Ich spreche bei ca. 7100 Aufrufen nach knapp 3 Tagen bestimmt für viele deiner Fans und Abonnenten: Schon wieder ein top informatives Video! Ob es die Stadtbahn Hannover generell, die Üstra, besondere Betriebsabläufe oder Sehenswertes aus der Stadt oder natürlich die Streckenaufnahmen in höchster Qualität sind, alles ist in perfekter Mischung integriert. Bitte noch viele Videos in dieser Art (und natürlich die Linien-Komplettaufnahmen) liefern, sofern es deine Zeit erlaubt!!! Vielen Dank !
Wieder ein sehr interessantes Video. Dieses Tutorial-Video ist besser gemacht als die offiziellen Lehrvideos der Brüsseler Verkehrsgesellschaft! Respekt! und mache immer wieder neue Videos, Kollege!
Danke, wieder ein tolles Video, das informative Einblicke in die Welt des Straßenbahnbetriebs gibt. Schön die Google Earth Einführung und die Bild-in-Bild-Darstellung. Interessante neue Trassenelemente, die da verbaut werden.
Ich war heute auch an der Haltestelle Alter Flughafen. Die Haltestelle gibt mit der Baustelle eine tolle Szene ab, noch richtiges Üstra Flair wie in den 90ern. :)
Das ging ja schnell mit dem Video. So eine Federweiche ist doch auch im Kehrgleis Wallensteinstraße eingebaut. Ich stand dort mal und das hört man doch sehr gut. Ich finde es auch interessant wie am Ende noch 3 Autos über die rote Ampel gefahren sind und einfach abgebogen sind und die bahn selbst hatte ja schon Fahrt. Sowas kann ja ganz schnell schief gehen.
Oha, ich staune, welcher Aufwand da in Hannover betrieben wird für die Streckenerneuerung! Separate Bauweichen einbauen, signaltechnisch absichern, Fahrzeitreserven... das ist bemerkenswerter Aufwand. Anderswo gibt es Kletterweichen und fertig - wäre hier vermutlich etwas schwierig bei den freiliegenden Schienen im Schotterbett, aber andere Betriebe hätten dann vermutlich Kletterweichen an die Kreuzungsenden verlegt, und das wärs gewesen (na gut, Fahrdraht noch dazwischen spannen, aber das ist ja nun relativ unkompliziert). So einen Aufwand mit eigenen Bauweichen und Fahrplananpassungen macht sich nicht gleich jeder Betrieb! Oder, noch schlimmer, andere hätten gleich für den gesamten Bauzeitraum SEV eingeführt... Da sage noch einer, die üstra wäre nicht kundenorientiert ;)
Wow, bei euch gibt es für sowas mehr Fahrzeit?? Bei uns werden die Stadtbahnpläne nie angepackt, komme was wolle... Momentan fahren wir auf der Linie 1 in Bielefeld meist mit 5 Minuten Verspätung rum, da eine Baustellen Ampel einen sehr lange warten lässt.
Ja, wenn größere Bauarbeiten anstehen, wird idR auch der Fahrplan angepasst. Teilweise sogar dann für ein ganzes Jahr. Andernfalls würden ja die Pünktlichkeitswerte und die Zufriedenheit der Fahrgäste sinken, wenn diese immer wieder den Anschluss verpassen.
Wie immer ein tolles informatives Video. Fehlt bei 2:55 nicht das Komma zwischen der 1 und der 5? Weil so würde es doch heißen das 150 KM/H erlaubt sind oder nicht?
Anders als bei der großen Eisenbahn wird bei der Stadtbahn die wirklichd Geschwindigkeit signalisiert, die auch gefahren werden darf. Mit zehn multiplizieren braucht man in der BoStrab nicht.
Tolles Video, genial erklärt mit den Zählkontakten für technische Dampfloks wie mir :) Aber mal 'ne ganz blöde Frage: Federweichen? Ich kenn aus dem Eisenbahnbereich die "Rückfallweichen", ist ja das Selbe, oder? Die Funktion ist die gleiche: Aufschneiden der Weichenzunge. Ja, ich weiß, überflüssiges Wissen, aber so bin ich halt ;))
Ja, Federweiche und Rückfallweichen sind das Gleiche. Federweiche ist halt im Unternehmen der gängige Ausdruck. Oder halt "Weiche mit Rückstellfunktion", wie es offiziell heißt.
poooh... bin ich doch noch nicht so verkalkt :D Übrigens mal ein Kompliment: Du bist wirklich einer der ganz wenigen hier bei RUclips der _nicht_ um "Unterstützung" bettelt oder mit "merch" dramatisch um die Ecke wedelt - und dennoch immer wieder mit informativen und interessanten Videos "angeschlappt" kommt. Danke für die Arbeit neben der Arbeit. Echt, Dankeschön :)
Nein, diese Fahrleitungskontakte in der Form gibt es nur für die Signalisierung des eingleisigen Abschnitts. Ansonsten werden Fahrleitungskontakte bloß genutzt, um mal ein Baustellensignal anzufordern oder eine Baustellenschranke zu öffnen.
Ich kann mich noch gut daran Erinnern, das in den 70er und 80er Jahren beim Einfahren in solchen Baustellen, eine art Schranke war, die erst weggeklappt ist, wenn der Zug, der in den eingleisigen Abschnitt einfahren wollte, erst vor der Schranke zum halten kommen musste. Und wenn der eingleisige Abschnitt Frei war, klappte diese Schranke zur Seite und die Stadtbahn durfte in den eingleisigen Abschnitt Einfahren. Aber das scheint es heute nicht mehr zu geben.
Danke für deine interessante Ergänzung aus vergangenen Tagen. Baustellenschranken werden auch heute noch eingesetzt. Aber eingleisige Verkehre wie in dieser Form kommen sehr selten vor. Von daher kann ich gsr nicht sagen, ob das jetzt grundsätzlich nicht mehr so gemacht wird.
@@ic_lokfuehrer Wovon ich nicht weiß, ob es damals schon solche Kontakte in der Oberleitung gab, die die Anzahl der Stromabnehmer gezählt haben, wie Du es in den Filmbeitrag Beschrieben hast.
Ich kann mich dran erinnern, auf der 4 und 5 während der Sanierungsphase stand doch auch so eine Schranke? Ah, wie heißt die HS doch gleich noch mal... oh man... Gedächtnis... ja genau: Kantplatz Richtung Pferdeturm. Muß so ein, eineinhalb Jahre her sein?
Moin! Ich frage mal ganz doof. :) Du hast im Video erklärt, dass die Belegungskontakte und die Ausschaltkontakte die Menge der Stromabnehmer zählen und dadurch frei / belegt festgestellt wird. Hat es einen Bestimmten Grund, dass bei Üstra die Stromabnehmer und nicht die Achsen (wie bei DB) gezählt werden? Vielen Dank!
Super video, wie immer von Dir, herzlichen Dank!. Weißt Du zufällig wie diese Fahrleitungskontakte funktionieren? Das sieht zumindest im Video nicht so aus, als ob da ein elektrischer Kontakt wäre. Läuft das über die Bewegung oder Erschütterung die die Stomabnehmer verursachen, oder über die Verstimmung einer Spule durch das Metall der Stomabnehmer?
Danke für das Lob :) Ich weiß nur, dass es berührungslose Kontakte sind, wie die genau funktionieren, kann ich dir aber nicht sagen. Es gibt aber auch Fahrleitungskontakte, die vom Bügel hochgedrückt werden und dadurch den Schaltkontakt auslösen.
Was ich gelesen habe ist, dass „Alter Flughafen“, „Wiesenau“ und „Berliner Platz“ DEMNÄCHST mit Hochbahnsteigen dran sind. (Wie auch immer DEMNÄCHST zu deuten ist :P )
Ein Bau von Hochbahnsteigen ist für die 20er-Jahre vorgesehen. Wiesenau soll wohl als erstes einen Hochbahnsteig bekommen, da hier im Vergleich die meisten Leute einsteigen. Viele Langenhagener fahren wohl extra mit dem Auto/Fahrrad zu dieser Haltestelle, da sie im Vergleich zu Langenhagen in einer anderen Zone liegt und so die Fahrt nach Hannover rein günstiger ist.
@@mysterium368 Dafür wird grad am Berliner Platz ein Fahrradparkplatz (ob man das so nennt?) gebaut. Überdacht und manche sind auch abschließbar. Berliner Platz gehört auch schon zur Tarifzone Hannover. Bei Wiesenau ist unter anderem eine Kaserne der Bundeswehr und halt eben der südlichste Stadtteil von Langenhagen. Sowohl bei den Hst. Wiesenau und Berliner Platz wäre ein zeitnaher Umbau meiner Meinung nach sinnvoll.
Genau auf dieser Strecke würde ich eine Viaduktbahn begrüßen, welche die Stadtbahn vom Geltungsbereich der STVO trennt. Zudem ist ja die Strecke nicht barrierefrei.
Die Strecke ist hier schon größtenteils mit unabhängigem Gleiskörper ausgestattet und Hochbahnsteige sollen in den nächsten fünf Jahren kommen. Hier eine Hochbahn einzurichten ist nicht nur extrem teuer, sondern ergibt auch verkehrstechnisch keinen Sinn.
Oh man diese ganzen Baustellen Hildesheimer Straße, Vahrenwalder Straße und Walsroder Straße kosten mich pro Tag 30 min mehr zur Arbeit und wieder zurück... aber naja was gemacht werden muss muss halt gemacht werden.... aber interessantes Video
![[ÜSTRA] Irvine Citaros am Endpunkt Stöcken](http://i.ytimg.com/vi/7Hg4DdRSwkU/mqdefault.jpg)
![[ÜSTRA] Memories of my accident | Driver's cab ride | Line 7 Wettbergen - Misburg [4K]](http://i.ytimg.com/vi/qmfbP1xvaRQ/mqdefault.jpg)
Ich spreche bei ca. 7100 Aufrufen nach knapp 3 Tagen bestimmt für viele deiner Fans und Abonnenten:
Schon wieder ein top informatives Video!
Ob es die Stadtbahn Hannover generell, die Üstra, besondere Betriebsabläufe oder Sehenswertes aus der Stadt oder natürlich die Streckenaufnahmen in höchster Qualität sind, alles ist in perfekter Mischung integriert.
Bitte noch viele Videos in dieser Art (und natürlich die Linien-Komplettaufnahmen) liefern, sofern es deine Zeit erlaubt!!!
Vielen Dank !
Freut mich, dass dir meine Videos immer wieder gefallen und du so fleißig zuschaust 👍
Wieder ein sehr interessantes Video. Dieses Tutorial-Video ist besser gemacht als die offiziellen Lehrvideos der Brüsseler Verkehrsgesellschaft! Respekt! und mache immer wieder neue Videos, Kollege!
Wieder einmal sehr interessant. Super Klasse gemacht. Das versteh sogar ich. 🤓
Danke für Deine Mühen und allzeit gute und unfallfreie Fahrt.
Freut mich, dass dir das Video gefällt und es verständlich war :)
Danke für die Anerkennung :)
Danke, wieder ein tolles Video, das informative Einblicke in die Welt des Straßenbahnbetriebs gibt.
Schön die Google Earth Einführung und die Bild-in-Bild-Darstellung. Interessante neue Trassenelemente, die da verbaut werden.
Freut mich, dass es dir gefällt und du so einen Einblick in die ÜSTRA bekommen konntest :)
Ich war heute auch an der Haltestelle Alter Flughafen. Die Haltestelle gibt mit der Baustelle eine tolle Szene ab, noch richtiges Üstra Flair wie in den 90ern. :)
Und ohne Baustelle wäre dort kein 90er-Jahre Feeling? :p
Das ging ja schnell mit dem Video. So eine Federweiche ist doch auch im Kehrgleis Wallensteinstraße eingebaut. Ich stand dort mal und das hört man doch sehr gut. Ich finde es auch interessant wie am Ende noch 3 Autos über die rote Ampel gefahren sind und einfach abgebogen sind und die bahn selbst hatte ja schon Fahrt. Sowas kann ja ganz schnell schief gehen.
Genau, an der Wallensteinstraße ist auch eine Federweiche verbaut.
Aber auch in der Kehranlage Ahlem.
Kommt die Linie 1 auch nochmal komplett als Video
Wenn sich mal die Gelegenheit bietet, kommt die Linie 1 auch nochmal komplett.
Gut gefahren bro. Bist Beste RUclipsr. Mach weiter so. Freue mich immer über deine Videos.
Liebe Grüße. Christoph
Danke für dein Lob :)
Oha, ich staune, welcher Aufwand da in Hannover betrieben wird für die Streckenerneuerung! Separate Bauweichen einbauen, signaltechnisch absichern, Fahrzeitreserven... das ist bemerkenswerter Aufwand. Anderswo gibt es Kletterweichen und fertig - wäre hier vermutlich etwas schwierig bei den freiliegenden Schienen im Schotterbett, aber andere Betriebe hätten dann vermutlich Kletterweichen an die Kreuzungsenden verlegt, und das wärs gewesen (na gut, Fahrdraht noch dazwischen spannen, aber das ist ja nun relativ unkompliziert). So einen Aufwand mit eigenen Bauweichen und Fahrplananpassungen macht sich nicht gleich jeder Betrieb!
Oder, noch schlimmer, andere hätten gleich für den gesamten Bauzeitraum SEV eingeführt... Da sage noch einer, die üstra wäre nicht kundenorientiert ;)
Könntest du mal eine Führerstandsmitfahrt auf der Linie 17 machen ?
Wenn sich mal die Gelegenheit ergibt, werde ich das machen ;)
@@ic_lokfuehrer Am besten noch bevor die Linie auf TW3000 umgestellt wird, so als kleines Zeitdokument.
Hab dich gesehen war in der Bahn drinne
Sehr cool 👍
Wow, bei euch gibt es für sowas mehr Fahrzeit?? Bei uns werden die Stadtbahnpläne nie angepackt, komme was wolle... Momentan fahren wir auf der Linie 1 in Bielefeld meist mit 5 Minuten Verspätung rum, da eine Baustellen Ampel einen sehr lange warten lässt.
Ja, wenn größere Bauarbeiten anstehen, wird idR auch der Fahrplan angepasst.
Teilweise sogar dann für ein ganzes Jahr.
Andernfalls würden ja die Pünktlichkeitswerte und die Zufriedenheit der Fahrgäste sinken, wenn diese immer wieder den Anschluss verpassen.
Irvine Citaro 😂😂😂 Ja die Pünktlichkeit sinkt... aber das ist unser Firma leider zu lange egal. Eine Bahn mehr im Umlauf kostet ja Geld... ihh Geld
Wie immer ein tolles informatives Video. Fehlt bei 2:55 nicht das Komma zwischen der 1 und der 5? Weil so würde es doch heißen das 150 KM/H erlaubt sind oder nicht?
Anders als bei der großen Eisenbahn wird bei der Stadtbahn die wirklichd Geschwindigkeit signalisiert, die auch gefahren werden darf.
Mit zehn multiplizieren braucht man in der BoStrab nicht.
@@ic_lokfuehrer Okay gut zu wissen danke. Ich war nur etwas verwundert weil bei mir auch bei den Strabs alles mal 10 gerechnet werden muss
@@noahm.895 Jo, das ist in der BoStrab immer Entscheidungssache des betreibers, aber hier in NRW wird fast überall mal 10 multipliziert
Tolles Viceo, nur hat sich bei 4:30 ein offensichtlicher Fehler eingeschlichen. Du meinst bestimmt die Vahrenwalder Straße. ;)
Das war der Test, ob ihr die Untertitel auch wirklich durchlest ;)
Bestanden :))) Hey, gar so leicht kannst uns mit Deinen wunderschönen Videos nun auch wieder nicht einlullen :P
👍👍👍👍👍
Was meinen inneren Monk etwas unbefriedigt lässt ist, dass bei Sekunde 00:30 auf dem KFC Schild CFK steht. 😅
Da hat aber jemand sehr genau hingeschaut ;)
Tolles Video, genial erklärt mit den Zählkontakten für technische Dampfloks wie mir :)
Aber mal 'ne ganz blöde Frage: Federweichen? Ich kenn aus dem Eisenbahnbereich die "Rückfallweichen", ist ja das Selbe, oder? Die Funktion ist die gleiche: Aufschneiden der Weichenzunge. Ja, ich weiß, überflüssiges Wissen, aber so bin ich halt ;))
Ja, Federweiche und Rückfallweichen sind das Gleiche.
Federweiche ist halt im Unternehmen der gängige Ausdruck.
Oder halt "Weiche mit Rückstellfunktion", wie es offiziell heißt.
poooh... bin ich doch noch nicht so verkalkt :D
Übrigens mal ein Kompliment: Du bist wirklich einer der ganz wenigen hier bei RUclips der _nicht_ um "Unterstützung" bettelt oder mit "merch" dramatisch um die Ecke wedelt - und dennoch immer wieder mit informativen und interessanten Videos "angeschlappt" kommt. Danke für die Arbeit neben der Arbeit. Echt, Dankeschön :)
@@chrismuller9289 Naja, für viele scheint RUclips ein Geschäft zu sein, für mich ist es halt ein Hobby, das mir sehr viel Spaß macht :)
Werden diese Kontakte auch immer eingebaut, wenn eine Baustelle eingerichtet wird und dann wieder entfernt, wenn die Bauarbeiten beendet sind?
Nein, diese Fahrleitungskontakte in der Form gibt es nur für die Signalisierung des eingleisigen Abschnitts.
Ansonsten werden Fahrleitungskontakte bloß genutzt, um mal ein Baustellensignal anzufordern oder eine Baustellenschranke zu öffnen.
Ich kann mich noch gut daran Erinnern, das in den 70er und 80er Jahren beim Einfahren in solchen Baustellen, eine art Schranke war, die erst weggeklappt ist, wenn der Zug, der in den eingleisigen Abschnitt einfahren wollte, erst vor der Schranke zum halten kommen musste. Und wenn der eingleisige Abschnitt Frei war, klappte diese Schranke zur Seite und die Stadtbahn durfte in den eingleisigen Abschnitt Einfahren. Aber das scheint es heute nicht mehr zu geben.
Danke für deine interessante Ergänzung aus vergangenen Tagen.
Baustellenschranken werden auch heute noch eingesetzt.
Aber eingleisige Verkehre wie in dieser Form kommen sehr selten vor.
Von daher kann ich gsr nicht sagen, ob das jetzt grundsätzlich nicht mehr so gemacht wird.
@@ic_lokfuehrer Wovon ich nicht weiß, ob es damals schon solche Kontakte in der Oberleitung gab, die die Anzahl der Stromabnehmer gezählt haben, wie Du es in den Filmbeitrag Beschrieben hast.
Die 70er und 80er Jahre waren die Zeit gewesen, wo die (großen) (Um-)Bauarbeiten auf das heutige Stadtbahnsystem waren.
Ich kann mich dran erinnern, auf der 4 und 5 während der Sanierungsphase stand doch auch so eine Schranke? Ah, wie heißt die HS doch gleich noch mal... oh man... Gedächtnis... ja genau: Kantplatz Richtung Pferdeturm. Muß so ein, eineinhalb Jahre her sein?
Moin! Ich frage mal ganz doof. :) Du hast im Video erklärt, dass die Belegungskontakte und die Ausschaltkontakte die Menge der Stromabnehmer zählen und dadurch frei / belegt festgestellt wird. Hat es einen Bestimmten Grund, dass bei Üstra die Stromabnehmer und nicht die Achsen (wie bei DB) gezählt werden? Vielen Dank!
Wird wahrscheinlich einfacher gewesen sein.
Kommt dazu auch eine Mitfahrt?
Ist doch im Video schon zu sehen ;)
@@ic_lokfuehrer Ich meinte komplett bis Sarstedt
@Silvermoon Von Langenhagen nach Sarstedt ist ja die Gesamtstrecke und die 7 würde mich auch interessieren
Die Mitfahrt kommt, wenn sich mal die Gelegenheit bietet :)
Super video, wie immer von Dir, herzlichen Dank!. Weißt Du zufällig wie diese Fahrleitungskontakte funktionieren? Das sieht zumindest im Video nicht so aus, als ob da ein elektrischer Kontakt wäre. Läuft das über die Bewegung oder Erschütterung die die Stomabnehmer verursachen, oder über die Verstimmung einer Spule durch das Metall der Stomabnehmer?
Danke für das Lob :)
Ich weiß nur, dass es berührungslose Kontakte sind, wie die genau funktionieren, kann ich dir aber nicht sagen.
Es gibt aber auch Fahrleitungskontakte, die vom Bügel hochgedrückt werden und dadurch den Schaltkontakt auslösen.
Die Haltestellen in der Vahrenwalder Straße werden in den nächsten Jahren noch keine Hochbahnsteige erhalten?
Was ich gelesen habe ist, dass „Alter Flughafen“, „Wiesenau“ und „Berliner Platz“ DEMNÄCHST mit Hochbahnsteigen dran sind. (Wie auch immer DEMNÄCHST zu deuten ist :P )
Ein Bau von Hochbahnsteigen ist für die 20er-Jahre vorgesehen.
Wiesenau soll wohl als erstes einen Hochbahnsteig bekommen, da hier im Vergleich die meisten Leute einsteigen.
Viele Langenhagener fahren wohl extra mit dem Auto/Fahrrad zu dieser Haltestelle, da sie im Vergleich zu Langenhagen in einer anderen Zone liegt und so die Fahrt nach Hannover rein günstiger ist.
@@ic_lokfuehrer Wenn das so ist, könnte man doch einige oder sämtliche Stadtbahnhaltestellen in Langenhagen in die Zone Hannover mit einbeziehen.
@@mysterium368 Dafür wird grad am Berliner Platz ein Fahrradparkplatz (ob man das so nennt?) gebaut. Überdacht und manche sind auch abschließbar.
Berliner Platz gehört auch schon zur Tarifzone Hannover.
Bei Wiesenau ist unter anderem eine Kaserne der Bundeswehr und halt eben der südlichste Stadtteil von Langenhagen.
Sowohl bei den Hst. Wiesenau und Berliner Platz wäre ein zeitnaher Umbau meiner Meinung nach sinnvoll.
Genau auf dieser Strecke würde ich eine Viaduktbahn begrüßen, welche die Stadtbahn vom Geltungsbereich der STVO trennt. Zudem ist ja die Strecke nicht barrierefrei.
Die Strecke ist hier schon größtenteils mit unabhängigem Gleiskörper ausgestattet und Hochbahnsteige sollen in den nächsten fünf Jahren kommen. Hier eine Hochbahn einzurichten ist nicht nur extrem teuer, sondern ergibt auch verkehrstechnisch keinen Sinn.
0:31 CFK statt KFC. Lol, aber nices Detail.
Oh man diese ganzen Baustellen Hildesheimer Straße, Vahrenwalder Straße und Walsroder Straße kosten mich pro Tag 30 min mehr zur Arbeit und wieder zurück... aber naja was gemacht werden muss muss halt gemacht werden.... aber interessantes Video
Ja, derzeit reiht sich echt gefühlt eine Baustelle an die nächste.
wohne in wiesenau das war manchmal ziemlich nervig mit der baustelle
what abig mess thre .