spark 2017 prensa y collarín dañados, costo y como se cambian
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- Опубликовано: 25 мар 2020
- Ruido intenso en el motor
pedal del clutch muy duro.
esos fueron los síntomas que el cliente nos dio, y al momento de revisarlo encontramos el problema en la prensa, por lo tanto este vídeo trata de un SPARK, con daño en prensa y collarín.
Como ya es costumbre, dejamos el costo de la pieza, y el proceso que se sigue para desarmar y para armar, esperamos les guste y les de una idea de como es este trabajo, y si tu coche tiene este problema, podrán saber que es lo que le aran.
saludos y estamos a sus ordenes. 
Авто/Мото
Excelente video, explicación y profesionalismo, son la mera macana chavalones
Saludos
Y muchas gracias por vernos y hacer posible este canal
excelente video muy bien explicado paso a paso saludos desde chile.
Saludos.
Muchas gracias por vernos y por comentar, esto nos ayuda muchismo para poder continuar.
Muy buen video muchas gracias, ese vehículo el sistema de embrague estaba totalmente horrible para ser 2017 yo tengo uno modelo 2013 y apenas le cambié el disco de embrague, el prensador, collarín en buen estado, se instalo los sellos nuevos del motor y un buen lavado externo del motor.
Saludos
Y muchas gracias por vernos y hacer posible este canal
Bien por el video 👍 estuvo bien explicado exelente enseñanza para mi conocimiento 👍 lo felicito... gracias muy amable desde Colombia un saludo especial
Saludos.
Y muchas gracias a ti por vernos y hacer posible este canal.
Muy bien explicado yo le cambiare todo el kit a mi spark
Gracias por el video, es muy útil su explicación
saludos
EXELENTE VIDEO MI MAESTRO
Gracias
Excelente video y bien explicado.
Saludo.
Muchas gracias por tu comentario y por vernos.
Buen vídeo 👏
Felicitaciones excelente explicación
Saludos.
Y muchas gracias por vernos y por tu comentario, esto nos motiva para continuar.
Cualquier duda que tengas con todo gusto estamos a tus ordenes.
Buen video gracias saludos desde Bogotá
Saludos desde Mexico.
Y muchas gracias a ti por vernos y por comentar ya que esto nos motiva para continuar.
Cualquier duda o pregunta que tengas, con todo gusto te respondemos.
Muy bueno el video bn explicado
Saludos.
Muchas gracias a ti por vernos y ser la parte mas importante de este canal.
Cualquier duda o pregunta que tengas, con todo gusto te respondemos.
Muy bien explicado bro gracias saludos
Saludos
gracias maestro, buen video
Saludos.
Al contrario muchas gracias a ti por vernos, eso nos ayuda muchisimo para continuar en esto.
Maestro que hay de cierto que algunos Spark y beat tienen un problema en la pared de fuego y al fisurarce el pedal de clutch no hace suficiente presión para que entren las velocidades.
Gracias buena información
Saludos
Y al contrario muchas gracias a ti por vernos y hacer posible este canal
Muy bien explicado maistro
saludos.
y muchas gracias por vernos y por ser parte de este proyecto, cualquier pregunta con todo gusto te respondemos.
será lo mismo pero en el spark 2014?
Si, el proceso es practicamente el mismo.
Gracias maistro
Buen video
Saludos
Buen video, creo que hubiera estado bien que mostrara el ruido que hacía el carro. Saludos.
Saludos.
Y muchas gracias por ayudarnos a complementar el video.
Tomaremos tus comentarios en cuenta.
Hola buenos días profe
Buen día
Excelente genial
Saludos.
Muchas gracias por vernos y comentar.
cualquier duda que tengas con todo gusto te contestamos.
Cuando se cambia el clutch se debe rectificar el disco del volante? o no es necesario?
Buen video me gustaría que dijera que hacer en caso de que al terminar siga duro el clutch, a mi me paso lo malo que me di cuenta al querer caminar el carro
Saludos.
Tomaremos en cuenta tu pregunta para otro video con esos problemas que puedes llegar a tener.
Si despues de cambiarlo esta duro el pedal, puede deverse a que la prensa tiene mas altura o es diferente.
Pude estar mal puesta.
La caja esta mal colocada.
El chicote o el chirrion son los dañados.
O si es hidraulico la bomba estaria dañada.
Estas son las causas mas probables.
Cualquier pregunta con gusto te contestamos.
buen dia,pudo resolverlo?me pasa lo mismo
@@Autosol cual seria alguna causa de que despues de pinerlo quede duro el pedal? gracias
Hola excelente video maestro para el beat sería el mismo procedimiento?
saludos.
si el proceso seria técnicamente el mismo.
Que tal disculpa
Para un beat 2019
Existen dos tipos de clutch?????
Que tal amigo le acabo de cambiar el cluch a un spark. Pero no tiene fuerza a qué se debe ??
Q numeración o código lleva el Valero piloto??? Me gustaría reemplazar el Valero al cambiar el kit del clutch
Mi detalle es q de repente ya no agarra las velocidades... Bueno si entran pero no responde le aceleró y no avanza... Entonces lo dejo enfriar unos 15 minutos y ya jala bien todo normal. Al parecer es el cilindro esclavo que se calienta. La velocidades entran sin necesidad de pisar clutch con motor prendido pero no avanza. Asta q se enfría
Buenas tardes amigo tengo un spark 2015 es necesario que mande a rectificar el volante o así puedo montar el cluch nadamas
Saludos
Si es recomendable rectificarlo, si tienes sanja, entonces sería necesario, si tú volante está delgado tendrías que cambiarlo, si no podrías dejarlo.
Todo depende de como este el volante, recuerda que tambien con cada rectificada reduces la vida,
Maestro, no es necesario quitar la marcha para cambiar el cluths ?
Consulta cuanto es el torque del volante de inercia?
Tengo un Beat 2018, cada vez le cuesta más meter los cambios (a veces no entra y suena la transmisión como si lo metiera sin clutch) pero luego se quita y se siente normal ¿Cree que tenga algo que ver con la prensa y el clutch? Saludos, gran video.
Saludos.
Aveces al clutch le falta impulso para soltar el disco y por eso llega a sonar.
Si hay que checar si el clutch esta presionando por completo, o si el disco de la prensa esta desgastado y por eso falla.
Hola ....
Para realizar el cambio de embrague requiere de empaque y algún sellante?
Saludos.
No, no se nesecita nada, por que no quitas nada que lleve aceite, como el carter del motor, y el aceite de la transmicion esta dentro de la caja, y esa no la abres ni se tiene que tirar aceite.
Lo unico que si esta relacionado con el aceite y te sugerimos cambiar, es el reten del sigueñal, ese si hayque aprovechar y cambiarlo.
Buenos días, tengo un beat 2018, y cuando salgo a carretera entraba la 5ta y de sostenía un rato luego botaba, ahora la tengo que sostener para que se quede, si quiero avanzar, que podría ser el problema, saludos desde Puerto Peñasco, Sonora
Gracias
Q tal tengo un beat 2018 se puso dura la palanca de velocidades y ya no dan buelta las llantas delanteras me dicen dicen es el cluch
Amigo cual carro es mejor de un kiA picanto ion 2020 a un spark gt gracias y en errage cuál es mejor nuevo seguidor desde colombia
Saludos.
Nosotros diriamos SPARCK.
Son muy similares en desempeño y rendimiento los dos carros que nos comentas, mecanicamente hablando no son problematicos.
Pero nuestra respuesta te ladamos por un pequeño detalle, el SPARK es mas facil de conseguir partes y refacciones aqui en mexico, con el picanto es un poco mas dificil, ese seria la unica razon por la cual nos inclinariamos mas por el SPARK.
Hola, excelente video, solo tengo una duda, la horquilla que mueve el collarín no tiene el perno de arriba, quería saber si puede funcionar así o hay que conseguir el perno o cambiar la horquilla? Gracias de antemano. Saludos
saludos.
la misma horquilla se detiene con la presión que el clutch y el collarín mantienen, y en ocasiones es difícil conseguir la pieza.
si te funciona bien así, pero si hay la posibilidad de cambiar la horquilla también se puede hacer.
@@Autosol no afecta el funcionamiento del collarín ese perno, o que se empiece a apoyar de un lado? Me da desconfianza poner el collarín así, sin nadie que lo sujete.
Saludos desde Costa Rica ...disculpa el sonido que te dio.. era constante parecía como sonido en la caja como parecido a roles ??? Esque tengo el mismo problema me suena en la 3 y 4 no quiero pensar que sean roles de la caja ya le puse un aceite sintético y 75w 90
saludos.
Si tienes un ruido, pero por lo general es en todas las velocidades, como la prensa es la que permite ingresar las velocidades, si esta esta fallando, te afectara en todas las velocidades, no solo en una.
La sugerencia si seria bajar y revisar la prensa, pero si todo se ve bien, podríamos estar teniendo falla dentro de la caja.
Yo lo hice pero ya cuando quise arrancar estaban muy duros los cambios solo que le quite la manguera de la bomba del clutch lo purgue si le saqué aire asta que ya no salía(según yo), y siguen súper duros Volví a bajarla transmisión creyendo que el collarín se chispo pero estaba bien(aunque creo le falto lijar y lubricar el mecanismo de la palanca que mueve el collarín y creo le falto al video). Y sigue duro cree que me falto purgar más la bomba del clutch o QUE SERÁ?. Gracias
me paso algo similar tenia un sonido como matraca o golpeteo todos los talleres me decían collarín pero lo lleve la concesionario solo habia sido soporte de caja fracturado
Saludos y gracias por tu comentario.
Buen video mi duda es porque neto todo el pedal y no entra bien el cambio está muy duro primera y segunda ya se purgó ya cambié las dos bombas inferior y superior de un Beat 2018 siguió igual
saludos.
tendrías que ver que el impulsor de la bomba inferior, si este saliendo completamente, es posible que ya no tengas aire, pero no alcances a empujar lo suficiente.
hay veces que puedes poner un impulsor mas largo, para que salga mas, y empuje mas al clutch, pero ojo, esto solo significaría que el collarín no puede empujar completamente a la prensa, en ese caso, ya estaríamos pensando en un daño en la prensa.
@@Autosol así es amigo si se le puso un impulsor más largo y si entro un poco mejor entonces la solución es cambiar el clutch muchas gracias por la información me sirvió bastante saludos desde Monterrey
Una pregunta maestro no se puede bajar la transmisión para trabajar más comodo
Saludos.
Si, todo depende de como se te aga mas comodo y practico, aveces por una u otra causa no se puede bajar la caja y solo se retira.
hay un ruido en en motor en frio ya que calienta se deja de escuchar ,pregunto los valancines o valvulas se calibran gracias
Saludos.
Los balancines son los que se calibran siempre y cuando sean mecánicos, si son hidráulicos la altura te la da el botador con la presión de aceite, si son hidráulicos y suenan, o tienes baja presión, o los botadores no guardan la presión.
Buen video tengo una pregunta la prensa que quitaste y la nueva tienen las patas diferentes una plana y la nueva como forma saltada asia Riva así está el mío y compré el kit igual como el nuevo tuyo entonces quería preguntarte si quedo bien el resultado
Saludos.
Si, si funciono bien, lo importante son las alturas en la prensa, puede que veas diferentes las patas del diafragma, pero las alturas son las mismas.
@@Autosol ok muchas gracias esque veo el disco diferente también pero si funcionó así es porque el mío está igual lo mismo y el que boy a poner es así como saltadas las patas del diafragma
igual que el video tiene 8 mese que camvie todo igual pero al paso del tiempo sin velocida me hace un ruido pero piso pedal y lo deja de hacer sera el collarin
Saludos.
Es posible, si el ruido disminuye o se quita al pisar el pedal del clutch, entonces si es síntoma del collarín, pero de todos modos hay que revisar.
Buenas tengo un spark gt ltz 2015, tiene 107 mil km, cuando voy en carretera el pedal clush se pone duro, al rato vuelve se pone normal, los cambios entran bien no suena nada, que podría ser. Nunca se ha cambiado nada del sistema del embrague gracias.
Se puede bajar el motor para arreglar el clotch o embrague?
Inge una duda, a mi spark ya le cambie todo ese kit y aceite de caja pero aveces entran bien y aveces cuesta encontrar las velocidades ya no se que sea el carro se ha cuidado lo mas posible es 2012 con 120milkm
saludos.
si las velocidades entran bien, con el auto apagado, significa que tienes un problema con la parte del clutch o la prensa.
si las velocidades no entran con el auto apagado, entonces lo mas probable es que sea en la caja, ósea ya dentro, tal vez los engranes o los impulsores.
cuando el motor esta apagado, no ejerce fuerza en la caja y le es mas fácil entrar a la velocidad, de esta manera no interviene la prensa, por lo tanto si el problema esta en la caja, meter las velocidades seria difícil.
dependiendo que resulte de esta prueba, podríamos proceder a buscar la falla dependiendo de que paso.
A cuánto torque va el clutch?
Buen video, tengo un mustang v6 3.8 lts. le cheque la compresión y el piston 1 y 2 taren una compresión de 150psi el resto anda en 185 psi el auto pierde potencia en las subidas y cascabelea cuando lo corro a mas de 120 km/hr solo en subidas en carretera plana no cascabelea, maestro cree que sea la causa de esa baja compresión.
No lo creo, 150, para un V6, no deberia tener ese detalle al subir, es mas probable que el problema este en otro lado.
Que podrá ser maestro ya cambié bobina, bomba de gasolina, sensor de árbol de levas, sensor de cigüeñal, inyectores.
@@enrique392 ya venderlo mejor
Buenas noches UD , está en la ciudad de México? Cuánto tiempo se tarda en cambiar un cloch de un beat?
Saludos.
Somos de Gómez Palacio DGO.
Y el tiempo de cambiarlo, depende de las complicaciones, de encontrar rápido las piezas, de que no aparezca un contra tiempo.
También depende de cuántos hacen el trabajo, si dos personas o una, pero un promedio oscila en los dos dias, uno para desarmar, otro para armar, y digamos otro medio día para cualquier cosa, así que nosotros te pediríamos tres días, o que contemplen tres días, que si todo está bien como comentamos, alo mejor en el segundo día ya está listo para las carreras.
Hola tengo un spark Gt modelo 2013 si me pueden desir es q se le escucha un sunbido duro le cambié los rodamientos y siguió igual
Saludos.
Depende de dónde escuches el ruido, hay que revisar para ver qué no sean poleas, collarín, o algún Valero.
Te recomiendo que el volante lo rectifiques para que dure más y revises el tiro si está bien.
Saludos
Tomaremos tu comentario en cuenta.
@@Autosol también es importante cambiar el retenedor de cigueñal (volante) así no este tirando aceite se debería cambiar cada que se cambie el embrague.
Hola buen día , es necesario rectificar el volante ?
Saludos.
Depende.
Pero también hay que considerar si hay desgaste, si hay presupuesto, qué tan desgastado está.
La prensa y el disco tienen una calibración, tu al rebajar el volante, pierdes altura, pero, si el volante lo requiere se tiene que rectificar.
Tengo una chevrolet año 90
Cuanto crees que me salga cambiarle todo el kit
Saludos.
Dependera de la marca del kit, por que hay unos que podrias encontrar que sean baratos, la LUK es mas cara, pero mejor marca, pero desconosco cuanto pueda estar cotizandose donde vives, lo mismo con la mano de obra del mecanico, podrias estar gastando alrededor de 2 500, mas o menos, dependiendo de todo lo que te comentaba.
Que tal sale de buena esa marca de clutch?
Buenas me ayudarían con una consulta por favor
¿Tengo un spark gt 2012 cuando está encendido suena algo como si raspara, cuando aprieto el cloush desaparece el sonido que solución podría darle a ese problema?
Saludos.
Y de las velocidades no batallas?
Asi como cuentas el primer sospechoso seria el collarin.
El collarin es un balero que presiona la prensa al quedar suelto te podria hacer el ruido, y cuando pisas el pedal, y sujeta el collarin dejan de hacerlo.
Esa es la pieza mas sospechosa que explicaria tu sintoma, pero para eso solo es escuchar el ruido y bajar la caja para poder ver la pieza.
Cualquier duda que tengas con mucho gusto te respondemos.
Me podria decir que ruido es el que hace x que tengo un beat 21 se escucha un ruido pero cuando suelto el cluch
Saludos.
Hay que verificar, pero por como cuentas, estaríamos pensando en prensa, o en la caja.
El clutch presiona la prensa, y al soltarlo deja de hacer esa presión, si tú ruido se escucha al soltar el pedal, puede ser que al momento de que la prensa comienza a trabajar algún resorte o el disco puedan estar dañados y por eso escuchas ese ruido.
Pero te recuerdo que que antes de desarmar o comprar una prensa nueva, hay que hacer más pruebas y checar bien el caso.
Saludos, pregunta: No hace falta lubricar con grasa dónde va metido el collarín? Tengo entendido que el crochet tiende a ponerse duro por la falta de lubricación del collarín.
Saludos.
Si, el pico de la caja, donde trabaja el collarin, lleva un poco de grasa que el mismo kit trae, si usas una grasa diferente, procura que sea una de base de grafito.
Mas que por falta de lubricacion, se llega a poner duro por daño en el collarin.
Cualquier duda con todo gusto te respondemos.
@@Autosol Tengo un Spark 2007, y tiende a ponerse duro el crochet, claro la guaya está lubricada y al día, pero estuve leyendo que el collarín ejerce presión en la flecha por la lubricación, el detalle es bajar la caja, no hay otra opción para no bajar la caja?
@@Autosol Y tomare en cuenta lo del daño en el collarín. Y la grasa de grafito también he estado leyendo que es una buena opción, pero veo que está como vetada porque según dice evita más la fricción entre metales, aunque no sale nada de usarla en rodamientos. La grasa de grafito es la ideal para juntas homocinéticas.
si la guaya esta bien solo nos deja el collarín como el malo, en casos raros, el pedal es el que se llega a atorar, pero como te comento es raro, pero paso.
en otros casos aveces aunque este lubricada la guaya, por dentro los hilos se revientan y provocan el atore.
ya si todo lo anterior esta bien no queda mas que ver el collarín, y si se tendría que bajar la caja para poder revisarlo.
Rectificaron el volante de motor?
saludos.
no, el volante no se rectifico, quedo igual.
Buenas noches una pregunta no rectificaste el volante del motor?
Saludos.
no el volante no se rectifico.
Solo se midio y se vio que no tuviera daño.
Cómo se mide y que se mide ? O que medidas tiene que tener ? O como se sabe que está dañado el volante ?
Buenas tardes tiene alguna posición el volante cremallera?
Saludos.
Si, si tiene su lado
Ese maistro Gus se aprovecha del wachanwear😂
Buenas tardes.
Tengo unas dudas, a ver si me puede apoyar:
1.- Cuando al hacer cambio de clutch, no se cambia el aceite de transmisión, entonces qué pasa con el aceite viejo al abrir la caja? Es decir, se drena y se vuelve a utilizar?
2.- El aceite drenando no se contamina por el hecho de drenarlo y mantenerlo expuesto al ambiente mientras se cambia el clutch?
3.- Es obligatorio cambiar el líquido de frenos que alimenta al embrague?
Saludos.
saludos.
la caja no se abre, la caja y el aceite siguen aparte, aquí en este video solo se separo el motor de la caja, pero no abrimos la caja.
no es necesario que remplaces el aceite, por que el aceite de la caja no se quema como el del motor, por eso este te dura mucho tiempo, pero si lo deseas se puede cambiar.
no es obligatorio que cambies el liquido del clutch, pero si que lo rellenes en caso de estar bajo.
@@Autosol Muchas gracias por responder ✌️
Al contrario muchas gracias a ti por vernos y hacer posible este canal
Tengo un spark 2017 le cambie el clutch y remplace el cilindro de pedal ya lo purga bien, sin embargo las velocidades no entran no tiene fugas en la linea pero no logra entrar las velocidades
Saludos.
Y antes de cambiarlo no tenias ningun problema?
Si no tenias falla, y si el clutch esta empujando bien, entonces puede ser que la prensa no esta soltando al disco.
Puede darse el caso que no sea la prensa.
Si esta reparada, tal vez no esta bien calibrada.
Serian las causas mas probables o que la caja no estubiera cerrando bien, eso tambien podria provocar que no suelte el disco, pero seria muy notorio la caja despegada.
@@Autosol presentaba el problema que cortaba el pedal estando hasta el fondo por ello se cambio el clutch que ya estaba desgastada la pasta
Que pasa si no cambio el collarín ,apenas empezó a sonar en mi spark,cuánto tiempo tengo para cambiarlo ?
Saludos.
Si el collarín se daña llegará un punto en el que ya no podrás meter las velocidades, Como bien comentas, primero suena y después sera más intenso.
Cuánto te dure, eso no podemos decirte, podría durar mucho tiempo, así como podría fallar en pocos días.
Maestro Buenas tardes, tengo un Spark LT 2015 , aveces lo llevo en 1ra y luego al cambiar a segunda aveces se queda pegado en 1ra y no deja entrar a segunda que posible falla pueda ser que tenga?
Que síntomas son que no entra la Velocidades
Cuanto dura un clutch luk?
Profe una sugerencia tomé fotos antes de quitar los sensores y no se vaya a equivocar
Saludos.
Ok pasaremos tu comentario al personal de taller.
Muchas gracias por tu sugerencia.
Tengo una duda al meter primera y sacar el clutch el carro tiembla, con peso y en subida se siente un poco más, que puedes ser
Saludos.
Abria que revisar un poco mas.
Pero si en normal sin peso funciona bien, nos iriamos primero por ver el motor y el cuerpo de aceleracion.
Lo siguiente si es ver ya lo del clutch, que no le falte ajuste o que este muy abajo el pedal.
Podria ser que el disco esta tendiendo a patinarse, pero si es ese el caso lo que pasara es que tu problema se ira incrementando.
@@Autosol gracias por responder, ya le limpiaron el cuerpo de aclaración, puede ser el clutch porque tiene muy poco rango, muchas gracias por tomarte el tiempo por responder tienes nuevo sub
gracias a ti por ser la parte mas importante de este canal.
Hola amigo a ver si me puedes ayudar, ya que varios mecánicos no saben lo que le pasa a mi Spark 2014, se le cambió kit de clutch marca luk y bomba de clutch, pero se sigue "patinando" es decir, en frío funciona muy bien, los cambios entran muy suaves al igual que el pedal, pero ya caliente el coche, como a la hora de manejarlo, se comienza a patinar y no agarra los cambios, es decir, si entran pero no avanza, hasta que lo dejo enfriar, espero me puedas orientar ya que mi mecánico anda perdido y no sabe ni que hacerle
Saludos.
Si fuera la prensa tendrias que tener la falla en frio y caliente, asi que la descartamos.
La bomba ya se puso nueva.
Faltaria el cilindro esclavo, el que mueve al collarin.
Seria la siguiente opcion.
@@Autosol mil gracias amigo. Saludos y excelente video
al contrario, muchas gracias a ti por vernos y hacer posible este canal.
Que tal amigo, siempre como lo solucionaste ?? Tengo un problema parecido, cuando se calienta se pone duro el clutch y de repente pareciera que no se patina y se da jalones en primera y segunda. Igual acabo de cambiar el kit a uno luk. Saludos
@@daldan26 que tal, a mí Spark se le cambió cilindro maestro y cilindro esclavo y se solucionó el problema, si lo haces, es mejor que consigas las piezas originales de ACDelco
Cómo supiste la calibracion
Pobre maistro juanelo hasta lo ponen a barrer
Hace unos días e notado que mi carrito "matiz"cuando mero 1ra y después 2nda como que no avanza por rato ya despuéstío avanza y quería saber si s era que sea el embrague ?
Saludos.
Si es probable, pero primero hay que revisar el pedal del clutch, ver que si este soltando y aventando lo suficiente.
Profe que torque lleva los tornillos del embrague para un Matiz 2009
que medida es el tornillo ?
Son los del embrague el volante y el plató
Maestro ayúdeme tengo un problema con mi spark , la quinta velocidad entra pero cuando aceleró se regresa la palanca y tengo que mantenerla presionada con la mano para que no se regrese, cree que sea el collarín o serán los engranes, las demás velocidades funcionan muy bien , saludos y gracias .
Saludos.
Si es la unica velocidad en fallar, entonces si podria ser algo interno en la caja, el collarin es poco probable por que te aria ruido, lo primero seria ver las varillas para ver si no hay algo que este "topando" y que no deje entrar bien esa velocidad, si no lo siguiente es ya ver los engranes de la caja para asegurar que la quinta no este desgastada y por eso no se mantenga en su posicion.
Graciás saludos
Amigo ami me pasa lo mismo
Si ya lo arreglo porfa dígame q fue
Y cuando aselero el carro se escucha como un rechinido
Buenas tardes autosol, tengo un detalle en el que el pedal del clutch de mi spar 2017 esta duro, si hace bien los cambios no se patina acelera bien, solo es lo duro por que no tiene ningun sonido raro, que podria ser amigo?
Saludos.
Lo primero es pensar en el collarin, si es hidraulico se puede intentar purgarlo.
si es de chirrion o chicote se probaria el cable.
Siendo cualquiera de los dos casos, esas serian las primeras opciones que hay que hacer
@@Autosol si me dicen que es hidraulico, eso de purgarlo es dificil? Y en cuanto podria salirme purgarlo amigo muchas gracias
No, no es dificil ni tardado y el costo varia dependiendo del taller donde se hace el trabajo.
Pero puede ocilar de 50 a 100 pesos.
Purgar el sistema, podria solucionar el problema, pero, si otra vez sucede, eso nos confirmaria que si esta mal el collarin, y la unica solucion es ponerlo nuevo.
@@Autosol hace pocos dias le cambiaron el kit de embrague al spark gt de mi hermana es modelo 2015 y hoy presisamente se quedo barada por eso de que no metia los cambios y el cloch antes estaba duro ahora esta sueve el kit de embrague es de marca valeo y me dice que olia como a quemado
Quitaste la marcha para ese trabajo?
Saludos.
Si la quitamos.
Donde se ubica su taller maestro..?
saludos somos de durango
Me podrías decir como graduar el pedal del embrague de ese mismo carro ?
Se te va el pedal muy abajo?
El problema es que sale muy rápido el carro al soltar el pedal
Lo que sucede es que el clutch es hidráulico, el que tanto lo empuja, y que tanto suelta, lo da el liquido, no es como con los chirriones, o cables o chicotes, esos si lo puedes regular estirando mas o estirando menos los chirriones.
el liquido te mantiene una sola presión.
en tu caso hay varias opciones, primero revisar que el pedal al soltarlo si este soltando el collarín, podría ser que la bomba se queda pegada y al soltar el pedal no lo hace despacio sino de golpe.
el collarín podría tener un problema o la prensa, la prensa ya viene calibrada, para que en un punto en el que se suelta esta despegue suavemente, si el disco tiene desgaste, podría estar causándote este problema.
se necesita revisar un poco, mas para tener mas herramientas para dar un buen diagnostico, pero creemos que se necesita revisar un poco mas.
si pudieras mantenernos informados, con todo gusto te podemos seguir dando nuestra opinión.
Una pregunta amigo me urge :(
Como medis con que presion de libras tiene que quedar la prensa.?
Ejemplo: dijiste "ya lista la prensa quedo a 30 libras de presion" como mediste eso?
Con que o como?
Gracias amigo
Saludos.
Son 30 libras a los tornillos y usas un torque, es como un maneral o una matraca pero tiene un reloj o al llegar a las libras te lo indica.
Cualquier duda que tengas con todo gusto te respondemos
Gracias amigo
Al contrario, muchas gracias a ti por vernos y ser la parte mas importante de este proyecto.
Una pregunta el carro pierde potencia cuando esta desgastado el kit de closh ??
saludos.
El motor lo debes sentir normal, pero sin "fuerza" al momento de arrancar en una velocidad, mientras estés en neutral, al acelerar debes de sentir bien y sin falla el motor.
el problema aquí es solo cuando metes la velocidad.
@@Autosol el motor se escucha normal el pedal esta muy bajo y cuando meto cambio sale muy lento el vehiculo y cuando voy en marcha actua normal y en lomas no las sube tengo q revolucionarlo mucho en primera
Entonces revisar el clutch y el embrague si serían una opcion
Una pregunta maestro cuánto sale la mano de obra por este trabajo?
Saludos.
El costo de la mano de obra casi no lo ponemos por que varia mucho de un taller a otro, de una localidad a otra.
Ademas depende de si hay algun otro problema durante la desinstalacion o algun imprevisto.
En este caso rondo cerca de los 1000
Cualquier pregunta con todo gusto te respondemos
@@Autosol a ok muchas gracias
Maestro de qué tamaño es la tuerca central de las piernas?
Saludos.
Si te refieres a la espiga o junta homocinetica, puede variarte, son de 1-1/4 o de 1-3/16
@@Autosol en mi caso resulto ser de 36mm, por si a alguien le sirve, es un spark NG 2016
Hola amigo disculpa una pregunta, como supo que era el collarin?
Saludos.
Cuando te falla el collarin por lo general tiene un ruido como ronquido el cual se quita al pisar el pedal del clutch.
Cuando tu pisas el pedal, este hace presion en el collarin y el ruido disminulle, al soltarlo, se despega y deja de hacer fuerza y se escucha, esa es una manera.
En los hidraulicos pierdes presion o tienes fugas.
Cualquier duda con todo gusto te respondemos
Hola, estoy viendo tu video. Lo ví todo. Mi beat se escucha un rechinido al meter el clutch y ahora cuando piso el clutch, siento como una especie de revoluciones, meto el cambio y lo hace. Me pasa de 4ta a 5ta la mayoría de las veces. Podra ser un sintoma?
porque mi spark prende pero al avansar da muy despacio
Ya le cambié el Kit ese a Mi Spark 2015 pero no entran los cambios... No tienen fuerza!! Que puede ser?
saludos.
si el kit del clutch es nuevo, podría ser que la prensa no esta soltando por completo al disco, tal vez el clutch se esta quedando apretando a la prensa.
ruclips.net/video/7-nCAIunAyc/видео.html
en ese video nos topamos con un caso parecido, y en esa ocasión fue por collarín apretado, también era nuevo, pero no era el correcto.
es raro que esto pase, pero se puede dar el caso.
Pero, si esto no te esta pasando a ti entonces hay que revisar si no es que se esta quedando apretado el clutch por alguna otra causa, si no entonces empezaríamos a sospechar de la caja.
Esa marca es mejor que la ac delco?
Saludos.
LUK esta dentro de las mejores marcas.
La ACdelco tambien es buena, pero la LUK sigue siendo mejor, pero el precio si es mas.
Buen video ese clutch es el que lleva un spark 2017 classic ltz? Y cuanto fue el precio de mano de obra? Saludos desde Guadalajara jalisco!!!
Saludos.
Si es ese.
Y de los costos de mano de obra ten en cuenta que varian dependiendo el taller y la region, ademas de que tanto trabajo te llegue a dar el cambiar la prensa, puedes tener complicaciones que no esperas y eso afecta el costo final.
Pero algo asi puede estar ocilando de los 1000 a 1500
@@Autosol gracias por sus atenciones
Y cual lleva el spark lt 2014
Porque el pedal después de un rato de uso se pone duro y se queda enclochado y ya después de una media hora como que se enfría y ya queda blando otra vez. (Pedal cloutch)
Saludos.
El primer punto en que pensamos que esta mal seria efectivamente la prensa, hay veces que con eĺ funcionamiento y como tu mismo lo comentas, se calienta y se tensa mas la prensa lo que hace que el clutch se ponga mas duro.
Eso es lo que hay que ver, la prensa.
@@Autosol muchas gracias por sus vídeos y contesatar
Alcontrario muchas gracias a ti por ser la parte principal de este proyecto.
Cualquier duda con todo gusto te respondemos a la brevedad.
amigo yo cambie la estopera del cigueñal y despues que arme el carro no me prende tiene chispa llega gasolina da marcha pero no enciende
Saludos.
Es raro que dejara de funcionar solo por la estopera, tal vez el problema es diferente, lo siguiente es ver la compresion y ver si los inyectores estan mandando pulso
Seguramente se dañó el sensor de cigüeñal o no está en posición el volante lleva un perno gia
@@raulroa6162 si era que habia quedado mal montaxo y no daba en tiempo
Y el retenedor del cigueñal?
Saludos.
Se dejo el mismo.
Hola por q mi carro ase unos son visos al aselerar 123
tenias que mandar a rectificar la volanta esta muy honda
Saludos
Se debe purgar el clutch siempre cuando lo remplasas?
Saludos.
Se debe purgar siempre que quitas la linea del liquido, por que puedes quitar la prensa sin nesecidad de tirar el liquido de la bomba, mientras no se tire no tiene por que agarrar aire o perder presion.
Yo cambie el disco prensa y collarin pero mi auto no agarra los cabios ...cuando esta apagado el carro puedo aserlos todos pero arranco el carro y no deja aser nungun cabio que puede ser el problema?
Si entran con el motor apagado y encendido no, si apunta a la prensa.
Lo primero es si purgar el clutch y ver si esta empujando correctamente, si esta bien entonces sigue la prensa.
Es nueva?
Es usada?
Se arreglo?
A nosotros nos ha pasado que aun nuevas, vienen mal calibradas o fallando.
@@Autosol es todo nuevo
Es poco probable, pero si nos ha pasado que aun nuevas han llegado a fallar.
Una pregunta amigo, cuando el disco se gasta , se podrá cambiar solo el disco? O es necesario cambiar la prensa también?, la prensa con el tiempo pierde presión?.. Lo pregunto porque le cambie solo el disco a un spark y las velocidades no entraron, y si entraban con el otro disco malo.. Gracias...
saludos.
si puedes cambiar solo el disco, pero es recomendable cambiar todo el kit, prensa, disco y collarín.
Se supone que el kit viene ya calibrado y medido el disco para la prensa, cuando tu pones uno diferente, puede ser que no este bien calibrado para tu prensa, además de que la prensa vieja, también podría tener desgaste, lo que causaría el problema que nos cuentas.
si tienes cualquier duda con todo gusto te respondemos.
Dónde tiene su taller maestro
Saludos.
Somos de gomez palacio DGO.
Cualquier pregunta o duda con todo gusto te respondemos.
Disculpe que son chirriones ? Soy de Guate talbez tienen otro nombre gracias
Saludos.
Otro nombre es.
Chicotes.
Cables.
Son los cables que jalan y empujan a las velocidades desde la palanca.
Cualquier duda que tengas, con todo gusto te respondemos.
Te falta hacerlo más completo ahí muchos detalles que se pasan como el quitar los sensores que van puestos a un lado de los discos de frenos
Saludos
Y muchas gracias por vernos y complementar el video, tomaremos en cuenta tu comentario para mejorar en los siguientes videos.
señor no se vio como lo instalo ,,,,osea como entra en el eje vea el video que hay un corte
Saludos.
La prensa solo se monta no lleva mucho problema en la instalacion.
Pero tomaremos en cuante tu comentario, por que si hay cosas que nosotros creemos no necesario mostrar, pero gracias a ustedes nos enseñan a enseñar, y procuraremos poner mas atencion en estos detalles.
Muchas gracias por ayudarnos a mejorar.
Cualquier duda que tengas, con todo gusto te respondemos
No repararon la fuga de lubricante, debieron reemplazar los sellos.
Saludos.
Si era lo ideal
Excelente video👏
Yo tengo un problema a ver si me pueden ayudar alguien que sepa porque yo la verdad no se anda de mecánica ojalá y me puedan responder
Tengo un beat 2019 no lo muevo mucho lo saque completamente nuevo de agencia, tengo 30 mil kilómetros apenas, pero aveces cuando lo prendo se escucha como que raspa algo y al momento de pisar el clutch se le quita el sonido, después de ratito el sonido se deja de escuchar, me comentan algunos que es el collarin otros que la prensa, pero como les digo la verdad no se, a ver si alguien me puede apoyar en esto se los agradecería mucho.
Saludos.
Saludos.
Si podría ser el collarín.
El collarín actúa solo cuando pisas el pedal, mientras no lo presiones queda suelto y podría hacer ese ruido que escuchas, lo bueno es que si es un ruido muy localizable, si ya lo an escuchado y viene de la caja entonces si sería la posible causa.
La prensa es un poco más difícil que te haga ese ruido y si ya tienes ruido, también deberías tener problemas en meter velocidades o en fuerza con la caja, si no tienes nada de eso entonces collarín es el sospechoso.
De todos modos, para llegar al collarín, tienes que quitar la caja y podrás revisar la prensa y lo ideal sería cotizar y cambiar todo el kit, prensa - disco y collarín.
Muchísimas gracias por tomarse el tiempo de responderme, Dios les bendiga y les de mucho trabajo.
Al contrario muchas gracias a ti por vernos y hacer posible este canal
Estimado yo tengo el mismo problema y cambie el kit de embrague completo disco prensa y rodamiento de empuje y todavía sigue el problema si alguien sabe que puede ser sería ideal