Jedynka to był hit, produkowany w latach kiedy samozwańczych dziennikarzy moto nie bylo jeszcze na świecie. Mówienie, że nie był urodziwy odnośnie swoich czasów, to jak mieć pretensje do Jagiełły, że nie miał konta na TICTOKU.
Poza tym Miałeś wersję Sporting 1,6 początkowo 90km(88) a potem 1,2 16v 86km, wersja GT to 1,4 turbo 133km,auto pomimo ceny i szybkiej korozji prowadziło się wyśmienicie,a miałem II HGT 1,8 16v 130 i fajnie latało ,najtańsze 200km/h na niemieckim Autobahnie
Zapomniałeś dodać że multiair to nie t-jet i jest pomiędzy nimi spora różnica bo w multiair psuje się aktywator zaworów obecnie koszt nowego w ASO 9300zl a w internecie około 5tys zł. Usterka najczęściej pojawia się w okolicach 200tys przebiegu chyba że ktoś dba o olej to wystarczy na dłużej
Włosi robią ładne auta. Jak w tym modelu ze rdzewieniem? Przymierzam się do zakupu podobnego ale bez mapy. Osobiście na foaty przesiadlem się z opli i jestem zadowolony..
1:13 ależeś tu wszystko pomylił. To co testujesz to trzecis generacja o drugim lifcie, nazywana Evo. Była produkowana od 2009 do 2012, czyli przez trzy lata, a nie przez rok. Pierwsza wersja trzeciej generacji to Grande Punto, a ostatnia wersja III gen. to po prostu Punto. II generacja nie dzieliła podłogi z Corsą D, bo Fiat był produkowany od 1999 do 2010, a Corsa D od 2006 do 2014. Dopiero trzecia generacja dzieliła płyte z Oplem. No i wydaje mi się że powinien być troche szybszy, bo seryjne 1.4 135km robiło 0-100 w 8.5 sekundy, a tutaj jak na 55km więcej to szału nie ma w różnicy przyspieszenia. Poza tym fajny test z humorem, dla mnie osobiście silnik marzenie, ja swoim 1.4 77km nie polatam tak fajnie
@@alex-r w Evo nie było ani T-Jetów, ani wadliwych skrzyni Opla M32, bo domyślam się że o te Ci chodzi. T-Jet był w pierwszym lifcie III generacji Punto, nazywanej Grande Punto. W nim też znajdowały się wadliwe skrzynie z Opla. W Evo T-Jet został zastąpiony MultiAir'em, który jest w miarę bezproblemowy jeśli się o niego bardzo dba (zwłaszcza trzeba pamiętać o częstej wymianie oleju) i wykazuje się przyjemną dynamiką w połączeniu ze stosunkowo małym spalaniem. W Evo każda skrzynia jest w sumie bezpieczna jeśli chodzi o bezawaryjność poza pół automatem który jest po prostu słaby. Jak masz jakieś pytania to pisz, bo trochę o tych samochodach wiem
Zajebiste punto, zastanawia mnie tylko po co robić hybrydę z garreta skoro stockowy na luzie ogarnia ~200 koni, hybrydę raczej się robi jak się celuje w 220-240. Trochę nie potrzebny wydatek i pewnie przez to później wstaje
Od 2 generacji wszystkie wyglądają prawie tak samo. To ta sama buda tylko ma lifty Nie ma 3 generacji punto 1 2 Grande punto Evo I po prostu znowu Fiat punto Dlatego nazywam je 2 generacja bo to to samo praktycznie
@@zaMOTanynie nie nie. Najpierw było Punto I. Potem Punto II, i tutaj był przedlift i polift. Z zewnątrz w sumie zupełnie inne auta, w środku to samo. Potem było Punto III, które miało trzy liftingi i po każdym nazywało się inaczej: najpierw Grande Punto, potem Punto Evo (testowane) a na końcu po prostu Punto. Trzecią generacja Punto istnieje i była od 2005 do 2018 roku z trzema zmianami nazwy w międzyczasie
8s do 100 i nie jedzie? A to ma mieć 4s do 100 żeby można było powiedzieć ze jedzie? I tak 75% aut na mieście nie ma szans z przyspieszenia od świateł do świateł
Przód napęd wiec szału nie ma od 0-100 ale zakręty i przyspieszanie z rolki bardzo fajnie. Zwinne auto z sportowym akcentem Najłatwiej hejtować bo nie ma 300 koni i 5 sek do setki Wyjdź z piwnicy kolego xD pozdrawiam
Mam świętną prace, dociskam studia i pomiedzy tym hobbystycznie nagrywam takie filmy. Nie mam zamiaru zawojować YT ale napewno nie będę siedział w piwnicy jak ty. Pozdrawiam ;)
Jedynka to był hit, produkowany w latach kiedy samozwańczych dziennikarzy moto nie bylo jeszcze na świecie. Mówienie, że nie był urodziwy odnośnie swoich czasów, to jak mieć pretensje do Jagiełły, że nie miał konta na TICTOKU.
Poza tym Miałeś wersję Sporting 1,6 początkowo 90km(88) a potem 1,2 16v 86km, wersja GT to 1,4 turbo 133km,auto pomimo ceny i szybkiej korozji prowadziło się wyśmienicie,a miałem II HGT 1,8 16v 130 i fajnie latało ,najtańsze 200km/h na niemieckim Autobahnie
Miałem przez 3 lata w wersji Abarth Supersport dłubnięty na 220km, chyba jedno z aut które będę najlepiej wspominał i bardzo mi go brakuje 😁
Punto mk1 jak na 94 rok akurat było bardzo nowoczesne
świetny materiał
Szkoda że produkowali tylko rok...moim zdaniem to najładniejsze Punto jakie było produkowane
Młody pierwszy punciak był hitem na zach Europy przede wszystkim w wersja cabrio, które lubiły kobiety
Zapomniałeś dodać że multiair to nie t-jet i jest pomiędzy nimi spora różnica bo w multiair psuje się aktywator zaworów obecnie koszt nowego w ASO 9300zl a w internecie około 5tys zł. Usterka najczęściej pojawia się w okolicach 200tys przebiegu chyba że ktoś dba o olej to wystarczy na dłużej
To jest multiair ? To trzeba uważać bo remont 4-6k :( lepszy chyba tjet
jaki remont? jak wymienisz w porę moduł multiair to jest bezawaryjne autko
Włosi robią ładne auta. Jak w tym modelu ze rdzewieniem? Przymierzam się do zakupu podobnego ale bez mapy.
Osobiście na foaty przesiadlem się z opli i jestem zadowolony..
wiesz co, punto grande van od 13 lat jest u mnie w posiadaniu i dopiero teraz jakieś mniejsze rdze sir pojawiały, ale to powierzchowne, wiec Super
@@jakublorenc5742 dzięki za odp.
1:13 ależeś tu wszystko pomylił. To co testujesz to trzecis generacja o drugim lifcie, nazywana Evo. Była produkowana od 2009 do 2012, czyli przez trzy lata, a nie przez rok. Pierwsza wersja trzeciej generacji to Grande Punto, a ostatnia wersja III gen. to po prostu Punto. II generacja nie dzieliła podłogi z Corsą D, bo Fiat był produkowany od 1999 do 2010, a Corsa D od 2006 do 2014. Dopiero trzecia generacja dzieliła płyte z Oplem.
No i wydaje mi się że powinien być troche szybszy, bo seryjne 1.4 135km robiło 0-100 w 8.5 sekundy, a tutaj jak na 55km więcej to szału nie ma w różnicy przyspieszenia.
Poza tym fajny test z humorem, dla mnie osobiście silnik marzenie, ja swoim 1.4 77km nie polatam tak fajnie
widze, ze sie orientujesz w temacie. powiedz mi, czy w tej generacji (evo) byly montowane skrzynie opla w polaczeniu z t-jetem?
@@alex-r w Evo nie było ani T-Jetów, ani wadliwych skrzyni Opla M32, bo domyślam się że o te Ci chodzi. T-Jet był w pierwszym lifcie III generacji Punto, nazywanej Grande Punto. W nim też znajdowały się wadliwe skrzynie z Opla. W Evo T-Jet został zastąpiony MultiAir'em, który jest w miarę bezproblemowy jeśli się o niego bardzo dba (zwłaszcza trzeba pamiętać o częstej wymianie oleju) i wykazuje się przyjemną dynamiką w połączeniu ze stosunkowo małym spalaniem. W Evo każda skrzynia jest w sumie bezpieczna jeśli chodzi o bezawaryjność poza pół automatem który jest po prostu słaby. Jak masz jakieś pytania to pisz, bo trochę o tych samochodach wiem
@@Kamil_28 dzieki! multiair to ewolucja t-jeta, tak? czy calkowicie inny silnik
@@alex-r lepszym słowem byłoby "następca". Technicznie te silniki mają jednak trochę różnic
@@Kamil_28 Tak szczerze to we Fiacie, nazwanym przez ciebie pierwszym liftem III generacji - czyli Grande Punto, nie było połączenia T-Jeta z M32
Zajebiste punto, zastanawia mnie tylko po co robić hybrydę z garreta skoro stockowy na luzie ogarnia ~200 koni, hybrydę raczej się robi jak się celuje w 220-240. Trochę nie potrzebny wydatek i pewnie przez to później wstaje
Ale w wersji 135km jest mniejszy garrett, a dokładniej Gt12 i z niego fabrycznie więcej niż 160 koni nie wyciśniesz
@@LemUrWOT aa no dobra, dzięki za info
To co testujesz to nie jest II generacja...
Od 2 generacji wszystkie wyglądają prawie tak samo. To ta sama buda tylko ma lifty
Nie ma 3 generacji punto
1
2
Grande punto
Evo
I po prostu znowu Fiat punto
Dlatego nazywam je 2 generacja bo to to samo praktycznie
@@zaMOTanynie nie nie. Najpierw było Punto I. Potem Punto II, i tutaj był przedlift i polift. Z zewnątrz w sumie zupełnie inne auta, w środku to samo. Potem było Punto III, które miało trzy liftingi i po każdym nazywało się inaczej: najpierw Grande Punto, potem Punto Evo (testowane) a na końcu po prostu Punto. Trzecią generacja Punto istnieje i była od 2005 do 2018 roku z trzema zmianami nazwy w międzyczasie
Autorze, faktycznie jesteś zamotany, wystarczy poczytać kilka minut albo znać się odrobinę na motoryzacji żeby wiedzieć jak wyglada IIgen Punto.
Nie bardzo zrozumiałe,kupa koników fajny dźwięk a mówisz że miejskie auto.
Wogole nie jedzie jak na 190ps
8s do 100 i nie jedzie? A to ma mieć 4s do 100 żeby można było powiedzieć ze jedzie? I tak 75% aut na mieście nie ma szans z przyspieszenia od świateł do świateł
Wersja 120KM ma katalogowy 8.9s do 100km/h, wiec można powiedzieć że ten egzemplarz nie jedzie. Moje dużo cięższe BMW e92 197KM ma 7.4 do serki.
Dlaczego przeklinasz....czujesz się w ten sposób dorosły 🤔. Minus leci bo nie umiesz recenzować ale za to pajacowanie dobrze ci wychodzi.
ponad 8sekund do setki i sleeper xD
Przód napęd wiec szału nie ma od 0-100 ale zakręty i przyspieszanie z rolki bardzo fajnie. Zwinne auto z sportowym akcentem
Najłatwiej hejtować bo nie ma 300 koni i 5 sek do setki
Wyjdź z piwnicy kolego xD
pozdrawiam
@@zaMOTanyz ta piwnica to masz jakiś problem ze kazdemu o tym piszesz? Ten przod naped to nie wytlumaczenie... Bardziej kierowca pizda xD czytaj ty
Czego chlystku przeklinasz????
Synek idź do roboty, YT nie zawojujesz ;)
może zapierdalac w pracy i nagrywac sobie co chce synek
@@nnick31 +1
Mam świętną prace, dociskam studia i pomiedzy tym hobbystycznie nagrywam takie filmy. Nie mam zamiaru zawojować YT ale napewno nie będę siedział w piwnicy jak ty. Pozdrawiam ;)
ZaMOTany, rób swoje, olej tych frajerów co Ci piszą że do roboty masz iść,do roboty to traktor i kobita! Mi się Twój filmik podoba ,jest git .pozdro.