡多，平日商用載貨在市區跑跑這台當然OK，但假日想要去露營，請問野外怎麼換電? 小三講得很中肯，沒因為在別人的場子就講客套話，這才是我們喜歡看小三影片的原因。
吉陽前陣子推台車“致敬”三陽Jet SL
狗肉又發表新車“跨界”三陽4micar....
跨界是指陰陽兩界嗎
電動車硬傷就是續行電池和充換電站，外型怎樣，顏色如何，都不是消費者最在意的，這些只是在成功了後能錦上添花而已。
與其說是跨界車，不如直接說是商務車😅
腳踏板不是平的還沒有設計防滑，連金發財都比他還像商務車
@@tslai1247 所以要註明是設計不良的商務車😂
人家汽車是從轎車跨休旅，他們家是跨到貨車吧。
@@chiayilin8092😂
@@chiayilin8092就承認吧！貨車好嗎😂
雖然我也騎gogoro 但這台除了外送員有可能會買 其他人應該也不會買單 首先如果真的要載大量設備去露營還是野外郊區等等的 光是載重量就讓電力消耗非常快 是要在山區野外顧路嗎 再來如小三說的其實現在還在騎電車的消費者已經不奢望出什麼新車了 而是續航啊 大家一直盼望第四代電池快點出來改善現在烙賽的續航力就是偏偏這麼慢 擴增換電站只是治標不治本 有些第三代其實也開始弱化了 然後既然要讓車子擴增一些東西 配那個單活塞卡鉗 時速大概70左右遇到緊急要煞停 我敢說絕對煞不住 只是減速而已
沒有吃到飽就不會有外送員買PBGN
外送量大到會需要考慮貨車的外送員早就都選4MICA或金發財了 根本輪不到這台來搶市場
4mica屌打這台~
小3說的真好，真是良心建議
0:29 「那實車呈現呢，是長這個樣子😎」
(我他媽笑死)
這台可是更重的車體, 換一次電池只能騎不到50km是要跨去哪?不是在換電就是在去換電站的路上
第一個，既然你都要人裝後箱、出遠門了
那為什麼不乾脆把下方那個置物空間取消，變成4電池？
反正都要裝後箱了，那個馬桶基本等於沒屁用，那幹嘛不乾脆把續行加上一倍呢？
第二個，外貌，大B全裝甲、4MICA露營甲 這些優秀的答案都放在檯面上兩年了
阿你抄作業抄成這樣？
各位可以移步去看一下官方的前後箱安裝示範
這是我看過最突兀的設計，沒有之一。
我寧可騎大榮合作款狗肉(威速登)去露營...
沒有四電池，沒有相對應的資費方案(現有商用資費鬼才用)=挑戰賣得比台鈴PGO還爛，重現狗二越野版慘況
本身是G2車主的我都覺得Gogoro真的沒把戲了，不如電池降價
哇噻！超喜歡小三的講評！gogoro你要做什麼？你一家電池公司 請你好好認真做電池就好 換電站是不是數量要趕快增加上來！商務車就商務車說成跨界車有點感覺很硬要！拜託 再說一次請你好好認真做電池🙏🏻
我喜歡小三的介紹跟講話，很實話實說，也很站在消費者的角度，給你一個讚
CLBCU致敬GOGORO
這台就致敬回去 😂😂😂
那還真是畫虎不成反類犬
@@liuiivi抄的真醜😂
評論的很好！
身為第一批g1車主，騎了好幾年也有想過要換車，但看到gogoro後續的車型... 我還是繼續騎我的G1好了
消費者要的很簡單
外型不用太誇張簡單跟好的配色～續航～售價
資費資費資費這很重要要說三次😂
我想問一下 我後面有載東西 騎到一半 遇到下雨 我要怎麼拿雨衣
覺得Gogoro會延續王董的企業風格，最後要死不活。還蠻可惜的!
那個載貨車廂設計根本來亂的
1.密封度不足 一般機車坐墊外圈多一圈棉會大於車廂膠條
2.蓋子應該設定成窗簾式或是上掀兩折設計 不然裝套件或尾箱 車廂空間等於廢掉
什麼時候才要將車殼改一改。
另外，小三怎麼沒被抬著出去。
1.造型我需要花更多時間適應。
2.要上山下海，有困難。而且你山上換電站有非常大的難度。畢竟換電站9成還是在都市
3.以現在非「騎到飽」的方案，要嘛很有錢，要嘛很有愛
06:42 結尾真的講得很好
我聽到跨界，我第一個想到的是耗電問題，一般的Gogoro續航就很差了，這台車推出後難要有超級救電服務嗎？要不騎到海邊或郊外沒電又要叫警察來救援？
小三這次砲火很強烈!!! 太讚了 很REAL的車評!! 二輪最強
真的越來越不知道在設計什麼，也越來越不清楚市場定位，既然想要讓一部電動機車帶著車主趴趴造，應該是先規劃充電站的設置及電池方面得改良才會是一個突破，再加上零件維護上的價格真的會讓人膽怯，而不是因為覺得沒有新車而去硬要出新車，再加上客製化選色應該要之前MIX出來的時候就可以安排的設定。
Gogoro 其實有不少工作人員都是三陽那邊過去的，上次看黑石的影片我記得他有說～
4mica車型+bw's的概念
我也覺得這台看起來就是4MICA跟BW'S檢屍GOGORO，開了一場亂交趴的結果
說到亂交不禁讓我想到某台有sl的頭+雷霆的屁股😂
就說是“跨界”了
不講還以為是三陽跟狗狗肉合作 但三陽不太可能放出這種神秘的組合
說真的...看完小三講解要買這台真的不如去買三陽的螞蟻還比較實在，目前狗狗肉電池續航是最大硬傷
這部的小三，用字遣詞好像是我看過有史以來最充滿火藥味ㄉ
的確 小三講的最白的一次😅
我覺得他恨鐵不成鋼吧？
我還是乖乖騎2系列adv換電滿电狀態永遠只換到4..50的電池 更不要提載貨或是雙載 😮
騎這台去露營？
所以設計那些貨架都是用來載電池的嗎？
就是喜歡看小三說實話😍😍😍
我有時候真的覺得
速可達這種車型
就外型做好看
然後好騎省油就完事了
不要想說學檔車那樣
硬搞什麼運動車型
越野風 旅跑風
CVT沒那麼萬能啊w
他就只是速可達而已😂
不一定阿 ADV150滿不錯的
@@freedomtw7867
本田總是喜歡自己打造市場w
因為玩不出新把戲了所以只好致敬4MICA
電力續航就GG了，是要跨去哪裡死啦。
原來跨界是跨個理念而言XD
看到滿滿的共用料件跟殼～
這真的是新車嗎？
確定推這車不是要捧4mica? 三陽表示：感謝廣告
GoGoRo 的二手車價竟然那麽低真讓人驚訝，買的時候像黃金騎了幾年想脫手卻像垃圾，可能和使用制度有關，公司不解決制度和旅程焦慮問題猛出新車，不知道經營者的心態是怎麼了？