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DIYでATF交換、素晴らしいと思います！リフトじゃなくて青空交換でオイルパンまでやったんですか?すごい
青空整備でオイルパン剥がしましたよ😁
現在調子はいかがですか？
さすがです。愛車を知り尽くしてますね👌大事にされてるのが伝わりますね🎵
まだまだ乗りたいので壊さないように😅
わたしも次もエブリイ気に入った車が一番いいですよねぇ
エブリィも乗りましたよ😄ターボ四駆のATだったので燃費が😅燃費以外はいい車でしたねー
@@chajirou あぁ！代車で借りて乗りましたが、軽快ですが、燃費は最悪でしたね😁まぁ、６６０のエンジンで1トン以上の物をあの速度で走らせるんですから仕方ないのかもちなみに今はバンのNAの5AGSに乗ってます先般の坂道動画を見ましたが、ロボタイズトランスミッションの性ですね。登り坂で気を抜くとすぐにシフトアップして速度低下。シフトダウンして加速（繰り返す😅）ですね
重いですからね😅 5AGSいいですね😄 急勾配なんかはマニュアルモードでないとダメすね😩
ＢＧＭが消えてからの方が集中できますね。
無い方がいいですかね😅
@@chajirou いや私の好みですからお気にされず。しかし、RUclipsrは効果音や音楽が色んな方の動画とかぶりますからね。♪パッパパッパパーはもう聞き飽きました。（笑）
RUclipsに使える音楽などは限られますからね😅
過走行車のＡＴＦはメインバルブを分解清掃してから交換すれば壊れることは有りません。
あとオイル量はニュートラルであわせる
そーなんですね、ありがとうございます。
僕もそうしてますが、現代の車の整備要領書ではPレンジで合わせる様です。少しでも多く入れたいから、Nレンジで合わせます。
@@takanoritezuka9261 元トヨペット勤務していた頃この手のハイエースはエンジンかけっぱなしチェンジャーで8リッター交換後シフト一巡してNでエンジンかけっぱなしで量をあわせる。過走行車両の車はエンジンのフラッシングとATF交換はリスクが高いので断っていました!
知人が20万キロ超えのハイエースディーゼル乗っています。10万キロの時買ったようですがその頃はまだパワー感があったのですが今はだいぶ衰えてきたと言ってました30万行ったらお別れする予定のようです。
商用バン❗️ですから丈夫です😆30万キロならまだ値段付きますしね😂自分も30万キロなったら考えようかな🤔
僕の700ミラジーノもあまり中低速は力が無かったです。Eg警告灯が点いたので調べてもらうと、VVTでした。Egオイルはモティーズを使うので気にしてませんでしたが、ワコーズのｅクリーンプラスを使ったら、さらに真っ黒でした。前のオーナーのEgオイル管理も悪そうじゃ無いし、悩みました。結論は、使われたEgオイル性能です。Egオイルで洗浄性能を考えられた物は高いですが、モティーズのタフトはその中でも安いです。カタログには無い極秘オイルですが、モティーズ取扱い店で聞いてみて下さい。ｅクリーンプラスを3回ほど使ってから、ワコーズのEF-オイルで洗い流しました。こちらも真っ黒。ただしその後は、アクセル踏み量も少なく、軽快に走ります。ジーノの今の走行距離は18万キロ。まだまだ乗るつもりです！
ちなみに私は10万キロ毎に3回、CVTのオイルを交換してもらいましたが、何ともありませんでした。そもそも『壊れる』とはいつの時代の話なのでしようかね？各メーカーは交換推奨して無い様ですが、多分裏があると思います。
どうなんでしょうね。無交換で乗り続ける気にはなりませんね😅
なんでもやりますね～俺は、ワゴンR乗ってるけど、なんか今の車は、むづかしい。ATFオイル交換とエンジンオイル交換すると壊れるって言う人も居るし
ATF交換から7万キロ走行してますが異常なしです😄
@@chajirou 丸山モリブデン使うとけっこうイイらしい
オートマにもクラッチ板があり、それが減っていて、新しい粘度のあるオイルを入れる事により滑って走れなくなる様です。CVTは構造が違います。
同じハイエースでATF交換して3年くらいでクラッチ滑ってミッション載せ換えした人居ます。
ATF交換でオートマミッションの寿命を早めた可能性は、なきにしもあらず。僕も交換派でしたが、いろんな事例を見聞きしてると、過走行車はATF 交換しない方が無難でないかと。ATF 交換を判断するチェックキットが在るようです。何処から過走行か判らないですよね。
たぶん自分が最初に交換した時のオイルの状態ですと交換不可かもしれませんね😅 かなりヤバい状態でした。
変な言い方だけど、興味深く観てますね。
ありがとうございます。
僕も自分でATF交換します。その辺で売ってる普通のジョウゴに伸びるゴムホースを付け、ゲージノズルに繋いで入れてます。中古車購入後の１回目は、ATFの抜け量を抑える為にATFが冷えた状態でそのまま抜きました。１万キロ走行して２回目の交換は、なるべく抜きたかったので、30分くらいドライブしてから抜きました。量をはかって新ATFを入れましたが、冷えた新ATFはなかなか入ってくれません。それで最近は、湯煎してから入れてます。量も同一条件で見れるので楽です。まさに一石二鳥。スルスルと入って行きますよ！
ATF交換は入れるのが大変ですもんね😅 冷えてるとかたくてポンプに入れるのも大変です。湯煎は考えつきませんでした😅 今度やるとき試してみます、ありがとうございます。
@@chajirou 僕は1人暮らしだから問題ありませんが、家庭持ちが家の台所でやるにはカナリ問題があります。安いので⚪ですので、カセットコンロを買って下さい。1500円位で買えます。大鍋も買って下さい。1000円位で買えます。後は湯煎用の缶です。3ﾘｯﾄﾙ位が量的サイズ的にもベストですが、その為にoilを買うのもな。。あ、ワコーズのEF-OILがあった！サイズ的にも⚪で、内容物も良い仕事をします。水抜きプラスで。
一番大事な、フィルターの交換と、オイルパンの掃除はしないの、？
2年前にオイルパン剥がして清掃、ストレーナー交換しています。酷かったです😅
先日 アホだからエンジンオイル抜くつもりがシエンタのCVTオイル抜いちゃって、ホームセンターに買いに行ったんだけど売り切れ。仕方ないからパワステオイルをオイルゲージからじょうご使って注入。今2000キロ走ってるけど調子良いです。ちなみに13万キロ走行車です。
パワステオイルで壊れないんですね😆
私もCVTオイル交換しましたが、壊れませんでしたね。ラッキーだったのかなぁ^_^
交換の仕方なんでしょうかね？
インジェクター詰まりませんか？たまにインジェクタークリーナー入れるといいみたいですよ入れるときには燃料エレメント交換してからにしてください。自分は仕事の重機にWAKOSのインジェクタークリーナーを入れています。「値段高いですがｗ」
インジェクター詰まってワコーズ、バーダルのクリーナー試しましたが最終的にインジェクター交換しました。 詰まる前に予防で入れるのが良いみたいですね。
ですね詰まってからではどうしようもないですねあくまでも 予防が大事ですね。
ディーゼル車だといいですね。貴重品だと思います。100万キロ目指して頑張ってください。
一時的には良くなっても完全には取り除けないですもんね
今はディーゼル車減りましたもんね大事に乗ります😁
過走行……って言っても、どこから過走行なのか？ 過走行ATフルード交換で壊れる…っていうのは、初期のATだけなのか？ イマイチ分からない。
交換の仕方で壊れるかと思います
ハイエースって案外かねかかりますよねー 自分は１７年式４２万キロ乗りましたが、工賃が高いです。自分ではやりたくないし
インジェクターにハブベアリング、ローターもやりセルモーターの次はどこ壊れるかな😂ハイエースじゃなきゃこんなに修理してまで乗りませんね😅
ATF 交換時にオイルフィルターも交換した方がよろしいですよ。中に磁石がありますので、すごい鉄粉が付いてますよ、中を開けてみれば、オイル交換だけではダメだなとよくわかりますよ。
21万キロの時にオイルパンはぐってストレーナー交換しましたよ😄 磁石が見えないくらい鉄粉ついてましたね😅 あれはスゴいですね😅
僕もATミッションが変速しなくなり、ATクリーナーで洗ってからオイルパンを開けてストレーナを交換しました。ストレーナ交換は時間が掛かるし、ガスケットも必要になる。そこでEgチューナーが考えた方法は、1~2万キロ走行毎に下抜き上入れで交換。しっかり考えられたモティーズオイルがお奨めです。
ATF無交換で現在25.5万キロの3型ディーゼルのハイエース乗ってるんですが、個人的にはATFの交換、オイルパン清掃、フィルター交換をやりたいと思ってます。やはりリスクが高いでしょうか？
100％大丈夫とは言えませんが、オイルパンはがして清掃してストレーナー新品交換すれば大丈夫そうですけどね。壊れると高額な修理代ですので気軽に手が出せませんよね😅 ですが交換無しで乗り続けるのも怖いですよね。
@@chajirou ありがとうございます。とても参考になりました。交換する方向でもう少し情報を集めて考えたいと思います。また、ハイエースの動画楽しみにしてます。m(__)m
ミッション新品で40万近くしますもんね😅 ハイエースネタ考えてまたやりますね😄
DIYでATF交換、素晴らしいと思います！
リフトじゃなくて青空交換でオイルパンまでやったんですか?すごい
青空整備でオイルパン剥がしましたよ😁
現在調子はいかがですか？
さすがです。愛車を知り尽くしてますね👌大事にされてるのが伝わりますね🎵
まだまだ乗りたいので壊さないように😅
わたしも次もエブリイ
気に入った車が一番いいですよねぇ
エブリィも乗りましたよ😄ターボ四駆のATだったので燃費が😅燃費以外はいい車でしたねー
@@chajirou あぁ！代車で借りて乗りましたが、軽快ですが、燃費は最悪でしたね😁
まぁ、６６０のエンジンで1トン以上の物をあの速度で走らせるんですから仕方ないのかも
ちなみに今はバンのNAの5AGSに乗ってます
先般の坂道動画を見ましたが、ロボタイズトランスミッションの性ですね。登り坂で気を抜くとすぐにシフトアップして速度低下。シフトダウンして加速（繰り返す😅）ですね
重いですからね😅
5AGSいいですね😄
急勾配なんかはマニュアルモードでないとダメすね😩
ＢＧＭが消えてからの方が集中できますね。
無い方がいいですかね😅
@@chajirou いや私の好みですからお気にされず。しかし、RUclipsrは効果音や音楽が色んな方の動画とかぶりますからね。
♪パッパパッパパーはもう聞き飽きました。（笑）
RUclipsに使える音楽などは限られますからね😅
過走行車のＡＴＦはメインバルブを分解清掃してから交換すれば壊れることは有りません。
あとオイル量はニュートラルであわせる
そーなんですね、ありがとうございます。
僕もそうしてますが、現代の車の整備要領書ではPレンジで合わせる様です。少しでも多く入れたいから、Nレンジで合わせます。
@@takanoritezuka9261 元トヨペット勤務していた頃
この手のハイエースはエンジンかけっぱなしチェンジャーで8リッター交換後シフト一巡してNでエンジンかけっぱなしで量をあわせる。
過走行車両の車は
エンジンのフラッシングと
ATF交換はリスクが高いので断っていました!
知人が20万キロ超えのハイエースディーゼル乗っています。
10万キロの時買ったようですがその頃はまだパワー感があったのですが今はだいぶ衰えてきたと言ってました
30万行ったらお別れする予定のようです。
商用バン❗️ですから丈夫です😆
30万キロならまだ値段付きますしね😂
自分も30万キロなったら考えようかな🤔
僕の700ミラジーノもあまり中低速は力が無かったです。Eg警告灯が点いたので調べてもらうと、VVTでした。Egオイルはモティーズを使うので気にしてませんでしたが、ワコーズのｅクリーンプラスを使ったら、さらに真っ黒でした。前のオーナーのEgオイル管理も悪そうじゃ無いし、悩みました。結論は、使われたEgオイル性能です。Egオイルで洗浄性能を考えられた物は高いですが、モティーズのタフトはその中でも安いです。カタログには無い極秘オイルですが、モティーズ取扱い店で聞いてみて下さい。
ｅクリーンプラスを3回ほど使ってから、ワコーズのEF-オイルで洗い流しました。こちらも真っ黒。
ただしその後は、アクセル踏み量も少なく、軽快に走ります。ジーノの今の走行距離は18万キロ。まだまだ乗るつもりです！
ちなみに私は10万キロ毎に3回、CVTのオイルを交換してもらいましたが、何ともありませんでした。
そもそも『壊れる』とはいつの時代の話なのでしようかね？
各メーカーは交換推奨して無い様ですが、多分裏があると思います。
どうなんでしょうね。無交換で乗り続ける気にはなりませんね😅
なんでもやりますね～
俺は、ワゴンR乗ってるけど、なんか今の車は、むづかしい。
ATFオイル交換とエンジンオイル交換すると壊れるって言う人も居るし
ATF交換から7万キロ走行してますが異常なしです😄
@@chajirou 丸山モリブデン使うとけっこうイイらしい
オートマにもクラッチ板があり、それが減っていて、新しい粘度のあるオイルを入れる事により滑って走れなくなる様です。CVTは構造が違います。
同じハイエースでATF交換して3年くらいでクラッチ滑ってミッション載せ換えした人居ます。
ATF交換でオートマミッションの寿命を早めた可能性は、なきにしもあらず。僕も交換派でしたが、いろんな事例を見聞きしてると、過走行車はATF 交換しない方が無難でないかと。ATF 交換を判断するチェックキットが在るようです。何処から過走行か判らないですよね。
たぶん自分が最初に交換した時のオイルの状態ですと交換不可かもしれませんね😅
かなりヤバい状態でした。
変な言い方だけど、興味深く観てますね。
ありがとうございます。
僕も自分でATF交換します。その辺で売ってる普通のジョウゴに伸びるゴムホースを付け、ゲージノズルに繋いで入れてます。中古車購入後の１回目は、ATFの抜け量を抑える為にATFが冷えた状態でそのまま抜きました。１万キロ走行して２回目の交換は、なるべく抜きたかったので、30分くらいドライブしてから抜きました。量をはかって新ATFを入れましたが、冷えた新ATFはなかなか入ってくれません。それで最近は、湯煎してから入れてます。量も同一条件で見れるので楽です。まさに一石二鳥。スルスルと入って行きますよ！
ATF交換は入れるのが大変ですもんね😅
冷えてるとかたくてポンプに入れるのも大変です。湯煎は考えつきませんでした😅
今度やるとき試してみます、ありがとうございます。
@@chajirou 僕は1人暮らしだから問題ありませんが、家庭持ちが家の台所でやるにはカナリ問題があります。安いので⚪ですので、カセットコンロを買って下さい。1500円位で買えます。大鍋も買って下さい。1000円位で買えます。後は湯煎用の缶です。3ﾘｯﾄﾙ位が量的サイズ的にもベストですが、その為にoilを買うのもな。。あ、ワコーズのEF-OILがあった！サイズ的にも⚪で、内容物も良い仕事をします。水抜きプラスで。
一番大事な、フィルターの交換と、オイルパンの掃除はしないの、？
2年前にオイルパン剥がして清掃、ストレーナー交換しています。
酷かったです😅
先日 アホだからエンジンオイル抜くつもりがシエンタのCVTオイル抜いちゃって、ホームセンターに買いに行ったんだけど売り切れ。仕方ないからパワステオイルをオイルゲージからじょうご使って注入。今2000キロ走ってるけど調子良いです。ちなみに13万キロ走行車です。
パワステオイルで壊れないんですね😆
私もCVTオイル交換しましたが、壊れませんでしたね。ラッキーだったのかなぁ^_^
交換の仕方なんでしょうかね？
インジェクター詰まりませんか？
たまにインジェクタークリーナー入れるといいみたいですよ
入れるときには燃料エレメント交換してからにしてください。
自分は仕事の重機にWAKOSのインジェクタークリーナー
を入れています。「値段高いですがｗ」
インジェクター詰まってワコーズ、バーダルのクリーナー試しましたが最終的にインジェクター交換しました。
詰まる前に予防で入れるのが良いみたいですね。
ですね
詰まってからではどうしようもないですね
あくまでも 予防が大事ですね。
ディーゼル車だといいですね。貴重品だと思います。100万キロ目指して頑張ってください。
一時的には良くなっても完全には取り除けないですもんね
今はディーゼル車減りましたもんね
大事に乗ります😁
過走行……って言っても、どこから過走行なのか？ 過走行ATフルード交換で壊れる…っていうのは、初期のATだけなのか？ イマイチ分からない。
交換の仕方で壊れるかと思います
ハイエースって案外かねかかりますよねー 自分は１７年式４２万キロ乗りましたが、工賃が高いです。自分ではやりたくないし
インジェクターにハブベアリング、ローターもやりセルモーターの次はどこ壊れるかな😂
ハイエースじゃなきゃこんなに修理してまで乗りませんね😅
ATF 交換時にオイルフィルターも交換した方がよろしいですよ。
中に磁石がありますので、すごい鉄粉が付いてますよ、中を開けてみれば、オイル交換だけではダメだなとよくわかりますよ。
21万キロの時にオイルパンはぐってストレーナー交換しましたよ😄
磁石が見えないくらい鉄粉ついてましたね😅
あれはスゴいですね😅
僕もATミッションが変速しなくなり、ATクリーナーで洗ってからオイルパンを開けてストレーナを交換しました。
ストレーナ交換は時間が掛かるし、ガスケットも必要になる。そこでEgチューナーが考えた方法は、1~2万キロ走行毎に下抜き上入れで交換。しっかり考えられたモティーズオイルがお奨めです。
ATF無交換で現在25.5万キロの3型ディーゼルのハイエース乗ってるんですが、個人的にはATFの交換、オイルパン清掃、フィルター交換をやりたいと思ってます。やはりリスクが高いでしょうか？
100％大丈夫とは言えませんが、オイルパンはがして清掃してストレーナー新品交換すれば大丈夫そうですけどね。壊れると高額な修理代ですので気軽に手が出せませんよね😅
ですが交換無しで乗り続けるのも怖いですよね。
@@chajirou
ありがとうございます。とても参考になりました。交換する方向でもう少し情報を集めて考えたいと思います。
また、ハイエースの動画楽しみにしてます。m(__)m
ミッション新品で40万近くしますもんね😅
ハイエースネタ考えてまたやりますね😄