Господа. Я конечно понимаю, что фильтрбокс на альфе это страшная вещь, но он все-таки нужен именно в том виде, как он стоит с завода. Качество фильтров оставляет желать лучшего и этот недостаток компенсируется явлением сепарации. То есть когда мы едем воздух втягивается через узкое отверстие горлышка фильтрбокса и идет с большой скоростью, потом когда он попадает в расширение перед самим фильтром происходит замедление потока и приличная часть крупной пыли оседает на стенках камеры не попадая на фильтр и не забивая его раньше времени. Мелкая же пыль задерживается фильтровальной бумагой. Так что эксперименты с переделкой родной системы действительно могут облегчить обслуживание техники и незначительно улучшить динамику, но потенциально могут сильно снизить ресурс двигателя. Также не забываем про возможность засорения карбюратора, а особенно сложность его чистки и ремонта, на фоне которых регулярное матюкание с фильтром это невинная шалость
Вынимать нужно там где аккам стоит сразу трубку от корб засунуть где стоял аккамулятор потом рукой залезть повыше и сдвинув его до упора в право левую часть тащить вниз и на себя при установке полностью собрать зажать хамут правая часть что подседлом должна в верх смотреть
вспоминаю как я мучился с этим мопедом-ну хоть какая то техникабыла-а теперь я считаю что таких усилий стоит только настоящий взрослый мото ява или чизет.
Можно поставить гофру от пылесоса и вывести под багажник воздухофильтр. Делал, получилось отлично. Нулевик убивает цпг! Паралончик тоже! Только хороший катридж!
Получается ты сейчас без колпака катаешься? У меня фильтр штатный из поролона, я вот тоже хочу его без этого корпуса запихнуть или обрезать колпах, чтобы этого узкого носика не было
Неужели так трудно раз в 2500 км снять и поставить фильтр так, как он был изначально? Да долго (15 мин. на всё), муторно, но зато никакого колхоза и отсебятины, уменьшающая ресурс двигателя...
Рассказываю как я без гемора меняю фильтр ! Та часть резинки что уходит под сидение в виде лейки она там и на хер не надо ! Тогда хомут отпустил, вытянул фильтр старый, на месте вставил новый и всё ! Такой принцип примерно на Минске и тут таже хрень, вода туда не попадет аж ни как потому что китайцы засунули его чють ли не в жопу! Катаюсь шестой год всё нормуль !
смотрел видос что у человека на новом мопеде вообще не было фильтра, а он уже тыщу км наездил, огорчился. после покупки тоже решил проверить, правда км через 300, был в таком же состоянии, плохо приклеенный, заехал в мотомагаз, там такие же, десяток перебрал. решил также сделать, только эбоксидкой пролил, она более текучая, в складки лучше затекает. а по замене фильтра, ну геморно конечно, один раз поставил, и на 5т.км забыл, правда через 5т.км, корпус фильтра превратится в камень, придется менять фильтр вместе с корпусом. я на авто меняю каждые 10, весной и осенью, езжу везде и по поселкам, разрезам, да и в городе у нас не особо чисто. фильтр пыльный, но на динамику и расход никак не влияет. в мопеде главное чтобы фильтр был бумажный, а не вот это вот все типа нуливики, паролоновые фильтры, будет бодро ехать, но не долго))
В Альфе все устраивает, но воздушный фильтр, а именно: процесс снятия и установки - это ад!
Господа. Я конечно понимаю, что фильтрбокс на альфе это страшная вещь, но он все-таки нужен именно в том виде, как он стоит с завода. Качество фильтров оставляет желать лучшего и этот недостаток компенсируется явлением сепарации. То есть когда мы едем воздух втягивается через узкое отверстие горлышка фильтрбокса и идет с большой скоростью, потом когда он попадает в расширение перед самим фильтром происходит замедление потока и приличная часть крупной пыли оседает на стенках камеры не попадая на фильтр и не забивая его раньше времени. Мелкая же пыль задерживается фильтровальной бумагой. Так что эксперименты с переделкой родной системы действительно могут облегчить обслуживание техники и незначительно улучшить динамику, но потенциально могут сильно снизить ресурс двигателя. Также не забываем про возможность засорения карбюратора, а особенно сложность его чистки и ремонта, на фоне которых регулярное матюкание с фильтром это невинная шалость
ВНИМАНИЕ!!!
Спасибо за подсказку!
Молодец! Хорошо подметил!
Вынимать нужно там где аккам стоит сразу трубку от корб засунуть где стоял аккамулятор потом рукой залезть повыше и сдвинув его до упора в право левую часть тащить вниз и на себя при установке полностью собрать зажать хамут правая часть что подседлом должна в верх смотреть
вспоминаю как я мучился с этим мопедом-ну хоть какая то техникабыла-а теперь я считаю что таких усилий стоит только настоящий взрослый мото ява или чизет.
Можно поставить гофру от пылесоса и вывести под багажник воздухофильтр. Делал, получилось отлично. Нулевик убивает цпг! Паралончик тоже! Только хороший катридж!
Когда я ставил фильтр я его грел строительным феном и он нормально встал на своё место так что грейте его и он норм залазиет
Когда порвался кожух,использовал заднюю часть и нормально!
Получается ты сейчас без колпака катаешься? У меня фильтр штатный из поролона, я вот тоже хочу его без этого корпуса запихнуть или обрезать колпах, чтобы этого узкого носика не было
Неужели так трудно раз в 2500 км снять и поставить фильтр так, как он был изначально? Да долго (15 мин. на всё), муторно, но зато никакого колхоза и отсебятины, уменьшающая ресурс двигателя...
Рассказываю как я без гемора меняю фильтр ! Та часть резинки что уходит под сидение в виде лейки она там и на хер не надо ! Тогда хомут отпустил, вытянул фильтр старый, на месте вставил новый и всё ! Такой принцип примерно на Минске и тут таже хрень, вода туда не попадет аж ни как потому что китайцы засунули его чють ли не в жопу! Катаюсь шестой год всё нормуль !
Не изменился звук? Серьезно ? Да у меня как литр стал орать при разгоне
Всё логично, я давно так сделал.
Да я вторую часть даже не натянул на фильтр
Поставьте фильтр от дельты и не мучайтесь с этим г*вном.
Хочу попробовать так сделать
У меня стал орать и хлопать в выхлопную трубу,тяга значительно увеличилась.
смотрел видос что у человека на новом мопеде вообще не было фильтра, а он уже тыщу км наездил, огорчился. после покупки тоже решил проверить, правда км через 300, был в таком же состоянии, плохо приклеенный, заехал в мотомагаз, там такие же, десяток перебрал. решил также сделать, только эбоксидкой пролил, она более текучая, в складки лучше затекает. а по замене фильтра, ну геморно конечно, один раз поставил, и на 5т.км забыл, правда через 5т.км, корпус фильтра превратится в камень, придется менять фильтр вместе с корпусом. я на авто меняю каждые 10, весной и осенью, езжу везде и по поселкам, разрезам, да и в городе у нас не особо чисто. фильтр пыльный, но на динамику и расход никак не влияет. в мопеде главное чтобы фильтр был бумажный, а не вот это вот все типа нуливики, паролоновые фильтры, будет бодро ехать, но не долго))