@@RealCarProject infatti è una macchina avvolta nel mistero perché non c è ne sono in giro so che fu progetto italo nipponico era in collaborazione con la nissan e fu un mezzo disastro lo stesso errore che fece con la 124 spider che non è altro che una Mazda mx5 rimarchiata e che non ha niente a che vedere con la 124 spider degli Anni 60
La mia prima macchina è stata proprio una Argenta come quella in prova: stesso colore, stesso motore ma versione restyling. Al netto dell'entusiasmo per essere stata, appunto, la mia prima vettura confermo le impressioni riportate. A quanto evidenziato nel vostro test aggiungerei alcuni difetti, spesso di origine: - dalle bocchette usciva sempre pochissima aria, anche col ventilatore al massimo; - chiudendo i finestrini anteriori ad alta velocità gli stessi uscivano un po' dalle guide verso l'esterno e, prima della chiusura totale, bisognava tirarli dentro con le dita per farli rientrare nelle sedi, ovviamente cercando di evitare l'amputazione delle falangi; - le alette parasole, nella versione restyling, erano tornate ad essere quelle classiche; - la stoffa dei sedili era piuttosto incline alle scuciture ed in generale all'usura; - punti di ruggine erano presenti alla base dei montanti posteriori e sul bordo anteriore del cofano bagagli dove l'acqua ristagnava tra lo stesso e la guarnizione di gomma; - i copriruota della versione restyling erano composti da una borchia e da un annello cromato di finitura attorno al cerchio, entrambi di metallo, che sullo sconnesso creavano rumorosità varie; - andando piano o forte il consumo era sempre quello da voi indicato; - andare forte, max 140 kmh, voleva dire farsi superare in autostrada da vetture come la Citroen Visa D o altre piccole utilitarie con motori più piccoli ma molto più moderni, - andare forte non in autostrada voleva dire cercare di farsi male. Io stesso mi sono girato sull'asciutto senza conseguenze ma senza aver capito come poteva essere accaduto. Sembrava che il retrotreno volesse sempre e comunque passare davanti all'avantreno; La vettura, comunque, era comoda e lo sarebbe stata ancora di più con un impianto di ventilazione/climatizzazione all'altezza. Il progetto era vecchio e, al pari della sua contemporanea Alfa 6, la macchina non era in grado di rivaleggiare con le berline concorrenti. La Casa madre non l'ha mai pubblicizzata più di tanto, consapevole della sua inadeguatezza nel ruolo di ammiraglia in attesa della Croma. L'ho comperata usata ad una frazione del prezzo di una qualsiasi rivale straniera e questo era forse il suo principale pregio, almeno non da nuova. Vi ringrazio per avermi fatto fare in video, e con i miei ricordi, un tuffo nella metà degli anni 80.
Sono già 3 - 4 volte che mi vedo questo video e mi diverto tanto, pregi e difetti, e motori e tenuta di strada. Mi piacciono tanto sapere la vita e i difetti delle auto. 15 min di applausi a te che dai il massimo a queste auto...
Inarrivabile capolavoro di umorismo, come sempre! Io mi aspettavo la prova della A112, ma va benissimo anche questa, anzi qualsiasi auto va bene, purché il prossimo video arrivi presto!
Ogni video è un capolavoro: commistione di nozioni serie e umorismo! 👏👏👏 l'argenta si sa, era un carro di prova..ehm.. banco di prova per le scelte successive di mamma Fiat & Agnelli family. E smerdarla è fin troppo facile! 😁
@@RealCarProject ti apprezzo , però vorrei una puntata su un auto che ebbe papà quando ero piccolo ovvero la Citroen CX motori vecchi ma design e soluzioni all’avanguardia
@@RealCarProject Se pensi ai cessi di Bmw Audi e Mercedes che producevano in quegli anni li l'Argenta tutto sommato non era malaccio per il guidatore medio dell'epoca. Certo, il top era avere un'Alfa. Cmq bel video
4:40 - "Nella Gamma erano presenti un 2000 ad alto impatto ambientale soprattutto per come prendeva le curve e prendeva gli alberi". Io ed i miei colleghi ci siamo piegati in due dal ridere. Competenza ed Ironia. Bravissimi continuate così. Sarebbe bello vedere una prova della 126 oppure 127 prima serie
A 22 anni usavo la 2500 come auto di servizio da Modena a Torino, ero terrorizzato di usarla sotto la pioggia (in autostrada sopra i 90 km ora era inguidabile). Quando era disponibile preferivo usare la 127. In compenso guidare l' argenta era una botta di adrenalina.
@@dariorotella3203 non c'è bisogno di essere maleducati, era in dotazione all'ufficio e la usavano anche gli autisti dei direttori, è durata poco in quanto a seguito di comuni lamentele è stata subito sostituita, può anche darsi che fosse la ns. top di gamma ad essere difettosa in ogni caso non l'ha rimpianta nessuno.
@@maxl7662 va be dai dopo 5 milioni di km in trent’anni sui tir non sei genio ma sei pratico mai avuto problemi con le trazioni posteriori devo dire però che alfetta gtv anni ottanta sul bagnato perdeva aderenza sul anteriore a meno che non lavoravi su assetto e gomme
Se la mettiamo così, all'epoca le BMW erano assai peggio, io avevo a quell'epoca il carrattrezi che tuttora ho e quando pioveva in inverno avevo sempre chiamate di soccorso di queste BMW, appena tornato con una andavo a prendere un altra.
Appena ho visto questo simpatico video non ho potuto fare a meno di iscrivermi! È raro sentire una analisi di tipo tecnico fatta con tanta ironia e umorismo. Bellissimo. Si questa macchina....poco da dire: un restyling di un'auto (la 132 ) totalmente obsoleta è già assurdo in se: qui si è per giunta fatto un pessimo lavoro; il confronto con le berline tedesche dell'epoca è impietoso. Si salvava solo il confort dei passeggeri.
Dopo tre video mi sono iscritto per non perdermi quelli successivi. Ti faccio I complimenti per queste auto che ci hanno accompagnato la nostra gioventù e la nostra vita. Complimenti a te per la simpatia che metti nei tuoi video, tutto spontaneo, come se parlassi ad amico. A differenza di altri fai notare più i difetti che i pregi di queste auto. Davvero un bel canale...tante cose che non sapevo ora le sanno tutti, per fortuna non hanno messo le mani sulla Ferrari, bella da vedere, bella da possedere se hai un bel conto in banca. Continua così vai alla grande..con tutte quelle auto che tanti hanno possedute o che sognavano...
Sul lato tecnico vedo che è molto competente, bravo veramente! L' auto del video non la trovo così sgradevole esteticamente, Io tuttavia rimpiango molto quell'epoca quando, bene o male, le auto avevano davvero un'anima ed una forte personalità! Grazie.
In casa mia ci sono state 2 Fiat 132 una 1.6 e una 2.0, una Fiat 131 2.0 TC, e una Argenta 2.0 che incredibilmente è ancora sulle strade di oggi. L’ Argenta effettivamente era decisamente meno riuscita della 132, tanto da apparire più datata. Per quanto riguarda i motori i Lampredi secondo me erano ottimi. Tenuta di strada: mai avuto problemi con le 132, ma nemmeno con l’ Argenta sebbene più lenta nei riallineamenti, mentre la 131 era decisamente più pericolosa e tendeva a girarsi e a scodare. Nota curiosa: dalle mie parti c’è un collezionista di Fiat Argenta è proprio in questi giorni è passato da una benzina ad una Diesel gobbuta di color bronzo. Complimenti bel video, ironico e tecnico!!!!!!!
dici a me ?? dalla 2000 ie blu alla diesel 2500 champagne ...milano ...beh ne ho 25 e penso che il video sia divertente ma esagerato , io le uso da anni e ho tutte le versioni e sono ancora vivo , e non ho il piede leggero
Video divertentissimi con il retrogusto, dei tempi che non ritorneranno più!. Continuate con questo format.Aspetto le prossime uscite...Fiat 127, Lancia Beta...chissà?.
Troppo forte😅😂😂😂 sei simpaticissimo 👍 video ironici ma spieghi bene la storia delle auto esaminate 👏👏👏👏. Basta non riesco più a vedere le recensioni delle auto nuove🤥 sono tutte perfette e senza difetti. A detta dei giornalisti di settore... Viva la sincerità, 👍 sono felice e soddisfatto di essermi iscritto al tuo canale.Bravissimi,☺️
Io ricordo che negli anni 80 ( 84/88) ero abbonato a Quattroruote. Ricordo i voti altissimo alla Thema , e alle altre macchine " spinte" dalla politica. Quando contavamo veramente tanto nel mondo..
complimenti per la simpatia e le battute una meglio dell altra! La mia vicina in campagna la comprò all epoca ARGENTA D , non ricordo se nuova o usata , ma agli occhi di un bambino era enorme, quel design uguale avanti e uguale dietro mi faceva sorridere! un carro armato!
È stata una gran bella auto, andava molto bene, spaziosa e linea un po' all'americana. Mio padre l'ha avuta nella versione diesel e non ha mai avuto grane. A me piace ancora adesso. Posso constatare che la maggior parte delle persone che l'ha avuta, e non solo, esprime ancor oggi un impressione positiva. Sei un po' in ritardo per la recensione...😊
Comunque mi fate scassare da ridere raga. La parte dello svizzero che grida "verdammte schissdreck" mi ha spezzato in due. Bellissimo canale continuate così.
Che bella che era l'Argenta, quando ne vedevo una parcheggiata a metà anni '80 rimanevo ad ammirarla per un quarto d'ora... Poi quando ho compiuto 6 anni ho smesso.
Sei fantasticamente ironico , questa in FIAT era in effetti quella che all' ALFA ROMEO in epoca ancora IRI fu la 90...... Dite quello che volete ,ma mi piacevano da ragazzino e piacciono ancora oggi , fuori va bene , discutibile , ma interni erano belli. La ruggine , tanta ma nascosta , basta smontare le protezione in plastica sulle portiere.....ne trovi quanta ne vuoi.
@@marcobarbieri4762 Credo pochi......E trovarli non è semplice...ne vendettero i 3 anni circa 50.000, comunque in confronto ad Argenta ne vendettero molte di più. Rispetto all' ultima Alfetta, gli alfisti che passarono alla 90 si lamentarono molto ,sospensioni morbide e rapporti del cambio lunghi , non era molto prestazionale , già l' ultima Alfetta aveva questi problemi rispetto le versioni precedenti. Questi problemi , uniti ad un design, pur rivisto da Bertone , datato , ne decretarono un sonoro flop. me non dispiaceva affatto. Da non considerare il V6 2.0 a chi la cerca come storica, aveva inizione Spica, difficile da mettere a punto e con pezzi di ricambio impossibili da trovare. Bisogna puntare sulle 4 cilindri o nella rara 2.5 V6.
@@davideterminator75 da possessore di una alfa 90 2000 4 cilindri ad iniezione devo dire che il motore era ottimo, mai avuto problemi con l'iniezione la motivazione del'acquisto di un auto del genere? semplicemente ero un autista dlla radiomobile, sempre guidato per lavoro alfette, le conoscevo meglio delle mie tasche, e mi piacevano, volevo una alfetta ma piu' rifinita e leggermente lussuosa e comoda, risultato ottenuto peccato che piacesse solo a me hihihihhihihihihi
@@marcobarbieri4762 Si ma guarda che io appunto ho detto che le uniche con problemi all' iniezione era la 2.0 v6, non le 4 cilindri, quelli erano motori anche robusti, i carabinieri usavano la 1.8 , che era ancora più affidabile del 2.0. Auto per l'epoca ben rifinita, a me piaceva molto più dell' ultima Alfetta che trovavo disordinata nella disposizione interna.
@@marcobarbieri4762 il problema della 90 era...la 75! Più moderna e più sportiva (come linea) costava a parità di motore di meno. Inoltre la 75 poteva contare su un 1.8 turbo e, più avanti, su un 3.0 V6. Molti alfisti qundi compravano questa (che partiva da un 1.6) e non la 90 (che partiva da un 1.8).
Ho avuto la 2000 Iniezione Elettronica con aria condizionata ma aveva difetti di fabbricazione e di progetto che erano tipici anche della 132, un modello che negli ultimi esemplari era pressoché identico all’Argenta. Appena ritirata dal concessionario già iniziavano i rumori di scarico e di differenziale. Il tubo di assunzione dell’aria nel quale era montato il debimetro si forava solo a guardarlo. Il raggio di sterzata era da camion (nessuno riusciva a fare una inversione di marcia, bisognava fare almeno 3 manovre anche su di una strada molto larga), la carrozzeria iniziava a marcire dopo soli 2 anni. La velocità di 180 km/h indicati scendeva a 150 non appena si azionava l’aria condizionata e i consumi erano tanto alti da essere proibitivi anche solo per una gita fuori porta. Alzacristalli elettrici? Partendo da fermo prima di riuscire a chiuderli si era già arrivati alla quarta marcia, la loro lentezza era proverbiale. E si, il motore Sofim diesel 2500 (in realtà 2445 con ben 72 cavalli) era di una lentezza spaventosa, me lo ricordo bene per averlo “vissuto” sulla 131 ultima serie che ho avuto e che in versione 2500 era poco più sprintosa dell’Argenta con pari motore ma solo per una questione di peso inferiore! L’Argenta non era una gran macchina ma era l’erede della 132 dalla quale riprendeva gli interni completamente (alette parasole a scomparsa comprese). Come ogni automobile dei tempi aveva le prime 3 marce corte (specialmente la prima) ma non è che le altre due fossero lunghe, anzi, ricordo perfettamente che a 180 indicati l’Argenta era già fuori giri (sulla 2000 il check panel faceva i capricci ma non per il contagiri, che era presente) ma l’aerodinamica ne era la responsabile. Comoda? Si, certo, forse l’unico vero pregio, un pregio perseguito ormai per legge!
sai io mio padre aveva la fiat 131 supernirafiori 1300 tc auto piu originals ma con gli stasis difetti e prego lenta da morire e scarsissima tenure di strada ma confortevole mi piacerebbe se un giorno la presenting nostalgia di tempi passati!! come sempre mi fai morire da ridere grazie Fabri complimenti ciao
A me personalmente è sempre piaciuta, era una buona base x creare allestimenti speciali tipo carro funebri e pick up , hanno fatto anche un film con Montesano dedicato all'argenta
Il paramedico, si. Beh, diciamo che non era un omaggio spontaneo del mondo del cinema: mamma Fiat ci aveva messo i soldi, ovviamente, per ragioni pubblicitarie e non mecenatistiche.
Video fantastico come sempre, mi fai morire ogni volta fabbri😂😂 Mio nonno l'ha avuta quando faceva il sindaco ma 2000 ed aveva un bel motorone. Il 2.5 td invece inizialmente andava un minimo ma poi qualche anno dopo era un diventato un gran motorone...mio padre lo aveva sulla 164 e nonostante i 20cv in meno andava più della 2.0 twin sparl
Complimenti i tuoi video sono bellissimi, ho appena cominciato a segurti, ma è uno spasso vederli, sei molto competente e preparato , d'ora in poi aspetterò con piacere ogni nuovo video. 👍👍🔝🔝
ottima vettura, bravo ma alle volte esageri negli anni ottanta era di lusso anche se fiat comoda e stradista. i testa coda erano solo un divertimento .prova una bmw dello stesso periodo?
Lusso? Un cassone di stile sovietico... Ne stile ne personalita. La 1600 che non camminava nemmeno a spinta, aveva delle gomme piccole come una bicicletta, che davano un estetica da auto di Topolino.
Avuta Argenta 2500 Td e avute BMW serie 3 e 5 degli stessi anni : nemmeno da metterle vicine, le BMW pur se più potenti, per farle partire cul culo facevi mille volte più fatica e soprattutto non avevano il pericoloso e terribile sottosterzo di quel bidone della prova, specie sul bagnato. E non sculettavano di sospensioni sui raccordi dei viadotti presi un po' più forte del solito, roba che a pari velocità sul BMW sembrava di guidare sui binari, con la Fiat ti ammazzavi. Inoltre le BMW almeno ti davano un minimo di soddisfazione quando premevi il gas, questa sembrava imbullonata per terra anche nella versione più potente a benzina (potente si fa per dire....). Poi gli interni.........sulla Argenta sono riuscito a farmi rimanere in mano la maniglia della porta, senza contare gli interruttori rotti dopo pochi mesi, il cielo che si staccava e gli scricchiolii sinistri che venivano da ogni angolo. E la ruggine ? La mia dopo due anni, quando l'ho data via per la disperazione, aveva due parafanghi bucati....dopo due anni. E si che dalle mie parti di sale ne danno, però mi sembra esagerato : una delle serie 3 avute l'ho ancora adesso, come vettura storica, mai riverniciata, è solo un pochino opaca, ma ruggine non ne ha mai avuta. Tra l'altro se volete potete venire a provarla, così vi fate un'idea di cosa vuol dire la parola "potente" e del perchè sul bagnato con quella non dovevi fare lo scemo, ma era giustificata : è un 320 iS, quella non 6 cilindri in linea ma invece 4 cilindri, aspirata con distribuzione DOHC a 4 valvole e 192 cavalli.......a quel tempo cosa c'era di simile in casa Fiat ? Niente...... Va bene fare i tifosi, ma almeno sappiatele le cose.
@@maxim670 mi fai ridere 😂😂😂 le bmw serie 3 non scappava da dietro? Vai e raccontare questa fiaba al bar. Non stavano in strada la serie 3 come la 5 poi quando pioveva era una saponetta ..
Il motore Sofim 2.5 aspirato mi ricorda il Ducato che usavo quando ho iniziato a lavorare... P.S. la batteria da 100Ah serve per l'eterno preriscaldo delle candelette in inverno che minimo andava fatto 3 volte... Comunque complimenti per il video divertentissimo come sempre...
Nei sofim quando la guarnizione della testa iniziava a fottersi con relativa perdita di compressione dovevi sotto i 5 gradi sopra lo zero usare l'etere 😑😑😑😓😓😓
Col restyling cambiavano molto gli interni, e le maniglie porte anteriori diventavano quelle normali della Uno. Il volante strano diventava quello della Regata, poi che i pulsanti sul vecchio eventualmente non suonino senza quadro ci può anche stare. Le gomme coi nuovi cerchi in lega mi sembrano più larghe. Addirittura cambia la grafica quadro e il contagiri prende il posto dell'orologio analogico. E mettono quello digitale. (Ed il fatto che la vettura provata avesse due orologi lascia pensare....Probabilmente il digitale con cronometro, mi sembra dal video che invece forse sia un trip computer) fu aggiunto dopo. In quanto al check difettoso lo sono un po tutti, anche per i sensori liquidi incrostati. Con un po di manualità ci si perde un po di tempo e solitamente tornano a posto. Qualcuno poteva essere guasto, solitamente spia avaria luci posizione, di suo. Su E-Bay si trova al prezzo giusto. Sul Thema 8.32 era Veglia e ce l'avevo guasto, dull'Alfetta Quadrifoglio altro Veglia e pure guasto (lo stesso si ingannava con le bollicine sull'olio motore, il suo olio originale, a caldo e dava falsa mancanza olio, hai voglia a cambiare sensori nuovi....), sulla 75 (la centralina) un Borg ed era guasto pure quello, su due Duna (che poteva portare il Brasiliano semplificato Hora) lo abbiamo aggiunto e da meno problemi di tutti. Perché quello dell'Argenta debba essere peggio di quelli successivi non lo so.
Buongiorno a tutti. Io sono una di quelle persone che l'ha usata, era un'auto aziendale che nessuno però voleva mai usare. L'azienda non era ben connessa alla grande viabilità e nei tragitti per arrivare in autostrada o su una statale percorrevo sempre piccole strade tortuose, perché? Perché mi divertiva, io avevo poco più di vent'anni e non avevo molta esperienza ma se inizi a guidare con una Fiat 850 l'Argenta ti sembrerà la macchina più stabile del mondo. Se hai guidato una BMW 320 prima serie l'Argenta ti sembrerà la macchina più sicura del mondo. Quindi a prescindere dai gusti personali del bello e del brutto tutto è relativo, sia alle proprie esperienze che al periodo storico. Io onestamente la rimetterei in produzione e la userei come auto obbligatoria nelle scuole guida.😆
Siete veramente competenti e di grande intrattenimento, servizi veramente ricchi ed interessanti. Complimenti una grande rubrica che non ha nulla da invidiare alle concorrenti
come fece giustamente notare il fu giancarlo baghetti, l'argenta aveva gli sgocciolatoi..insomma, quando pioveva avevi la percezione ( solo quella.. ) di essere a bordo di un'ammiraglia.
Sempre video 🔝🔝🔝 con descrizioni e dettagli tecnici superlativi..... comunque spero di vedere anche una bella fiat Multipla.....magari a metano che non andava neanche in discesa e con il vento di culo (ne ho avute 2 entrambe a metano comunque una prima serie ed una seconda serie)
Ho appena scoperto il canale e sto lentamente recuperando tutti i vostri video: siete fortissimi! :) A proposito di macchine che sono rimaste fuori dai circuiti collezionistici, avete in cantiere di fare un video sullo sfortunato 128? (Ammetto di essere di parte, ne ho uno del ‘76, terza serie!)
Ciao @@marcocappa3738, sfortunato perché a differenza della "cugina" 127 non ha mai ricevuto interesse collezionistico (e in giro, almeno qui nel nord Italia, non ne ho quasi mai viste). Ne hanno effettivamente vendute tantissime, ma tra quelle marcite e quelle pressate per gli ecoincentivi ne sono sopravvissute poche :(
@@TheBassist93 si....la 128 è finita così ....tantissimi esemplari venduti ma quasi nessuno rimasto in circolazione e nessun valore da collezione ....e a pensarci bene anche la 131 ha fatto la stessa fine
Ciao, come dice Gabriele, della gasi Garage, le auto d'epoca si devono giudicare con la testa proiettata nell'epoca in cui erano commercializzate; Pensa che chi acquistava una Fiat Argenta, il più delle volte o proveniva dal aver posseduto un Fiat 124 o un Fiat 131( la (Fiat 132 era rara,, molto rara) che erano le auto di precedente produzione! Gente che conosceva bene la guida di auto con questa impostazione meccanica! (motore Anteriore; Trazione posteriore!) A mio avviso erano poco più che camioncini! E come con la guida di camioncini si deve essere proattivi! Cioè anticipare le manovre; Predisporre l'andatura per affrontare: Curve; Sorpassi e incroci! il freno era un accessorio da usare con parsimonia! erano Auto per l'andatura regolare, non per andar forte! Dovevi andare guardando gli strumenti ( Contagiri ;Manometro dell'olio; Indicatore di temperatura ) poco mancava che non ci volesse un fuochista o motorista a seguito! Ed era meglio avere buone nozioni di meccanica e portare con se gli attrezzi necessari per ogni evenienza! Non so te, ma io da quando ho iniziato a guidare nelle mie prime auto, portavo con me sempre una cassetta attrezzi con l'occorrente basico per interventi meccanici ed elettrici! La Fiat Argenta La possedeva il fratello di un mio amico, e non l'ho mai sentito lamentarsi ! Un giorno ci ha accompagnato a Napoli per una stessa esigenza, mia e del mio amico, e sembrava viaggiare appunto in una corriera, per l'andatura comoda e regolare! Forse era questo che veniva chiesto a queste auto! in quel tempo (anni'70/80)!
Mi ricordo i lunghi viaggi per le ferie Milano- Agrigento Mio padre aveva la 2.5D ci stava di tutto nel bagagliaio Quella di mio padre aveva anche la pedaliera regolabile oltre che lo sterzo
All'epoca una delle concorrenti era la Mercedes 200 d-240d ..che oltre al consumo elevato aveva anche la velocità Max di 130-140 km/h, per non parlare poi della stabilità soprattutto sul bagnato!.. La ripresa c'era solo in discesa con il vento a favore...quindi fra cadaveri ....chissà, meglio la Argenta..? Io dico di si.
@Paolo Zamuner buona sera sig Paolo, Fuori dubbio la proverbiale fattezze della w123..w114, w115 Ne possiedo diverse e tutte egregiamente più che mercanti, ma la mia ,seppur critica, è riferita alle valide caratteristiche del motore (e non solo) della " modernità, ripresa, rumorosità, consumi della Argenta. Sicuramente non si può esaltare ma neppure denigrare le discutibili qualità tecniche. Ps Alla w115 200d 1973, le ho dovuto rifare la testata (bucata) ecc ecc a 370.000 km
L'aveva una volta un mio amico, motorizzata 2500 turbo diesel,(motore del ducato) mi sembrava piuttosto potente in accelerazione..ricordo ancora i sedili in velluto blu, delle poltrone comodissime
Era bella, ma non capisco perché abbia venduto poco. Forse non e' stata apprezzata. Non ditemi che fosse troppo cara, perché la gente quando vuole, d'indebita fin sopra i capelli
@@paolaformisano303 Ciao, guarda...te lo spiego subito, quando è uscita, ero sbarbato, e mi ricordo che, perlomeno, quì a milano, era vista come una macchina da "vecchio", e addirittura il nome "argenta" suonava già antiquato allora...le bmw, le audi, e altre marche, , all'epoca, erano un'altro pianeta, al livello di design, bellezza, e prestigio.
Ciao a tutti vi invito a vedere il film il paramedico con Enrico Montesano dove la protagonista è proprio una Fiat Argenta oppure il video di Giancarlo Braghetti che illustra la Fiat Argenta.
![SahBabii - Viking [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/D37cL92JX0I/mqdefault.jpg)
Grazie.
L'eroe di cui questo canale ha bisogno, grazie a te!
@@RealCarProject cmq dovresti fare un video sulla fiat arna
@@lucazivian87 sarei felice di farlo, ma tecnicamente non vedo un arna da anni e non conosco nessuno che ce l abbia sul serio.
@@RealCarProject infatti è una macchina avvolta nel mistero perché non c è ne sono in giro so che fu progetto italo nipponico era in collaborazione con la nissan e fu un mezzo disastro lo stesso errore che fece con la 124 spider che non è altro che una Mazda mx5 rimarchiata e che non ha niente a che vedere con la 124 spider degli Anni 60
@@RealCarProject Un caffè è il minimo per tutto il lavoro che c'è dietro ad un video così!
La mia prima macchina è stata proprio una Argenta come quella in prova: stesso colore, stesso motore ma versione restyling.
Al netto dell'entusiasmo per essere stata, appunto, la mia prima vettura confermo le impressioni riportate.
A quanto evidenziato nel vostro test aggiungerei alcuni difetti, spesso di origine:
- dalle bocchette usciva sempre pochissima aria, anche col ventilatore al massimo;
- chiudendo i finestrini anteriori ad alta velocità gli stessi uscivano un po' dalle guide verso l'esterno e, prima della chiusura totale, bisognava tirarli dentro con le dita per farli rientrare nelle sedi, ovviamente cercando di evitare l'amputazione delle falangi;
- le alette parasole, nella versione restyling, erano tornate ad essere quelle classiche;
- la stoffa dei sedili era piuttosto incline alle scuciture ed in generale all'usura;
- punti di ruggine erano presenti alla base dei montanti posteriori e sul bordo anteriore del cofano bagagli dove l'acqua ristagnava tra lo stesso e la guarnizione di gomma;
- i copriruota della versione restyling erano composti da una borchia e da un annello cromato di finitura attorno al cerchio, entrambi di metallo, che sullo sconnesso creavano rumorosità varie;
- andando piano o forte il consumo era sempre quello da voi indicato;
- andare forte, max 140 kmh, voleva dire farsi superare in autostrada da vetture come la Citroen Visa D o altre piccole utilitarie con motori più piccoli ma molto più moderni,
- andare forte non in autostrada voleva dire cercare di farsi male. Io stesso mi sono girato sull'asciutto senza conseguenze ma senza aver capito come poteva essere accaduto. Sembrava che il retrotreno volesse sempre e comunque passare davanti all'avantreno;
La vettura, comunque, era comoda e lo sarebbe stata ancora di più con un impianto di ventilazione/climatizzazione all'altezza.
Il progetto era vecchio e, al pari della sua contemporanea Alfa 6, la macchina non era in grado di rivaleggiare con le berline concorrenti.
La Casa madre non l'ha mai pubblicizzata più di tanto, consapevole della sua inadeguatezza nel ruolo di ammiraglia in attesa della Croma.
L'ho comperata usata ad una frazione del prezzo di una qualsiasi rivale straniera e questo era forse il suo principale pregio, almeno non da nuova.
Vi ringrazio per avermi fatto fare in video, e con i miei ricordi, un tuffo nella metà degli anni 80.
Sono già 3 - 4 volte che mi vedo questo video e mi diverto tanto, pregi e difetti, e motori e tenuta di strada. Mi piacciono tanto sapere la vita e i difetti delle auto. 15 min di applausi a te che dai il massimo a queste auto...
Inarrivabile capolavoro di umorismo, come sempre! Io mi aspettavo la prova della A112, ma va benissimo anche questa, anzi qualsiasi auto va bene, purché il prossimo video arrivi presto!
Un video sulla A112 sarebbe un capolavoro
"La macchina che tenta di ucciderti!" Ho riso tutto il tempo, sei fortissimo!!! Saluti da Roma!
Saluti da bojano
Ogni video è un capolavoro: commistione di nozioni serie e umorismo! 👏👏👏 l'argenta si sa, era un carro di prova..ehm.. banco di prova per le scelte successive di mamma Fiat & Agnelli family. E smerdarla è fin troppo facile! 😁
Haha great video! I bought my Argenta 120ie in 1993 and I still drive it. Fantastic car!
so che probabilmente verrò ricoperto di insulti, ma a me l'argenta piace tantissimo. Una linea sobria ed elegante insieme
Non a caso nella didascalia c'è scritto "il brutto che piace"
@@RealCarProject ti apprezzo , però vorrei una puntata su un auto che ebbe papà quando ero piccolo ovvero la Citroen CX motori vecchi ma design e soluzioni all’avanguardia
@@stefanobazzoffia5538 sarebbe epico
@@RealCarProject Se pensi ai cessi di Bmw Audi e Mercedes che producevano in quegli anni li l'Argenta tutto sommato non era malaccio per il guidatore medio dell'epoca. Certo, il top era avere un'Alfa. Cmq bel video
Anche a me piaceva tantissimo ero ragazzino ed avrei tanto voluto averla in famiglia!!🥰
4:40 - "Nella Gamma erano presenti un 2000 ad alto impatto ambientale soprattutto per come prendeva le curve e prendeva gli alberi". Io ed i miei colleghi ci siamo piegati in due dal ridere. Competenza ed Ironia. Bravissimi continuate così. Sarebbe bello vedere una prova della 126 oppure 127 prima serie
No vabbè dai... I doppiacose.... Basta vate vinto tutto! Best RUclips video del 2021! Finiamola qui!
A 22 anni usavo la 2500 come auto di servizio da Modena a Torino, ero terrorizzato di usarla sotto la pioggia (in autostrada sopra i 90 km ora era inguidabile).
Quando era disponibile preferivo usare la 127.
In compenso guidare l' argenta era una botta di adrenalina.
Perché non sai guidare una trazione posteriore anzi non sai propio guidare
@@dariorotella3203 non c'è bisogno di essere maleducati, era in dotazione all'ufficio e la usavano anche gli autisti dei direttori, è durata poco in quanto a seguito di comuni lamentele è stata subito sostituita, può anche darsi che fosse la ns. top di gamma ad essere difettosa in ogni caso non l'ha rimpianta nessuno.
@@dariorotella3203 Ci mancava il genio della guida
@@maxl7662 va be dai dopo 5 milioni di km in trent’anni sui tir non sei genio ma sei pratico mai avuto problemi con le trazioni posteriori devo dire però che alfetta gtv anni ottanta sul bagnato perdeva aderenza sul anteriore a meno che non lavoravi su assetto e gomme
Se la mettiamo così, all'epoca le BMW erano assai peggio, io avevo a quell'epoca il carrattrezi che tuttora ho e quando pioveva in inverno avevo sempre chiamate di soccorso di queste BMW, appena tornato con una andavo a prendere un altra.
Il mio papà e arrivato un giorno con un argenta 2 settimane prima di partire il vacanza 🤦♂️🤣
Che belli ricordi!!!
Appena ho visto questo simpatico video non ho potuto fare a meno di iscrivermi!
È raro sentire una analisi di tipo tecnico fatta con tanta ironia e umorismo.
Bellissimo.
Si questa macchina....poco da dire: un restyling di un'auto (la 132 ) totalmente obsoleta è già assurdo in se: qui si è per giunta fatto un pessimo lavoro; il confronto con le berline tedesche dell'epoca è impietoso.
Si salvava solo il confort dei passeggeri.
Grazie
Stavo Aspettando un nuovo video da tempo 😍
Era una nave. Torino Palermo in totale comodità e guida rilassata...
Grandissimi come sempre.... Con il doppiacose poi... Ancora sto ridendo
Un modo nuovo di raccontare vi faccio i miei complimenti perché siete sinpatici e allo stesso tempo professionali
Dopo tre video mi sono iscritto per non perdermi quelli successivi. Ti faccio I complimenti per queste auto che ci hanno accompagnato la nostra gioventù e la nostra vita. Complimenti a te per la simpatia che metti nei tuoi video, tutto spontaneo, come se parlassi ad amico. A differenza di altri fai notare più i difetti che i pregi di queste auto. Davvero un bel canale...tante cose che non sapevo ora le sanno tutti, per fortuna non hanno messo le mani sulla Ferrari, bella da vedere, bella da possedere se hai un bel conto in banca. Continua così vai alla grande..con tutte quelle auto che tanti hanno possedute o che sognavano...
Sul lato tecnico vedo che è molto competente, bravo veramente! L' auto del video non la trovo così sgradevole esteticamente, Io tuttavia rimpiango molto quell'epoca quando, bene o male, le auto avevano davvero un'anima ed una forte personalità! Grazie.
In casa mia ci sono state 2 Fiat 132 una 1.6 e una 2.0, una Fiat 131 2.0 TC, e una Argenta 2.0 che incredibilmente è ancora sulle strade di oggi. L’ Argenta effettivamente era decisamente meno riuscita della 132, tanto da apparire più datata. Per quanto riguarda i motori i Lampredi secondo me erano ottimi. Tenuta di strada: mai avuto problemi con le 132, ma nemmeno con l’ Argenta sebbene più lenta nei riallineamenti, mentre la 131 era decisamente più pericolosa e tendeva a girarsi e a scodare. Nota curiosa: dalle mie parti c’è un collezionista di Fiat Argenta è proprio in questi giorni è passato da una benzina ad una Diesel gobbuta di color bronzo. Complimenti bel video, ironico e tecnico!!!!!!!
dici a me ?? dalla 2000 ie blu alla diesel 2500 champagne ...milano ...beh ne ho 25 e penso che il video sia divertente ma esagerato , io le uso da anni e ho tutte le versioni e sono ancora vivo , e non ho il piede leggero
Puntata come sempre da 10!!!!! Bravissimo!!! Saluti da Galizia (Spagna)!!!
Amo la spagna
Ciao, grazie per questo video fatene altri siete GRANDI.
Arriveranno arriveranno... e ricordo che più ci supportate, più ne facciamo!
Quando ero piccolo c’è era la 120ie, era una barca, mi ha sempre incuriosito, bel video sempre....molto....real... ✌️
Video divertentissimi con il retrogusto, dei tempi che non ritorneranno più!. Continuate con questo format.Aspetto le prossime uscite...Fiat 127, Lancia Beta...chissà?.
Se hai una delta non vedere il 5 video
L'ha avuta mio padre per un paio di anni. Ho dei bei ricordi della sua comodità e affidabilità.
Troppo forte😅😂😂😂 sei simpaticissimo 👍 video ironici ma spieghi bene la storia delle auto esaminate 👏👏👏👏. Basta non riesco più a vedere le recensioni delle auto nuove🤥 sono tutte perfette e senza difetti. A detta dei giornalisti di settore... Viva la sincerità, 👍 sono felice e soddisfatto di essermi iscritto al tuo canale.Bravissimi,☺️
Io ricordo che negli anni 80 ( 84/88) ero abbonato a Quattroruote. Ricordo i voti altissimo alla Thema , e alle altre macchine " spinte" dalla politica. Quando contavamo veramente tanto nel mondo..
La voce del doppiacose è una chicca! 🤣
Buenísimo!! Gracias! Cosa rara, porque no se vendió el Argenta en Argentina. Nosotros recibimos el Regatta. 🤷
complimenti per la simpatia e le battute una meglio dell altra! La mia vicina in campagna la comprò all epoca ARGENTA D , non ricordo se nuova o usata , ma agli occhi di un bambino era enorme, quel design uguale avanti e uguale dietro mi faceva sorridere! un carro armato!
Mi stavo aspettando un uomo imbavagliato nel cofano 😂😂😂
Tenete duro il successo arriverà!!!
Braviiiiii
Lo svizzero m'ha fatto scompisciare dal ridere, però la traduzione non era corretta 😅😅😅
P.S. complimenti davvero, siete dei fenomeni
L'Argenta che hai mostrato di autoscout si trova in un autosalone nella mia zona, e sono almeno 3 anni che ce la e non è mai scesa di prezzo 😂😂😂
😂😂😂😂
Vorrei sapere la fine delle altre 2
È stata una gran bella auto, andava molto bene, spaziosa e linea un po' all'americana.
Mio padre l'ha avuta nella versione diesel e non ha mai avuto grane. A me piace ancora adesso.
Posso constatare che la maggior parte delle persone che l'ha avuta, e non solo, esprime ancor oggi un impressione positiva. Sei un po' in ritardo per la recensione...😊
Leggi bene i commenti, molti confermano ciò che dico
Comunque mi fate scassare da ridere raga. La parte dello svizzero che grida "verdammte schissdreck" mi ha spezzato in due. Bellissimo canale continuate così.
Sempre belli i vostri video ;) continuate così!!!
Questo è molto superficiale. Prova a fare il simpatico, ma per me non ci riesce.
Che bella che era l'Argenta, quando ne vedevo una parcheggiata a metà anni '80 rimanevo ad ammirarla per un quarto d'ora... Poi quando ho compiuto 6 anni ho smesso.
Servizio favoloso. Grazie!
Sei fantasticamente ironico , questa in FIAT era in effetti quella che all' ALFA ROMEO in epoca ancora IRI fu la 90...... Dite quello che volete ,ma mi piacevano da ragazzino e piacciono ancora oggi , fuori va bene , discutibile , ma interni erano belli.
La ruggine , tanta ma nascosta , basta smontare le protezione in plastica sulle portiere.....ne trovi quanta ne vuoi.
mai posseduto un alfa 90?
@@marcobarbieri4762 Credo pochi......E trovarli non è semplice...ne vendettero i 3 anni circa 50.000, comunque in confronto ad Argenta ne vendettero molte di più.
Rispetto all' ultima Alfetta, gli alfisti che passarono alla 90 si lamentarono molto ,sospensioni morbide e rapporti del cambio lunghi , non era molto prestazionale , già l' ultima Alfetta aveva questi problemi rispetto le versioni precedenti. Questi problemi , uniti ad un design, pur rivisto da Bertone , datato , ne decretarono un sonoro flop. me non dispiaceva affatto. Da non considerare il V6 2.0 a chi la cerca come storica, aveva inizione Spica, difficile da mettere a punto e con pezzi di ricambio impossibili da trovare. Bisogna puntare sulle 4 cilindri o nella rara 2.5 V6.
@@davideterminator75 da possessore di una alfa 90 2000 4 cilindri ad iniezione devo dire che il motore era ottimo, mai avuto problemi con l'iniezione
la motivazione del'acquisto di un auto del genere?
semplicemente ero un autista dlla radiomobile, sempre guidato per lavoro alfette, le conoscevo meglio delle mie tasche, e mi piacevano, volevo una alfetta ma piu' rifinita e leggermente lussuosa e comoda, risultato ottenuto
peccato che piacesse solo a me hihihihhihihihihi
@@marcobarbieri4762 Si ma guarda che io appunto ho detto che le uniche con problemi all' iniezione era la 2.0 v6, non le 4 cilindri, quelli erano motori anche robusti, i carabinieri usavano la 1.8 , che era ancora più affidabile del 2.0.
Auto per l'epoca ben rifinita, a me piaceva molto più dell' ultima Alfetta che trovavo disordinata nella disposizione interna.
@@marcobarbieri4762 il problema della 90 era...la 75!
Più moderna e più sportiva (come linea) costava a parità di motore di meno.
Inoltre la 75 poteva contare su un 1.8 turbo e, più avanti, su un 3.0 V6.
Molti alfisti qundi compravano questa (che partiva da un 1.6) e non la 90 (che partiva da un 1.8).
Mi fai pisciare dalle risate! Grande!
Siamo diuretici
@@RealCarProject 🤣
Ed ecco un altro bel video. grazie mille
Che bello er video sull'ARGENTRETADUE
Grandissimo. Ci hai portato l'improbabile. La vecchia argenta
Ho avuto la 2000 Iniezione Elettronica con aria condizionata ma aveva difetti di fabbricazione e di progetto che erano tipici anche della 132, un modello che negli ultimi esemplari era pressoché identico all’Argenta. Appena ritirata dal concessionario già iniziavano i rumori di scarico e di differenziale. Il tubo di assunzione dell’aria nel quale era montato il debimetro si forava solo a guardarlo. Il raggio di sterzata era da camion (nessuno riusciva a fare una inversione di marcia, bisognava fare almeno 3 manovre anche su di una strada molto larga), la carrozzeria iniziava a marcire dopo soli 2 anni. La velocità di 180 km/h indicati scendeva a 150 non appena si azionava l’aria condizionata e i consumi erano tanto alti da essere proibitivi anche solo per una gita fuori porta. Alzacristalli elettrici? Partendo da fermo prima di riuscire a chiuderli si era già arrivati alla quarta marcia, la loro lentezza era proverbiale. E si, il motore Sofim diesel 2500 (in realtà 2445 con ben 72 cavalli) era di una lentezza spaventosa, me lo ricordo bene per averlo “vissuto” sulla 131 ultima serie che ho avuto e che in versione 2500 era poco più sprintosa dell’Argenta con pari motore ma solo per una questione di peso inferiore! L’Argenta non era una gran macchina ma era l’erede della 132 dalla quale riprendeva gli interni completamente (alette parasole a scomparsa comprese). Come ogni automobile dei tempi aveva le prime 3 marce corte (specialmente la prima) ma non è che le altre due fossero lunghe, anzi, ricordo perfettamente che a 180 indicati l’Argenta era già fuori giri (sulla 2000 il check panel faceva i capricci ma non per il contagiri, che era presente) ma l’aerodinamica ne era la responsabile. Comoda? Si, certo, forse l’unico vero pregio, un pregio perseguito ormai per legge!
sai io mio padre aveva la fiat 131 supernirafiori 1300 tc auto piu originals ma con gli stasis difetti e prego lenta da morire e scarsissima tenure di strada ma confortevole mi piacerebbe se un giorno la presenting nostalgia di tempi passati!! come sempre mi fai morire da ridere grazie Fabri complimenti ciao
A me personalmente è sempre piaciuta, era una buona base x creare allestimenti speciali tipo carro funebri e pick up , hanno fatto anche un film con Montesano dedicato all'argenta
Il paramedico, si. Beh, diciamo che non era un omaggio spontaneo del mondo del cinema: mamma Fiat ci aveva messo i soldi, ovviamente, per ragioni pubblicitarie e non mecenatistiche.
@@Falcone-en4wl Sta sera me lo guardo
"Che bella, che cos'è un'Argenta?". Citazione per veri intenditori. Canale FANTASTICO!!!
Ancora complimenti... Fantastici
L'airbag in quel periodo ancora non esisteva. Ovvero, esisteva già, ma si cominciò a montarlo sulle auto verso la metà degli anni 80.
Video fantastico come sempre, mi fai morire ogni volta fabbri😂😂
Mio nonno l'ha avuta quando faceva il sindaco ma 2000 ed aveva un bel motorone.
Il 2.5 td invece inizialmente andava un minimo ma poi qualche anno dopo era un diventato un gran motorone...mio padre lo aveva sulla 164 e nonostante i 20cv in meno andava più della 2.0 twin sparl
La 164 aveva un Vm non c’entra nulla con questo.
@@alessandrocavallari2016 vm è diesel
Si sì certo ma ho capito che parlava del Diesel montato su Argenta.
Complimenti i tuoi video sono bellissimi, ho appena cominciato a segurti, ma è uno spasso vederli, sei molto competente e preparato , d'ora in poi aspetterò con piacere ogni nuovo video. 👍👍🔝🔝
Fantastico compà! Argenta targata 'sernia mi mancava!
come spieghi tu...sei unico ( e competente )...poi sai che la mia generazione ha conosciuto queste " macchine " !! hai ragione
No vabbè, sto morendo 😂
Gran video e super canale
Bel video maestro 👍👍🤣
sono tornato qua per il "se ti giri a guardarla, si gira!" 😌
In famiglia prima della stilo 1800 multiwagon avevamo l Argenta 1600 a carburatori un mostro....comoda e confort
A me sinceramente non è mai piaciuta ne dentro ne fuori complimenti per il video come sempre
ottima vettura, bravo ma alle volte esageri negli anni ottanta era di lusso anche se fiat comoda e stradista. i testa coda erano solo un divertimento .prova una bmw dello stesso periodo?
Concordo pienamente.
Concordo con te questo esagera senza sapere nulla è tantomeno non ne ha mai avuta una.
Lusso? Un cassone di stile sovietico... Ne stile ne personalita. La 1600 che non camminava nemmeno a spinta, aveva delle gomme piccole come una bicicletta, che davano un estetica da auto di Topolino.
Avuta Argenta 2500 Td e avute BMW serie 3 e 5 degli stessi anni : nemmeno da metterle vicine, le BMW pur se più potenti, per farle partire cul culo facevi mille volte più fatica e soprattutto non avevano il pericoloso e terribile sottosterzo di quel bidone della prova, specie sul bagnato. E non sculettavano di sospensioni sui raccordi dei viadotti presi un po' più forte del solito, roba che a pari velocità sul BMW sembrava di guidare sui binari, con la Fiat ti ammazzavi. Inoltre le BMW almeno ti davano un minimo di soddisfazione quando premevi il gas, questa sembrava imbullonata per terra anche nella versione più potente a benzina (potente si fa per dire....). Poi gli interni.........sulla Argenta sono riuscito a farmi rimanere in mano la maniglia della porta, senza contare gli interruttori rotti dopo pochi mesi, il cielo che si staccava e gli scricchiolii sinistri che venivano da ogni angolo.
E la ruggine ? La mia dopo due anni, quando l'ho data via per la disperazione, aveva due parafanghi bucati....dopo due anni. E si che dalle mie parti di sale ne danno, però mi sembra esagerato : una delle serie 3 avute l'ho ancora adesso, come vettura storica, mai riverniciata, è solo un pochino opaca, ma ruggine non ne ha mai avuta. Tra l'altro se volete potete venire a provarla, così vi fate un'idea di cosa vuol dire la parola "potente" e del perchè sul bagnato con quella non dovevi fare lo scemo, ma era giustificata : è un 320 iS, quella non 6 cilindri in linea ma invece 4 cilindri, aspirata con distribuzione DOHC a 4 valvole e 192 cavalli.......a quel tempo cosa c'era di simile in casa Fiat ? Niente......
Va bene fare i tifosi, ma almeno sappiatele le cose.
@@maxim670 mi fai ridere 😂😂😂 le bmw serie 3 non scappava da dietro? Vai e raccontare questa fiaba al bar. Non stavano in strada la serie 3 come la 5 poi quando pioveva era una saponetta ..
Video fantastici, ti seguo ormai dalla Uno 😁😎
Il motore Sofim 2.5 aspirato mi ricorda il Ducato che usavo quando ho iniziato a lavorare... P.S. la batteria da 100Ah serve per l'eterno preriscaldo delle candelette in inverno che minimo andava fatto 3 volte... Comunque complimenti per il video divertentissimo come sempre...
Nei sofim quando la guarnizione della testa iniziava a fottersi con relativa perdita di compressione dovevi sotto i 5 gradi sopra lo zero usare l'etere 😑😑😑😓😓😓
Complimenti è sempre un piacere guardare i vostri video,molto divertenti..........ma la Argenta ha anche dei difetti?😅🤣😂
Grandissimo come sempre 👍
Col restyling cambiavano molto gli interni, e le maniglie porte anteriori diventavano quelle normali della Uno. Il volante strano diventava quello della Regata, poi che i pulsanti sul vecchio eventualmente non suonino senza quadro ci può anche stare. Le gomme coi nuovi cerchi in lega mi sembrano più larghe. Addirittura cambia la grafica quadro e il contagiri prende il posto dell'orologio analogico. E mettono quello digitale. (Ed il fatto che la vettura provata avesse due orologi lascia pensare....Probabilmente il digitale con cronometro, mi sembra dal video che invece forse sia un trip computer) fu aggiunto dopo. In quanto al check difettoso lo sono un po tutti, anche per i sensori liquidi incrostati. Con un po di manualità ci si perde un po di tempo e solitamente tornano a posto. Qualcuno poteva essere guasto, solitamente spia avaria luci posizione, di suo. Su E-Bay si trova al prezzo giusto. Sul Thema 8.32 era Veglia e ce l'avevo guasto, dull'Alfetta Quadrifoglio altro Veglia e pure guasto (lo stesso si ingannava con le bollicine sull'olio motore, il suo olio originale, a caldo e dava falsa mancanza olio, hai voglia a cambiare sensori nuovi....), sulla 75 (la centralina) un Borg ed era guasto pure quello, su due Duna (che poteva portare il Brasiliano semplificato Hora) lo abbiamo aggiunto e da meno problemi di tutti. Perché quello dell'Argenta debba essere peggio di quelli successivi non lo so.
22:26 musichetta della Wii e caffè...
HAHAHAHAHAHAHAHA! LMFAO...
iscritto. Anche per l'intro nei video successivi sulla 126 targata CB.
Mio padre ce l'aveva. Me la ricordo anche se avevo 3-4 anni . Era diesel, dal rumore pareva un trattore
Ahahahha grandissimi come sempre
Super Fabri.
Sempre bello vedere i vostri video
Grazie mille
Buongiorno a tutti. Io sono una di quelle persone che l'ha usata, era un'auto aziendale che nessuno però voleva mai usare. L'azienda non era ben connessa alla grande viabilità e nei tragitti per arrivare in autostrada o su una statale percorrevo sempre piccole strade tortuose, perché? Perché mi divertiva, io avevo poco più di vent'anni e non avevo molta esperienza ma se inizi a guidare con una Fiat 850 l'Argenta ti sembrerà la macchina più stabile del mondo. Se hai guidato una BMW 320 prima serie l'Argenta ti sembrerà la macchina più sicura del mondo. Quindi a prescindere dai gusti personali del bello e del brutto tutto è relativo, sia alle proprie esperienze che al periodo storico. Io onestamente la rimetterei in produzione e la userei come auto obbligatoria nelle scuole guida.😆
Siete veramente competenti e di grande intrattenimento, servizi veramente ricchi ed interessanti.
Complimenti una grande rubrica che non ha nulla da invidiare alle concorrenti
Sono commosso 😭
@@RealCarProject grazie a voi
Complimenti. Credo tanto in te e in questo canale.
Mi fai scompisciare letteralmente
come fece giustamente notare il fu giancarlo baghetti, l'argenta aveva gli sgocciolatoi..insomma, quando pioveva avevi la percezione ( solo quella.. ) di essere a bordo di un'ammiraglia.
Il filmato dell’epoca a Paderno d’Adda 😍😍😍
Ogni tuo video è sempre interessantissimo! Per fortuna ho la Campanella di RUclips. Complimenti di vero cuore.
Grande sei fortissimo 😂, w la FIAT
W la F#CA,NON LA PSA
@@RealCarProject anche 😂😂
Sei sempre il numero uno!
Sei veramente ironico... Un piacere ascoltarti!!
Bellissimo video! Mio padre aveva la 2000 benzina, l'ha tenuta 10 anni!
Saranno stati pulsanti per cambio automatico?
Una prima serie.... Incredibbbbile
Top contenuto come sempre
P.s. Fanculo le vibrazioni
Sempre video 🔝🔝🔝 con descrizioni e dettagli tecnici superlativi..... comunque spero di vedere anche una bella fiat Multipla.....magari a metano che non andava neanche in discesa e con il vento di culo (ne ho avute 2 entrambe a metano comunque una prima serie ed una seconda serie)
Grande Fabrizio!!!!
Bella, e simpatica 😄spiegazione come sempre 😂
Video fantastico, divertente e istruttivo
Video stupendo come sempre...sei molto simpatico tra l'altro... continua così
Ho appena scoperto il canale e sto lentamente recuperando tutti i vostri video: siete fortissimi! :) A proposito di macchine che sono rimaste fuori dai circuiti collezionistici, avete in cantiere di fare un video sullo sfortunato 128? (Ammetto di essere di parte, ne ho uno del ‘76, terza serie!)
Certo arriverà
128 sfortunato ?Che io ricordi ha venduto un botto ....
Ciao @@marcocappa3738, sfortunato perché a differenza della "cugina" 127 non ha mai ricevuto interesse collezionistico (e in giro, almeno qui nel nord Italia, non ne ho quasi mai viste). Ne hanno effettivamente vendute tantissime, ma tra quelle marcite e quelle pressate per gli ecoincentivi ne sono sopravvissute poche :(
@@TheBassist93 si....la 128 è finita così ....tantissimi esemplari venduti ma quasi nessuno rimasto in circolazione e nessun valore da collezione ....e a pensarci bene anche la 131 ha fatto la stessa fine
@@TheBassist93 ....e non mi soffermo nemmeno sulla 132....
Mi hai fatto morire!sto morendo dalle risate!😂😂😂
Ciao, come dice Gabriele, della gasi Garage, le auto d'epoca si devono giudicare con la testa proiettata nell'epoca in cui erano commercializzate; Pensa che chi acquistava una Fiat Argenta, il più delle volte o proveniva dal aver posseduto un Fiat 124 o un Fiat 131( la (Fiat 132 era rara,, molto rara) che erano le auto di precedente produzione! Gente che conosceva bene la guida di auto con questa impostazione meccanica! (motore Anteriore; Trazione posteriore!) A mio avviso erano poco più che camioncini! E come con la guida di camioncini si deve essere proattivi! Cioè anticipare le manovre; Predisporre l'andatura per affrontare: Curve; Sorpassi e incroci! il freno era un accessorio da usare con parsimonia! erano Auto per l'andatura regolare, non per andar forte! Dovevi andare guardando gli strumenti ( Contagiri ;Manometro dell'olio; Indicatore di temperatura ) poco mancava che non ci volesse un fuochista o motorista a seguito! Ed era meglio avere buone nozioni di meccanica e portare con se gli attrezzi necessari per ogni evenienza! Non so te, ma io da quando ho iniziato a guidare nelle mie prime auto, portavo con me sempre una cassetta attrezzi con l'occorrente basico per interventi meccanici ed elettrici! La Fiat Argenta La possedeva il fratello di un mio amico, e non l'ho mai sentito lamentarsi ! Un giorno ci ha accompagnato a Napoli per una stessa esigenza, mia e del mio amico, e sembrava viaggiare appunto in una corriera, per l'andatura comoda e regolare! Forse era questo che veniva chiesto a queste auto! in quel tempo (anni'70/80)!
A farla breve tutto quello che ho detto io ma con parole buone....
Mi ricordo i lunghi viaggi per le ferie Milano- Agrigento
Mio padre aveva la 2.5D ci stava di tutto nel bagagliaio
Quella di mio padre aveva anche la pedaliera regolabile oltre che lo sterzo
siete geniali, vogliamo vedere la 126 bis
Mi hai convinto, la compro!
All'epoca una delle concorrenti era la Mercedes 200 d-240d ..che oltre al consumo elevato aveva anche la velocità Max di 130-140 km/h, per non parlare poi della stabilità soprattutto sul bagnato!..
La ripresa c'era solo in discesa con il vento a favore...quindi fra cadaveri ....chissà, meglio la Argenta..? Io dico di si.
@Paolo Zamuner buona sera sig Paolo,
Fuori dubbio la proverbiale fattezze della w123..w114, w115
Ne possiedo diverse e tutte egregiamente più che mercanti,
ma la mia ,seppur critica, è riferita alle valide caratteristiche del motore (e non solo) della " modernità, ripresa, rumorosità, consumi della Argenta.
Sicuramente non si può esaltare ma neppure denigrare le discutibili qualità tecniche.
Ps Alla w115 200d 1973, le ho dovuto rifare la testata (bucata) ecc ecc a 370.000 km
L'aveva una volta un mio amico, motorizzata 2500 turbo diesel,(motore del ducato) mi sembrava piuttosto potente in accelerazione..ricordo ancora i sedili in velluto blu, delle poltrone comodissime
Era bella, ma non capisco perché abbia venduto poco. Forse non e' stata apprezzata. Non ditemi che fosse troppo cara, perché la gente quando vuole, d'indebita fin sopra i capelli
@@paolaformisano303 Ciao, guarda...te lo spiego subito, quando è uscita, ero sbarbato, e mi ricordo che, perlomeno, quì a milano, era vista come una macchina da "vecchio", e addirittura il nome "argenta" suonava già antiquato allora...le bmw, le audi, e altre marche, , all'epoca, erano un'altro pianeta, al livello di design, bellezza, e prestigio.
Ed è subito 1981…
C'è un film con Montesano e la Fenech, "Il paramedico", in cui la protagonista della trama è proprio un'Argenta.
I pulsanti sul volante non erano quelli del clacson, per caso? ;-)
Ciao a tutti vi invito a vedere il film il paramedico con Enrico Montesano dove la protagonista è proprio una Fiat Argenta oppure il video di Giancarlo Braghetti che illustra la Fiat Argenta.
Bellissima, certo oggi sembra poco attraente , ma all’epoca facevi un figurone ! Grande auto 👍👍❤️🇮🇹
Ma siete alla Piana di Campitello Matese? Bellissimi posti
Si