Из-за одной сраной форсунки приходится все разбирать до винтика ,если бы не форсунка . Открутил гайку вытащил с корпуса шкив с механизмом дисков поменял сальник и собрал все обратно потраченное время было бы минут 15 .
внутренний голос подсказывает мне, что на принудительном режиме исключается пробуксовывание фрикционных дисков, а значит, и их износ. Мне кажется, принудительное включение продлевает срок службы гибромуфты.
Я из датчика вытащил проволочку и на холодной крутится муфта принудительно тобишь мажется. Нагрелся мотор, отключилась и работает в обычном режиме. Самое зло это когда она крутится на сухую.
Я тоже так хотел сделать и почти сделал но потом дагоняй сработал. Не просто так стоит эта проволока. Она стоит чтобы не забился жиклёр через который мажется гидромуфта в выключенном состоянии.
Разобраз 3 муфты и несобрал не одной. Там на валу есть уплотнительные второпластовые кольца 2 штуки и при попытке установить его назад кольца тупо ломаются и лопаются, из за этого муфта не работает в авто режиме. Только в принутилке и выключено. Конструкция то еще дерьмище
Я одну собрал на 238-й НД 5, может он отличается от 7511, ничего не потекло, но подшипники Китай приказали долго жить и выработали посадочные отверстия через год, поменял на новую
Из-за одной сраной форсунки приходится все разбирать до винтика ,если бы не форсунка .
Открутил гайку вытащил с корпуса шкив с механизмом дисков поменял сальник и собрал все обратно потраченное время было бы минут 15 .
Привод коперативный завод подшипником задним отличается
👍👈Я первый! ☝️
Сальник недолго поменять а вот что со шкивом делать когда там полосы от сальника.выкидовать на метололом вот проблема то
Здравствуйте подскажите пожалуйста поподробнее,как правильно поставить в принудительное положение гидро мувту?
Осевой люфт должен быть?
Добрый день. Подскажите а к вам можно обратится с ремонтом такой же муфты но на ямз 238? В каком регионе находитесь
здравствуйте,принудительно это как заделать?сколько можно работать на принудительном?
внутренний голос подсказывает мне, что на принудительном режиме исключается пробуксовывание фрикционных дисков, а значит, и их износ. Мне кажется, принудительное включение продлевает срок службы гибромуфты.
Витон ковето отличные сальники.
Если не секрет по какой причине производился ремонт?
Я из датчика вытащил проволочку и на холодной крутится муфта принудительно тобишь мажется. Нагрелся мотор, отключилась и работает в обычном режиме. Самое зло это когда она крутится на сухую.
Я тоже так хотел сделать и почти сделал но потом дагоняй сработал. Не просто так стоит эта проволока. Она стоит чтобы не забился жиклёр через который мажется гидромуфта в выключенном состоянии.
Здравствуйте номера салников какая обою напишите пожалуйста
85×110 236-1308395
2,2-25×42-2 25 3131 2454
Клапан другой стороной поставил
Да
Разобраз 3 муфты и несобрал не одной. Там на валу есть уплотнительные второпластовые кольца 2 штуки и при попытке установить его назад кольца тупо ломаются и лопаются, из за этого муфта не работает в авто режиме. Только в принутилке и выключено. Конструкция то еще дерьмище
Я одну собрал на 238-й НД 5, может он отличается от 7511, ничего не потекло, но подшипники Китай приказали долго жить и выработали посадочные отверстия через год, поменял на новую