its weird to see that Japanese people are more interested in our own railways than fellow Filipino. In past few decades PNR lines is very neglected, out of date systems and barely functions and always broken but in the past years positive changes are coming.
it seems the JR203 is working hard in the Philippines. I hope that Railways in the Philippines can improve so that it will be even better in the future. Ah ... thank you too for providing Indonesian subtitles in this video
The sad state of Philippine National Railways is coming to its end. Thanks to Japan for its assistance in reviving PNR to its former glory and modernization. Japan is deeply involved in the construction and financing of two of the most expensive railway projects in the Philippines. The PNR North-South Commuter Railway and Metro Manila Subway. That railway line shown in the video is part of the NSCR modernization program. That will be soon replaced in its entirety and will be electrified. Japan also supplied the Light Rail Transit 1 Gen 3 rolling stocks and is constant in giving PNR its used Rolling Stocks that is now being utilized. Thank You Japan!
Sadly the Whole PNR Commuter line will be closed for 5 years this year, making way to the PNR NSCR line which is upgraded and Modern version of the Current PNR Commuter line
From another Filipino rail enthusiast here. These might be last time these 203s might be running for a while, since the Philippine National Railways will suspend rail operations on all its lines in a few months, to make way for the construction of the North-South Commuter Railway project that will take about 5 years to complete. In the meantime, these 203s might be painted into the white and blue livery as other PNR passenger coaches.
Timestamp 4:50. The orange rope is not a substitute for the straps. That rope serves as the demarcation line or separation between regular female passengers with priority passengers such as persons with disability (PWD), senior citizens, and pregnant women.
I loved this trainset Model in Jakarta and always fall to sleep when ride it in night coz this train isnt too noisy that another japanese set models here 🤣
Because, for Japanese rail enthusiasts, these 203s were a common sight on Tokyo-area commuter lines in the '80s and '90s, and quite a lot of these enthusiasts wonder about the fate of those coaches after JR East (their previous operator) decommissioned them and sold several units to PNR.
「線路は緑地化が進んでいるね！」の霊夢の前向きコメントに吹きました笑
外見の汚れ具合に反して自動扉が生きてたり車内がきれいなのは意外でした。
こんな成りでも自動ドアが生きててちょっと感動した
それな
9:41 ＪＮＲのマークとってもかっこいいですね。
車内が綺麗で安心しました
5:25 「線路は緑地化が進んでいるね！」というパワーワード
？？？「JR西日本は軌道の緑地化､そして私たちに美しい緑の車窓を見せるなど、様々な素晴らしい配慮をしてくれています。」
2:43まさかのJNRマーク見えてるしびっくり
フィリピン🇵🇭へは何度か行っており、このPNR路線も何度か乗りました。
塗装が変更されていることは知らなかったです。
また乗りに行きたくなりましたよ。
「線路の緑地化が進んでるね」が草😂
電車が非電化のところを客車感覚で引っ張られて…あれ、電源はどうやって…？
と思ったら発電機が積んである！？
すごい…
発電機はエミュのヘッドカー内にあり、ACとドアに電力を供給します
塗装前のプラモデルっていうか、真っ先に頭に浮かんだのが「あけてくれ！」のロマンスカーだった…
そして機関車で発電もしてるのかと思ったらまさかの１号車での自家発電…、発想がアクロバティイクすぎる…
8:25 後ろにホームがあって逃げられないのにそこに連結作業員立ってるの！？
こう言うところで走ってくれて常磐線沿線だから嬉しい
地方私鉄並みに揺れますね(笑)
203系は現役時代に乗ったことはありませんが、201系とよく似てますね^^
新塗装がどんな感じになるのか、楽しみです‼
沿線の風景は思ったより凄かったけど、車両はよく保守されているね。
ホントに変わり果ててるなｗ
発電機前の壁
存在感スゴ
常磐線沿線北小金駅付近で産まれ育つ。
散々乗った6000系と203系。
JNRマークと我孫子行きの表示
涙腺が緩むわ。（笑）
6:34
国鉄時代の緑があって最高(
思えば、
青春時代を共に過ごした車両。
異国で活躍していて安心しました！
アメリカの汽車と日本の客車を使用する所もフィリピンの歴史を感じますねー。
JNRマークが残っていたのはびっくりした。
奇跡ですよ。
JR移行時にJNRマークの上から黒いフィルムを貼った後にJRマークを設置した証ですね。
Nice to meet you that day sir, a pleasure to trainspot with you 😁😊
Thank you for watching😀
@@ゆっくり海外鉄チャンネル welcome sir 😁
常磐線沿線松戸に在住で都心や柏に出かける時２０３系乗ったのを思いだします。室内は当時そのままですね。
Hello im from Philippines 🇵🇭 im watching your video 😊
salamat po〜
9:20の壁が飯田線の旧型国電のクハニや
クハユニの様な雰囲気
木目の壁の向う側で職員が荷物の積み替えする音を思い出します
外見にぎょっとしたけど思ったより客層が良さそう、もっとぎゅうぎゅう詰めで窓から跳んで下車するのとか想像してた。
フィリピンの在来線は崩壊したのかと思いきや、どっこい元気でしたか。
千代田線でよく乗りました。これに当たるとしまった！と思ったものです。103系1000番台ほどではありませんでしたが。
やっぱJNRロゴかっこいいですね。
金町駅~乗ってましたね。海外です活躍中～🚃🚃💺💺懐かしい～よかった。
its weird to see that Japanese people are more interested in our own railways than fellow Filipino. In past few decades PNR lines is very neglected, out of date systems and barely functions and always broken but in the past years positive changes are coming.
我孫子と書いてマニラと読む……、訳ないか。それにしても「JNR」や「我孫子」の表示で今も頑張ってるんだなぁ。
電車がいつの間にか客車に転用しているのがオモロいな。
フィリピンはインドみたいにお店の真ん中を通るんですね。切符の確認にくるんですね。
乗りに行きたい…てか自作の乗り物楽しそうwww
塗装前のNゲージ模型かと思った
常磐線でこの車両に乗っていた懐かしい気持ちと客車化されて切ない気持ちが入り混じってるよ
まだまだ異国で頑張ってほしいな
まるで火砕流にでも巻き込まれたみたいな質感を持つグレーですねぇ。
初めてフィリピンに行った時には、まだ12系客車が走っていましたよ🎵
火山噴火やら自然災害でLRTに比べるとPNRは路線がどんどん短くなってしまっていますね。
そのうちにイロイロみたいに廃線跡だけになっちゃうかもしれない？
it seems the JR203 is working hard in the Philippines. I hope that Railways in the Philippines can improve so that it will be even better in the future. Ah ... thank you too for providing Indonesian subtitles in this video
1994年頃北柏駅～柏駅の一区間203系に乗車した記憶があります。この頃は常磐線快速の103系や401系.403系.415系さらに営団千代田線の6000系の時代です。
むしろ車掌さんの服装に失礼ながら笑ってしまった
日本的感覚だと頼りなさげな車掌さん
ホコリで汚れて灰色なのかと。
そうではなく、灰色に塗装中なんですね。
汚れが放置されてるわけじゃなくて良かった。
電車を客車化するの面白い
最近は INKA製冷房装置のICOND ACI-4202形に交換された車両も登場していますね
ICOND ACI-4202形はKCIの205系も同様に交換されているそうです。
ポリカーボネートに交換の上で 金網や鉄板等が外されていますね
奈良県民としては、同じく都落ちした「先輩」103系1000番台と被らなくもないです。あっちも魔改造の果てにコイルバネ＆貧弱な路盤でガタガタ揺れまくりましたから。わはは。
Appreciate for translating into Thai Language.😋🙏 🇹🇭
霊夢さんも仰ってますが
ほんと塗装前のプラキットみたいだなぁ
某国みたいに荒れ放題じゃなくてよかった
すごいなぁ
8:40 連結作業中に列車が動いてﾋｯてなった…
он подрался он плохо выглядит Нагасака когда узнала она расстроилась её отец болен он дрался
こういった元日本の車両を現地の人々はどんな気持ちで利用してるのかな。
裕福な層に限られるだろうけど、日本とビジネスで行き来をしたり留学したりで乗ったことある人もきっといますよねえ。
フィリピンって割と安全そうだね。今は強盗事件でよく騒がれてるけどフィリピンに行ってみたい！！
it depends on the area
下地のサフ塗装状態で運行。ある意味たくましいですな。
東南アジアは日本製の電車もそうですが、他にも自衛隊上がりのトラックとか、そういうのがたくさん活躍してるのがいいですよね
これでもっと治安がよければ文句ないんですけどね…
凄い！203系はここで活躍していたんですね😃。
The sad state of Philippine National Railways is coming to its end. Thanks to Japan for its assistance in reviving PNR to its former glory and modernization. Japan is deeply involved in the construction and financing of two of the most expensive railway projects in the Philippines. The PNR North-South Commuter Railway and Metro Manila Subway.
That railway line shown in the video is part of the NSCR modernization program. That will be soon replaced in its entirety and will be electrified.
Japan also supplied the Light Rail Transit 1 Gen 3 rolling stocks and is constant in giving PNR its used Rolling Stocks that is now being utilized. Thank You Japan!
Sadly the Whole PNR Commuter line will be closed for 5 years this year, making way to the PNR NSCR line which is upgraded and Modern version of the Current PNR Commuter line
PNR沿線は治安が悪いから乗るな、なんて言われていましたが、今ではだいぶ安全になったんですね。
From another Filipino rail enthusiast here.
These might be last time these 203s might be running for a while, since the Philippine National Railways will suspend rail operations on all its lines in a few months, to make way for the construction of the North-South Commuter Railway project that will take about 5 years to complete. In the meantime, these 203s might be painted into the white and blue livery as other PNR passenger coaches.
To make way for more modern Japanese Rail Line in the Philippines the NSCR Line ☺️😉
I made English subtitles! Please watch the video again!
ロングシートの客車に乗ったことがないので乗り心地を味わってみたいです。
6:13 このトロッコ、コロナ前のテレビかYou Tubeでも見かけたけど、未だに有るんすね
Oh my god.Take it easy!!
日本での晩年は東日本大震災の影響による電力供給の不安定からかモーターの不具合による運転取り止めや車両交換が頻発していたのに大丈夫なのかと思っていたら客車列車として再利用しているので納得した
JNRマークかっこいいね
なんで電線も電源車もないのにエアコンも自動ドアも生きているんだと思ったらまさかの車内に発電機…
ジェネレーターのせい
なんか我孫子幕で涙が出てきちゃう
マスク率が高くて驚いた
緑地化にも熱心？な様だし
自動ドアが残っていたのは以外だったw
heard that the JR 203 in Jakarta, Indonesia is very well maintained with a length of 12SF which is very good compared to the one in the Philippines
I made English subtitles! Please watch the video again!
Indonesia has done an excellent job at keeping their railroads running, they're even electrified! I just wish the Philippines can do the same.
南北通勤鉄道終わったらフィリピンにまた来てください
7:58 機回し必要ならキハ85を走らせたら便利そう
プラサフ吹いたみたい笑
急発展しているマニラらしいけど、フィリピン国鉄の沿線風景は昔とほとんど変わらずでほのぼのしました笑
まだどうせレガスピまでは運行してないですよね？
まだですね…
徐々に復旧しているようですが。
@@ゆっくり海外鉄チャンネル
やはりですか。てか、真面目に復旧する気あるんですかね笑 まぁ、ルソン南部は台風直撃コースだから復旧してもまた…みたいな気持ちもわからないではないですが…。
昔行ったときは、レガスピまで運行してたんですが、あまりに所要時間がひどいのであきらめてバスにしました（今思えば無理しても乗っておくべきだった…）。
歴史ある鉄道ですからなんとか復旧存続してほしいものです。なんならサンフェルナンド方面（北方面）もですが。
Appreciated by your filipino viewer
I made English subtitles! Please watch the video again!
普通に「JNR」ロゴが見えて草
Timestamp 4:50. The orange rope is not a substitute for the straps. That rope serves as the demarcation line or separation between regular female passengers with priority passengers such as persons with disability (PWD), senior citizens, and pregnant women.
フィリピンに渡ったのに、こんなにボロボロになってしまった元国鉄203系。
おー！ 内燃機関電車になってたのか
……と思って見ていたら
機関車に牽かれてたʬʬʬ
同じく日本から譲渡されたジョイフルトレインのこがねが試運転されてたらしいけれどもどうなったんだろうか...
譲渡現地で変更事項
蛍光灯間引き（発電機負担軽減）
広告撤去
投石ガード（外された）
連結器をGE製機関車と連結可能に変更
エアコンを変更
パンタ撤去
ディーゼル発電機を設置して壁で乗客を騒音や排ガスからガードする仕様。
照明用の軽油は半開きの閉鎖部ドアより、スタッフがポリタンクで給油する仕様。
ブルトレでも照明や車内コンセント用に発電機があり、動力じゃないが、軽油を補給していたが、床下にタンクがある仕様で、あくまで補助的には電気機関車から発電機始動等の電気は貰えたが、
フィリピンの譲渡車は機関車は全く電力供給の関与しない仕様・・・
線路は既に地元民に占領されています。
勝手に訳の分からないものが走るし、商売しているし、
なんかえげつない状態になってる。
流石途上国というか、たくましいというか…
I loved this trainset Model in Jakarta and always fall to sleep when ride it in night coz this train isnt too noisy that another japanese set models here 🤣
Si Obag😁
I made English subtitles! Please watch the video again!
運用されている線路に勝手にトロッコを走らせるなんて凄すぎるｗｗｗ
次はどこの国？
インドネシアへE217系が走行したら動画を楽しみにしてる😅
インドネシアの乗務員は日本的で素晴らしい👍
グレーの車体はゲームの世界でテクスチャマッピングしてないクレイモデルみたいですごいCG感😂
この203系、「インドネシアに行った奴らがうらやましい」とか思っていそう。
Di Indonesia seri 203 masih sangat terawat
Keren ..kereta apinya sama kayak di negara saya Indonesia 👍
Saya membuat subtitle bahasa Indonesia! Silakan tonton videonya lagi!
涙が出てきた
フィリピン国鉄も単色化計画やってるんですね。
前照灯の片方が割れたまま、というよりは、２編成でどちらも運転台から見て右側が残っていて、左側が抜けているので意図的に外している気がする……
と思って動画を見直したら「５」編成は運転台から見て左側が残っていて、右側が割れてるから「６」編成と「７」編成の一致は偶然かぁ
6:34と6:39辺りの転落防止幌 若干緑っぽく残ってるから常磐線時代の名残かな❓
the japanese commentators here is also commentators of an anime called girls und panzer i'm surprised they talk about railways
サーフェイサー吹いただけのプラモデルみたいな色だとおもったら下処理中か...強ち間違いでは無いな
かって日本での50kgもしくは60kgレールにPCコンクリート枕木に厚い道床そして厳しい保線の線路を走ってきた車両 異国の地のがたがた道床そしてヘロヘロか細いレールを走ってエアサス台車は大丈夫かな❓
やくもみたいですね(^_^;)
結局は先輩の12系客車のようになると思われ
1回乗っておきたいなぁ。せっかく譲渡されても廃車される車両も出てきてるし
最初ドア閉まる前に発車してそれから閉まる動画見たときどうなってるんだ？って思ったんですけどよく運転席使えてるなーって思ったら客車改造で電気機関車使うって事でしたね。
１０３系１０００番台の置き換え、鉄板の重い車体と６０００系のランカーブを稼ぐために８Ｍ２Ｔな強力編成、
自然冷却な抵抗制御で千代田線内をサウナにして走っていたけど、常磐線内も床が焼けて夏は車内はサウナ(>_
203系のアルミ車体とキハ40系の足回りの組み合わせに改造されていれば、使い勝手が良くて長く愛用されるかも知れません。
乗っていて酔いそうなくらいの揺れですね。
Why on earth is Marisa and Reimu talking about PNR lmao. I rode those once it felt like as if the train was about to derail lol
Because, for Japanese rail enthusiasts, these 203s were a common sight on Tokyo-area commuter lines in the '80s and '90s, and quite a lot of these enthusiasts wonder about the fate of those coaches after JR East (their previous operator) decommissioned them and sold several units to PNR.
フィリピン行った時
その線路の上を勝手に占拠したトロッコに乗りましたよ!ｗ
単線の区間だったので前から同業者のトロッコが来ると
乗客が少ないほうが除けて道（線路）を譲るのが暗黙のルールとなってるようですｗ
運賃は1人50ペソでした
押し手ほとんどが子供だったんで
良い小遣い稼ぎになってるようでしたｗ