Merhabalar. Devreyi ben yaptım ve kendi aracımda kullanıyorum. Bu projeye ait bütün dosyaların linki açıklama kısmında var. Ama yine de aşağıda vereyim. drive.google.com/drive/folders/13XQyJN2yOAEha9dDRAyAMhj6zAGhGlZg?usp=drive_link İyi çalışmalar...
Devrede kullandığım ekran 7 segmentli display dir. Devreyi kendiniz yapamıyor musunuz? Devreye ait dosyalar link te var. Eğer yapabilecek birisini bulamazsanız yardımcı olmaya çalışırım. Ayrıca vites bildirim ışıkları benimki ile birebir aynı mı? Bunlarda iki farklı tür var diye biliyorum.
Hocam paylaşmışsınız projeyide fotograflar görünüyor ama 2 dosya açılmıyor vitesler aynı ama benimkinde sadece P-R-N-D-2-1 bu şekil vites topuzunda O/D tuşu var
Teşekkür derim. Vites kolu geçmiyor ise koldaki mekanik arızadandır. Bunun için direksiyon etrafındaki kutuyu açıp bakmak gerekir. Genellikle sıvı gres iş görür.(Tabii kırılma veya deformasyon yok ise !) Başka bir durum var ise detaylı yazarsanız bilgim dahilinde açıklamaya çalışırım.
Vites kolunda yaylı bir mekanızma var. Her vites konum geçişinde, yaylı kısım tümsekler arasında baskı yaparak vitesin seçili kalmasını sağlıyor. Bu tümseklerden birisi zarar görmüş ise bu sıkıntı olabilir. Çok yavaş bir şekilde değiştirip D3 konumu lambası yanık iken serbest bırakmayı deneyebilirsiniz(muhtemelen denemişsiniz dir ama başkaları bilgilensin! ) En net çözüm için o bölgeyi açıp görmek olur. Zaten sökmek zor değil. Direksiyonun altında lokma başlı vidalar söküldükten sonra kapaklardaki tırnakları birbirinden ayırınca açılıyor. Gidişat hakkında bilgi verirseniz sevinirim. Kolay gelsin.
Araç 2.0 motor ve sürekli 4x4 olduğu için lpg tüketimi biraz fazla. Şu anki fiyatlar üzerinden benim araç şehir içi km ye yaklaşık 3.7 TL yakıyor. Şehirler arasında da şehir içine kıyasla 2/3 oranında yakıyor. Her araç aynı olmayabilir. Sürüş konforu ve 4x4 özelliği ile de gayet iyi bence. Çamurda ve karlı havalarda 4x2 araçlara fark atıyor. Arazi de pek kullanmadım çok yorum yapamacağım.
@tamirciningunlugu cok teşekkür ederim hocam kronik arizalari varmıdır sizce manüel vitesmi almali otomatik mi bu konudada yardımcı olabilirseniz cok makbule geçer
Rica ederim. Elimden ne gelirse o kadar!!! Otomatik-manuel olayı tercih meselesi! Ama ben otomatikten yanayım. Şanzıman iyi olduğu sürece tabii!. Bir de bunların iki türü var. Sürekli 4x4, diğeri 4x4 ile 4x2 geçişli olanı. Vites kolundan yapılıyor. Şanzıman iyi ise otomatik çok güzel. Bu aracı alıp pişman olanı henüz duymadım. Şanzıman yağı değişmez diyenlere inanMıyorum. (Rutin değişen ile değişmeyen aracı da gördüm çok fark var!!!) Ustanın bana verdiği bilgiye göre; -Şanzıman yağını yaklaşık 40.000 km de bir, -Her şanzıman yağı değişimde şanzıman solenoidlerinin temizliği şart,(3 tane var) -Her şanzıman yağı değişiminde arka diferansiyel yağı da değişecek, (şanzıman ve diferansiyel yağ için usta bana her zaman servisten yağ almamı tavsiye etti. Diğer yağlar belki daha kalitelidir veya değildir bilemem ama bu araç bu yağa göre tasarlanmış bu nedenle orjinal yağdan vazgeçme dedi.) -Subap ayarını yaklaşık lpg li ise 20.000 km de bir, değil ise 40.000 km de bir, -motor yağı 10.000 km de bir değişecek. Diğer bakımlar zaten malumunuz dur. Ayrıca antifiriz kullanılmamış aracı almanızı tavsiye etMem. Sonrası çok sıkıntılı! Kronik arıza olayına gelince: Kullandığım obd test cihazındaki servis çağırma listesinde gördüğüm kadarıyla; -kontak termiği değişimi -hava yastığında bir parça değişikliği var. Bunun haricinde; - birkaç arabada benim gördüğüm rölantide anlık düşüş ve geri toparlama var. AMA çözülebilen bir sorun! - Sunruf açılıp kapanma sorunu. Ama bu da çok kolay yapılıyor. Bir tane dişlisi var ve o değişince düzeliyor. Değişimi ustalara yaptırmaya kalkışsanız 2 yıl önce benden 2.000 TL istediler yaptırmadım. (şimdiki fiyatı bilmiyorum) Ben kendim dişli alıp değiştirdim. (dişlinin şu anki fiyatı yaklaşık 300 tl civarında) Değiştirmesi yaklaşık yarım saat sürüyor. - Ön kapıların kablolarında kopma oluyor(ben şu ana kadar 2 araçta gördüm) Ama o da çok kolay tamir ediliyor. Bunların haricinde çok ciddi bir kronik arıza görmedim. Aklıma gelenler bunlar.
Yılları tam hatırlamıyorum. Vites kolunda düğme olanlar 4x2-4x4 oluyor. (vites kolunun başı kare gibi) Vites kolunun başı yuvarlak olanlarda düğme yok ve sürekli 4x4
Merhaba yapmış olduğunuz çalışma çok güzel viteslerin dijital olarak yapmanız muhteşem hocam devreyi nerden bulacağız devreyi sizmi yaptınız.
Merhabalar.
Devreyi ben yaptım ve kendi aracımda kullanıyorum.
Bu projeye ait bütün dosyaların linki açıklama kısmında var. Ama yine de aşağıda vereyim.
drive.google.com/drive/folders/13XQyJN2yOAEha9dDRAyAMhj6zAGhGlZg?usp=drive_link
İyi çalışmalar...
Bendede 1999 honda crv var bu devreyi nasıl temin edebiliriz
Vitesi gösteren ekranı nerden temin ettiniz
Devrede kullandığım ekran 7 segmentli display dir.
Devreyi kendiniz yapamıyor musunuz?
Devreye ait dosyalar link te var.
Eğer yapabilecek birisini bulamazsanız yardımcı olmaya çalışırım.
Ayrıca vites bildirim ışıkları benimki ile birebir aynı mı? Bunlarda iki farklı tür var diye biliyorum.
Hocam paylaşmışsınız projeyide fotograflar görünüyor ama 2 dosya açılmıyor vitesler aynı ama benimkinde sadece P-R-N-D-2-1 bu şekil vites topuzunda O/D tuşu var
Hocam tebrikler güzel bir uygulama olmuş benim aracım D3 e geçmiyor neden yapar acaba
Teşekkür derim.
Vites kolu geçmiyor ise koldaki mekanik arızadandır. Bunun için direksiyon etrafındaki kutuyu açıp bakmak gerekir. Genellikle sıvı gres iş görür.(Tabii kırılma veya deformasyon yok ise !)
Başka bir durum var ise detaylı yazarsanız bilgim dahilinde açıklamaya çalışırım.
@tamirciningunlugu çok teşekkürler vites geçişlerinde sorun yok sadece d3 e geçmiyor onu atlıyor d4 den D3 e attigimda 2 ye geçiyor
Vites kolunda yaylı bir mekanızma var. Her vites konum geçişinde, yaylı kısım tümsekler arasında baskı yaparak vitesin seçili kalmasını sağlıyor. Bu tümseklerden birisi zarar görmüş ise bu sıkıntı olabilir. Çok yavaş bir şekilde değiştirip D3 konumu lambası yanık iken serbest bırakmayı deneyebilirsiniz(muhtemelen denemişsiniz dir ama başkaları bilgilensin! ) En net çözüm için o bölgeyi açıp görmek olur. Zaten sökmek zor değil. Direksiyonun altında lokma başlı vidalar söküldükten sonra kapaklardaki tırnakları birbirinden ayırınca açılıyor.
Gidişat hakkında bilgi verirseniz sevinirim. Kolay gelsin.
@@tamirciningunlugu teşekkürler bilgi vericem ✋
Hocam kolay gelsin bu araçlar nasıl yildiracak arizasi falan varmıdır genel olarak nasıl şehir içi ve uzun yol LPG tüketimi nedir
Araç 2.0 motor ve sürekli 4x4 olduğu için lpg tüketimi biraz fazla. Şu anki fiyatlar üzerinden benim araç şehir içi km ye yaklaşık 3.7 TL yakıyor. Şehirler arasında da şehir içine kıyasla 2/3 oranında yakıyor. Her araç aynı olmayabilir.
Sürüş konforu ve 4x4 özelliği ile de gayet iyi bence. Çamurda ve karlı havalarda 4x2 araçlara fark atıyor.
Arazi de pek kullanmadım çok yorum yapamacağım.
@tamirciningunlugu cok teşekkür ederim hocam kronik arizalari varmıdır sizce manüel vitesmi almali otomatik mi bu konudada yardımcı olabilirseniz cok makbule geçer
Rica ederim. Elimden ne gelirse o kadar!!!
Otomatik-manuel olayı tercih meselesi! Ama ben otomatikten yanayım. Şanzıman iyi olduğu sürece tabii!. Bir de bunların iki türü var. Sürekli 4x4, diğeri 4x4 ile 4x2 geçişli olanı. Vites kolundan yapılıyor. Şanzıman iyi ise otomatik çok güzel. Bu aracı alıp pişman olanı henüz duymadım.
Şanzıman yağı değişmez diyenlere inanMıyorum. (Rutin değişen ile değişmeyen aracı da gördüm çok fark var!!!)
Ustanın bana verdiği bilgiye göre;
-Şanzıman yağını yaklaşık 40.000 km de bir,
-Her şanzıman yağı değişimde şanzıman solenoidlerinin temizliği şart,(3 tane var)
-Her şanzıman yağı değişiminde arka diferansiyel yağı da değişecek,
(şanzıman ve diferansiyel yağ için usta bana her zaman servisten yağ almamı tavsiye etti. Diğer yağlar belki daha kalitelidir veya değildir bilemem ama bu araç bu yağa göre tasarlanmış bu nedenle orjinal yağdan vazgeçme dedi.)
-Subap ayarını yaklaşık lpg li ise 20.000 km de bir, değil ise 40.000 km de bir,
-motor yağı 10.000 km de bir değişecek.
Diğer bakımlar zaten malumunuz dur.
Ayrıca antifiriz kullanılmamış aracı almanızı tavsiye etMem. Sonrası çok sıkıntılı!
Kronik arıza olayına gelince:
Kullandığım obd test cihazındaki servis çağırma listesinde gördüğüm kadarıyla;
-kontak termiği değişimi
-hava yastığında bir parça değişikliği
var.
Bunun haricinde;
- birkaç arabada benim gördüğüm rölantide anlık düşüş ve geri toparlama var. AMA çözülebilen bir sorun!
- Sunruf açılıp kapanma sorunu. Ama bu da çok kolay yapılıyor. Bir tane dişlisi var ve o değişince düzeliyor. Değişimi ustalara yaptırmaya kalkışsanız 2 yıl önce benden 2.000 TL istediler yaptırmadım. (şimdiki fiyatı bilmiyorum) Ben kendim dişli alıp değiştirdim. (dişlinin şu anki fiyatı yaklaşık 300 tl civarında) Değiştirmesi yaklaşık yarım saat sürüyor.
- Ön kapıların kablolarında kopma oluyor(ben şu ana kadar 2 araçta gördüm) Ama o da çok kolay tamir ediliyor.
Bunların haricinde çok ciddi bir kronik arıza görmedim.
Aklıma gelenler bunlar.
@tamirciningunlugu hocam iki türü var demişsiniz 4*2 ve sürekli 4*4 hangi modelleri bunlar ayrımını nasıl yapabilirim
Yılları tam hatırlamıyorum.
Vites kolunda düğme olanlar 4x2-4x4 oluyor. (vites kolunun başı kare gibi)
Vites kolunun başı yuvarlak olanlarda düğme yok ve sürekli 4x4