Nunca se me había encendido el check engine y con código P0135, sensor oxigeno, y resulta que cuando levante el capo, encontre un bendito ratón. NO LO PODIA CREER ( pues es un garaje amplio comunal y aseado). Vi que mordió algunas cintas y plásticos pero estoy seguro que este código de error fue causado por este individuo. Me toca revisar todos los cables y elevar el auto. El ratón ya es historia, yo mismo lo extermine, pero me dejó un lindo recuerdo de ver en amarillo un símbolo encendido en el tablero todo el tiempo. Tengo pendiente esa tarea!! 😭 Saludos desde Colombia!!! Admirable el trabajo de ustedes.
Cuando dejar ir un vehículo, cuando detenerse y decir: "saben que, prefiero no ganar nada pero no involucrarme en un problema aún más grande.". Gracias Maestro, Saludos.
Me gusta que muestras todos los pegones que te encuentras con tus diagnósticos y no que como muchos que en sus videos muestran lo fácil que encuentran los problemas.
Estuve trabajando en un taller de electricidad automotriz. Una vez llegó un Peugeot 607 que lo habían chocado, y el dueño dijo que lo reconstruyeron, pero no le encendía (transmisión automática). Estuvo 2 días en el taller, lo revisamos harto, pero el cliente se notaba acelerado (quizá andaba metido en tráfico de drogas, quien sabe). Hablé con mi compañero y le dije que mejor devolviersmos ese auto, ya que iba a ser "puro cacho" (como dirían en chile). Ya que el cliente se notaba y veía bastante acelerado y medio loco. Al final se lo llevaron arrastrando, ya que no le partía. Saludos jorge, buen video
Así es la cosa co los carros pa cuando van al taller llevan tantas cosas dañadas que no se sabe cual devtodas puede resolver la queja del cliente y se tiene que recomendar cambiar todo lo que evidentemente está dañado y el cliente no quiere porque dice que uno le quiere hacer el carro nuevo saludos amigo
Mi respeto para la paciencia que tienes y es entendible la frustracion que aveces sientes, y mas cuando son autos que ya han Sido tocados por otras personas. haces videos que se disfrutan mucho, Sigue asi FELICIDADES.
Hola Jorge, excelente video. Me llama la atención en este y el primer video la referencia que muestra el scaner de el voltaje de batería del vehículo, en momentos superaba los 15 volts
De entrada lo vi y me paso con un Nissan Murano que por culpa del alternador me hacia mal los cambios en la transmision...Jorge un consejo en Nissan el alternador cuando falla jode muchisimo a la electronica los excesos de voltaje lo hace loco a la ecu, y tu problema es cableado yo para solucionar problemas como estos agarro diabrama y le hago un ramal nuevo de los dispositivos a la ecu, ya me paso tambien con otro nissan que fallaba el sensor del tps de la mariposa lo mas simpatico es que lo hacia esporadicamente cada cierto tiempo, lo solucione asi tambien. Saludos
Buen día mister Jorge .....deseo sugerir tener ramales para cambio de pines o en su defecto puedes sacar el pin abrirlo y remachar la línea cortada yaq al soldar dejas rígida la línea y con la vibración del motor tiende a quebrarse por la rigidez .....de ahí muy buen video ambas partes ....saludes desde el salvador 💪💪💪💪
@@joseloslopez985 sin soldadura es más posible que las señales se contaminen, según en los cursos que me han dado se debe soldar y aislar lo mejor posible y si el cableado está en mal estado se debe reemplazar por completo para poder garantizar su correcto funcionamiento. El aislante termocontractil da cierta rigidez y a la vez flexibilidad, en lo personal siempre uso cautín para ese tipo de procedimientos y sin problemas. Saludos amigo.
Tocayo, con tantas mangueras endurecidas es difícil ser preciso, el calor, la vibración o cualquier otra condición puede cambiar el estado de las mangueras y provocar esa fuga de vacío, tal vez alguna manguera tenía una fisura que con cierto vacío se abría, algo como una válvula check pero provocado por una manguera en mal estado. Saludos desde Tamaulipas y éxito!
@@georgealbert827 claro bque si amigo muchas gracias, a mí en mi experiencia los dejé de soldar por el problema regresaba a los meses y el problema era la soldadura por la rigidez incluso perdida de señal completa aún estando bien soldado desde entonces ya no los soldo solo los uno y les pongo tubo termofil 😊 y ya no he tenido ese tipo de problemas, por eso ya no los solodo, Igualmente para ti compañero saludos 😊
@@joseloslopez985 O sea que de todos modos quedan aislados, buen punto, pues es una buena opción amigo. Gracias por compartir, lo voy a poner en práctica.
La conclusión me gusto, porque eso es hacer un trabajo profesional resolver de forma ordenada las fallas; no podemos violar los procedimientos y hay clientes que no lo entienden, esos diagnostico te hacen crecer. Buen aporte estimado Jorge Bendiciones.
Estaba muy difícil este carro tenía demasiados problemas, se con certeza que lo podrías haber reparado pero si el cliente tiene prisa eso genera mucho estrés. Gracias por compartir este vídeo eso significa que eres honesto, me gusta tu aptitud. Bendiciones desde El Salvador. Como me gustaría poderte llevar mi Volvo que tiene unos problemas para que me pudieras reparar.
Me sorprende la cantidad de problemas y similitud a muchos a los que yo reparaba aquí en España. Mucha dedicación y profesionalidad. Sigue con estos videos tan buenos y de un nivel alto.
Saludos cordiales Jorge. Fijate que eso de los arneses abiertos me pasa mucho en Chrysler he tenido algunos problemas con sensores que marcan falla y ya vienen de otros talleres y resulta que el cable esta abierto pero es interno y ahi es donde esta lo complicado. En fin esos detalles cuestan trabajo y luego el cliente piensa que tenemos varita magica. Un abrazo!!
Felicidades profe , de principio a fin de el diagnóstico hizo muy buen trabajo , este tipo de fallas , absorben mucho tiempo para dedicar , pero usted hizo lo correcto , mucho ánimo , saludos cordiales bendiciones ,cuente con nuestro apoyo , saludos cordiales bendiciones Audio alarmas VILLO Mich México City
Este mismo problema me pasó cuando tuve mi "2000 Dodge Neón SE". Fue con los cables del sensor IAT (intake air temperature). Uno de los dos cables, el cobre estaba partido por dentro. Lo noté porque el cable estaba muy aguado. Tuve que cortar el plástico protector del cable y soldar. Saludos Jorge desde Honduras 🤝🇭🇳
Hola jorge ! Conslta para aprender uno poco , por lo que nos contaste tiene varias fugas de vacio el auto , estas mismas pueden ocacionar estas lecturas erroneas por si solas o tiene que tener algo mas como mas cables dañados?
Muy fuerte la fallas problemas del sistema de cables partidos por dentro que generan falsos contactos tendría que cambiar varios ramales de cables y corregir todos eso liqueo de aceite para asegura un buena resparacion,gracias Jorge siempre te veos desde New York.
estos son los retos del diagnostico, hace un año atras me vino un mazda 3 año 2005, igual manera ajustes largos, considerando la situacion de que el auto llevaba 2 años con el problema, dicidi cambiar los empaques del maniful de admision y la valvula PCV, ademas cambie las mangueras de vacio que estaban duras conectadas a 2 selenoides para evitar entradas de aire o fuga de vacio, se arreglo ajustes, entiendo que el problema es tiempo en relacion precio, aca en Guatemala el cliente paga por el resultado final, el cliente no paga si no se encuentra el problema, se a llegado hasta los juzgados donde el cliente no paga por el tiempo que se utilizo para resolver el problema, por esa razon los dueños de vehiculos nunca llegan a las agencias porque saben que les cobraran una reparacion que superara el precio del auto..... asi de facil..... saludos y buena tarde.
@@jorgeordonezautomotriz No desesperes nunca mi estimado, segui adelante que vienen nuevos dias con ello retos diferentes, yo ya llevo 35 años de mi vida trabajando en la reparacion automotriz, cuando se necesitaba nada mas 2 desarmadores, llaves 8, 10, 12, 13, 14, bujias, condensador, platino, calibrador de platinos, y filtro de gasolina,, con esto se podia arreglar un auto para que arrancara, hoy en dia quedo eso atras y las nuevas generaciones desconocen lo simple que era reparar un auto, ahora se necesita equipos con tecnologia avanzada, herramienta especializada en la materia, informacion tecnica, capacitacion, pero que el cliente desconoce y no quiere entender, el porque sube el costo de reparacion ..... segui adelante,
Un caso de diagnóstico muy interesante y como siempre las fallas intermitentes son las más difíciles de encontrar, a veces es mejor dejar que falle más seguido con el tiempo para poder hacer otro diagnóstico. Un saludo Jorge desde España 👍
Hola paisano! Un caso difícil, me parece que el sistema eléctrico del automóvil tiene problemas y había momentos en los cuales la computadora y el conector del escáner hacían falso contacto, sumado a otros problemas relacionados con el vacío. Yo en mi taller a esos vehículos que ya han sido tocados por medio mundo no los recibo a no ser que se atengan a la consecuencias. Si un cliente acepta colocar repuestos no originales significa que no le importa su auto y es mejor dejarlo ir. Saludos desde Cuenca!
Oh qué frustrante cuando no se puede localizar la falla a pesar del esfuerzo 😔, ni hablar, un caso igual me sucedio, creo las fallas intermitentes son las más difíciles de encontrar, testeas y mueves por aquí y por allá y a veces crees haber encontrado el problema y nomás no. Ánimo, exelente video como siempre Jorge, saludos y puro pa delante 👍🏻👍🏻
Wuaoo que diagnóstico Tan más laborioso maestro muchas veces las piezas en mal estado juegan en nuestra contra, muchas gracias por compartirlo maestro suerte y bendiciones 🙏
Pregunta y mi duda revisaste posible fugas en el canister, tapón de combustible porque si está curioso y que lastima que el cliente no autorizo remplaza el booster pero por ti nunca quedó en solucionar el problema son de esas fallas que uno se queda picado en pensar y saber si con el remplazo de esa pieza se solucione el problema como quiera muy buen video como todos tus videos nosotros lo vemos en minutos pero para ti cada minuto es pensar, ver diagramas y así se pasan los minutos tan rápido y luego una hora o tal vez hasta tres o un día completo. Pero trabajo es trabajo y se genera costo y tiempo saludos y excelente domingo familiar Amigo Jorge la verdad me hubiera gustado un desenlace mejor pero por el cliente no se logró
Definitivamente si no c remplazan partes fuera d toda duda dañadas no c puede llegar a un diagnostico, ni a una reparacion carrecta.pero lamentablemente el cliente es el que decide.gracias slds bendiciones desde P.R.
Jorge se ve claro que cuando falla se sube el voltaje a 16v cuando se subían los short trim. En el min 11:00 se nota. Y cuando baja a 15 se más o menos estable pero tiene que estar en 14
Tiene sentido, definitivamente ninguna ecu debe de recibir mas de 14v, si anda por encima digamos 15-16v como en el video suele ser que el regulador del alternador esta averiado pero me parece muy interesante los resultados que de tal problema en un motor/coche con tecnologia avanzada pueden llegar a pasar. Fuera de eso el coche tiene otros muchos problemas que tambien se deben reparar y si el cliente no quiere pues que se valla y no vuelva mas, ese tipo de clientes no interesan.
Lo mismo me llamó la curiosidad. Vi que marcaba 15.6 voltios de batería, lo cual tengo entendido, que un sistema de carga (alternador) no debe de pasar de 14.8 voltios. Pero en el scanner de jorge no le arrojó códigos de error relacionados con el sistema de carga. A lo mejor pudo haber sido parte del problema. Pero el cliente no quiso invertir en los elementos que se veían que estaban averiados.
Ola jorje que pasiencia tienes primo para buscar las fallas te admiro tus vídeos Estoi seguro que amuchos nos ayudan pero nosotros no te ayudamos gracias primo por los vídeos
Para mí que ese cliente le metió mano a su coche y luego de hacer toda su cagadera por puro OBD que le dijo los problemas reemplazo y daño demás. Y luego le dices al cliente que esto está dañado aunque lo vea con sus ojos no te cree. Por eso todo cliente toxico lleno de problemas es mejor que siga su camino. Yo no reparo autos pero estudie todo acerca de el funcionamiento de mi BMW con puros libros y lo único que sé son BMW serie 330i. 2004
Buenas mi buen Jorge Lo bueno de tu trabajo es que cobras por diagnosticar, aquí con los clientes que uno trata, primero no le puedes cobrar por diagnóstico porque si no le arreglas el carro le estas robando aunque el no quiera comprar lo que se necesite, y segundo si le dices que son varios problemas te sale con que le descompusiste más el carro y no te pagan ni tu tiempo y lo peor es cuando haces un servicio vial ni siquiera te lo agradecen. Saludos
Tranquilo "sabueso" la salud es lo primero, no me voy a cansar de repetirlo, tienes muchos años de trabajo por delante ( Dios mediante ) pero sino te serenas, con el tiempo tendras consecuencias, olvidate de los coches por un momento, piensa en ti y que no te importen los problemas personales de los clientes, esta apurado, que venga a retirar el coche y si lo decea , que lo vuelva a traer cuando tenga tiempo y tu tambien, como se suele decir aqui, es corta la bocha, los problemas son de ellos no nuestros, te envio un saludo estimado Jorge.
Tirnes Mucha razon un cliente es cliente solamente y como cliente se le tiene que tartar, pero eso de inportarle los problemas personales ya es otra cosa Ellos nunca se van a preocupar por el mecanico que se esta agarrando un buen tiro en su vehículo
Exelente video maestro, era un cliente lastimosamente sangrado, yo see que hubiera encontrado el problema pero me parece que fue la mejor opción que se llevará el carro
Hola, lo peor de todo es que al no concluir el problema uno se queda insatisfecho aún que fue por decisión del cliente. Por lo menos a mi eso me come por dentro 😄😄
hola master yo tengo el mismo problema en el booster cuando lo bombeo los valores de voltaje de los sensores de oxigeno se van a cero creo q puede ser la causa de q mi motor pierde fuerza y al presionar con fuerza el freno se recupera
Existen casos difíciles de reparar. Y cuando ya el cliente lo traen de otro taller con mucho gasto no quiere invertir una pieza más. Por el miedo a seguir y seguir y nada. Y a uno como mecanico le resulta incómodo tal situación. Ahorita me paso e hice lo mismo. Se fue porque no quiso invertir
Hola amigo Jorge, las prisas del cliente y la falla un dolor de cabeza, ufff , casos raros y al final hay que dejar marchar al cliente, saludos desde Teruel, España
cable yucho que lindo mi ecuador del alma jajajajaj felicidades maestro continue con su contenido que es muy bueno .... metale asi palabras ecuatorianas para los paisanos fuera.
si no quiere cambiar lo que esta mal ni modo, los clientes deben entender que las partes de una auto tienen relacion entre si la mayoria de estas, las llantas con la direccion, las mangueras del motor con su funcionamiento, ni modo.....
Jajajaja yo creo que al final le debe dar hasta risa de la rabia eso me pasaba con mi vehículo tenía muchas cosas y poco a poco fui descartando arreglando y ya solo me quedan unas cuantas tenía desde fugas de vacío por lo inyectores hasta mangueras mal conectadas y conectores defectuosos mangueras rajadas 🤣🤣🤣
Asi me paso un carro igual y alfinal me di cuenta que eracun sensor de oxigeno danado el antes del catalizador incluso él era cuasa tambien que la chispa en los coyos no fuera exactly al mandar la señal a los coyos y solamete en un Banco me salia en falla
Excelente trabajo, desde el primer vídeo de este caso el voltaje de carga siempre a estado sobre los 15v, esto podría provocar un funcionamiento errático del sistema eléctrico ? Gracia por compartir..
Y si como lo mencionas , partes de la marca DORMAN son de desconfiar , en lo personal ya me han dado buena friega los vent door actuators en mi auto. los remplazas con esa marca y unos cuantos meses ,,,bueno a cambiarles de nuevo ! Saludos ,!!!!
Que frustrante ese tipo de trabajo donde le inviertes un montón de tiempo y terminas por dejarlo ya que al fin del caso el cliente decide usarlo así. En mi caso trabajo solo y me atraso con otros autos por terminar autos con esos tipos de problemas.
2 года назад
Será el principio del fin de gobernar con tanta electrónica un motor creado hace tanto tiempo ? No era mejor seguir evolucionando los carburadores ?
Jorge ese voltage en el alternador no esta bien, me paso que me volvio loco la ecu un Murano y me jodia la transmision automatica. Nissan es muy hdp con su cableado y su alternador. saludos
Que frustrante utilizar tiempo en la revisión y diagnostico de un vehículo y al final el cliente decida llevárselo sin hacer las reparaciones recomendadas.
Que dolor de cabeza te dio ese carrito Jorge, aveces es mejor así, devolverle el carro al cliente que seguir buscando eternamente el problema. Porque como tú dices es gasto de ambas partes seguir buscando el problema. Como siempre Muchas gracias por tus videos. Saludos
Nunca se me había encendido el check engine y con código P0135, sensor oxigeno, y resulta que cuando levante el capo, encontre un bendito ratón. NO LO PODIA CREER ( pues es un garaje amplio comunal y aseado). Vi que mordió algunas cintas y plásticos pero estoy seguro que este código de error fue causado por este individuo. Me toca revisar todos los cables y elevar el auto.
El ratón ya es historia, yo mismo lo extermine, pero me dejó un lindo recuerdo de ver en amarillo un símbolo encendido en el tablero todo el tiempo. Tengo pendiente esa tarea!! 😭 Saludos desde Colombia!!! Admirable el trabajo de ustedes.
gracias por tu apoyo !, saludos
Cuando dejar ir un vehículo, cuando detenerse y decir: "saben que, prefiero no ganar nada pero no involucrarme en un problema aún más grande.". Gracias Maestro, Saludos.
Me gusta que muestras todos los pegones que te encuentras con tus diagnósticos y no que como muchos que en sus videos muestran lo fácil que encuentran los problemas.
Estuve trabajando en un taller de electricidad automotriz. Una vez llegó un Peugeot 607 que lo habían chocado, y el dueño dijo que lo reconstruyeron, pero no le encendía (transmisión automática). Estuvo 2 días en el taller, lo revisamos harto, pero el cliente se notaba acelerado (quizá andaba metido en tráfico de drogas, quien sabe). Hablé con mi compañero y le dije que mejor devolviersmos ese auto, ya que iba a ser "puro cacho" (como dirían en chile). Ya que el cliente se notaba y veía bastante acelerado y medio loco. Al final se lo llevaron arrastrando, ya que no le partía. Saludos jorge, buen video
Así es la cosa co los carros pa cuando van al taller llevan tantas cosas dañadas que no se sabe cual devtodas puede resolver la queja del cliente y se tiene que recomendar cambiar todo lo que evidentemente está dañado y el cliente no quiere porque dice que uno le quiere hacer el carro nuevo saludos amigo
Mi respeto para la paciencia que tienes y es entendible la frustracion que aveces sientes, y mas cuando son autos que ya han Sido tocados por otras personas. haces videos que se disfrutan mucho, Sigue asi FELICIDADES.
Mil gracias por apoyar nuestro contenido y por tu comentario. Es importante para nosotros
Gracias jorge ...por tu gran dedicación y tiempo que le dedicas a tu trabajo y compartirlo.
Se agradece eternamente porque es de gran utilidad
saludos amigo, me alegra que nuestro contenido sea útil. ¡Gracias a ti por tu apoyo!
Hola Jorge, excelente video.
Me llama la atención en este y el primer video la referencia que muestra el scaner de el voltaje de batería del vehículo, en momentos superaba los 15 volts
De entrada lo vi y me paso con un Nissan Murano que por culpa del alternador me hacia mal los cambios en la transmision...Jorge un consejo en Nissan el alternador cuando falla jode muchisimo a la electronica los excesos de voltaje lo hace loco a la ecu, y tu problema es cableado yo para solucionar problemas como estos agarro diabrama y le hago un ramal nuevo de los dispositivos a la ecu, ya me paso tambien con otro nissan que fallaba el sensor del tps de la mariposa lo mas simpatico es que lo hacia esporadicamente cada cierto tiempo, lo solucione asi tambien. Saludos
Concuerdo con el amigo vi en momentos marcar 15.6V también he tenido problemas por lo mismo
Buen día mister Jorge .....deseo sugerir tener ramales para cambio de pines o en su defecto puedes sacar el pin abrirlo y remachar la línea cortada yaq al soldar dejas rígida la línea y con la vibración del motor tiende a quebrarse por la rigidez .....de ahí muy buen video ambas partes ....saludes desde el salvador 💪💪💪💪
Exacto tu comentario, con la soldadura va a volver el problema al los próximos meses, yo lo que hago es que los huno los cables sin soldadura.
@@joseloslopez985 sin soldadura es más posible que las señales se contaminen, según en los cursos que me han dado se debe soldar y aislar lo mejor posible y si el cableado está en mal estado se debe reemplazar por completo para poder garantizar su correcto funcionamiento. El aislante termocontractil da cierta rigidez y a la vez flexibilidad, en lo personal siempre uso cautín para ese tipo de procedimientos y sin problemas. Saludos amigo.
Tocayo, con tantas mangueras endurecidas es difícil ser preciso, el calor, la vibración o cualquier otra condición puede cambiar el estado de las mangueras y provocar esa fuga de vacío, tal vez alguna manguera tenía una fisura que con cierto vacío se abría, algo como una válvula check pero provocado por una manguera en mal estado. Saludos desde Tamaulipas y éxito!
@@georgealbert827 claro bque si amigo muchas gracias, a mí en mi experiencia los dejé de soldar por el problema regresaba a los meses y el problema era la soldadura por la rigidez incluso perdida de señal completa aún estando bien soldado desde entonces ya no los soldo solo los uno y les pongo tubo termofil 😊 y ya no he tenido ese tipo de problemas, por eso ya no los solodo,
Igualmente para ti compañero saludos 😊
@@joseloslopez985 O sea que de todos modos quedan aislados, buen punto, pues es una buena opción amigo. Gracias por compartir, lo voy a poner en práctica.
La conclusión me gusto, porque eso es hacer un trabajo profesional resolver de forma ordenada las fallas; no podemos violar los procedimientos y hay clientes que no lo entienden, esos diagnostico te hacen crecer. Buen aporte estimado Jorge Bendiciones.
De acuerdo contigo, muchas gracias por apoyar nuestro contenido. Igualmente Bendiciones😉
Nosotros que vemos todo lo que hiciste, entendemos que perder ese cliente es un sacrificio menos riesgoso. Saludos, excelente trabajo
Gracias por comentarnos,igualmente saludos!
Estaba muy difícil este carro tenía demasiados problemas, se con certeza que lo podrías haber reparado pero si el cliente tiene prisa eso genera mucho estrés. Gracias por compartir este vídeo eso significa que eres honesto, me gusta tu aptitud. Bendiciones desde El Salvador. Como me gustaría poderte llevar mi Volvo que tiene unos problemas para que me pudieras reparar.
Saludos hasta El Salvador José, con mucho gusto seguiremos compartiendo nuevo contenido contigo y espero que te sea útil.
Me sorprende la cantidad de problemas y similitud a muchos a los que yo reparaba aquí en España. Mucha dedicación y profesionalidad. Sigue con estos videos tan buenos y de un nivel alto.
saludos hasta España, me alegra que el contenido sea útil, gracias por tu apoyo.
Saludos cordiales Jorge. Fijate que eso de los arneses abiertos me pasa mucho en Chrysler he tenido algunos problemas con sensores que marcan falla y ya vienen de otros talleres y resulta que el cable esta abierto pero es interno y ahi es donde esta lo complicado. En fin esos detalles cuestan trabajo y luego el cliente piensa que tenemos varita magica. Un abrazo!!
Gracias por tus videos los estudio mucho bendiciones desde rockford Illinois.
Felicidades profe , de principio a fin de el diagnóstico hizo muy buen trabajo , este tipo de fallas , absorben mucho tiempo para dedicar , pero usted hizo lo correcto , mucho ánimo , saludos cordiales bendiciones ,cuente con nuestro apoyo , saludos cordiales bendiciones Audio alarmas VILLO Mich México City
Saludos, mil gracias por estar pendiente de nuestro contenido, por apoyar nuestro canal y por tu comentario.es importante para nosotros! Bendiciones.
Este mismo problema me pasó cuando tuve mi "2000 Dodge Neón SE". Fue con los cables del sensor IAT (intake air temperature). Uno de los dos cables, el cobre estaba partido por dentro. Lo noté porque el cable estaba muy aguado. Tuve que cortar el plástico protector del cable y soldar. Saludos Jorge desde Honduras 🤝🇭🇳
Hola jorge ! Conslta para aprender uno poco , por lo que nos contaste tiene varias fugas de vacio el auto , estas mismas pueden ocacionar estas lecturas erroneas por si solas o tiene que tener algo mas como mas cables dañados?
Muy fuerte la fallas problemas del sistema de cables partidos por dentro que generan falsos contactos tendría que cambiar varios ramales de cables y corregir todos eso liqueo de aceite para asegura un buena resparacion,gracias Jorge siempre te veos desde New York.
Gracias por estar pendiente de nuestro contenido y por darnos tu punto de vista Gilberto.
estos son los retos del diagnostico, hace un año atras me vino un mazda 3 año 2005, igual manera ajustes largos, considerando la situacion de que el auto llevaba 2 años con el problema, dicidi cambiar los empaques del maniful de admision y la valvula PCV, ademas cambie las mangueras de vacio que estaban duras conectadas a 2 selenoides para evitar entradas de aire o fuga de vacio, se arreglo ajustes, entiendo que el problema es tiempo en relacion precio, aca en Guatemala el cliente paga por el resultado final, el cliente no paga si no se encuentra el problema, se a llegado hasta los juzgados donde el cliente no paga por el tiempo que se utilizo para resolver el problema, por esa razon los dueños de vehiculos nunca llegan a las agencias porque saben que les cobraran una reparacion que superara el precio del auto..... asi de facil..... saludos y buena tarde.
Wow, te agradezco mucho por comentarnos tu experiencia. Saludos
@@jorgeordonezautomotriz No desesperes nunca mi estimado, segui adelante que vienen nuevos dias con ello retos diferentes, yo ya llevo 35 años de mi vida trabajando en la reparacion automotriz, cuando se necesitaba nada mas 2 desarmadores, llaves 8, 10, 12, 13, 14, bujias, condensador, platino, calibrador de platinos, y filtro de gasolina,, con esto se podia arreglar un auto para que arrancara, hoy en dia quedo eso atras y las nuevas generaciones desconocen lo simple que era reparar un auto, ahora se necesita equipos con tecnologia avanzada, herramienta especializada en la materia, informacion tecnica, capacitacion, pero que el cliente desconoce y no quiere entender, el porque sube el costo de reparacion ..... segui adelante,
Me gustan tus videos por que muestras todo el proceso, desde que empieza hasta que termina 👍👍excelente video
saludos amigo, me alegra que nuestro contenido sea útil. ¡Gracias por tu apoyo!
Un caso de diagnóstico muy interesante y como siempre las fallas intermitentes son las más difíciles de encontrar, a veces es mejor dejar que falle más seguido con el tiempo para poder hacer otro diagnóstico. Un saludo Jorge desde España 👍
Saludos hasta España, gracias por comentarnos tu punto de vista y por tu apoyo.
No lo esperaba tan rápido, muchas gracias maestro 👏🏻👏🏻👏🏻💫💫💫
gracias por estar pendiente de nuestro contenido, Saludos.
Hola paisano! Un caso difícil, me parece que el sistema eléctrico del automóvil tiene problemas y había momentos en los cuales la computadora y el conector del escáner hacían falso contacto, sumado a otros problemas relacionados con el vacío. Yo en mi taller a esos vehículos que ya han sido tocados por medio mundo no los recibo a no ser que se atengan a la consecuencias. Si un cliente acepta colocar repuestos no originales significa que no le importa su auto y es mejor dejarlo ir. Saludos desde Cuenca!
Exacto mi amigo, muchas gracias por tu comentario . Saludos paisano
Que rápido subiste la parte 2 Señor Jorge 👏
Que material estimado Jorge, gracias por compartir tu forma de diagnosticar y tus conocimientos, sos un máster amigo. Saludos desde El Salvador 👌
Gracias a ti por tu apoyo amigo, saludos hasta El Salvador !
Bueno video, saludo de Francia.
Saludos mi buen amigo Jorge excelente información ese diagnóstico si estuvo complicado gracias por compartir tus conocimientos bendiciones
te agradezco por tu confianza mi amigo, Bendiciones para ti tambien!
Oh qué frustrante cuando no se puede localizar la falla a pesar del esfuerzo 😔, ni hablar, un caso igual me sucedio, creo las fallas intermitentes son las más difíciles de encontrar, testeas y mueves por aquí y por allá y a veces crees haber encontrado el problema y nomás no. Ánimo, exelente video como siempre Jorge, saludos y puro pa delante 👍🏻👍🏻
Wuaoo que diagnóstico Tan más laborioso maestro muchas veces las piezas en mal estado juegan en nuestra contra, muchas gracias por compartirlo maestro suerte y bendiciones 🙏
Pregunta y mi duda revisaste posible fugas en el canister, tapón de combustible porque si está curioso y que lastima que el cliente no autorizo remplaza el booster pero por ti nunca quedó en solucionar el problema son de esas fallas que uno se queda picado en pensar y saber si con el remplazo de esa pieza se solucione el problema como quiera muy buen video como todos tus videos nosotros lo vemos en minutos pero para ti cada minuto es pensar, ver diagramas y así se pasan los minutos tan rápido y luego una hora o tal vez hasta tres o un día completo. Pero trabajo es trabajo y se genera costo y tiempo saludos y excelente domingo familiar Amigo Jorge la verdad me hubiera gustado un desenlace mejor pero por el cliente no se logró
Gracias Jorge buen video y esos son los retos de la mecánica aunque sean desesperantes pero nos ponen a prueba
Exacto mi amigo, te agradezco por tu apoyo!
Definitivamente si no c remplazan partes fuera d toda duda dañadas no c puede llegar a un diagnostico, ni a una reparacion carrecta.pero lamentablemente el cliente es el que decide.gracias slds bendiciones desde P.R.
De acuerdo contigo y gracias por estar pendiente de nuestro contenido, igualmente Bendiciones amigo!
Jorge se ve claro que cuando falla se sube el voltaje a 16v cuando se subían los short trim. En el min 11:00 se nota. Y cuando baja a 15 se más o menos estable pero tiene que estar en 14
Tiene sentido, definitivamente ninguna ecu debe de recibir mas de 14v, si anda por encima digamos 15-16v como en el video suele ser que el regulador del alternador esta averiado pero me parece muy interesante los resultados que de tal problema en un motor/coche con tecnologia avanzada pueden llegar a pasar.
Fuera de eso el coche tiene otros muchos problemas que tambien se deben reparar y si el cliente no quiere pues que se valla y no vuelva mas, ese tipo de clientes no interesan.
Lo mismo me llamó la curiosidad. Vi que marcaba 15.6 voltios de batería, lo cual tengo entendido, que un sistema de carga (alternador) no debe de pasar de 14.8 voltios. Pero en el scanner de jorge no le arrojó códigos de error relacionados con el sistema de carga. A lo mejor pudo haber sido parte del problema. Pero el cliente no quiso invertir en los elementos que se veían que estaban averiados.
Ola jorje que pasiencia tienes primo para buscar las fallas te admiro tus vídeos Estoi seguro que amuchos nos ayudan pero nosotros no te ayudamos gracias primo por los vídeos
gracias mi amigo por tu apreciación, valoro estos comentarios que motivan a dar lo mejor. ¡Bendiciones!
Buen día Jorge es normal que la batería este arriva de los 15 volts porque hay en el escáner dice ese voltaje
Para mí que ese cliente le metió mano a su coche y luego de hacer toda su cagadera por puro OBD que le dijo los problemas reemplazo y daño demás. Y luego le dices al cliente que esto está dañado aunque lo vea con sus ojos no te cree. Por eso todo cliente toxico lleno de problemas es mejor que siga su camino. Yo no reparo autos pero estudie todo acerca de el funcionamiento de mi BMW con puros libros y lo único que sé son BMW serie 330i. 2004
Buenas mi buen Jorge
Lo bueno de tu trabajo es que cobras por diagnosticar, aquí con los clientes que uno trata, primero no le puedes cobrar por diagnóstico porque si no le arreglas el carro le estas robando aunque el no quiera comprar lo que se necesite, y segundo si le dices que son varios problemas te sale con que le descompusiste más el carro y no te pagan ni tu tiempo y lo peor es cuando haces un servicio vial ni siquiera te lo agradecen. Saludos
gracias por tu comentario y tu punto de vista, es importante para nosotros! Bendiciones.
Tranquilo "sabueso" la salud es lo primero, no me voy a cansar de repetirlo, tienes muchos años de trabajo por delante ( Dios mediante ) pero sino te serenas, con el tiempo tendras consecuencias, olvidate de los coches por un momento, piensa en ti y que no te importen los problemas personales de los clientes, esta apurado, que venga a retirar el coche y si lo decea , que lo vuelva a traer cuando tenga tiempo y tu tambien, como se suele decir aqui, es corta la bocha, los problemas son de ellos no nuestros, te envio un saludo estimado Jorge.
Gracias por el consejo tocayo! 🤝
Tirnes Mucha razon un cliente es cliente solamente y como cliente se le tiene que tartar, pero eso de inportarle los problemas personales ya es otra cosa Ellos nunca se van a preocupar por el mecanico que se esta agarrando un buen tiro en su vehículo
Saludos Ordóñez y es normal.perder la paciencia con estos casos como.produces el humo o lo venden disculpa mo curiosidad
Exelente video maestro, era un cliente lastimosamente sangrado, yo see que hubiera encontrado el problema pero me parece que fue la mejor opción que se llevará el carro
te agradezco por tu confianza mi amigo y por tu comentario, Bendiciones
Hola, lo peor de todo es que al no concluir el problema uno se queda insatisfecho aún que fue por decisión del cliente. Por lo menos a mi eso me come por dentro 😄😄
Me mantienes en suspenso más que la telenovela jajaja 🤪
😆😄 Wow, muchas gracias por el comentario
Saludos Jorge buenos dolores de cabeza te an tocado pero eres un crack
hola master yo tengo el mismo problema en el booster cuando lo bombeo los valores de voltaje de los sensores de oxigeno se van a cero creo q puede ser la causa de q mi motor pierde fuerza y al presionar con fuerza el freno se recupera
Existen casos difíciles de reparar. Y cuando ya el cliente lo traen de otro taller con mucho gasto no quiere invertir una pieza más. Por el miedo a seguir y seguir y nada. Y a uno como mecanico le resulta incómodo tal situación. Ahorita me paso e hice lo mismo. Se fue porque no quiso invertir
Que paciencia tuviste.
"Me estuvo viendo la wuebas (no si se escriba así )todo el tiempo 🤪😂😂"...
Me encantan sus videos Mr Jorge 👍👌
😆😆me alegra que nuestro contenido sea de tu agrado, Saludos Sergio.
Hola amigo Jorge, las prisas del cliente y la falla un dolor de cabeza, ufff , casos raros y al final hay que dejar marchar al cliente, saludos desde Teruel, España
Más vale perder una batalla que no la guerra ,hay que seguir adelante....
Gracias por compartir Jorge, saludos dsd Monterrey,MX
Gracias a ti por tu apoyo, saludos hasta México
El voltaje en el scaner marca mas de 15v todo el rato? Como puede ser
Jorge tour de Fuerza.hay q decirle A Mister Jean Carlo q esos autos hay q prenderlos fuego🎇
"Me estuvo viendo las webas" así mismo se dice acá jajajaja Excelente video!!!!!
Saludos!
Tremendo gallo Jorge 👍, sigue adelante amigo
👏👏 muchas gracias por apoyar nuestro contenido!
tienes que poner el osciloscopio en la entrada del ECM para corroborar lo que vez en el scanner
Saludos amigo Jorge viendo tu video vi el voltaje en el scanner estaba alto a 15.4 volt. Gracias mano por tu vídeos Dios te Bendiga
Gracias a ti por tu comentario, bendiciones y éxitos en tus labores!
cable yucho que lindo mi ecuador del alma jajajajaj felicidades maestro continue con su contenido que es muy bueno .... metale asi palabras ecuatorianas para los paisanos fuera.
gracias por tu apoyo paisano. Saludos😆😆
Alguien alguna vez medijo si tienes prisa ve lento aste de mucha paciensia el talento quetienes lo amerita gracias por tus enseñansas
gracias por tu comentario,es importante para nosotros! Bendiciones.
Excelente video maestro
Gracias mi amigo. Saludos y Bendiciones
Son cosas que pasan todos las días en el taller sólo problemas que nos eloquesen ,paciencia maestro
Hola a mi me paso con el cable de la bomba de gasolina por esa misma area y me dio batalla pero hice eso mismo lo rastree hasta la falla
si no quiere cambiar lo que esta mal ni modo, los clientes deben entender que las partes de una auto tienen relacion entre si la mayoria de estas, las llantas con la direccion, las mangueras del motor con su funcionamiento, ni modo.....
Y se apagó el check engine?
El primer carro que miro que no lo pudiste reparar
Saludos Ordóñez
Saludos amigo, gracias por tu comentario.
Este salió difícil por los otros fáciles jajaja saludos Jorge
Jajajaja yo creo que al final le debe dar hasta risa de la rabia eso me pasaba con mi vehículo tenía muchas cosas y poco a poco fui descartando arreglando y ya solo me quedan unas cuantas tenía desde fugas de vacío por lo inyectores hasta mangueras mal conectadas y conectores defectuosos mangueras rajadas 🤣🤣🤣
buen video maestro desde venezuela
igualmente, saludos hasta Venezuela.Gracias por apoyar nuestro contenido.
Asi me paso un carro igual y alfinal me di cuenta que eracun sensor de oxigeno danado el antes del catalizador incluso él era cuasa tambien que la chispa en los coyos no fuera exactly al mandar la señal a los coyos y solamete en un Banco me salia en falla
Recuerda jorge que cuando llega el estres parar por unos minutos agarrar aire y a seguir le jeje saludos vendiciones y éxito.
Muchas gracias amigo por el consejo 😆😆, lo tendré en cuenta. Saludos
Hiciste tu trabajo honesto y eso cuenta
Gracias 😁
Excelente trabajo, desde el primer vídeo de este caso el voltaje de carga siempre a estado sobre los 15v, esto podría provocar un funcionamiento errático del sistema eléctrico ?
Gracia por compartir..
Estimado Jorge....a veces sí, a veces no también
Mil gracias por apoyarnos
Jaja ese final y llevarse su vehículo así como que llevártelo y no vuelvas más
me gustaria que desconectaras el alternador
Y si como lo mencionas , partes de la marca DORMAN son de desconfiar , en lo personal ya me han dado buena friega los vent door actuators en mi auto.
los remplazas con esa marca y unos cuantos meses ,,,bueno a cambiarles de nuevo !
Saludos ,!!!!
Y si la marca Dorman es un aftermarke muy chafones pero en ese rato sacan de apuros
Nada tio preferible cambiar todo el cable y poner unos nuevo. Eso de estar buscando cable por cable y repararlo al tiempo se vuelve a malogra creo yo.
Pero eso solo sería para empezar, porque por lo visto no es la única causa del problema
Alguien más se fijó en la carga del alternador en el escaner
Muy buena decisión, perdiendo también se gana.
Exacto, gracias por tu apoyo!
Que frustrante ese tipo de trabajo donde le inviertes un montón de tiempo y terminas por dejarlo ya que al fin del caso el cliente decide usarlo así. En mi caso trabajo solo y me atraso con otros autos por terminar autos con esos tipos de problemas.
Será el principio del fin de gobernar con tanta electrónica un motor creado hace tanto tiempo ? No era mejor seguir evolucionando los carburadores ?
Capaz alguna basura estaba metido en el sistema del booster y cuando le echaste solvente se fue y dejó de hacer el problema.
Ese carácter casi me iguala yo soy terrible pero después me doy cuenta y me río sólo cuando estoy lejos de la gente
😆 Suele suceder, gracias por compartir tu experiencia
Diagnóstico final para el cliente y su carcacha....gasolina y un cerillo y se termina el problema....
Saludos a Toluca estado de México 🇲🇽🇲🇽
Saludos hasta México amigo
Jorge ese voltage en el alternador no esta bien, me paso que me volvio loco la ecu un Murano y me jodia la transmision automatica. Nissan es muy hdp con su cableado y su alternador. saludos
😢😢😢
Es que el vehículo se veía muy manoseado, por varios sitios, creo que la mejor noticia es que el cliente decidiera llevarlo.
Que frustrante utilizar tiempo en la revisión y diagnostico de un vehículo y al final el cliente decida llevárselo sin hacer las reparaciones recomendadas.
suele sar y ya cuando estas con la cabeza quemada mejor dejaro ir
Me llama la atención que el voltaje marca 15 vol y hasta 16 vol llegue a ver en el video
👏🏻
eso si es un problema ,ni tu lo arreglaste quien podra ,
Uy bro que galleta ( complique) ese carro le toca un buen billete si lo quiere reparar
Que dolor de cabeza te dio ese carrito Jorge, aveces es mejor así, devolverle el carro al cliente que seguir buscando eternamente el problema. Porque como tú dices es gasto de ambas partes seguir buscando el problema.
Como siempre Muchas gracias por tus videos. Saludos
Exactamente Luis, muchas gracias a ti por apoyar nuestro contenido. Saludos
sigo mirando que el carro carga mas de15 volts
Q tigre eres maistro ,!!!
👏 muchas gracias amigo!
Que barbaridad 🤦...
Acabas de perder un fan!!
😁
Hay un voltaje alto en el sistema y probablemente los arneses en mal estado solo es de tiempo y dedicación así es que me gustan a mi
cualquiera se pega un tiro con un problema asi
😆 por suerte no pasó jaja, gracias por tu comentario!