its weird to see that Japanese people are more interested in our own railways than fellow Filipino. In past few decades PNR lines is very neglected, out of date systems and barely functions and always broken but in the past years positive changes are coming.
it seems the JR203 is working hard in the Philippines. I hope that Railways in the Philippines can improve so that it will be even better in the future. Ah ... thank you too for providing Indonesian subtitles in this video
The sad state of Philippine National Railways is coming to its end. Thanks to Japan for its assistance in reviving PNR to its former glory and modernization. Japan is deeply involved in the construction and financing of two of the most expensive railway projects in the Philippines. The PNR North-South Commuter Railway and Metro Manila Subway. That railway line shown in the video is part of the NSCR modernization program. That will be soon replaced in its entirety and will be electrified. Japan also supplied the Light Rail Transit 1 Gen 3 rolling stocks and is constant in giving PNR its used Rolling Stocks that is now being utilized. Thank You Japan!
From another Filipino rail enthusiast here. These might be last time these 203s might be running for a while, since the Philippine National Railways will suspend rail operations on all its lines in a few months, to make way for the construction of the North-South Commuter Railway project that will take about 5 years to complete. In the meantime, these 203s might be painted into the white and blue livery as other PNR passenger coaches.
Sadly the Whole PNR Commuter line will be closed for 5 years this year, making way to the PNR NSCR line which is upgraded and Modern version of the Current PNR Commuter line
Timestamp 4:50. The orange rope is not a substitute for the straps. That rope serves as the demarcation line or separation between regular female passengers with priority passengers such as persons with disability (PWD), senior citizens, and pregnant women.
I loved this trainset Model in Jakarta and always fall to sleep when ride it in night coz this train isnt too noisy that another japanese set models here 🤣
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
外見の汚れ具合に反して自動扉が生きてたり車内がきれいなのは意外でした。
こんな成りでも自動ドアが生きててちょっと感動した
それな
「線路は緑地化が進んでいるね！」の霊夢の前向きコメントに吹きました笑
9:41 ＪＮＲのマークとってもかっこいいですね。
5:25 「線路は緑地化が進んでいるね！」というパワーワード
？？？「JR西日本は軌道の緑地化､そして私たちに美しい緑の車窓を見せるなど、様々な素晴らしい配慮をしてくれています。」
車内が綺麗で安心しました
2:43まさかのJNRマーク見えてるしびっくり
塗装前のプラモデルっていうか、真っ先に頭に浮かんだのが「あけてくれ！」のロマンスカーだった…
そして機関車で発電もしてるのかと思ったらまさかの１号車での自家発電…、発想がアクロバティイクすぎる…
8:25 後ろにホームがあって逃げられないのにそこに連結作業員立ってるの！？
9:20の壁が飯田線の旧型国電のクハニや
クハユニの様な雰囲気
木目の壁の向う側で職員が荷物の積み替えする音を思い出します
フィリピン🇵🇭へは何度か行っており、このPNR路線も何度か乗りました。
塗装が変更されていることは知らなかったです。
また乗りに行きたくなりましたよ。
「線路の緑地化が進んでるね」が草😂
電車が非電化のところを客車感覚で引っ張られて…あれ、電源はどうやって…？
と思ったら発電機が積んである！？
すごい…
発電機はエミュのヘッドカー内にあり、ACとドアに電力を供給します
沿線の風景は思ったより凄かったけど、車両はよく保守されているね。
こう言うところで走ってくれて常磐線沿線だから嬉しい
常磐線沿線北小金駅付近で産まれ育つ。
散々乗った6000系と203系。
JNRマークと我孫子行きの表示
涙腺が緩むわ。（笑）
ホントに変わり果ててるなｗ
発電機前の壁
存在感スゴ
外見にぎょっとしたけど思ったより客層が良さそう、もっとぎゅうぎゅう詰めで窓から跳んで下車するのとか想像してた。
思えば、
青春時代を共に過ごした車両。
異国で活躍していて安心しました！
アメリカの汽車と日本の客車を使用する所もフィリピンの歴史を感じますねー。
常磐線沿線松戸に在住で都心や柏に出かける時２０３系乗ったのを思いだします。室内は当時そのままですね。
Nice to meet you that day sir, a pleasure to trainspot with you 😁😊
Thank you for watching😀
@@ゆっくり海外鉄チャンネル welcome sir 😁
JNRマークが残っていたのはびっくりした。
奇跡ですよ。
JR移行時にJNRマークの上から黒いフィルムを貼った後にJRマークを設置した証ですね。
常磐線でこの車両に乗っていた懐かしい気持ちと客車化されて切ない気持ちが入り混じってるよ
まだまだ異国で頑張ってほしいな
地方私鉄並みに揺れますね(笑)
203系は現役時代に乗ったことはありませんが、201系とよく似てますね^^
新塗装がどんな感じになるのか、楽しみです‼
塗装前のNゲージ模型かと思った
1994年頃北柏駅～柏駅の一区間203系に乗車した記憶があります。この頃は常磐線快速の103系や401系.403系.415系さらに営団千代田線の6000系の時代です。
フィリピンの在来線は崩壊したのかと思いきや、どっこい元気でしたか。
千代田線でよく乗りました。これに当たるとしまった！と思ったものです。103系1000番台ほどではありませんでしたが。
6:34
国鉄時代の緑があって最高(
its weird to see that Japanese people are more interested in our own railways than fellow Filipino. In past few decades PNR lines is very neglected, out of date systems and barely functions and always broken but in the past years positive changes are coming.
やっぱJNRロゴかっこいいですね。
まるで火砕流にでも巻き込まれたみたいな質感を持つグレーですねぇ。
電車がいつの間にか客車に転用しているのがオモロいな。
フィリピンはインドみたいにお店の真ん中を通るんですね。切符の確認にくるんですね。
奈良県民としては、同じく都落ちした「先輩」103系1000番台と被らなくもないです。あっちも魔改造の果てにコイルバネ＆貧弱な路盤でガタガタ揺れまくりましたから。わはは。
it seems the JR203 is working hard in the Philippines. I hope that Railways in the Philippines can improve so that it will be even better in the future. Ah ... thank you too for providing Indonesian subtitles in this video
8:40 連結作業中に列車が動いてﾋｯてなった…
он подрался он плохо выглядит Нагасака когда узнала она расстроилась её отец болен он дрался
金町駅~乗ってましたね。海外です活躍中～🚃🚃💺💺懐かしい～よかった。
乗りに行きたい…てか自作の乗り物楽しそうwww
ホコリで汚れて灰色なのかと。
そうではなく、灰色に塗装中なんですね。
汚れが放置されてるわけじゃなくて良かった。
むしろ車掌さんの服装に失礼ながら笑ってしまった
日本的感覚だと頼りなさげな車掌さん
すごいなぁ
最近は INKA製冷房装置のICOND ACI-4202形に交換された車両も登場していますね
ICOND ACI-4202形はKCIの205系も同様に交換されているそうです。
ポリカーボネートに交換の上で 金網や鉄板等が外されていますね
Appreciate for translating into Thai Language.😋🙏 🇹🇭
下地のサフ塗装状態で運行。ある意味たくましいですな。
霊夢さんも仰ってますが
ほんと塗装前のプラキットみたいだなぁ
某国みたいに荒れ放題じゃなくてよかった
こういった元日本の車両を現地の人々はどんな気持ちで利用してるのかな。
裕福な層に限られるだろうけど、日本とビジネスで行き来をしたり留学したりで乗ったことある人もきっといますよねえ。
The sad state of Philippine National Railways is coming to its end. Thanks to Japan for its assistance in reviving PNR to its former glory and modernization. Japan is deeply involved in the construction and financing of two of the most expensive railway projects in the Philippines. The PNR North-South Commuter Railway and Metro Manila Subway.
That railway line shown in the video is part of the NSCR modernization program. That will be soon replaced in its entirety and will be electrified.
Japan also supplied the Light Rail Transit 1 Gen 3 rolling stocks and is constant in giving PNR its used Rolling Stocks that is now being utilized. Thank You Japan!
Hello im from Philippines 🇵🇭 im watching your video 😊
salamat po〜
電車を客車化するの面白い
我孫子と書いてマニラと読む……、訳ないか。それにしても「JNR」や「我孫子」の表示で今も頑張ってるんだなぁ。
初めてフィリピンに行った時には、まだ12系客車が走っていましたよ🎵
火山噴火やら自然災害でLRTに比べるとPNRは路線がどんどん短くなってしまっていますね。
そのうちにイロイロみたいに廃線跡だけになっちゃうかもしれない？
6:13 このトロッコ、コロナ前のテレビかYou Tubeでも見かけたけど、未だに有るんすね
From another Filipino rail enthusiast here.
These might be last time these 203s might be running for a while, since the Philippine National Railways will suspend rail operations on all its lines in a few months, to make way for the construction of the North-South Commuter Railway project that will take about 5 years to complete. In the meantime, these 203s might be painted into the white and blue livery as other PNR passenger coaches.
To make way for more modern Japanese Rail Line in the Philippines the NSCR Line ☺️😉
I made English subtitles! Please watch the video again!
ロングシートの客車に乗ったことがないので乗り心地を味わってみたいです。
Sadly the Whole PNR Commuter line will be closed for 5 years this year, making way to the PNR NSCR line which is upgraded and Modern version of the Current PNR Commuter line
PNR沿線は治安が悪いから乗るな、なんて言われていましたが、今ではだいぶ安全になったんですね。
この203系、「インドネシアに行った奴らがうらやましい」とか思っていそう。
Di Indonesia seri 203 masih sangat terawat
東南アジアは日本製の電車もそうですが、他にも自衛隊上がりのトラックとか、そういうのがたくさん活躍してるのがいいですよね
これでもっと治安がよければ文句ないんですけどね…
凄い！203系はここで活躍していたんですね😃。
譲渡現地で変更事項
蛍光灯間引き（発電機負担軽減）
広告撤去
投石ガード（外された）
連結器をGE製機関車と連結可能に変更
エアコンを変更
パンタ撤去
ディーゼル発電機を設置して壁で乗客を騒音や排ガスからガードする仕様。
照明用の軽油は半開きの閉鎖部ドアより、スタッフがポリタンクで給油する仕様。
ブルトレでも照明や車内コンセント用に発電機があり、動力じゃないが、軽油を補給していたが、床下にタンクがある仕様で、あくまで補助的には電気機関車から発電機始動等の電気は貰えたが、
フィリピンの譲渡車は機関車は全く電力供給の関与しない仕様・・・
線路は既に地元民に占領されています。
勝手に訳の分からないものが走るし、商売しているし、
なんかえげつない状態になってる。
流石途上国というか、たくましいというか…
Timestamp 4:50. The orange rope is not a substitute for the straps. That rope serves as the demarcation line or separation between regular female passengers with priority passengers such as persons with disability (PWD), senior citizens, and pregnant women.
7:58 機回し必要ならキハ85を走らせたら便利そう
南北通勤鉄道終わったらフィリピンにまた来てください
フィリピンって割と安全そうだね。今は強盗事件でよく騒がれてるけどフィリピンに行ってみたい！！
it depends on the area
自動ドアが残っていたのは以外だったw
Oh my god.Take it easy!!
日本での晩年は東日本大震災の影響による電力供給の不安定からかモーターの不具合による運転取り止めや車両交換が頻発していたのに大丈夫なのかと思っていたら客車列車として再利用しているので納得した
同じく日本から譲渡されたジョイフルトレインのこがねが試運転されてたらしいけれどもどうなったんだろうか...
JNRマークかっこいいね
マスク率が高くて驚いた
緑地化にも熱心？な様だし
なんで電線も電源車もないのにエアコンも自動ドアも生きているんだと思ったらまさかの車内に発電機…
ジェネレーターのせい
普通に「JNR」ロゴが見えて草
プラサフ吹いたみたい笑
急発展しているマニラらしいけど、フィリピン国鉄の沿線風景は昔とほとんど変わらずでほのぼのしました笑
まだどうせレガスピまでは運行してないですよね？
まだですね…
徐々に復旧しているようですが。
@@ゆっくり海外鉄チャンネル
やはりですか。てか、真面目に復旧する気あるんですかね笑 まぁ、ルソン南部は台風直撃コースだから復旧してもまた…みたいな気持ちもわからないではないですが…。
昔行ったときは、レガスピまで運行してたんですが、あまりに所要時間がひどいのであきらめてバスにしました（今思えば無理しても乗っておくべきだった…）。
歴史ある鉄道ですからなんとか復旧存続してほしいものです。なんならサンフェルナンド方面（北方面）もですが。
なんか我孫子幕で涙が出てきちゃう
運用されている線路に勝手にトロッコを走らせるなんて凄すぎるｗｗｗ
フィリピンに渡ったのに、こんなにボロボロになってしまった元国鉄203系。
おー！ 内燃機関電車になってたのか
……と思って見ていたら
機関車に牽かれてたʬʬʬ
I loved this trainset Model in Jakarta and always fall to sleep when ride it in night coz this train isnt too noisy that another japanese set models here 🤣
Si Obag😁
I made English subtitles! Please watch the video again!
6:34と6:39辺りの転落防止幌 若干緑っぽく残ってるから常磐線時代の名残かな❓
Appreciated by your filipino viewer
I made English subtitles! Please watch the video again!
heard that the JR 203 in Jakarta, Indonesia is very well maintained with a length of 12SF which is very good compared to the one in the Philippines
I made English subtitles! Please watch the video again!
Indonesia has done an excellent job at keeping their railroads running, they're even electrified! I just wish the Philippines can do the same.
フィリピン国鉄も単色化計画やってるんですね。
次はどこの国？
インドネシアへE217系が走行したら動画を楽しみにしてる😅
インドネシアの乗務員は日本的で素晴らしい👍
涙が出てきた
Keren ..kereta apinya sama kayak di negara saya Indonesia 👍
Saya membuat subtitle bahasa Indonesia! Silakan tonton videonya lagi!
前照灯の片方が割れたまま、というよりは、２編成でどちらも運転台から見て右側が残っていて、左側が抜けているので意図的に外している気がする……
と思って動画を見直したら「５」編成は運転台から見て左側が残っていて、右側が割れてるから「６」編成と「７」編成の一致は偶然かぁ
203系のアルミ車体とキハ40系の足回りの組み合わせに改造されていれば、使い勝手が良くて長く愛用されるかも知れません。
結局は先輩の12系客車のようになると思われ
この路線が休止になったらしいですが、203系は転属するのでしょうか？
郊外区間はまだ運行されているので転属の可能性はありますが、車両が足りていればそのまま廃車かもしれません。
なんで客車代用なのに投石に弱そうなアルミ車体の、しかも微妙に製造年次の古い203系を選んだんだ…？と思ったやつだ
少し譲渡時期が早ければサハ211がフィリピンに渡ってたのかな？
とはいえ、ヘナヘナのシワシワになった12系客車を使っていた時代よりはだいぶ手が入って変わったみたいで、大切に使われてて良かった
アルミ製で軽いので線路への負担も少ないとか？
4:55 ちゃんと施錠されてるよね…？
かって日本での50kgもしくは60kgレールにPCコンクリート枕木に厚い道床そして厳しい保線の線路を走ってきた車両 異国の地のがたがた道床そしてヘロヘロか細いレールを走ってエアサス台車は大丈夫かな❓
the japanese commentators here is also commentators of an anime called girls und panzer i'm surprised they talk about railways
最初ドア閉まる前に発車してそれから閉まる動画見たときどうなってるんだ？って思ったんですけどよく運転席使えてるなーって思ったら客車改造で電気機関車使うって事でしたね。
1回乗っておきたいなぁ。せっかく譲渡されても廃車される車両も出てきてるし
3両めの前の方にあります。
電車は頭上に電気がありませんでしたか?インドネシアに送られた日本の電車はフィリポの電車よりもよく整備されていましたか?
乗っていて酔いそうなくらいの揺れですね。
カンボジアやってほしい