Uwielbiam Was! : )) Dzisiaj go zobaczyłem, poprosiłem osobę z rodziny o maila z nim, zobaczyłem tytuł "motorynka", a teraz się okazuje, że już go macie tu od dawna testowanego, mega!!! : )) A jeździliście już jakimś wodorowcem? : )) A w ogóle odważni jesteście, by dymać po śniegu... :DD
Według mnie tu już powinny być lekcje o użytkowniku baterii, mówisz że stracił 40% ale znacznie mocniej się zdegradował niz jakbyś zostawił naładowanego w ok 60-70%
Zasadnicze pytanie ile to kosztuje w porównaniu ze skuterem spalinowym 50cm i ile kosztuje eksploatacja. Bo jeśli nie można na tym sporo zaoszczędzić to nie widzę sensu w takim skuterku.
Jeśli ktoś jeździ do pracy i ładuje w pracy za free, to przelicznik jest prosty. W ciągu dwóch lat zwróci się za samo paliwo do samochodu. Cena Li-Ion 9999,-
Ja mam skuter elektryczny Eagle Acid kupiony z Iamelectric rok temu z akumulatorami żelowymi 5x20ah. W zimie przy -2 już jest masakra, bo jadąc 25/h na w miarę równej drodze (czyt. od czasu do czasu jakaś lekka górka) nie da się przejechać nawet 16km do pracy. Moja waga ze wszystkim to ok. 100kg.
Na zimno bateria szybko traciła (zimny silnik, opory toczenia etc) ale w miarę jazdy wszystko sie nagrzewało łącznie z baterią gdzie ogniwa w czasie poboru prądu się też nagrzewają dla tego zasięg dużo się nie zmienił.
Ja się pytam, po co tak się męczyć? Baterie nie nadążają jeszcze za rozwojem motoryzacji. Jak dla mnie to elektryczna póki co może być hulajnoga albo deskorolka.
Sam jeżdżę teraz Super Soco TC (dojeżdżam na autobus do miasta 15 km) i jak mam elektryczną kurtkę (podgrzewaną) to tylko o wyciąganiu baterii muszę pamiętać bo jak bateria zostanie ponad 8 godzin na mrozie (mniej niż -10) to jeździ z prędkością roweru (na szczęście można wpaść do kogoś na kawę i po pół godziny w ciepłym działa normalnie) No i wymieniłem tylną oponę na zimówkę
Całą zimę jeżdżę na elektryku i nigdy nie zmarzłem. A robię od 20km do ok. 50 km dziennie. Trochę się martwię, co teraz będzie bo... robi się ciepło. Jak teraz mam jeździć kiedy nie ma mrozu i śniegu....☺. Pozdrawiam.
Ja kupiłem skuter polskiej marki VELEX model M2. Używam jego również zimą. Ponieważ trzymam go w garażu to spadek mocy czy zasięgu jest prawie niezauważalny - może ok. 10%. Ponieważ ma silnik 6000W i akumulator 40Ah to przy moich trasach po mieście nigdy nie mam problemu..
Teraz możemy rozważyć jeden problem z każdej strony każdy namawia nas na zielona energię samochodu na prąd zamiast diesla na skuterze widzimy jak w naszych polskich warunkach spada jego wydajność już w pierwszym roku użytkowania. Teraz jak spadnie wydajność 10 letniego auta elektrycznego moim zdaniem długo jeszcze nie zostaną zastąpione auta i motocykle spalinowe elektrycznymi bardziej racjonalne jest wykorzystanie wodoru
W tej wypowiedzi popelniach tyle niepoprawnych zalozen i odnosisz do siebie tyle roznych technologii ktore nie maja za soba wiele wspolnego ze niestety brzmi to jak belkot...
@@michalrybinski3233 Niepoprawnych założeń ? założenie jest jedno odnoszę się do sprawności skutera w zimie i do tego jak wygląda sprawność auta w takich samych warunkach uwzględniam także to że po 10 latach taki skuter nie straci 4 procent z naładowania do 100% tylko z 20 jak nie więcej i nie będzie możliwości przejechania nim więcej niż 10 km bateria szybko będzie się rozładowywać co czyni go bezużytecznym
@@dominictoretto3242 W swojej wypowiedzi porownujesz samochody zasilane silnikiem diesla do samochodow elektrycznych, jednoznacznie zakladajac rownosc miedzy tym w jaki sposob baterie sa wykorzystywane do zasilania samochodu elektrycznego i skutera elektrycznego. To zalozenie jest bledne, to ze skuter ktory widzisz na filmie i jakis samochod sa zasilane elektronami nie powoduje ze technologie w nich uzywane sa rownowazne. W samochodzie elektrycznym po pierwsze battery pack jest zbydowany z wielu podmodulow z ktorych kazdy jest osobno monitorowany i zarzaadany przez komputer ktorego zadaniem jest zapewnic optymalne warunki do ladowania i rozladowania ogniw znajdujacych sie w srodku poprzez m.in utrzymywanie/doprowadzenie ich do odpowiedniej temperatury, rozkladanie pradu ladowania czy pilnowanie rownego uzycia modulow podczas rozladowywania. Jak to sie ma do baterii widocznej w tym skuterze ktora w najlepszym przypadku jest troche wieksza wersja baterii ktora masz w telefonie i nie ma prawie zadnych z tym technologii o ktorych wspomnialem? Dwa zupelnie inne swiaty. Dalej piszesz o tym ze widzimy tu jak na skuterze spada "wydajnosc" (cokolwiek by to nie znaczylo) w pierwszym roku uzytkowania. Szczerze mowiac nie mam pojecia co masz na mysli piszac "wydajnosc" oraz "w pierwszym roku uzytkowania" (skoro skuter jest przedstawiony po 3-4 miesiacach) a takze co to dla Ciebie sa "polskie warunki" ale z tego co jest w filmie to moge sie domyslac ze chodzi Ci o to ze bateria w zime bedzie miec zmniejszona pojemnosc a co za tym idzie zasieg? Jesli tak to jest to kolejne niepoprawne zalozenie tego ze taka sytuacja zmniejszonej troche pojemnosci po pierwsze sie utrzyma w dalszym uzytkowaniu a dodatkowo ze co roku bedzie gorzej bo to sie bedzie kumulowac. Spadek uzytkowej pojemnosci baterii bedzie nastepowal ale po pierwsze w duzej mierze bedzie on zalezny od tego jak baterie sa traktowane (jak szybko ladowane, rozladowywane, w jakich granicach bedzie uzytkownik utrzymywal ladunek w baterii itd.) a po drugie spadek pojenosci zwiazany z zimnem jest charakterystyka zalezna od temperatury (wynikajaca z chemii i fizyki) i nie "kumuluje sie". Nastepnie piszesz "jak spadnie wydajnosc 10 letniego auta elektrycznego" z kontekstu odnoszac sie do skutera wiec robiac zalozenie ze to co obserwujesz w skuterze bedzie rownoznaczne z tym co bedzie mozna zaobserwowac w samochodzie. W swietle tego co napisalem powyzej jest to kolejne bledne zalozenie, a dodatkowo samochody elektryczne sa na rynku o wiele dluzej niz 10 lat wiec nie trzeba gdybac i mozna spokojnie sprawdzic jak sie bateria w nich zachowuje i jaki jest stopien ich zuzycia przy braku zaawansowanych technologii zarzadzania bateriami (Nissan Leaf) i przy ich obecnosci (Tesla Model S) i w przypadku samachodow z dobrymi systemami zarzadzania baterii sa to bardzo male wartosci, nie zblizajace sie do 20% (srednio 10-15% po przejechaniu ponad 300 tys km). W koncu piszesz "moim zdaniem długo jeszcze nie zostaną zastąpione auta i motocykle spalinowe elektrycznymi bardziej racjonalne jest wykorzystanie wodoru". To jest oczywiscie Twoje zdanie i masz do niego prawo, ale niestety fakty dosc niewygodnie nie zgadzaja sie z Toba. Stwierdzenie ze bardziej "racjonalne" jest wykorzystanie wodoru niz napedow elektrycznych jest nieprawdziwe gdyz ani pod wzgledem bezpieczenstwa wykorzystania (zbiorniki na wodor musza wytrzymac cisnienie 5 albo 10 tys PSI wiec sa ciezkie i niebezpieczne pod wzgledem detonacji przy zderzeniu), ani pod wzgledem ekologii wytwarzania (95% wodoru uzywana dzis jest wytwarzana w procesach pochodzacych/uzywajacych paliwa kopalne), ani pod wzgledem ekonomicznosci dostarczania do punktu dystrybucji (tak samo jak paliwa kopalne wodor musi byc przewozony jako plyn i dostarczany transportem do stacji dystrybucji) wodor nie ma startu do pradu generowanego przez zrodla odnawialne i dostarczanego w dowolnym punkcie infrastruktury elektrycznej, a tym bardziej generowanego na miejscu obok stacji dystrybucji gdy warunki lokalizacyjne na to pozwalaja. Wiem ze teoretycznie mozna tez wytwarzac wodor z wody na miejscu przy stacji dystrybucji ale po pierwsze sa to smieszne ilosci na dobe i zeby zaspokoic popyt byloby to gigantyczna infrastruktura a pozatym takie instalacje sa bardziej niebezpieczne ze wzgledu na mozliwosc uwolnienia sie wodoru i stworzenia mieszanki wybuchowej z powietrzem.
@@elgangsterooo2958 ilosc argumentow przytoczonych przez Ciebie jest powalajaca, jesli Ty uwazasz siebie za „zdrowo myslacego” to ja zdecydowanie wole nie byc tak nazywany
Spróbuj jeszcze raz tylko załaduj baterie wieczorem, żeby stał noc i temperatura baterii jak na ulicy i wtedy chyba zasięg padnie, a jak ciepła bateria z domu i odrazu jechać to nie zdonzy zamarznąć
Mam bliźniaka pod inną nazwą - Sunra Hawk Lithium z jedną baterią. Szkoda, że ogniwa są tak piekielnie drogie bo bym go upgradował do podwojenia dystansu.
Temperatura zewnętrzna nie ma tak dużego wpływu na zasięg i wydajność baterii, przede wszystkim temperatura baterii, jeśli jest świeżo naładowane i ciągle pracuje to temperatura robocza w granicach tych kilkudziesięciu stopnii nie powinna wpływać na wydajność.
Tak samo wpływa to na prędkość maksymalną, jak zresztą wspomniałeś w wideo. Ja sam przez większość zimy śmigam na skuterze elektrycznym więc mówię z doświadczenia. Polecam cieplutko
"40% stracił na mocy".... że co? stopień naładowania akumulatora raczej ma niewiele wspolnego z moca pojazdu... (oprocz sytuacji gdy elektronika ogranicza moc max by zaoszczedzic energie)
Być może system BMS obniża moc przy znacznym rozładowaniu baterii albo sama bateria jest tak zużyta, że wzrost rezystancji wewnętrznej powoduje obniżenie napięcia
Mnie ciekawi jak taki skuter podjeżdża pod wzniesienia pod jakie max % bo to tylko 1600W. Ja mam rower elektryczny 1500W i tragedii niema, ale rower wazy może 30kg a taki skuter to ze 120
Na 90 procent barteri zasowalem 49 na mniej niz 50 44 to tragedii nie ma i mowa tu o sporych wzniesieniach bardzo dobrze daje rade aczkolwiek kupilem w tym roku 22 i mam 3kw ponad 4 km
Blad w filmie: litowo jonowe wlasnie LUBIA byc trzymane w niskich temperaturach- mowa o przechowywaniu- czytalem kiedys dlugi opis i szczegolowy poradnik dot. Li-ion i lipo...
Dzis kupilem ten skuter w wersji zelowej- skuter jest REWELACYJNY- za tą cene po prostu kozak. Spokojnie 45-50km mozna zrobic/ waze 70kg. / obnizajac predkosc do 35 na tempomacie zakladam ze mozna by zrobic nawet 70km
Nie wiem po co komu taki wynalazek jak za te same pieniądze kupi sobie skuter 125 cm którym zrobi dwa razy więcej kilometrów na jednym tankowaniu z dwa razy większa prędkością.
Ale po co skoro prąd możesz sobie wyprodukować nawet sam, a z ropą już trudniej. Poza tym kwestie ekologiczne no i na miejskie skutery nie trzeba mieć prawka
W zimę rzeczywiście zasięg troszkę cierpi, no ale rzadko kiedy mamy mrozy -20 st C. Mój Velex M8 pozwala mi na korzystanie w ujemnej temperaturze, a nawet jak zasię spadanie z 60 km do 40 km, to w moim przypadku dalej się sprawdza. Sam jestem z Częstochowy i mimo że to średnie miasto mamy jeden z największych Salonów pojazdów elektrycznych w Polsce,
Nie zwalaj na skuter przytyło się przez zimę i dlatego v-max spadł
Czy np w energię Barton trzeba wyjąć baterię .stoi na dworze przykryty pod wiatą czy może tak stac
Uwielbiam Was! : )) Dzisiaj go zobaczyłem, poprosiłem osobę z rodziny o maila z nim, zobaczyłem tytuł "motorynka", a teraz się okazuje, że już go macie tu od dawna testowanego, mega!!! : )) A jeździliście już jakimś wodorowcem? : )) A w ogóle odważni jesteście, by dymać po śniegu... :DD
Według mnie tu już powinny być lekcje o użytkowniku baterii, mówisz że stracił 40% ale znacznie mocniej się zdegradował niz jakbyś zostawił naładowanego w ok 60-70%
Zasadnicze pytanie ile to kosztuje w porównaniu ze skuterem spalinowym 50cm i ile kosztuje eksploatacja. Bo jeśli nie można na tym sporo zaoszczędzić to nie widzę sensu w takim skuterku.
Jeśli ktoś jeździ do pracy i ładuje w pracy za free, to przelicznik jest prosty. W ciągu dwóch lat zwróci się za samo paliwo do samochodu. Cena Li-Ion 9999,-
Ja mam skuter elektryczny Eagle Acid kupiony z Iamelectric rok temu z akumulatorami żelowymi 5x20ah. W zimie przy -2 już jest masakra, bo jadąc 25/h na w miarę równej drodze (czyt. od czasu do czasu jakaś lekka górka) nie da się przejechać nawet 16km do pracy. Moja waga ze wszystkim to ok. 100kg.
Na zimno bateria szybko traciła (zimny silnik, opory toczenia etc) ale w miarę jazdy wszystko sie nagrzewało łącznie z baterią gdzie ogniwa w czasie poboru prądu się też nagrzewają dla tego zasięg dużo się nie zmienił.
fajny ten skuterek
Ja się pytam, po co tak się męczyć? Baterie nie nadążają jeszcze za rozwojem motoryzacji. Jak dla mnie to elektryczna póki co może być hulajnoga albo deskorolka.
Swiatła jak w t maxie :)
Sam jeżdżę teraz Super Soco TC (dojeżdżam na autobus do miasta 15 km) i jak mam elektryczną kurtkę (podgrzewaną) to tylko o wyciąganiu baterii muszę pamiętać bo jak bateria zostanie ponad 8 godzin na mrozie (mniej niż -10) to jeździ z prędkością roweru (na szczęście można wpaść do kogoś na kawę i po pół godziny w ciepłym działa normalnie) No i wymieniłem tylną oponę na zimówkę
No ja dzisiaj pierwszy dzień motocyklem do pracy (60 km.).
Czy można zgodnie z przepisami jeździć tylko na tych paskach LED ?
Całą zimę jeżdżę na elektryku i nigdy nie zmarzłem. A robię od 20km do ok. 50 km dziennie. Trochę się martwię, co teraz będzie bo... robi się ciepło. Jak teraz mam jeździć kiedy nie ma mrozu i śniegu....☺. Pozdrawiam.
Chopaki zrubcie prosze test yamahy x max 125 2020 :)
Witam.Mam pytanko czy ten skuter ma jakieś blokady?
Ja kupiłem skuter polskiej marki VELEX model M2. Używam jego również zimą. Ponieważ trzymam go w garażu to spadek mocy czy zasięgu jest prawie niezauważalny - może ok. 10%. Ponieważ ma silnik 6000W i akumulator 40Ah to przy moich trasach po mieście nigdy nie mam problemu..
Kiedy nowości od shimy? Mówić tu szybko.
Siema da sie go jakoś odblokować ? Żeby jechal wiecej niz 45km/h
Akumulatory zabierane do domu super pomysł. Zazwyczaj każdy ładuje w nocy... po co ma się spalić garaż jak może cały twój dom
Teraz możemy rozważyć jeden problem z każdej strony każdy namawia nas na zielona energię samochodu na prąd zamiast diesla na skuterze widzimy jak w naszych polskich warunkach spada jego wydajność już w pierwszym roku użytkowania. Teraz jak spadnie wydajność 10 letniego auta elektrycznego moim zdaniem długo jeszcze nie zostaną zastąpione auta i motocykle spalinowe elektrycznymi bardziej racjonalne jest wykorzystanie wodoru
W tej wypowiedzi popelniach tyle niepoprawnych zalozen i odnosisz do siebie tyle roznych technologii ktore nie maja za soba wiele wspolnego ze niestety brzmi to jak belkot...
@@michalrybinski3233 Niepoprawnych założeń ? założenie jest jedno odnoszę się do sprawności skutera w zimie i do tego jak wygląda sprawność auta w takich samych warunkach uwzględniam także to że po 10 latach taki skuter nie straci 4 procent z naładowania do 100% tylko z 20 jak nie więcej i nie będzie możliwości przejechania nim więcej niż 10 km bateria szybko będzie się rozładowywać co czyni go bezużytecznym
@@dominictoretto3242 W swojej wypowiedzi porownujesz samochody zasilane silnikiem diesla do samochodow elektrycznych, jednoznacznie zakladajac rownosc miedzy tym w jaki sposob baterie sa wykorzystywane do zasilania samochodu elektrycznego i skutera elektrycznego. To zalozenie jest bledne, to ze skuter ktory widzisz na filmie i jakis samochod sa zasilane elektronami nie powoduje ze technologie w nich uzywane sa rownowazne. W samochodzie elektrycznym po pierwsze battery pack jest zbydowany z wielu podmodulow z ktorych kazdy jest osobno monitorowany i zarzaadany przez komputer ktorego zadaniem jest zapewnic optymalne warunki do ladowania i rozladowania ogniw znajdujacych sie w srodku poprzez m.in utrzymywanie/doprowadzenie ich do odpowiedniej temperatury, rozkladanie pradu ladowania czy pilnowanie rownego uzycia modulow podczas rozladowywania. Jak to sie ma do baterii widocznej w tym skuterze ktora w najlepszym przypadku jest troche wieksza wersja baterii ktora masz w telefonie i nie ma prawie zadnych z tym technologii o ktorych wspomnialem? Dwa zupelnie inne swiaty. Dalej piszesz o tym ze widzimy tu jak na skuterze spada "wydajnosc" (cokolwiek by to nie znaczylo) w pierwszym roku uzytkowania. Szczerze mowiac nie mam pojecia co masz na mysli piszac "wydajnosc" oraz "w pierwszym roku uzytkowania" (skoro skuter jest przedstawiony po 3-4 miesiacach) a takze co to dla Ciebie sa "polskie warunki" ale z tego co jest w filmie to moge sie domyslac ze chodzi Ci o to ze bateria w zime bedzie miec zmniejszona pojemnosc a co za tym idzie zasieg? Jesli tak to jest to kolejne niepoprawne zalozenie tego ze taka sytuacja zmniejszonej troche pojemnosci po pierwsze sie utrzyma w dalszym uzytkowaniu a dodatkowo ze co roku bedzie gorzej bo to sie bedzie kumulowac. Spadek uzytkowej pojemnosci baterii bedzie nastepowal ale po pierwsze w duzej mierze bedzie on zalezny od tego jak baterie sa traktowane (jak szybko ladowane, rozladowywane, w jakich granicach bedzie uzytkownik utrzymywal ladunek w baterii itd.) a po drugie spadek pojenosci zwiazany z zimnem jest charakterystyka zalezna od temperatury (wynikajaca z chemii i fizyki) i nie "kumuluje sie". Nastepnie piszesz "jak spadnie wydajnosc 10 letniego auta elektrycznego" z kontekstu odnoszac sie do skutera wiec robiac zalozenie ze to co obserwujesz w skuterze bedzie rownoznaczne z tym co bedzie mozna zaobserwowac w samochodzie. W swietle tego co napisalem powyzej jest to kolejne bledne zalozenie, a dodatkowo samochody elektryczne sa na rynku o wiele dluzej niz 10 lat wiec nie trzeba gdybac i mozna spokojnie sprawdzic jak sie bateria w nich zachowuje i jaki jest stopien ich zuzycia przy braku zaawansowanych technologii zarzadzania bateriami (Nissan Leaf) i przy ich obecnosci (Tesla Model S) i w przypadku samachodow z dobrymi systemami zarzadzania baterii sa to bardzo male wartosci, nie zblizajace sie do 20% (srednio 10-15% po przejechaniu ponad 300 tys km). W koncu piszesz "moim zdaniem długo jeszcze nie zostaną zastąpione auta i motocykle spalinowe elektrycznymi bardziej racjonalne jest wykorzystanie wodoru". To jest oczywiscie Twoje zdanie i masz do niego prawo, ale niestety fakty dosc niewygodnie nie zgadzaja sie z Toba. Stwierdzenie ze bardziej "racjonalne" jest wykorzystanie wodoru niz napedow elektrycznych jest nieprawdziwe gdyz ani pod wzgledem bezpieczenstwa wykorzystania (zbiorniki na wodor musza wytrzymac cisnienie 5 albo 10 tys PSI wiec sa ciezkie i niebezpieczne pod wzgledem detonacji przy zderzeniu), ani pod wzgledem ekologii wytwarzania (95% wodoru uzywana dzis jest wytwarzana w procesach pochodzacych/uzywajacych paliwa kopalne), ani pod wzgledem ekonomicznosci dostarczania do punktu dystrybucji (tak samo jak paliwa kopalne wodor musi byc przewozony jako plyn i dostarczany transportem do stacji dystrybucji) wodor nie ma startu do pradu generowanego przez zrodla odnawialne i dostarczanego w dowolnym punkcie infrastruktury elektrycznej, a tym bardziej generowanego na miejscu obok stacji dystrybucji gdy warunki lokalizacyjne na to pozwalaja. Wiem ze teoretycznie mozna tez wytwarzac wodor z wody na miejscu przy stacji dystrybucji ale po pierwsze sa to smieszne ilosci na dobe i zeby zaspokoic popyt byloby to gigantyczna infrastruktura a pozatym takie instalacje sa bardziej niebezpieczne ze wzgledu na mozliwosc uwolnienia sie wodoru i stworzenia mieszanki wybuchowej z powietrzem.
@@michalrybinski3233 każdy zdrowo myślący człowiek wie, że samochody elektryczne są ,,niedorobione" więcej problemów z nimi itd.
@@elgangsterooo2958 ilosc argumentow przytoczonych przez Ciebie jest powalajaca, jesli Ty uwazasz siebie za „zdrowo myslacego” to ja zdecydowanie wole nie byc tak nazywany
Spróbuj jeszcze raz tylko załaduj baterie wieczorem, żeby stał noc i temperatura baterii jak na ulicy i wtedy chyba zasięg padnie, a jak ciepła bateria z domu i odrazu jechać to nie zdonzy zamarznąć
A tam gadacie.... Mój somsiad to Jamahą R Jeden w śniegu schodzi na kolanko.
I już tak zostaje 🤣
Ta, pewnie ksiądz kazał mu tak mówić, żeby się nie wydało dlaczego wraca z kościoła z brudnymi kolanami.
@@Adrianxmusic A księdzem jest twój stary dlatego zawsze masz czerwone kolanka
Zastanawiam się nad zakupem tego skutera jesteś zadowolony z niego?
50 km/h to troche za malo jak na tak dlugie trasy ;p Ogolnie kutrem sie fajnie jezdzi ;D
Mam bliźniaka pod inną nazwą - Sunra Hawk Lithium z jedną baterią.
Szkoda, że ogniwa są tak piekielnie drogie bo bym go upgradował do podwojenia dystansu.
Siema chłopaki nagrajcie coś o Ybr 250 dzięki wielkie pzdr
Temperatura zewnętrzna nie ma tak dużego wpływu na zasięg i wydajność baterii, przede wszystkim temperatura baterii, jeśli jest świeżo naładowane i ciągle pracuje to temperatura robocza w granicach tych kilkudziesięciu stopnii nie powinna wpływać na wydajność.
Tak samo wpływa to na prędkość maksymalną, jak zresztą wspomniałeś w wideo. Ja sam przez większość zimy śmigam na skuterze elektrycznym więc mówię z doświadczenia. Polecam cieplutko
Siema już zaczęty sezon 2021.
Czy możecie zrobić " polski test " skutera elektrycznego trojkolowego o nazwie " ITank " ...
"40% stracił na mocy".... że co? stopień naładowania akumulatora raczej ma niewiele wspolnego z moca pojazdu... (oprocz sytuacji gdy elektronika ogranicza moc max by zaoszczedzic energie)
Być może system BMS obniża moc przy znacznym rozładowaniu baterii albo sama bateria jest tak zużyta, że wzrost rezystancji wewnętrznej powoduje obniżenie napięcia
W maju kupiłem elektryka i teraz na jesieni gdy temperatury oscylują na poziomie 4-10 stopni moc akumulatora słabnie.
U mnie dziś 16 stopni, także maszyna palona 😄
U mnie moto wybudzone ze snu zimowego, ale ścieżka dojazdowa do głównej drogi to bajoro i nici z przejażdżki. :/
U mnie aż 18 było o 16-ej :D
TRZEBA SIĘ SPYTAĆ CHŁOPAKÓW Z PYSZNE PL ONI ZAPIERDALAJĄ PRZY -20STOPNIACH 🙃🙃
Mnie ciekawi jak taki skuter podjeżdża pod wzniesienia pod jakie max % bo to tylko 1600W. Ja mam rower elektryczny 1500W i tragedii niema, ale rower wazy może 30kg a taki skuter to ze 120
Na 90 procent barteri zasowalem 49 na mniej niz 50 44 to tragedii nie ma i mowa tu o sporych wzniesieniach bardzo dobrze daje rade aczkolwiek kupilem w tym roku 22 i mam 3kw ponad 4 km
Fajnym i tanim małym skuterko-hulajnoga jest Manta MES1401J. rodzice używają od 4 miesięcy na dojazdy do sklepów i chwalą :) Cena też spoko
Nie ma to jak przekręcić stacyjkę nic nie usłyszeć i powiedzieć że odpalił
Blad w filmie: litowo jonowe wlasnie LUBIA byc trzymane w niskich temperaturach- mowa o przechowywaniu- czytalem kiedys dlugi opis i szczegolowy poradnik dot. Li-ion i lipo...
Dzis kupilem ten skuter w wersji zelowej- skuter jest REWELACYJNY- za tą cene po prostu kozak. Spokojnie 45-50km mozna zrobic/ waze 70kg. / obnizajac predkosc do 35 na tempomacie zakladam ze mozna by zrobic nawet 70km
ja mam mniejszy ale za to jak wygodne to po mieście - MES1401J - Hulajnoga
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👍
Nie wiem po co komu taki wynalazek jak za te same pieniądze kupi sobie skuter 125 cm którym zrobi dwa razy więcej kilometrów na jednym tankowaniu z dwa razy większa prędkością.
W elektryku nie ma co się psuć a w takiej chińskiej spalalinówce co chwilę coś się robi
Ale po co skoro prąd możesz sobie wyprodukować nawet sam, a z ropą już trudniej. Poza tym kwestie ekologiczne no i na miejskie skutery nie trzeba mieć prawka
Haha. Z Danii gdzie mieszkam w linii prostej do Motobandy jest około 600 kilometrów. Natomiast dzisiaj mamy. 13,5 stopnia !!
Pod Gdańskiem też :)
My na Śląsku 15
Wrocław 17
To jest wcześniej nagrane 🙂 dzisiaj w Poznaniu ma być 18 stopni.
W zimę rzeczywiście zasięg troszkę cierpi, no ale rzadko kiedy mamy mrozy -20 st C. Mój Velex M8 pozwala mi na korzystanie w ujemnej temperaturze, a nawet jak zasię spadanie z 60 km do 40 km, to w moim przypadku dalej się sprawdza. Sam jestem z Częstochowy i mimo że to średnie miasto mamy jeden z największych Salonów pojazdów elektrycznych w Polsce,
podklad muzyczny adekwatny do maszyny jesli maszyna mozna nazwac skuter elektryczny :)
Trzeba było brać LiveWire'a na test :)
Heh mam monocykl elektryczny vmax 80 km/h, zasięg 100 km zimą 150 km latem, waga pojazdu 34 kg 😅 jezdzone przy -16 ;)
Dojechać do pracy spoko ale na codzień no niee...
Gdybym miał 2 takie baniaki benzyny w schowku w skuterze, to pewnie zasięg byłby 600km :P
opony zimowe gdzie są ?? 🤦♂️😜😜😜😂😂😂😂
ja jeźdżę na MES1202H Manta, co niby sie klasyfikuje pod skuter;)
Ty właśnie zostawiając baterie w skuterze rozjebales ja
Motobanda zlekcewarz moj komentarz.
Jednym słowem "chujowo"
taka hulajnoga elektryczna troche
50km/h... Co za porażka
Chiński elektryk ? Nie ma mowy.
A Mi się spodobał mega ,do miasta idealny !
@@civic12 Niu, zdecydowanie lepszy wybór, ale też droższy. Osobiście nie kupił bym tego za 500zl.
pierwszy :D