우선 테슬라는 스케이보드 플랫폼, 그러니까 배터리가 차체 바닥 전체에 두텁게 분포되어있고, 이를 중심으로 엄청난 보강바와 플레이트들이 언더바디 차체를 구성합니다. 그 위에 마치 쉽게 생각하면 프레임바디차량들처럼 캐빈구조물이 설계되는방식이죠. 그렇기에 측면 테스트, 정면 후방 충돌 등 차체 충돌 테스트에서 압도적인 안정성을 가질수 있게 됩니다. 전복테스트에서도 차체 바닥 전체가 엄청나게 무겁고 두터운 배터리로 구성되어있으니 무게의 중심점이 엄청나게 낮게 깔리니 위험성도 낮아지죠. 현대에서도 전기차에 와서 E-GMP 플랫폼이라며 테슬라의 스케이트보드 플랫폼을 활용한 설계를 반영하여 가져가려고 하는 이유도 이와 같습니다. 차체 충돌 강성확보면에서 너무나도 유리하기때문입니다. 반대로 볼보는 내연기관의 차체를 사용하고있고, 차체 바닥에 기본적으로 아무것도 없습니다. 그저 고장력 철판만 깔려있고, 배터리팩처럼 튼튼한 브릿지 지지대 역할을 해줄수 있는 강한 구조물이 없기에 그 위, 필러와 서브프레임쪽 위, 쇽타워 부근에서 경쟁력을 확보하는것입니다. 쉽게 얘기하자면, 구조적인 특성을 고려하였을때, 충돌시험에서 전기차가 안전하다고 말할수밖에 없습니다. 민감한 배터리를 보호하기위해서 엄청나게 두꺼운 보강들이 들어가 결국 차의 언더바디를 구성해주기 때문이죠. 내연기관은 앞과 뒤를 보강할순 있어도 옆과 아래를 보강하기엔 힘든 구조이구요. 내연기관 차체 프레임의 최대 안정성을 확보한다 - 볼보 전기차 프레임으로써 스케이트보드형 언더바디를 사용, 충격에 민감한 배터리를 위해 그 주변을 엄청난 보강을 통해 충격을 상쇄하고 이를 중심으로 차체 언더바디를 구성히여 아주 높은 차체 강성을 확보하여 안전성을 높이겠다. - 테슬라 이렇게 정리가 되겠네요. 볼보도 전기시장에 뛰어든다면 스케이트보드형을 사용할테고, 그때 가서는 누가 더 튼튼할지, 얘기가 달라질지도 모르죠.
두 차량이 충돌했을 때 대부분의 경우 무거운 쪽이 유리함. 전기차는 기본적으로 배터리 때문에 무게가 많이 나가고 그 무게를 버티기 위해 프레임을 더 강하게 만들 수 밖에 없기 때문에 같은 크기라도 내연기관보다 무게가 많이 나감. 그렇기 때문에 화재만 발생하지 않는다면 다른 차량과의 충돌 테스트에선 유리할 수 있음.
@@temutesla 테슬라의 안정성도 충분히 높게 평가 받을만 합니다. 다만 제가 말씀드린건 xc60은 도어 프레임 변형이 없었고 모델Y는 변형이 있었습니다. 그걸 강성으로 껍데기만 휘었다 라고 이야기하기엔 말이 안맞다고 생각합니다. 그리고 중간에 수치를 보여주며 모든 면에서 테슬라의 압승이라고 이야기 하셨지만 둘다 초록색이고 둘다 신체에 치명상을 줄 정도가 아니기에 큰 차이가 없습니다. 더구나 2열 탑승객 기준 머리와 가슴의 충격량은 테슬라가 적으나 목에서 상당한 차이가 있기에 테슬라의 압승이고 테슬라 안전하다는 이야기는 뭔가 말이 맞진 않다고 생각합니다. 그래서 제 생각은 볼보의 SPA플랫폼 2014년에 만들었으니 그 뼈대로 나름 본인들의 철학을 어필할 수 있을만큼 안정성이 있다고 생각하고 테슬라는 늦게 나왔는데 저정도면 좀 아쉬움이 남는 정도라 생각됩니다 누가 좋고 나쁘다기엔 차이가 그렇게 큰 결과는 아니라 생각합니다.
@@leeJinny-p2u 미국 충돌 테스트 보면 볼보보다 우수합니다. 위 데이터로만 봤을때도 우수하게 나왔습니다. 위 충돌 영상에 볼보 앞문 안열리는거 보셨죠? 많은 분들이 볼보는 사고나면 안전하다고 생각하는데 사실 마케팅이 큰 부분을 차지하고 있습니다. 사고의 유형은 동일한게 없습니다. 옹벽 사고에 4개의 문이 다열리지 않을 수도 있고 내연차는 연료통이 폭발할수도 있습니다.
@@leeJinny-p2u 그리고 이번 사고는 아직 조사 결과도 나오지 않은 상태 입니다. 충돌로 뒷좌석에 이동하다가 의식을 잃었는지 문을 열려고 하다가 사망을 한건지 사실이 확인이 안되었다는겁니다. 선생님께서 하신 질문에 질문을 하자면 문이 안려서 갇혀 죽었다는거는 사실인지요? 언론발표도 ???로 끝내던데 왜 확정을 짓는지 모르겠습니다.
@@가고싶다체대-r3v 볼보는 페달이 부러져 치명적 손상이 발생할 가능성도 있었습니다. 차가 많이 찌그러졌다고 안전하지 않는 차가 아니고 중요한건 사람이 얼마나 다치느냐가 중요한거 같습니다. 볼보도 안전한 차 맞습니다^^ 그러나 더미 데이터로는 테슬라가 안전에 유리한게 결론 이었습니다.
@@temutesla 맞습니다. 그러나 더 빠른 속도에서는 결과를 장담할 수 없죠. 60키로 테스트에서의 더미 안전성이 테슬라가 우위에 있다고 100에서도 우위란 보장은 없습니다. 칼에 5cm찔리면 살고 6cm찔리면 죽을 수 있듯이 세이프티룸이 안찌그러지는게 매우 중요합니다. 제가 의아했던 점은 테슬라 전문 유튜버라 그런지 테슬라의 강점만 표현하신게 조금 아쉬웠습니다. iihs 사망률 통계에서도 테슬라의 사망률이 높게 나오던데 이는 어떻게 생각하시는지 잘 모르겠네요
@@가고싶다체대-r3v 글쎄요 언제적 데이터인지는 모르겠습니다만 테슬라가 부실해서가 아니라 테슬라가 처음 나왔을때 엄청난 시도를 하는 정신 나간사람들이 많았슺니다. 제로백이3초대고, 그때당시 부실했던 오토파일럿으로 인한 사고가 아닌가 싶습니다. 통계를 참고하는건 좋지만 통계의 오류에 빠지면 안되는 이유이기도 하죠. 사망률로 따지면 머스탱, 닷지차져가 아주 높습니다. 운전자의 성향을 반영한거죠. 볼보도 좋은 차인거 맞지만 최소한 영상속에서는 테슬라보다 안전하지 않다는거는 데이터로 객관적 증거 자료 입니다. 다른조건에서는 또 다른 실험이 필요하겠죠? 저는 유리한 영상만 따로 편집한것이 아니고 탑승자의 데이터를 가지고 온겁니다.
이거 말고 그냥 측면 충돌 테스트도 유일하게 테슬라만 올 그린등급 나옴. 볼보 비롯한 여러 브랜드들도 레드 등릅 많았고. 무게가 무거워서 전기차 라서 어쩌고 하는데, 다른 전기차들은 레드 등급 섞임. 그리고 전기차 무게를 떠나서 내연기관은 사고나면 죽어도 되냐? 똑같이 안전하게 만들어야지
무엇이 편파적인가요? 말씀을 해주시기 바랍니다. 몇몇분들이 편파적이라고 하시는 막상 무엇이 편파적이라고 여쭈어 보면 입꾹 하고계십니다. 볼보가 안전한 차라는 마케팅에 의한 고정관념이 너무 깊이 파고 들어서 아닐까요?? 저는 근거를 대고 영상을 만들었는데 편파적이라는 근거를 가지고 말씀 해주셨으면 합니다. 아무도 근거를 대지 못하고 답변이 없으십니다!
볼보는 기술적으로 얼마나 내세울게 없으면 차위에 컨테이너나 올려놓고 안전만 강조하냐고 내가 그래 말해도 아무도 안믿음 예전에 아우디가 기술적으로 벤츠,비엠을 이길수없게 되자 기계식 콰트로로 4륜 ㅈ빠짐 이것만 주구장창 광고했을시절이랑 똑같다고 그래 말을 해도 안믿고,,, 7만년전에 내가 푸조는 얼마나 기술력이나 인지도가 없으면 우짜다 f1디젤엔진 하나 만들고 그걸로 홍보하고 사브는 브레끼 세계최초로 ABS차에 단거 하나로 500년 울궈먹는 기술력 JОТо없는 회사라고 절대 사지말아야할차 푸조 , 볼보 , 사브 이렇게 말해도 아무도 안믿던 시절이 있었는데 지금 바바 내가 예언한대로 다 츠망했자나 안사는데는 이유가 있은거임 오히려 현대나 기아바바 요즘 잘나가자나 12만년전에 내아는 형님이 나중에는 전세계 자동차회사가 3개밖에 안남고 나머지는 전부 합병되거나 음써지뿌는데 그때 현대는 살아남을꺼다 했을때 그당시 아무도 안믿었지만 현재 점점 그래대가고 있는중 ㅋㅋㅋ 내가 또 예언하나 하자면 유럽은 반드시 쪼개져 절대 하나가 될수음쌰
![[아반떼부터 GV80까지] 강화 된 정측면 충돌테스트 현대 기아 제네시스 일부 차량 결과](http://i.ytimg.com/vi/cwf6bWWbx8Q/mqdefault.jpg)
우선 테슬라는 스케이보드 플랫폼,
그러니까 배터리가 차체 바닥 전체에 두텁게 분포되어있고, 이를 중심으로 엄청난 보강바와 플레이트들이 언더바디 차체를 구성합니다. 그 위에 마치 쉽게 생각하면 프레임바디차량들처럼 캐빈구조물이 설계되는방식이죠.
그렇기에 측면 테스트, 정면 후방 충돌 등 차체 충돌 테스트에서 압도적인 안정성을 가질수 있게 됩니다.
전복테스트에서도 차체 바닥 전체가 엄청나게 무겁고 두터운 배터리로 구성되어있으니 무게의 중심점이 엄청나게 낮게 깔리니 위험성도 낮아지죠.
현대에서도 전기차에 와서 E-GMP 플랫폼이라며 테슬라의 스케이트보드 플랫폼을 활용한 설계를 반영하여 가져가려고 하는 이유도 이와 같습니다.
차체 충돌 강성확보면에서 너무나도 유리하기때문입니다.
반대로 볼보는 내연기관의 차체를 사용하고있고, 차체 바닥에 기본적으로 아무것도 없습니다.
그저 고장력 철판만 깔려있고, 배터리팩처럼 튼튼한 브릿지 지지대 역할을 해줄수 있는 강한 구조물이 없기에 그 위, 필러와 서브프레임쪽 위, 쇽타워 부근에서 경쟁력을 확보하는것입니다.
쉽게 얘기하자면, 구조적인 특성을 고려하였을때, 충돌시험에서 전기차가 안전하다고 말할수밖에 없습니다.
민감한 배터리를 보호하기위해서 엄청나게 두꺼운 보강들이 들어가 결국 차의 언더바디를 구성해주기 때문이죠.
내연기관은 앞과 뒤를 보강할순 있어도 옆과 아래를 보강하기엔 힘든 구조이구요.
내연기관 차체 프레임의 최대 안정성을 확보한다 - 볼보
전기차 프레임으로써 스케이트보드형 언더바디를 사용, 충격에 민감한 배터리를 위해 그 주변을 엄청난 보강을 통해 충격을 상쇄하고 이를 중심으로 차체 언더바디를 구성히여 아주 높은 차체 강성을 확보하여 안전성을 높이겠다. - 테슬라
이렇게 정리가 되겠네요.
볼보도 전기시장에 뛰어든다면 스케이트보드형을 사용할테고, 그때 가서는 누가 더 튼튼할지, 얘기가 달라질지도 모르죠.
좋은 말씀 감사드립니다^^
두 차량이 충돌했을 때 대부분의 경우 무거운 쪽이 유리함. 전기차는 기본적으로 배터리 때문에 무게가 많이 나가고 그 무게를 버티기 위해 프레임을 더 강하게 만들 수 밖에 없기 때문에 같은 크기라도 내연기관보다 무게가 많이 나감. 그렇기 때문에 화재만 발생하지 않는다면 다른 차량과의 충돌 테스트에선 유리할 수 있음.
좋은말씀 감사드립니다^^
무겁다=안전하다 ???
그럼 왜 무겁게 안만들어요
연비 생각해야 되지 않을까요?
@@gulbaeE 앞뒤 안읽고 특정 표현 하나에만 꽂혀서 흑백논리로 받아들이시면 제가 설명할게 너무 많아질것 같네요. 쉽게 말하면 개발자들이 바보가 아니니까 너무 무겁지 않게 만드려고 하는 겁니다. 머리 좋은 분들이 알아서 필요한 만큼만 무겁고 튼튼하게 만듭니다.
@@MixUGHo 설명좀 해주시죠. 저는 바보라서 무겁기만 한게 좋을 것 같은데요.
너땜에 풀영상 보고 왔다 풀영상에서 볼보가 훨 안전하다고 나오더만 편집해서 올리면서 사실을 왜곡하는 이유가 뭐냐
볼보 페달 부러져치명상, 문 안열림, 마네킹 데미지 심하고.. 볼보가 뭐가 더 안전 하다는거죠? 풀영상도 결론이 안났습니다. 의견만 나온거지…. 팩트는 테슬라가 더 안전 하다는 겁니다.
볼보가 더 안전하다는 근거르루말씀 해주세요. 근거를 대라고 하면 아무도 말씀 안해주시네요…
단편적인걸 보지마세요
볼보의 역사는 오래되었고
테슬라의 역사는 짧죠 그러나
모델Y가 저정도면
볼보는 창피해해야되는겁니다.
5년후? 3년후면 볼보쯤은
그냥 따라잡습니다.ㅎ
테슬라 프레임 찌그러진건 안보여주시는거보니 역시 테슬라 옹호페이지 ㅋㅋㅋ
@@코코코뭉탱 프레임이 찌그러진게 아니고 강성으로 휘어졌다 펼쳐지면서 필러쪽 껍데기가 휜겁니다. 그래서 문안열리고 많이 다친 볼보가 더 안전할까요?
@@temutesla 프레임이 자체가 휘었던데 껍데기만 이라구요? 뒷자리 안정성은 둘다 고만고만해보이던데 영상도 유리해보이게 잘라서 올리시고 해외랑 평이 달라서 얘기하는겁니다
@@코코코뭉탱 그래서 영상을 보고 누가 더 안전하다고 생각하시나요? 저는 테슬라로 판단했습니다.
@@temutesla 테슬라의 안정성도 충분히 높게 평가 받을만 합니다. 다만 제가 말씀드린건 xc60은 도어 프레임 변형이 없었고 모델Y는 변형이 있었습니다. 그걸 강성으로 껍데기만 휘었다 라고 이야기하기엔 말이 안맞다고 생각합니다.
그리고 중간에 수치를 보여주며 모든 면에서 테슬라의 압승이라고 이야기 하셨지만 둘다 초록색이고 둘다 신체에 치명상을 줄 정도가 아니기에 큰 차이가 없습니다.
더구나 2열 탑승객 기준 머리와 가슴의 충격량은 테슬라가 적으나 목에서 상당한 차이가 있기에 테슬라의 압승이고 테슬라 안전하다는 이야기는 뭔가 말이 맞진 않다고 생각합니다.
그래서 제 생각은 볼보의 SPA플랫폼 2014년에 만들었으니 그 뼈대로 나름 본인들의 철학을 어필할 수 있을만큼 안정성이 있다고 생각하고 테슬라는 늦게 나왔는데 저정도면 좀 아쉬움이 남는 정도라 생각됩니다
누가 좋고 나쁘다기엔 차이가 그렇게 큰 결과는 아니라 생각합니다.
대갈 생각하는 꼬라지 하고는
나 테슬라 Y유저인데 안전하다니 안심인데 사고나서 살았는데
문안열려서 갇혀 죽는거 그거는 어케 설명가능하죠 ?
@@leeJinny-p2u 콘크리트 옹벽, 분리대에 충돌하면 살아남을 차가 없을꺼 같은데요. 모댈y 유저라면 뒷문 여는 방법 아실텐데 왜 설명을 해달라는건지.. 옹벽 충돌 검색해보시면 즉사한 사고 너무 많이 나오니 검색 해보시기 바랍니다!
@@temutesla 뒷문여는거는 알고 있는거 맞고요 사고시에 잘 열리나 그게 궁금하다는 말이었구요 사고나서 급박한데 뒤로가서 찾아서 열수 있나 이것도 의문점. 볼보보다 강하다고 했는데 어디서 공신력 있는 인증 같은거 받은게있는지 ? 그것도 궁금해요.
@@leeJinny-p2u 미국 충돌 테스트 보면 볼보보다 우수합니다. 위 데이터로만 봤을때도 우수하게 나왔습니다. 위 충돌 영상에 볼보 앞문 안열리는거 보셨죠? 많은 분들이 볼보는 사고나면 안전하다고 생각하는데 사실 마케팅이 큰 부분을 차지하고 있습니다. 사고의 유형은 동일한게 없습니다. 옹벽 사고에 4개의 문이 다열리지 않을 수도 있고 내연차는 연료통이 폭발할수도 있습니다.
@@temutesla 네 알려주셔서 감사합니다. 유저로써 볼보보다 안전하다 하니까 마음놓이고 한편으로는 좋지만 타보면서 워낙 배우면서 도전하며 타는중이라서 노파심에 여쭤본 거였어요. 사고가 안나면 걱정할일도 없을테니 앞으로도 안전운전 하시고 이런걱정 없이 오래오래 만수무강 합시다요.
@@leeJinny-p2u 그리고 이번 사고는 아직 조사 결과도 나오지 않은 상태 입니다. 충돌로 뒷좌석에 이동하다가 의식을 잃었는지 문을 열려고 하다가 사망을 한건지 사실이 확인이 안되었다는겁니다. 선생님께서 하신 질문에 질문을 하자면 문이 안려서 갇혀 죽었다는거는 사실인지요? 언론발표도 ???로 끝내던데 왜 확정을 짓는지 모르겠습니다.
풀영상 보고 왔습니다. 너무 테슬라가 유리한 부분만 편집하셨네요. 앞유리의 깨짐 정도나 a필러 변형 모두 테슬라가 더 많이 망가졌고 더 빠른 속도로 부딪혔을 시 테슬라의 안전성을 장담할 수 없는 내용인거 같던데요 물론 테슬라 매우 안전한 차량인 건 맞습니다.
@@가고싶다체대-r3v 볼보는 페달이 부러져 치명적 손상이 발생할 가능성도 있었습니다. 차가 많이 찌그러졌다고 안전하지 않는 차가 아니고 중요한건 사람이 얼마나 다치느냐가 중요한거 같습니다. 볼보도 안전한 차 맞습니다^^ 그러나 더미 데이터로는 테슬라가 안전에 유리한게 결론 이었습니다.
@@temutesla 맞습니다. 그러나 더 빠른 속도에서는 결과를 장담할 수 없죠. 60키로 테스트에서의 더미 안전성이 테슬라가 우위에 있다고 100에서도 우위란 보장은 없습니다. 칼에 5cm찔리면 살고 6cm찔리면 죽을 수 있듯이 세이프티룸이 안찌그러지는게 매우 중요합니다. 제가 의아했던 점은 테슬라 전문 유튜버라 그런지 테슬라의 강점만 표현하신게 조금 아쉬웠습니다. iihs 사망률 통계에서도 테슬라의 사망률이 높게 나오던데 이는 어떻게 생각하시는지 잘 모르겠네요
@@가고싶다체대-r3v 글쎄요 언제적 데이터인지는 모르겠습니다만 테슬라가 부실해서가 아니라 테슬라가 처음 나왔을때 엄청난 시도를 하는 정신 나간사람들이 많았슺니다. 제로백이3초대고, 그때당시 부실했던 오토파일럿으로 인한 사고가 아닌가 싶습니다. 통계를 참고하는건 좋지만 통계의 오류에 빠지면 안되는 이유이기도 하죠. 사망률로 따지면 머스탱, 닷지차져가 아주 높습니다. 운전자의 성향을 반영한거죠. 볼보도 좋은 차인거 맞지만 최소한 영상속에서는 테슬라보다 안전하지 않다는거는 데이터로 객관적 증거 자료 입니다. 다른조건에서는 또 다른 실험이 필요하겠죠? 저는 유리한 영상만 따로 편집한것이 아니고 탑승자의 데이터를 가지고 온겁니다.
발작발작~~
지상최고 차량들인 짱츠.짱보.짱슬라 마이타라
둘다 중국에서 만드는데 국적따지는애들음 머임?? 볼보모델도 스웨덴 예전모델 그대로고....
사고 난의도에 따라서 안전한것있지 테슬라승했다고 테슬라타고 포크레인하고박아봐라 안전하냐고 볼보도 마찬가지다
발작발작~~
이런거를 수십번.충돌대결을 해야지 값이 정해지지. 꼴랑 한번해보고 나온값으로 정하는건 노신뢰
실력이 우수한 학생은 한번의 시험으로 평가가 가능헙니다. 실력이 부족한 학생이 재수 삼수를 하는거와 비슷하다고 생각하시면 됩니다.
ㅅㄷㅈㄹㄴ
무슨말씀인지 모르겠습니다.
차랑 상관없이 논리에 대한 반박
실력이 안좋은 사람이 운이 좋아 시험을 잘 볼 수 있음.
@ 시험을 잘보수는 있지만 본인의 실력대비 조금 잘보는거겠죠? 실력이 안좋은 사람이 시험을 아주 잘볼 가능성은 거의 없지요. 본인 실력 대비 조금 우수한 정도? 그렇다고 뛰어난 사람을 능가할수는 없습니다. 부정을 저지르면 가능 할 수도 있겠네요.
이거 말고 그냥 측면 충돌 테스트도 유일하게 테슬라만 올 그린등급 나옴. 볼보 비롯한 여러 브랜드들도 레드 등릅 많았고.
무게가 무거워서 전기차 라서 어쩌고 하는데, 다른 전기차들은 레드 등급 섞임. 그리고 전기차 무게를 떠나서 내연기관은 사고나면 죽어도 되냐? 똑같이 안전하게 만들어야지
맞습니다. 안전하게 차를 만들어야 합니다!
풀영상 보면 볼보승~ 더미인형도 볼보가 더 멀쩡~
네?? 더비점수가 테슬라가 더 안전하게 나왔습니다. 볼보는 문도 안열리고 페달이 부러져 다리에 치명상을 남겼습니다. 가짜정보 지워주세요!
진짜 무식한 댓글들 수준에 할 말을 잃고갑니다...부서 동료들이 이런데 댓글들 보면 헛웃음만 나온다고 보지 말라고 하는 이유가 있었군요
뭐 볼보가 저정도면 다른 건 더하것지. 전기차들이 다 짱짱하잖아
ㅋㅋㅋㅋ 중국에서 한 실험에 중국애들이 평가~~ 😂😂😂 Tested and evaluated by Chinese!!! Done in China~ 😅😅😅
볼보도 중국 ㅠㅠ
@@temutesla 나름 질리가 볼보엔 돈만 대고 설계를 포함한 품질, 등 경영에는 관여를 전혀 하지 않는다네요~
마지막에 테슬라 탑승 완전 간거 같은데
테슬라는 배터리폭발시뮬도 봐야지...
볼보는 엔진화재로...
그리고 소화기로 끄는 것도...
이게 더 안전성검사 아닐까 싶은데?
그부분도 중요한거 같네요^^
발작발작~~
중국산 철강의 기술이 좋아짐을 느낌
진짜 미안한데 모델3 하이랜드랑 v60cc 고민중인데 이렇게 편파적인건 오히려 반감듦
무엇이 편파적인가요? 말씀을 해주시기 바랍니다. 몇몇분들이 편파적이라고 하시는 막상 무엇이 편파적이라고 여쭈어 보면 입꾹 하고계십니다. 볼보가 안전한 차라는 마케팅에 의한 고정관념이 너무 깊이 파고 들어서 아닐까요?? 저는 근거를 대고 영상을 만들었는데 편파적이라는 근거를 가지고 말씀 해주셨으면 합니다. 아무도 근거를 대지 못하고 답변이 없으십니다!
차대차는 중량이 깡패
차알못 운전자입장에선 고기서고기..
테슬람 ㅎㅎㅎ
@@ghlee102 테멘 ㅋㅋ
자석은 마그네틱을 의미하고 좌석은 시트를 의미하죠 자석아니고 좌석
지적 감사합니다. 종종 오타가 발생하니 양해 부탁드리겠습니다^^
마그네틱이 아니고 매그네~릭!
테슬라는 중국에서 만들고 볼보는 중국이 장악은 했는데 중국에서 만들지 않으니 볼보를 압박하고 있네!!
버핏이 비와디 왜 투자했을까?
발작발작~~
난 기아 현대차
테슬라 가즈아아아
테멘!
실험을 중국에서 했내
ㅇㅇ
한국은 저런 스케일이 못됨
발작발작~~
뭐가 유리했던간에,테슬라는 줘도 안탐
엄청 부자이신가 봅니다 ㅋㅋ
@@euwmhifndufk269 그건 의미가 없는게 누가 쓰레기 준다고 해도 궂이 받지는 않차나??
@@euwmhifndufk269 가치관의 차이가 아닐까?어떤사람이 버리는 물건이 누군가에겐 필요 할수도 있고 누군가에건 줘도 안하는 그런거.최소한 테슬라는 나에게 줘도 안하는 그런거지
볼보는 멈추기만하지만 tesla는 지가 회피기동험
@@uwin-rj4rj 맞습니다!!
볼보도 충돌회피하는데요
아이디가 억만장자처럼 쇼핑할것 같아서 아웃😂
테무랑 무관합니다 ㅠ
보통 엄청난 중량의 배터리에서 폭주가 일어나겠죠... 문 안열리면 바로...
배터리는 폭주 하지만 기름통은 폭발 합니다.
아직도 이런 분이 계시네요...
이게바로 선동입니다 마오쩌둥의 참새가 생각나네요
@@temutesla배터리는 화재진압 몇시간, 내연기관은 몆분
테슬라가 훨 빨라 보이는데?
똑바로 영상보고 업로드하세요
어딜봐서 테슬라압승이라는건지...
볼보는 페달이 부러져 치명상이 예상되며, 운전석 문이 잘 열리지 읺았으며, 마네킹의 손상이 테슬라 보다 심했다. 이것이 팩트 입니다. 혹시 절대속도와 상대속도도 구별 못하는 공학에 무지한 일랙트릭뭐시기 유튜브 채널보고 댓글을 다신거라면 반성 하셔야 합니다.
한물 간 차 가지고......
volve라니...
@@pankis01 오타 죄송합니다 ㅠㅠ
언제적 볼보임 이제 짱보 아님?
현기 전기차면 바로 폭발인가?
@@Daniel-pt2dt 연석 툭 해도 불나는거 보면 아마 폭발했을꺼 같네요…
원본영상을 지맘대로 완전히왜곡해놨네 ㅋㅋ
뭘 왜곡했다는 거죠? 테슬라가 안전 점수가 우수하게 나오고, 볼보는 문도 제대로 안열리고 페달이 부러져 치명상이 발생할수도 있다고 나오는데요.
뭘 왜곡했는지 근거를 가지고 이야기 해주세요. 그냥 말로만 하지 마시고요!
ruclips.net/video/PH1tkNF4nJ4/видео.htmlsi=pF-jnhl9JWxTA3CX
이거 보고 다시오소
저영상보고 이야기 할 줄 알았습니다. 저 유튜버가 왜곡한건 모르시죠? 제발 유튜버 너무 믿지 마세요. 엉터리 자료가 태반입니다. 제가 다시한번 설명할께요. 테슬라가 더비 안전점수 높게 나옴. 볼보 문 안열림. 볼보 페달부러져 치명상 가능성 발생.
볼브?ㅋㅋㅋㅋ철자도모름
@@user-cx1vh1eh7w 볼베 아닌가요? 공학과 과학은 뛰어나지만 국어는 약합니다 ㅠㅠ
현대는 끼지도 못함
중국은 현기를 취급도 안함
현기차=그냥 돈없는 사람들 끌고다니는차
그런식으로 까지맙시다. 현대 아반떼는 절벽에서 떨어졌는데 안다치고 살았어요..외국에실제 있었어요
@@TV-pp5ts 확율문제까지 따지면 외제차는 그런일이 수도없이 많음.살았어요만 따지지말고 죽었어요도 따져야지.
니가 까는 현대가 저 둘 듣보잡 회사보다 훨씬큰 자동차회사다 붕신아,ㅋㅋㅋ
@@TV-pp5ts본인같은분이 인정을 못하니 나라가 발전이 없는겁니다
볼보가 지리 넘어가면서 망했습니다. 안잔도가 tesla는 그보다 무조간 한단계 위로 설계를 했음
맞습니다!!
아닌데? 배터리 때문에 하부가 강해서 더 안전한거임
@@hamiltonruise4503
배터리가 있는게 팩트가 아니고, 이 모든걸 종합했을때의 결과가 팩트인듯 합니다
볼베 ㄷ
오타 죄송요 ㅠㅠ
미국산 vs 중국산
게임이 되는가? 😊
테슬라도 중국공장에서만듬.. 의미없음.. 볼보도 중국공장에서 개발한 모델도 아니고 예전모델들인데 뭔차이가 있나요
@@로렌고볼보는 아예 중국 브랜드고요..테슬라는 일정 모델만 중국생산인데요 차이가 없나요?
볼보 차주세요?
볼보도 중국산이 되버려서
ㅋ 어차피 테슬라도 중국에서 만드는데용? 무슨의미가 있나요 ㅋ
역시 웰드베스트셀러 1위 y. .볼보 눈에띄지말아라 젤 혐오하는게 볼보다. 극혐-
볼보 차주들 중국차라 하니까 개같이 달려드네ㅋㅋㅋㅋ 중국차 맞자나ㅋㅋ 중국 기업에 중국 생산에ㅋㅋ
볼보는 기술적으로 얼마나 내세울게 없으면 차위에 컨테이너나 올려놓고 안전만 강조하냐고 내가 그래 말해도 아무도 안믿음
예전에 아우디가 기술적으로 벤츠,비엠을 이길수없게 되자 기계식 콰트로로 4륜 ㅈ빠짐 이것만 주구장창 광고했을시절이랑 똑같다고 그래 말을 해도 안믿고,,,
7만년전에 내가 푸조는 얼마나 기술력이나 인지도가 없으면 우짜다 f1디젤엔진 하나 만들고 그걸로 홍보하고 사브는 브레끼 세계최초로 ABS차에 단거 하나로 500년 울궈먹는 기술력 JОТо없는 회사라고
절대 사지말아야할차
푸조 , 볼보 , 사브 이렇게 말해도 아무도 안믿던 시절이 있었는데 지금 바바
내가 예언한대로 다 츠망했자나 안사는데는 이유가 있은거임
오히려 현대나 기아바바 요즘 잘나가자나
12만년전에 내아는 형님이 나중에는 전세계 자동차회사가 3개밖에 안남고 나머지는 전부 합병되거나 음써지뿌는데 그때 현대는 살아남을꺼다 했을때
그당시 아무도 안믿었지만
현재 점점 그래대가고 있는중 ㅋㅋㅋ
내가 또 예언하나 하자면 유럽은 반드시 쪼개져 절대 하나가 될수음쌰
부들이들 댓글달로 오겠네
@@Major3682 단단히 준비중입니다. 아이언돔 대댓글로 방어해야겠습니다!
베터리도 안터짐?????
@@titanalloy153 어떤 사고냐에 따라 배터리와 기름통이 터질수도 있고 안터질수도 있고 그렇습니다.
차라리 사트랑 모델y랑 부딪히고 사트가 낫다고 하지그래. 무거운게 유리하지. 뇌없나?
볼보xc60이 모델y보다 일반적으로 더 무거워요
모델y 공차중량 1,910~1,995kg
Xc60 공차중량 1,875 ~ 2,160kg
@@suta22222말도안되는 소리를 ㅉㅉ2톤 넘는건 플러그인이고..시험은 마일드 하브자너....