Habe den C180 als 96er mit 4-Gang Automat und Klima und orginal 118 tsd km aus 1.Hand. Ich liebe dieses Auto. Die Heizung macht's nach 500 m Strecke beim morgendlichen Kaltstart schon warm, in den lammfellbezogenen Federkernsitzen vorn räkelt es sich sehr sehr bequem. Mit den Serienreifen federt er wie eine Sänfte im Vergleich mit dem modernen Neuwagenkram. Er braucht so zwischen 8 und 10 l/100 km, je nach Strecke. Das Original Becker Classic mit voll funktionierendem Cassettendeck spielt mit ordentlichem Klang. Cassetten sind auch als Neuware vorhanden. Rost ? Hat er nicht. Er ging als erstes Auto im Januar 96 durch's Grundierungsbad in Stuttgart und wurde dann im Februar in Dortmund an den Kunden ausgeliefert. Er nervt nicht durch rumgepiepse, oder Ding Dong hier, Ding Dong da, nein.....Er fährt nur. Und er springt IMMER an. Ein äußerst zuverlässiges Auto, ein Alltagsgefährte, wie es heutzutage so nicht mehr gibt. Er hat das ewige Leben, Motor mit Duplexkette für die Ewigkeit gebaut. Getriebe hält auch ewig, denn es schafft auch den E500 mit V8. Und dennoch kann er auch sportlich. Ist immerhin ein DOHC 16V, wem das was sagt. Aus den guten, alten 90er. Kurz : ich liebe dieses Auto.
Danke für diesen Kommentar!! Sehr viel Emotionen steckt darin was einem denken lässt man würde bei dir mitfahren 😊👌🏻 Ich habe den Kommentar mal oben angepinnt. Liebe ⭐️ Grüße !
Feine Vorstellung von euch beiden. Ein immer noch sehr unterschätztes Auto. Gute werden immer dünner, ich denke die Wertsteigerung kommt langsam. Die ersten haben bereits H und der 190er im guten Zustand langsam zu teuer für das, was er kann und an Platz bietet. ;-)
Hallo zusammen! ! Ich bin stolzer Besitzer eines Mercedes C 180. Das Fahrzeug ist Baujahr 1997 ist Silbermetallic und hat Aluräder, Glasschiebedach elektrisch, Wurzelnussholz, Automatik, 4 Kopfstützen, elektrische Antenne, Mittelarmlehne, elektrische Fensterheber vorne, Beckerradio, beheizbare Vordersitze. Das Auto hat original 103000 km Laufleistung. Den Wagen habe ich mit 53300 km im Jahr 2001 gekauft, und ist jetzt über 27 Jahre alt. Den Zustand kann man als neuwertig und den Innenraum als neu bezeichnen. Das Fahrzeug steht abgedeckt in in meiner Garage und wird wird nur bei Kaiserwetter gefahren, eine Regenfahrt ist undenkbar. Ach so einen Tempomat besitzt er auch noch. Die km pro Jahr ( natürlich kein Winterbetrieb) belaufen sich auf ca 200 km und etwas mehr. Den TÜV 2023 hat er mängelfrei bestanden. Das Auto gehört seit 2001 zur Familie und ist unverkäuflich. Das gemütliche Dahingleiten ist ein Genuss und ist herrlich. Viele Grüße aus Abtweiler bei Bad Kreuznach Werner Fischer
Er heißt ja nicht umsonst zäh 180 😂. Finde 2500 dennoch etwas viel, trotz der wenigen km. Mein Nachbar hat einen 99er w210 mit m112 2,4 Liter Maschine gekauft für fast den gleichen Betrag, Ausstattung ist auch mager, genau wie hier in der c Klasse, aber er hat halt eine e klasse mit v6 Motor fürs gleiche Geld bekommen und die km sind fast identisch. Laufleistung ist halt gut und schön, kann halt auch nach hinten losgehen, Stichwort ventilschaftdichtungen, kurbelgehäuseentlüftung, diverse Standschäden z. Bsp Rost war ja auch hier vorhanden und nicht gerade wenig, trotz immer Service in der Niederlassung gemacht... Mmmh wie das wohl zustande gekommen ist 🤔😂 da gibt es noch bessere Stellen, die wahrscheinlich noch nicht gefunden worden 😂, mir fallen auf Anhieb noch mindestens 3 weitere ein. Klassiker denke ich wird der hier im Video nicht, zu wenig Ausstattung und zu kleine Maschine. Gruß
Mein Nachbar hat im Lotto gewonnen und fragt sich, warum ich noch arbeite - immer diese dümmlichen Gechichten. Junge, für 2,5 K gibts kaum einen ordentlichen Polo. Der 201 ist ein Klassiker geworden trotz kleiner Maschinen und kaum Platz für 4Passagiere. - warum also nicht der deutlich bessere 202 auch? Standschäden kennt der 111er Motor nicht und ob er rostet, hat im Rahmen von Serviceterminen noch nie irgendeine Niederlassung interessiert - übrigens auch 124 und 201 rosten.
@@carse2084Völlig richtig. Mein Auto hat wirklich Erstlack und Standschäden hatte ich nicht. Selbst nach einem Jahr Standzeit und Fachgerechter Lagerung sprang der Motor tadellos an. ( Batterieerhaltungsgerät). Warum soll der W 202 kein Klassiker werden ? Da bin ich aber anderer Meinung. Und Zäh 180 stimmt auch nicht. Meiner ist ein wunderbarer Gleiter, mit dem man nicht fährt sondern reist.
Wird ein Auto genug alt, wird praktisch alles zum Klassiker. Gibt einfach dann teure, sehr teure und absurd teure😂Wenn ich alle meine Autos noch hätte, welche ich mal sehr billig kaufte.... vom Golf G60 über den 944 Turbo oder einen simplen 911 SC, keine teurer als 14k damals...... dann ginge es mir gut. WICHTIG: Keine Verschlimmbesserungen in Sachen Umbauten, nur Dinge, welche problemlos rückgebaut werden können. Braucht dann allerdings die Originalteile, welche NIE weggegeben werden sollten. Originalität bringt am meisten Geld. Sind sie nicht vorhanden, Finger weg es sei denn, man will ihn einfach Fahren und legt keinen Wert auf Klassiker-Status und mit Oldtimer-Kennzeichen. Bei uns in der Schweiz hat dies den Vorteil, nur alle 6 Jahre MFK mit OT-Status.
Natürlich wird der W202 ein Klassiker. Die Preisstruktur zeigts doch schon seit einigen Jahren. W210 wird ganz bestimmt kein Klassiker.;-)) ... Tür vorne links wurde nachlackiert. Dennoch schönes Auto. Ich mag auch die 202´er.
@@BackToTheRoots2012 Der 210er kann nichts dafür, dass er Dir nicht gefällt. Mit etwas mehr Sach-und Fachverstand wüsstest Du, dass der 210er in der Summe aller Eigenschaften, die beste E-Klasse ist, die es jemals gab und geben wird. Das sollte für den Klassiker Status reichen.
@@carse2084 Von Sach- und Fachverstand kann man nach dieser Aussage keineswegs sprechen. (lach) Technisch ist der W211 um Längen überlegen, Kult- & Klassikfaktor ist der W124 um Meilen voraus. Der W210 ist ne Mega-Rost-Katastrophe und nen Zwitter-Modell der oben genannten Baujahre. Damit belasse ich Dich auch in Deiner Sach- und Fach-Träumerei.
@@BackToTheRoots2012 So ist es eben, wenn man keine Ahnung hat. Der 124 war ein tolles Auto, ist aber was Sicherheit (selten ABS, selten Airbags), Fahrkomfort und auch Fahrwerksmäßig eine Katastrophe mit in der Regel hohem Treibstoffverbrauch - ok, die Diesel sind sparsam, bewegen sich aber wie Wanderdünen. Als der rauskam, gab es Demonstrationen der Taxifahrer wegen der schlechten Qualität. Die wurde später besser aber im Vergleich zum 210er fährt er sich wie "Vorkrieg". Die Materialien im Innenraum sind schlimm, die Sitze eine Zumutung. Der 211er ist die ersten drei Jahre die reinste Schlange mit der tückischen SBC Bremse und auch später eine Wundertüte mit schlimmer Elektronik oder Luftfahrwerk - das weiß man einfach und ist bekannt. Der 210er ist kein Zwitter sonder einfach nur der bessere 124 .Man bekommt den größten Kombi aller Mercedes PKW, man bekommt den besten Diesel aller Mercedes PKW (611) man bekommt den besten Benziner aller Mercedes PKW (111) und wenn er rostarm oder soger rostfrei (gibt es-ich hatte einige) ist, hat man ein Auto für immer und zwar reparaturfreundlich. Übrigens, 124er rosten und auch 211er rosten und zwar unsichtbar an viesen Stellen am Unterboden - da ist der 210er ehrlicher. Ich habe von der Summe aller eigenschaften gesprochen und da gibts halt einen Sieger nach Punkten - 210er.
Also ein zäh 180 nicht, der m111 ist gut aber lahm wie Sau, und ein 180 er ist immer mager ausgestattet. Sollte minimum ein 280er mit m112 sein, oder besser gleich ein c43. Davon habe ich in Halle auch schon 2 fahren gesehen.
Es gibt auch 180er mit guter Ausstattung. Für gute 280er werden schon fast 10K aufgerufen und bezahlt - C43 liegen deutlich drüber. Man, was laberst Du?
immer? der c180 meines Opas hat die Kindersitze hinten drin, elektrisches schiebedach, sitzheizung, Klima, abnehmbare ahk, außentemperaturanzeige, Lederlenkrad und Schaltknüppel. 4x El. Fensterheber wollte er, hat er aber vergessen :D also schlecht sind die nicht immer ausgestattet. Der 180er 202er Kombi meiner Mutter hat ähnliche Ausstattung.
Habe den C180 als 96er mit 4-Gang Automat und Klima und orginal 118 tsd km aus 1.Hand.
Ich liebe dieses Auto. Die Heizung macht's nach 500 m Strecke beim morgendlichen Kaltstart schon warm, in den lammfellbezogenen Federkernsitzen vorn räkelt es sich sehr sehr bequem. Mit den Serienreifen federt er wie eine Sänfte im Vergleich mit dem modernen Neuwagenkram.
Er braucht so zwischen 8 und 10 l/100 km, je nach Strecke. Das Original Becker Classic mit voll funktionierendem Cassettendeck spielt mit ordentlichem Klang. Cassetten sind auch als Neuware vorhanden. Rost ? Hat er nicht. Er ging als erstes Auto im Januar 96 durch's Grundierungsbad in Stuttgart und wurde dann im Februar in Dortmund an den Kunden ausgeliefert.
Er nervt nicht durch rumgepiepse, oder Ding Dong hier, Ding Dong da, nein.....Er fährt nur. Und er springt IMMER an. Ein äußerst zuverlässiges Auto, ein Alltagsgefährte, wie es heutzutage so nicht mehr gibt. Er hat das ewige Leben, Motor mit Duplexkette für die Ewigkeit gebaut. Getriebe hält auch ewig, denn es schafft auch den E500 mit V8.
Und dennoch kann er auch sportlich. Ist immerhin ein DOHC 16V, wem das was sagt. Aus den guten, alten 90er.
Kurz : ich liebe dieses Auto.
Danke für diesen Kommentar!! Sehr viel Emotionen steckt darin was einem denken lässt man würde bei dir mitfahren 😊👌🏻
Ich habe den Kommentar mal oben angepinnt. Liebe ⭐️ Grüße !
Glaube kaum das der w124 e500 das selbe Getriebe wie der c180 w202 besitzt.
Feine Vorstellung von euch beiden. Ein immer noch sehr unterschätztes Auto. Gute werden immer dünner, ich denke die Wertsteigerung kommt langsam. Die ersten haben bereits H und der 190er im guten Zustand langsam zu teuer für das, was er kann und an Platz bietet. ;-)
Danke 👍🏻 ja denke ich auch
Sehr schönes Auto - Glückwunsch an den Besitzer. Hat echt ein Schmuckstück draus gemacht
Hallo zusammen! !
Ich bin stolzer Besitzer eines Mercedes C 180. Das Fahrzeug ist Baujahr 1997
ist Silbermetallic und hat Aluräder, Glasschiebedach elektrisch, Wurzelnussholz,
Automatik, 4 Kopfstützen, elektrische Antenne, Mittelarmlehne,
elektrische Fensterheber vorne, Beckerradio, beheizbare Vordersitze.
Das Auto hat original 103000 km Laufleistung. Den Wagen habe ich
mit 53300 km im Jahr 2001 gekauft, und ist jetzt über 27 Jahre alt.
Den Zustand kann man als neuwertig und den Innenraum als neu bezeichnen.
Das Fahrzeug steht abgedeckt in in meiner Garage und wird wird nur bei Kaiserwetter
gefahren, eine Regenfahrt ist undenkbar. Ach so einen Tempomat besitzt er auch noch.
Die km pro Jahr ( natürlich kein Winterbetrieb) belaufen sich auf ca 200 km und etwas mehr.
Den TÜV 2023 hat er mängelfrei bestanden. Das Auto gehört seit 2001 zur Familie
und ist unverkäuflich. Das gemütliche Dahingleiten ist ein Genuss und ist herrlich.
Viele Grüße aus Abtweiler bei Bad Kreuznach Werner Fischer
Der W202 ist mit dem 210er der nächste Klassiker. Mich wundert nur, daß da plötzlich so viele "rostfreie" auf dem Markt auftauchen...😉
Das stimmt. W210 haben sehr angezogen 😅
Fahre jetzt einen W220 S500, aber irgendwann kauf ich mir einen w202. Da brauchst nur schicke Felgen und bisschen tiefer, dann ist der perfekt❤
Wird? Ist er schon… 202 der bessere 201… ich liebe beide
Der 201 als Benziner scheidet für mich aufgrund des mengenteilers komplett aus. Darum ist der 202 das bessere Modell.
Radio würde ich aber ein originales nehmen - und mein 190D hat auch zwei Schlüssel - Zündschlüssel und Türen :o)
190D was für ein geiles Auto🤩
@@mt_Benz140 75 PS 4-Gang 😁
Er heißt ja nicht umsonst zäh 180 😂.
Finde 2500 dennoch etwas viel, trotz der wenigen km.
Mein Nachbar hat einen 99er w210 mit m112 2,4 Liter Maschine gekauft für fast den gleichen Betrag, Ausstattung ist auch mager, genau wie hier in der c Klasse, aber er hat halt eine e klasse mit v6 Motor fürs gleiche Geld bekommen und die km sind fast identisch.
Laufleistung ist halt gut und schön, kann halt auch nach hinten losgehen, Stichwort ventilschaftdichtungen, kurbelgehäuseentlüftung, diverse Standschäden z. Bsp
Rost war ja auch hier vorhanden und nicht gerade wenig, trotz immer Service in der Niederlassung gemacht...
Mmmh wie das wohl zustande gekommen ist 🤔😂
da gibt es noch bessere Stellen, die wahrscheinlich noch nicht gefunden worden 😂, mir fallen auf Anhieb noch mindestens 3 weitere ein.
Klassiker denke ich wird der hier im Video nicht, zu wenig Ausstattung und zu kleine Maschine.
Gruß
Mein Nachbar hat im Lotto gewonnen und fragt sich, warum ich noch arbeite - immer diese dümmlichen Gechichten. Junge, für 2,5 K gibts kaum einen ordentlichen Polo. Der 201 ist ein Klassiker geworden trotz kleiner Maschinen und kaum Platz für 4Passagiere. - warum also nicht der deutlich bessere 202 auch? Standschäden kennt der 111er Motor nicht und ob er rostet, hat im Rahmen von Serviceterminen noch nie irgendeine Niederlassung interessiert - übrigens auch 124 und 201 rosten.
@@carse2084Völlig richtig. Mein Auto hat wirklich Erstlack und Standschäden
hatte ich nicht. Selbst nach einem Jahr Standzeit und Fachgerechter Lagerung
sprang der Motor tadellos an. ( Batterieerhaltungsgerät).
Warum soll der W 202 kein Klassiker werden ? Da bin ich aber anderer Meinung.
Und Zäh 180 stimmt auch nicht. Meiner ist ein wunderbarer Gleiter,
mit dem man nicht fährt sondern reist.
Wird ein Auto genug alt, wird praktisch alles zum Klassiker. Gibt einfach dann teure, sehr teure und absurd teure😂Wenn ich alle meine Autos noch hätte, welche ich mal sehr billig kaufte.... vom Golf G60 über den 944 Turbo oder einen simplen 911 SC, keine teurer als 14k damals...... dann ginge es mir gut. WICHTIG: Keine Verschlimmbesserungen in Sachen Umbauten, nur Dinge, welche problemlos rückgebaut werden können. Braucht dann allerdings die Originalteile, welche NIE weggegeben werden sollten. Originalität bringt am meisten Geld. Sind sie nicht vorhanden, Finger weg es sei denn, man will ihn einfach Fahren und legt keinen Wert auf Klassiker-Status und mit Oldtimer-Kennzeichen. Bei uns in der Schweiz hat dies den Vorteil, nur alle 6 Jahre MFK mit OT-Status.
Natürlich wird der W202 ein Klassiker. Die Preisstruktur zeigts doch schon seit einigen Jahren. W210 wird ganz bestimmt kein Klassiker.;-)) ... Tür vorne links wurde nachlackiert. Dennoch schönes Auto. Ich mag auch die 202´er.
Dummes Zeug. Der 210er ist auch schon ein Klassiker.
@@carse2084 Wenn Du jedes Fahrzeug ab 30 Jahren als "Klassiker" bezeichnest, ja dann ist der W210 für Dich ein Klassiker.;-)
@@BackToTheRoots2012 Der 210er kann nichts dafür, dass er Dir nicht gefällt. Mit etwas mehr Sach-und Fachverstand wüsstest Du, dass der 210er in der Summe aller Eigenschaften, die beste E-Klasse ist, die es jemals gab und geben wird. Das sollte für den Klassiker Status reichen.
@@carse2084 Von Sach- und Fachverstand kann man nach dieser Aussage keineswegs sprechen. (lach) Technisch ist der W211 um Längen überlegen, Kult- & Klassikfaktor ist der W124 um Meilen voraus. Der W210 ist ne Mega-Rost-Katastrophe und nen Zwitter-Modell der oben genannten Baujahre. Damit belasse ich Dich auch in Deiner Sach- und Fach-Träumerei.
@@BackToTheRoots2012 So ist es eben, wenn man keine Ahnung hat. Der 124 war ein tolles Auto, ist aber was Sicherheit (selten ABS, selten Airbags), Fahrkomfort und auch Fahrwerksmäßig eine Katastrophe mit in der Regel hohem Treibstoffverbrauch - ok, die Diesel sind sparsam, bewegen sich aber wie Wanderdünen. Als der rauskam, gab es Demonstrationen der Taxifahrer wegen der schlechten Qualität. Die wurde später besser aber im Vergleich zum 210er fährt er sich wie "Vorkrieg". Die Materialien im Innenraum sind schlimm, die Sitze eine Zumutung. Der 211er ist die ersten drei Jahre die reinste Schlange mit der tückischen SBC Bremse und auch später eine Wundertüte mit schlimmer Elektronik oder Luftfahrwerk - das weiß man einfach und ist bekannt. Der 210er ist kein Zwitter sonder einfach nur der bessere 124 .Man bekommt den größten Kombi aller Mercedes PKW, man bekommt den besten Diesel aller Mercedes PKW (611) man bekommt den besten Benziner aller Mercedes PKW (111) und wenn er rostarm oder soger rostfrei (gibt es-ich hatte einige) ist, hat man ein Auto für immer und zwar reparaturfreundlich. Übrigens, 124er rosten und auch 211er rosten und zwar unsichtbar an viesen Stellen am Unterboden - da ist der 210er ehrlicher. Ich habe von der Summe aller eigenschaften gesprochen und da gibts halt einen Sieger nach Punkten - 210er.
Also ein zäh 180 nicht, der m111 ist gut aber lahm wie Sau, und ein 180 er ist immer mager ausgestattet.
Sollte minimum ein 280er mit m112 sein, oder besser gleich ein c43.
Davon habe ich in Halle auch schon 2 fahren gesehen.
Mir gefällt jeder, in den der Besitzer Geld und Herzblut investiert hat.
würde er den m104 bevorzugen anstatt den 112
Gab es Merkmale? 😉
Es gibt auch 180er mit guter Ausstattung. Für gute 280er werden schon fast 10K aufgerufen und bezahlt - C43 liegen deutlich drüber. Man, was laberst Du?
immer? der c180 meines Opas hat die Kindersitze hinten drin, elektrisches schiebedach, sitzheizung, Klima, abnehmbare ahk, außentemperaturanzeige, Lederlenkrad und Schaltknüppel. 4x El. Fensterheber wollte er, hat er aber vergessen :D also schlecht sind die nicht immer ausgestattet. Der 180er 202er Kombi meiner Mutter hat ähnliche Ausstattung.
.... der 210er ist einer der schlechtesten Mercedes ever, dann eher der Nachfolger 211.