Een kijkje aan boord van het grootste containerschip ter wereld
HTML-код
- Опубликовано: 13 авг 2020
- Kapitein Changin Lee heeft vaker Rotterdam aangedaan, maar het is voor het eerst dat hij de haven binnenvaart met een containerschip dat naar diezelfde havenstad is vernoemd. Een gloednieuw schip zelfs en nota bene het grootste containerschip ter wereld en dat maakt de bescheiden Koreaan extra trots. "De HMM Rotterdam is een zeer efficiënt schip, vol slimme communicatiemiddelen, scrubbers die minder zwavel uitstoten en een aangepaste romp die minder weerstand biedt op zee", vertelt Lee trots, staand op de brug van zijn schip, te midden van talloze beeldschermen en de nieuwste apparatuur.Door het raam zien we de eerste van de in totaal ruim twintigduizend aanwezige containers gelost worden op de kade van RWG. Het schip kan in totaal 23.964 standaardcontainers vervoeren. Als je die op elkaar stapelt vormen ze een toren van 62 kilometer. Maar op deze eerste vaart is de bovenste laag van het schip niet afgeladen.Tekst gaat verder onder de foto[image:imgr.rgcdn.nl/395792a0fd174de...] 25 dagen onderwegDe HMM Rotterdam is donderdagavond vanuit China aangekomen bij RWG op de Maasvlakte. Het schip was 25 dagen onderweg, aldus de kapitein. Hij wijst op een scherm met de dekindeling. Daarop is te zien dat het de bemanning aan niets ontbreekt: van een gymzaal tot een ontspanningsruimte, van een ziekenhuis tot een wasruimte; alles is er. En dat terwijl er slechts 22 mensen aan boord zijn: tien Koreaanse officieren en twaalf Filipijnse bemanningsleden, inclusief de kok. Ze zijn zuinig op hun nieuwe schip en lopen op slippertjes door de schone gangen. De kapitein vertelt over het verdriet van sommige bemanningsleden: sommigen zijn al een jaar onderweg omdat ze niet kunnen worden afgelost. Het is het lot van de Filipijnse zeeman die door corona niet kan of mag worden afgelost."Dat is verdrietig en ik hoop dat hier snel verandering in komt, want ze missen hun familie", aldus de kapitein. Het is extra wrang dat de delegatie die het schip bezoekt, wel aan en van boord mag. Alleen de temperatuur van de bezoekers wordt even gecontroleerd.Tekst gaat verder onder de foto[image:imgr.rgcdn.nl/8c445e172770403...]Kapitein Lee laat de dekindeling zien.[article:198105:Containerreus HMM Rotterdam meert aan in haven die haar haar nam gaf] CoronamaatregelenHet is bij hoge uitzondering dat de pers welkom is. Bij de komst van zusterschip HMM Algeciras, begin juni, mocht vanwege de strenge coronamaatregelen niemand aan boord. Inmiddels zijn al vijf van de twaalf soortgelijke schepen in Rotterdam geladen en gelost en lijken de maatregelen voldoende beproefd om bezoekers welkom te heten. Al is dat slechts voor een bezoek aan de brug. Een rondleiding over de rest van het schip zit er nog niet in.[article:196008:Grootste containerschip van de wereld arriveert in haven van Rotterdam]Ook Rob van den Eijnden, general manager van HMM Netherlands Shipping, is van de partij. Hij vertelt dat de aankoop van de twaalf identieke containerreuzen het bedrijf geen windeieren heeft gelegd. "We waren een kleine speler in de markt, maar sinds we bij The Alliance zijn aangesloten samen met Hapag LLoyd, Yang Ming en One gaat het voortvarend. Deze schepen zijn momenteel ook de meest economische en duurzame die er zijn."De coronadip lijkt het bedrijf bijna achter zich te hebben gelaten. "In maart en april hadden we het zwaar, maar inmiddels zijn we met een stevige inhaalslag bezig. De schepen zitten bijna allemaal vol en we exporteren ook veel. Alleen vlees vanuit Nederland en Duitsland is nog lastig."Tekst gaat verder onder de foto's[image:imgr.rgcdn.nl/731ffa46f7d24a5...][image:imgr.rgcdn.nl/ceeb4cccc69e410...] Groter, grootstNog grotere schepen liggen al op de tekentafel en RWG heeft kort geleden al twee nieuwe nog grotere loskranen ontvangen die deze schepen kunnen lossen. Woordvoerder Niels Dekker verwacht dat ze eind dit jaar in gebruik worden genomen. "We zijn in ieder geval wel op de toekomst voorbereid."De HMM Rotterdam wordt in ruim 48 uur gelost en krijgt er 7500 nieuwe containers bij. Naar verwachting vertrekt het schip zondagochtend rond 07:00 uur naar Hamburg en vervolgt het daarna zijn reis naar Antwerpen, Dubai en het Verre Oosten. Van den Eijnden: "Een rondreis duurt over het algemeen zo’n zestig dagen dus dan zien we hem weer. Maar volgende week ontvangen we eerst nog de HMM Hamburg en daarna de rest van de zusterschepen."
0:27 Geen 1.5m afstand - Mondkapje zit verkeerd - corona-pet van kapitein opzetten. Goed gedaan👍🏼👍🏽👍
Haha
En de containers STAAN
Doen ze goed,klaar met die onzin.
Exact dit, maar dan wel weer een elleboog geven i.p.v. een band maar geen rondleiding krijgen vanwege Corona… Schijnveiligheid dus.
Toen een jankerd. 3 jaar later nog steeds een jankerd? Leef je nog of had je per ongeluk een corona pet opgezet?
ongemanierd meisje
lekker dan er is corona dus er mag geen rondleiding gegeven worden maar zij doet wel de pet van de capitein op hij kijkt naar haar van wtf doe jij nou XD
Komt omdat het ook bullshit is.
En mondkapje onder de neus…
Ik heb hmm ge zien 😄
Indrukwekkend.
Hoelang doe je er over om zo schip leeg te krijgen ?
Paar daagjes. Als ze doorwerken aan de kade
Valt allemaal wel mee Meeste schepen liggen gemiddeld 3-10 dagen aan de kade als ze pech hebben
@@dennisgeheim9845 doorwerken? Dat ding wordt automatisch leeggehaald door robotgestuurde kranen en geladen op zelfrijdende vrachtwagentjes die de containers over de haven verdelen. Komen bijna geen mensen aan te pas.
@@dekippiesip dat weet ik ik heb zelf zeecontainers gereden
Rwg en apm 2 gaan automatisch. Bij de boten
Maar. De ect delta enzovoort gaat het nog steeds ouderwets met de man aan de knuppel daar boven
@@dekippiesip apm2 en rwg zitten de kraanremotes binnen achter de knuppels
@@dennisgeheim9845hoe kom je erbij?😂. Zo’n schip gaat nooit helemaal leeg op 1 terminal. Dus ook niet helemaal vol. Normaliter is de afspraak tussen de 24-36 uur liggen op een terminal.
off topic, although i think death is onlogicle , and life spann is extended thru too marbleous medical and nutritional break thru's it is still sometimes is subconciousness is demanded in some specific circumstances and scenarios, wich seem to be also... uhm.. outdated ? not meating the criteria standards of modern time, those scenarios, they tend to be after a while... uhm... boring.. or not walking in phase with a (natural) human expectations.
first recorded "indicator of mass problematic not-understandable life situations" was in about 1300 after christ, with the first unpopulair jon of "town crier calls, ten o'clock all is whell" in a city somewhere in europe. the man was clearly lie-ing and was also NOT GETTING PAID, to give people a more peacefull time, then was aloud by logica. that town. probably, in relations ship to scattered around farms around a church and a castle, could not sustain itself anymore. and people could not indicate or fix that ancient problem. but with modern technology and sophisticated reenactment comouter simulations, emulations, and research we, the people (also you) can find out today in 2022, what the rwason was of mass panoc. and also. with our new found knowledge thru out the millenias. we can think of a SOLUTION just as easy as apple pie. because, in contrdiction too that time. everybody can read and write and do math, these days. amen my sibblings. greetings from leanardo.
all according too the book(s). they better are well written controlled censored and checked, and translated well. with pictures. on paper.
sir.
slecht...