Mein Kumpel hat für seinen Opel Mokka 364 Euro bezahlt für die Inspektion nach zwei Jahren. Eine andere Werkstatt wollte sogar 600 Euro. Auf Nachfrage, warum das so teuer ist, antwortete der Chef der Werkstatt: "Wir wollen auch noch was verdienen“. Unglaublich wie man abgezockt wird
@@hardywoodaway9912 das ist einfach Unsinn. Auch ein Tesla braucht Wartung. Steht auch in der Doku. Solche Märchen sind der Grund für die TÜV Statistik.
@@shadoutmaples7341 Dass Tesla beim TÜV auffällig ist, liegt am Fahrwerksaufhängung, die wenig standfest ist, aber nicht an den fehlenden Inspektionen. Aber wer BMW gerne das Geld hinterherwerfen möchte, soll dies gerne weiter tun. Teslafahrer tun und mögen das nicht.
Das wird zukünftig noch ein viel größeres Problem für die ganzen Vertragshändler und Service-Centren. Im Vertrieb hält immer mehr das Agenturgeschäft Einzug, mit kleinen Provisionen und geringer Marge für die Händler, was sich ja bereits heute schon in der Motivation der Autohäuser beim E-Auto Verkauf zeigt und auf der anderen Seite brechen die Einnahmen im Service und E-Teilevertrieb weg. Da wundert es nicht, wenn Service-Center 'kreativ' werden, beim Versuch irgendwelche Zusatzleistungen anzubieten. Ich vermute, das wir mit zunehmender Zahl von E-Autos einen Rückgang von Werkstätten sehen werden.
Eine Minute nach Veröffentlichung schaffe ich gerade mal den 18. Kommentar! Das nenne ich Beliebtheit 🎉 In der Relation: ich habe nach 40000km einen FREIWILLIGEN Service machen lassen: Austausch Filter, Reinigen hinter den Radkastenabdeckungen (Spezialthema Tesla), und kompletter Check der Technik (vor allem kritische Stellen wie Querlenker). Alles easy über die Tesla App organisiert, Dauer inklusive Abgabe 2h, nett bei nem kostenlosen Espresso im Teslacenter verbracht. Gesamtkosten 4500 ... tschechische Kronen 😂 also schmale 180€. Also das an der Heckklappe sieht nicht gut aus. Arg abgerieben.
Ich bin ein SR Model 3 2019 gefahren. 2024 Februar habe ich das Auto zurück gegeben mit 250tKm 3x Mobilen Service genutzt und einmal beim TÜV gewesen. TÜV ohne Mängel bestanden! Na Ja, da ist doch alles gesagt. Gute Fahrt!
Der Kaffee ist/war in Fulda solange ich da hin gefahren bin der schlechteste ever… Aber die Mitarbeiter inklusive Chef sind top. Zum ganzen Prozedere. Nach 25 Jahren BMW bin ich nun bei Tesla. Und bei jetzt live 107.318km habe ich noch keinen Cent in Service Wartung Reparatur gesteckt. Die Luftfilter waren bei 100.000km wie neu , hab nachgeschaut. Von daher. ❤️ TΞSLA, TΞSLA , TΞSLA ❤️
Ich finde das so ein Service keine schlechte Sache an sich ist, das da einfach mal jemand über das wichtigste drüber schaut, aber was da zum Teil verlangt wird ist schon wahnsinnig
Wenn du deine Rechnung ansiehst, dann zeigt sich, dass die Werkstätten verzweifelt versuchen noch Geld zu verdienen. Die eigentliche Inspektion kostet praktisch nichts mehr, die einzige Wartung ist das Wechseln der Bremsflüssigkeit. Das Wechseln des Filters mag ok sein, aber dass ein einfacher Innenraumfilter ein Drittel des Inspektionspreises ausmacht ist absurd. Bei meinem kleinen Elektrosmart ist nach drei Jahren bei der Inspektion zusätzlich der Wechsel der 12V-Bordbatterie vorgeschrieben, 250 Euro die Batterie + Einbau. Die Inspektion liegt dann zwischen 700 und 800 Euro. Zudem gibt es den Punkt Fahrwerk und Bremsen überprüfen. Besonders schräg, da nach drei Jahren genau diese Positionen vom TÜV übernommen werden, identische Aufgabe, aber zu einem Bruchteil der Kosten, durchgeführt von einer Person mit mindestens gleichwertiger Qualifikation.
Wenn alle so wären wie das Autohaus Sangl, die haben zumindest auf Elektromobilität gesetzt. Viele Händler warteten und vertrauten der Lobby. Jetzt wirds langsam eng...
Oder Du kaufst einfach einen Kia EV6 und rein gar nichts hat seit Mai 2022 irgendwo geklappert. Hatte 54 Jahre überwiegend Deutsche Premium Autos und noch NIE einen Wagen ohne irgendwelche Macken in den ersten Wochen. Stern und Propeller hatten früher zumindest einen gehobenen Stil als die Hauptkundschaft noch nicht vom Balkan oder der Türkei kamen. Da wurde man noch als Kunde betreut, nur eben mit meiner kostbaren Zeit nützte mir die normale Kulanz der Marken auch nichts und ich war auch nicht erpicht darauf, das neueste Modell zu probieren und mein halbes Büro jeweils umzuladen. Da wären die Villa am See und ein paar Frauen drin gewesen🤪🦄 Im April ist der Regel-Service dran und grösste Position dürften Reifenhotel 75 CHF/Jahr und Radwechsel mit Auswuchten 120 CHF sein. Der Service besteht zur Hauptsache aus Updates und dazu noch die Miete für den Ersatzwagen😂 40 CHF. Vielleicht kommt auch noch ein Filter dazu? Kia bietet hier 🇨🇭 ja 7 Jahre Voll-Garantie und besteht aber auf den festgelegten Intervallen. Werde im April berichten, was bei mir gemacht wurde, ausser Lenkrad abwischen und Auto waschen🤪😎
Mein EGolf war beim ersten Kundendienst mit 150€ relativ günstig. Der zweite Kundendienst mit TÜV-Abnahme betrug dann etwa 250€. Dann sollte der jedes Jahr zum Kundendienst. Etwas übertrieben. Bei meinem TM3 hatte ich kurz vorm TÜV-Termin einen Kundendienst machen lassen. Mit 360€ für den Kundendienst nicht ganz billig und es hatte auch zwei Stunden gedauert😉 Ich bin trotzdem sehr zufrieden 👍 (Servicecenter Fürth) 👍 Beim TÜV war es lustig. Es war anscheinend ihr erster Tesla 😄 Thema Bremsscheiben: Ab und zu auf N schalten und kräftig bremsen. Meine Bremsscheiben glänzen noch wie ein Spiegel 😉
Ich denke extremen Rost auf Bremsscheiben gibt es bei denen, die sehr wenig fahren. Laut Handbuch werden ja bei T die Scheiben bei feuchtem Wetter automatisch geschliffen. Aus meiner Sicht sollten die Autos per SW so oder so einmal die Woche die Scheiben mit nutzen. Es gibt aber bestimmt Extremuser die max 6km fahren, Innerorts und nur aller 3 Wochen. Da lacht der Rost sich einen.
Bei Dir können es nur die Nähte der Gesäßtasche sein. Der Geldbeutel ist durch die Porsche-Prämien so dick, dass die Fäden dem Druck nicht standhalten 😝😉
Ich hatte letzte Woche bei 30.000 km in 20 Monaten auch den ersten Service mit meinem Polestar 2. Morgens zum Volvo-Händler gebracht, Volvo EX 30 DM mitgenommen. 14:00 Uhr Anruf bekommen, dass er fertig ist. Bei der Abholung - alle Flüssigkeiten getauscht, Kühlmittel ergänzt, an der Ladeklappe irgend eine Verbesserung eingebaut, Filter und Scheibenwischer auch getauscht, Auto gewaschen - Kosten? "Besten Dank, dass Sie uns gewählt haben, die Inspektion und Leihwagen waren beim Kauf inklusive!"...da freut man sich doch. 😊
Bei meinem (MG) hat dieser erste Service ne knappe Stunde gedauert und in Summe 120.- gekostet. Aber mein alter BMW-Diesel war da auch immer in Regionen von 400...500€
Wenn man das "nüchtern" betrachtet ist so eine Wartung eines E-Autos nach 2 Jahren/30000 km völlig überflüssig. Was soll an der Bremsflüssigkeit nach 2 Jahren sein? Zur Not könnte man ja einfach den Wassergehalt bestimmen. Gleiches gilt für den Innenraumfilter (dessen Preis unverschämt ist). In Wirklichkeit ist das die Versicherungsprämie für die KFZ-Garantie/Batteriegarantie welche der Händler erhält.
Das knarzen an der Heckklappe hatte ich auch. Nach kurzer Fahrt mit leicht offener Heckklappe, konnte ich feststellen, das nur bei geschlossener Hecktür das knarzen auftrat. Bei mir war es rechts, habe seinerzeit links und rechts auf die Klappe gedrückt und festgestellt das es auf der rechten Seite leicht nachgab. Lösung war letztendlich den Auflagegummipropfen etwas herauszudrehen.
ist in deutschland das service nicht im leasing inkludiert? in österreich ist eine 4 jahresgarantie und das service in den den ersten 4 jahren dabei, auch mercedes bietet das in österreich an - nicht zusätzlich zur leasingrate wie bei audi wohlgemerkt als ersatzwagen hab ich beim service einen i5 bekommen, gratis - zum ausprobieren, schließlich wollen die in 3 jahren ja wieder ein auto verkaufen. und wenn der wagen fertig ist, bekommt man ein kleines video aufs mobile, mit dem gewaschenen auto, das zum abbholen am hof steht, schaut so aus, als wären wir in österreich verwöhnt :-)
Das knacken bei BMW kann man leicht selbst beheben. Dazu muss man nur die Anschlaggummis 1/4 Umdrehung weiter raus Schrauben. Wenn es wirklich von der Klappe kommt. Kann man auch einfach prüfen indem man auf die Heckklappe drückt an den Stellen wo die Anschläge sind. Gibt die Klappe leicht nach muss dort nachgestellt werden.
@@petereinmal ich kann nur aus Erfahrung berichten. Mein Vater hatte das selbe Problem beim X1. 2x in der Werkstatt gewesen und über 100eur für Fehlersuche da gelassen. Ich war dann zu Besuch da und hab das in 10min erledigt was BMW nicht in 2 Wrrkstattterminen geschafft hat. Auch da haben die Gummis aufgelegen aber sie hatten trotzdem leichtes Spiel und das hat gereicht für diese Geräusche. Außerdem ausprobieren kostet nicht viel Zeit und schlechter wirds kaum werden.
Bin mir nicht sicher aber bei Tesla kostet der Innenraumfilter mit Tausch knapp 70 Euro und der Ranger kommt dabei noch zu dir nach Hause und wechselt ihn. (korrektur, kostet nur 60,24 Euro)
Wegen der hohen Preise bei BMW brache ich das Motoröl damals zu Verbrennerzeiten noch selbst mit. Sie ließen es sich nicht nehmen mir den Kanister gefüllt mit Altöl eines anderen Wagens wieder mit zu geben🤕. Ob am EAuto die Bremsflüssigkeit nach 2 Jahren einen Wechsel benötigt, wage ich zu bezweifeln. Über 100€ für einen Innenraumfilter sind doch lächerlich. Aber BMW gibt es nun mal nicht ohne Schicki-Micki-Zuschlag.
Wegen Knackgeräusche bei 6:00 evtl. die Schrauben ein wenig lösen und checken ob das Ding sich 1 mm bewegt, evtl. in die richtige Position setzten und Schrauben wieder anziehen
Bremsflüssigkeit normalerweise 4 Jahre... Da wird Geld gemacht... Ist glaub mittlerweile überall so... Früher hast man den Wasseranteil gemessen und dann entschieden. 🤷🏻♂️
„früher“ lebten viele vom Service. Nun wird viel Service „erfunden“, damit man sich die aufgebauten Strukturen weiterhin leisten kann. Bsp. 1/2 Std. Fahrzeug-Rückgabe. Sowas kostet 1/2 Stundensatz, also knapp 100€ - nur für‘s Quatschen (will aber „eigentlich“ niemand explizit bezahlen).
Bist du dir sicher mit dem serviceintervall? Hab jetzt schon 33k Kilometer drauf im i4 und das Auto zeigt nicht an, dass es zum Service muss… erst im Dezember nach den zwei Jahren will er zum Service. Werde dann wahrscheinlich so 50k Kilometer haben…
@@Techning welche Rechnung, außer neue Reifen brauche ich nichts zu machen ..... Bis jetzt nichts dran (Reifenhändler+ kfz Meister). Mich stört nur der Höhe Verbrauch, dabei haben andere deutlich mehr (ich fahr nur Autobahn
@@ronsun297 Wenn du nur Autobahnen nutzt, ist das natürlich kein negatives Kriterium. Ich möchte die Autobahn meiden können, um die Landschaft außerhalb von Autobahnen während der Fahrt genießen zu können. Das ist derzeit nicht möglich ( seit 4 Jahren Tesla Fahrer) ohne irgendwelche Krücken wie Zwischenziele oder sonstwas. Woanders geht das per Schieberegler. Und der Scheibenwischer wischt im Automatikmodus als wenn es kein Morgen gäbe. Sie kriegen es einfach nicht hin. Aber das tangiert mich eigentlich nicht mehr, da ich im Juli einen Enyaq mein Eigen nennen werde.
Hyundai wollte für den innerraumfilter von mir 72 Euro. 16.80 Euro markenfilter gekauft und in nicht mal 5 min selber getauscht. Und das wischwasser 15 Euro bei Hyundai und Scheibenwischer mache ich auch alleine.😅 ich denke das System ist für Menschen ausgelegt die nur Nutzer sind und das ist auch ok. Ich meine der Service kann auch gerne wegfallen. Alle 2 Jahre zum tüv ( vielleicht in Verbindung mit eine Art Service)und das muss reichen. Mit freundlichen Gruß
Der Preis für den Innenraum Filter ist schon frech. Bei meinem 2.Service vom Mazda MX30 sagte der Mechaniker das der Innenraum Filter noch so gut aus schaut und er ihn deshalb nicht getauscht hat 👍 Der hätte knapp unter 50€ dort gekostet. Bei BMW musst du wohl auch Premium Ersatzteil Preise zahlen 🙈
Ich hatte ein ähnliches Problem. Versuche es mal mit einem angepassten kleinen Streifchen GEWEBEBAND. Es lässt sich auch einfach wieder entfernen/abknibbeln. Einfach dort wo die kratzspuren sind darüber applizieren. Kaputt gehen kann ja nichts also viel Erfolg.
Hatte bei meinem Enyaq auch im letzten Jahr beim Service, die Werkstatt hat auch gleich vor Ablauf der Garantie das Fahrzeug gecheckt , ohne zusätzliche Kosten zu berechnen. War mit dem Service sehr zufrieden. Dieses Jahr muss er das erste Mal zum TÜV, ob ein Service notwendig ist oder nicht kann ich nicht beurteilen, dazu fehlt mir einfach das Wissen und ich denke die Autobauer sammeln hier selber noch Erfahrungen
2 Jahre Inspektion gibt's auch beim skoda. Mein Preis: 210€ inkl. Bremsflüssigkeitswechsel und alle notwendigen checkpunkte. Wo: sie enyaq-forum. Geheimtipp: auf dem Land. Ich habe sogar einen kostenlosen Check in meinem Verkaufshaus. Ist brstso ein lock Angebot....alles innerhalb der 24Monatw.v😮😅😅
Premium-Fahrzeug, Premium-Preis. Ein Grund, warum wir mit den Firmenfahrzeugen weiterhin bei Tesla bleiben, alleine schon wegen dem Ranger-Service, was erheblichen innerbetrieblichen Aufwand erspart, auch wenn einige andere Markenwerkstätten gleich ums Eck wären.
Gibts da nicht einen speziellen BMW Bauschaum, um das Knacken der Heckklappe wegzubekommen? Hatte derletzt ein wenig Knacken bei mir von hinten, bis ich gemerkt hatte, dass in einem der Seitenfächer noch 4 leere Bierflaschen vom letzten Urlaub klapperten. War in 2min "repariert".
Typisch Tesla: Bremsflüssigkeitswechsel nicht regelmäßig zu planen ist ein Sicherheitsthema, da Bremsflüssigkeit hygroskopisch ist. Und ein verstopfter Innenraumfilter führt natürlich auch nicht zur Panne - nur zu schlechter Luft….. Scheint vielen Kunden egal zu sein, muss jeder selber wissen.
@@LittleSpot Das Problem findet der TÜV nicht, da er das Fahrzeug nur kurz auf den Bremsenprüfstand stellt. Erst bei einer längeren Bergabfahrt und dann evtl. mit Anhängelast wird die Bremsflüssigkeit heiß und das über die Zeit aufgenommene Wasser darin zu Wasserdampf - und der Fahrer tritt dann ins Leere.
Als ehemaliger Kfz-Mechaniker habe ich bisher alles selbst gemacht, das geht jetzt nicht mehr, ohne die Garantie zu verlieren, das wurmt mich schon, weil ich genau weiß,wie lange was dauert. Einen kleinen Service am Verbrenner habe ich in 1 Std. Erledigt
Mal schnell nachschauen was mein erster Service gekostet hat......Huch, mein EAuto hat seit 10 Jahren und 380.000km keinen Service gehabt. Bremsen und Nachfüllen/Cabin filter und die 12V Batterie mach ich selber.
Der Preis ist kein BMW-Preis! Das ist auch bei anderen Marken so. Bin sehr lange Opel gefahren, die waren teurer. Ersatzteile sind überall maßlos überteuert.
Es zählt immer der Termin, an dem ein Fahrzeug fahrbereit gemacht wurde. Wenn er danach im Schauraum stand, entfallen nur die Kilometer, aber nicht die Tage.
Bei meiner Pendelstrecke bin ich bei vorgeschriebenen Intervallen von 15.000km (Kia) zweimal im Jahr beim Händler. Beim letzten Mal haben die aus einem mir unerfindlichen Grund für insgesamt fast 400€ den Akku gespült. Die Probleme, die ich schon bei der ersten Wartung ansprach, wurden bis heute nicht behoben; nichtmal Softwareupdates wurden durchgeführt. Einen Pollenfilterwechsel für einen Preis von 19€ für die Summe von 230€ verkaufen, ist schon ziemlich happig. Das habe ich auch meinem damaligen Autohaus auch an den Kopf gebrüllt. Auf die Begründung - Festhalten - "Wir müssen ja die Hochvoltausbildung unserer Mitarbeiter wieder reinbekommen...!", habe ich nach einigen heftigen Argumenten meinerseits den Händler gewechselt - bei dem ist wenigstens noch eine Wagenwäsche im Preis inbegriffen. Die größte Schweinerei aber ist von Kia selbst vorgegeben: Ist der vorgeschriebene Intervall auch nur um einen km überschritten, verliert man die Garantie. Das führt zu einer Art "Reichweitenangst", denn anstatt auf den Ladestand zu achten, muss ich meine km im Auge behalten und meine Urlaube so legen, dass ich den Servicetermin möglichst nicht im Auslandsurlaub erreiche. Sollte mir das doch mal passieren, lasse ich die Karre direkt vor Ort von meinem Händler abholen - und wenn's aus Barcelona ist Seien wir doch mal ehrlich... Bei den Wartungsintervallen handelt es sich um eine Subventionsmaßnahme für Kia Vertragshändler. Übrigens: Den Pollenfilter tausche ich zu Hause gegen einen Aktivkohlefilter, damit ich vorausfahrende Verbrenner nicht mehr riechen muss. Zur Wartung baue ich den normalen Filter wieder ein, damit er wieder gegen einen neuen getauscht werden kann. Inzwischen habe ich mich mit der Situation arrangiert, denn wenn ich die Pendlerpauschale ausreize, bekomme ich mehr zurück, als mich das Auto im Jahr kostet. Es ist halt nur lästig😉
Bei meinem EQA muss man jährlich zur Inspektion 1. Inspektion 280€ 2. Inspektion 350€ Jedesmal der Pollenfilter (nach 7000km). Beim Verbrenner GLA wird der alle 2Jahre gewechselt. Arbeitszeit wurde bei mir das doppelte berechnet wie benötigt wurde. Die Zeiten werden von Mercedes so vorgegeben und dann muss abkassiert werden.😢
Hallo Bei unserem Lurchi kostete der erste Service 310€.😖 Inspektionskosten, Durchsicht 151€. Pollenfilter ersetzen mit aus und Einbau 67€. Bremsflüssigkeit und Wechsel 43€. Destilliertes Wasser ,36€. Darauf noch die Märchensteuer. Auf die Mannstunde gab es noch 20% Rabatt. ID.3 VW. Haben also auch anspruchsvolle Preise. Arbeiten am Elektroauto, laut Aushang, 178€ die Stunde. Bremsflüssigkeit Wechsel nach zwei Jahren ist Humbug. Lag, laut Tester, noch im grünen Bereich. Pollenfilter im Zubehör, 20€, Mann Filter. Wechsel des selbigen dauert 2 Minuten mit aussaugen des Schachtes. Nur Wechsel, 10 Sekunden.😳 Mischkalkulation im gewissen Bereich in Ordnung. Aber was soll man machen, Voraussetzung für Garantie. E Autofahrer müssen halt leiden.🥴 Glück Auf ⚒…..😎
Skoda enyaq ruft gerne auch diese Preise aus. Bin mit 210€ zur 2Jahres Inspektion raus und sehr zufrieden Halt Landpreise ...in der Stadt wird der Faktir 3 ausgerufen 😢😮
Bei Kia ist die Inspektion alle 15.000 km oder 1 mal im Jahr und hat jeweils 460 Euro gekostet. Das bedeutet in meinem Fall in 1,5 Jahren 900 € Servicekosten. Mein IX3 hat in drei Jahren und 60.000 km gerade 1 Inspektion mit 360 €. Zudem habe ich beim Kia einen Teil der Gewährleistung verloren, da der Termin um 1500 km überschritten war.
Die Zeiteinheiten losen wir nicht aus, diese Zeiteinheiten sind im System festgelegt. Sprich diese Vorgaben gibt BMW vor. Diese Zeit steht uns zur Verfügung. Neben den Vorgaben/ wechsel arbeiten. Wird am Tester ggf. Updates gezogen. Zum Thema Filter, ab Werk werden Knecht, Mahle, MannFilter eingesetzt je nach Fahrzeug. Diese Filter sind ab Hersteller bezog immer teurer als übern bezog übern freien Händler. Sobald das Hersteller Logo ( BMW, oder andere Fahrzeughersteller) ihr Logo drauf haben. Kommt der Aufpreis darauf. Obwohl die Filter vom gleichen Hersteller kommen, die im Freien deutlich günstiger sind Der Händler kann ggf. Rabatt geben, oder eben den Teilepreis weitergeben den BMw und co. Vorgibt. Klimaflüssigkeit hat jeher einen gewissen Verlust. Aber bei neuen Fahrzeugen. Dürfte ein Check ( Klimaservice). Alle 4-5 Jahre reichen, sofern man keine reduzierte kühlleistung feststellt. Sofern keine mängel an der Klima bestehen. Am besten die Hände davon lassen. Bei zu geringer Klimagas wird ohnehin abgeschaltet. Der Kompressor läuft dann reduziert frei mit. Ohne kühlleistung. Wird übers Klima beinhalte Öl geschmiert. Wird es den Akku zu warm wird auch, hier reduziert bzw. erfolgt eine Meldung an den Nutzer .
Wenn das Fahrzeug in die Halle gefahren wird geht meistens nicht gleich ein Mechatroniker an das Fahrzeug ran sondern macht sein Fahrzeug erst fertig. Waschwasser immer vorher auffüllen und den Pollenfilter am besten auch vorher selber Wechseln.
Ja, die Werkstätten müssen halt ausgelastet werden. Die typischen "War schon immer so, haben wir schon immer so gemacht" killen alle neuen Ansätze. Moderne Fahrzeuge sollten selbst in der Lage sein, abzuschätzen, wann ein Service nötig ist.
Bei meinem letzten Verbrenner (Insignia Diese l BJ 2011) hab ich vor 2,5 Jahren € 350 bezahlt. Opel Werkstatt in Österreich. Alles lt. Serviceplan inkl. Reifen umstecken, Begutachtung (vergleichbar mit TÜV) und Wagenreinigung innen und außen. Das Ganze hat etwa 1,5 Stunden gedauert. Also warum soll ich mit einem E-Auto 3 Stunden inkl. Hin- und Rückfahrt verplempern - abgesehen von der finanziellen Abzocke. Mein mittlerweile über 2 Jahre altes MY hat mir noch keinen Cent gekostet und keinen Werkstattaufenthalt beschert. Übrigens benötigt mein Bildschirm keine halbe Ewigkeit um hochzufahren. Und warum bei den meisten E-Autos eine Startvorrichtung benötigt wird, erschließt sich mir überhaupt nicht.🤔 Ein Relikt aus der Verbrennersteinzeit?!
Gute Nachricht ist, dass die Frankfurter Strasse in Fulle fertig zu sein scheint 🙂 Sehr gute News sind, dass du den preislichen Irrsinn von Autos insbesondere der E Mobilität wieder ansprichst, war lange nicht hier !
Hallo Erhabener Michael, wann ich die Nupsi im Kofferaumdeckel mir so ansehe, müssten die sogar Langlöcher haben!! Falls du einen passenden Schlüssel hast, löse mal die Schrauben leicht, un justiere mal die Nupsis ein Bischen hin und her!! Das geht am besten, wann du den Kofferraumdeckel (manuell) schließst und öffnest.Dann höhst du eventuell, ob es wo reibt.
5:50 auf beide Bauteile einen Hauch wasser- und abriebfestes Kugellagerfett, das ist bei mir seit Jahren eine Wunderwaffe gegen Reibungen aller Art. Probiert das mal, es grenzt an ein Wunder, wie gut das funktioniert.
Moinsn, und wenn das Panzertape hilt kannst du es verfeinern mit doppelseitigen Klebeband und einem Stück Fahrradschlauch :-) Auf diese Weise bauen manche Hersteller Anschlaggummis ! Ich fahre Citroen eBerlingo Kastenwagen, da klappert nur das lose Geraffel und Gedöns im Kofferraum! Elektrische Grüße an Euch alle!
Das knacken kommt sicherlich von der Bewegung innerhalb der Karosserie. Die große Heckklappe ist natürlich nicht so stabil wie eine normale Limousine. Deshalb gucken, ob es eine Domstrebe gibt und einbauen, dann ist die Bewegung bestimmt weniger und das knacken weg! Oder gleich einen kompletten Käfig ins Auto ein schweißen lassen🫣. Oder Michi du kannst eine alte Alu Brotdose mit Falten rostigen Schrauben füllen und in den Kofferraum stellen. Dann hörst du das knacken nicht mehr.😅
😊😊😊 DANKE für das Video, kauf' doch bitte als nächstes Auto 🚗 ein Tesla Model 3 highland Performance und mach damit viele schöne roadtrips (vielleicht mal nach Sardinien oder evtl. erneut nach Lissabon) - Kai-Uwe ... 😊😊😊
Solange sie die Vibrationen, die unerklärlicherweise bei fast allen Highlands zwischen 80 und 120 km/h vorkommen nicht in den Griff bekommen, würde ich davon absolut Abstand nehmen. Schöne Grüße.
Also für BMW ist das in Ordnung! Ich hatte einen Toyota Yaris Hybrid, die erste Inspektion hat letztes Jahr 380 € gekostet. Besonders günstig war immer Hyundai, mein CUPRA ist auch sehr teuer gewesen!
Ja, da kommen harte Zeiten für die Werkstätten, Tesla hat den Prüf-Intervall der Bremsflüssigkeit kürzlich von 2 Jahre auf 4 Jahre angehoben, da soll geprüft werden, nicht pauschal gewechselt. Fahrwerkskontrolle und Bremsen-(Sicht)Kontrolle übernimmt unser Reifendealer, somit auch 2x mal im Jahr schon erledigt. Da bleibt erstmal nichts übrig, und die Bremsen halten dazu auch noch ewig..... Da wird sich viel ändern die nächsten Jahre.....
Hi Michi, guter Bericht, ausgewogen und fair! Zur 'knackigen' Heckklappe: Ich würde als Versuch das Metallteil, das in die Karosserie eintaucht, mit Gewebeband umwickeln. Natürlich nicht zu viele Lagen. Dann reibt oder schlägt zumindest schon mal nicht mehr Metall auf Metall. Vorher muss natürlich das Gleitmittel weg geputzt werden, das die Werkstatt jetzt aufgetragen hat. Evtl. muss man das Gewebeband nach gewisser Zeit ersetzen. Zu eSim und Software: Da bleibt die Hoffnung auf ein Update. Zu den Kosten: Ein der Premium-Marke wohl angemessener Preis. In einer freien Werkstatt wahrscheinlich die Hälfte - aber solange irgend eine Garantie besteht (also 8 Jahre), besser beim Original-BMW-Service bleiben.
Hm ne 349 Euro ist Spottbillig....... für nach zwei Jahren spott billig. Bei den heutigen Stundensätzen durch die Inflation ist das geschenkt fast. Überhaupt du vergisst die Relation 349 Euro das hab ich schon bei meinem 1er BMW vorher nur fürs Öl bezahlt bei Inspektionskosten von fast 1000 Euro nach zwei Jahren 🤣 Ich meine muss jetzt nicht wirklich bei einem 80k Euro Auto über 300 Euro Inspektionskosten diskutieren in zwei Jahren......oder überhaupt 300 Euro ist nichts.
Beim Dacia Spring, 1. Inspektion, getauscht wurde der Innenraumfilter. 250€. Beim Subaru vorher habe ich mit Ölwechsel und Getriebeölwechsel (4. Inspektion) das gleiche bezahlt.
Bei meinem EV6 war bei der Ersten Inspektion ' optische Überprüfung' und check der Bremsbeläge für über 300 € dabei. Lächerlich! Wenn das kein Firmen FZ wäre, hätte ich die nächste Inspekt. Selbst gemacht ' Prüfung der Windschutzscheibe auf Durchsichtigkeit' !!
Erstmal Glückwunsch zu Deiner Werkstatt - da gibt es auch bei BMW durchaus "Spielräume", was Service und Leistung angeht. Bzgl. Arbeitszeit: jedes E- Auto muss ja erstmal vorbeireitet werden, bevor daran gearbeitet wird. Also Fahrbatterie abklemmen, Flatterband ums Auto, damit kein Werkstattmitarbeiter ohne Hochvolt- Schein ans Auto geht, und nachher die umgekehrte Prozedur. Nebenbei werden dann bestimmt auch noch Bugfixes eingespielt, was dem Kunden aber nicht unbedingt auf die Nase gebunden wird ;-)
Apropos BMW Premiumhersteller. Bei uns war letzten Sonntag Autosonntag. Da bin ich dann mal hingeschlappt und wollte mir so anschauen, wer da was zu bieten hat - in den YT Videos ist ja immer alles ganz toll und mega. Abgesehen davon, dass ich immer mehr zu der Erkenntnis komme, mit meinem ID.3 nicht so viel falsch gemacht zu haben, blieb mir mein Probesitzen bei BMW nach haltig in Erinnerung. Neben dem wirklich schicken I4 habe ich mich mehr den altersgerechten IX1 und IX2 zugewandt. Reingesetzt - Schock. In allen anderen Fahrzeugen (außer Opel) waren die Sitze elektrisch verstellbar, bei BMW Fehlanzeige, lediglich die Neigung konnte adäquat verstellt werden. Als ich die Tür ins Schloss fiel, bin ich richtig erschrocken. Das Geräusch hätte ich vielleicht bei Dacia erwartet und durchgehen lassen, aber auf dem Auto stand tatsächlich BMW - Hammer. Also, das Wort Premiumhersteller in Verbindung mit BMW - äußerst fraglich. Aber bei VW regen sich alle über ein paar Hartplastikteile auf. Ich bin fassungslos.
@@roadgecko2.0 Ich Vergleiche das nicht mit dem I7. Ich Vergleiche das mit wesentlich günstigeren VW, Kia, Hyundai, die zu deutlich niedrigeren Preisen besser und auch hochwertiger ausgestattet sind. Wie gesagt, die Tür hätte ich im Dacia erwartet.
Also ich hab vorletzte Woche in Fulda im iX2 gesessen und fand den abgesehen von der Innenraumhöhe extrem hochwertig. Da brauch mir keiner was von id4 oder Audi Q4 Etron erzählen. Braucht man den wirklich elektrisch verstellbare Sitze? Ich fahr im Monat 2000km und verstell meinen Sitz maximal, wenn ich die Fußmatte ausklopfe. Zumal bei bmw sogar die Lehnenneigung mit einem Hebel verstellbar ist und nicht wie bei vielen Herstellern mit einem Drehrad.
Welche einzelnen Überprüfungen werden durchgeführt und dokumentiert? Gibt es hierfür eine Checkliste die der Techniker abarbeiten und dokumentieren muss? Das gehört m. E. zu einem seriösen Service dazu. Ich stelle fest: Fahrzeugannahme können sie. Leider kein Daumen hoch dafür.
Komme aus der Branche und bin selbst Serviceberater, der Preis ist mehr als gut. Bitte mal bedenken das die Leute die dort arbeiten auch bezahlt und davon leben wollen. Es macht sich halt so langsam im Preis bemerkbar das hier über Jahrzehnte viel zu wenig bezahlt wurde, was sich nun langsam ändert/ ändern muss. Zu wenig Personal vorhanden, niemand will bei einem solchen Gehalt so eine Arbeit machen. Nun kommt noch hinzu, dass sich mit den E-Autos deutlich weniger Geld verdienen lässt, für fast den gleichen Aufwand, außer dem Ölwechsel der wegfällt ist doch alles gleich geblieben. Der Staub- und Pollenfilter vom BMW wird wohl sehr wahrscheinlich ein Aktivkohlefilter sein , kein einfach Papierfilter (Vom Preis völlig normal und nicht überdurchschnittlich). Halten wir also mal fest, wollen wir das in der Zukunft sich noch jemand um unsere Autos kümmert, bezahlt auch dementsprechend. Meiner Meinung nach ist der Preis Heiß, im positiven Sinne versteht sich (erst recht wenn der Service noch gut war/ ist)! Ach und zu der Wartezeit, bitte bedenken beim Arzt (hier bist du beim Autoarzt) kommst auch nicht direkt dran und musst warten, dann geht das ganze noch durch mehrere Hände und alle müssen erstmal Zeit haben, sind gut durch getaktet (Counter-> Serviceberater-> Monteur-> Monteur zum Lagerist-> Autowäscher-> Faktura-> Counter). 2,5h eine Perfekte Leistung muss ich sagen.
Und wenn ich hier lese: „Bremsflüssigkeit Messen und dann erst tauschen.“ Vielleicht mal überdenken wie viel Sinn das ergibt. Warum Verwenden wir denn Bremsflüssigkeit und kein Wasser oder eine andere Flüssigkeit? Ganz einfach, der hohe Siedepunkt. Wo kann denn die Flüssigkeit so heiß werden? In den Bremssätteln. Wo hat man also die Beanspruchung der Bremsflüssigkeit… Und wo Misst man die Bremsflüssigkeit? Aus dem Behälter. Ergibt also wenig Sinn. Wenn die Bremsflüssigkeit im Behälter schlecht ist, wird es allerhöchste Eisenbahn. Jetzt mag wieder wer sagen Vermischung im System oder ähnliches. Es hat einen Grund warum wir nicht nur die Flüssigkeit im Behälter wechseln, sondern Spülen. Das Spülen nimmt unter den richtigen Umständen eine gute halbe Stunde in Anspruch. Nur Arbeitslohn also schon mal 120€ Netto, dann noch das Material und das ganze drumherum. Der Preis ist fair! Nicht alles was man früher gemacht hat ist gut und nicht alles was man früher gemacht hat lässt sich heute noch anwenden. Ich möchte auch in Zukunft noch sicher gehen, dass mein Fahrzeug auch in Notsituationen früh genug zum stehen kommt und ich nicht wegen Dampfblasenbildung in der Bremsflüssigkeit (Siedepunkt/ Luft lässt sich komprimieren) irgendwo hineinfahre. Daher alle 2Jahre die BFK tauschen!
Aber Michael, warum hast du nicht einfach beim Händler nachgefragt, warum der Service so lange dauert? Software-Update, Krümel aus den Sitzen... wer weiß -. Ich fahre übrigens einen iX1, bei dem die Hinterradbremse kurz vor dem Stillstand quietscht, als würden zwei Ferkel im Kofferraum transportiert. Dann beschlägt noch die Frontscheibe zwischen der Kamera bei hoher Luftfeuchtigkeit und
Hast du dir von mehreren BMW Werkstätten angebote machen lassen? War damals die Erfahrung bei meinem 1er, zwei Werkstätten, 30km voneinander entfernt, die eine 12,80 pro AW, die andere 6,70. Grad beim Verbrenner macht das über die Jahre einen erheblichen Unterschied.
Hier steht auf der Rechnung ein Preis von 16,40€/AW (Stundenlohn 196€). Im Raum Stuttgart ist es schwer eine BMW Werkstatt zu finden, die weniger verlangt.
Ich weiß gar nicht was Du rum meckerst😂😂😂😂😂😂 Mein früherer BMW 530 D hat immer um die 1.000,- pro Service gekostet. Davor der Audi A6 war auch in der Liga. Ich mag meinen I4 M50. Hab den jetzt seit Anfang Dezember 2023 und 16.000 km runter. Also ordentlich Strecke. Beruflich! Keine Probleme bis dato. Kleiner Tip: bei meiner Frau wurde bei Ihrem ETRON auch eine hohe Servicerechnung ausgestellt. Ich hab dann man höflich gefragt, was denn bei einem E-Auto beim Service 600,- kosten soll? Wir haben uns dann auf 480,- geeinigt. Offensichtlich ist bei uns schon der Orient so nah, das ohne Handeln nichts mehr geht.
@@MichaelSchmittBEN Ich persönlich möchte sicher sein, dass mein Auto top gewartet ist. Eine Ausfall oder ein Problem z.b. mit Radaufhängung oder Bremsen möchte ich nicht. Ob es diese Kosten wert ist, muss man weiter beobachten. Das Knarren in/bei der Hecklappe hsb ich auch. Kommt m.M.n. von den Kunstoffteilen in der Seitenrinne. Ich hab mal meine behandelt. Ist besser geworden.
Bei meinem Hyundai Ioniq FL haben die ersten 3 Inspektionen (muss man ja jedes Jahr machen) 600€ gekostet und die 4. Inspektion sollte sowas um die 550€ kosten. Sprich in 4 Jahren ca 1100 - 1200 Euro für Inspektionen - da fühlt man sich schon ziemlich über den Tisch gezogen.
@@MichaelSchmittBEN albern ist es aber trotzdem, sowas extra mit auf die Rechnung zu schreiben...dauert das tippen der 5 Wörter ja länger als den Gurt zu drehen
Ich finde den Preis ok. Alle zwei Jahre diese Summe ist fair. Klar, der Innenraumfilter ist (zu) teuer, aber der Händler will leben, die Miete bezahlt werden und auch die Mitarbeiter wollen ein Gehalt bekommen. Zum Thema Tesla. Auch hier muss man die Innenraumfilter, Bremsflüssigkeit und mehr wechseln lassen oder es selber machen. Als „Sparfuchs“ hättest Du ja den Innenraumfilter selber wechseln können, wobei, hinterher ist man immer schlauer. Ich hatte viele eAutos, zwei Mal Tesla MY, zwei BMW i3 (ich fahre seit 2013 elektrisch), BMW iX3 (Pre-Facelift), Polestar 2, EQA und nun einen BMW iX40. Ich werde bei BMW bleiben, denn er kann alles sehr gut, vieles sogar besser als Tesla. Der i5 gefällt mir sehr, ich denke, dass man diesen mit Rabatten auch zu einem fairen Kurs bekommt. Der iX1 und der ix2 sind raus, der Akku ist mir viel zu klein.
Die "Serviceleistungen", beziehungsweise die Kosten dafür, sind meiner Meinung alleine dem Erhalt des Händlernetzes geschuldet. Eine ehrliche Methode dieses aufrechtzuerhalten wäre einzig ein Aufschlag in angemessener Höhe (und da geht's schon wieder los...) auf den Fahrzeugpreis um alle Serviceleistungen zu inkludieren. Den schwarzen Schafen unter den Händlern dürfte ein solcher Schritt natürlich gar nicht schmecken, beim Kia EV6 hat so mancher Besitzer eine Rechnung von 600€ für den Erstservice zahlen müssen und mir ist aus dem Forum ein Fall bekannt in dem sogar kackendreist 1000€ verlangt wurden! So etwas ginge dann nicht mehr. Den angeblichen Zeitaufwand finde ich auch unerklärlich, da würde ich gerne einmal zuschauen wie an einem BEV zum ersten Service zweieinhalb Stunden ununterbrochen gearbeitet wird... 🙄
JEDES Fz. das zum Service kommt - ist „Beute“. Egal was gemacht werden soll - am Liebsten fällt die Re. dann vierstellig aus. „Irgend ne Kleinigkeit“ wird man doch finden - die „unüblich“ defekt ist und nicht von der Garantie abgedeckt ausgetauscht werden MUSS, am Besten Verschleiss 😢😅
Preislich ist der BMW Zuschlag gar nicht so heftig. Für den ID.3 habe ich 358 € für die Erstinsp. bezahlt. Und von wegen 2 Stunden sind zu lange. Mein Autohaus hat den ganzen Tag gebraucht - ok. mit kostenlosem Leihwagen (Polo) 🙂
Hallo, ich bin überrascht, dass dein BMW Händler den Mikrofilter/Aktivkohlefilter teurer als die unverbindliche Preisempfehlung verkauft. Denn nach eigener Überprüfung stellt sich heraus, dass L******n24 dir den offiziellen Preis ebenfalls angezeigt hat - 92,88€. P.S. dein BMW Händler wird nicht unbedingt mehr als L******n24 für den Mikrofilter/Aktivkohlefilter zahlen wird.
Ich habe für die erste Inspektion für den i3 nach 10.000 km knapp 400 € bezahlt. Das war 60 € mehr als ich für eine große Inspektion für meinen Vorgängerdiesel bezahlt habe. Da Lob ich mir doch die Elektromobilität 😂
Fahrzeuguntersuchung (HU) steht doch 2025. Die Zeiten kommen durch die Arbeitswerte zustande. Jetzt mal aus der Luft gegriffen "Scheibenwischer kontrollieren ggf. wechseln 2 AW" entspräche 12 Minuten. 2 Min sind für das kontrollieren, weitere 10 Minuten für das wechseln, egal ob es gemacht wird oder nicht. Ich glaube auch das die AW von den Herstellern vorgegeben werden, wieviel die Werkstatt pro AW berechnet dürfen die entscheiden.
Der i4 ist ein top Auto und vielleicht sogar das beste was man zur Zeit für vergleichbares Geld bekommen kann. Bei meinem von dir so gehassten Fisker Ocean knackt aber nix.
Bei meinem Skoda Enyaq ist alle 2 Jahre eine Inspektion fällig, Kilometer sollen egal sein. Diese Inspektion kostet über 700,- Euro. Wenn ich da an meinen Kona-Elektro denke...... 48,- Euro nach 15.000 Kilometer, dass war noch ein reeller Preis!
1AW = 5min Ergibt also 90min Arbeitszeit. Der Preis des Pollenfilters ist schon extrem. Wobei ich den eher mit dem Aktivkohlefilter von MANN für ca. 44,16 € vergleichen würde bei Autodoc.
Ja, so ein BMW ist halt was für Sparbrötchen. 😄😉 Warum sie so lange gebraucht haben kann ich dir erklären. Das ist nämlich deswegen, weil sie die Blinkerflüssigkeit auch heimlich tauschen. Das ist sehr aufwendig und kostet nunmal Zeit. 😄
Achja.... Die bestehenden Kfz anbieter müssen halt den riesen wartuns und Reparatur Apparat am laufen halten. Hundertausende Arbeitsplätze hängen daran. Tesla ging von anfang an ein anderen weg. Ich finde es wichtig diese Industrie am laufen zu halten! Aber nicht mit meinem geld. Ich freue mich jeden tag aufs neue meinen Tesla zu fahren.❤
Alles was man selber machen, macht vorher selber. Also Innenraumfilter, Scheibenwischer und Wischwasser auffüllen. Das vorher angeben und gut ist. Sogar die 12V Batterie kann man ggf selber tauschen. Da sollte man aber schon etwas mehr Ahnung haben, wegen anlernen der neuen Batterie. Ja Vertragwerkstätten mit ihren 150 bis 250€ Stundenlohn sind schon heftig.
Mein Kumpel hat für seinen Opel Mokka 364 Euro bezahlt für die Inspektion nach zwei Jahren. Eine andere Werkstatt wollte sogar 600 Euro. Auf Nachfrage, warum das so teuer ist, antwortete der Chef der Werkstatt: "Wir wollen auch noch was verdienen“. Unglaublich wie man abgezockt wird
Amateure! Ich hatte damals den Smart (2-Sitzer), da wollte der Mercedes Vertragspartner bei der ersten Inspektion knapp 1.000 Euro haben 😂
@@hardywoodaway9912 das ist einfach Unsinn. Auch ein Tesla braucht Wartung. Steht auch in der Doku.
Solche Märchen sind der Grund für die TÜV Statistik.
@@hardywoodaway9912 Haben auch schon andere T Fahrer laut ausposaunt. Die Ernüchterung kam dann beim 1. TÜV.
@@shadoutmaples7341
Dass Tesla beim TÜV auffällig ist, liegt am Fahrwerksaufhängung, die wenig standfest ist, aber nicht an den fehlenden Inspektionen. Aber wer BMW gerne das Geld hinterherwerfen möchte, soll dies gerne weiter tun. Teslafahrer tun und mögen das nicht.
Das wird zukünftig noch ein viel größeres Problem für die ganzen Vertragshändler und Service-Centren. Im Vertrieb hält immer mehr das Agenturgeschäft Einzug, mit kleinen Provisionen und geringer Marge für die Händler, was sich ja bereits heute schon in der Motivation der Autohäuser beim E-Auto Verkauf zeigt und auf der anderen Seite brechen die Einnahmen im Service und E-Teilevertrieb weg.
Da wundert es nicht, wenn Service-Center 'kreativ' werden, beim Versuch irgendwelche Zusatzleistungen anzubieten.
Ich vermute, das wir mit zunehmender Zahl von E-Autos einen Rückgang von Werkstätten sehen werden.
Eine Minute nach Veröffentlichung schaffe ich gerade mal den 18. Kommentar! Das nenne ich Beliebtheit 🎉
In der Relation: ich habe nach 40000km einen FREIWILLIGEN Service machen lassen: Austausch Filter, Reinigen hinter den Radkastenabdeckungen (Spezialthema Tesla), und kompletter Check der Technik (vor allem kritische Stellen wie Querlenker). Alles easy über die Tesla App organisiert, Dauer inklusive Abgabe 2h, nett bei nem kostenlosen Espresso im Teslacenter verbracht. Gesamtkosten 4500 ... tschechische Kronen 😂 also schmale 180€.
Also das an der Heckklappe sieht nicht gut aus. Arg abgerieben.
Ich bin ein SR Model 3 2019 gefahren. 2024 Februar habe ich das Auto zurück gegeben mit 250tKm 3x Mobilen Service genutzt und einmal beim TÜV gewesen. TÜV ohne Mängel bestanden! Na Ja, da ist doch alles gesagt. Gute Fahrt!
Tipp top. So muss das sein.
Die User sollen ja auch einen Vorteil durch die effiziente Technik haben. 👍😊
Dafür bist du aber 5 Jahre ein Tesla gefahren.
Der Kaffee ist/war in Fulda solange ich da hin gefahren bin der schlechteste ever… Aber die Mitarbeiter inklusive Chef sind top. Zum ganzen Prozedere. Nach 25 Jahren BMW bin ich nun bei Tesla. Und bei jetzt live 107.318km habe ich noch keinen Cent in Service Wartung Reparatur gesteckt. Die Luftfilter waren bei 100.000km wie neu , hab nachgeschaut. Von daher.
❤️ TΞSLA, TΞSLA , TΞSLA ❤️
😂😂 wer soll das glauben ?! „ wie neu nach 100tkm „ meine hat 12tkm un klappert überall
@@edwardnack Deine Luftfilter klappern nach 12.000km? 😅
@@D00MINIK dein Kopf klappert!
Das ganze scheiss Tesla klappert
@@D00MINIK dein Gehirn vielleicht!😂
Ich meinte ganze Auto
@@edwardnack Deshalb das Smiley. Entweder Spaß verstehen oder eben richtige Grammatik verwenden, dann klappt auch die Kommunikation 👍 😉
Ich finde das so ein Service keine schlechte Sache an sich ist, das da einfach mal jemand über das wichtigste drüber schaut, aber was da zum Teil verlangt wird ist schon wahnsinnig
Wenn du deine Rechnung ansiehst, dann zeigt sich, dass die Werkstätten verzweifelt versuchen noch Geld zu verdienen. Die eigentliche Inspektion kostet praktisch nichts mehr, die einzige Wartung ist das Wechseln der Bremsflüssigkeit. Das Wechseln des Filters mag ok sein, aber dass ein einfacher Innenraumfilter ein Drittel des Inspektionspreises ausmacht ist absurd. Bei meinem kleinen Elektrosmart ist nach drei Jahren bei der Inspektion zusätzlich der Wechsel der 12V-Bordbatterie vorgeschrieben, 250 Euro die Batterie + Einbau. Die Inspektion liegt dann zwischen 700 und 800 Euro. Zudem gibt es den Punkt Fahrwerk und Bremsen überprüfen. Besonders schräg, da nach drei Jahren genau diese Positionen vom TÜV übernommen werden, identische Aufgabe, aber zu einem Bruchteil der Kosten, durchgeführt von einer Person mit mindestens gleichwertiger Qualifikation.
Wenn alle so wären wie das Autohaus Sangl, die haben zumindest auf Elektromobilität gesetzt. Viele Händler warteten und vertrauten der Lobby. Jetzt wirds langsam eng...
krass....Danke für diesen insiderbericht
Der Innenraumfilter war schon immer extrem teuer bei BMW. Zu anderen Marken kann ich nichts sagen.
Gegen das Knacken in der Heckklappe hilft der Tesla-Bauschaum 😀
Der hat den falschen Reibwert für BMWs !
Ich will nix mehr von der katastrophalen Verarbeitung bei Tesla hören.... 🙄
Neu im Shop,
BMW Bauschaum, nur 129,99€ die Kartusche 😂😂😂
Oder Du kaufst einfach einen Kia EV6 und rein gar nichts hat seit Mai 2022 irgendwo geklappert. Hatte 54 Jahre überwiegend Deutsche Premium Autos und noch NIE einen Wagen ohne irgendwelche Macken in den ersten Wochen. Stern und Propeller hatten früher zumindest einen gehobenen Stil als die Hauptkundschaft noch nicht vom Balkan oder der Türkei kamen. Da wurde man noch als Kunde betreut, nur eben mit meiner kostbaren Zeit nützte mir die normale Kulanz der Marken auch nichts und ich war auch nicht erpicht darauf, das neueste Modell zu probieren und mein halbes Büro jeweils umzuladen. Da wären die Villa am See und ein paar Frauen drin gewesen🤪🦄 Im April ist der Regel-Service dran und grösste Position dürften Reifenhotel 75 CHF/Jahr und Radwechsel mit Auswuchten 120 CHF sein. Der Service besteht zur Hauptsache aus Updates und dazu noch die Miete für den Ersatzwagen😂 40 CHF. Vielleicht kommt auch noch ein Filter dazu? Kia bietet hier 🇨🇭 ja 7 Jahre Voll-Garantie und besteht aber auf den festgelegten Intervallen. Werde im April berichten, was bei mir gemacht wurde, ausser Lenkrad abwischen und Auto waschen🤪😎
@@jorgmethfessel5774meinst du BMW hat keine Probleme,BMW Verbrenner Rückruf wegen Brandgefahr.
Zum überdecken der Geräusche gibt ja bei BMW die Premiumgeräusche von Hans Zimmer.
Sound Engineering. Axel F😂😊😅
Active Noise Cancelling regelt! ;-)
Mein EGolf war beim ersten Kundendienst mit 150€ relativ günstig. Der zweite Kundendienst mit TÜV-Abnahme betrug dann etwa 250€. Dann sollte der jedes Jahr zum Kundendienst. Etwas übertrieben.
Bei meinem TM3 hatte ich kurz vorm TÜV-Termin einen Kundendienst machen lassen. Mit 360€ für den Kundendienst nicht ganz billig und es hatte auch zwei Stunden gedauert😉
Ich bin trotzdem sehr zufrieden 👍 (Servicecenter Fürth) 👍
Beim TÜV war es lustig. Es war anscheinend ihr erster Tesla 😄
Thema Bremsscheiben: Ab und zu auf N schalten und kräftig bremsen. Meine Bremsscheiben glänzen noch wie ein Spiegel 😉
Ich denke extremen Rost auf Bremsscheiben gibt es bei denen, die sehr wenig fahren. Laut Handbuch werden ja bei T die Scheiben bei feuchtem Wetter automatisch geschliffen. Aus meiner Sicht sollten die Autos per SW so oder so einmal die Woche die Scheiben mit nutzen. Es gibt aber bestimmt Extremuser die max 6km fahren, Innerorts und nur aller 3 Wochen. Da lacht der Rost sich einen.
Das Knacken sind deine alten Knochen😂
Bei Dir können es nur die Nähte der Gesäßtasche sein. Der Geldbeutel ist durch die Porsche-Prämien so dick, dass die Fäden dem Druck nicht standhalten 😝😉
Ich hatte letzte Woche bei 30.000 km in 20 Monaten auch den ersten Service mit meinem Polestar 2. Morgens zum Volvo-Händler gebracht, Volvo EX 30 DM mitgenommen. 14:00 Uhr Anruf bekommen, dass er fertig ist. Bei der Abholung - alle Flüssigkeiten getauscht, Kühlmittel ergänzt, an der Ladeklappe irgend eine Verbesserung eingebaut, Filter und Scheibenwischer auch getauscht, Auto gewaschen - Kosten? "Besten Dank, dass Sie uns gewählt haben, die Inspektion und Leihwagen waren beim Kauf inklusive!"...da freut man sich doch. 😊
Bei meinem (MG) hat dieser erste Service ne knappe Stunde gedauert und in Summe 120.- gekostet. Aber mein alter BMW-Diesel war da auch immer in Regionen von 400...500€
340.- ist doch ein Schnapper. KIA verlangt beim EV6 zwischen 350.- und um die 550.-
Wenn man das "nüchtern" betrachtet ist so eine Wartung eines E-Autos nach 2 Jahren/30000 km völlig überflüssig. Was soll an der Bremsflüssigkeit nach 2 Jahren sein? Zur Not könnte man ja einfach den Wassergehalt bestimmen. Gleiches gilt für den Innenraumfilter (dessen Preis unverschämt ist). In Wirklichkeit ist das die Versicherungsprämie für die KFZ-Garantie/Batteriegarantie welche der Händler erhält.
Das knarzen an der Heckklappe hatte ich auch. Nach kurzer Fahrt mit leicht offener Heckklappe,
konnte ich feststellen, das nur bei geschlossener Hecktür das knarzen auftrat.
Bei mir war es rechts, habe seinerzeit links und rechts auf die Klappe gedrückt und festgestellt
das es auf der rechten Seite leicht nachgab. Lösung war letztendlich den Auflagegummipropfen
etwas herauszudrehen.
ist in deutschland das service nicht im leasing inkludiert? in österreich ist eine 4 jahresgarantie und das service in den den ersten 4 jahren dabei, auch mercedes bietet das in österreich an - nicht zusätzlich zur leasingrate wie bei audi wohlgemerkt
als ersatzwagen hab ich beim service einen i5 bekommen, gratis - zum ausprobieren, schließlich wollen die in 3 jahren ja wieder ein auto verkaufen. und wenn der wagen fertig ist, bekommt man ein kleines video aufs mobile, mit dem gewaschenen auto, das zum abbholen am hof steht, schaut so aus, als wären wir in österreich verwöhnt :-)
Kleiner Tipp , Luftfilter vorher selber wechseln.
Das knacken bei BMW kann man leicht selbst beheben. Dazu muss man nur die Anschlaggummis 1/4 Umdrehung weiter raus Schrauben. Wenn es wirklich von der Klappe kommt.
Kann man auch einfach prüfen indem man auf die Heckklappe drückt an den Stellen wo die Anschläge sind. Gibt die Klappe leicht nach muss dort nachgestellt werden.
Das haben sie bestimmt gemacht , man sieht das die Auflagegummis aufliegen (abdrücke sieht man).
@@petereinmal ich kann nur aus Erfahrung berichten. Mein Vater hatte das selbe Problem beim X1. 2x in der Werkstatt gewesen und über 100eur für Fehlersuche da gelassen. Ich war dann zu Besuch da und hab das in 10min erledigt was BMW nicht in 2 Wrrkstattterminen geschafft hat.
Auch da haben die Gummis aufgelegen aber sie hatten trotzdem leichtes Spiel und das hat gereicht für diese Geräusche.
Außerdem ausprobieren kostet nicht viel Zeit und schlechter wirds kaum werden.
Bin mir nicht sicher aber bei Tesla kostet der Innenraumfilter mit Tausch knapp 70 Euro und der Ranger kommt dabei noch zu dir nach Hause und wechselt ihn. (korrektur, kostet nur 60,24 Euro)
Wegen der hohen Preise bei BMW brache ich das Motoröl damals zu Verbrennerzeiten noch selbst mit. Sie ließen es sich nicht nehmen mir den Kanister gefüllt mit Altöl eines anderen Wagens wieder mit zu geben🤕.
Ob am EAuto die Bremsflüssigkeit nach 2 Jahren einen Wechsel benötigt, wage ich zu bezweifeln. Über 100€ für einen Innenraumfilter sind doch lächerlich. Aber BMW gibt es nun mal nicht ohne Schicki-Micki-Zuschlag.
Wegen Knackgeräusche bei 6:00
evtl. die Schrauben ein wenig lösen und checken ob das Ding sich 1 mm bewegt, evtl. in die richtige Position setzten und Schrauben wieder anziehen
Ich denk mal 1h ging drauf für die 2 fehlerbehebungen, welche sie dir nich in Rechnung stellen wollten.
Bremsflüssigkeit normalerweise 4 Jahre... Da wird Geld gemacht... Ist glaub mittlerweile überall so... Früher hast man den Wasseranteil gemessen und dann entschieden. 🤷🏻♂️
„früher“ lebten viele vom Service. Nun wird viel Service „erfunden“, damit man sich die aufgebauten Strukturen weiterhin leisten kann.
Bsp.
1/2 Std. Fahrzeug-Rückgabe. Sowas kostet 1/2 Stundensatz, also knapp 100€ - nur für‘s Quatschen (will aber „eigentlich“ niemand explizit bezahlen).
Bist du dir sicher mit dem serviceintervall? Hab jetzt schon 33k Kilometer drauf im i4 und das Auto zeigt nicht an, dass es zum Service muss… erst im Dezember nach den zwei Jahren will er zum Service. Werde dann wahrscheinlich so 50k Kilometer haben…
80.000km 3jahren 0 Service kosten wird auch nach 4jahren und ü100k sein. Tesla Model 3 eben halt
Dafür kann das Navi die Autobahn nicht meiden.😂😂 Aber die Scheibenwischer machen Wischen only.👍
Die hohe Rechnung kommt dann später.
@@doclucid0705 warum soll ich Autobahn meiden, du kannst dir die Route Aussuchen. Was soll mit dem Scheibenwischer sein ?
@@Techning welche Rechnung, außer neue Reifen brauche ich nichts zu machen ..... Bis jetzt nichts dran (Reifenhändler+ kfz Meister). Mich stört nur der Höhe Verbrauch, dabei haben andere deutlich mehr (ich fahr nur Autobahn
@@ronsun297 Wenn du nur Autobahnen nutzt, ist das natürlich kein negatives Kriterium. Ich möchte die Autobahn meiden können, um die Landschaft außerhalb von Autobahnen während der Fahrt genießen zu können. Das ist derzeit nicht möglich ( seit 4 Jahren Tesla Fahrer) ohne irgendwelche Krücken wie Zwischenziele oder sonstwas. Woanders geht das per Schieberegler. Und der Scheibenwischer wischt im Automatikmodus als wenn es kein Morgen gäbe. Sie kriegen es einfach nicht hin. Aber das tangiert mich eigentlich nicht mehr, da ich im Juli einen Enyaq mein Eigen nennen werde.
Hyundai wollte für den innerraumfilter von mir 72 Euro. 16.80 Euro markenfilter gekauft und in nicht mal 5 min selber getauscht. Und das wischwasser 15 Euro bei Hyundai und Scheibenwischer mache ich auch alleine.😅 ich denke das System ist für Menschen ausgelegt die nur Nutzer sind und das ist auch ok. Ich meine der Service kann auch gerne wegfallen. Alle 2 Jahre zum tüv ( vielleicht in Verbindung mit eine Art Service)und das muss reichen. Mit freundlichen Gruß
fällt dann nicht die Garantieleistung weg, wenn man es selber macht?
@@disarstar9179 Nö, der Filter ist eine extra Leistung wie zum Beispiel bremsflüssigkeit usw. und gehört nicht zum 15tkm/Jährlichen Service.
Der Preis für den Innenraum Filter ist schon frech.
Bei meinem 2.Service vom Mazda MX30 sagte der Mechaniker das der Innenraum Filter noch so gut aus schaut und er ihn deshalb nicht getauscht hat 👍
Der hätte knapp unter 50€ dort gekostet.
Bei BMW musst du wohl auch Premium Ersatzteil Preise zahlen 🙈
beim TESLA ca. 18-25€ (Material) plus 5 Min. „Arbeit“.
Ich hatte ein ähnliches Problem. Versuche es mal mit einem angepassten kleinen Streifchen GEWEBEBAND.
Es lässt sich auch einfach wieder entfernen/abknibbeln.
Einfach dort wo die kratzspuren sind darüber applizieren. Kaputt gehen kann ja nichts also viel Erfolg.
Hatte bei meinem Enyaq auch im letzten Jahr beim Service, die Werkstatt hat auch gleich vor Ablauf der Garantie das Fahrzeug gecheckt , ohne zusätzliche Kosten zu berechnen. War mit dem Service sehr zufrieden. Dieses Jahr muss er das erste Mal zum TÜV, ob ein Service notwendig ist oder nicht kann ich nicht beurteilen, dazu fehlt mir einfach das Wissen und ich denke die Autobauer sammeln hier selber noch Erfahrungen
2 Jahre Inspektion gibt's auch beim skoda. Mein Preis: 210€ inkl. Bremsflüssigkeitswechsel und alle notwendigen checkpunkte. Wo: sie enyaq-forum. Geheimtipp: auf dem Land. Ich habe sogar einen kostenlosen Check in meinem Verkaufshaus. Ist brstso ein lock Angebot....alles innerhalb der 24Monatw.v😮😅😅
Premium-Fahrzeug, Premium-Preis.
Ein Grund, warum wir mit den Firmenfahrzeugen weiterhin bei Tesla bleiben, alleine schon wegen dem Ranger-Service, was erheblichen innerbetrieblichen Aufwand erspart, auch wenn einige andere Markenwerkstätten gleich ums Eck wären.
Schlau! ❤
Gibts da nicht einen speziellen BMW Bauschaum, um das Knacken der Heckklappe wegzubekommen?
Hatte derletzt ein wenig Knacken bei mir von hinten, bis ich gemerkt hatte, dass in einem der Seitenfächer noch 4 leere Bierflaschen vom letzten Urlaub klapperten. War in 2min "repariert".
Typisch Tesla: Bremsflüssigkeitswechsel nicht regelmäßig zu planen ist ein Sicherheitsthema, da Bremsflüssigkeit hygroskopisch ist. Und ein verstopfter Innenraumfilter führt natürlich auch nicht zur Panne - nur zu schlechter Luft….. Scheint vielen Kunden egal zu sein, muss jeder selber wissen.
Schlechte Luft, Schimmelgefahr und die Scheiben beschlagen schneller
@@ME-cb1vw hatte neulich nen MIet ID3, die Scheiben haben massiv beschlagen. Mietwagen müssen jährlich zum Tüv, WAIT...?
und was macht der TÜV aller 2 Jahre? Bremsentest...?
@@LittleSpot Das Problem findet der TÜV nicht, da er das Fahrzeug nur kurz auf den Bremsenprüfstand stellt. Erst bei einer längeren Bergabfahrt und dann evtl. mit Anhängelast wird die Bremsflüssigkeit heiß und das über die Zeit aufgenommene Wasser darin zu Wasserdampf - und der Fahrer tritt dann ins Leere.
Als ehemaliger Kfz-Mechaniker habe ich bisher alles selbst gemacht, das geht jetzt nicht mehr, ohne die Garantie zu verlieren, das wurmt mich schon, weil ich genau weiß,wie lange was dauert. Einen kleinen Service am Verbrenner habe ich in 1 Std. Erledigt
Mal schnell nachschauen was mein erster Service gekostet hat......Huch, mein EAuto hat seit 10 Jahren und 380.000km keinen Service gehabt. Bremsen und Nachfüllen/Cabin filter und die 12V Batterie mach ich selber.
Der Preis ist kein BMW-Preis! Das ist auch bei anderen Marken so. Bin sehr lange Opel gefahren, die waren teurer. Ersatzteile sind überall maßlos überteuert.
Michael bei unserer ZOE hat der Service in Nüsttal 139 € gekostet und in Fulda 1 Jahr später 296 € gleiche Arbeiten und gleiche Teile?
Es zählt immer der Termin, an dem ein Fahrzeug fahrbereit gemacht wurde.
Wenn er danach im Schauraum stand, entfallen nur die Kilometer, aber nicht die Tage.
Jetzt hast du die Schmierung weggewischt !
Bei meiner Pendelstrecke bin ich bei vorgeschriebenen Intervallen von 15.000km (Kia) zweimal im Jahr beim Händler. Beim letzten Mal haben die aus einem mir unerfindlichen Grund für insgesamt fast 400€ den Akku gespült. Die Probleme, die ich schon bei der ersten Wartung ansprach, wurden bis heute nicht behoben; nichtmal Softwareupdates wurden durchgeführt. Einen Pollenfilterwechsel für einen Preis von 19€ für die Summe von 230€ verkaufen, ist schon ziemlich happig. Das habe ich auch meinem damaligen Autohaus auch an den Kopf gebrüllt. Auf die Begründung - Festhalten - "Wir müssen ja die Hochvoltausbildung unserer Mitarbeiter wieder reinbekommen...!", habe ich nach einigen heftigen Argumenten meinerseits den Händler gewechselt - bei dem ist wenigstens noch eine Wagenwäsche im Preis inbegriffen. Die größte Schweinerei aber ist von Kia selbst vorgegeben: Ist der vorgeschriebene Intervall auch nur um einen km überschritten, verliert man die Garantie. Das führt zu einer Art "Reichweitenangst", denn anstatt auf den Ladestand zu achten, muss ich meine km im Auge behalten und meine Urlaube so legen, dass ich den Servicetermin möglichst nicht im Auslandsurlaub erreiche. Sollte mir das doch mal passieren, lasse ich die Karre direkt vor Ort von meinem Händler abholen - und wenn's aus Barcelona ist
Seien wir doch mal ehrlich... Bei den Wartungsintervallen handelt es sich um eine Subventionsmaßnahme für Kia Vertragshändler.
Übrigens: Den Pollenfilter tausche ich zu Hause gegen einen Aktivkohlefilter, damit ich vorausfahrende Verbrenner nicht mehr riechen muss. Zur Wartung baue ich den normalen Filter wieder ein, damit er wieder gegen einen neuen getauscht werden kann.
Inzwischen habe ich mich mit der Situation arrangiert, denn wenn ich die Pendlerpauschale ausreize, bekomme ich mehr zurück, als mich das Auto im Jahr kostet. Es ist halt nur lästig😉
Bei meinem EQA muss man jährlich zur Inspektion 1. Inspektion 280€ 2. Inspektion 350€ Jedesmal der Pollenfilter (nach 7000km). Beim Verbrenner GLA wird der alle 2Jahre gewechselt. Arbeitszeit wurde bei mir das doppelte berechnet wie benötigt wurde. Die Zeiten werden von Mercedes so vorgegeben und dann muss abkassiert werden.😢
Mercedes Philosophie: safety first.bkein staubkorn...darf durchkommen. 😅😊
Hallo
Bei unserem Lurchi kostete der erste Service 310€.😖
Inspektionskosten, Durchsicht 151€.
Pollenfilter ersetzen mit aus und Einbau 67€.
Bremsflüssigkeit und Wechsel 43€.
Destilliertes Wasser ,36€. Darauf noch die Märchensteuer.
Auf die Mannstunde gab es noch 20% Rabatt.
ID.3 VW. Haben also auch anspruchsvolle Preise.
Arbeiten am Elektroauto, laut Aushang, 178€ die Stunde.
Bremsflüssigkeit Wechsel nach zwei Jahren ist Humbug. Lag, laut Tester, noch im grünen Bereich.
Pollenfilter im Zubehör, 20€, Mann Filter.
Wechsel des selbigen dauert 2 Minuten mit aussaugen des Schachtes. Nur Wechsel, 10 Sekunden.😳
Mischkalkulation im gewissen Bereich in Ordnung. Aber was soll man machen, Voraussetzung für Garantie.
E Autofahrer müssen halt leiden.🥴
Glück Auf ⚒…..😎
Skoda enyaq ruft gerne auch diese Preise aus. Bin mit 210€ zur 2Jahres Inspektion raus und sehr zufrieden
Halt Landpreise ...in der Stadt wird der Faktir 3 ausgerufen 😢😮
Die Preise sind nicht anspruchsvoll, heutzutage nennt sich sowas "selbstbewusst"
Beim BMW i3 gibt es überhaupt keine Kilometerbegrenzung, nur die Zeitbegrenzung von 2 Jahren
Bei Kia ist die Inspektion alle 15.000 km oder 1 mal im Jahr und hat jeweils 460 Euro gekostet.
Das bedeutet in meinem Fall in 1,5 Jahren 900 € Servicekosten. Mein IX3 hat in drei Jahren und 60.000 km gerade 1 Inspektion mit 360 €.
Zudem habe ich beim Kia einen Teil der Gewährleistung verloren, da der Termin um 1500 km überschritten war.
Die Zeiteinheiten losen wir nicht aus, diese Zeiteinheiten sind im System festgelegt. Sprich diese Vorgaben gibt BMW vor. Diese Zeit steht uns zur Verfügung. Neben den Vorgaben/ wechsel arbeiten. Wird am Tester ggf. Updates gezogen.
Zum Thema Filter, ab Werk werden Knecht, Mahle, MannFilter eingesetzt je nach Fahrzeug. Diese Filter sind ab Hersteller bezog immer teurer als übern bezog übern freien Händler. Sobald das Hersteller Logo ( BMW, oder andere Fahrzeughersteller) ihr Logo drauf haben. Kommt der Aufpreis darauf. Obwohl die Filter vom gleichen Hersteller kommen, die im Freien deutlich günstiger sind
Der Händler kann ggf. Rabatt geben, oder eben den Teilepreis weitergeben den BMw und co. Vorgibt.
Klimaflüssigkeit hat jeher einen gewissen Verlust. Aber bei neuen Fahrzeugen. Dürfte ein Check ( Klimaservice). Alle 4-5 Jahre reichen, sofern man keine reduzierte kühlleistung feststellt.
Sofern keine mängel an der Klima bestehen. Am besten die Hände davon lassen.
Bei zu geringer Klimagas wird ohnehin abgeschaltet. Der Kompressor läuft dann reduziert frei mit. Ohne kühlleistung. Wird übers Klima beinhalte Öl geschmiert.
Wird es den Akku zu warm wird auch, hier reduziert bzw. erfolgt eine Meldung an den Nutzer .
Wenn das Fahrzeug in die Halle gefahren wird geht meistens nicht gleich ein Mechatroniker an das Fahrzeug ran
sondern macht sein Fahrzeug erst fertig.
Waschwasser immer vorher auffüllen und den Pollenfilter am besten auch vorher selber Wechseln.
Das Knacken im Heck hab ich auch. Beim nächsten Termin werde ich es ansprechen.
Sonst bin ich sehr zufrieden.
Ja, die Werkstätten müssen halt ausgelastet werden. Die typischen "War schon immer so, haben wir schon immer so gemacht" killen alle neuen Ansätze.
Moderne Fahrzeuge sollten selbst in der Lage sein, abzuschätzen, wann ein Service nötig ist.
Bauschaum hilft 🤣🤣🤣auch gehen Knackgeräusche, glaubs mir, bin Teslafahrer
Das Video kommt genau zur richtigen Zeit!
Bei meinem letzten Verbrenner (Insignia Diese l BJ 2011) hab ich vor 2,5 Jahren € 350 bezahlt. Opel Werkstatt in Österreich. Alles lt. Serviceplan inkl. Reifen umstecken, Begutachtung (vergleichbar mit TÜV) und Wagenreinigung innen und außen. Das Ganze hat etwa 1,5 Stunden gedauert. Also warum soll ich mit einem E-Auto 3 Stunden inkl. Hin- und Rückfahrt verplempern - abgesehen von der finanziellen Abzocke. Mein mittlerweile über 2 Jahre altes MY hat mir noch keinen Cent gekostet und keinen Werkstattaufenthalt beschert. Übrigens benötigt mein Bildschirm keine halbe Ewigkeit um hochzufahren. Und warum bei den meisten E-Autos eine Startvorrichtung benötigt wird, erschließt sich mir überhaupt nicht.🤔 Ein Relikt aus der Verbrennersteinzeit?!
Gute Nachricht ist, dass die Frankfurter Strasse in Fulle fertig zu sein scheint 🙂 Sehr gute News sind, dass du den preislichen Irrsinn von Autos insbesondere der E Mobilität wieder ansprichst, war lange nicht hier !
Hallo Erhabener Michael, wann ich die Nupsi im Kofferaumdeckel mir so ansehe, müssten die sogar Langlöcher haben!! Falls du einen passenden Schlüssel hast, löse mal die Schrauben leicht, un justiere mal die Nupsis ein Bischen hin und her!! Das geht am besten, wann du den Kofferraumdeckel (manuell) schließst und öffnest.Dann höhst du eventuell, ob es wo reibt.
5:50 auf beide Bauteile einen Hauch wasser- und abriebfestes Kugellagerfett, das ist bei mir seit Jahren eine Wunderwaffe gegen Reibungen aller Art. Probiert das mal, es grenzt an ein Wunder, wie gut das funktioniert.
Hi Michi, mach auf die Kontaktstellen (Heckklappe) mal Panzertape drauf… wirkt manchmal Wunder :)
Hallo Stefan,
wann sieht man denn mal wieder ein Video von dir?
Moinsn, und wenn das Panzertape hilt kannst du es verfeinern mit doppelseitigen Klebeband und einem Stück Fahrradschlauch :-)
Auf diese Weise bauen manche Hersteller Anschlaggummis !
Ich fahre Citroen eBerlingo Kastenwagen, da klappert nur das lose Geraffel und Gedöns im Kofferraum!
Elektrische Grüße an Euch alle!
@@chrisw67 Es ist nichts geplant aber mein schlechtes Gewissen plagt mich… ich werde bald ein Lebenszeichen abgeben :)
Ich dacht Panzertape braucht man nur beim A-Team und wenn man ein Model Y hat. :-))
Also ich finde 350€ schon fair, ich habe für meine 3. Wartung bei meinem Kia E-Niro knapp 400€ bezahlt 😂
Zum Thema Tesla Service gibt es, Überprüfung aller Bauteile für M3 2021, 70t km ~ 90,- € .
Also beim Cupra Born kann man den Kühlmittelstand nur prüfen, indem man das Kühlmittel komplett wechselt. Ja ich finde das auch sehr merkwürdig...
Da ist ein alter SW Stand drauf, sollte ja schon 8.5 sein oder?
Das knacken kommt sicherlich von der Bewegung innerhalb der Karosserie. Die große Heckklappe ist natürlich nicht so stabil wie eine normale Limousine. Deshalb gucken, ob es eine Domstrebe gibt und einbauen, dann ist die Bewegung bestimmt weniger und das knacken weg! Oder gleich einen kompletten Käfig ins Auto ein schweißen lassen🫣. Oder Michi du kannst eine alte Alu Brotdose mit Falten rostigen Schrauben füllen und in den Kofferraum stellen. Dann hörst du das knacken nicht mehr.😅
😊😊😊 DANKE für das Video, kauf' doch bitte als nächstes Auto 🚗 ein Tesla Model 3 highland Performance und mach damit viele schöne roadtrips (vielleicht mal nach Sardinien oder evtl. erneut nach Lissabon) - Kai-Uwe ... 😊😊😊
Solange sie die Vibrationen, die unerklärlicherweise bei fast allen Highlands zwischen 80 und 120 km/h vorkommen nicht in den Griff bekommen, würde ich davon absolut Abstand nehmen. Schöne Grüße.
Also für BMW ist das in Ordnung!
Ich hatte einen Toyota Yaris Hybrid, die erste Inspektion hat letztes Jahr 380 € gekostet.
Besonders günstig war immer Hyundai, mein CUPRA ist auch sehr teuer gewesen!
Ja, da kommen harte Zeiten für die Werkstätten, Tesla hat den Prüf-Intervall der Bremsflüssigkeit kürzlich von 2 Jahre auf 4 Jahre angehoben, da soll geprüft werden, nicht pauschal gewechselt.
Fahrwerkskontrolle und Bremsen-(Sicht)Kontrolle übernimmt unser Reifendealer, somit auch 2x mal im Jahr schon erledigt.
Da bleibt erstmal nichts übrig, und die Bremsen halten dazu auch noch ewig.....
Da wird sich viel ändern die nächsten Jahre.....
Hi Michi,
guter Bericht, ausgewogen und fair!
Zur 'knackigen' Heckklappe: Ich würde als Versuch das Metallteil, das in die Karosserie eintaucht, mit Gewebeband umwickeln. Natürlich nicht zu viele Lagen. Dann reibt oder schlägt zumindest schon mal nicht mehr Metall auf Metall. Vorher muss natürlich das Gleitmittel weg geputzt werden, das die Werkstatt jetzt aufgetragen hat. Evtl. muss man das Gewebeband nach gewisser Zeit ersetzen.
Zu eSim und Software: Da bleibt die Hoffnung auf ein Update.
Zu den Kosten: Ein der Premium-Marke wohl angemessener Preis. In einer freien Werkstatt wahrscheinlich die Hälfte - aber solange irgend eine Garantie besteht (also 8 Jahre), besser beim Original-BMW-Service bleiben.
Ich hatte Elefantenhaut im Kopf. Aber diesselbe Richtung.
Hm ne 349 Euro ist Spottbillig....... für nach zwei Jahren spott billig. Bei den heutigen Stundensätzen durch die Inflation ist das geschenkt fast. Überhaupt du vergisst die Relation 349 Euro das hab ich schon bei meinem 1er BMW vorher nur fürs Öl bezahlt bei Inspektionskosten von fast 1000 Euro nach zwei Jahren 🤣 Ich meine muss jetzt nicht wirklich bei einem 80k Euro Auto über 300 Euro Inspektionskosten diskutieren in zwei Jahren......oder überhaupt 300 Euro ist nichts.
Beim Dacia Spring, 1. Inspektion, getauscht wurde der Innenraumfilter. 250€.
Beim Subaru vorher habe ich mit Ölwechsel und Getriebeölwechsel (4. Inspektion) das gleiche bezahlt.
Bei meinem EV6 war bei der Ersten Inspektion ' optische Überprüfung' und check der Bremsbeläge für über 300 € dabei. Lächerlich! Wenn das kein Firmen FZ wäre, hätte ich die nächste Inspekt. Selbst gemacht ' Prüfung der Windschutzscheibe auf Durchsichtigkeit' !!
Die haben vergessen die Blinker-Fluid nachzufüllen 😮
Erstmal Glückwunsch zu Deiner Werkstatt - da gibt es auch bei BMW durchaus "Spielräume", was Service und Leistung angeht.
Bzgl. Arbeitszeit: jedes E- Auto muss ja erstmal vorbeireitet werden, bevor daran gearbeitet wird. Also Fahrbatterie abklemmen, Flatterband ums Auto, damit kein Werkstattmitarbeiter ohne Hochvolt- Schein ans Auto geht, und nachher die umgekehrte Prozedur. Nebenbei werden dann bestimmt auch noch Bugfixes eingespielt, was dem Kunden aber nicht unbedingt auf die Nase gebunden wird ;-)
Vom Preis und der Zeit kann ich es nur bestätigen. Ford Mustang Mach E 478,- 1. Service. Abgabe 07.30 fertig war er um 14.30.
Mein KIA EV6 ist im November mit der 1. Inspektion dran (2 Jahre, max. 30000 Km). Das soll stolze 450,-- kosten!
Apropos BMW Premiumhersteller. Bei uns war letzten Sonntag Autosonntag. Da bin ich dann mal hingeschlappt und wollte mir so anschauen, wer da was zu bieten hat - in den YT Videos ist ja immer alles ganz toll und mega.
Abgesehen davon, dass ich immer mehr zu der Erkenntnis komme, mit meinem ID.3 nicht so viel falsch gemacht zu haben, blieb mir mein Probesitzen bei BMW nach haltig in Erinnerung. Neben dem wirklich schicken I4 habe ich mich mehr den altersgerechten IX1 und IX2 zugewandt. Reingesetzt - Schock. In allen anderen Fahrzeugen (außer Opel) waren die Sitze elektrisch verstellbar, bei BMW Fehlanzeige, lediglich die Neigung konnte adäquat verstellt werden. Als ich die Tür ins Schloss fiel, bin ich richtig erschrocken. Das Geräusch hätte ich vielleicht bei Dacia erwartet und durchgehen lassen, aber auf dem Auto stand tatsächlich BMW - Hammer. Also, das Wort Premiumhersteller in Verbindung mit BMW - äußerst fraglich. Aber bei VW regen sich alle über ein paar Hartplastikteile auf. Ich bin fassungslos.
1er und 2er sind ja auch die günstigen einstiegsvarianten für den Massemarkt. Kannst du kaum mit einem i7 vergleichen.
@@roadgecko2.0 Ich Vergleiche das nicht mit dem I7. Ich Vergleiche das mit wesentlich günstigeren VW, Kia, Hyundai, die zu deutlich niedrigeren Preisen besser und auch hochwertiger ausgestattet sind. Wie gesagt, die Tür hätte ich im Dacia erwartet.
Also ich hab vorletzte Woche in Fulda im iX2 gesessen und fand den abgesehen von der Innenraumhöhe extrem hochwertig. Da brauch mir keiner was von id4 oder Audi Q4 Etron erzählen.
Braucht man den wirklich elektrisch verstellbare Sitze? Ich fahr im Monat 2000km und verstell meinen Sitz maximal, wenn ich die Fußmatte ausklopfe. Zumal bei bmw sogar die Lehnenneigung mit einem Hebel verstellbar ist und nicht wie bei vielen Herstellern mit einem Drehrad.
Welche einzelnen Überprüfungen werden durchgeführt und dokumentiert? Gibt es hierfür eine Checkliste die der Techniker abarbeiten und dokumentieren muss? Das gehört m. E. zu einem seriösen Service dazu. Ich stelle fest: Fahrzeugannahme können sie. Leider kein Daumen hoch dafür.
Komme aus der Branche und bin selbst Serviceberater, der Preis ist mehr als gut. Bitte mal bedenken das die Leute die dort arbeiten auch bezahlt und davon leben wollen. Es macht sich halt so langsam im Preis bemerkbar das hier über Jahrzehnte viel zu wenig bezahlt wurde, was sich nun langsam ändert/ ändern muss. Zu wenig Personal vorhanden, niemand will bei einem solchen Gehalt so eine Arbeit machen. Nun kommt noch hinzu, dass sich mit den E-Autos deutlich weniger Geld verdienen lässt, für fast den gleichen Aufwand, außer dem Ölwechsel der wegfällt ist doch alles gleich geblieben. Der Staub- und Pollenfilter vom BMW wird wohl sehr wahrscheinlich ein Aktivkohlefilter sein , kein einfach Papierfilter (Vom Preis völlig normal und nicht überdurchschnittlich).
Halten wir also mal fest, wollen wir das in der Zukunft sich noch jemand um unsere Autos kümmert, bezahlt auch dementsprechend. Meiner Meinung nach ist der Preis Heiß, im positiven Sinne versteht sich (erst recht wenn der Service noch gut war/ ist)!
Ach und zu der Wartezeit, bitte bedenken beim Arzt (hier bist du beim Autoarzt) kommst auch nicht direkt dran und musst warten, dann geht das ganze noch durch mehrere Hände und alle müssen erstmal Zeit haben, sind gut durch getaktet (Counter-> Serviceberater-> Monteur-> Monteur zum Lagerist-> Autowäscher-> Faktura-> Counter). 2,5h eine Perfekte Leistung muss ich sagen.
Und wenn ich hier lese: „Bremsflüssigkeit Messen und dann erst tauschen.“
Vielleicht mal überdenken wie viel Sinn das ergibt. Warum Verwenden wir denn Bremsflüssigkeit und kein Wasser oder eine andere Flüssigkeit? Ganz einfach, der hohe Siedepunkt. Wo kann denn die Flüssigkeit so heiß werden? In den Bremssätteln. Wo hat man also die Beanspruchung der Bremsflüssigkeit… Und wo Misst man die Bremsflüssigkeit? Aus dem Behälter. Ergibt also wenig Sinn. Wenn die Bremsflüssigkeit im Behälter schlecht ist, wird es allerhöchste Eisenbahn. Jetzt mag wieder wer sagen Vermischung im System oder ähnliches. Es hat einen Grund warum wir nicht nur die Flüssigkeit im Behälter wechseln, sondern Spülen. Das Spülen nimmt unter den richtigen Umständen eine gute halbe Stunde in Anspruch. Nur Arbeitslohn also schon mal 120€ Netto, dann noch das Material und das ganze drumherum.
Der Preis ist fair!
Nicht alles was man früher gemacht hat ist gut und nicht alles was man früher gemacht hat lässt sich heute noch anwenden.
Ich möchte auch in Zukunft noch sicher gehen, dass mein Fahrzeug auch in Notsituationen früh genug zum stehen kommt und ich nicht wegen Dampfblasenbildung in der Bremsflüssigkeit (Siedepunkt/ Luft lässt sich komprimieren) irgendwo hineinfahre. Daher alle 2Jahre die BFK tauschen!
Hast du die Räder nachgezogen?
Aber Michael, warum hast du nicht einfach beim Händler nachgefragt, warum der Service so lange dauert? Software-Update, Krümel aus den Sitzen... wer weiß -. Ich fahre übrigens einen iX1, bei dem die Hinterradbremse kurz vor dem Stillstand quietscht, als würden zwei Ferkel im Kofferraum transportiert. Dann beschlägt noch die Frontscheibe zwischen der Kamera bei hoher Luftfeuchtigkeit und
Wenn man sich nicht für eine Farbe entscheiden kann, nimmt man Grundierung mit Klarlack...
Bei VW sehr ähnlich, Luftfilter wechsel ich das nächste mal alleine.
Nicht dass du als Laie ihn verkehrt herum einbaust! 🙃
@@abraxastulammo9940 ist sogar ein Pfeil drauf
Hast du dir von mehreren BMW Werkstätten angebote machen lassen? War damals die Erfahrung bei meinem 1er, zwei Werkstätten, 30km voneinander entfernt, die eine 12,80 pro AW, die andere 6,70. Grad beim Verbrenner macht das über die Jahre einen erheblichen Unterschied.
Hier steht auf der Rechnung ein Preis von 16,40€/AW (Stundenlohn 196€). Im Raum Stuttgart ist es schwer eine BMW Werkstatt zu finden, die weniger verlangt.
Ich weiß gar nicht was Du rum meckerst😂😂😂😂😂😂
Mein früherer BMW 530 D hat immer um die 1.000,- pro Service gekostet. Davor der Audi A6 war auch in der Liga.
Ich mag meinen I4 M50. Hab den jetzt seit Anfang Dezember 2023 und 16.000 km runter. Also ordentlich Strecke. Beruflich!
Keine Probleme bis dato.
Kleiner Tip: bei meiner Frau wurde bei Ihrem ETRON auch eine hohe Servicerechnung ausgestellt.
Ich hab dann man höflich gefragt, was denn bei einem E-Auto beim Service 600,- kosten soll? Wir haben uns dann auf 480,- geeinigt.
Offensichtlich ist bei uns schon der Orient so nah, das ohne Handeln nichts mehr geht.
Das setzt BMW vermutlich darauf: Die Kunden haben sich an hohe Preise gewöhnt. Die merken das beim Elektroauto gar nicht!
@@MichaelSchmittBEN
Ich persönlich möchte sicher sein, dass mein Auto top gewartet ist. Eine Ausfall oder ein Problem z.b. mit Radaufhängung oder Bremsen möchte ich nicht.
Ob es diese Kosten wert ist, muss man weiter beobachten.
Das Knarren in/bei der Hecklappe hsb ich auch. Kommt m.M.n. von den Kunstoffteilen in der Seitenrinne. Ich hab mal meine behandelt. Ist besser geworden.
Bei meinem Hyundai Ioniq FL haben die ersten 3 Inspektionen (muss man ja jedes Jahr machen) 600€ gekostet und die 4. Inspektion sollte sowas um die 550€ kosten.
Sprich in 4 Jahren ca 1100 - 1200 Euro für Inspektionen - da fühlt man sich schon ziemlich über den Tisch gezogen.
Sicher, dass der Service alle 30tkm sein soll? Meiner hat mittlerweile 54tkm runter und noch keinen Service verlangt
Habe von BMW auf Tesla gewechselt .
"Freude am fahren" , ist auch dabei ! 😎
Der Serviceberater muss Zusatzverkäufe machen,der Hersteller reduziert sonst die Margen .. da ist Druck dahinter .
"Gurt hinten links wurde ausgerichtet" ich lach mich schlapp, auf was die alles kommen um die Kasse zu füllen 🤣
Das hat aber nix gekostet 😝
@@MichaelSchmittBEN albern ist es aber trotzdem, sowas extra mit auf die Rechnung zu schreiben...dauert das tippen der 5 Wörter ja länger als den Gurt zu drehen
Ich finde den Preis ok. Alle zwei Jahre diese Summe ist fair. Klar, der Innenraumfilter ist (zu) teuer, aber der Händler will leben, die Miete bezahlt werden und auch die Mitarbeiter wollen ein Gehalt bekommen.
Zum Thema Tesla. Auch hier muss man die Innenraumfilter, Bremsflüssigkeit und mehr wechseln lassen oder es selber machen.
Als „Sparfuchs“ hättest Du ja den Innenraumfilter selber wechseln können, wobei, hinterher ist man immer schlauer.
Ich hatte viele eAutos, zwei Mal Tesla MY, zwei BMW i3 (ich fahre seit 2013 elektrisch), BMW iX3 (Pre-Facelift), Polestar 2, EQA und nun einen BMW iX40.
Ich werde bei BMW bleiben, denn er kann alles sehr gut, vieles sogar besser als Tesla. Der i5 gefällt mir sehr, ich denke, dass man diesen mit Rabatten auch zu einem fairen Kurs bekommt.
Der iX1 und der ix2 sind raus, der Akku ist mir viel zu klein.
Danke
Wartungen bei BMW i haben alle 2 Jahren den gleichen Umfang. Die ca. 30tkm gibts nur bei Verbrennern !
Gut gebrüllt, Löwe.
Die "Serviceleistungen", beziehungsweise die Kosten dafür, sind meiner Meinung alleine dem Erhalt des Händlernetzes geschuldet.
Eine ehrliche Methode dieses aufrechtzuerhalten wäre einzig ein Aufschlag in angemessener Höhe (und da geht's schon wieder los...) auf den Fahrzeugpreis um alle Serviceleistungen zu inkludieren. Den schwarzen Schafen unter den Händlern dürfte ein solcher Schritt natürlich gar nicht schmecken, beim Kia EV6 hat so mancher Besitzer eine Rechnung von 600€ für den Erstservice zahlen müssen und mir ist aus dem Forum ein Fall bekannt in dem sogar kackendreist 1000€ verlangt wurden! So etwas ginge dann nicht mehr.
Den angeblichen Zeitaufwand finde ich auch unerklärlich, da würde ich gerne einmal zuschauen wie an einem BEV zum ersten Service zweieinhalb Stunden ununterbrochen gearbeitet wird... 🙄
JEDES Fz. das zum Service kommt - ist „Beute“. Egal was gemacht werden soll - am Liebsten fällt die Re. dann vierstellig aus. „Irgend ne Kleinigkeit“ wird man doch finden - die „unüblich“ defekt ist und nicht von der Garantie abgedeckt ausgetauscht werden MUSS, am Besten Verschleiss 😢😅
Preislich ist der BMW Zuschlag gar nicht so heftig. Für den ID.3 habe ich 358 € für die Erstinsp. bezahlt. Und von wegen 2 Stunden sind zu lange. Mein Autohaus hat den ganzen Tag gebraucht - ok. mit kostenlosem Leihwagen (Polo) 🙂
Hallo,
ich bin überrascht, dass dein BMW Händler den Mikrofilter/Aktivkohlefilter teurer als die unverbindliche Preisempfehlung verkauft.
Denn nach eigener Überprüfung stellt sich heraus, dass L******n24 dir den offiziellen Preis ebenfalls angezeigt hat - 92,88€.
P.S. dein BMW Händler wird nicht unbedingt mehr als L******n24 für den Mikrofilter/Aktivkohlefilter zahlen wird.
Nyland hatte mit einem Testfahrzeug Probleme bzgl der Akkukühlung. Das lag am niedriegen Stand des Kältemittels. BMW hat also vom Nyland gelernt.
Ich habe für die erste Inspektion für den i3 nach 10.000 km knapp 400 € bezahlt. Das war 60 € mehr als ich für eine große Inspektion für meinen Vorgängerdiesel bezahlt habe. Da Lob ich mir doch die Elektromobilität 😂
Fahrzeuguntersuchung (HU) steht doch 2025. Die Zeiten kommen durch die Arbeitswerte zustande. Jetzt mal aus der Luft gegriffen "Scheibenwischer kontrollieren ggf. wechseln 2 AW" entspräche 12 Minuten. 2 Min sind für das kontrollieren, weitere 10 Minuten für das wechseln, egal ob es gemacht wird oder nicht. Ich glaube auch das die AW von den Herstellern vorgegeben werden, wieviel die Werkstatt pro AW berechnet dürfen die entscheiden.
Der i4 ist ein top Auto und vielleicht sogar das beste was man zur Zeit für vergleichbares Geld bekommen kann. Bei meinem von dir so gehassten Fisker Ocean knackt aber nix.
Bei meinem Skoda Enyaq ist alle 2 Jahre eine Inspektion fällig, Kilometer sollen egal sein. Diese Inspektion kostet über 700,- Euro. Wenn ich da an meinen Kona-Elektro denke...... 48,- Euro nach 15.000 Kilometer, dass war noch ein reeller Preis!
1AW = 5min Ergibt also 90min Arbeitszeit. Der Preis des Pollenfilters ist schon extrem. Wobei ich den eher mit dem Aktivkohlefilter von MANN für ca. 44,16 € vergleichen würde bei Autodoc.
Ja, so ein BMW ist halt was für Sparbrötchen. 😄😉
Warum sie so lange gebraucht haben kann ich dir erklären. Das ist nämlich deswegen, weil sie die Blinkerflüssigkeit auch heimlich tauschen. Das ist sehr aufwendig und kostet nunmal Zeit. 😄
Achja....
Die bestehenden Kfz anbieter müssen halt den riesen wartuns und Reparatur Apparat am laufen halten. Hundertausende Arbeitsplätze hängen daran. Tesla ging von anfang an ein anderen weg.
Ich finde es wichtig diese Industrie am laufen zu halten!
Aber nicht mit meinem geld.
Ich freue mich jeden tag aufs neue meinen Tesla zu fahren.❤
Alles was man selber machen, macht vorher selber. Also Innenraumfilter, Scheibenwischer und Wischwasser auffüllen. Das vorher angeben und gut ist. Sogar die 12V Batterie kann man ggf selber tauschen. Da sollte man aber schon etwas mehr Ahnung haben, wegen anlernen der neuen Batterie. Ja Vertragwerkstätten mit ihren 150 bis 250€ Stundenlohn sind schon heftig.