CARA BERLABUH JANGKAR OLEH 3RD OFFICER-SHIP CHANNEL
HTML-код
- Опубликовано: 15 сен 2024
- Maneuvering Kapal Berlabuh
Maneuvering kapal berlabuh oleh Mualim 3 (3rd Officer) Febriyanto RPP, atas pengawasan Nakhoda,
Hal ini utuk melatih agar kelak para perwira junior terbiasa dan kelak boleh percaya diri untuk jadi seorang Nakhoda.
Selain teori yang didapat dari bangku kuliah, Nakhoda juga harus memberikan pelajaran mengenai olah gerak kapal, dimulai dari mendekati dan menentukan tempat berlabuh dengan tepat, jarak lingkar aman dari kapal2 sekitar, dan bebas dari hanyut (keadaan dasar laut/sungai).
Pada saat akan menuju kesuatu tempat berlabuh perwira sudah harus diberikan petunjuk bagaimana menilai suatu keadaan tempat berlabuh dengan melihat pada peta kertas, tampilan layar radar dan ecdis, perhatikan dasar laut, kedalaman, draft, ukc, squat, hambatan2, tanda2 navigasi yg ada dipeta, arah & kekuatan arus, arah & kekuatan angin, dan berapa lama kapal kita akan berlabuh, kebetulan pada video ini kapal kita hanya akan berlabuh selama 6 jam, jadi pilih tempat berlabuh dengan jarak yang relatif dekat dgn kapal lain yg ukuran lebih kecil dr kapal kita menjadi pilihan, karna tempat berlabuh Tanjung Priok sudah cukup familiar, dan keadaan laut saat itu sedang tenang, jadi Nakhoda tidak ragu2 memberikan kesempatan kepada Mualim Junior untuk tampil mengolah gerak dan melabuhkan jangkar.
Hindari datang berlabuh dengan memotong dekat dgn haluan kapal lain yang sedang berlabuh terutama disaat sedang arus kuat, angin kencang, namun datanglah mendekat dari buritan kapal lain yg sedang berlabuh, karena dgn datang mendekat melawan arus & angin walau dengan mesin stop dan dgn sisa laju cukup, kemudi masih dapat dikendalikan (masing2 kapal punya karakteristik sendiri).
Jauh sebelum berlabuh perhatikan pada layar radar & peta electronic ada berapa tempat berlabuh yang masih tersedia, dan dipelajari, dilayar radar atau ecdis simulasikan tempat kosong yg ada dgn pengukuran terhadap kapal lain sekitar termasuk buoy, juga ukuran kapal lain, kemudian buat Plan A, Plan B, bahkan Plan C, pada saat kapal menuju, makin dekat kedaerah labuh maka akan semakin nampak dgn jelas, untuk memutuskan apakah akan berlabuh dgn Plan A atau Plan B, dan bahkan jika tidak memungkinkan maka kita bisa berlabuh ditempat yg mungkin lebih jauh namun sangat aman dari kapal2 lain (Plan C/abort Plan A & Plan B).
Semua itu tergantung dari kondisi yang ada, misalnya karna adanya banyak jaring nelayan/Rumpon.
Sebagai informasi jarak aktual dari deteksi radar dalam video ini adalah sbb:
~ @ dua kapal yg ada didepan (port/stb bow) menurut radar jarak masing2 0.27nm atau 2.7cables, 1 cable = 185.2m, jadi 2.7cables x 185.2m = 500.04m
~ Panjang Kapal (LOA) 162m, ~ Posisi Scanner Radar di tengah2 kapal : lebar kapal 26.20m dibagi 2 = 13m dan 21m dari buritan,
~ Artinya LOA 162m - 21m = 141m itulah jarak dari haluan/linggi kapal ke scanner radar,
~ Panjang rantai jangkar yg dilet go 4 segel, 1 segel rantai jangkar 27 5m, jadi 4 segel : 4 x 27.5m = 110m,
~ Total jarak dari jangkar ⚓ hingga ke buritan 110m + 162m = 272m (ini disebut safe turning circle/kapal berputar dgn jangkar sbg titik pusat)
~ Jarak dari buritan kapal depan adalah 2.7 cables : 2.7 cables x 185.2m = 500.04m,
~ Jarak aktual dari buritan kapal depan terhadap haluan kapal kita : 500.04m - 141m = 359.04m (kalau kapal berputar masih aman, lihat safe turning circle 272m),
~ Sementara jarak buritan ke Buoy No.5 = 1.8 cable: 1.8 x 185.2m = 333.36m,
~ Jarak aktual buritan kapal kita terhadapa Buoy No.5 : 333.36m - 21m = 312.36m.
Perwira Deck harus menangkap peluang ini agar kelak dia sudah terbiasa/familiar bukan saja hanya dalam hal olah gerak, tetapi bagaimana mengimplementasi BRM = Bridge Resource Management dan fungsi Management yaitu POAC.
Dengan mempraktekannya secara berulang2 maka perwira akan menjadi familiar dan makin mantap dalam melakukan olah gerak mendekati dan berlabuh jangkar.
Semoga video ini dapat memberikan motivasi kepada perwira deck termasuk cadet.
Person involved:
Anchor Station oleh Reihan/Cadet Deck & Johan Walter/Bossun under supervised by Chief Officer/Gunawan Putra.
Olah Gerak berlabuh oleh 3rd Offier/Febriyanto RPP uder supervised by Master.
Slamet/Quarter Master on the Wheel
Dewi Fibriyanti/2nd Officer on the camera.
Video Recorded on 14th June 2019.
Location Tanjung Priok Eastern Anchorage.
3B : Belajar, Berubah, Berkembang.
Sudah Belajar tidak berubah tidak akan Berkembang.
Any Question please email to:
persobiwaldemar59@gmail.com
Follow my link:
/ capt-persobi-waldemar-...
SlideShare;
www.slideshare....
Semoga video ini bermanfaat, khususnya bagi Junior Officers dan Deck Cadets.
#ChannelKapal
Wasalam,
Rob'Wild
Capt. Persobi Waldemar. M
#ShipChannel
Semoga sehat dan sucses semua putra" bangsa indonesia yg berlayar ( selalu dlm perlindungan Allah )
Amin. Makasih
Trimakasih sharing ilmunya Capt👍👍🔔❤️
You're welcome
Sukses truss brother truslah berkreasi dan semoga selalu dlm keadaan sehat aamiin
Tq Capt., Keep on moving
Terimakasih Capt Ilmunya
Salam Pelaut Indonesia
Thanks, keep on learning
Itu sebelah kirinya harmoni mas. Nice to manouver
Tks a lot
Good job brother
Mantap slm 1 jangkar ndan
Thanks capt
Same to you
Mantap bang
Thanks a lot Sir.
musiknya terlalu kencang, jadi tidak bisa fokus ke penjelasan nya.. tapi bagus sekali untuk menambah wawasan
Thanks a lot, sdh mulai diperbaiki....
Eh third pandu 👏👏
Sayang sekali ada dua informasi penting pada saat lego jangkar yg tidak diinformasikan, yakni berapa segel yg akan dilego dgn korelasinya dgn kedalaman air dan soill dasar lautnya apa,(Mud, sand etc)
Penting sebagai edukasi buat netizen yg menonton.
Will do continous improvement...Tks and appreciate
@@ShipChannel24 You're welcome.
Bon voyage 👌
Maklum masih third officer, yg tau cuma teori aja sedangkan secara praktek atau pelaksanaan langsung di eksekusi Nakhoda..
Pagi capt, sedikit saran jika ada penjelasan mohon backsound nya di perkecil 🙏 terima kasih,
Been improved. Tq Sir
Kalau sebagus itu belopotan apalagi kalau capt denger bahasa saya 😅. Pingsan mungkin haha
Udah upload, oklah
Mau tanya dong kq ada perahu kecil pada saat kapal selesai bongkar kapal mau berlabuh itu tugasnya apa ya perahu kecil bukanya perahu kecil itu untuk pesiar setahuku kata suamiku itu kapal kecil kalw di darat ibarat tukang parkirnya apa benar
Komandan back soundnya di kcilin ya bang. Mksi bang
roger, next be better, thank you for your advice.
Suara musiknya kegedean capt. Hehe
Tq, being improved
Izin capt lagunya mungkin bisa agak di pelankan atau diganti dengan yg lain terimakasih
Thank you, will do...
Izin info loker Ndan🙏
Bang pada saat letgo jangkar. Itu ada saat kapal mundur ya bang.. lalu apa saja yg di lporkan oleh perwira di haluan mngenai keadaan dan arah rantai jngkar?? Mksi bang
Noted tks,
Kapan let go jangkar tergantung situasi, keadaan dan jebutuhan:
dalam video ini dimana kapal berlabuh mendekati buritan kapal lain dgn melawan arus, jadi saat sudah diposisi labuh yg diinginkan dan karna masih ada laju, kapal harus digerakin mundur dan kemudian let go jangkar saat kecepatan mulai mundur 0.5kts, dan saat itu foreward station infokan jangkar sdh diletgo, arah rantai jangkar dan berapa segel, hal ini utk pertimbangan bridge utk mesin tetap mundur, atau stop bahkan mungkin maju, adapun lapor dari foreward station meliputi arah rantai sesuai jarum jam, kencang sekali, kencang, kendor dan menggantung, serta jumlah rantai jangkar diair atau dideck.
Lebih jelas lihat link slide share berikut
www2.slideshare.net/Captperso/communication-on-board-the-ship
@@ShipChannel24 terimaksih. Tunggu pertnyaan selanjutnya pak. Sukses buat chanelnya
saya masi bingung third soal penjumlahan LOA sama scanner radar itu gmna yaa ?
Coba click link berikut:
ruclips.net/video/3ZFtJmxH28s/видео.html
itu suara musik mengganggu
Bang apa aja comunikasi anjungan dengan haluan di vidio itu?
Roger, didescription ada link slideahare,
coba click, semua komunikasi praktis ada disitu. Tks
www.slideshare.net/Captperso/communication-on-board-the-ship?from_m_app=android
Judul lagunya apa bang
Better Day - Tina Vonn Sir
Bang nama perusahaan apa bang
Mama Company CTP LINE Jakarta...Tks
izin bertanya capt..
1. di deskripsi dijelaskan saat perhitungan posisi scanner ada 21 m dari buritan ,nilai itu didapat darimana ya capt ?
2. saat perhitungan jarak aktual buritan kapal didepan dengan kapal kita disitu tertulis 500.4 m - 141 m (yg merupakan hasil dari LOA - 21 m) ,itu kenapa harus dikurangi dengan 141 m yang berarti jarak antara scanner radar dgn buritan tidak dihitung ?
Letak posisi scaner XY, dari stem dan dari stern,
dari buritan 26m -5m = 21m
Posisi laut phuket, signal kurang bagus, nti klau di Sin sy balas, mgkin wa sy +6586730327
I think not true for plann before. And manufer nothing savety. Because not true planning and nothing ok insting manuver. But nothing presisi you opratet instrumen speed and course. Just statmen from me sr.
hay captain i'm exteremely appreciate for all the effort you put into this video ... i'm actually sort of envy with those crew who are working with you and had worked with you! they are very lucky to have such opportunity working with someone who empower encourage as well as growing others. captain if you dont mind it would be an honor for me if i can get your email address..thanks in advance..regards