와..컴프레션링이 프레임이랑 높이가 딱 맞아서 더스트캡하고 프레임의 마찰때문에 헤드셋을 꽉조이면 핸들이 안돌아가고 헤드셋을 헐렁하게 조이면 앞브레이크 잡을 때마다 유격이 생겨서 고생이 였는데..스페이서라는 부품을 알려주셔서 감사합니다!앞으로 좋은 영상 많이 만들어주세요!
유격이 생기셨다니 이런 ㅠ.ㅠ 헤드셋 작동 원리를 이해 하시면 편한데 유격은 위,아래가 압축되어야 없어집니다. 일단 좌우 고정되는 볼트를 느슨하게 만들어주시고 탑켑 볼트를 유격이 없어질때까지 조여주시면 됩니다. ^^ 그다음 핸들바 센터 맞추고 좌우 고정 볼트를 고정 해주시면 됩니다 ^^ 그래도 안된다????? 그럼 혹시 컴프레션 플러그가 풀렸는지 확인후 풀렸다면 컴프레션 플러그부터 조인다음 위에 방식대로 하시면 됩니다 ^^ 절대 좌우 고정볼트 조이고 탑켑 볼트를 조이시면 안되겠죠 ^^
우히히히😊😱 정비에 재능이 있으신것 같습니다 ^^ 진짜 어렵게 생각될수 있지만 원리를 알고나면 너무나 쉬운 헤드셋. 이건 알아두면 좋다고 생각되신다면 공유 부탁드립니다 ㅋㅋㅋㅋ 많은 분들이 시청하시어 채널 구독자와 조회수좀 팍팍 늘길 바라는 사심이 가득 담아 말씀 드렸습니다 ㅋㅋㅋㅋ ^^ 시청 해주셔서 고맙습니다 ^^
테이퍼드라 하면 위는 1 1/8 인치 아래는 1 1/4인치 베어링 규격을 말씀 하시는 거죠? 그렇다면 원래는 해당 사이즈 규격만 사용 가능 한데 MTB 쪽에 테이퍼드 프레임이 도입 당시 테이퍼드를 바꿔주는 헤드셋 베어링 어댑터가 존재 했었는데.... 현재도 유통 되는지는 찾아 보셔야 할것 같습니다만.... 그럴 바엔 그냥 해당 베어링 규격을 사용 하시길 추천 드립니다. 포크와 프레임을 꼭 조합 하시고 싶다면 앞서 말씀 드린대로 헤드셋 어댑터는 찾아보시길 바랍니다 ^^
안녕하세요. 원인은 탑캡을 조여도 컴프레션링을 압착 시키지 못해해서 그렇습니다. 새 스템을 끼우고 위에서 지긋이 눌렀을때 포크 스티어러 튜브와 헤드셋 상단의 단차가 5mm 정도 나와야 탑캡을 조여서 컴프레션링이 압착 됩니다. 이럴경우 스티어러튜브를 커팅 하거나 그러고 싶지 않을땐 위아래 스페이서 길이를 다르게 하여 단차를 만들어주면 되는데 이건 상황을 봐야 정확한 답변을 드릴수 있습니다. 팁은 어쨋든 스티어러튜브와 스템상단(스템이거나 스페이서거나 상관 없음)의 단차를 만들어주면 됩니다.
5mm 스페이서 내려도 상관 없으시다면 스페이서를 빼고 그 스페이서를 스템 위에 장착 하시면 간단 합니다 ^^ 스페이서 절대 못뺀다 하시면 스템 높이가 기존 보다 낮은 제품을 찾아서 교환 하시면 됩니다. 스페이서는 위에 끼우나 아래 끼우나 매한가지 단 위에 5mm 이상은 미관상 좋지 않을 뿐더러 전복시 재수 없이 다칠수 있고 5mm 정도는 봉지 걸이로도 유용 합니다. ^^
지금은 업종을 변경해서 클릿슈즈 매장을 하고 있긴 하지만 공임은 요즘 나오는 유압디스크인데 헤드튜브 인터널로 돼있는 제품들은 꽤 비싸질수 있습니다 ^^ 블리딩을 해야 되니까요 ^^ 어우 생각해보면 이런류는 헤드셋 교체 하면 공임만 10만원 정도는 나올거 같은데요 ㅠ.ㅠ 그렇지 않다면 한3만원 정도 예상 합니다 ^^
한가지 질문이 있습니다. 저가 자전거는 헤드셋 베어링이 실드베어링이 아니라 오픈베어링이 많은데 오픈베어링을 사용하는 경우에도 크라운레이스는 영상과 동일한 것을 사용하나요? 크라운레이스를 별도구입하려고 보면 실드베어링 오픈베어링용이 따로 나오는것이 아니라 영상에 보이는 것만 판매하더군요.
스페이서링이 힘주어 돌리면 돌아가긴 하는데 손쉽게 돌아간다는건 조임정도가 약한 것 같습니다. 보통 유격을잡고 2/8나 3/8 바퀴 정도 더 조여 주고 나서 핸들 조향에 문제가 없는지 다시 한번 체크 하고 스템 스티어러 고정 볼트를 고정 합니다. 그상태로 타시면 추후 유격이 다시 발생할수도 있습니다.
마지막 탑캡을 조이는 과정에서 탑캡 볼트가 세워져서 들어가는것이 아닌 약간 기울어서 들어가지는데 왜 이러는건가요? 이것때문인지 몰라도 스템을 교체하는 과정에서 탑캡을 마지막으로 조이는데 자꾸 볼트가 비스듬이 들어가서 자전거 브레이크를 걸때마다 포크가 덜컹거립니다. 도움주실수 있나요
만일 스타 너트가 들어가 있는 제품 이면 스타 너트 자체가 삐딱하게 박혀서 그렇습니다. 스타너트 삽입 전용 공구를 이용해 다시 박거나 새로 박아야 됩니다. 카본 스티어러 라면 스티어러 상단 커팅이 수평 하게 잘렸는제 확인후 그렇지 않다면 파이프 커팅 가이드를 이용해 수평하게 만들어 줘야 합니다.
크라운레이스 역활에 대해 설명 드렸듯이, 크라운레이스가 필요없는 포크가 아닌경우 없으면 조립 자체가 안됩니다.헤드셋에서 없어도 되는 부품은 종류에 따라 다르긴 하지만 '더스트캡' 뿐입니다. 헤드셋이 아주 특별한 경우가 아니라면 일반 정비샵에서 구하실수 있을텐데요.... 그렇지 않은 경우 헤드셋을 그냥 통채로 바꾸시는 방법도 있습니다 ^^
F10 헤드셋 조립중인데 유레카 느낌이 들어서 문의 남김니다. 0420 상태에서는 스티어러 튜브가 덜그럭거리는 게 맞는지요? 앞 부분에서 말씀하신 대로 이 상태에서 컴프레션 플러그와 탑캡을 조이면 덜그럭 거림이 없어지는 거 맞죠? 저는 스티어러 튜브를 커팅 안 한 상태에서 0420까지만 가조립 한 상태에서 튜브를 손으로 움직이면 약간 덜그럭 거리는 증상이 있어 스트레스를 많이 받고 있습니다.
하나라도 없으면 안됩니다. 없어도 작동 하는건 더스트캡 뿐이며 없어도 작동은 하지만 그건 작동한다 뿐이지 없어도 상관 없는건 아닙니다. 따로 판매 하지 않는다면 헤드셋을 새로 구입하거나 오래된 정비샵에 커피한잔 들고 방문 하셔서 잘 말씀 하시면 남는거 하나쯤 있을 법도 합니다 ^^
컴프레션 플러그는 8Nm 으로 조이시고 탑캡 에 6Nm 이라고요??? 그정도로 조이면 헤드셋 베어링이 물려서 뻑뻑해질것 같은데요... 보통 유격이 없어질때 까지 조이고 나서 8/1 바퀴 정도 조입니다. 제조사 메뉴얼을 무시할순 없으니 제 생각엔 절대 한번에 6Nm 까지 조이지 마시고 2->3->4->5Nm 순서로 헤드셋이 완전 부드럽게 작동하는지 확인하면서 조여 보시는게 좋을것 같습니다. 6으로 조였다가 탑캡 깨지면 슬프니깐요 ㅠ.ㅠ ^^
컴프레션링이 없었다구요???? 그게 없어지기 어려운 부품인데요.... 별도로 판매되는건 찾기 어려울것 같고 정비 많이 하는 매장이나 오래 운영한 매장에서 따로 갖고 계신거 있는지 문의 해보시거나 저렴한 헤드셋 하나를 구매하셔서 컴프레션링만 사용 하시는 방법이 제일 빠를것 같습니다.
음 헤드셋은 세세하게는 명칭이 여러가지 있지만 크게 베어링 컵이 프레임에 붙어 있느냐, 아니면 헤드셋부품에 되어 있느냐로 볼수 있습니다. 그래서 장착 하는 방법으로 보자면 말씀 하신 프레스인 이라고 하는 컨베셔날 헤드셋은 장착할때 별도의 헤드셋 프레스 전용 공구가 필요하며 나머진 장착시 별도의 공구가 필요 없어서 정비면에선 유지 보수가 편리 합니다 ^^
안녕하세요 핸들 높이 조절 하다가 잘 못해서 영상에 나온 자전거 본체 프레임이랑 포크를 결합하면 딱 맞지 않고 5미리 정도 유격이 생겼습니다 그리고 영상 처럼 크라운 레이스랑 베어링이 분리 되있어서 뺄수 있는 게 아닌 포크랑 프레임 안쪽에 각각 붙어서 안 떨어지는데 이걸 빼서 처음부터 선생님이 하신것 처럼 순서대로 조립 하면 될까요? 그리고 기름칠 같은거는 안해도 될까요?
![[홈미캐닉] 자전거 헤드셋 분리, 조립, 청소하기](http://i.ytimg.com/vi/31Hu6sXohM8/mqdefault.jpg)
![[#둥지탈출3] 픽시가 하고 싶어요! 친구들이 다 무시한다고 브레이크 떼고 싶어 하는 아들](/img/1.gif)
대충 알아보고 전달하는 느낌이 아니라
확실히 알고 알려주시는 느낌이라 믿음이 가네요 ^^
하하하하 ‘프로미캐닉’ 입니다 ^^
아주 도움이 됐습니다. 감사 합니다.
도움이 되셨다니 뿌듯 합니다^^
자전거조립하는데 많은도움되었어요ㅠㅠ 쉬운설명 감사합니다 한번보고 다 이해됐어요ㄷ감사합니다
와우~~ 자세하게 설명 드리긴 했지만 한번보고 다 이해 되셨다니 미케닉 소질이 있으신것 같습니다 ^^
와..컴프레션링이 프레임이랑 높이가 딱 맞아서 더스트캡하고 프레임의 마찰때문에 헤드셋을 꽉조이면 핸들이 안돌아가고 헤드셋을 헐렁하게 조이면 앞브레이크 잡을 때마다 유격이 생겨서 고생이 였는데..스페이서라는 부품을 알려주셔서 감사합니다!앞으로 좋은 영상 많이 만들어주세요!
도움이 되셨다니 다행이네요 ^^
진짜 유튜브 초보때 만든 영상이어서 어색하고 지루한데 시청해 주셔서 고맙습니다^^
귀한 영상 감사드립니다
마돈 핸들 높일려고 스페이서 위치를 바꿔서 조립했는데 핸들 유격이 생겼어요 ㅠ
이리저리 해봐도 안잡히는데 도움 부탁드립니다
유격이 생기셨다니 이런 ㅠ.ㅠ
헤드셋 작동 원리를 이해 하시면 편한데 유격은 위,아래가 압축되어야 없어집니다.
일단 좌우 고정되는 볼트를 느슨하게 만들어주시고 탑켑 볼트를 유격이 없어질때까지 조여주시면 됩니다. ^^
그다음 핸들바 센터 맞추고 좌우 고정 볼트를 고정 해주시면 됩니다 ^^
그래도 안된다????? 그럼 혹시 컴프레션 플러그가 풀렸는지 확인후 풀렸다면 컴프레션 플러그부터 조인다음 위에 방식대로 하시면 됩니다 ^^
절대 좌우 고정볼트 조이고 탑켑 볼트를 조이시면 안되겠죠 ^^
감사합니다 오늘 자전거타다가 압바퀴쪽이 덜컹거렸는데 영상보고 재정비했습니다^^
와우 ~. 도움이 되셨다니 영광 입니다^^
스탬캡을 엄청 조여도 자꾸 포크가 털리길래 샵 가봤는데 여러군데 들러도 거기서 산 자전거가 아니라 그런지 제대로 안봐주고 못잡는다는 말만 하더라구요. 이 영상보고 차근차근 해보니 컴프레션 플러그가 풀려있어서 그런걸 알게됐습니다. 영상 감사합니다.
우히히히😊😱 정비에 재능이 있으신것 같습니다 ^^
진짜 어렵게 생각될수 있지만 원리를 알고나면 너무나 쉬운 헤드셋.
이건 알아두면 좋다고 생각되신다면 공유 부탁드립니다 ㅋㅋㅋㅋ
많은 분들이 시청하시어 채널 구독자와 조회수좀 팍팍 늘길 바라는 사심이 가득 담아 말씀 드렸습니다 ㅋㅋㅋㅋ ^^
시청 해주셔서 고맙습니다 ^^
오늘 해드업 교체후 핸들이 뻑뻑해서 이유를 몰랐는데 말씀듣고 마지막 캡을 너무조여서 그랬었군요.
아주좋은 교육이었습니다.
감사합니다.
아침에 다시 점검하고 살짝 조여주겠습니다.
네 ^^
순서 대로 하시면 됩니다^^
구독했습니다
자세한 설명이랑 목소리가 좋아서 금방 클 것 같은 채널이예요
화이팅입니다!
힘이 되는 답글 감사합니다^^
저도 조이는 순서를 반대로 알고있다가 오늘 이 영상보구 다시 조였어요. 전에 소리가 나서 좀 세게 조였었는데 한번 테스트해 봐야 겠네요. 감사합니다.
해결 되시길~ ^^ 근데 소리났으면 보통 헤드셋 베어링 표면 오염 때문일 가능 성이 높습니다 ^^
헤드셋 청소하려고 영상 찾았는데 도움되었습니다😊
헤드셋 영상이 3편 입니다 ^^
중복되는 내용이 있긴 하지만 3편 다 보시면 더 이해가 잘 되실 거예요 ^^
크아 정말 도움됬습니다!!
유격잡느라 개고생했는데 동영상보니 한번에되버리네요..
한번에 해버리시다니....
이해력이 매우 뛰어나신 분 같습니다 ^^
정말 감사합니다 덕분에 유격을 고쳤습니다 ㅠㅠㅠㅠ 바로 구독할게요
이제 헤드셋 유격 때문에 고민 하지 않으시게 되었네요^^
mtb 도 같은 구조인가요?
풀샥 지금 120mm 인데 내가 늙어서 ,
너무 무거워서 80mm 로 교체할려고 합니다.
빼는 방법도 설명이 있었으면 좋겠습니다
설명을 자세하게 해 주셔서 좋습니다.
모든 자전거 스템 구조는 거기서 거깁니다^^
스템 뒤집기 하면서 기존에 있던 헤드셋 유격까지 잡았네요. 항상 도움이 많이되는 영상 감사합니다 덕분에 구조나 원리까지 배워갑니다👍✨
구조와 원리만 알면 정비 그까이거 별거 없습니다^^
영상 잘 보았습니다! 썸네일에 오타(?)나셨어요! 역활->역활 항상 응원합니다!
역할???? ㅠ.ㅠ
역할입니다
아 볼트는 무조건 강하게 조여야한다고 생각했는데
어쩐지 핸들이 뻑뻑하더라고요 .. ㅋㅋ
약하게 조이니까 부드럽게 돌아가네요!!
영상 잘 봤습니다 감사합니다 😊
ㅋㅋㅋ 볼트는 항상 부위별 적정토크로 조여줘야만 합니다 ^^
해결 하시는데 제 영상이 도움이 되었다니 뿌듯 하네요 ^^
좋은건 혼자 보지 마시고 지인분들도 보실수 있게 해주세요 ㅋㅋ
좋은 영상자료 잘보았습니다.
제 자전거가 알루프레임에 카본 포크인데 이전에 정비할때 보니 크라운레이스가 없더라구요~ 크라운레이스가 기종마다 없는 제품도 있는지 궁금합니다.
네 답변 드렸듯이 없는 제품도 있습니다^^
오늘도 지식을 얻어가네요. 사장님은.. 자전거 판매 수리 다 하시나요?
항상 시청 해주셔서 감사합니다 ^^
저는 자전거 슈즈만 판매 합니다^^
ㅋㅋ
@@veloman_40192 정비는 안하시는거죠?
네 맞습니다^^
저... 헤드셋 관련 질문할 곳이 여기밖에 없어서 글 올립니다... 혹시 테이퍼드 풀카본 포크에는 테이퍼드 헤드셋만 낄 수 있는건가요 아니면 그냥 IS 헤드셋도 끼울 수 있는건가요?
테이퍼드라 하면 위는 1 1/8 인치 아래는 1 1/4인치 베어링 규격을 말씀 하시는 거죠?
그렇다면 원래는 해당 사이즈 규격만 사용 가능 한데 MTB 쪽에 테이퍼드 프레임이 도입 당시
테이퍼드를 바꿔주는 헤드셋 베어링 어댑터가 존재 했었는데.... 현재도 유통 되는지는 찾아 보셔야 할것 같습니다만....
그럴 바엔 그냥 해당 베어링 규격을 사용 하시길 추천 드립니다. 포크와 프레임을 꼭 조합 하시고 싶다면 앞서 말씀 드린대로
헤드셋 어댑터는 찾아보시길 바랍니다 ^^
정주행중입니다
헤드셋은 1.2.3부작입니다 ㅋㅋㅋ 많은 시청 감사합니다^^
이거였구나ㅜㅜ 드디어 건들거리는 이유를 알았습니다ㅜㅜ
도움이 되셨다니 뿌듯 합니다^^
늘 궁금한걸 해결해 줘서 감사 합니다..
헤드셋 정말 중요한건데..... 찾아주셔서 고맙습니다 ^^
ㅗㅜ 감사합니다 오늘 유격나서 봤는데 잘 고쳤네요
도움이 되셨다니 다행입니다 ^^
픽시 더스트캡은 없어도 되는건가요 제 픽시 더스트캡이 한쪽으로 아주 약간 떠있거든요 쓰는데 아무 지장은 안느껴지는데 그냥 써도 문제 없을까요?
유격 없고 좌우로 부드럽게 돌아간다면 문제는 없지만 외관상 보기 안좋으니, 더스트캡이 삐딱하게 박힌건 아닌지 확인 해보시는것도 좋을것 같습니다.
컴프레션링?? 그거는 따로 사려면 얼마정도 하나요
3천원 정도 할것 같습니다 ....
포크만 있는데
탑캡
더스트캡
크라운 레이스
하단베어링
상단베어링
컴프레션 링
스페이서
컴프레션플러그
스타너트
등등
샵에서는 얼마정도 하나요?
위에 말씀 하신거 통틀어 ‘헤드셋’이라고 하며 규격에 맞는 헤드셋을 구매 하시면 됩니다^^
금액은 대략 3-4만원대고 당연하게도 더 비싼 제품들도 있습니다^^
@@veloman_40192 아하 감사합니다
들었다 내려놓으면 덜컹소리나고 들면 약간 고정이 안된 느낌나는데 뭐가 문제일까요..? 스템 바꾸려고 스템 빼고 새거 끼웠는데 탑캡이 안쪼여져서 그 더스트캡 위에 있던 스페이서링 하나뺐는데 탑캡 조여져서 조였더니 덜컹 소리나네요 스페이서링 빼서 그런걸까요..? 스페이서링 때문에 그런거면 이유 알려주실수있을까요?
안녕하세요.
원인은 탑캡을 조여도 컴프레션링을 압착 시키지 못해해서 그렇습니다.
새 스템을 끼우고 위에서 지긋이 눌렀을때 포크 스티어러 튜브와 헤드셋 상단의 단차가 5mm 정도 나와야 탑캡을 조여서 컴프레션링이 압착 됩니다. 이럴경우 스티어러튜브를 커팅 하거나 그러고 싶지 않을땐 위아래 스페이서 길이를 다르게 하여 단차를 만들어주면 되는데 이건 상황을 봐야 정확한 답변을 드릴수 있습니다.
팁은 어쨋든 스티어러튜브와 스템상단(스템이거나 스페이서거나 상관 없음)의 단차를 만들어주면 됩니다.
하단부크라운스페이스 사이즈가 몇mm 인가요 내경 외경
설명 진짜 잘하시네요. 스템과 컴프레션 플러그의 갭이 3mm 여야 된다고 들었는데, 4mm 면 어떻게 조치해야 하나요? 자르기는 뭣하고 스페이서는 5mm 짜리라서 하나 빼면 튜브가 오히려 1mm 튀어나옵니다
5mm 스페이서 내려도 상관 없으시다면 스페이서를 빼고 그 스페이서를 스템 위에 장착 하시면 간단 합니다 ^^
스페이서 절대 못뺀다 하시면 스템 높이가 기존 보다 낮은 제품을 찾아서 교환 하시면 됩니다.
스페이서는 위에 끼우나 아래 끼우나 매한가지 단 위에 5mm 이상은 미관상 좋지 않을 뿐더러 전복시 재수 없이 다칠수 있고 5mm 정도는 봉지 걸이로도 유용 합니다. ^^
요즘은 크라운레이스가 없는 자전거도 있나요? 최근에 2022년형 자이언트 리볼트 포크 분해해봤는데요. 못본거 같아서요.
어? 영상에서 말씀 안드렸나요?
크라운 레이스 없는 프레임도 요즘엔 많아졌을 거예요 ^^
풀카본이며 하단 베어링이 오버사이즈인 경우 특히 많습니다.
포크의 크라운레이스 장착되는 부위가 평평하지 않고 경사져있는 모델들이 크라운레이스 통합형 포크죠 ^^
5N 으로 헤드셋의 탑켑을 조였는데도 앞 브레이크를 잡으니 포크 전체가 꺼덕 거리네요
탑켑을 더 세게 조여야 할까요?????
0.5Nm 이 아니고 5Nm 으로 조이셨다구요???
세게 조일게 아니라 포크 스티어러 튜브와 스템상단의 단차를 확인 하시어 커팅 하시거나 5mm스페이서 등으로 단차를 만들어 주셔야 할것 같습니다.
낮은 포지션에서 설치하고 싶은데 그럼 남은 부분은 어떻게 처리해야하나요..?
남은 부분은 잘라내거나 밑에 있던 스페이서를 그대로 위로 옮기시면 됩니다.
그러면 상단 베어링이 없으면 유격이 생길 수 있는건가요?
상단 베어링이 없으면 유격이 문제가 아니고 주행이 불가능 하죠 ㅠ.ㅠ
헤드셋 부품중 없어도 작동 하는 부품은 더스트씰 밖에 없습니다.
나머지는 필수로 있어야 그나마 작동은 합니다.
혹시 헤드셋 베어링 교체 비용이 얼마정도인가요
지금은 업종을 변경해서 클릿슈즈 매장을 하고 있긴 하지만
공임은 요즘 나오는 유압디스크인데 헤드튜브 인터널로 돼있는 제품들은 꽤 비싸질수 있습니다 ^^
블리딩을 해야 되니까요 ^^ 어우 생각해보면 이런류는 헤드셋 교체 하면 공임만 10만원 정도는 나올거 같은데요 ㅠ.ㅠ
그렇지 않다면 한3만원 정도 예상 합니다 ^^
저렇게 포크에 끼우는 부품들을 헤드셋 이라고 하나요?? (베어링 같은거요)
네 포크와 프레임에 들어가는 베어링을 통틀어 헤드셋 이라고 합니다.
1:00 이때 말하는 하단베어링 밑에 들어가는 이부품 이름이뭐죠?
그리고 아래서부터 장착하는 부품 이름알려주새요😊
포크에 장착되는 크라움레이스라고 합니드.
순서대로 크라운레이스. 하단베어링. 상단베어링. 컴프레션링. 더스트캡. 컴프레션플러그 or 스타너트. 탑캡. 탑캡 볼트 입니다.
@@veloman_40192진짜 감사합니다 이런거 알려주는 사람이 별로없어서❤
이래서 공부해야되는구나
쿵후화이팅
안녕하세요 영상잘보고있습니다 자전거앞브레이크를 잡으면 핸들이 덜그럭거리는느낌이잇는데 크라운레이스 저부품이 포크에꽉 안물려서그런걸까요?
크라운 레이스 보다는 탑캡 볼트가 풀렸거나...
또는 컴프레션 플러그가 따라 올라와서 유격이 생겨서 그런것일 가능성이 많습니다 ^^
일단 간단하게 탑캡 볼트랑 컴프레션 플러그 점검 해보시면 될것 같습니다^^
@@veloman_40192 답변감사합니다 내일 자전거내놓고 한번해봐야겟네요 안그랫엇는데 헤드업제품달면서 풀엇다가 이렇게됏으니..아마 좀풀린게맞길 바래요 ㅠ
아 혹시..싯포스트형 전기자전거 안장이계속내려가는게 뭐 링같은걸 채우는보조가있다는데 사이즈가커서...혹시 아는거잇으실가요?제품이나..방법이요 ㅠ
잘 해결 되셨길...
@@veloman_40192 마침 폰보고있는데 댓글을달아주셔서 감사합니다 한참전에 해결햇는데 제대로 수직??을 안맞추고 조여놧더라구요 벽에 앞바뀌 딱 밀착시키고 직각 만들고 조이고나서 잘타고있습니다 감사해요^^
제가 픽시를타다가 헤드셋이 금갔는데 거기서 계속 이물질같은게 나와서 갈을려고하는데 헤드셋에도 사이즈가있어요?? 다른가게에 갔는데 맞는사이즈가없다길랜 못고치고있었는데 인터넷에 있길랜 인터넷엔 사이즈가 안나와있어요...
ㅠ.ㅠ 프레임 마다 헤드셋 규격이 다르므로, 온라인으로 구매하시려면 반드시 규격 확인후 구매 하셔야 합니다. 샵에 의뢰 중이시라면 규격을 물어보시면 알려주실 거라고 생각 합니다 ^^
한가지 질문이 있습니다.
저가 자전거는 헤드셋 베어링이 실드베어링이 아니라 오픈베어링이 많은데 오픈베어링을 사용하는 경우에도 크라운레이스는 영상과 동일한 것을 사용하나요?
크라운레이스를 별도구입하려고 보면 실드베어링 오픈베어링용이 따로 나오는것이 아니라 영상에 보이는 것만 판매하더군요.
아니요. 오픈 베어링이면 오픈베어링용 크라운레이스를 사용 하여야 합니다.
온라인 말고 오프라인 매장에 문의 하시면 구해주실 거예요 ^^
@@veloman_40192 답변 달아주셔서 감사합니다. 건승하시기 바랍니다.
스페이스링 없이 자전거 탈경우 프레임에 손상이 가나요?
그리고 핸들 돌릴때마다 슥슥 소리와 함께 살짝 뻑뻑한 느낌이 드는데 이건 무슨 문제 일까요…
어디 스페이스링을 말씀 하시는 걸까요?? 헤드셋 구성품은 모두 있어야 되고 높낮이용 스페이서는 개인에 따라 사용 하시면 됩니다.
핸들 돌리때 뻑뻑 하면 탑캡 볼트가 너무 세개 조여졌거나 구성품이 빠졌거나... 베어링이 망가졌거나 ㅠ.ㅠ
더스트캡이랑 스패이서가 고정되지 않고 돌아가는데 어떡하나요?
헤드셋 유격만 없다면 괜찮습니다.
더스트캡이랑 스페이서는 원래 고정 되지 않습니다^^
조립을 다 한 상태에서 스페이서링이 손으로 쉽게 돌려지는데요,, 정상인가용 ㅠ 앞뒤로는 움직이지는않아요
스페이서링이 힘주어 돌리면 돌아가긴 하는데 손쉽게 돌아간다는건 조임정도가 약한 것 같습니다. 보통 유격을잡고 2/8나 3/8 바퀴 정도 더 조여 주고 나서 핸들 조향에 문제가 없는지 다시 한번 체크 하고 스템 스티어러 고정 볼트를 고정 합니다.
그상태로 타시면 추후 유격이 다시 발생할수도 있습니다.
탑캡을 먼저 조이고 스템을 조이면 유격이 잡힙니다 하지만 제거같은 경우는 유격은 잘잡히나 더스트캡과 스템밑에있는 스페이서가 함께 움직이네요
유격이 잘 잡힌가 확실 하신가요?
더스트캡이나 스페이서는 쎄게 잡고 돌리면 돌아갈수도 있긴 합니다만....
휙휙 돌아가면 유격이 제대로 잡혔다고 보기 어려울것 같은데요....
벨로만_자전거 정비강좌 답변 감사합니다!! 유격은 확실히 잡혔고 모든힘 가했을ㄸㅐ만 돌아가네요ㅠ
내용 잘 보고 가요^^
또 오실거죠 ???? ^^
앏은스페이서 링이 없는 자전거도 있나요?
상단 더스트캡 아래에 와셔가 들어가는 모델은 극히 드뭅니다 ^^
마지막 탑캡을 조이는 과정에서 탑캡 볼트가 세워져서 들어가는것이 아닌 약간 기울어서 들어가지는데 왜 이러는건가요? 이것때문인지 몰라도 스템을 교체하는 과정에서 탑캡을 마지막으로 조이는데 자꾸 볼트가 비스듬이 들어가서 자전거 브레이크를 걸때마다 포크가 덜컹거립니다. 도움주실수 있나요
만일 스타 너트가 들어가 있는 제품 이면 스타 너트 자체가 삐딱하게 박혀서 그렇습니다.
스타너트 삽입 전용 공구를 이용해 다시 박거나 새로 박아야 됩니다.
카본 스티어러 라면 스티어러 상단 커팅이 수평 하게 잘렸는제 확인후 그렇지 않다면 파이프 커팅 가이드를 이용해 수평하게 만들어 줘야 합니다.
퀼스템의 경우에도 스타너트를 제외하면 구조적인 원리는 동일한가요?
네 퀼스템에 사용 하는 헤드셋은 자체만으로 모든셋팅이 끝나고 스템은 완성된 장착만 되는거죠 ^^
@@veloman_40192 그렇군요. 빠른 답변 감사드립니다!
크라운레이스없는 상태로 베어링만 장착하여 설치하면 문제 생기나요 ?? 크라운레이스를 구하기가 힘들어서요 ㅜ
크라운레이스 역활에 대해 설명 드렸듯이, 크라운레이스가 필요없는 포크가 아닌경우
없으면 조립 자체가 안됩니다.헤드셋에서 없어도 되는 부품은 종류에 따라 다르긴 하지만 '더스트캡' 뿐입니다.
헤드셋이 아주 특별한 경우가 아니라면 일반 정비샵에서 구하실수 있을텐데요....
그렇지 않은 경우 헤드셋을 그냥 통채로 바꾸시는 방법도 있습니다 ^^
이거 제가 하려하는데 다 분리하고 기름 다 닦고 기름칠 다시안하고 조립해도되나여?
오일이나 구리스가 무슨 역할을 하는지 알아보시면 답이 나오는데....
구리스칠 안하면 분해청소 안한것보다 더 안좋습니다 ^^
혹시 크라운레이스같은건 어디서 사나요?
크라운 레이스는 헤드셋 별로 다를수 있으므로 동일 헤드셋 취급점을 알아보셔야 합니다.
또는 인근 오래된 정비샵에 문의 하시면 쟁여 놓은거가 있을 수도 있습니다 ^^
@@veloman_40192 감사합니다ㅜㅜ
엔지11 볼텍스 테이퍼드 포크 타입 타는데
크라운레이서 맞는게 없어요 러디서 파는지 알려주세요 ㅜㅜ
크라운레이서를 분실 하셨나요???
음.... 프레임 규격에 맞는 헤드셋을 구매하시거나.
엔진 수입사인 로잉 컴퍼니에 문의 하시면 쉽게 구하실수 있으리라 생각 됩니다 ^^
@@veloman_40192 감사합니다 로잉 컴퍼니는 인터넷에 치면 나오겠죠
네^^
F10 헤드셋 조립중인데 유레카 느낌이 들어서 문의 남김니다. 0420 상태에서는 스티어러 튜브가 덜그럭거리는 게 맞는지요? 앞 부분에서 말씀하신 대로 이 상태에서 컴프레션 플러그와 탑캡을 조이면 덜그럭 거림이 없어지는 거 맞죠?
저는 스티어러 튜브를 커팅 안 한 상태에서 0420까지만 가조립 한 상태에서 튜브를 손으로 움직이면 약간 덜그럭 거리는 증상이 있어 스트레스를 많이 받고 있습니다.
0420 이 멀까요???
탑캡을 조여야 컴프레션 링이 압착되며 빈공간을 채워야 유격이 없어 지는 것은 맞습니다.
컴프레션링 없어도 되나요?
따로 팔지를 않아서요ㅠㅠ
답글 부탁드려요
하나라도 없으면 안됩니다.
없어도 작동 하는건 더스트캡 뿐이며 없어도 작동은 하지만 그건 작동한다 뿐이지 없어도 상관 없는건 아닙니다.
따로 판매 하지 않는다면 헤드셋을 새로 구입하거나 오래된 정비샵에 커피한잔 들고 방문 하셔서 잘 말씀 하시면 남는거 하나쯤 있을 법도 합니다 ^^
강좌들 잘보고 있습니다
프레임 주문하고 기계식 자가로 설치하는데 많은 도움 받고 있어요
컴프레션 플러그는 맥스 8뉴턴으로
헤드셋 볼트는 캡에 맥스 6뉴턴으로 적혀있던데
말씀하신 것 처럼 1뉴턴 정도로 유격 없어지는 만큼만 헤드셋 볼트는 조여도 될까요?
도그마 f10입니다
컴프레션 플러그는 8Nm 으로 조이시고
탑캡 에 6Nm 이라고요??? 그정도로 조이면 헤드셋 베어링이 물려서 뻑뻑해질것 같은데요...
보통 유격이 없어질때 까지 조이고 나서 8/1 바퀴 정도 조입니다.
제조사 메뉴얼을 무시할순 없으니
제 생각엔 절대 한번에 6Nm 까지 조이지 마시고 2->3->4->5Nm 순서로 헤드셋이 완전 부드럽게 작동하는지 확인하면서
조여 보시는게 좋을것 같습니다. 6으로 조였다가 탑캡 깨지면 슬프니깐요 ㅠ.ㅠ ^^
언노운 컴뱃 자전건데 크라운레이스가 없는데 무슨 사이즈로 사야될까요....?????
해당 모델의 제원을 확인해 보세요. 아니시면 구입처 또는 수입사^^
그 자전거를 중고로 샀는데 까보니까 컴프레션링이 없어서 유격이 있던거였더라고요 근데 컴프레션링은 어케 사나요?
컴프레션링이 없었다구요???? 그게 없어지기 어려운 부품인데요....
별도로 판매되는건 찾기 어려울것 같고 정비 많이 하는 매장이나 오래 운영한 매장에서 따로 갖고 계신거 있는지 문의 해보시거나
저렴한 헤드셋 하나를 구매하셔서 컴프레션링만 사용 하시는 방법이 제일 빠를것 같습니다.
감사합니다. 많은 도움 됐습니다.
앗 너무 초기에 제작한 영상이라 부끄럽 사오나 도움이 되셨다니 뿌듯 합니다^^
30mm일자형에어샥이 있는데 제자전거는 헤드튜브하단부가 34mm이에요 헤드셋 압축링변환 어댑터가 34mm가 없어서 교환을 못하고있어요 인터그레이티드 테이퍼드방식인데 상부헤드가 29mm 하단부 34mm이에요 어떻게 하단부 고정할수 있을까요??
어댑터를 어떻게든 구하시거나 제작 하셔야 할것 같습니다^^ 이런건 머 별도 방법이 없습니다 ㅠ.ㅠ
@@veloman_40192 혹시 8단 카세트허브에 cs-m4100카세트10단짜리가 들어갈까요??
음…. 8단 바디에 10단 까진 그냥 장착 하는데 정확한건 허브바디 길이를 알아야 판단할수 있을것 같습니다^^
@@veloman_40192 감사합니다
잘보고 있습니다^^
원했던 내용을 자세히 알려주셔서 좋습니다. ㅎㅎ
도움이 되셨다니 좋고, 보람을 느낄수 있게 해주시는 뎃글에 무한 감사 드립니다^^
혹시 프레스인 헤드셋이랑 영상에 헤드셋이랑 차이가 있나요?
음 헤드셋은 세세하게는 명칭이 여러가지 있지만
크게 베어링 컵이 프레임에 붙어 있느냐, 아니면 헤드셋부품에 되어 있느냐로 볼수 있습니다. 그래서 장착 하는 방법으로 보자면 말씀 하신 프레스인 이라고 하는 컨베셔날 헤드셋은 장착할때 별도의 헤드셋 프레스 전용 공구가 필요하며 나머진 장착시 별도의 공구가 필요 없어서 정비면에선 유지 보수가 편리 합니다 ^^
유격 잡을려고 탑캡쪽 조았는데 핸들링이 뻑뻑하네요..
유격도 없애고 핸들링도 부드러울려면 베어링을 교체해야하는간가요??
여러기지 이유가 있지만 우선은 베어링 교체하기전에 불량 부터 확인 하셔야 겠죠^^
베어링이 정상이라면 컴프레션링이나 더스트캡, 스티어러 튜브 길이및 스페이서, 탑캡 조임 강도를 확인 하셔야 하구요^^
@@veloman_40192 구리스를 어딘가에 바르는것도 방법인가요?
구리스는 핸들 잠김과는 무관 합니다^^ 구리스는 유지보수 개념입니다^^
제가 픽시 프레임을 중고로 샀는데 포크에 크라운레이스가 안달려서 와서 유격이 있어요ㅠ 크라운레이스는 어디서 구하는건가요?
크리운 레이스는 헤드셋 제품에 푸함 되어있지만 크라운레이스만 딱 없는 거라면 인근 샵에 남는 부품을 수소문 해 보세요^^
@@veloman_40192 제가전에 쓰던 포크에 크라운레이스가 포크에 달려있는데 빼는 방법있을까요?
음 크라운 레이스와 포크가이에 공간이 있다면 일자 드라이버로 돌려가면서 톡톡톡 때려 빼실수 있지만 샵에 가서 크라운 레이스 제거 전용 툴로 하시면 쉽고 깔끔 하게 가능 합니다.
@@veloman_40192 좋은답변 감사합니다
더스트캡은 꼭 없어도 되나요 ?
없어도 작동하는데 문제가 생기진 않지만, 더스트캡이 외부의 먼지나 물기같은 것으로 부터 보호해주지는 못하겠죠^^
저런 베어링이나 그런건 자전거 샵에서 파나요?
네 에프터 마켓용 헤드셋이 있습니다^^
역활이 아니라...역할입니다.....그래도 좋은 영상 갑사합니다ㅎㅎ
오타가 아니라 귀차니즘 입니다 ㅋㅋㅋ
대문좀 바까야 겠네요^^
시청해 주셔서 고맙습니다.
경사가 아니라 굴곡 입니다.
@@_Gunsys ㅋㅋㅋㅋㅋ
좋아요 박고 갑니다
감사합니다
1분 25초 정도에 파손 된다는게 크랙이 난다는 건가요..?
베어링 자체가 파손 될수 있다는 내용 입니다 ^^
@@veloman_40192제가 베어링이랑 그 다음? 꺼인지는 모르겠는데 안 끼면 무슨 지장이 있을까요
위쪽 베어링 다음에 장착 되는건 컴프레션링인데 안끼면 헤드셋 유격이 안잡힙니다. 꺼떡 거리게 된다는 거죠. 안꺼떡 거리게 세게 조이면 핸들이 안돌아 가게 되규요.
@@veloman_40192 부서지거나 금이가진 않나요? 포크나 프레임에
안녕하세요 핸들 높이 조절 하다가 잘 못해서
영상에 나온 자전거 본체 프레임이랑 포크를 결합하면 딱 맞지 않고 5미리 정도 유격이 생겼습니다
그리고 영상 처럼 크라운 레이스랑 베어링이 분리 되있어서 뺄수 있는 게 아닌
포크랑 프레임 안쪽에 각각 붙어서 안 떨어지는데
이걸 빼서 처음부터 선생님이 하신것 처럼 순서대로 조립 하면 될까요?
그리고 기름칠 같은거는 안해도 될까요?
구조를 이해 하셨다면 분해후 다시 조립 해보세요.
근데 유격이 어쩌다 생겼을 까요???
유격 생긴 원이이 무엇인지 먼저 함 생각해보시면 좋을것 같습니다^^
@@veloman_40192 핸들을 분리 한 상태에서 자전거를 옆으로 좀 옮기려고 들었는 데요
본체 프레임이랑 포크가 붙어 있다가 자전거를 한번 드는 순간 떨어지고 그 때부터 유격이 생겼습니다
크라운 레이스랑 하단 베어링이 각도가 안 맞아서 그런걸까요?
^^ 스템 고정 볼트 풀르고 탑캡 볼트로 유격 잡으신 다음 스템 고정 하시면 될것 같습니아^^
그래도 안되면 혹시 컴프레션 플러그가 풀린건 아닌지 확인 하시고요^^
해당 자전거 헤드셋은 몇 mm인가요
일반적인 자전거 상단 헤드튜브 직경은 모두 1 1/8 인치 입니다 ^^ 하단은 제조사마다 다를수 있습니다 ^^
자전거 구매한지 3주되었습니다. 그간 이상이 없었는데 오늘 핸들을 오른쪽으로 돌리면 부드럽게 잘돌아가는데 왼쪽으로 돌리면 뭔가 간섭이 있는것 처럼 슥슥 소리가나면서 뻑뻑합니다. 이건 뭐가 문제 일까요?
네? 한쪽으로만 잘돌아가신다구요??? 자전거 종류가 어떻게 되시나요???
핸들바의 케이블 등이 꼬여 있는게 아니라면 이 경우는 헤드셋 조립이 잘못 된 경우 일수 있습니다.
예를 들면 헤드셋 베어링이 삐딱하게 박혔거나 크라운 레이스등이 잘못 조립되었거나 등등 입니다.
삼천리 토러스인데 설치 가능할까요?
^^ 자전거 모델마다 헤드셋 규격이 다르므로 규격에 맞는 제품으로 교체 하셔야 합니다 ^^
6년된 크로몰리 픽시 싹다 고차려하는데 포크가 안 맞을수도 있나요?
픽시도 포크 스티어러 규격이 달라서 같은 방식 같은 규격 제품으로 찾으시면 됩니다.
@@veloman_40192 오 그렇군요 감사합니다
컴프레션링이 없는경우에는 어떻게 하죠..??ㅜㅜ
있었는데 없는 거면 새로 구하셔야 합니다. 단골 샵이 있다면 비슷 한거 찾아주실수도 있지만 그렇지 못하면 헤드셋을 새로 구매 하셔야 할수도 있습니다. 또는 프레임에 원해 헤드셋이 있었다면 수입사에 문의 해보시는 것도 한 방법 입니다. ^^
mtb도 동일한거죠?
모양과 부품 정도만 다르고 기본 구조와 원리는 오토바이도 동일 합니다^^
크라운레이스가 잘 안들어 가는데 어떻하나요?
원래 크라운 레이스 들어가는 부분이 평평 하지 않다면 크라운 헤이스 안들어가는 제품 일수도 있습니다.
하지만 그렇지 않다면... 크라운 레이스 인스톨러 공구가 따로 있습니다^^
정비도 장비빨 ㅠ.ㅠ
감사합니다
해드셋 순정 샀습니다 그래서 크라운레이스도 순정입니당
아! 크라운 헤이스 인스톨러가 없다면 다른 방법도 있긴 한데 야매라 추천 드리지 않습니다^^ 꼭 전용 공구를 이용해 위에서 망치로 때려 박아야 하니 인근 샵 이용을 추천 드립니다 ^^
감사합니다!
반대로 포크를 분리할때 컴프레션 링은 어떻게 뺴야하나요?
ruclips.net/video/woFw9vTvxCs/видео.html
여기 헤드셋 3번째 영상에 소개 되어 있습니다^^
@@veloman_40192 감사합니다 한번해볼꼐요 ㅎㅎㅎㅎ 목소리좋으시네요
아!! 목소리 ㅠ.ㅠ 제가 목소리 얘기에 민감 합니다. ㅠ.ㅠ ㅋㅋㅋㅋㅋ
목소리로 욕먹고 목소리로 호감을 얻기도 하고 ^^
사이즈 미스로 잔차 접을까 하다가 100mm에서 80mm로 스템 교체했는데 평상시는 괜찮다가 방지턱이나 턱을 강하게 밟을 적에 포크에서 찧는 소리와 진동이 납니다. 이거 문제 큰가요?
전에 헤드셋 베어링 교체한다고 분해했었는데 영상의 부속 하나라도 빠지면 안되나요?
더스트캡은 없어도 되는데 핸들바 부드럽세 돌고 유격이 없다면 다른 부분도 점검 해봐야 할것 같습니다.
이헌 부품은 어디서 구하나요
헤드셋은 가까운 샵에 문의 하시거나 온라인 쇼핑 검색에서 가능 합니다 ^^
헤드셋프레스툴 없어도 조립할수있나요?
프레스툴 필요 없는 프레임도 있고, 반드시 필요한 프레임도 있습니다^^
@@veloman_40192 감사합니다!!
자전거 산지 3주일정도 된사람입니다.
사고 몇일 타보니까 포크랑 프레임 사이에 공간이없어서 서로 맞닿아서 타다보면 가루가 나오는데 어떻게 해야하나요
소리가 많이나서 조이면 핸들링 뻑뻑해지고 부드럽게하면 소리가 많이 나요
네??? 가루가 나오신다구요?
베어링 파손 또는 다른 부품이 파손 되었거나 누락된 것 같습니다.
당장 구매 하신 곳에 가셔서 증상을 설명 하신다음 조치 받으시길 바랍니다...
롸잇 나우~.
네 감사합니다ㅜ
저는 더스트캡 없이 왜 유격이 안잡힐까요..?
더스트캡없으니깐 핸들도 안돌아가던데... 어떻게 하면 좋을까요..?
개중엔 더스트캡과 다른 역활을 동시에 하는 제품이 있을 수도 있습니다.
또는 바지훈님이 말씀 하신 더스트캡은 알고보니 더스트캡이 아닌 스페이서 또는 컴프레션 링일수도 있습니다. 가까운 매장에 방문 하시어 점검 받으시길 추천 드립니다 ^^
설명 너무 좋네요!! ^^=b
핫~ 초기 영상이라 구도 말투 모두 이상한데 시청 해주셔서 고맙습니다. ~~~
와.. 좋다
헤드셋 영상은 총 3부작 입니다^^
중복 되는 내용들이 있긴 한데 모두 보시면 구조와 원리를 이해하시는데 더 도움이 되실 거예요^^
이번에 자전거를 샀는대.. 구매한 매장은 신뢰가 안가서.. 믿음이 가는 벨로만샵에 들려야겠내요.
^^ 고맙습니다.
좋아요~
저두요~~~ ^^
오~
예~~~ ^^
진짜 개친절하시다.. 조립차사고 한번에 핸들바쪽 조립 끝내버리네요 ㅋㅋ
극친절 주의 ^^
역활x 역할o ^^;;
아!!! ㅋㅋㅋㅋ 수정 해야 겠네요^^
더스트캡이 안맞아요 급해요
어이쿠 죄송 합니다. 해결 되셨나요?
@@veloman_40192 야매로 하긴했는데 해결됐습니다
@user-sl0so1od6s 해결 되셨다니 다행이네요^^
더스트 캡 어디서 구매할수있나요?
부품 하나만 구하시려면 수입사에 문의 해보거나 인근 샵에서 호환 가능 한거 있는지 알아보시는게 빠를것 같습니다.
따로 판매 하지는 않을거예요ㅠ.ㅠ