кстати я новый датчик еле закрутил. долго мучился. был бы у меня подходящий метчик дело пошло бы быстрей! Если видео понравилось не жадничайте, делитесь с друзьями!)) Просмотры, лайки и комменты мотивируют снимать новые видео!
@@СергейЯдранов я использую программу incardoc. не знаю какая версия, первый попавшийся адаптер OBD2 на али взял. эти адаптеры баловство на самом деле. хотите серьёзную вещь - нужно ВАГовский USB шнур брать
При покупке машины горел чек. Хозяин сказал, что сам не знает от чего. Я, спустя пару недель, купил у коллеги дешевенький аппарат для считывания ошибок. Оказалось, что проблема в лямбде которая верхняя. И вот тут я совершил наиглупейшую ошибку, за которую сам себя до сих пор корю. Если есть изолента - размотай и проверь. Я этого не сделал, а рубанул с плеча. Когда пришёл новый датчик, я не долго думая просто отрезал ножницами провода и отломил верхушку старого датчика, чтобы можно было открутить обычной головкой. Предварительно ещё горячий датчик я залил ведешкой, да обильно. Открутился конечно с трудом, но всего лишь увеличением рычага рукоятки на 40см. Прикручивал новый вообще рожковым ключом. Долго, муторно, но можно. А ошибка была в том, что когда уже на обрезанных проводах я размотал изоленту выявилась раскрутившаяся скрутка на сером проводе. Как же было досадно. Зато из этого шлейфа сделал переходник удлинитель со штатного разъёма, на квадратный бошевский, как на десятках. Родной датчик стоит в два, а то и больше раза дороже, чем от боша, который и купить можно в любом магазине.
я менял первый лямбд с помощью мощьного гайковерта на 600 ньтон купленым для этого на али за 4300 р..открутился легко хотя ключами любыми и ломами и прогретием чашь-не возымелось.вторая лямб тоже была заменена но она по сути на работу движка ни как не влияет.
ДОБРЙ ДЕНЬ.,НА МОЕМ Н2 ОДИН ДАТЧИК ПОД ВТОРОЙ ДАЖЕ МЕСТА НЕТ ДЛЯ УСТАНОВКИ,НО CARSCANER ПОКАЗЫВАЕТ НАПРЯЖЕНИЕ 1,1 НА ВТОРОМ ДАТЧИКЕ))),ВИДИМО СТАРЫЙ ХОЗЯИН ПЕРЕПРОШИЛ.
Общие причины включают в себя: 1.Неисправный передний датчик кислорода. 2.Коррозия или повреждение клемм на разъёме ДК 1. 3.Повреждение или замыкание проводки между датчиком и блоком управления (ЭБУ) или между датчиком и блоком предохранителей. 4.Перегорел или отсутствует предохранитель в цепи нагревателя датчика. 5.Установлен после замены некачественный или неправильный кислородный датчик. 6.Низкий заряд батареи.
@@metaldron8880 спасибо!буду разбираться.взял Ховер совсем недавно и проблем там куча вплоть до самопроизвольных попыток шайтанки включить на ходу ПП двигаясь на заднем.
@@СергейЗуев-р9й не удачный взяли значит. Ушатать любую машину можно. С шайтанкой наверное неисправность проводки, контактов... Где-то коротит. Пока не отремонтируете можно предохранитель вытащить, чтобы на ходу не включилась. Название предохранителя что-то вроде "Axel... ". 15 ампер вроде. Там на крышке все подписано
@@metaldron8880 включаю привод какой нужен в данный момент и вынимаю предохранитель?блок предохранителей какой именно возле вод.двери или под капотом?а так на заднем еду и тут начинает щёлкать реле возле бордачка,мигает лампа 4WD и начинается визг кольца с попытками заскочить в зацеп ПП.
@@СергейЗуев-р9й на заглушенной машине (включив заранее нужный привод) вытаскиваете предохранитель у водительской двери. Вроде fr. Axle clutch 15А. Ну и в идеале нужно искать повреждение в цепи включения ПП. Начиная с датчика в раздатке. Возможно он коротит, что даёт команду шайтанке подключать ПП. посмотрите схему. Я ее не изучал. Просто предполагаю. Просто у меня все нормально работает
А я вот мучуюсь с этой ошибкой капец сколько. Звонил датчики, звонил проводку, все в норме, но ошибка время от времени выскакивает и 0141 и 0140. Кстати датчиков +2 в запасе и на всех загорается ошибка, хоть проводку новую тяни.
@@olegivanov6446 зачем резать? в начале и в конце гофры по цвету провод находишь, прозваниваешь... я электрик. часто занимаюсь поиском неисправных жил в кабелях с жильностью в несколько десятков жил. и цвета у них повторяются. в тачке проще. один минус - пространство ограничено
кстати я новый датчик еле закрутил. долго мучился. был бы у меня подходящий метчик дело пошло бы быстрей!
Если видео понравилось не жадничайте, делитесь с друзьями!)) Просмотры, лайки и комменты мотивируют снимать новые видео!
Какой программой подключался, и какая версия адаптера
@@СергейЯдранов я использую программу incardoc. не знаю какая версия, первый попавшийся адаптер OBD2 на али взял. эти адаптеры баловство на самом деле. хотите серьёзную вещь - нужно ВАГовский USB шнур брать
@@СергейЯдранов car scaner если через блютуз у меня он единственный читает ховер н2,
первую еле закрутил..а вот вторая легко закрутилась.
При покупке машины горел чек. Хозяин сказал, что сам не знает от чего. Я, спустя пару недель, купил у коллеги дешевенький аппарат для считывания ошибок. Оказалось, что проблема в лямбде которая верхняя. И вот тут я совершил наиглупейшую ошибку, за которую сам себя до сих пор корю. Если есть изолента - размотай и проверь. Я этого не сделал, а рубанул с плеча. Когда пришёл новый датчик, я не долго думая просто отрезал ножницами провода и отломил верхушку старого датчика, чтобы можно было открутить обычной головкой. Предварительно ещё горячий датчик я залил ведешкой, да обильно. Открутился конечно с трудом, но всего лишь увеличением рычага рукоятки на 40см. Прикручивал новый вообще рожковым ключом. Долго, муторно, но можно. А ошибка была в том, что когда уже на обрезанных проводах я размотал изоленту выявилась раскрутившаяся скрутка на сером проводе. Как же было досадно. Зато из этого шлейфа сделал переходник удлинитель со штатного разъёма, на квадратный бошевский, как на десятках. Родной датчик стоит в два, а то и больше раза дороже, чем от боша, который и купить можно в любом магазине.
я менял первый лямбд с помощью мощьного гайковерта на 600 ньтон купленым для этого на али за 4300 р..открутился легко хотя ключами любыми и ломами и прогретием чашь-не возымелось.вторая лямб тоже была заменена но она по сути на работу движка ни как не влияет.
ДОБРЙ ДЕНЬ.,НА МОЕМ Н2 ОДИН ДАТЧИК ПОД ВТОРОЙ ДАЖЕ МЕСТА НЕТ ДЛЯ УСТАНОВКИ,НО CARSCANER ПОКАЗЫВАЕТ НАПРЯЖЕНИЕ 1,1 НА ВТОРОМ ДАТЧИКЕ))),ВИДИМО СТАРЫЙ ХОЗЯИН ПЕРЕПРОШИЛ.
Я слышал, что не на всех H2 два датчика, были и с одним с завода. От года выпуска зависит.
@@metaldron8880 2007 ,но при диагностики его видно раз показывает напряжение с него. Парадокс))).
@@LesNik64 странно, что места для установки датчика нет! Если выхлоп не родной, переваренный, то вполне возможно, что проживали и вырезали каты
Классный видосик
Спасибо! Заходите в плейлист "ховер", там много видео
Подскажите!на моем ховере 2 ошибка P0135 -нагреватель датчика кислорода 1(банк 1)неисправен.
Общие причины включают в себя: 1.Неисправный передний датчик кислорода. 2.Коррозия или повреждение клемм на разъёме ДК 1. 3.Повреждение или замыкание проводки между датчиком и блоком управления (ЭБУ) или между датчиком и блоком предохранителей. 4.Перегорел или отсутствует предохранитель в цепи нагревателя датчика. 5.Установлен после замены некачественный или неправильный кислородный датчик. 6.Низкий заряд батареи.
@@metaldron8880 спасибо!буду разбираться.взял Ховер совсем недавно и проблем там куча вплоть до самопроизвольных попыток шайтанки включить на ходу ПП двигаясь на заднем.
@@СергейЗуев-р9й не удачный взяли значит. Ушатать любую машину можно. С шайтанкой наверное неисправность проводки, контактов... Где-то коротит. Пока не отремонтируете можно предохранитель вытащить, чтобы на ходу не включилась. Название предохранителя что-то вроде "Axel... ". 15 ампер вроде. Там на крышке все подписано
@@metaldron8880 включаю привод какой нужен в данный момент и вынимаю предохранитель?блок предохранителей какой именно возле вод.двери или под капотом?а так на заднем еду и тут начинает щёлкать реле возле бордачка,мигает лампа 4WD и начинается визг кольца с попытками заскочить в зацеп ПП.
@@СергейЗуев-р9й на заглушенной машине (включив заранее нужный привод) вытаскиваете предохранитель у водительской двери. Вроде fr. Axle clutch 15А. Ну и в идеале нужно искать повреждение в цепи включения ПП. Начиная с датчика в раздатке. Возможно он коротит, что даёт команду шайтанке подключать ПП. посмотрите схему. Я ее не изучал. Просто предполагаю. Просто у меня все нормально работает
А я вот мучуюсь с этой ошибкой капец сколько. Звонил датчики, звонил проводку, все в норме, но ошибка время от времени выскакивает и 0141 и 0140. Кстати датчиков +2 в запасе и на всех загорается ошибка, хоть проводку новую тяни.
Может дело в контактах. Соединений много от мозгов до датчиков
Может, ну где взять схему этих всех соединений. Один провод запараллелен с первым датчиком, второй с ЭБУ идёт.
@@olegivanov6446 когда схемы нет приходиться по проводу идти
@@metaldron8880 Ты представляешь всю гофру резать, распутывать, потом ещё что-нибудь работать перестанет. Надо внешку попробывать кинуть.
@@olegivanov6446 зачем резать? в начале и в конце гофры по цвету провод находишь, прозваниваешь... я электрик. часто занимаюсь поиском неисправных жил в кабелях с жильностью в несколько десятков жил. и цвета у них повторяются. в тачке проще. один минус - пространство ограничено