Bonjour ! Je viens de me lancer dans ACC, après quelques recherches je tombe enfin sur une vidéo explicative de qualité ! Merci beaucoup ! Je vais aller enchainer toute la playliste !
Bonjour @G_Ligue, Tutos presque parfaits ! Merci ! Sur le site ACC, il n'y a pas l'ECUMap de certains modèles comme la Reiter, par exemple. Après on devine, on les teste... Y a-t-il quelque chose d'officiel sur le sujet ? Ou des fichiers dans le jeu à ouvrir pour le retrouver ?
Merci pour tes vidéos, j'en apprends beaucoup. Tu parles souvent de la vidéo de la gestion d'un weekend, mais je ne la trouve pas. Si tu pouvais m'aider. Merci
Je me demande si le mode ingénieur n'est pas un mode pour les stands quand la voiture est sur calles, pour faire chauffer le moteur par exemple Autre hypothèse, étant donné qu'il y a très peu de puissance dans ce mode , c'est simplement quand il faut préserver le moteur, quand tu es en panne .
C'était le système de contrôle historique. Il me semble que c'était et peut-être utilisé pour le launch control lors des départ. Le TC est beaucoup plus fin.
Salut ! Question qui perdure dans le milieu du Simracing, et sur lequel personne n’est d’accord : Le TC est il utilisé en GT3 chez les pilotes pro ? Et si oui, à quel occasion ? Ou alors est-ce utilisé constamment et n’est jamais désactivé ? Merci pour les réponses :)
Salut à toi ! L'ABS ou le TC sont tous les 2 utilisés par les pilotes pro. Ils pourraient faire sans bien sur, mais aucun intérêt puisque ce sont des systèmes étudiés et dédiés à l'usage en course. Ils aident pour plus facilement gérer ses pneus, ou alors éviter les blocages et donc les plats sur les pneus qui peuvent coûter chère puisque tu peux jeter les pneus si ils vibrent trop. Et puis par exemple sur le mouillé c'est aussi une sorte de sécurité. En résumé ça facilite la vie des gentlemen driver car ça rend la voiture accessible, et ça ne gène pas les pilotes pro qui l'utilisent également.
Dans ACC comme en vrai le TC fait partie du jeu, je joue donc avec le TC au niveau le plus efficace possible. Mais sinon je joue avec aucune aide " ajouté " qui n'y aurait pas en vrai.
Bonjour ! Je viens de me lancer dans ACC, après quelques recherches je tombe enfin sur une vidéo explicative de qualité ! Merci beaucoup ! Je vais aller enchainer toute la playliste !
Encore un super tuto.
Très clair, très complet, merci, merci, merci
Merci pour la clarté des explications, idéal pour les débutants comme moi sur ACC
C’est génial des explications comme ça, je descends progressivement les aides , et je gagne du temps. Merci
Très bien expliqué ! Bravo mec
Je vous trouve très compétent !
top , merci encore pour ce cours trés instructif et trés clair , j en deviens boulimique de savoir ...
Merci geordges, clair,net et précis comme dab 👌👍
Merci !
Merci pour tes conseils pour les réglages,il me reste plus qu'à savoir gérer mon Pitt stop
Je roule avec 1 en ABS et en Tc je descends régulièrement 4/5/6 suivant les circuits , grâce a c’est explications
Merci pour ta vidéo, c'est top !
Explications claires, contenu de qualitey :)
Un grand merci !
Superbe vidéo merci.
Encore merci pour cette vidéo 👌😁
SUPER MERCI MERCI MERCI
Merci pour tes vidéos 👌✌
Coucou perso en Ferrari sur imola sous la pluie je suis en tc 1 a 7 et tc2 a 2 et ça fonctionne très bien c’est Arthur qui m avais passer ça et 👌👍
Bonjour @G_Ligue, Tutos presque parfaits ! Merci ! Sur le site ACC, il n'y a pas l'ECUMap de certains modèles comme la Reiter, par exemple. Après on devine, on les teste... Y a-t-il quelque chose d'officiel sur le sujet ? Ou des fichiers dans le jeu à ouvrir pour le retrouver ?
Salut sympa bien expliquer 😉
Merci pour tes vidéos, j'en apprends beaucoup.
Tu parles souvent de la vidéo de la gestion d'un weekend, mais je ne la trouve pas. Si tu pouvais m'aider. Merci
Je me demande si le mode
ingénieur n'est pas un mode pour les stands quand la voiture est sur calles, pour faire chauffer le moteur par exemple
Autre hypothèse, étant donné qu'il y a très peu de puissance dans ce mode , c'est simplement quand il faut préserver le moteur, quand tu es en panne .
Est-ce que la gestion moteur pour le TC n'est pas juste lié à la coupure simple de l'allumage de certains cylindres ?
Sinon top Hubert !
Hm c’est pas l’info que j’ai après ça se trouve certaines fonctionnent comme ça ! Merci De La Bath
C'était le système de contrôle historique. Il me semble que c'était et peut-être utilisé pour le launch control lors des départ. Le TC est beaucoup plus fin.
Salut !
Question qui perdure dans le milieu du Simracing, et sur lequel personne n’est d’accord :
Le TC est il utilisé en GT3 chez les pilotes pro ? Et si oui, à quel occasion ? Ou alors est-ce utilisé constamment et n’est jamais désactivé ?
Merci pour les réponses :)
Salut à toi !
L'ABS ou le TC sont tous les 2 utilisés par les pilotes pro. Ils pourraient faire sans bien sur, mais aucun intérêt puisque ce sont des systèmes étudiés et dédiés à l'usage en course. Ils aident pour plus facilement gérer ses pneus, ou alors éviter les blocages et donc les plats sur les pneus qui peuvent coûter chère puisque tu peux jeter les pneus si ils vibrent trop. Et puis par exemple sur le mouillé c'est aussi une sorte de sécurité. En résumé ça facilite la vie des gentlemen driver car ça rend la voiture accessible, et ça ne gène pas les pilotes pro qui l'utilisent également.
@@g_ligue vraiment merci pour ta réponse :) au moins là, c’est très clair , top 👍
J’ai la réponse pour la map4 de la bm. C’est une map conçue spécialement pour rossif...tout s’explique !
Haha bien vu bon bah voilà on sait maintenant !
Salut. Tu joue avec ou sans TC
Dans ACC comme en vrai le TC fait partie du jeu, je joue donc avec le TC au niveau le plus efficace possible. Mais sinon je joue avec aucune aide " ajouté " qui n'y aurait pas en vrai.
Contenu intéressant, mais 10 pubs pour moins de 30minutes de vidéo c'est Abusif... 😩
Pour la BMW mode 4 very low power , c'est pour aller chercher le pain en ville, info sur