Потому что после капиталка мастером обсерают мотор проехал десять метров . Посмотри другие ролики на канале - поймёшь. Я , владелец данного двигателя .
Чтобы ехали к нему а к тому не ехали, а вообще такие вещи нужно собирать самому и разбираться в них ,тогда будет ездить. На нитке хаха , притерается всё и собирается на бакелитовом лаке если чё по книге а на нитке это слишком крутой тюнинг.
Привет Дима,я из Новосибирска,ещё будучи молодым,это где-то в 70х,80х годах,шлифовал плоскости Ижевских картеров таким способом:удалял направляющие втулки,далее притирочной пастой на масле смачивал одну из половинок ,и небольшими круговыми движениями притирал одну к другой ,на ответной половинке хорошо видно где притерлось а где нет,и это довольно быстро,немного краски,тогда не было герметиков,и все,чем богаты,а ты молодец,так держать!
Вот поэтому все картера и раздрочили мастера хуевы, всегда бесила эта хуйня разьебут посадочные под подшипники и ходят выебываются у меня новые подшипники
Имел когда-то давно, в молодости, мотоцикл ПС очень нравился, да и сейчас нравится. Большой его недостаток - плохо заводился, из-за этого подошвы обуви были вечно порванными :), но эта проблема, как оказалось, очень просто решалась. Вместо штатной катушки зажигания, поставил катушку от "газона" с контактным зажиганием, после этого стал заводиться в любую погоду с первого толчка кик-стартера. Еще недостатком было сцепление, диски сцепления, а они какие то пластиковые были и было пару раз, что их срезало. Потом я переделал их, установил туда корзину от кроссового чезета (125), немного токарных работ и все, проблема ушла. Я к чему это... просто хочу сказать, что если где то в дороге, у вас произошла беда, срезало сцепление - не отчаивайтесь... до дома доехать можно. Для этого, снимаете крышку с левой стороны двигателя, разбираете сцепление, вытащите внутренний барабан и на дно корзины вкладываете все металлические диски, вставляете внутренний барабан и затягиваете, желательно поставить все остальное, чтоб не вылез шток сцепления и не натворил новых бед. Так вот с такой конструкцией, естественно выжима сцепления не будет, но разбежавшись и запрыгнув на мотоцикл вы сможете доехать до дома переключая передачи без выжима сцепления. И еще раз, обязательно замените штатную катушку на катушку от грузовика с контактным зажиганием и будет вам счастье!!!!
Первый пс я купил в 85 году в 15 лет, дискатеки, Мото тусовки, тоже дисков сцепления хватало бывало на одну ночь, едва домой приезжал. Делал самодельные. Но заводил я у меня всегда хорошо.
@@АлександрСанников-я7у Не думаю что в катушке проблема что ПС плохо заводится ,проблема в точности установки зажигания и вторая это дерьмовый Советский карбюратор, так как и в 80-е Японский я видел всего 2 раза то у мотогонщиков достал карбюратор IKOV и забыл что такое заводить с толкача (а одному это очень сложно) . По дискам сцепления ,каждую неделю комплект и накопилась пачка, отпиливаете от дверной ручки квадрат 4 штуки и ввариваете изнутри в корзину по углам .после чего в лысых дисках делаете 4 пропила под эти квадраты и лысые диски бегают в 4 раза дольше чем родные так как расстояние между пропилами в 4 раза больше чем между зацепами оригинальных, пока это расстояние сточит родные уже 4 раза точно сотрутся. Я у знакомых помню пачку лысых забрал и они не могли понять нахрена мне этот мусор.
Да ещё со времён когда ездил на Восходах часто передачи вылетали ,и шайбами регулировал на время помогало, стал зацепы на шестернях подтачивать под более острый угол и проблема пропала. и на Явах и на ПС тоже подтачивал ,скорости не вылетали.
Доброго времени суток интересное видео, респект автору много нового для себя увидел. В конце 90 х по случаю попал попался мне иж к 16 в мешке ( подарок дяди) . Я долго с ним маялся но в итоге добился относительно неплохой работы после установки 12 вольтового электронного зажигания от Минска . Но в свои 15 лет насладиться им сильно не получилось, дядя передумал и забрал. И осталось только несколько фото и воспоминания.
А твой ли это был дядя? Ты значит получил кота в мешке от дяди, а когда довёл до ума аппарат, дядя его забрал?! Сука подлая а не дядя, таких дядь за член да в музей дядей которых не нужно иметь, ибо это не дяди, а падлы падшие, пидоры одним словом!
Спасибо - очень интересно и познавательно… хоть и актуальность этой инфы для меня лет на 20 просрочена ))) на Туареге 660 сцепу не проворачивает, а мотор половинить не нужно ))
А замазать щели священным красным герметиком и заклеить не менее священной синей изолентой. И покрасить потом серебрянкой из баллончика. Будет кошерно и никто не догадается
Да, не прибедняйся. Я когда купил свою первую машину, она была вплачевном состоянии. Все говорили не вкладывайся. Потренируйся и в митол. Я не стал таких слушать и делал руководствуясь собственными убеждениями. Делал не сам, т.к. не обладал ни опытом, ни базой. Мастер попался хороший хоть и предлагал не связываться, но именно огромный опыт и делал в соответствии с моими желаниями и финансовыми возможностями. После всех работ двигатель был, как с завода. А был в таком состоянии, что цилиндры пришлось точить через размер, искать новую главу, фрезеровать привалочные поверхности. И перетряхнуты многие узлы ходовой. В последствии я от машины устал и избавился от неё, отдав малолеткам только получившим права. И... машина много уже вытерпела и всё еще на ходу. Так что и твой по проект пробегает славно. P.S. машина - девятка с движком 1100
👍Да сам в искал крышку после током как цепь слетела хорошая 1000.800 еле еле с вареным плавнеком нашол за 550 сделал натяжной ролик и направляю на маятник и все гуд
Дим, здравствуй! В угоду некоторым зрителям можешь вещать хоть на Мове, хоть на смеси польско венгерского! Всё равно смотреть будем, и лайки ставить тоже!
Доброго і мирного вам дня.Це я розумію робота Майстра.Все вимито,вичищено,замінено,хороша акуратна робота.А по поводу чудо майстрів мені відомо,після яких мотора приходиться збирати пару днів,бо все там пере йо.....👍👍👍З мене підписка
Рыжий лис. Ищу такой же как у тебя Съемник монтажер. И чем дольше ищу тем больше убеждаюсь что придётся его делать самому. Доступ к токарке есть. Поэтому слёзно прошу размеры(чертеж) твоего чудо съемника. Задолбался молотками разбирать и собирать двигателя.
Жаль в 80х годах не было ЮТУБа и мне 17 летнему пацану приходилось всё доходить головой и руками разбирая и собирая двигатель своего ПСпорт,,,, перебрал их штук тридцать и ли больше людям, даже вручную в тисках специальным приспособом сам растачивал цилиндр под 2ой ремонт,,,,, а карбюраторы иногда во сне вижу !
Этот Пес мне все мозги вынес! Красивый ,мощный но сцука очень уж ломучий.В далеких восьмидесятых, при полном отсутствии запчастей ,ютуба и любой литературы по ремонту!Победил он меня.Продал , купил Яву-638.И забыл этот кошмарный сон ,с еб..ей и поиском запчастей. Но молодость приятно вспомнить! Спасибо за видео.К слову, я этот движок с завязанными глазами разбирал на спор.Собирал уж как положено!
Компьютер не мой. Чтобы не буксовало сцепление я поставил еще пару дисков ( все диски б/у с большим износом). Если тянуть пружины - то сцепление трудно выжимать, да и тросик часто рвётся. Чтобы не пинался и хорошо заводился ставим недорогое зажигание СОВЭК с оптическим датчиком, там есть изменяемый угол опережения зажигания ( на малых оборотах позже зажигание, что есть хорошо для подшипников НГШ и ВГШ ). Изготавливаем резонатор, ставим бленду ( есть в инете развёртка от ИЖ К-16 ). Поршень должен быть настоящий из хорошего металла (на поршне 1976г видно вкрапление молибдена, цвет как у латуни, такой уже не найти, но подойдет от майко 77-82мм или цузуки). На новодельном(везде только их продают) поршне мотоцикл будет ездить плохо и не долго. Кольца от жигулей пойдут. Карбюратор пойдёт от бурана(микуни китайскиий) вырез на заслонке подточить как на родном микуни иначе будет богатить вначале открытия заслонки. После этих несложных переделок Вы будете в восторге, но долго откручивать нельзя, ведь у нас теперь полноценный резонатор от кросса (перегазовки, хорошее масло в бензин, свеча аналог А-23; А-26 в зависимости от температуры и стиля езды). Я уже 20 лет экспериментирую на своих ошибках (раньше небыло интернета) , у меня 7 дырявых поршней от ПСа. Может кому пригодится мой опыт? Добавлю. Перья вилки от ИЖ К-16 ход 250 мм (колесо, траверсы, пружины (добавлены через шайбы пружинки 40 мм) - родные). Теперь на кочках не надо сбавлять скорость, а только привставать, но управляемость станет похуже. Я думаю из- за корткоходной подвески случались аварии ( до переделки на кочкарях руль из рук почти выбивало), это сейчас асфальт почти везде.
Гонево пхать на левую цапфу 2-й шариковый. Есть nj 2205 и не надо мучить Муму. Они имеют вн бурты + докидаешь слева 1,5*52 шайбу после подшипника перед крышкой генера. Вследствие чего добаваются осевого смещения в пределах 1-2 десятки. А то и меньше.
@@ReD-FoX9791 так как их 2 шт то держат они в противоположные стороны. А по тех характеристикам (дин стат нагрузка ) и удобство монтажа он превосходит шариковый двухрядный. Для планет будет самое то. Спасибо за розжовывание. Лайк за видосы
Раздербанили наверное из-за аккумулятора на 12 в ,или карбюратора Микуни! Была такая проблемка в восьмидесятых! У самого пытались аккумулятор снять,но я заранее пластиковые винты крепления бардачков на хитрые винты заменил!
@@Григорий-ь5ф Я поступил по другому.Продал нафиг эту проблемму и купил Яву 638.Сигнализаций тогда на мотоциклы не было.А на ПС охота началась.Снимали все! Карбюратор Микуни,аккумуляторы 12 вольт,поворотники Стенли.Могли и весь мотоцикл угнать.С Явой за 8 сезонов таких проблемм не было, да и все запчасти были не в магазине так на барахолке.
а у меня одного возникает вопрос, вот уважаемый Лис с одной стороны сделал расширенный канал для смазки, болгаркой пилил, хотя можно было просто подрезать кромку на сальнике, но не важно, так вот, с одной стороны расширил канал, а с другой - прижал подшипник в упор к щеке коленвала. к идеально плоской, шлифованой щеке коленвала. как теперь через этот подшипник смазка проходить будет? разве не должен быть зазор?
Про нецензурные выражения даже вспомнил оч. старый анекдот. Внучка приезжает к деду в деревню, дед приехал встречвть любимую девочку на телеге. Сели, загрузили чемодан, дед дёрнул вожжи, и рявкнул: "Но!" Кобыла дёрнула, внучка завалилась назад, бесстыдно разбросав ноги, и сверкнув трусами. Ей стало стыдно дедушки, и она сказала: "Инерция!"... Дед хмыкнув ответил: "У вас городских это может и хинерция, а у нас в деревне это называется просто - пизда"... Мораль сей басни такова - из песни слов не выкинешь.
Я ваш подписчик, очень хорошо работаете, у вас большой опыт, имею иж 49 1952, 1957 годов, вопрос метизы на мото иж 49 цинк или черные ? Есть сомнения что были оцинкованные. С мотоциклами дружу с 1966. Владимир Чехия
Добрый. Не обладаю такой инфой. Знакомый реставратор говорил что цинковались, и себе цинковал. Почитайте на сайте Иж49 борда.ру （гугл поиск）. Там эти темы поднимались и люди делятся инфой и ходом процесса реставрации разных мото
Расстояние от края картера до канавки стопорного кольца 29мм. Ширина подшипника 20.6мм+ 9 мм сальник с шайбой масло отражательной= 29.6 мм. Хорошо, стопор можно запихать. Но длина цапфы 30 мм, как сальник будет работать, он же двубортный, может вы поставили однобортный сальник? Ответьте пожалуйста
Как поставил сальник, так и не показал... а это очень ответственная работа, задерет его и будут или газы в коробку идти или масло из коробки в коленвал...
уже “отбомбило” )) Теперь пусть бомбит владельца... А ведь начиналось все легко и непринужденно : “Мотор ПЕРЕБРАН, работает！！, просто есть какие то замечания. Перебрать бы его чуть получше...” )))
Привет у меня есть вопрос , вот копирный вал , под нее вставляются шайбы , у меня есть шайба которой откусан , ну короче стрелка есть в шайбе , другие нормальные , это с завода так ? если да то она куда вставить ??? самым первым или последним ??
Здравствуйте. Скажите как всё же правильно устанавливать левый сальник коленвала? Пружиной к шестеренка или к коленвалу? Просто некоторые сборщик ставят не так как вы это сделали в видео.
Да без разницы, по большому счёту. Ставьте как вам удобнее, как считаете более правильным. Если сальник новый и хорошего качества, разницы вы не ощутите никакой. А если сальник с "вопросами", тогда и начинается словоблудие, про разницы в давлении снаружи и внутри , про "лучше прижимает кромку давлением" и прочая чепуха. Так же как импортные сальники , на забугорной технике 95-99% с одной рабочей кромкой, и только на совкомотах очередное "хау-ноу" с сальниками с двойной рабочей кромкой. Что бы таким образом хоть как то компенсировать корявость и поганое качество изготовления с завода, когда одинарный сальник просто быстро "сдыхал" ...
Привет у меня есть вопрос , вот копирный вал , под нее вставляются шайбы , у меня есть шайба которая откусана , ну короче стрелка есть в шайбе , другие нормальные , это с завода так ? если да то она куда вставить ??? самым первым или последним ?? это я про планету 5
Вопрос ещё такой. Болт ведущей моторной звезды закручивается всего на 4 витка, при резьбе в 10 витков. Не подбирали , часом, болт по-длинее? Я так понимаю там 10*1,25 или 10*1,5
Если речь о ПСе - то без токаря там хер что сделаешь !!! Резьба то, хоть и со стандартным шагом, но ЛЕВАЯ !!! Или новый болт точить, или в шестерне посадочное под болт торцевать
@@ReD-FoX9791 есть на примете несколько болтов от шкивов коленвалов М10 автомобилей. Там как раз левая резьба. А какой шаг-ХЗ склоняюсь к 1,25, но возможен и 1,5. Вот каким "умныминженером" надо быть чтобы закручивать болт ведущей звезды на 3,5 витка? Писец
Добрый день! Решил попробовать спросить совета у вас. Двигатель ИЖ ПС, перестал всасывать бензин с корба. Просто заглох и больше я его завести не смог. Были заменены все прокладки цилиндра( 2 шт), 2 сальника коленвала. Компрессия при этом 7,5. При каждом нажатии на кик выплевывает топливо с обратной стороны корба, свеча при этом сухая. Если приложить руку, то небольшое всасывание есть, но только в первые миллиметры когда поршень идет вверх. Куда лезть, что смотреть я уже не понимаю, пересмотрел все видосы, такого не видел нигде. Может такой спец как вы поможет дураку разобраться в чем дело??? буду ОООЧЕНЬ благодарен!!!
Негерметична КШК или впускной канал или “слабая” поршневая. Чудес не бывает.Если не создается разрежение , значит где то подсос воздуха. А где - уже вам искать. Копните глубже, если прокладки цилиндра целы и плоскости ровные ...
Видео зачет! Есть вопрос по высоте внутреннего барабана , он выше внешнего , верхний металлический диск не слетит точно, а есть ли вероятность того что при выжиме сцепления следующий текстолитовый вылетит, так как внешний барабан ниже?
Нет, скорее она выполняет роль набивки в микрощелях, которые полюбому будут на стыке любых Б/У-шных половин картера, без предварительной спецобработки （допустим на фрезере...）
Здравствуйте , подскажите какой толщины прокладка паранитовая устанавливается сверху на картер ,перед тем как установить цилиндр ,ну а затем головку цил. У меня появилось дополнительное поступление воздуха после прогрева . Сделал мини дымогенератор ,поднял поршень ВМТ и убедился что пропускает прокладка в неудобном месте под штанами после карбюратора. А вот с толщиной прокладки подскажите пожалуйста.
Спасибо большое, попробую обезжирить и на крохотное место подсоса наложить герметик (доездить сезон) ,а прокладку конечно делать обезательно. Ещё раз спасибо. Переживаю за вас будьте живи и здоровы в Харькове.
смотря с чем сравнивать. Если с ценой мотоцикла Б/У, с подписью “Когда то работал, ездил дедушка...” , то часто дороже самого мотоцикла. А если с ценой за ремонт других “товарищей” - так вполне вменяемые деньги. ))) Большинство за “молотковую” сборку берет столько же, если не больше....
Приветствую, обзавёлся недавно к16. Пару вопросов по сцеплению. Откуда диски подходят на к16 такие чтоб выдерживали эндуро? Я сегодня разобрал у меня стоит 5 фрикционов, первый толстый(от двигателя) и последние 2 стоят металлические диски, последние 2 тонкий и толстый(ну и как полагается тонкие между фрикционами). Это верно по последним двум металическим? Возможно для кросса так нужно было?
@@ReD-FoX9791 Я сегодня разобрал у меня стоит 5 фрикционов, первый толстый(от двигателя) и последние 2 стоят металлические диски, последние 2 тонкий и толстый(ну и как полагается тонкие между фрикционами). Это верно по последним двум металическим? Возможно для кросса так нужно было?
Да как вы полируете так блок что он у вас блестит. Я года три назад на Юпитере неделю вычищал эти крышки затирал царапины, полировал пастой гоя, и другими волшебными пастами. А по итогу получилось что этот результат я могу увидеть только на фотографии, так как оно просто за пару недель потемнело просто в сухом гараже
Добрый вечер! Почему прокручивая заднее колесо на 180 цепь натягивается при следующих 180 цепь раслабляется ?До разборки было нормально все но после сборики столкнулся с этим ?
Спасибо за видос. Но алюминий капризен с подшипниками, согласен. И все мануалы говорят после прогрева непосредственно перед погружением подшипника - смазать алюминий, тогда шансов закуса меньше. А лично я на прошлой неделе собирая свой мотор КТМ в других картерах - воткнулся в проблему - колено клинит в других картерах - надо рег шайбы подбирать под коренными подшипниками. А это к токарю идти за той приспособой снятия обойм роликов с колена без повреждений, а на карантине токарь не токарит на заводе вроде, так что пауза. Кстати карабас в КТМ LC4 собран в левой половине картера полностью и закрыт/прижат к крышке небольшой деталькой = копирный вал люфт не зависит от толщины прокладки между картерами. За нитку - спасибо, но почему именно капрон а не ХБ ? Капрон же расплавится в двигле.
смазывал разумеется. Увы,последствия неумелых ремонтов сказываются. Ступеньки в посадочном... И чего капрон расплавится ?? Там не такая высокая температура. Картер редко когда даже до 80-90С греется, не говоря о температуре плавления капрона. Да и какую нитку нашел, ту и ставил )))
Логично было бы при шестеренчатой передаче применить двухвальную коробку, чтобы маховики вращались в одну сторону и не создавали неужных гироскопических возмущений друг другу. Не знаю как на ПС, а на Тулице при резком изменении оборотов устойчивость слегка падает и мопедку заметно и довольно неприятно укачивает. Наверное это психосоматика
Почему все мастера обсерают других маскеров?
Потому что после капиталка мастером обсерают мотор проехал десять метров . Посмотри другие ролики на канале - поймёшь. Я , владелец данного двигателя .
мастером которого обсерают
Нехватка мудрости. Свою правду можно в лицо как ссаной тряпкой, а можно не заметно одеть как пальто на плечи. Тем более у каждого своя правда.
Чтобы ехали к нему а к тому не ехали, а вообще такие вещи нужно собирать самому и разбираться в них ,тогда будет ездить. На нитке хаха , притерается всё и собирается на бакелитовом лаке если чё по книге а на нитке это слишком крутой тюнинг.
@@SVIDETELISA ездит рыбак на рыбалку на ниве и говорит что лучшей машины на свете для рыбалки нет!..... Он прав?
Одна из твоих лучших серий ! ПэС - как ни крути это-легенда! Хорошие видео про сборку !!! ЛАЙК ТЕБЕ И УСПЕХА !
Привет Дима,я из Новосибирска,ещё будучи молодым,это где-то в 70х,80х годах,шлифовал плоскости Ижевских картеров таким способом:удалял направляющие втулки,далее притирочной пастой на масле смачивал одну из половинок ,и небольшими круговыми движениями притирал одну к другой ,на ответной половинке хорошо видно где притерлось а где нет,и это довольно быстро,немного краски,тогда не было герметиков,и все,чем богаты,а ты молодец,так держать!
Сделайте пожалуйста видео о ваших съёмниках и всяких приспособленй для Иж планета. Лайк
Был в юности ПС , по дурости всего пару лет. Перебрал двигаель, скорее как Денис. Но мот ездил, радовал. Смотрю настольгирую.
ХОРОШО ЧТО НЕ МАСТРУБИРУЮ!
Видео долгое но очень полезное, жаль в моём детстве не было ютуба и вашего канала
Вот вот, мы собирали и ездили как могли😅 но не долго🤭
Мог бы, 2 лайка поставил. Респект!
Сколько же всяких запресовщиков и гаджетов для сборки) Не то что мы в детстве собирали все моТалком)
Очень грамотно, видос как модель для сборки!)
Вот поэтому все картера и раздрочили мастера хуевы, всегда бесила эта хуйня разьебут посадочные под подшипники и ходят выебываются у меня новые подшипники
Имел когда-то давно, в молодости, мотоцикл ПС очень нравился, да и сейчас нравится. Большой его недостаток - плохо заводился, из-за этого подошвы обуви были вечно порванными :), но эта проблема, как оказалось, очень просто решалась. Вместо штатной катушки зажигания, поставил катушку от "газона" с контактным зажиганием, после этого стал заводиться в любую погоду с первого толчка кик-стартера. Еще недостатком было сцепление, диски сцепления, а они какие то пластиковые были и было пару раз, что их срезало. Потом я переделал их, установил туда корзину от кроссового чезета (125), немного токарных работ и все, проблема ушла. Я к чему это... просто хочу сказать, что если где то в дороге, у вас произошла беда, срезало сцепление - не отчаивайтесь... до дома доехать можно. Для этого, снимаете крышку с левой стороны двигателя, разбираете сцепление, вытащите внутренний барабан и на дно корзины вкладываете все металлические диски, вставляете внутренний барабан и затягиваете, желательно поставить все остальное, чтоб не вылез шток сцепления и не натворил новых бед. Так вот с такой конструкцией, естественно выжима сцепления не будет, но разбежавшись и запрыгнув на мотоцикл вы сможете доехать до дома переключая передачи без выжима сцепления.
И еще раз, обязательно замените штатную катушку на катушку от грузовика с контактным зажиганием и будет вам счастье!!!!
Первый пс я купил в 85 году в 15 лет, дискатеки, Мото тусовки, тоже дисков сцепления хватало бывало на одну ночь, едва домой приезжал. Делал самодельные. Но заводил я у меня всегда хорошо.
@@АлександрСанников-я7у Не думаю что в катушке проблема что ПС плохо заводится ,проблема в точности установки зажигания и вторая это дерьмовый Советский карбюратор, так как и в 80-е Японский я видел всего 2 раза то у мотогонщиков достал карбюратор IKOV и забыл что такое заводить с толкача (а одному это очень сложно) . По дискам сцепления ,каждую неделю комплект и накопилась пачка, отпиливаете от дверной ручки квадрат 4 штуки и ввариваете изнутри в корзину по углам .после чего в лысых дисках делаете 4 пропила под эти квадраты и лысые диски бегают в 4 раза дольше чем родные так как расстояние между пропилами в 4 раза больше чем между зацепами оригинальных, пока это расстояние сточит родные уже 4 раза точно сотрутся. Я у знакомых помню пачку лысых забрал и они не могли понять нахрена мне этот мусор.
Да ещё со времён когда ездил на Восходах часто передачи вылетали ,и шайбами регулировал на время помогало, стал зацепы на шестернях подтачивать под более острый угол и проблема пропала. и на Явах и на ПС тоже подтачивал ,скорости не вылетали.
Очень много интересных моментов! Про толстый диск хорошо придумал!
Бесценная инфа, жму руку дружище! Эх эти бы знания да 30 лет назад….
Доброго времени суток интересное видео, респект автору много нового для себя увидел. В конце 90 х по случаю попал попался мне иж к 16 в мешке ( подарок дяди) . Я долго с ним маялся но в итоге добился относительно неплохой работы после установки 12 вольтового электронного зажигания от Минска . Но в свои 15 лет насладиться им сильно не получилось, дядя передумал и забрал. И осталось только несколько фото и воспоминания.
А твой ли это был дядя? Ты значит получил кота в мешке от дяди, а когда довёл до ума аппарат, дядя его забрал?! Сука подлая а не дядя, таких дядь за член да в музей дядей которых не нужно иметь, ибо это не дяди, а падлы падшие, пидоры одним словом!
Спасибо - очень интересно и познавательно… хоть и актуальность этой инфы для меня лет на 20 просрочена ))) на Туареге 660 сцепу не проворачивает, а мотор половинить не нужно ))
Такое кино надо было в 80х показывать!
А замазать щели священным красным герметиком и заклеить не менее священной синей изолентой. И покрасить потом серебрянкой из баллончика. Будет кошерно и никто не догадается
Купив в начале 80х иж пс, первых выпусков. Первым делом изготовил диски из Стеклотекстолита - заводсеие из простого текстолита рвались в шлицах.
Молодец грамотный ты езжу на ижах с 1974
Отличная работа ! Надеюсь,состояние самого мотоцикла будет соответствовать ТАКОМУ классному двигателю )))
увы, двигатель далеко не такой классный, каким кажется ...
Да, не прибедняйся. Я когда купил свою первую машину, она была вплачевном состоянии. Все говорили не вкладывайся. Потренируйся и в митол. Я не стал таких слушать и делал руководствуясь собственными убеждениями. Делал не сам, т.к. не обладал ни опытом, ни базой. Мастер попался хороший хоть и предлагал не связываться, но именно огромный опыт и делал в соответствии с моими желаниями и финансовыми возможностями. После всех работ двигатель был, как с завода. А был в таком состоянии, что цилиндры пришлось точить через размер, искать новую главу, фрезеровать привалочные поверхности. И перетряхнуты многие узлы ходовой. В последствии я от машины устал и избавился от неё, отдав малолеткам только получившим права. И... машина много уже вытерпела и всё еще на ходу. Так что и твой по проект пробегает славно.
P.S. машина - девятка с движком 1100
Про Калашников прям в точку чем больше болтанка тем он работает
Жду с нетерпением видос про съемник . Он нам необходим !!!! ))
👍Да сам в искал крышку после током как цепь слетела хорошая 1000.800 еле еле с вареным плавнеком нашол за 550 сделал натяжной ролик и направляю на маятник и все гуд
Да и я думаю он после этого будет ездить вечно👍
Жадно внемал увиденное всё до нюансов так только кода Лис вещает 😆 Как всегда очень позновательно.👍
Круто! Как минисериальчик) Ждемс 3ч
Очень достойно. Молодец!!!
хороший видос.и сборка движка как должно быть.комильфо
Дим, здравствуй! В угоду некоторым зрителям можешь вещать хоть на Мове, хоть на смеси польско венгерского! Всё равно смотреть будем, и лайки ставить тоже!
Предлагаю вам передачу на иврите,потянете?
Доброго і мирного вам дня.Це я розумію робота Майстра.Все вимито,вичищено,замінено,хороша акуратна робота.А по поводу чудо майстрів мені відомо,після яких мотора приходиться збирати пару днів,бо все там пере йо.....👍👍👍З мене підписка
В Бердянске парни ставили японские 2х родные подшипники и переделывали коленвал от какой то хонды
Рыжий лис. Ищу такой же как у тебя Съемник монтажер. И чем дольше ищу тем больше убеждаюсь что придётся его делать самому. Доступ к токарке есть. Поэтому слёзно прошу размеры(чертеж) твоего чудо съемника. Задолбался молотками разбирать и собирать двигателя.
плейлист на канале "Инструмент в мастерской" - там два ролика,один с размерами
@@ReD-FoX9791 убежал смотреть. Прошу прощения за беспокойство
Жаль в 80х годах не было ЮТУБа и мне 17 летнему пацану приходилось всё доходить головой и руками разбирая и собирая двигатель своего ПСпорт,,,, перебрал их штук тридцать и ли больше людям, даже вручную в тисках специальным приспособом сам растачивал цилиндр под 2ой ремонт,,,,, а карбюраторы иногда во сне вижу !
ура новый видоссссссс
Спасибо за интересное видео
Этот Пес мне все мозги вынес! Красивый ,мощный но сцука очень уж ломучий.В далеких восьмидесятых, при полном отсутствии запчастей ,ютуба и любой литературы по ремонту!Победил он меня.Продал , купил Яву-638.И забыл этот кошмарный сон ,с еб..ей и поиском запчастей. Но молодость приятно вспомнить! Спасибо за видео.К слову, я этот движок с завязанными глазами разбирал на спор.Собирал уж как положено!
Классная приспособа для запрессовки подшипников.
Прикольна я стена с отпечатками пальцев масленными
Компьютер не мой. Чтобы не буксовало сцепление я поставил еще пару дисков ( все диски б/у с большим износом). Если тянуть пружины - то сцепление трудно выжимать, да и тросик часто рвётся. Чтобы не пинался и хорошо заводился ставим недорогое зажигание СОВЭК с оптическим датчиком, там есть изменяемый угол опережения зажигания ( на малых оборотах позже зажигание, что есть хорошо для подшипников НГШ и ВГШ ). Изготавливаем резонатор, ставим бленду ( есть в инете развёртка от ИЖ К-16 ). Поршень должен быть настоящий из хорошего металла (на поршне 1976г видно вкрапление молибдена, цвет как у латуни, такой уже не найти, но подойдет от майко 77-82мм или цузуки). На новодельном(везде только их продают) поршне мотоцикл будет ездить плохо и не долго. Кольца от жигулей пойдут. Карбюратор пойдёт от бурана(микуни китайскиий) вырез на заслонке подточить как на родном микуни иначе будет богатить вначале открытия заслонки. После этих несложных переделок Вы будете в восторге, но долго откручивать нельзя, ведь у нас теперь полноценный резонатор от кросса (перегазовки, хорошее масло в бензин, свеча аналог А-23; А-26 в зависимости от температуры и стиля езды). Я уже 20 лет экспериментирую на своих ошибках (раньше небыло интернета) , у меня 7 дырявых поршней от ПСа. Может кому пригодится мой опыт? Добавлю. Перья вилки от ИЖ К-16 ход 250 мм (колесо, траверсы, пружины (добавлены через шайбы пружинки 40 мм) - родные). Теперь на кочках не надо сбавлять скорость, а только привставать, но управляемость станет похуже. Я думаю из- за корткоходной подвески случались аварии ( до переделки на кочкарях руль из рук почти выбивало), это сейчас асфальт почти везде.
Спасибо, разумеется пригодится
Гонево пхать на левую цапфу 2-й шариковый. Есть nj 2205 и не надо мучить Муму. Они имеют вн бурты + докидаешь слева 1,5*52 шайбу после подшипника перед крышкой генера. Вследствие чего добаваются осевого смещения в пределах 1-2 десятки. А то и меньше.
возможно и так, но этот nj держит осевую нагрузку только в одну сторону, а 3205 - в ОБЕ.
@@ReD-FoX9791 так как их 2 шт то держат они в противоположные стороны. А по тех характеристикам (дин стат нагрузка ) и удобство монтажа он превосходит шариковый двухрядный. Для планет будет самое то. Спасибо за розжовывание. Лайк за видосы
респект автору фильма! У меня изношен стартерный полумесяц. Где его можно купить?
У меня был иж - спорт с 1978 по 1993 год. Потом хулиганы его раздербанили и я продал его остатки за 5 тыс...
Раздербанили наверное из-за аккумулятора на 12 в ,или карбюратора Микуни! Была такая проблемка в восьмидесятых! У самого пытались аккумулятор снять,но я заранее пластиковые винты крепления бардачков на хитрые винты заменил!
@@НиколайМикерин я за Микуни в 80м аж в Москву ездил за 1000 км от дома
@@Григорий-ь5ф Я поступил по другому.Продал нафиг эту проблемму и купил Яву 638.Сигнализаций тогда на мотоциклы не было.А на ПС охота началась.Снимали все! Карбюратор Микуни,аккумуляторы 12 вольт,поворотники Стенли.Могли и весь мотоцикл угнать.С Явой за 8 сезонов таких проблемм не было, да и все запчасти были не в магазине так на барахолке.
везёт же людям! коленвал целый есть!
👍👍👍👍👍👍👍
Обожаю украинские Маски шоу, Деревню дураков и... Видеоуроки Рыжего Лиса! Здесь всё понятно, интересно и смешно!..
Еще по дискам сцепления есть вопрос,какие можно поставить на пс по размерам,с какого ижа подходят??
Еще один вариант для крышки добавь прокладку из плотного материала.
а у меня одного возникает вопрос, вот уважаемый Лис с одной стороны сделал расширенный канал для смазки, болгаркой пилил, хотя можно было просто подрезать кромку на сальнике, но не важно, так вот, с одной стороны расширил канал, а с другой - прижал подшипник в упор к щеке коленвала. к идеально плоской, шлифованой щеке коленвала. как теперь через этот подшипник смазка проходить будет? разве не должен быть зазор?
На щеке КВ есть упорный буртик,который не дает прижать обойму вплотную,как бы ни хотелось
@@ReD-FoX9791 и какой там зазор остается? по видео - десятка-две.
Через микроскопические щели в привалочных плоскостях, плохо уплотненных, масло проходит, а через зазор щека КВ- подшипник не пройдёт?
около 0.5. Просто ракурс не совсем удачный .И освещение...
@@ReD-FoX9791 надеюсь, что так. это хоть какой-то зазор.
Про нецензурные выражения даже вспомнил оч. старый анекдот. Внучка приезжает к деду в деревню, дед приехал встречвть любимую девочку на телеге. Сели, загрузили чемодан, дед дёрнул вожжи, и рявкнул: "Но!" Кобыла дёрнула, внучка завалилась назад, бесстыдно разбросав ноги, и сверкнув трусами. Ей стало стыдно дедушки, и она сказала: "Инерция!"... Дед хмыкнув ответил: "У вас городских это может и хинерция, а у нас в деревне это называется просто - пизда"... Мораль сей басни такова - из песни слов не выкинешь.
))) посмеялся ... )))
Думаю перед фрезеровкой за точку отсчёта стоило бы брать механизм выжима сцепления
Здравствуйте,можете рассказать как правильно поставить полумесяц на пс, я ставил у меня почему-то зупцы ломает
Я ваш подписчик, очень хорошо работаете, у вас большой опыт, имею иж 49 1952, 1957 годов, вопрос метизы на мото иж 49 цинк или черные ? Есть сомнения что были оцинкованные. С мотоциклами дружу с 1966. Владимир Чехия
Добрый. Не обладаю такой инфой. Знакомый реставратор говорил что цинковались, и себе цинковал.
Почитайте на сайте Иж49 борда.ру （гугл поиск）. Там эти темы поднимались и люди делятся инфой и ходом процесса реставрации разных мото
Чем можно заменить заводной вал,и вал переключения на движке пс?
Терпения тебе лис )) сам с совками вожусь когда настроение есть, а если каждый день что то с ним ковырять то это быстро на метал поедет😀
Точно. Эта техника требует настроения и особого настроя)))
Расстояние от края картера до канавки стопорного кольца 29мм. Ширина подшипника 20.6мм+ 9 мм сальник с шайбой масло отражательной= 29.6 мм. Хорошо, стопор можно запихать. Но длина цапфы 30 мм, как сальник будет работать, он же двубортный, может вы поставили однобортный сальник? Ответьте пожалуйста
Все, понял, у вас сальник другой конструкции,
здравствуйте. сальник 3205 имеет ширину 20,6 мм. 2505 км 18 мм. Салник одели без проблем? стопорные канавки не перекрыло?
Маладеса!
Вижу видоз Лиса - сразу лукас )))
Подскажите пожалуйста как вытащить коленвал из левой половинки двигателя без съёмников и сохранив левый коренной подшипник
Прессом можно попробовать ...
Какое современное масло лучше мешать с бензином для двигателя ПС?
👍👍👍
На мотоцикле невозможно не наваливать ))
я когда ставил железные диски сцепления тоже не влезли. поставил 3 железных и 1 текстолитовый
Как поставил сальник, так и не показал... а это очень ответственная работа, задерет его и будут или газы в коробку идти или масло из коробки в коленвал...
По движку пс вопрос,подшипник 3205 имеет ширину 20мм,встает??
Дядь может ли кидать масло на свечу если есть задир в нижней части поршня и цилиндра
Доброго времени суток!
Не подскажете, палец и подшипник на нгш пс от обычной планеты не подойдёт?
Ну Дима, похоже и от ПСА тебя, по тихой бомбит)))
уже “отбомбило” ))
Теперь пусть бомбит владельца...
А ведь начиналось все легко и непринужденно : “Мотор ПЕРЕБРАН, работает！！, просто есть какие то замечания. Перебрать бы его чуть получше...” )))
Привет у меня есть вопрос , вот копирный вал , под нее вставляются шайбы , у меня есть шайба которой откусан , ну короче стрелка есть в шайбе , другие нормальные , это с завода так ? если да то она куда вставить ??? самым первым или последним ??
Здравствуйте. Скажите как всё же правильно устанавливать левый сальник коленвала? Пружиной к шестеренка или к коленвалу? Просто некоторые сборщик ставят не так как вы это сделали в видео.
Да без разницы, по большому счёту. Ставьте как вам удобнее, как считаете более правильным. Если сальник новый и хорошего качества, разницы вы не ощутите никакой. А если сальник с "вопросами", тогда и начинается словоблудие, про разницы в давлении снаружи и внутри , про "лучше прижимает кромку давлением" и прочая чепуха.
Так же как импортные сальники , на забугорной технике 95-99% с одной рабочей кромкой, и только на совкомотах очередное "хау-ноу" с сальниками с двойной рабочей кромкой. Что бы таким образом хоть как то компенсировать корявость и поганое качество изготовления с завода, когда одинарный сальник просто быстро "сдыхал" ...
@@ReD-FoX9791 спасибо
Привет у меня есть вопрос , вот копирный вал , под нее вставляются шайбы , у меня есть шайба которая откусана , ну короче стрелка есть в шайбе , другие нормальные , это с завода так ? если да то она куда вставить ??? самым первым или последним ?? это я про планету 5
Какой смысл в коренном шариковом подшипнике если со стороны коленвала нет упора под наружную обойму.
Тут должен натяг держать если посадочные не прослаблены.
Может ли не включатся передача при буксовании сцепления на восходе 3?
Вопрос немного не в тему:влезет ли движок ПС в муравьевскую раму по габаритам не трогая раму?крепеж движка-это ясно,делать придется
Не знаю. Меряйте/примеряйте ...
За идею с ниткой лайк и подписка! Буду и себе пробовать.
Вопрос ещё такой. Болт ведущей моторной звезды закручивается всего на 4 витка, при резьбе в 10 витков. Не подбирали , часом, болт по-длинее? Я так понимаю там 10*1,25 или 10*1,5
Если речь о ПСе - то без токаря там хер что сделаешь !!! Резьба то, хоть и со стандартным шагом, но ЛЕВАЯ !!!
Или новый болт точить, или в шестерне посадочное под болт торцевать
@@ReD-FoX9791 есть на примете несколько болтов от шкивов коленвалов М10 автомобилей. Там как раз левая резьба. А какой шаг-ХЗ склоняюсь к 1,25, но возможен и 1,5. Вот каким "умныминженером" надо быть чтобы закручивать болт ведущей звезды на 3,5 витка? Писец
Если не ошибаюсь , шаг 1.5
Добрый день! Решил попробовать спросить совета у вас. Двигатель ИЖ ПС, перестал всасывать бензин с корба. Просто заглох и больше я его завести не смог. Были заменены все прокладки цилиндра( 2 шт), 2 сальника коленвала. Компрессия при этом 7,5. При каждом нажатии на кик выплевывает топливо с обратной стороны корба, свеча при этом сухая. Если приложить руку, то небольшое всасывание есть, но только в первые миллиметры когда поршень идет вверх. Куда лезть, что смотреть я уже не понимаю, пересмотрел все видосы, такого не видел нигде. Может такой спец как вы поможет дураку разобраться в чем дело??? буду ОООЧЕНЬ благодарен!!!
Негерметична КШК или впускной канал или “слабая” поршневая.
Чудес не бывает.Если не создается разрежение , значит где то подсос воздуха. А где - уже вам искать. Копните глубже, если прокладки цилиндра целы и плоскости ровные ...
Видео зачет! Есть вопрос по высоте внутреннего барабана , он выше внешнего , верхний металлический диск не слетит точно, а есть ли вероятность того что при выжиме сцепления следующий текстолитовый вылетит, так как внешний барабан ниже?
нет. У того есть запас в пару мм
Добрий вечер можно ваш номер телефона пожалуйста
С ниткой хорошая идея, я понял она работает, как арматура в железобетоне?
Нет просто она концентрирует лак как фитиль
Нет, скорее она выполняет роль набивки в микрощелях, которые полюбому будут на стыке любых Б/У-шных половин картера, без предварительной спецобработки （допустим на фрезере...）
Здравствуйте , подскажите какой толщины прокладка паранитовая устанавливается сверху на картер ,перед тем как установить цилиндр ,ну а затем головку цил.
У меня появилось дополнительное поступление воздуха после прогрева . Сделал мини дымогенератор ,поднял поршень ВМТ и убедился что пропускает прокладка в неудобном месте под штанами после карбюратора. А вот с толщиной прокладки подскажите пожалуйста.
От 0.4 и толще.
Спасибо большое, попробую обезжирить и на крохотное место подсоса наложить герметик (доездить сезон) ,а прокладку конечно делать обезательно. Ещё раз спасибо. Переживаю за вас будьте живи и здоровы в Харькове.
Со вчерашнего дня смотрю Ваши видео уроки. В шоке от обилия Ваших знаний. Сколько заказчику обходится работа с деталями?
смотря с чем сравнивать. Если с ценой мотоцикла Б/У, с подписью “Когда то работал, ездил дедушка...” , то часто дороже самого мотоцикла. А если с ценой за ремонт других “товарищей” - так вполне вменяемые деньги. )))
Большинство за “молотковую” сборку берет столько же, если не больше....
Где вы берёте шестерни, большая и малая, которые вместо цепи ставят?
из двигателя беру. Потом назад ставлю...
@@ReD-FoX9791
Я хотел узнать как они правильно называются, чтобы набрать в поиске в интернете.
"Моторная передача двигателя Иж Планета Спорт" - так называется.
Кроме ПСовского мотора ,больше НИКУДА не подходит.
Приветствую, обзавёлся недавно к16.
Пару вопросов по сцеплению.
Откуда диски подходят на к16 такие чтоб выдерживали эндуро?
Я сегодня разобрал у меня стоит 5 фрикционов, первый толстый(от двигателя) и последние 2 стоят металлические диски, последние 2 тонкий и толстый(ну и как полагается тонкие между фрикционами). Это верно по последним двум металическим? Возможно для кросса так нужно было?
Кроме как от Ижа - больше ниоткуда не подходят. Без серьезных переделок.
@@ReD-FoX9791 Я сегодня разобрал у меня стоит 5 фрикционов, первый толстый(от двигателя) и последние 2 стоят металлические диски, последние 2 тонкий и толстый(ну и как полагается тонкие между фрикционами). Это верно по последним двум металическим? Возможно для кросса так нужно было?
@@ReD-FoX9791 не подскажете
Да как вы полируете так блок что он у вас блестит. Я года три назад на Юпитере неделю вычищал эти крышки затирал царапины, полировал пастой гоя, и другими волшебными пастами. А по итогу получилось что этот результат я могу увидеть только на фотографии, так как оно просто за пару недель потемнело просто в сухом гараже
Добрый вечер! Почему прокручивая заднее колесо на 180 цепь натягивается при следующих 180 цепь раслабляется ?До разборки было нормально все но после сборики столкнулся с этим ?
Кусок цепи вытянулся. Видимо, рванул резко. Цепь купи хорошую, сразу, если ездить на мото планируешь. На плохой цепи много мощщи теряется.
у меня на спорте заводной лапкой выдавило лапку переключения передач со штоком! колоть нужно чтоб поставить на место?
да
Спасибо за видос.
Но алюминий капризен с подшипниками, согласен. И все мануалы говорят после прогрева непосредственно перед погружением подшипника - смазать алюминий, тогда шансов закуса меньше.
А лично я на прошлой неделе собирая свой мотор КТМ в других картерах - воткнулся в проблему - колено клинит в других картерах - надо рег шайбы подбирать под коренными подшипниками. А это к токарю идти за той приспособой снятия обойм роликов с колена без повреждений, а на карантине токарь не токарит на заводе вроде, так что пауза.
Кстати карабас в КТМ LC4 собран в левой половине картера полностью и закрыт/прижат к крышке небольшой деталькой = копирный вал люфт не зависит от толщины прокладки между картерами. За нитку - спасибо, но почему именно капрон а не ХБ ? Капрон же расплавится в двигле.
смазывал разумеется. Увы,последствия неумелых ремонтов сказываются. Ступеньки в посадочном...
И чего капрон расплавится ?? Там не такая высокая температура. Картер редко когда даже до 80-90С греется, не говоря о температуре плавления капрона.
Да и какую нитку нашел, ту и ставил )))
Подскажите где и за какую сумму можно приобрести такую косозубую передачу?
6:17 вспомнил Артёма Болдырева
Интересно
Подойдёт ли корзина сцепления вместе с шестерней ведущей, на планету 5
Нет
Для тебе наварити щось проблема сточити поблема усі криворукі а я молодець🤩
Лайк
Пилить подшипник, мне кажется так себе затея.
Уважаемый Лис, А можно ли греть картер когда установлен сальник, не сгорит ли он?
смотря чем, как и до какой температуры...
@@ReD-FoX9791просто у меня такая вот ситуация... например обычним строительным феном?
@@ReD-FoX9791 и ещё такой вопрос... Можно с вами как-то договориться, чтоб вы изготовили съёмник коленвал а, типа такой как у вас( для втягивания) ...
увы,я не токарь. Найдите токаря и договоритесь с ним...
Привет!Правда на тулу советский поршень есть?
Правда есть ...
Здраствуйте , как возможно отправить вам двигатель Планеты Спорт на деффектовку и последующий ремонт?
блин , а че "коренной диск сцепления не убрать, вроде нет объяснения необходимости ему быть толстым
Посмотреть бы тебе как я юпитерский мотор собирал в 17 лет, как он вообще завелся не пойму))))
Артикул сальника подскажите левого
Если подшипник положить в морозилку, а картер нагреть, то вставляется на раз.
далеко не всегда. Для такого монтажа все размеры должны быть выдержаны “в сотку”, чем увы совмотопром похвастаться не может...
Логично было бы при шестеренчатой передаче применить двухвальную коробку, чтобы маховики вращались в одну сторону и не создавали неужных гироскопических возмущений друг другу. Не знаю как на ПС, а на Тулице при резком изменении оборотов устойчивость слегка падает и мопедку заметно и довольно неприятно укачивает. Наверное это психосоматика
Так она же и так двухвальная!