Господа. Я конечно понимаю, что фильтрбокс на альфе это страшная вещь, но он все-таки нужен именно в том виде, как он стоит с завода. Качество фильтров оставляет желать лучшего и этот недостаток компенсируется явлением сепарации. То есть когда мы едем воздух втягивается через узкое отверстие горлышка фильтрбокса и идет с большой скоростью, потом когда он попадает в расширение перед самим фильтром происходит замедление потока и приличная часть крупной пыли оседает на стенках камеры не попадая на фильтр и не забивая его раньше времени. Мелкая же пыль задерживается фильтровальной бумагой. Так что эксперименты с переделкой родной системы действительно могут облегчить обслуживание техники и незначительно улучшить динамику, но потенциально могут сильно снизить ресурс двигателя. Также не забываем про возможность засорения карбюратора, а особенно сложность его чистки и ремонта, на фоне которых регулярное матюкание с фильтром это невинная шалость
ВНИМАНИЕ!!! • Этот фильтр должен стоять в корпусе, подрезать корпус, а тем более убирать вторую часть его не надо! Чревато. Первый же хороший дождик размочит бумагу до тряпки, которая попадёт на заслонку карбюратора или даже дальше- между впускным клапаном и его седлом, что приведёт к потере компрессии, мопед просто встанет и не заведётся. Думаю мало приятного так попасть где-то в поле. • Не надо этот бумажный фильтр ничем пропитывать, он для этого не предназначен, это не нулевик из стойкого к разного рода жидкостям(на основе масла или кремнеорганических пропиток). Всем добра ;)
Можно поставить гофру от пылесоса и вывести под багажник воздухофильтр. Делал, получилось отлично. Нулевик убивает цпг! Паралончик тоже! Только хороший катридж!
Вынимать нужно там где аккам стоит сразу трубку от корб засунуть где стоял аккамулятор потом рукой залезть повыше и сдвинув его до упора в право левую часть тащить вниз и на себя при установке полностью собрать зажать хамут правая часть что подседлом должна в верх смотреть
вспоминаю как я мучился с этим мопедом-ну хоть какая то техникабыла-а теперь я считаю что таких усилий стоит только настоящий взрослый мото ява или чизет.
Неужели так трудно раз в 2500 км снять и поставить фильтр так, как он был изначально? Да долго (15 мин. на всё), муторно, но зато никакого колхоза и отсебятины, уменьшающая ресурс двигателя...
Таким способом проще проверить, что фильтр на месте и не развалился, например. Крышку снял, пальчиком потрогал, и молодец. А при возне с полностью собранным фильтром, можно его оторвать при установке, или надорвать и он вскоре отвалится сам. И эти 2500 км. проехать без фильтра. И фильтр менять уже с поршневой.
@@Platon_off с такой сложной установкой отломать немудрено. Он еще и сам отваливается, при тряске. Особенно на 90 - 110 кубовых Альфах, где коленвал тяжелее и вибрация сильнее. Ну и скорость выше и соответственно больше вероятность попасть в ямку на высокой скорости, чтобы хорошо тряхнуло.
Рассказываю как я без гемора меняю фильтр ! Та часть резинки что уходит под сидение в виде лейки она там и на хер не надо ! Тогда хомут отпустил, вытянул фильтр старый, на месте вставил новый и всё ! Такой принцип примерно на Минске и тут таже хрень, вода туда не попадет аж ни как потому что китайцы засунули его чють ли не в жопу! Катаюсь шестой год всё нормуль !
смотрел видос что у человека на новом мопеде вообще не было фильтра, а он уже тыщу км наездил, огорчился. после покупки тоже решил проверить, правда км через 300, был в таком же состоянии, плохо приклеенный, заехал в мотомагаз, там такие же, десяток перебрал. решил также сделать, только эбоксидкой пролил, она более текучая, в складки лучше затекает. а по замене фильтра, ну геморно конечно, один раз поставил, и на 5т.км забыл, правда через 5т.км, корпус фильтра превратится в камень, придется менять фильтр вместе с корпусом. я на авто меняю каждые 10, весной и осенью, езжу везде и по поселкам, разрезам, да и в городе у нас не особо чисто. фильтр пыльный, но на динамику и расход никак не влияет. в мопеде главное чтобы фильтр был бумажный, а не вот это вот все типа нуливики, паролоновые фильтры, будет бодро ехать, но не долго))
@@user-pm9uw3xk4b Дык мне сопротивление не интересно, тем более если как у бумажного, то вообще без проблем! Просто поролон проще промыть и смазать, мне бумажный не нравится по качеству и бумага там китайская, соответственно пропускает, даже если совсем ни где не отклеена!
@@user-lx3li6px1v GY-6-125 недавно купил, не знаю чьё производство, но сделано качественно - и снаружи, и внутри сетка металлическая стоит, да и проклеено нормально, для двигла на 125 кубов....
Получается ты сейчас без колпака катаешься? У меня фильтр штатный из поролона, я вот тоже хочу его без этого корпуса запихнуть или обрезать колпах, чтобы этого узкого носика не было
Так... Ни о чём... Я не вытаскивал фильтр ещё и около 2000 км пробег уже. Пока нормально. Так нафиг мне тебя слушать и разворачивать кожух или вообще его убирать? Просто заменю на новый и всё. И как все ... Помучаюсь установкой... Это тоже нужно, а то не справедливо будет.
То же столкнулся с этой проблемой. Поставил новый фильтр, мопед не едет, газ даешь не едет. Скинул патрубок от карбюратора. И офигел, как прет мой мопед. Теперь даже не знаю, что делать то...
Отличный образец долдона -- на ЗиД 50 может стоять мотор 50-72-90-100-110-120-125-136-146 - кубов, это от 3 л.с и до 14 л.с. -- и всё это на основе двигателя 1p39FMA 49.8 cc -- возможно и понятия не имеешь, ЧТО за мотор стоит на ТВОЁМ мопеде, скорее всего 106,7 кубов.....
Мало того, ь что увеличилась мощность, так и всё соответственно увеличилось. Могу расписать что делал, но всё равно не понимаю как работает ограничение по скорости. ( кто не знает, чтоб войти в ЕС, необходимо ставить 45 км в час на 50 куб), Заебался, простите, другого эпитета нет. Но много нашёл. В карбюраторе литьевая выпуклость, стачивал сам 3 мм, но это, простите хуйня. Фильтр задом-наперёл, ну в принципе не знаю точно, но постановка нормально помогла. Я инженер электроник с большим опытом, не знаю как с помощью реле-регулятора ограничиь скорость, теоретически возможно, буду пробовать ставить РР с 110
Поставив фильтр ,,наоборот,, , ты увеличил его сопротивление, и проявляется ЭТО, на средних и выше оборотах -- идёт ,,подсос,, топлива,, ,т.е. обогащение топливной смеси , отсюда и небольшое увеличение мощности.... у меня тоже 50 кубиков, но я сразу отрегулировал карбюратор на более обогащённую смесь, и при весе 95 кг езжу без проблем 50-60 км\ч, но всё же хочу купить двигатель 120-125 кубов, заморачиваться со сменой коленвала и соответствующей поршневой и головкой просто нет времени, да и лень, 300 баксов на двигло найду...
Ну ты понимаешь что если его зделали так и должно быть так он герметичный корпус а так что дроч какае-то можно и без фильтра ездить и тянуть зае б ца будет ну это не надолго
Не понял вопрос? А что мопеду должно быть? Фильтр на месте, а то что убрал заднюю "колбасу", думаю двигатель только спасибо скажет, за лёгкое дыхание :)
@@user-fv5cr5qp9t да. На Алли по запросу только нулевики показывает. Родных для него не нашел. Может на российских сайтах поискать, вышлют. Они не дорогие
Господа. Я конечно понимаю, что фильтрбокс на альфе это страшная вещь, но он все-таки нужен именно в том виде, как он стоит с завода. Качество фильтров оставляет желать лучшего и этот недостаток компенсируется явлением сепарации. То есть когда мы едем воздух втягивается через узкое отверстие горлышка фильтрбокса и идет с большой скоростью, потом когда он попадает в расширение перед самим фильтром происходит замедление потока и приличная часть крупной пыли оседает на стенках камеры не попадая на фильтр и не забивая его раньше времени. Мелкая же пыль задерживается фильтровальной бумагой. Так что эксперименты с переделкой родной системы действительно могут облегчить обслуживание техники и незначительно улучшить динамику, но потенциально могут сильно снизить ресурс двигателя. Также не забываем про возможность засорения карбюратора, а особенно сложность его чистки и ремонта, на фоне которых регулярное матюкание с фильтром это невинная шалость
Уважаемый, вы правы на все сто процентов.
Сам то понял, чего нагородил?
@@niklogg вытри за собой говно и исчезни
В Альфе все устраивает, но воздушный фильтр, а именно: процесс снятия и установки - это ад!
Нулевик поставь
@@Diesel018S и поршневую сразу в помойку вынести
да и на дельте не просто но немного проще можно снять патрубок и откручивать болты на голове
С феном это ставить надо , иначе
ВНИМАНИЕ!!!
• Этот фильтр должен стоять в корпусе, подрезать корпус, а тем более убирать вторую часть его не надо! Чревато.
Первый же хороший дождик размочит бумагу до тряпки, которая попадёт на заслонку карбюратора или даже дальше- между впускным клапаном и его седлом, что приведёт к потере компрессии, мопед просто встанет и не заведётся. Думаю мало приятного так попасть где-то в поле.
• Не надо этот бумажный фильтр ничем пропитывать, он для этого не предназначен, это не нулевик из стойкого к разного рода жидкостям(на основе масла или кремнеорганических пропиток).
Всем добра ;)
Можно поставить гофру от пылесоса и вывести под багажник воздухофильтр. Делал, получилось отлично. Нулевик убивает цпг! Паралончик тоже! Только хороший катридж!
Вынимать нужно там где аккам стоит сразу трубку от корб засунуть где стоял аккамулятор потом рукой залезть повыше и сдвинув его до упора в право левую часть тащить вниз и на себя при установке полностью собрать зажать хамут правая часть что подседлом должна в верх смотреть
Когда я ставил фильтр я его грел строительным феном и он нормально встал на своё место так что грейте его и он норм залазиет
вспоминаю как я мучился с этим мопедом-ну хоть какая то техникабыла-а теперь я считаю что таких усилий стоит только настоящий взрослый мото ява или чизет.
Неужели так трудно раз в 2500 км снять и поставить фильтр так, как он был изначально? Да долго (15 мин. на всё), муторно, но зато никакого колхоза и отсебятины, уменьшающая ресурс двигателя...
А в чём тут заключается уменьшение ресурса? Фильтр как был, так и есть. Всё прекрасно работает и меняется без "танцев с бубном".
Я согласен
Таким способом проще проверить, что фильтр на месте и не развалился, например. Крышку снял, пальчиком потрогал, и молодец. А при возне с полностью собранным фильтром, можно его оторвать при установке, или надорвать и он вскоре отвалится сам. И эти 2500 км. проехать без фильтра. И фильтр менять уже с поршневой.
@@Kuroshika_Ru ну, это надо быть рукожопом, чтобы отломать фильтр при установке. Даже я установил без каких либо особых проблем.
@@Platon_off с такой сложной установкой отломать немудрено. Он еще и сам отваливается, при тряске. Особенно на 90 - 110 кубовых Альфах, где коленвал тяжелее и вибрация сильнее. Ну и скорость выше и соответственно больше вероятность попасть в ямку на высокой скорости, чтобы хорошо тряхнуло.
Когда порвался кожух,использовал заднюю часть и нормально!
Рассказываю как я без гемора меняю фильтр ! Та часть резинки что уходит под сидение в виде лейки она там и на хер не надо ! Тогда хомут отпустил, вытянул фильтр старый, на месте вставил новый и всё ! Такой принцип примерно на Минске и тут таже хрень, вода туда не попадет аж ни как потому что китайцы засунули его чють ли не в жопу! Катаюсь шестой год всё нормуль !
смотрел видос что у человека на новом мопеде вообще не было фильтра, а он уже тыщу км наездил, огорчился. после покупки тоже решил проверить, правда км через 300, был в таком же состоянии, плохо приклеенный, заехал в мотомагаз, там такие же, десяток перебрал. решил также сделать, только эбоксидкой пролил, она более текучая, в складки лучше затекает. а по замене фильтра, ну геморно конечно, один раз поставил, и на 5т.км забыл, правда через 5т.км, корпус фильтра превратится в камень, придется менять фильтр вместе с корпусом. я на авто меняю каждые 10, весной и осенью, езжу везде и по поселкам, разрезам, да и в городе у нас не особо чисто. фильтр пыльный, но на динамику и расход никак не влияет. в мопеде главное чтобы фильтр был бумажный, а не вот это вот все типа нуливики, паролоновые фильтры, будет бодро ехать, но не долго))
Поролон пропитать нужно спец составом
Поролон пропитать нужно спец составом
@@user-lx3li6px1v Делали уже -- получаешь сопротивление как у бумажного.....
@@user-pm9uw3xk4b Дык мне сопротивление не интересно, тем более если как у бумажного, то вообще без проблем! Просто поролон проще промыть и смазать, мне бумажный не нравится по качеству и бумага там китайская, соответственно пропускает, даже если совсем ни где не отклеена!
@@user-lx3li6px1v GY-6-125 недавно купил, не знаю чьё производство, но сделано качественно - и снаружи, и внутри сетка металлическая стоит, да и проклеено нормально, для двигла на 125 кубов....
Спасибо за подсказку!
Поставьте фильтр от дельты и не мучайтесь с этим г*вном.
Не изменился звук? Серьезно ? Да у меня как литр стал орать при разгоне
Бумажный фильтр это плохо он душит двигатель, поралон намного лучше
У меня бумажный фильтр прям возле карба сдела, такая же тема)
Мож эту Лейку резиновую просверлить отверстия как на глушителе, и тяга лучше будет и звук не будет издавать. Кто нибудь пробовал?
Молодец! Хорошо подметил!
Получается ты сейчас без колпака катаешься? У меня фильтр штатный из поролона, я вот тоже хочу его без этого корпуса запихнуть или обрезать колпах, чтобы этого узкого носика не было
Так... Ни о чём...
Я не вытаскивал фильтр ещё и около 2000 км пробег уже. Пока нормально. Так нафиг мне тебя слушать и разворачивать кожух или вообще его убирать? Просто заменю на новый и всё.
И как все ... Помучаюсь установкой... Это тоже нужно, а то не справедливо будет.
Всё логично, я давно так сделал.
То же столкнулся с этой проблемой. Поставил новый фильтр, мопед не едет, газ даешь не едет. Скинул патрубок от карбюратора. И офигел, как прет мой мопед. Теперь даже не знаю, что делать то...
Сам не знаю что с этим делать
Езди без фильтра, но только по квартире🤣😅
Пробовал снимать правую часть, фигня полная! Она как бы воздух направляет, без неё в затяг, а потом набирает, очень звук противный
Я на своём мопеде Альфа ЗИД 50 куб езжу 75 км в час на 4-й скорости, вешу 110 кг.
Отличный образец долдона -- на ЗиД 50 может стоять мотор 50-72-90-100-110-120-125-136-146 - кубов, это от 3 л.с и до 14 л.с. -- и всё это на основе двигателя 1p39FMA 49.8 cc -- возможно и понятия не имеешь, ЧТО за мотор стоит на ТВОЁМ мопеде, скорее всего 106,7 кубов.....
этот фильтр не дышит, его хватает только для 50см3
У меня стал орать и хлопать в выхлопную трубу,тяга значительно увеличилась.
Мало того, ь что увеличилась мощность, так и всё соответственно увеличилось. Могу расписать что делал, но всё равно не понимаю как работает ограничение по скорости. ( кто не знает, чтоб войти в ЕС, необходимо ставить 45 км в час на 50 куб), Заебался, простите, другого эпитета нет. Но много нашёл. В карбюраторе литьевая выпуклость, стачивал сам 3 мм, но это, простите хуйня. Фильтр задом-наперёл, ну в принципе не знаю точно, но постановка нормально помогла. Я инженер электроник с большим опытом, не знаю как с помощью реле-регулятора ограничиь скорость, теоретически возможно, буду пробовать ставить РР с 110
Поставив фильтр ,,наоборот,, , ты увеличил его сопротивление, и проявляется ЭТО, на средних и выше оборотах -- идёт ,,подсос,, топлива,, ,т.е. обогащение топливной смеси , отсюда и небольшое увеличение мощности.... у меня тоже 50 кубиков, но я сразу отрегулировал карбюратор на более обогащённую смесь, и при весе 95 кг езжу без проблем 50-60 км\ч, но всё же хочу купить двигатель 120-125 кубов, заморачиваться со сменой коленвала и соответствующей поршневой и головкой просто нет времени, да и лень, 300 баксов на двигло найду...
Да я вторую часть даже не натянул на фильтр
Как думаешь можно поставить фильтр с противогаза?
Не знаю. Не держал в руках😀
НЕТ, скорость фильтрации МАЛА.
Ну ты понимаешь что если его зделали так и должно быть так он герметичный корпус а так что дроч какае-то можно и без фильтра ездить и тянуть зае б ца будет ну это не надолго
Я фильтр пол часа вытаскивал
Виктор Марышин , сделай как в видео, и будет все гораздо проще!
Я феном нагревал и резина мягкая становится,и легко вытаскивается
Хочу попробовать так сделать
а что ты хотел?
это китай
им пох
Я на суперклей приклеил
чем мыть такой фильтыр?
Менять. Он бумажный, не расчитан на мойку.
Не мыть, а продуть компрессором, если нет компрессора не сильно пальцем постукивать, пробивать пыль.
купить новый
А ничего не будет мопеду ?
Не понял вопрос? А что мопеду должно быть? Фильтр на месте, а то что убрал заднюю "колбасу", думаю двигатель только спасибо скажет, за лёгкое дыхание :)
я без колпачка уже 2 000 км на ездит нормально
Дак а по другому и быть не должно!:) Роль, корпуса фильтра, выполняет рама.
так быстрее фильтр засорится пидется еще чаще его менять
а лучше просто мопед на яву поменять
Где можно купить на алиэкспресс фильтор
Я не знаю. У нас они в мото магазинах есть.
@@vadim.nikolaich а это где имено!? Россия!?
@@user-fv5cr5qp9t да.
На Алли по запросу только нулевики показывает. Родных для него не нашел. Может на российских сайтах поискать, вышлют. Они не дорогие
@@vadim.nikolaich а я из Латвии 😢
@@user-fv5cr5qp9t Нулевик можно взять, который с поролоном. И его обязательно пропитать пропиткой, или моторным маслом. И по чаще мыть.