De szuper összefoglaló. Király. Köszönöm. Vettem 2012-ben tehát a Titanic 100 évfordulójára egy nagy szines könyvet a Titanic-ról. Az első óldalókon szép szines rajzok a Titanic épitéséről természetesen röndgenrajzokkal tehát látható az összes helység szinesen az épités alatt ahogy cipelik be a szönyegeket a csillárokat a butorokat festik a helységeket. A kapitányt milliomós kapitánynak hivták ö havi 50 Poundot keresett mig a matrozok csak havi 2 Pound - ot kerestek. Egy másik könyvből tudom 1901-1914-Agusztus 1 ig amig aranyra lehetett váltani a bankjegyeket Europában ilyen erös volt az Osztrák - Magyar - Korona. Az 50 Koronás bankjegyet márt alig használták a készpénzforgalomban. 1 Angól Pound = 25 Korona. 1 USD = 5 Korona. 100 Német Márka = 115 Korona. 100 Sveizi Frank = 90 Korona. További képek viszik szekéren a hajócsavarokat stb. Aztán kész a hajótest és vízre eresztik aztán jönnek a kémények majd berendezték az indulás elött feltöltötték élelmiszerrel + egy vörös Renault leengedtek. Egyépként fantasztikus könyv szétnyitható minden helységet látsz szinesben mindegyik első ósztályu szóba más és más nincsen 2 egyforma. Más: 1898-ban a hires New-yorki írotól a regény A Titán pusztulása szinte mindenben megegyezett a Titanic-al a kiadó csak 5000 példányt engedélyezte ezt a regényt móndván ez sóhasem fog megtörténni. Aztán 2023-ban összeeoppant a Titanichóz lemerülö Titán tengeralatjáró mint egy aluminium Cocca-Colás doboz. Különös mi tagadás.
A 1996 os mini sorozatos Titanicba bele tették a Californiant! Sőt a magyar orvosunkunkat is! Valóban sok mindent kihagytak a 97 filmből. Ezért is néztem meg nem egy filmet, és dokumentum filmet és mindent amit tudok, hogy pontos képet kapjak. Köszönet a szuper videóért!
A Titanic 1997-es filmje nem dokumentumfilm, hanem romantikus majdnem szappanopera. Nem a valóság ábrázolása a fő, hanem az érzelmekre hatás. Így lesz nagyobb kasszasiker, több díjat lehet bezsebelni. A szerelmi rész aránytalanul ki van hangsúlyozva, a közlekedési, gyártási, műszaki, szakembereket, legénységet, stb. bemutató részletek rovására.
Igen, természetesen így van.készült normális dokumentumfilm amelyből kiderült hogy a hajótest építésénél hibáztak,ami döntően hozzájárult ahhoz hogy a jéghegy súlyosan megrongálja.ez a jéghegy jóval kisebb behatást eredményezett mint egy fém hadihajó a testvérhajó esetében, amely szemből jött nagyobb sebességgel, ennélfogva a mozgási energiája is sokkal nagyobb volt.
Nagyon szeretem ezeket a videókat, amikor ismertebb eseményeket dolgozol fel! Ezek szerintem a legjobb videóid! És a "hiteles vagy kamu" videók. Köszönjük Paxel!
Nem szabad? Egy valag video van fenn róla a youtube-on de sokban a hülyeségeket mondják. Ilyen video kéne a WTC-ről tőled, mint et a video a TITANIC-ról.👍👍👌👌
Ilyen megközelitesből még nem is hallottam a sztorit. Csak hogy jéghegy,elsüllyed,ennyi. Nem tudtam,hogy ez a történet rejtélyes is lehet. Köszönöm. Alig vàrom az újabb érdekességeket a te előadàsodban❤
Hali! Nemrég kicsit jobban belemerültem a témába, és elméletileg még a hajó épitésénél, ha a térelválasztó falak nagyobbak lettek volna, akkor elméleti szinten a hajó kibirta volna akár azt is, hogy az 5. rekesz is megtelik vizzel, viszont mivel túl alacsonyak voltak, ezért nem birta ki. Ennek a kis apróságnak a kivételével nagyon jó videó lett, voltak újabb hasznos információk is! Habár 17 éves vagyok engem nagyon meg tudnak fogni ezek a témák, igy amikor belemerültem a oceangate tragédiájába, akkor kezdtem el utána járni a titanic tragédiájának is. Akkor még angolul, hiszen nem nagyon vannak tartalmak magyarul, amik ilyen jól kielemeznék a titanic tragédiáját. Köszönjük szépen ezt az ismételten jó videót, és további sok sikert az ilyen minőségi videók gyártásába!
ez így igaz, az utasok kényelme miatt áldozták be a rekeszeket, mondván hogyan nézne már ki egy ronda vasfal a luxus lakosztályban. De az igazsághoz hozzátartozik, hogy nem tudtak olyan ütközést elképzelni, ahol 2-nél több rekesz megsérülhet és még bármelyik 4 rekesz sérülését a 16-ból is kibírta volna a hajó úgy, hogy a vizen tud maradni. A Brittanicnál már magasabbra épültek a rekeszfalak és 17 rekeszt építettek, azért süllyedt el mégis, mert az alsó szinteken minden ablakot nyitva hagytak és azokon át folyt be a víz a teljes hajótestbe.
Köszönöm, érdekes volt. Sok variációt lehetet hallani, én arra hajlók, hogy direkt sülyesztették el. Egy riváris személytöl úgy akartak megszabadulni, hogy ne legyen nyoma. Nem csak a mai korban, hanem régen is voltak ilyen nyom eltüntetések, ha valaki útban volt.
Ez kicsit ágyúval verébre megoldás lenne szerintem. Vannak, akik megtennék elméletben puszta aljasságból, de kicsit túlkomplikált és túl sok embert beavatandó ötlet nekem.
Kedves Paxel! Nem olyan rég találtam rá a videóidra. Megnéztem szinte mindet azóta, nagyon szeretem őket. Értelmes, okos fiatalember vagy. Csinálj minnnél többet. Köszönöm!
@@TheFlyingGege E komment írójánál semmiképp sem okosabb, sem bölcsebb...! A kérdés az hogy e komment írója a saját butaságán kívül mi egyebet szeretne kifejezni...!? A kifejező készség fejlesztésére is van lehetősége bárkinek... ! 😊
@@aleksandarlazar7286 Egy rövid kritika volt, amiben éreztettem, hogy mit gondolok az alkotó intelligenciájáról. Ennél többet nem kívántam mondani. Ha ez neked nem jött át, akkor sajnálom és úgy vélem nem az én kifejező képességemmel van baj, hanem a Te értelmező képességeddel. Aztán lehet, hogy csak okoskodni akartál itt egy kicsit. Mindenesetre köszönöm a hozzászólásod, pont elég volt.
@@TheFlyingGege Mi a háttere ennek a megjegyzésnek? Ha nem találod őt intelligensnek, esetleg szerinted éppen ezzel ellenkező dolgokat beszél Paxel, meg tudnád magyarázni? Alább azt írtad, hogy "kritikát" fogalmaztál meg, viszont ez valljuk be, egy kis túlzás. Engem tényleg érdekelne, miért gondolod így :D
Minden elismerésem Paxel, nagyon jó ez a videó is a többivel együtt. Kiemelkedően figyelemre méltó a komoly lényegre törő és részletes, tényekre alapozott hozzá állásod ilyen fiatal létedre. Nagyon jó videókat csinálsz, érthető, és értelmezhető, lényegre törő és elgondolkodtató...! Ez mindegyik videódra érvényes ! Köszönöm ! 😊
"tényekre alapozott" Itt meg a Te saját butaságod sugárzik. Van egy hosszabb kommentem a "tényekről". Gratulálok, hogy a műveletlenségben beálltál Paxel mellé.
Nagyon érdekes az info-d, meghökkentő adatokat közölsz! Tartsd ezt a (szerintem) tárgyilagosan jó, magas szintet és köszönet rá! Mármost, ha egy napon Szept. 11.-éről is lehoznál valamit én úgy vélem, óriási nagyságrendű lesz a nézettséged!
Némi kiegészítés, ill. helyesbités. A csónak törvény elavult volt, ez igaz, mármint a mostanihoz ill. a módosítotthoz képest akkor ( mentőcsónakot mindenkinek), viszont abban a korban érthető volt. Különbséget tettek a hajók között aszerint, hogy van-e dupla fenék vízzáró rekeszekkel ill. van-e rádió ha ezek voltak kevesebb csónak is elég volt. Hiszen amit mentőcsónaknak hívnak sokan azok valójában átszálló csónakok voltak, arra pedig, hogy kiürítés esetén másik hajóra az utasokat átszállítsák nem volt szükség annyira, ahány utas van. A feltevés az volt, hogy ezek a hajók sűrűn járt és megszabott útvonalon mennek, van rádió, van jelzőrakéta tudnak segítséget kérni ha baj lesz, és vízzáró rekeszekkel vizen is tudnak maradni napokig is, tehát van idő az utasokat kimenteni, és a közelben lévő hajókra átszállítani. A törvény változása után is voltak hajótörések, és rengeteg eset van, mikor nem segített az, hogy volt csónak mindenkinek, mert nem volt idő leengedni így csak annyi történt, hogy a hajó több csónakkal a fedélzetén süllyedt el. Lásd. pl Lusitania, Andrea Doria ( utóbbi 11 óra alatt süllyedt el, de miután nekiment egy svéd hadihajó azonnal oldalra dőlt, így a csónakok fele használhatatlanná vált) vagy pl. az Estonia, olyan gyorsan süllyedt el, hogy egy csónakot se tudtak kb. leengedni. Valóban nem volt kiürítési gyakorlat és igen a személyzet se kapott képzést, hogyan kell a hajót kiüríteni, ez igaz. Eleve hiba volt ,hogy nem adtak le azonnal CQD jelzést, korábban a CQD volt a standard jelzés SOS helyett, nem csak vészhelyzet jelentésére, de egyéb fontos minden állomásnak szóló információra is használták, vagy olyan jelzésre, ami nem igényel azonnali segítséget. SOS-re azért váltották fel egységesen, mert könnyebb leadni ( - - - ... - - - 3 rövid 3 hosszú 3 rövid) és felismerni még gyenge vétel esetén is. Légi közlekedésben a mayday az azonnali segítség és vészhelyzet a pampampam a gépet nem veszélyztető meghibásodás, kb. a CQD is ennek felelt meg. Az ütközés után 35 perccel adták csak le a vészjelzést, ez a késlekedés okozta sok utas vesztét. Már 23:50-kor a kapitány a távírászoknak jelentette, hogy jéghegynek ütköztünk készüljenek fel a vészjelzés leadására, de ne jelezzenek ameddig nem szólok. Ha azonnal jeleznek, akkor egyrészt a Carpathia hamarabb veszi és ha azonnal megfordul számítva rá, hogy kell menni menteni, akkor hamarabb elindul és odaér. Másrészt a Californian rádiósának éjfélkor járt le a szolgálata, tehát még vette volna a vészjelzést és nem kapcsol ki, így 00:15-kor már indulásra készen állnak és így akár 40 perc alatt odaértek volna. PErsze mindenkit így se lehetett volna megmenteni, pl. a hajótestben csapdába esett fedélközi utasokat, akik nem találtak fel a fedélzetre, de sokkal többen megmenekülhettek volna. Carpathia is mintegy fél órával előbb odaért volna, az sem utolsó szempont, hideg éjszakán nulla fok körüli hőfokú vizen egy csónakban lenni még nem jelent megmenekülést, fél óra sokat számíthat egy átfagyott ember esetén, hogy túléli-e vagy sem. Több csónak is mentett ki embereket a vízből, bár szervezett mentést csak egy csónak végzett, ők 6 embert tudtak ha jól emlékszem kimenteni, de ketten meghaltak a csónakban mielőtt odaért volna a Carpathia. És igen eleve későn kezdték el a csónakokat leengedni, de a Titanic óta és előtte se nagyon ismert olyan hajótörés, ahol a hajó ennyire stabilan és egyenletesen süllyedt, csak kicsit előre billenve eleinte. 1 órája süllyedt már a hajó és sok utas nem akart még beszállni a csónakban mondván biztonságosabb a hajón, ezért az első csónakba 12 utas szállt csak be pedig 70 is elfért volna. Sőt azon az oldalon a tisztek komolyan vették, hogy csak nők és gyerekek, így hiába volt még hely nem szállhattak be többen a másik oldalt nem, ott ha nem volt több nő és gyerek, akik be akartak szállni engedték a férfiakat is ha menni akartak. 20 csónakban 1178 hely volt, ha minimálisan túlterhelik őket kb. 1400 ember elfért volna bennük. Az utolsó két csónak két kisebb összecsukható csónak volt A és B jelű, ezeket már nem tudták vízre tenni, a B csónak felborult az A csónak félig megtelt vízzel és kis híján elsüllyedt. A csónakba páran be tudtak mászni a felborult B csónakra is fel tudott kb. egy tucatnyi ember kapaszkodni az egyik távírász Bride is így menekült meg ill. Lightoller is, a személyzet egyik tagja.
Ordibálva kiabálva nem adhatta le a vészjelzéseket a Californian rádiósa, mert abban az időben a rádió még nem volt képes hangátvitelre, morse-jelekkel kommunikáltak.
Szia Paxel! Én írtam a legutóbbi videó alatt eme ötletet, köszönöm szépen a videót! Szokás szerint edukatív videó lett! Szerintem egyszer a Britannic katasztrófájáról is lehetne egyszer egy videó.
Szia Paxel! Régebben voltak(de csak angol nyekven) a simpson család "állítólagos" jósolási részeiről videók. Érdekelne ezekről is egy videód/véleményed! Köszönettel!😊
Szervusztok! Egy észrevételem van, illetve több is! A szén valóban begyulladt egy raktárban a hajótestelején. Ez tény! Az ok az örök kapzsiság.... Olcsóbb szenet vettek gazdasági okokból. Ennek a szénnek volt egy rossz tulajdonsága: az öngyulladásra való hajlam. Ez azt jelentette, hogy a rakodás közbeni súrlódás beindított egy hőképződést, mely öngerjesztő folyamattá vált. A hőképződés gázképződést is okozott, mely segítette a tűz erőre kapását. Ezért ezt a szenet lapátolták be előbb a kazánokba, hogy mentsék a helyzetet. A sors fintora, hogy az így keletkezett "felgázosodott" szén bizonyítottan jobban ég, nagyobb teljesítményt ér el vele a kazán. Ezért is haladhatott a számított sebességhez képest kissé tempósabban a hajó. A másik észrevétel szintén a kazánokkal kapcsolatos. A 20:09 től lápható deformáció valóban bentről- kifelé ható erők miatt keletkezett. Ennek oka azonban nem a hidrogén gáz képződése és robbanása áram/sós víz kölcsönhatása során, hanem a KAZÁNROBBANAS nevű pusztító jelenség. A gőzhajók és amblokk minden gőzgép ellensége ez a dolog. A folyamat kialakulása nagyjából a hirtelen fellépő nyomás növekedés. Ez lehet egy hibás szelep, egy emberi mulasztás, vagy hajók esetében a hideg víz betörése a kazán térbe. A forró kazánban ilyenkor a gőz nyomása és a kívülről ható hideg víz visszafordíthatatlan nyomás különbséget okoz, mely kazánrobbanáshoz vezet. E miatt sok korabeli hajón a gépterem dolgozói jelentősen nagyobb kockázattal néztek szembe egy baleset bekövetkezésekor. Nem kell ecsetelnem az égési sérülés veszélyét, a halálos füst mérgezés, csont törés, dobhártya szakadás lehetőségét, valamint a vízbefúlásét. A tapasztalt kapitányok gyakran adtak ki lék esetén olyan parancsot, hogy a kazánokat "kikaparni". Ez a tűztér kiürítését és a parázs kontrollált oltását jelentette. Sajnos evvel egyúttal a kazánfűtők halálos ítéletét is kiadták kimondatlanul! Azok az emberek, akik végrehajtották a parancsot csak nagyon kis eséllyel élték túl a feladatot, mert a menekülésük erősen korlátozottá vált!
Vannak kisebb hibák pl.: 3:20 -nál az elsőtiszt adott parancsot a jéghegy kikerülésére 7:15 -nél nem illegális halászat hanem illegális is fóka vadászat miatt 8:01 -nél színes rakéták is voltak 10:32 -nél az több mint 1 óra volt , de így is egy nagyon jó videó volt.
Sok a válaszolatlan kérdés mindhárom hajóval kapcsolatban. Most már semmit sem tudhatunk biztosra, mert akik akkor éltek már legalább 15 éve halottak. Ami biztos, hogy a Titanicot az Olympickal nem cserélték ki, hiszen nehéz lenne az egész belteret kicserélni a már üzembe állított Olympicot teljesen átépíteni a készülő Titanicra. 15:49-nél még a Titanic az eredeti tervek alapján áll a gyárban. Az Olympic balesete után teljesen áttervezték az egész hajó belterét és így lett zárt az A feldélzeten a sétálórész. Tehát ez az egész biztosítási csalást csak a média találta ki vagy pletyka volt. Érdekesség, hogy ez után a módosítás után a hajó tömege "megnőtt". A szórólapokon azt írták, hogy 46 ezer tonna, de a valóságban nem így volt. Ez bruttó regiszter tonna volt, ami a hajó belterére értendő. Ez egy marketing fogás volt a sok közül. Tehát ez az egész biztosítási csalást csak a média találta ki vagy pletyka volt. A szegecsek az orrnál annyit, hogy akkoriban minden hajónál ezt használták. A kormánylapát meg tökéletes volt, hiszen három is készült a hajóból. És ebből egy 25 évig szolgált. A Britannicról röviden annyit, hogy 1915-ben kórházhajóvá lett alakítva és kibérelte a brit haditengerészet. Görögországba tartott 1916 novemberében a 6. útján. Majd a Kea-csatornában aknára futott vagy megtorpedózták. Ezt a mai napig nem tudják sajnos. és 55 perc alatt elmerült a jobb oldalára dőlve. Ez a katasztrófa 30 ember életét követelte. Ez is megér egy videót. Szívesen látnék videót a Wilhem Gustlofról is. Ez a német hajó 1945-ben egy szovjet tengeralatjáró áldozata lett és egyes források szerint 9000-en haltak meg a hajón.
-Miért gondolja,hogy valaki, látta a fotókat,beltereket,párkány magasságot,mindent? Akkor még nem volt olyan rádióteló,fotózó,mint napjainkban... A Bizonyíték",ott maradt a Hajógyár vizén.-Azt miért nem nézte meg a Bíróság? -Na ugye? Az újság írta,a Titanic elsüllyedt! Akkor az úgy van,és nem nézelődünk...De a valódi Titanic,vígan szállította az I Világháború katonáit,és a felszerelést...(Az Olimpyc hajót,javíthatalan ,rossz, pusztulásra ítélt ,roncsnak mondták ,a hozzáértők a Hadihajóval történt ütközés után...)(A főtartó sérülése nem volt javítható,csak ha = egész hajót szétszedik...)Erre nem volt pénzük...Inkább elveszítették! A valódi Titanic-ot 32 ben szedték szét. Elavult! Szétvágták. Hová lett az óriási roncsolt főtartó? Az már régen ,az Óceán mélyén volt?
@balibambosz333 Igy igaz! En se tudtam volna jobban leirni. Birom hogy emberek bizonyitekokat meg tenyeket emlitenek... Ugyan honnan tudjak? Varmit meg lehetett hamisitani. Pontosan azert tettek par kulonbseget kulsoleg a ket hajo kozott, h az emberek elhiggyek, h az a Titanic (pedig az Olympic volt)
Hát először is hogyan történhetett meg abban a korban hogy valaki eltéveszteni egy irányt mit kell okosnak lenni ehhez mikor sokan több okosan a fedélzeten tartózkodik tehát nagyon sok ember volt aki gazdag volt
Nem a témába vág, illetve lehet többen írták már (nem olvastam minden videód összes hozzászólását) de az a lámpa és függöny kombinációja, engem mindig egy keresztre emlkeztet.... :)
Nem csak a képek cáfolják a biztosítási csalás elméletet, de a roncs is. Most már megvan gyakorlatilag minden darabja (nem is 2 nagy darabra szakadt amúgy, hanem 3, és pont a közepe hiányzott) részletes 3d modellünk is van már a roncsról, tudjuk, milyen irányban, milyen spirálmozgással süllyedt, és miért oda szóródtak szét a darabjai ahova, még a süllyedés sebességet is ki tudjuk számolni ebből. Ami amúgy alapjaiban rengeti meg a korábbi elméleteket, pé a most megtalált darab alapján pont, hogy az a csoda, hogy bő két órán nem süllyedt el, ezt kb egyetlen más hajó se ugrotta volna meg (talán még mai se...). Legábbis ez volt a végkövetkeztetése a doksifilmben a csapatnak akik megcsinálták a térképet a fenékről yt-n is fent van. (Titanic 100 a címe asszem) A szegecses konteót is pont hogy megcáfolták, egyrészt a roncs már emlegetett (szerintem a is eszelős felbontású) új képei, másrészt pedig földi kísérletek is. A hajón - talán pont az Olympic miatt erre most így nem mernék megesküdni - megerősítették a szegecseket, gyakorlatilag egy duplafalú illesztést készítve, és a kísérletekből (is) kiderült, hogy ez nemhogy gyengítette, de egyenesen megerősítette a hajótestet, sokkal-sokkal nagyobb (nyomás)terhelést is kibírt, mint amit valójában fizikailag kaphatott. Persze ez földi kísérlet, egy lemezdarabon, nem magán a hajón, és nem is értek hozzá, hogy jó metódus-e ez a bizonyításra, de még így is ezerszer bizonyítóbb erejű, mint akármelyik korábbi szimuláció meg elmélet. Persze lehet mondani, hogy alusisakosok agymenése az egész (Végülis History channel...ha nem is ők készítették de felkarolták, szóvalll...), de az elvitathatatlan tény, hogy megcsinálták a fenék felderítését, és nem csak a az orrot meg a tatot, hanem a roncsok komplett környezetét tekintve is, és mivel ez az óceán feneke... well, olyan sokat azért nem változott a helyzet odalent, a térképen pedig minden ott van. Míg a becsapódáskor keletkező homokdűnék, a spirális süllyedés rajzolta félkörök is látszanak, és mégegyszer - megvannak az amúgy hiányzó kisebb-nagyobb darabok is, ide értve a hiányzó (és a történtek szempontjából kritikus) középső fedélzeti részt. Ez elvitathatatlan érdem tőlük, és a következtetéseik is érthetőek és logikusak - szigorúan ufok meg háttérhatalmak nélkül, szóval a minimum hitelesség azért megvan...)
Szia ! Nagyon-nagyon szeretem a videóid! A ,, táltosok barlangja "- ról , fogsz videót csinálni? Szerintem nagyon érdekes téma ! Kíváncsi vagyok , a te véleményedre !
Meg meg sdm almodtak a filmet,mikor elmelkedtunk ezen es sok olyan felvetes volt,ami a penz korul forgott. Mar fel sem merul bennem a veletlenul sem a kerdes.. igazad van! Kizart, hogy igy tortent volna.
Valahol volt egy nagyon részletes leírás arról, hogy az a kis tűz akkora volt, hogy nem akarták kiemgedni a nyílt vizekre a hajót. Égett a lángrakapott szén, amit gyorsan a kazánokba volt utasítás szórni. Mellette 1,5-szeres sebességen haladni kénytelen a hajó, amire a kapitány annyit mond, hogy legalább hamar odaérnek, az csak jó mindenkinek. Ezen felül érdekes aspektus, hogy nincs pontosítva és a film is keveri, hogy balos vagy jobbos fordulat történik: ha balra kitér, akkor a jobb oldalát zúzza be. Ekkor érdemes azt a képet megnézni, amit móló tükörképenk véltél. Én nem venném biztosra, hogy az ott nem inkább egy összeeszkabált fércmunka. Na de ha jobbra tér ki, akkor a bal felét csapja neki a jéghegynek. Azt pedig nem látjuk. Sem itt, sem a másik felvételeken elég közeli kép nincs. Érdekes aspektus az is, hogy nem tudni meddig ment a rádió. Mikor ért ki az utolsó távirat. Vajon miért nem próbáltak úgy is segítséget hívni, ha már belemerúltek a küldés/fogadásba? Bár nem szorosan ide kapcsolódik két kedvencem is kimaradt: a jósnö, akire emlékeztek az utasok és a kikötöben állízólag kérlelte öket, hogy fel ne szálljanak, illetve a zenekar, aki a kihúmyó fények és a megdölt hajótest ellenére játszott. Bár sokan emlékeznek a "Közelebb hozzád Istenem"-re, állítólag valaki szólt, bogy vidámabbat játszanak, mikor váltottak és perceken belül elöntötte őket a jeges víz.
Az a bizonyos tűz nem okozója volt a katasztrófának maximum gyorsította. Egyik teória szerint kilágyította a 6-os rekeszfalnál az acéllemezt ezért szakadt át mikor oda is betört a víz. De akkor már 5 rekeszben vízbetörés volt, szóval csak lassíthatta volna a süllyedést ha a 6-os rekeszfal tovább bírja. Ha időben kérnek segítséget és időben engedik le a csónakokat, az a kb. fél óra segíthetett volna, hogy többen éljék túl.
sietni nem siettek, 22 csomó körül mentek a hajó 24-et is tudott Smith kapitány kíméletesen járatta be a gépeket első 3 napban 2 kazánt pl. fel se fűtöttek csak a katasztrófa napján lettek felfűtve
@@Adani12345 A "nem kellett" és a "nem árt ha sietünk" csupán metszete egymásnak, nem átfedése. Ha igaz, hogy nem csak parázsló szén volt a kazánházban, hanem rendesen égett, akkor már ott elég nagy volt a baj, hogy mégis elindult a hajó. Ettől kezdve az, hogy lehetőség vagy kötelesség gyorsabban menni, az egy újabb részlet csak. Az sem éppen egy jó érv, hogy kibírja a hajó a 24 csomót is. Igen, kibírja a kocsid is a 200km/h- sebességet, csak momentán a biztonsági előírások kétlábbal tiprása. Ha valaki kiszámolta, hogy mennyi a teljes menetidő, azt nyilván a hatályos szabályozások és biztonsági intézkedések mellett tette. Ha a hajó csak egy picit is gyorsabban halad, ráadásul nemzetközi vizeken, már nem legitimálja a "legalább hamarabb odaérünk" hozzáállást. Arról már nem is beszélve, hogy nyilván a kapitány az előző "sikeres" akciója után most meg akarta mutatni, hogy hát ő a jég hátán is átvisz bármit. Hát megmutatta. Ugyanakkor másfelől fel is kell mentenem. Soha még utasokkal ekkora hajót, ilyen mérhetetlen pompa és érdeklődés mellett nem vittek ilyen hosszú útra. Soha még ilyen utazás élménye senkinek meg nem adatott. Nyilván büszke volt és örömmel tölthette el, no meg sok pénzzel előkészülve a nyugdíjra, hogy ezt a csodálatos hajót rábízták a korábbi hibája ellenére. Természetesen nem tudta felmérni, hogy milyen veszélyes ha itt bármi történik. Élvezte az utat, ahogy bárki tette volna. Nagyon nagy kár, hogy nem élte túl, mert biztos másképp ítélnénk most meg az egészet, ha elmondhatta volna ő hogy látta.
-A túlélő utasok,furcsa szagra emlékeztek,a szénraktár tűz miatt? A véletlenül maradt fotón,a Titanicnak keresztelt Olimpyc,fordítva állt be a mólóhoz,hogy a kifoltozott,teknő nyoma,sietve lefestve,és a hatalmas égés foltja,ne látszódjon,az utasok felé...A sértetlen Fő tartóval,a valódi Titanic közben ott maradt a Hajógyárban? Vajon a jéghegy után,miért nem nézte meg a Bíróság,hogyan tűnt el,teljes főjavítás nélkül,a hatalmas hiba,a Hajógyárban ,javításra várakozó ,hajóról? Valami zavar van,a teljes történettel? Azt mondja,az Olympic ezután ,vígan szállította,a teljes I. Világháborúban,a katonákat,és a rengeteg hadi felszerelést...Úgy olvastam 32 után,elavult.Szétvágták...Hová lett az elgörbült,javíthatatlan "Főtartó"? Csak nem , azt küldték ,jó időben,az Óceán mélyére?
@@balibambosz333 Olympic, Titanic, Britannic ez a három hajó épült szinte azonos paraméterekkel. Az Olympic első próbaútján-nem volt rajta biztosítás- egy katonai fregattal összeütközött, az belement az oldalába. Láttam az ütközés után készült fotókat a két hajóról. A hajók eleje erősebbre van építve ehhez nem kell magyarázat.. Sokan nem tudják a hajózásban alapszabály volt jéghegyet nem kerülünk!!! (8/9-ed része víz alatt van) ha későn veszik észre -akkor még nem voltak radarok!- egyenesen neki kell menni. A hajó orr része a legerősebb. Sérül defomálódik az eleje de nem süllyed el. A katonai fregatt is úszóképes maradt. A dokkban egymás mellett állt az Olympic és a Titanic egy munkás a kocsmában részegen kibeszélte hogy este a két hajó feliratát kicseréltették velük. Két nap múlva nyomtalanul eltünt. Láttam egy filmet amit azóta letöröltek egy svájci tengerkutató csapat egy búvárhajót leküldött a Titanic roncsaihoz, körbejárta és az elejéhez közel az oldalán 5 darab kb. 2x1 méteres kirobbantott lyukat talált. (a lemez szélei kfele hajlottak) továbbá hátul a propelleren halványan OP felirat volt látható! Sajnálom hogy nem mentettem el ezt a videót. Tehát az Olympic süllyedt el a Titanic felirattal -már volt rajta biztosítás-, a FED megalakulását ellenző prominens személyekkel. Kellemest a hasznossal, semmit nem bíznak a véletlenre. Az még csak hab a tortán hogy a hajó süllyedésekor mikor a tat kiemelkedett a vízből kettétört! Azóta sem hallottam ilyen balesetről pdig homokpadokon, sziklákon fennakadnak ritkán hatalmas szállító hajók. A Titanicot ugyan az a kapitány vezette akinek a hibájából az Olympic megsérült az első útján! Logikus nem? A mostanában balesetet szenvedett Titán búvárhajó is azt az üzenetet hordozza ne tessék merülgetni arrafele jólfizetó turistákkal.
@@Maflikutya bocs, nem hagyhattam ki 🤷🏼🤣🤣❤️❤️ De ne haragudj, hány éves vagy? 😛 Jo na abba hagytam :D bocsi. XD fuu, mikor is 2012ben halt meg az utolso tulelo? 🤔 Az egyik akkor a Titanic sullyedesenel Csecsemo volt tulelo 🤘🏼 Nagyon gizda
@@Zafiriam semmi gáz, a dínók korában születtem, így még fiatal vagyok. Értem a poént! Egyébként nagyon sok dokumentumot olvastam, filmet néztem, onnan vannak infóim.
28:05 Ennek a témának nem jártál utána. Az egybeesések számosak, legalább 30 azonosság van a könyvben, az elsüllyeszthetetlenség mítoszától kezdve a kevés mentőcsónakon át konkrét történésekig. És nem, ezek nem a Titanic után kerültek bele a könyvbe.
Pontosan. Viszont van vagy 300 dolog, ami a közelében sincs a valóságnak. Nézőpont kérdése. Egyébként a novella írója egy tapasztalt tengerész volt, látta a rendszer hibáit, kiskapúit. Ezért is épített a történetébe olyan dolgokat, amelyek szinte előre láthatóak voltak, vagy logikusak. Ami engem megdöbbentett, hogy nagyon közel voltak egymáshoz a két hajó méretei. De mint utólag kiderült, a hajó méreteit a Titanic katasztrófa után írták át. Én nem látok benne semmi különöset, de nem vagyunk egyformák. Köszi a kommentet.
@@PAXEL Igazi troll :) A tényekkel nem kell törődni, mindenkinek lehet saját narratívája bármiről. A szíriuszi magyarokról is lesz feltáró videó? Gusztustalan mennyire mérgező "munkásságod". Mint valami trash TV... Sz*rd le, dől a zsé! Az emberek nem olvasnak ma már és nem is érdekli őket, ha hülyeséget hallanak, csak szórakoztató legyen. Szkoll!
Érdekes hallgatni az elméleteket, viszont van néhány pont, ami mellett nem lehet elmenni. Természetesen senki nem tudja megállapítani, még maguk a kutatók sem, hogy biztosan mi történt a hajóval, főleg így száz év távlatából. Én korántsem vagyok kutató, azonban rajongok a Titanicért, és rengeteg ember véleményét meghallgattam már róla. Amik szemet szúrtak, azok a következők voltak: "A Carpathia legénysége nem látott jéghegyeket" Az Olympic egy cirkálóval ütközött, emiatt igénybe vette az éppen építés álló Titanic helyét a szárazdokkban, melynek első útja emiatt kitolódott áprilisra, amikor a jéghegyek pont az útjába kerültek. A jéghegyek áramlatok segítségével "vándorolnak", emiatt könnyen meglehet, hogy egy nappal később már jóval odébb kerültek. Emellett a Titanic nem állt meg közvetlenül az ütközést követően. Murdoch a bal forduló után jobb fordulót parancsolt, ezek után még siklottak egy darabig, majd később leállították a gépeket. ,,A kapitány a lehető legrosszabb döntést hozta" A hajó magas sebességét övező történetekről a mai napig viták zajlanak. Ismay, a White Star Line tulajdonosa egyesek szerint nem követelt maximális sebességet. Ezt 1997-ben még a Titanic c. film készítője, Cameron sem tudhatta, ugyanis a magas sebességre egy 2004-es kiadvány adott választ, melyben a videóban említett tény szerepel, miszerint a szénraktári tűzeset miatt a szenet a kazánokba kellett lapátolni. Ennek következtében olyan sők gőz keletkezett, hogy még felesleget is gyártottak. Kisebb érdekesség, hogy a hajó 2°-ot balra dőlt, mivel a korábban említett szén nagy részét átlapátolták a mellette lévő szénraktárba. Amennyiben tehát a sebességre irányul az állítás, nem okolom érte. Viszont ha a fordulásra irányul, a kapitány nyugovóra tért még az ütközés előtt. William Murdoch elsőtiszt volt az ütközés pillanatban a hídon, ő utasította a kormányost, majd kapcsolt hátramenetbe. Californian A Californian története nagyvonalakban tényleg így zajlott, viszont én úgy tudom, hogy nem a jelzőrakéták színe, hanem a leadásuk közti idő hossza okozott gondot. Pontosan nem emlékszem, mennyit kell várni két rakéta között, hogy vészjelzést üzenjenek vele, ezért nem is szeretnék butaságot mondani. Emellett közrejátszott még egy időjárási tényező is, amit a hideg és a meleg levegő találkozása okoz. Ez megtöri a fényt, és emiatt nem csak a Titanicot, de még az annál magasabb jéghegyeket is nehéz észrevenni, nemhogy megállapítani, hogy most éppen fordul, süllyed, vagy bármi mást csinál. Cameron filmjében is látszódik egy képkocka erejéig a Californian, egy apró, alig kivehető fehér villanás formájában. Nagyjából ennyit láthattak ők is. Robbanás A robbanások valószínűleg azok a hangos, csikorgó zajok voltak, amik a víznyelte helyekből hangoztak a süllyedés közben. Robbanás később tényleg történt, de akkor már a csónakfedélzetet is ellepte a víz. Lightoller másodtisztet épp egy ilyen robbanás mentette meg. A kazánokban maradt gőz a szellőzőn keresztül távozott, és óriási hangot, illetve lökéshullámot generált. Eközben lehet hogy lyuk keletkezett a kazán melletti falon, ám ha jobban szemügyre vesszük a roncsot, az a hatalmas rés valahol a raktér mellett képződött, épp ott, ahol az óceán fenekébe ütközve a hajó meghajlott. Szerintem akkor hajlott meg az acél. Áram Az áramot lekapcsolni szerintem nem lett volna annyira okos döntést. Nem tudnák megmondani 2200 utasnak, hogy most teljes sötétségbe borul a hajó pusztán biztonsági okokból, akkoriban még nem létezett hangosbemondó minden sarkon. Ha bepánikolnak, az mégbonyolultabbá tette volna a mentést, már csak azért is, mert kint a vaksötét óceánon konkrétan csak feketeség van. Emiatt sem ért egyet azzal minden túlélő, hogy a hajó kettétört, mivel ilyen sötétségben alig látni valamit. Mindemellett a távíró, és a morse lámpa, melyek közül mindegyiket használták a jelzőrakéták mellett, szintén árammal működtek, így a legkevésbé sem lett volna előnyös sötétségbe borítani a hajót, megszűntetni mindenféle áramellátást csak azért, hogy időt nyerhessenek. Illetve a hajót sem vennék észre, és ha ne adj Isten azalatt a 20 óra alatt pont arra jár egy másik hajó, talán bele is megy, és akkor hamarabb el is süllyed. Igen, rosszul hangzik, hogy nincs +20 óránk, de legalább látunk, és tudunk vészjelzést adni többféle módon. Ez viszont csak az én véleményem. Egyelőre ennyi jutott eszembe. Akit érdekel a téma, nagyon tudom ajánlani a Historic Travels nevű csatornát. Angol, de én is ott bővítettem a tudásomat, miután sok doksifilmet megnéztem, és sok könyvet átnyálaztam. Köszönöm annak, aki végigolvasta! :D
Carpathia látott jéghegyeket mikor 17 csomóval vágtattak a Titanic felé sok jéghegy mellett haladtak el, kockáztattak ők is rendesen minél előbb odaérés miatt. Murdoch döntése, hogy hátramenet és teljes bal fordulat vlaóban a legrosszabb döntés volt. Előremenetben jobban tudott volna a hajó fordulni. A középső hajócsavart nem lehetett hátramenetbe járatni eleve, az teljesen leállt és inkább gátolja a fordulást mint segítette. Hátramanet nélkül ki is kerülik a jéghegyet ill. nem súrolják olyan hosszan, hogy elsülyledjen. Ha csak hátramenetet vezényel és frontálisan ütköznek szintén nem sérül a hajó végzetesen akkor sem ha teljes gázzal mennek neki, bár akokr a hajó orrából semmi se marad és jöhet egy másik hajó vontatni, de akor is a vizen maradt volna. Californian igen ha szabályosan 5 percenként lőtték a rakétákat gyanakodhattak volna azért, hogy baj van. Kapitánynak fel kellett ovlna kelteni a rádióst, hogy ugyan hallgasson már bele az éterbe nem jelzett-e valaki veszélyt ill. rádiózzon már kicsit, hogy helló van valami baj ott a távolban. Áram lekapcsolás nem mentte volna meg a hajót, de legalább többen haltak volna meg, akik a vaksötétben nem találnak ki a hajótestből a fedélzetre ill. akiket menekülés közben taposnak agyon, és igen árammal működik a lámpa és a távíró is. Sőt alap, hogy az áramszolgálatást és a világítást ameddig lehet fent kell tartani. Costa Concordiánál is az okozta a fő bajt ,hogy hamar elment az áram sokan rekedtek a liftekben, meg világítás nélkül nem látták merre kell menekülni. Lowe tiszt is, aki egyeüdliként visszament egy csónakkal túlélőkért kutatni majd 1 óráig kb. reménytelenül kereste a túlélőket a koromsötétben, ha valahol kiáltást hallott arrafelé ment, de közvetlen közelről is épp csak észre lehetett venni valakit.
- A videó,nagyon jó! (Talán az eddig bemutatott,legjobb Titanic videó) Minden részletre,gondosan figyel.A kérdés volt a miért éppen az Olimpic -ot végleges ütközésre károsított Kapitány volt az alkalmas? A korabeli törvények szerint, az okozott kár után a E. J. Smith kapitány, a másik hajó vezetését,sem kaphatta volna meg...Természetesen elmagyarázták a Bíróságon...Ő már értett hozzá,(milyen az új technika,nyugdíj előtt az utolsó útja,mindenki mindenkit jól ismer,stb) Ha ez a történet mind Kennedy gyilkosság hasonló? ( A FED nem tetszett a Kennedy - Elnöknek...Meggyilkolták.)Keresve sem találhattak volna jobb kivitelezőt,mint a necces, idős kapitányt...
24:49 nem süllyed el a titanic ha lett volna piros jelző rakéta? de de, elég biztos vagyok benne hogy elsüllyedt volna. a rakéták maximum a segélyhívásban segédkeztek volna.
Volt piros rakéta a hajón. Ezt egy expedíció is alátámasztotta. Még nem voltak használva. A fehér rakéta azt jelenti, hogy a hajó elhalad, illetve távol tartja a túl közel kerülő hajókat. A Titanic süllyedt el, 401 volt az azonosító száma. Ez a hajócsavaron volt.
Remek videó lett ez is! A robbanásokat én most hallottam először, meg ezt a "mi lett volna, ha lekapcsolják az áramot?". Néztem a csatornádat, Hasfelmetsző Jack legendájáról nem tervezel videót? Az is nagyon híres legendás mítosz a mai napig. Még egyszer köszi a videót, szokás szerint ez is jó lett! :)
A címből kiindulva azt hittem, hogy a Titanic switch teóriát mutatod be, ezért elég csalódás a videó.... Meg sem említed, hogy a két hajó 6 hétig állt egymás mellett a száraz dokkban az Olimpic balesete után, amikor is bőven volt idő a két hajót egymás kinézetére alakítani. Az Olimpic a sérülése miatt mivel a hajógerinc meghajlott jobbra húzott, minő véletlen a Titanic próbaútján megjegyzik, hogy a hajó enyhén jobbra húz. Az Olimpic ezért javíthatatlan volt, jobb volt tőle megszabadulni, ha a biztosító társaság kifizeti egy vatta új hajó árát a White Star Line kikerül a csődből. A Californian ami a legközelebb volt szokatlan módon teljesen üresen hajózott, erre a magyarázat, hogy biztosítani akarták az utasok túlélését és direkt a megadott helyen várt, de a Titanic eltért az eredeti útvonaltól, ezért nem indultak a segítségére, hiszen várták a Titanicot akinek az utasait meg kell majd menteniük, nem indulhattak más segítségére. És még lehetne sorolni oldalakon keresztül a furcsaságokat, erre kaptunk egy 1001. hogyan süllyedt el a Titanic videót....
Az is érdekes, hogy a Titanic gyári számát (301) egy búvárhajó lefényképezi a roncs hajócsavarján. De ez sem bizonyítja, hogy a valódi Titanic lenne az óceán fenekén mivel a javítások megkezdése előtt az Olimpic elhagyta az egyik hajócsavarját és a még épülő félben lévő Titanic hajócsavarjával pótolták.
@@MsCristyn83 Uhh már fogalmam sincs, évekkel ezelőtt volt, hogy olvastam vagy angol nyelvű videóban láttam, hirtelen ennyi jutott eszembe, amit leírtam, de ennél sokkal összetettebb a dolog.
Szervusz paxel! NEM NEM! Nem silányminőségűek voltak a szegecsek a hajó orrán, hanem túl puha anyagból voltak. Ez a kettő nem ugyan az. A gép több tonnát tudott kifejteni cm"- ként, míg kézzel ennek csak a töredékét lehet, ezért muszály volt túlhevíteni, kvázi kilágyítani a szegecseket. Ugyan aza szegecs volt mindenhol, csupán az orr résznél lévőket felhevítették nagyon magas hőmérsékletre, hogy megtudják munkálni őket. Lényegében igen, silányak voltakb a szegecsek! :D
Mások voltak a szegecsek. A törzs felső részén, ahol tudtak géppel szegecselni, ott acélszegecseket használtak, alul (és nem csak az orrán, hanem végig a hajó hosszán), ahol már géppel nem, csak kézi erővel szegecseltek, ott vas szegecseket használtak. A tiszta vas puhább,mint az acél. Ezt anyagmintákkal igazolták.
Ha ilyen témákat dolgozol fel ezeket kedvelem de amikor olyan hülyeségekhez adod a neved mint a Bucses hegy témája szerintem az nem méltó hozzád de persze ez egyéni vélemény!! További jó munkát kívánok!!!
Amúgy ez a kapitány sztorii tökre oké sok mást kapitányt választhattak volna végül és akkor végül nem süllyedt volna el a hajó, Na mind1 szerintem a kapitány már kicsit a marsról érkezhetett de tepaxel mindighozod a formát!csak Így tovább!🤣 De mindig mindenre lesz válasz és kibújó, az előre eltervezett eseményeknekköszönhetően. amúgy király videó lett csak Így tovább majd találkoztok a hálón utólag.
Esetleg arról is, ahogy nagyapám juhászbottal kiverte az összes látogatót 1910-ben a járokszállási zsidókocsmában. Kapott is érte egy Szent István rendet, és 6 liter pálinkát. Utóbbit nem hivatalosan.
Egyszer megnéznék tőled egy videót, amiben Molnár Csilláról (magyar szépségkirálynő) és a szerintem megelőzhető tragikus haláláról fejted ki a véleményed. Ha csak válaszolsz erre, azt is megköszönöm ❤
Ezt én is hallottam már. Végülis van értelme, mert az Olimpic osztály legalább kettő elkészült hajóból állt, így senki nem venné észre ha kicserélnék. De megnézem a videót, aztán kiderül hogy mi lesz a konklúzió. Na szóval, elvileg azért nem kapcsolták le az áramot a hajón a süllyedéstől egészen a hajó kettétöréséig, mert az ottani mérnökök magukat feláldozva próbálták a lámpákat feltartani, hogy minél többen elmenekülhessenek. Legalábbis ezt hallottam, nem tudom bizonyítani, mert nem voltam ott
Az a baj, hogy az összecserélést már több oldalról is megcáfolták. Meg mivel a Titanic belső munkálatai már megindultak az Olympic balesete előtt is, a kéményeket is elkezdték felrakni, a két hajó között pedig bensőleg igen komoly különbségek vannak (pl ott a Titanicba épített Café Parisienne, ami miatt az Olympichoz képest a sétafedélzetből elvettek egy részt. De említhetném a Titanicban a teraszos lakosztályt, ami a filmben Rose-éké, a valóságban Ismay-é volt, ilyen az Olympicban nem volt. Akkor más a parancsnoki híd első fala, az Olympicban ívelt, a Titanicban nem, stb, stb...) Szóval visszatérve, össze-vissza nem építik a hajókat, ha így is pénzszűkében vannak. Egy teljes várost meg nem is tudnának elhallgattatni (Belfastra gondolok). Smith kapitány a Hawke közeledésével nem tudott volna mit kezdeni, mert a hajó beszippantotta a csatahajót. Hogy melyik hajó ment túl közel a másikhoz, vitatott, de amikor már megindult, az Olympicot már hova manőverezze úgy, hogy ne szívja továbbra is magához a másikat? Szóval érdekes kérdéseket vet ez fel.
Szia Paxel, nem nagyon láttam magyar videót az úgy nevezett "Doppelgänger" jelenséget (ami Tiktok-on van elterjedve) mivel szerintem elég sok kérdést boncolgat. És egy jó téma.
Jól hallottam, hogy voltak halk hangeffektek? Amikor a kapitányról beszéltél, és mondod, hogy "sokak szerint az életébe is került", majd utána egy hangeffekt. Ha ez így van, szerintem nagyon jó hatása volt!
Téged már egyáltalán nem lehet komolyan venni!!! Néztem egypár fantazmagoriadus videodat. Te ügyesen kavarsz,csak az a baj,hogy össze vissza mindent. Tehát a jó hús ép úgy megtalálható benne,mint a rossz, büdös stb. Aztán eloalitasz egy katyvaszt,amit jól megfűszerezve sikerül sok olyan embernek eladnod,akinek nincsen kifejlett íz érzéke. Mivel valóban sok ilyen,, vevő van,így a katyvaszod ezeknek az embereknek ízlik is!!😢 Zofia ferje Pista bá 😲 Egy kis kóstolót én is elvégeztem,de nekem nem ízlik. Viszont meg kell hagyni,hogy ügyesen csinálod!
Szerintem nem volt opció, hogy lekapcsolják az áramot a Titanic-on, ugyanis ebben az esetben a rádió sem működi (nincs mivel segítséget hívni), illetve a sötét óceánon egy sötét hajót megtalálni elég nagy kihívás. Egyébként tök jó a videó :)
20:02 Robbanások a hajón. A kazánok robbantak fel, mert amikor a forró parázsra víz szabadul. Gyorsan gőz képzödik és az valahol ki akar jönni és ez a hajó fala volt. Pár történet pl:_első vh. hajók elsüllyedése segít.
0:41 Nem csodálkoznék rajta. Az irigység és mások hibáztatása a saját nyomorunk/ rosszérzésünk miatt, mindig könnyebb volt a bosszút választani, mint tenni érte, hogy jobb legyen..
@@Gabriel84365 hát elég sok videó van a neten, plusz elvileg a perui kormány is bajban van ez miatt. De ha beírod hogy Alien Attack in Peru akkor kiadja. Elég durva
Ebben a videóban nagyon sok a pontatlanság. Rakétákat kizárólag segítségkérésre lehetett kilőni. A roncsoknál (az óceán fenekén) találtak rakétákat, több színűt. Nem volt meghatározva a rakéta színe, hogy melyikkel kell segítséget kérni. Nem Smith kapitány lett volna eredetileg a kapitány, kb. egy héttel előtte lépett a másik átvezényelt kapitány helyére.
4. napon süllyedt el volt útközben pár buli bármikor lövöldözhettek rakétákat. De már kiderült ,hogy volt bőven, mert nem is olyan régen találtak a roncsok között több ládányi rakétát különböző színekkel volt mégvörös rakéta az persze más kérdés mennyit lőttek és milyen időközönként. 5 percenként fellőtt rakéta vészjelzés akármilyen színű.
-Elég jó példa! (Kinyílt a komp orra.) Bejutott a tengevíz. Elsüllyedt. De a mélyben a Német robot,egy hatalmas ütközés nyomait fotózta,a Komp elsüllyedt fém testén...Több mint 2 m hosszban hiányzott a fém lemez,az Estonia komp testén,a vízvonal alatt...
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
De szuper összefoglaló.
Király.
Köszönöm.
Vettem 2012-ben tehát a Titanic 100 évfordulójára egy nagy szines könyvet a Titanic-ról.
Az első óldalókon szép szines rajzok a Titanic épitéséről természetesen röndgenrajzokkal tehát látható az összes helység szinesen az épités alatt ahogy cipelik be a szönyegeket a csillárokat a butorokat festik a helységeket.
A kapitányt milliomós kapitánynak hivták ö havi 50 Poundot keresett mig a matrozok csak havi 2 Pound - ot kerestek.
Egy másik könyvből tudom 1901-1914-Agusztus 1 ig amig aranyra lehetett váltani a bankjegyeket Europában ilyen erös volt az Osztrák - Magyar - Korona.
Az 50 Koronás bankjegyet márt alig használták a készpénzforgalomban.
1 Angól Pound = 25 Korona.
1 USD = 5 Korona.
100 Német Márka = 115 Korona.
100 Sveizi Frank = 90 Korona.
További képek viszik szekéren a hajócsavarokat stb.
Aztán kész a hajótest és vízre eresztik aztán jönnek a kémények majd berendezték az indulás elött feltöltötték élelmiszerrel + egy vörös Renault leengedtek.
Egyépként fantasztikus könyv szétnyitható minden helységet látsz szinesben mindegyik első ósztályu szóba más és más nincsen 2 egyforma.
Más: 1898-ban a hires New-yorki írotól a regény A Titán pusztulása szinte mindenben megegyezett a Titanic-al a kiadó csak 5000 példányt engedélyezte ezt a regényt móndván ez sóhasem fog megtörténni.
Aztán 2023-ban összeeoppant a Titanichóz lemerülö Titán tengeralatjáró mint egy aluminium Cocca-Colás doboz.
Különös mi tagadás.
A 1996 os mini sorozatos Titanicba bele tették a Californiant! Sőt a magyar orvosunkunkat is! Valóban sok mindent kihagytak a 97 filmből. Ezért is néztem meg nem egy filmet, és dokumentum filmet és mindent amit tudok, hogy pontos képet kapjak. Köszönet a szuper videóért!
A Titanic 1997-es filmje nem dokumentumfilm, hanem romantikus majdnem szappanopera. Nem a valóság ábrázolása a fő, hanem az érzelmekre hatás. Így lesz nagyobb kasszasiker, több díjat lehet bezsebelni. A szerelmi rész aránytalanul ki van hangsúlyozva, a közlekedési, gyártási, műszaki, szakembereket, legénységet, stb. bemutató részletek rovására.
Igen, természetesen így van.készült normális dokumentumfilm amelyből kiderült hogy a hajótest építésénél hibáztak,ami döntően hozzájárult ahhoz hogy a jéghegy súlyosan megrongálja.ez a jéghegy jóval kisebb behatást eredményezett mint egy fém hadihajó a testvérhajó esetében, amely szemből jött nagyobb sebességgel, ennélfogva a mozgási energiája is sokkal nagyobb volt.
Nagyon szeretem ezeket a videókat, amikor ismertebb eseményeket dolgozol fel! Ezek szerintem a legjobb videóid! És a "hiteles vagy kamu" videók. Köszönjük Paxel!
Cimbora, aki olyan csatornát szeret mint a wun-wun, ismerhetné, hogy mi a minőség fogalma.
@@TheFlyingGege Ez véleményem szerint beleesik abba a fogalomba... Nem egy Wun-Wun, az tény, de minőségi.
Azt szeretem amikor beleáll egy sztoriba hogy az általánosan elfofadott tényeket több logikai érv cáfolja. Ja olyan videója nincs na mindegy.
Azért paxelnek sem kell ám mindent elhinned.😄😄
@@1960imi Nem írtam, hogy mindent elhiszek.
csinálhatnál a World Trade Centerről is videót,ott is sok az összeesküvés elmélet:D
Az baromi jó lenne 🤩
Szívesen, de nem szabad a témáról videót készíteni.
Nem szabad? Egy valag video van fenn róla a youtube-on de sokban a hülyeségeket mondják. Ilyen video kéne a WTC-ről tőled, mint et a video a TITANIC-ról.👍👍👌👌
@@spontanvideok246 igen, de ha nem a hülyeséget mondod, akkor egyből tiltják videót
@@PAXEL Kár,pedig kíváncsi lettem volna a Te véleményedre is.😃
Ilyen megközelitesből még nem is hallottam a sztorit. Csak hogy jéghegy,elsüllyed,ennyi. Nem tudtam,hogy ez a történet rejtélyes is lehet. Köszönöm. Alig vàrom az újabb érdekességeket a te előadàsodban❤
😂
😂
😂
😂
😂
Ez volt az első videó amit láttam tőled. Jól dolgoztad fel a témát, nagyon koherens és érdekes ílyen perspektívából.
Köszi!
Rengeteg számomra új dolgot hallottam ebben a filmedben. Nagyon érdekes volt!
Gratulálok a munkádhoz.
Hali! Nemrég kicsit jobban belemerültem a témába, és elméletileg még a hajó épitésénél, ha a térelválasztó falak nagyobbak lettek volna, akkor elméleti szinten a hajó kibirta volna akár azt is, hogy az 5. rekesz is megtelik vizzel, viszont mivel túl alacsonyak voltak, ezért nem birta ki. Ennek a kis apróságnak a kivételével nagyon jó videó lett, voltak újabb hasznos információk is! Habár 17 éves vagyok engem nagyon meg tudnak fogni ezek a témák, igy amikor belemerültem a oceangate tragédiájába, akkor kezdtem el utána járni a titanic tragédiájának is. Akkor még angolul, hiszen nem nagyon vannak tartalmak magyarul, amik ilyen jól kielemeznék a titanic tragédiáját. Köszönjük szépen ezt az ismételten jó videót, és további sok sikert az ilyen minőségi videók gyártásába!
ez így igaz, az utasok kényelme miatt áldozták be a rekeszeket, mondván hogyan nézne már ki egy ronda vasfal a luxus lakosztályban. De az igazsághoz hozzátartozik, hogy nem tudtak olyan ütközést elképzelni, ahol 2-nél több rekesz megsérülhet és még bármelyik 4 rekesz sérülését a 16-ból is kibírta volna a hajó úgy, hogy a vizen tud maradni.
A Brittanicnál már magasabbra épültek a rekeszfalak és 17 rekeszt építettek, azért süllyedt el mégis, mert az alsó szinteken minden ablakot nyitva hagytak és azokon át folyt be a víz a teljes hajótestbe.
Köszönöm, érdekes volt. Sok variációt lehetet hallani, én arra hajlók, hogy direkt sülyesztették el. Egy riváris személytöl úgy akartak megszabadulni, hogy ne legyen nyoma. Nem csak a mai korban, hanem régen is voltak ilyen nyom eltüntetések, ha valaki útban volt.
Ez kicsit ágyúval verébre megoldás lenne szerintem. Vannak, akik megtennék elméletben puszta aljasságból, de kicsit túlkomplikált és túl sok embert beavatandó ötlet nekem.
Kedves Paxel! Nem olyan rég találtam rá a videóidra. Megnéztem szinte mindet azóta, nagyon szeretem őket. Értelmes, okos fiatalember vagy. Csinálj minnnél többet. Köszönöm!
Ha ő az okos, Te mennyire lehetsz az :)
@@TheFlyingGege
E komment írójánál semmiképp sem okosabb, sem bölcsebb...! A kérdés az hogy e komment írója a saját butaságán kívül mi egyebet szeretne kifejezni...!? A kifejező készség fejlesztésére is van lehetősége bárkinek... ! 😊
@@aleksandarlazar7286 Egy rövid kritika volt, amiben éreztettem, hogy mit gondolok az alkotó intelligenciájáról. Ennél többet nem kívántam mondani. Ha ez neked nem jött át, akkor sajnálom és úgy vélem nem az én kifejező képességemmel van baj, hanem a Te értelmező képességeddel. Aztán lehet, hogy csak okoskodni akartál itt egy kicsit. Mindenesetre köszönöm a hozzászólásod, pont elég volt.
@@TheFlyingGege Mi a háttere ennek a megjegyzésnek? Ha nem találod őt intelligensnek, esetleg szerinted éppen ezzel ellenkező dolgokat beszél Paxel, meg tudnád magyarázni? Alább azt írtad, hogy "kritikát" fogalmaztál meg, viszont ez valljuk be, egy kis túlzás.
Engem tényleg érdekelne, miért gondolod így :D
Mindig amikor nézem a videót, a televízió és a fekete függöny számomra úgy néz ki mint egy fekete kereszt 😂
Az ott egy állólámpa, nem tv. Amúgy dettó.😅
Ti is bevagytok állva?🤣😅🤣🤷♂️
Én azt hittem a téma miatt van ott kereszt 😅
Abszolút, minden videójában ott van egy hatalmas fekete kereszt!
Hallod, ha nem mondod akkor nem tudom még ma se hogy mi az a háttérbe. Én is csak a keresztet láttam benne, de nem figyeltem annyira😢
Minden elismerésem Paxel, nagyon jó ez a videó is a többivel együtt. Kiemelkedően figyelemre méltó a komoly lényegre törő és részletes, tényekre alapozott hozzá állásod ilyen fiatal létedre. Nagyon jó videókat csinálsz, érthető, és értelmezhető, lényegre törő és elgondolkodtató...! Ez mindegyik videódra érvényes ! Köszönöm ! 😊
"tényekre alapozott" Itt meg a Te saját butaságod sugárzik. Van egy hosszabb kommentem a "tényekről". Gratulálok, hogy a műveletlenségben beálltál Paxel mellé.
Nagyon érdekes az info-d, meghökkentő adatokat közölsz!
Tartsd ezt a (szerintem) tárgyilagosan jó, magas szintet és köszönet rá!
Mármost, ha egy napon Szept. 11.-éről is lehoznál valamit én úgy vélem, óriási nagyságrendű lesz a nézettséged!
Némi kiegészítés, ill. helyesbités.
A csónak törvény elavult volt, ez igaz, mármint a mostanihoz ill. a módosítotthoz képest akkor ( mentőcsónakot mindenkinek), viszont abban a korban érthető volt. Különbséget tettek a hajók között aszerint, hogy van-e dupla fenék vízzáró rekeszekkel ill. van-e rádió ha ezek voltak kevesebb csónak is elég volt. Hiszen amit mentőcsónaknak hívnak sokan azok valójában átszálló csónakok voltak, arra pedig, hogy kiürítés esetén másik hajóra az utasokat átszállítsák nem volt szükség annyira, ahány utas van. A feltevés az volt, hogy ezek a hajók sűrűn járt és megszabott útvonalon mennek, van rádió, van jelzőrakéta tudnak segítséget kérni ha baj lesz, és vízzáró rekeszekkel vizen is tudnak maradni napokig is, tehát van idő az utasokat kimenteni, és a közelben lévő hajókra átszállítani.
A törvény változása után is voltak hajótörések, és rengeteg eset van, mikor nem segített az, hogy volt csónak mindenkinek, mert nem volt idő leengedni így csak annyi történt, hogy a hajó több csónakkal a fedélzetén süllyedt el. Lásd. pl Lusitania, Andrea Doria ( utóbbi 11 óra alatt süllyedt el, de miután nekiment egy svéd hadihajó azonnal oldalra dőlt, így a csónakok fele használhatatlanná vált) vagy pl. az Estonia, olyan gyorsan süllyedt el, hogy egy csónakot se tudtak kb. leengedni.
Valóban nem volt kiürítési gyakorlat és igen a személyzet se kapott képzést, hogyan kell a hajót kiüríteni, ez igaz. Eleve hiba volt ,hogy nem adtak le azonnal CQD jelzést, korábban a CQD volt a standard jelzés SOS helyett, nem csak vészhelyzet jelentésére, de egyéb fontos minden állomásnak szóló információra is használták, vagy olyan jelzésre, ami nem igényel azonnali segítséget. SOS-re azért váltották fel egységesen, mert könnyebb leadni ( - - - ... - - - 3 rövid 3 hosszú 3 rövid) és felismerni még gyenge vétel esetén is. Légi közlekedésben a mayday az azonnali segítség és vészhelyzet a pampampam a gépet nem veszélyztető meghibásodás, kb. a CQD is ennek felelt meg. Az ütközés után 35 perccel adták csak le a vészjelzést, ez a késlekedés okozta sok utas vesztét. Már 23:50-kor a kapitány a távírászoknak jelentette, hogy jéghegynek ütköztünk készüljenek fel a vészjelzés leadására, de ne jelezzenek ameddig nem szólok. Ha azonnal jeleznek, akkor egyrészt a Carpathia hamarabb veszi és ha azonnal megfordul számítva rá, hogy kell menni menteni, akkor hamarabb elindul és odaér. Másrészt a Californian rádiósának éjfélkor járt le a szolgálata, tehát még vette volna a vészjelzést és nem kapcsol ki, így 00:15-kor már indulásra készen állnak és így akár 40 perc alatt odaértek volna. PErsze mindenkit így se lehetett volna megmenteni, pl. a hajótestben csapdába esett fedélközi utasokat, akik nem találtak fel a fedélzetre, de sokkal többen megmenekülhettek volna.
Carpathia is mintegy fél órával előbb odaért volna, az sem utolsó szempont, hideg éjszakán nulla fok körüli hőfokú vizen egy csónakban lenni még nem jelent megmenekülést, fél óra sokat számíthat egy átfagyott ember esetén, hogy túléli-e vagy sem. Több csónak is mentett ki embereket a vízből, bár szervezett mentést csak egy csónak végzett, ők 6 embert tudtak ha jól emlékszem kimenteni, de ketten meghaltak a csónakban mielőtt odaért volna a Carpathia.
És igen eleve későn kezdték el a csónakokat leengedni, de a Titanic óta és előtte se nagyon ismert olyan hajótörés, ahol a hajó ennyire stabilan és egyenletesen süllyedt, csak kicsit előre billenve eleinte. 1 órája süllyedt már a hajó és sok utas nem akart még beszállni a csónakban mondván biztonságosabb a hajón, ezért az első csónakba 12 utas szállt csak be pedig 70 is elfért volna. Sőt azon az oldalon a tisztek komolyan vették, hogy csak nők és gyerekek, így hiába volt még hely nem szállhattak be többen a másik oldalt nem, ott ha nem volt több nő és gyerek, akik be akartak szállni engedték a férfiakat is ha menni akartak. 20 csónakban 1178 hely volt, ha minimálisan túlterhelik őket kb. 1400 ember elfért volna bennük.
Az utolsó két csónak két kisebb összecsukható csónak volt A és B jelű, ezeket már nem tudták vízre tenni, a B csónak felborult az A csónak félig megtelt vízzel és kis híján elsüllyedt. A csónakba páran be tudtak mászni a felborult B csónakra is fel tudott kb. egy tucatnyi ember kapaszkodni az egyik távírász Bride is így menekült meg ill. Lightoller is, a személyzet egyik tagja.
Ordibálva kiabálva nem adhatta le a vészjelzéseket a Californian rádiósa, mert abban az időben a rádió még nem volt képes hangátvitelre, morse-jelekkel kommunikáltak.
Ott a pont. 😅
Igazából ennyi probléma után az lett volna a csoda, ha nem süllyedt volna el.
Volna, kene, lenne 🤣
Remek volt a ez a videód is! Gratulálok a munkásságodhoz!
Szia Paxel! Én írtam a legutóbbi videó alatt eme ötletet, köszönöm szépen a videót! Szokás szerint edukatív videó lett!
Szerintem egyszer a Britannic katasztrófájáról is lehetne egyszer egy videó.
Csá PAXEL !. Én nekem még csak ez a második videó amit láttam tőled, de remek videók, még több hasonlót.
Szia Paxel! Régebben voltak(de csak angol nyekven) a simpson család "állítólagos" jósolási részeiről videók. Érdekelne ezekről is egy videód/véleményed! Köszönettel!😊
Nemrég megcsinálta azt hiszem.
Szervusztok! Egy észrevételem van, illetve több is! A szén valóban begyulladt egy raktárban a hajótestelején. Ez tény! Az ok az örök kapzsiság.... Olcsóbb szenet vettek gazdasági okokból. Ennek a szénnek volt egy rossz tulajdonsága: az öngyulladásra való hajlam. Ez azt jelentette, hogy a rakodás közbeni súrlódás beindított egy hőképződést, mely öngerjesztő folyamattá vált. A hőképződés gázképződést is okozott, mely segítette a tűz erőre kapását. Ezért ezt a szenet lapátolták be előbb a kazánokba, hogy mentsék a helyzetet. A sors fintora, hogy az így keletkezett "felgázosodott" szén bizonyítottan jobban ég, nagyobb teljesítményt ér el vele a kazán. Ezért is haladhatott a számított sebességhez képest kissé tempósabban a hajó. A másik észrevétel szintén a kazánokkal kapcsolatos. A 20:09 től lápható deformáció valóban bentről- kifelé ható erők miatt keletkezett. Ennek oka azonban nem a hidrogén gáz képződése és robbanása áram/sós víz kölcsönhatása során, hanem a KAZÁNROBBANAS nevű pusztító jelenség. A gőzhajók és amblokk minden gőzgép ellensége ez a dolog. A folyamat kialakulása nagyjából a hirtelen fellépő nyomás növekedés. Ez lehet egy hibás szelep, egy emberi mulasztás, vagy hajók esetében a hideg víz betörése a kazán térbe. A forró kazánban ilyenkor a gőz nyomása és a kívülről ható hideg víz visszafordíthatatlan nyomás különbséget okoz, mely kazánrobbanáshoz vezet. E miatt sok korabeli hajón a gépterem dolgozói jelentősen nagyobb kockázattal néztek szembe egy baleset bekövetkezésekor. Nem kell ecsetelnem az égési sérülés veszélyét, a halálos füst mérgezés, csont törés, dobhártya szakadás lehetőségét, valamint a vízbefúlásét. A tapasztalt kapitányok gyakran adtak ki lék esetén olyan parancsot, hogy a kazánokat "kikaparni". Ez a tűztér kiürítését és a parázs kontrollált oltását jelentette. Sajnos evvel egyúttal a kazánfűtők halálos ítéletét is kiadták kimondatlanul! Azok az emberek, akik végrehajtották a parancsot csak nagyon kis eséllyel élték túl a feladatot, mert a menekülésük erősen korlátozottá vált!
😊😊l😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Minden feltevés, elképzelhető. Amióta a pénz irányít,azóta vannak ügyeskedők. Akár ebben az esetben is.
Szuper volt Paxel👌Köszönöm🙏👏👏👏
Helló paxel! Nagyon jók a műsoraid! Bibliai történetek! Nagyon jó várom a fojtatást nagyon elgondolkodtató amit mondasz!
...vagy a Bostoni rémről. Várjuk a megfojtatást. 🤪
Vannak kisebb hibák pl.:
3:20 -nál az elsőtiszt adott parancsot a jéghegy kikerülésére
7:15 -nél nem illegális halászat hanem illegális is fóka vadászat miatt
8:01 -nél színes rakéták is voltak
10:32 -nél az több mint 1 óra volt
, de így is egy nagyon jó videó volt.
Így könnyű - hogy ott voltál a hajón, és tudod fejből a sztorit! 😂🤭
@@zoltanszabo7499 nem voltam ott, csak nézem Titanic kisokos nevű RUclips csatornàt.
Szia Paxel, először is nagyon tetszett a videó, informatív volt nagyon
Ugyan az történt mint a tornyokkal is, FELROBBANTOTTÁK!
Szia Paxel!!!! Nagyon szuper lett a videó, csak így tovább 💪💪Boldog Új évet kívánok nektek
Sok a válaszolatlan kérdés mindhárom hajóval kapcsolatban. Most már semmit sem tudhatunk biztosra, mert akik akkor éltek már legalább 15 éve halottak.
Ami biztos, hogy a Titanicot az Olympickal nem cserélték ki, hiszen nehéz lenne az egész belteret kicserélni a már üzembe állított Olympicot teljesen átépíteni a készülő Titanicra.
15:49-nél még a Titanic az eredeti tervek alapján áll a gyárban. Az Olympic balesete után teljesen áttervezték az egész hajó belterét és így lett zárt az A feldélzeten a sétálórész.
Tehát ez az egész biztosítási csalást csak a média találta ki vagy pletyka volt.
Érdekesség, hogy ez után a módosítás után a hajó tömege "megnőtt". A szórólapokon azt írták, hogy 46 ezer tonna, de a valóságban nem így volt. Ez bruttó regiszter tonna volt, ami a hajó belterére értendő. Ez egy marketing fogás volt a sok közül.
Tehát ez az egész biztosítási csalást csak a média találta ki vagy pletyka volt.
A szegecsek az orrnál annyit, hogy akkoriban minden hajónál ezt használták. A kormánylapát meg tökéletes volt, hiszen három is készült a hajóból. És ebből egy 25 évig szolgált.
A Britannicról röviden annyit, hogy 1915-ben kórházhajóvá lett alakítva és kibérelte a brit haditengerészet. Görögországba tartott 1916 novemberében a 6. útján. Majd a Kea-csatornában aknára futott vagy megtorpedózták. Ezt a mai napig nem tudják sajnos. és 55 perc alatt elmerült a jobb oldalára dőlve. Ez a katasztrófa 30 ember életét követelte. Ez is megér egy videót.
Szívesen látnék videót a Wilhem Gustlofról is. Ez a német hajó 1945-ben egy szovjet tengeralatjáró áldozata lett és egyes források szerint 9000-en haltak meg a hajón.
Az MV Wilhelm Gustloff-ról ne itt nézd meg, még a végén kiderül, hogy az Atlantisziak vitték magukkal a mélybe.
-Miért gondolja,hogy valaki, látta a fotókat,beltereket,párkány magasságot,mindent? Akkor még nem volt olyan rádióteló,fotózó,mint napjainkban... A Bizonyíték",ott maradt a Hajógyár vizén.-Azt miért nem nézte meg a Bíróság? -Na ugye? Az újság írta,a Titanic elsüllyedt! Akkor az úgy van,és nem nézelődünk...De a valódi Titanic,vígan szállította az I Világháború katonáit,és a felszerelést...(Az Olimpyc hajót,javíthatalan ,rossz, pusztulásra ítélt ,roncsnak mondták ,a hozzáértők a Hadihajóval történt ütközés után...)(A főtartó sérülése nem volt javítható,csak ha = egész hajót szétszedik...)Erre nem volt pénzük...Inkább elveszítették! A valódi Titanic-ot 32 ben szedték szét. Elavult! Szétvágták. Hová lett az óriási roncsolt főtartó? Az már régen ,az Óceán mélyén volt?
@balibambosz333 Igy igaz! En se tudtam volna jobban leirni. Birom hogy emberek bizonyitekokat meg tenyeket emlitenek... Ugyan honnan tudjak? Varmit meg lehetett hamisitani. Pontosan azert tettek par kulonbseget kulsoleg a ket hajo kozott, h az emberek elhiggyek, h az a Titanic (pedig az Olympic volt)
Iszonyatos tragédia zseniálisan előadva!
Hát először is hogyan történhetett meg abban a korban hogy valaki eltéveszteni egy irányt mit kell okosnak lenni ehhez mikor sokan több okosan a fedélzeten tartózkodik tehát nagyon sok ember volt aki gazdag volt
Le a kalappal neked barátom 😊 utànna jàrsz a legapróbb részleteknek is !🙂 Köszönjük szépen a munkàdat ! 🙂
Nem a témába vág, illetve lehet többen írták már (nem olvastam minden videód összes hozzászólását) de az a lámpa és függöny kombinációja, engem mindig egy keresztre emlkeztet.... :)
Ez rendkívül érdekes és logikus volt !
Remek videó lett!!! Köszi....❤️🌈🙏🙂
Nagyszerű video lett köszi a feltoltest
Nem csak a képek cáfolják a biztosítási csalás elméletet, de a roncs is.
Most már megvan gyakorlatilag minden darabja (nem is 2 nagy darabra szakadt amúgy, hanem 3, és pont a közepe hiányzott) részletes 3d modellünk is van már a roncsról, tudjuk, milyen irányban, milyen spirálmozgással süllyedt, és miért oda szóródtak szét a darabjai ahova, még a süllyedés sebességet is ki tudjuk számolni ebből. Ami amúgy alapjaiban rengeti meg a korábbi elméleteket, pé a most megtalált darab alapján pont, hogy az a csoda, hogy bő két órán nem süllyedt el, ezt kb egyetlen más hajó se ugrotta volna meg (talán még mai se...). Legábbis ez volt a végkövetkeztetése a doksifilmben a csapatnak akik megcsinálták a térképet a fenékről yt-n is fent van. (Titanic 100 a címe asszem)
A szegecses konteót is pont hogy megcáfolták, egyrészt a roncs már emlegetett (szerintem a is eszelős felbontású) új képei, másrészt pedig földi kísérletek is. A hajón - talán pont az Olympic miatt erre most így nem mernék megesküdni - megerősítették a szegecseket, gyakorlatilag egy duplafalú illesztést készítve, és a kísérletekből (is) kiderült, hogy ez nemhogy gyengítette, de egyenesen megerősítette a hajótestet, sokkal-sokkal nagyobb (nyomás)terhelést is kibírt, mint amit valójában fizikailag kaphatott. Persze ez földi kísérlet, egy lemezdarabon, nem magán a hajón, és nem is értek hozzá, hogy jó metódus-e ez a bizonyításra, de még így is ezerszer bizonyítóbb erejű, mint akármelyik korábbi szimuláció meg elmélet.
Persze lehet mondani, hogy alusisakosok agymenése az egész (Végülis History channel...ha nem is ők készítették de felkarolták, szóvalll...), de az elvitathatatlan tény, hogy megcsinálták a fenék felderítését, és nem csak a az orrot meg a tatot, hanem a roncsok komplett környezetét tekintve is, és mivel ez az óceán feneke... well, olyan sokat azért nem változott a helyzet odalent, a térképen pedig minden ott van. Míg a becsapódáskor keletkező homokdűnék, a spirális süllyedés rajzolta félkörök is látszanak, és mégegyszer - megvannak az amúgy hiányzó kisebb-nagyobb darabok is, ide értve a hiányzó (és a történtek szempontjából kritikus) középső fedélzeti részt. Ez elvitathatatlan érdem tőlük, és a következtetéseik is érthetőek és logikusak - szigorúan ufok meg háttérhatalmak nélkül, szóval a minimum hitelesség azért megvan...)
célravezető az igazság kiderítése? Az orvosok is összezárnak probléma esetén - ma én, holnap te alapon:)
Szia ! Nagyon-nagyon szeretem a videóid!
A ,, táltosok barlangja "- ról , fogsz videót csinálni? Szerintem nagyon érdekes téma ! Kíváncsi vagyok , a te véleményedre !
Paxel ez nagyon kiraly video volt!! Koszonet erte!!
Ez szuper videó volt köszi Paxel!
Meg meg sdm almodtak a filmet,mikor elmelkedtunk ezen es sok olyan felvetes volt,ami a penz korul forgott. Mar fel sem merul bennem a veletlenul sem a kerdes.. igazad van! Kizart, hogy igy tortent volna.
Valahol volt egy nagyon részletes leírás arról, hogy az a kis tűz akkora volt, hogy nem akarták kiemgedni a nyílt vizekre a hajót. Égett a lángrakapott szén, amit gyorsan a kazánokba volt utasítás szórni. Mellette 1,5-szeres sebességen haladni kénytelen a hajó, amire a kapitány annyit mond, hogy legalább hamar odaérnek, az csak jó mindenkinek. Ezen felül érdekes aspektus, hogy nincs pontosítva és a film is keveri, hogy balos vagy jobbos fordulat történik: ha balra kitér, akkor a jobb oldalát zúzza be. Ekkor érdemes azt a képet megnézni, amit móló tükörképenk véltél. Én nem venném biztosra, hogy az ott nem inkább egy összeeszkabált fércmunka. Na de ha jobbra tér ki, akkor a bal felét csapja neki a jéghegynek. Azt pedig nem látjuk. Sem itt, sem a másik felvételeken elég közeli kép nincs.
Érdekes aspektus az is, hogy nem tudni meddig ment a rádió. Mikor ért ki az utolsó távirat. Vajon miért nem próbáltak úgy is segítséget hívni, ha már belemerúltek a küldés/fogadásba?
Bár nem szorosan ide kapcsolódik két kedvencem is kimaradt: a jósnö, akire emlékeztek az utasok és a kikötöben állízólag kérlelte öket, hogy fel ne szálljanak, illetve a zenekar, aki a kihúmyó fények és a megdölt hajótest ellenére játszott. Bár sokan emlékeznek a "Közelebb hozzád Istenem"-re, állítólag valaki szólt, bogy vidámabbat játszanak, mikor váltottak és perceken belül elöntötte őket a jeges víz.
Az a bizonyos tűz nem okozója volt a katasztrófának maximum gyorsította. Egyik teória szerint kilágyította a 6-os rekeszfalnál az acéllemezt ezért szakadt át mikor oda is betört a víz. De akkor már 5 rekeszben vízbetörés volt, szóval csak lassíthatta volna a süllyedést ha a 6-os rekeszfal tovább bírja. Ha időben kérnek segítséget és időben engedik le a csónakokat, az a kb. fél óra segíthetett volna, hogy többen éljék túl.
sietni nem siettek, 22 csomó körül mentek a hajó 24-et is tudott Smith kapitány kíméletesen járatta be a gépeket első 3 napban 2 kazánt pl. fel se fűtöttek csak a katasztrófa napján lettek felfűtve
@@Adani12345 A "nem kellett" és a "nem árt ha sietünk" csupán metszete egymásnak, nem átfedése. Ha igaz, hogy nem csak parázsló szén volt a kazánházban, hanem rendesen égett, akkor már ott elég nagy volt a baj, hogy mégis elindult a hajó. Ettől kezdve az, hogy lehetőség vagy kötelesség gyorsabban menni, az egy újabb részlet csak. Az sem éppen egy jó érv, hogy kibírja a hajó a 24 csomót is. Igen, kibírja a kocsid is a 200km/h- sebességet, csak momentán a biztonsági előírások kétlábbal tiprása. Ha valaki kiszámolta, hogy mennyi a teljes menetidő, azt nyilván a hatályos szabályozások és biztonsági intézkedések mellett tette. Ha a hajó csak egy picit is gyorsabban halad, ráadásul nemzetközi vizeken, már nem legitimálja a "legalább hamarabb odaérünk" hozzáállást. Arról már nem is beszélve, hogy nyilván a kapitány az előző "sikeres" akciója után most meg akarta mutatni, hogy hát ő a jég hátán is átvisz bármit. Hát megmutatta. Ugyanakkor másfelől fel is kell mentenem. Soha még utasokkal ekkora hajót, ilyen mérhetetlen pompa és érdeklődés mellett nem vittek ilyen hosszú útra. Soha még ilyen utazás élménye senkinek meg nem adatott. Nyilván büszke volt és örömmel tölthette el, no meg sok pénzzel előkészülve a nyugdíjra, hogy ezt a csodálatos hajót rábízták a korábbi hibája ellenére. Természetesen nem tudta felmérni, hogy milyen veszélyes ha itt bármi történik. Élvezte az utat, ahogy bárki tette volna. Nagyon nagy kár, hogy nem élte túl, mert biztos másképp ítélnénk most meg az egészet, ha elmondhatta volna ő hogy látta.
-A túlélő utasok,furcsa szagra emlékeztek,a szénraktár tűz miatt? A véletlenül maradt fotón,a Titanicnak keresztelt Olimpyc,fordítva állt be a mólóhoz,hogy a kifoltozott,teknő nyoma,sietve lefestve,és a hatalmas égés foltja,ne látszódjon,az utasok felé...A sértetlen Fő tartóval,a valódi Titanic közben ott maradt a Hajógyárban? Vajon a jéghegy után,miért nem nézte meg a Bíróság,hogyan tűnt el,teljes főjavítás nélkül,a hatalmas hiba,a Hajógyárban ,javításra várakozó ,hajóról? Valami zavar van,a teljes történettel? Azt mondja,az Olympic ezután ,vígan szállította,a teljes I. Világháborúban,a katonákat,és a rengeteg hadi felszerelést...Úgy olvastam 32 után,elavult.Szétvágták...Hová lett az elgörbült,javíthatatlan "Főtartó"? Csak nem , azt küldték ,jó időben,az Óceán mélyére?
@@balibambosz333 Olympic, Titanic, Britannic ez a három hajó épült szinte azonos paraméterekkel. Az Olympic első próbaútján-nem volt rajta biztosítás- egy katonai fregattal összeütközött, az belement az oldalába. Láttam az ütközés után készült fotókat a két hajóról. A hajók eleje erősebbre van építve ehhez nem kell magyarázat.. Sokan nem tudják a hajózásban alapszabály volt jéghegyet nem kerülünk!!! (8/9-ed része víz alatt van) ha későn veszik észre -akkor még nem voltak radarok!- egyenesen neki kell menni. A hajó orr része a legerősebb. Sérül defomálódik az eleje de nem süllyed el. A katonai fregatt is úszóképes maradt. A dokkban egymás mellett állt az Olympic és a Titanic egy munkás a kocsmában részegen kibeszélte hogy este a két hajó feliratát kicseréltették velük. Két nap múlva nyomtalanul eltünt. Láttam egy filmet amit azóta letöröltek egy svájci tengerkutató csapat egy búvárhajót leküldött a Titanic roncsaihoz, körbejárta és az elejéhez közel az oldalán 5 darab kb. 2x1 méteres kirobbantott lyukat talált. (a lemez szélei kfele hajlottak) továbbá hátul a propelleren halványan OP felirat volt látható! Sajnálom hogy nem mentettem el ezt a videót. Tehát az Olympic süllyedt el a Titanic felirattal -már volt rajta biztosítás-, a FED megalakulását ellenző prominens személyekkel. Kellemest a hasznossal, semmit nem bíznak a véletlenre. Az még csak hab a tortán hogy a hajó süllyedésekor mikor a tat kiemelkedett a vízből kettétört! Azóta sem hallottam ilyen balesetről pdig homokpadokon, sziklákon fennakadnak ritkán hatalmas szállító hajók. A Titanicot ugyan az a kapitány vezette akinek a hibájából az Olympic megsérült az első útján! Logikus nem? A mostanában balesetet szenvedett Titán búvárhajó is azt az üzenetet hordozza ne tessék merülgetni arrafele jólfizetó turistákkal.
Én a Szabadkőművesekről szívesen megnéznék egy videót! Am jó lett!
Nagyon érdekes köszönöm
A szegecsek jó minőségűek voltak, a kormánylapát megfelelő méretű volt.
🎉 Legalabb valaki "emlékszik" 🙄😑
@@Zafiriam 😁
@@Maflikutya bocs, nem hagyhattam ki 🤷🏼🤣🤣❤️❤️ De ne haragudj, hány éves vagy? 😛 Jo na abba hagytam :D bocsi. XD fuu, mikor is 2012ben halt meg az utolso tulelo? 🤔 Az egyik akkor a Titanic sullyedesenel Csecsemo volt tulelo 🤘🏼 Nagyon gizda
@@Zafiriam semmi gáz, a dínók korában születtem, így még fiatal vagyok. Értem a poént! Egyébként nagyon sok dokumentumot olvastam, filmet néztem, onnan vannak infóim.
Amikor azt hiszed már mindent tudsz a Titanicról de nem 👍 nagyon jó lett ez a videó tele új információval
Most mindent tudsz? 😀
28:05 Ennek a témának nem jártál utána. Az egybeesések számosak, legalább 30 azonosság van a könyvben, az elsüllyeszthetetlenség mítoszától kezdve a kevés mentőcsónakon át konkrét történésekig. És nem, ezek nem a Titanic után kerültek bele a könyvbe.
Pontosan. Viszont van vagy 300 dolog, ami a közelében sincs a valóságnak. Nézőpont kérdése.
Egyébként a novella írója egy tapasztalt tengerész volt, látta a rendszer hibáit, kiskapúit. Ezért is épített a történetébe olyan dolgokat, amelyek szinte előre láthatóak voltak, vagy logikusak.
Ami engem megdöbbentett, hogy nagyon közel voltak egymáshoz a két hajó méretei. De mint utólag kiderült, a hajó méreteit a Titanic katasztrófa után írták át.
Én nem látok benne semmi különöset, de nem vagyunk egyformák.
Köszi a kommentet.
Amit a sors könyvében megírtak, az elkerülhetetlen és megmásíthatatlan.
@@PAXEL Igazi troll :) A tényekkel nem kell törődni, mindenkinek lehet saját narratívája bármiről. A szíriuszi magyarokról is lesz feltáró videó? Gusztustalan mennyire mérgező "munkásságod". Mint valami trash TV...
Sz*rd le, dől a zsé! Az emberek nem olvasnak ma már és nem is érdekli őket, ha hülyeséget hallanak, csak szórakoztató legyen. Szkoll!
Érdekes hallgatni az elméleteket, viszont van néhány pont, ami mellett nem lehet elmenni. Természetesen senki nem tudja megállapítani, még maguk a kutatók sem, hogy biztosan mi történt a hajóval, főleg így száz év távlatából. Én korántsem vagyok kutató, azonban rajongok a Titanicért, és rengeteg ember véleményét meghallgattam már róla.
Amik szemet szúrtak, azok a következők voltak:
"A Carpathia legénysége nem látott jéghegyeket"
Az Olympic egy cirkálóval ütközött, emiatt igénybe vette az éppen építés álló Titanic helyét a szárazdokkban, melynek első útja emiatt kitolódott áprilisra, amikor a jéghegyek pont az útjába kerültek. A jéghegyek áramlatok segítségével "vándorolnak", emiatt könnyen meglehet, hogy egy nappal később már jóval odébb kerültek.
Emellett a Titanic nem állt meg közvetlenül az ütközést követően. Murdoch a bal forduló után jobb fordulót parancsolt, ezek után még siklottak egy darabig, majd később leállították a gépeket.
,,A kapitány a lehető legrosszabb döntést hozta"
A hajó magas sebességét övező történetekről a mai napig viták zajlanak. Ismay, a White Star Line tulajdonosa egyesek szerint nem követelt maximális sebességet. Ezt 1997-ben még a Titanic c. film készítője, Cameron sem tudhatta, ugyanis a magas sebességre egy 2004-es kiadvány adott választ, melyben a videóban említett tény szerepel, miszerint a szénraktári tűzeset miatt a szenet a kazánokba kellett lapátolni. Ennek következtében olyan sők gőz keletkezett, hogy még felesleget is gyártottak. Kisebb érdekesség, hogy a hajó 2°-ot balra dőlt, mivel a korábban említett szén nagy részét átlapátolták a mellette lévő szénraktárba. Amennyiben tehát a sebességre irányul az állítás, nem okolom érte.
Viszont ha a fordulásra irányul, a kapitány nyugovóra tért még az ütközés előtt. William Murdoch elsőtiszt volt az ütközés pillanatban a hídon, ő utasította a kormányost, majd kapcsolt hátramenetbe.
Californian
A Californian története nagyvonalakban tényleg így zajlott, viszont én úgy tudom, hogy nem a jelzőrakéták színe, hanem a leadásuk közti idő hossza okozott gondot. Pontosan nem emlékszem, mennyit kell várni két rakéta között, hogy vészjelzést üzenjenek vele, ezért nem is szeretnék butaságot mondani.
Emellett közrejátszott még egy időjárási tényező is, amit a hideg és a meleg levegő találkozása okoz. Ez megtöri a fényt, és emiatt nem csak a Titanicot, de még az annál magasabb jéghegyeket is nehéz észrevenni, nemhogy megállapítani, hogy most éppen fordul, süllyed, vagy bármi mást csinál. Cameron filmjében is látszódik egy képkocka erejéig a Californian, egy apró, alig kivehető fehér villanás formájában. Nagyjából ennyit láthattak ők is.
Robbanás
A robbanások valószínűleg azok a hangos, csikorgó zajok voltak, amik a víznyelte helyekből hangoztak a süllyedés közben. Robbanás később tényleg történt, de akkor már a csónakfedélzetet is ellepte a víz. Lightoller másodtisztet épp egy ilyen robbanás mentette meg. A kazánokban maradt gőz a szellőzőn keresztül távozott, és óriási hangot, illetve lökéshullámot generált. Eközben lehet hogy lyuk keletkezett a kazán melletti falon, ám ha jobban szemügyre vesszük a roncsot, az a hatalmas rés valahol a raktér mellett képződött, épp ott, ahol az óceán fenekébe ütközve a hajó meghajlott. Szerintem akkor hajlott meg az acél.
Áram
Az áramot lekapcsolni szerintem nem lett volna annyira okos döntést. Nem tudnák megmondani 2200 utasnak, hogy most teljes sötétségbe borul a hajó pusztán biztonsági okokból, akkoriban még nem létezett hangosbemondó minden sarkon. Ha bepánikolnak, az mégbonyolultabbá tette volna a mentést, már csak azért is, mert kint a vaksötét óceánon konkrétan csak feketeség van. Emiatt sem ért egyet azzal minden túlélő, hogy a hajó kettétört, mivel ilyen sötétségben alig látni valamit.
Mindemellett a távíró, és a morse lámpa, melyek közül mindegyiket használták a jelzőrakéták mellett, szintén árammal működtek, így a legkevésbé sem lett volna előnyös sötétségbe borítani a hajót, megszűntetni mindenféle áramellátást csak azért, hogy időt nyerhessenek. Illetve a hajót sem vennék észre, és ha ne adj Isten azalatt a 20 óra alatt pont arra jár egy másik hajó, talán bele is megy, és akkor hamarabb el is süllyed. Igen, rosszul hangzik, hogy nincs +20 óránk, de legalább látunk, és tudunk vészjelzést adni többféle módon.
Ez viszont csak az én véleményem.
Egyelőre ennyi jutott eszembe. Akit érdekel a téma, nagyon tudom ajánlani a Historic Travels nevű csatornát. Angol, de én is ott bővítettem a tudásomat, miután sok doksifilmet megnéztem, és sok könyvet átnyálaztam.
Köszönöm annak, aki végigolvasta! :D
Carpathia látott jéghegyeket mikor 17 csomóval vágtattak a Titanic felé sok jéghegy mellett haladtak el, kockáztattak ők is rendesen minél előbb odaérés miatt.
Murdoch döntése, hogy hátramenet és teljes bal fordulat vlaóban a legrosszabb döntés volt. Előremenetben jobban tudott volna a hajó fordulni. A középső hajócsavart nem lehetett hátramenetbe járatni eleve, az teljesen leállt és inkább gátolja a fordulást mint segítette. Hátramanet nélkül ki is kerülik a jéghegyet ill. nem súrolják olyan hosszan, hogy elsülyledjen. Ha csak hátramenetet vezényel és frontálisan ütköznek szintén nem sérül a hajó végzetesen akkor sem ha teljes gázzal mennek neki, bár akokr a hajó orrából semmi se marad és jöhet egy másik hajó vontatni, de akor is a vizen maradt volna.
Californian igen ha szabályosan 5 percenként lőtték a rakétákat gyanakodhattak volna azért, hogy baj van. Kapitánynak fel kellett ovlna kelteni a rádióst, hogy ugyan hallgasson már bele az éterbe nem jelzett-e valaki veszélyt ill. rádiózzon már kicsit, hogy helló van valami baj ott a távolban.
Áram lekapcsolás nem mentte volna meg a hajót, de legalább többen haltak volna meg, akik a vaksötétben nem találnak ki a hajótestből a fedélzetre ill. akiket menekülés közben taposnak agyon, és igen árammal működik a lámpa és a távíró is. Sőt alap, hogy az áramszolgálatást és a világítást ameddig lehet fent kell tartani. Costa Concordiánál is az okozta a fő bajt ,hogy hamar elment az áram sokan rekedtek a liftekben, meg világítás nélkül nem látták merre kell menekülni.
Lowe tiszt is, aki egyeüdliként visszament egy csónakkal túlélőkért kutatni majd 1 óráig kb. reménytelenül kereste a túlélőket a koromsötétben, ha valahol kiáltást hallott arrafelé ment, de közvetlen közelről is épp csak észre lehetett venni valakit.
@@hdomika a csónakokban sem kellett vaksötétben lenni - világíthattak olajlámpával:)
Nagyon ott vagy báttya!! Le a kalappal 👍👍
Szia! Akkor most voltak jéghegyek a közelben vagy nem? Elején mutattad,hogy nem nagyon,legalábbis messze.
Szia! 22:27.
Ez a hajó nincsen megrakodva. Nézd meg a vízvonalát.
Hirtelen felindulásból írtam.
- A videó,nagyon jó! (Talán az eddig bemutatott,legjobb Titanic videó) Minden részletre,gondosan figyel.A kérdés volt a miért éppen az Olimpic -ot végleges ütközésre károsított Kapitány volt az alkalmas? A korabeli törvények szerint, az okozott kár után a E. J. Smith kapitány, a másik hajó vezetését,sem kaphatta volna meg...Természetesen elmagyarázták a Bíróságon...Ő már értett hozzá,(milyen az új technika,nyugdíj előtt az utolsó útja,mindenki mindenkit jól ismer,stb) Ha ez a történet mind Kennedy gyilkosság hasonló? ( A FED nem tetszett a Kennedy - Elnöknek...Meggyilkolták.)Keresve sem találhattak volna jobb kivitelezőt,mint a necces, idős kapitányt...
komoly munka volt mig ezt összehoztad elismerésem
24:49
nem süllyed el a titanic ha lett volna piros jelző rakéta? de de, elég biztos vagyok benne hogy elsüllyedt volna. a rakéták maximum a segélyhívásban segédkeztek volna.
Elsüllyedt volna akkor is de kimentik őket időben és nincs ennyi áldozat.
Volt piros rakéta a hajón. Ezt egy expedíció is alátámasztotta. Még nem voltak használva. A fehér rakéta azt jelenti, hogy a hajó elhalad, illetve távol tartja a túl közel kerülő hajókat. A Titanic süllyedt el, 401 volt az azonosító száma. Ez a hajócsavaron volt.
Koszi szepen ,❤
Én mint, fém-munkás ember kérdezem tőletek!
Melyik a keményebb anyag, a Vas vagy a Jég???
Jaja, ezért vannak a hajók papírból, meee' a vas elsüllyedne!! Próbáld csak ki!!
Remek videó lett ez is! A robbanásokat én most hallottam először, meg ezt a "mi lett volna, ha lekapcsolják az áramot?". Néztem a csatornádat, Hasfelmetsző Jack legendájáról nem tervezel videót? Az is nagyon híres legendás mítosz a mai napig. Még egyszer köszi a videót, szokás szerint ez is jó lett! :)
A címből kiindulva azt hittem, hogy a Titanic switch teóriát mutatod be, ezért elég csalódás a videó.... Meg sem említed, hogy a két hajó 6 hétig állt egymás mellett a száraz dokkban az Olimpic balesete után, amikor is bőven volt idő a két hajót egymás kinézetére alakítani. Az Olimpic a sérülése miatt mivel a hajógerinc meghajlott jobbra húzott, minő véletlen a Titanic próbaútján megjegyzik, hogy a hajó enyhén jobbra húz. Az Olimpic ezért javíthatatlan volt, jobb volt tőle megszabadulni, ha a biztosító társaság kifizeti egy vatta új hajó árát a White Star Line kikerül a csődből. A Californian ami a legközelebb volt szokatlan módon teljesen üresen hajózott, erre a magyarázat, hogy biztosítani akarták az utasok túlélését és direkt a megadott helyen várt, de a Titanic eltért az eredeti útvonaltól, ezért nem indultak a segítségére, hiszen várták a Titanicot akinek az utasait meg kell majd menteniük, nem indulhattak más segítségére.
És még lehetne sorolni oldalakon keresztül a furcsaságokat, erre kaptunk egy 1001. hogyan süllyedt el a Titanic videót....
Az is érdekes, hogy a Titanic gyári számát (301) egy búvárhajó lefényképezi a roncs hajócsavarján. De ez sem bizonyítja, hogy a valódi Titanic lenne az óceán fenekén mivel a javítások megkezdése előtt az Olimpic elhagyta az egyik hajócsavarját és a még épülő félben lévő Titanic hajócsavarjával pótolták.
Ez nagyon érdekes információ. Szabad megkérdeznem, hogy hol olvastál ezekről? Köszönöm a válaszodat előre is.
@@MsCristyn83 Uhh már fogalmam sincs, évekkel ezelőtt volt, hogy olvastam vagy angol nyelvű videóban láttam, hirtelen ennyi jutott eszembe, amit leírtam, de ennél sokkal összetettebb a dolog.
-Sajnálom,hogy a jó véleményekre is,csak 1 pont kedvelést,szabad tenni!
Szia! Akkor most voltak jéghegyek a közelben vagy nem? Videó elején mutattad,hogy nem nagyon voltak,max jó messze.
Titanic legjobb hajó volt
Nekem kevecs filmem Titanic film❤❤
A francba. Tök feleslegesen izgultam végig a filmet?
Szervusz paxel!
NEM NEM!
Nem silányminőségűek voltak a szegecsek a hajó orrán, hanem túl puha anyagból voltak.
Ez a kettő nem ugyan az.
A gép több tonnát tudott kifejteni cm"- ként, míg kézzel ennek csak a töredékét lehet, ezért muszály volt túlhevíteni, kvázi kilágyítani a szegecseket.
Ugyan aza szegecs volt mindenhol, csupán az orr résznél lévőket felhevítették nagyon magas hőmérsékletre, hogy megtudják munkálni őket.
Lényegében igen, silányak voltakb a szegecsek! :D
Egész jól vitába szálltál önmagaddal! Grat! 😂
Nem lehetett "muszály". Legfeljebb "uszály" esetében lett volna muszáj.
(az "-ly")
Mások voltak a szegecsek. A törzs felső részén, ahol tudtak géppel szegecselni, ott acélszegecseket használtak, alul (és nem csak az orrán, hanem végig a hajó hosszán), ahol már géppel nem, csak kézi erővel szegecseltek, ott vas szegecseket használtak. A tiszta vas puhább,mint az acél. Ezt anyagmintákkal igazolták.
@@CsibeBiGa
Akkor lehet én tudtam rosszul, pedig ezt a teóriát én is egy műsorban láttam még régebben, miben a Titanic katasztrófát feszegették.
9:09 "ordibàlva adta le az uzenetet"
àtordibàlt a màsik hajora?
Szia Paxel nagyon szeretem a videoidat. Nagyon érdekellne, hogyan készítesz ell egy ilyen videot.
Ha ilyen témákat dolgozol fel ezeket kedvelem de amikor olyan hülyeségekhez adod a neved mint a Bucses hegy témája szerintem az nem méltó hozzád de persze ez egyéni vélemény!! További jó munkát kívánok!!!
.A bucsecs az kukecs mert nem volt hozzá tyúkleves én írtam ezt a humor királya.
Amúgy ez a kapitány sztorii tökre oké sok mást kapitányt választhattak volna végül és akkor végül nem süllyedt volna el a hajó, Na mind1 szerintem a kapitány már kicsit a marsról érkezhetett de tepaxel mindighozod a formát!csak Így tovább!🤣 De mindig mindenre lesz válasz és kibújó, az előre eltervezett eseményeknekköszönhetően. amúgy király videó lett csak Így tovább majd találkoztok a hálón utólag.
Nagyon összeszedett lett megint a videó! Esetleg az Estonia komp balesetéről is csinálhatnál egyet, kiváló összeesküvés alap!
Esetleg arról is, ahogy nagyapám juhászbottal kiverte az összes látogatót 1910-ben a járokszállási zsidókocsmában. Kapott is érte egy Szent István rendet, és 6 liter pálinkát. Utóbbit nem hivatalosan.
Egyszer megnéznék tőled egy videót, amiben Molnár Csilláról (magyar szépségkirálynő) és a szerintem megelőzhető tragikus haláláról fejted ki a véleményed.
Ha csak válaszolsz erre, azt is megköszönöm ❤
Végre új videó tőled, kösziiii
Ezt én is hallottam már. Végülis van értelme, mert az Olimpic osztály legalább kettő elkészült hajóból állt, így senki nem venné észre ha kicserélnék. De megnézem a videót, aztán kiderül hogy mi lesz a konklúzió.
Na szóval, elvileg azért nem kapcsolták le az áramot a hajón a süllyedéstől egészen a hajó kettétöréséig, mert az ottani mérnökök magukat feláldozva próbálták a lámpákat feltartani, hogy minél többen elmenekülhessenek. Legalábbis ezt hallottam, nem tudom bizonyítani, mert nem voltam ott
Az a baj, hogy az összecserélést már több oldalról is megcáfolták. Meg mivel a Titanic belső munkálatai már megindultak az Olympic balesete előtt is, a kéményeket is elkezdték felrakni, a két hajó között pedig bensőleg igen komoly különbségek vannak (pl ott a Titanicba épített Café Parisienne, ami miatt az Olympichoz képest a sétafedélzetből elvettek egy részt. De említhetném a Titanicban a teraszos lakosztályt, ami a filmben Rose-éké, a valóságban Ismay-é volt, ilyen az Olympicban nem volt. Akkor más a parancsnoki híd első fala, az Olympicban ívelt, a Titanicban nem, stb, stb...) Szóval visszatérve, össze-vissza nem építik a hajókat, ha így is pénzszűkében vannak. Egy teljes várost meg nem is tudnának elhallgattatni (Belfastra gondolok). Smith kapitány a Hawke közeledésével nem tudott volna mit kezdeni, mert a hajó beszippantotta a csatahajót. Hogy melyik hajó ment túl közel a másikhoz, vitatott, de amikor már megindult, az Olympicot már hova manőverezze úgy, hogy ne szívja továbbra is magához a másikat? Szóval érdekes kérdéseket vet ez fel.
Köszi szépen ezt a videót
Te mindenhez értesz. Respect!
Szia Paxel, nem nagyon láttam magyar videót az úgy nevezett "Doppelgänger" jelenséget (ami Tiktok-on van elterjedve) mivel szerintem elég sok kérdést boncolgat. És egy jó téma.
Jól hallottam, hogy voltak halk hangeffektek? Amikor a kapitányról beszéltél, és mondod, hogy "sokak szerint az életébe is került", majd utána egy hangeffekt. Ha ez így van, szerintem nagyon jó hatása volt!
Nem két hajó volt, hanem három a harmadiknak a neve Britanic volt! Teljesen ugyan olyan volt, mint a Titanic.
@@attilavermes508 Biztos, hogy nekem akartad ezt írni?
Szerintem Éva a bűnös hogy ettek a tiltott gyümölcsből 🙄
@@nightcore3706 Én már elvesztettem a fonalat.
az szerdán van
Budapesten, a Kresz Géza Mentőmúzeumban szeptemberig ingyenesen látogatható Titanic kiállítás van Dr Lengyel Árpádról. Ajánlom. :)
Nagyon szeretem a videóiad így tovább
Érdeklődnék, hogy a Fekete Terem csoportba már nincs felvétel? Kétszer próbálkoztam, de egyszer sem jött válasz pedig napokig vártam. Köszi előre is!
Erre szokták azt mondani, hogy túl sok a véletlen.. én meg azt hozzátenném, hogy minden a pénzről szól ;)
Téged már egyáltalán nem lehet komolyan venni!!! Néztem egypár fantazmagoriadus videodat. Te ügyesen kavarsz,csak az a baj,hogy össze vissza mindent. Tehát a jó hús ép úgy megtalálható benne,mint a rossz, büdös stb. Aztán eloalitasz egy katyvaszt,amit jól megfűszerezve sikerül sok olyan embernek eladnod,akinek nincsen kifejlett íz érzéke. Mivel valóban sok ilyen,, vevő van,így a katyvaszod ezeknek az embereknek ízlik is!!😢 Zofia ferje Pista bá 😲 Egy kis kóstolót én is elvégeztem,de nekem nem ízlik. Viszont meg kell hagyni,hogy ügyesen csinálod!
Hogy lövöldöztte el a piros jelzőrakétákat egy korábbi utas, ha az első út az utolsó volt?
És hogy hogy nem ment oda egy hajó sem akkor,ha az a jelzőrakéta segélyhívàst jelez? Nekem meg ez jutott eszembe😅
Előtte volt több kikötő, ahol azért volt kiszállás, beszállás Anglia partjainál útközben.
Nagyon szepen koszonom
ez érdekes ,yoo kis műsor volt :D
Azt hittem az egy kereszt mögötted😅
Szerintem nem volt opció, hogy lekapcsolják az áramot a Titanic-on, ugyanis ebben az esetben a rádió sem működi (nincs mivel segítséget hívni), illetve a sötét óceánon egy sötét hajót megtalálni elég nagy kihívás. Egyébként tök jó a videó :)
utasok kimentésénél sem árt ha látnak is valamit, meg pl. látják merre is kéne a folyosón menni.
20:02 Robbanások a hajón. A kazánok robbantak fel, mert amikor a forró parázsra víz szabadul. Gyorsan gőz képzödik és az valahol ki akar jönni és ez a hajó fala volt. Pár történet pl:_első vh. hajók elsüllyedése segít.
Jól összeraktad!!! Grat
Végre!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Nagyon tetszett a videó!
Te is Whisperton mániás vagy?😍 Én majd terhes leszek a Ton tól. Ám még csak 13 vok.😕 Még fiú vok. De majd Ton megcsinál a sátánka is ott lesz!💞
a bermuda háromszögről lesz videó ?
0:41 Nem csodálkoznék rajta. Az irigység és mások hibáztatása a saját nyomorunk/ rosszérzésünk miatt, mindig könnyebb volt a bosszút választani, mint tenni érte, hogy jobb legyen..
Hát a merényletről nem tudtam... így őssze ált a kép. Egy biztosítási csalás plusz merénylet... így már tiszta...
A Titanic kikötött New Yorkban!
Benne volt a Ghostbusters kettőben.
Remek anyag volt, mint mindig!
🚢👻☠️👍
Szia Paxel! Esetleg nem csinálnál a Perui “űrlény támadásról” videót? Nagyon érdekelne mi zajlik pontosan.😊
???
@@Gabriel84365 hát elég sok videó van a neten, plusz elvileg a perui kormány is bajban van ez miatt. De ha beírod hogy Alien Attack in Peru akkor kiadja. Elég durva
Én csak pár kamu videót találtam, elmosódott valamivel, háát nem tudom amit a CIA megosztott 2 videót az sokkal durvább
@@killerqueen8327
Ezek után elgondolkoztató a Concorde katasztrófája 2000-ben!
Csinálhatnál egy videót a Pan America 914-es rejtélyesen eltűnt járatáról egy videót. Szívesen megnézném!
Ebben a videóban nagyon sok a pontatlanság. Rakétákat kizárólag segítségkérésre lehetett kilőni. A roncsoknál (az óceán fenekén) találtak rakétákat, több színűt. Nem volt meghatározva a rakéta színe, hogy melyikkel kell segítséget kérni. Nem Smith kapitány lett volna eredetileg a kapitány, kb. egy héttel előtte lépett a másik átvezényelt kapitány helyére.
A korábbi ünnepség az a kikötőben volt? Vagy mikor lőtték el a piros rakétákat, ez volt a hajó első útja nem?
4. napon süllyedt el volt útközben pár buli bármikor lövöldözhettek rakétákat. De már kiderült ,hogy volt bőven, mert nem is olyan régen találtak a roncsok között több ládányi rakétát különböző színekkel volt mégvörös rakéta az persze más kérdés mennyit lőttek és milyen időközönként. 5 percenként fellőtt rakéta vészjelzés akármilyen színű.
Köszönöm 🙏🏻😎
Ha már a Titanicnál tartunk, az MS Estonia elsüllyedéséről nem lenne kedved videót csinálni?
-Elég jó példa! (Kinyílt a komp orra.) Bejutott a tengevíz. Elsüllyedt. De a mélyben a Német robot,egy hatalmas ütközés nyomait fotózta,a Komp elsüllyedt fém testén...Több mint 2 m hosszban hiányzott a fém lemez,az Estonia komp testén,a vízvonal alatt...
A fehér rakéta amúgy mit jelent ?