Вопрос от дилетанта из зрительного зала: Что за загадочная манипуляция с горелкой на (1:55). Сепаратор и шарики в подшипнике зачем горелкой греть? Обеззараживание что ли? Теоретически при нагревании твердые тела расширяются, если предположить что целью было облегчить сборку подшипника, то греть надо было наружную обойму.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, как снять подшипники с вала, в который вставляется шпиндель снизу, а сверху насаживается шкив? Бил молотком через брусок деревянный - мертво сидит.
Заур, привет. Нижний подшипник пиноли состоит из двух частей. Обоймы, и внутренней самоцентрирующейся подвижной части. Внутренняя часть напрессована на сам вал, обойма впрессована в пиноль. Сдернуть их вообще проблемма. т.к. съемником там не за что цеплять. Поэтому я снимал их практически без шанса на вторичное использование. Вариант такой. В обойму ввариваешь штырь, или пластину, ударами в которую с верху выбиваешь ее из пиноли, внутреннюю часть с вала можно подрезать болгаркой. Греть эти части не желательно, т.к. это может привести к деформациям. Подшипник этот редкий, но купить его можно, цена пару сотен. Верхн е подшипники в пиноль просто впрессованы, но выбивать их через деревянную проставку скорее всего не получится, попробуй металическим штырем
Ты подшипник опорный 6703 не правильно поставил, маркировкой во внутрь и смазки синий купи в магазе в любом автозапчасти, она получше литола будит ,идёт для нагруженных подшипников всех типов и температура стойкая .
Батыр, привет. Для начала все надо полностью разобрать и отмыть, включая подшипники. Затем делать дефектовку. Для начала под замену подшипники, и потом можно смотреть, что и где бъет. Корпус пиноли можно заварить, стенка металла достаточная, но нужен хотя бы небольшой опыт в сварке. Я проваривал такие дефекты. Деталь нагревается в костре до состояния самовоспламенения сухой деревянной щепки и вытащив из огня проваривается электродом по нержавейке. Охлаждение детали так же производится в разогретых углях в течении нескольких часов.
поднимаешь шпиндель вверх до упора, маховичек вбок со стороны рукоятки, пиноль выпадет вниз. На пиноли вверху втулка на подвижной части. Выкручиваешь в ней контр винт, и выпрессовываешь вал вниз. В пиноли остануться верхние пошипники, их выбиваешь вверх медной выколоткой.
Геннадий, привет, я реставрировал несколько аналогичных узлов, с завода стояло так же. В справочниках по нему ничего толком не нашел. Если есть сведения, кинь ссылку. Но и по логике он должен так устанавливаться.
@@nordbaracuda Да я это понимаю, просмотрел на одном дыхании . Впечатляет ваша сноровка в обращении с инструментом, не говоря уже о созидательном моменте. Я имел ввиду разные видео , от разных авторов в один и тот же год. Спасибо за видео!
@@nordbaracuda Была уменя такая мысль , ведь труда и времени было положенно немало. Потом увидел никнейм канала ( nordbaracuda ) и подумал что возможно человек находится на Севере и время позволяет. И всё же , как не хрен делать , если опыта и знаний в обращении с инструментом вам не занимать? Нет работы или всё уже есть ?)
.. вспомнил реплику из одного фильма, когда у монгольского хана спросили, что тебе надо, позади тебя завоеванные империи и города, он ответил: степь, быстрый конь, сокол на руке и ветер в волосах. И знаешь, скажу в общем так: все, что мне надо - все давно есть. Локация - север Коми.
Сей час такого качества уже не выпускают, у современных не точности не устойчивости. У нас в Касимове механический завод №8 выпускал такие для школ и училищ, но их уже не найти.
У меня в очереди стоит НС-12 середины 80-х. В нем больше веса, жирнее подошва (без пазов), шкивы на 5 ручьев, двигатель с активным охлаждением, колонна цельная. Литье по всему видать отлаженное. Там тоже ручка наоборот, второй нет вообще, и сухарей в паре трения подъема колонны тоже нет. Прорези нет у колонны на основании. Он как то упрощен.
Благодарю за ваш канал и труд, много нужной для меня информации
Вопрос от дилетанта из зрительного зала: Что за загадочная манипуляция с горелкой на (1:55). Сепаратор и шарики в подшипнике зачем горелкой греть? Обеззараживание что ли? Теоретически при нагревании твердые тела расширяются, если предположить что целью было облегчить сборку подшипника, то греть надо было наружную обойму.
надо его расширить, чтоб шпиндель в него воткнуть, 2.00 по времени. На холодную не садился
Добрый день! Подскажите пожалуйста, как снять подшипники с вала, в который вставляется шпиндель снизу, а сверху насаживается шкив? Бил молотком через брусок деревянный - мертво сидит.
Заур, привет. Нижний подшипник пиноли состоит из двух частей. Обоймы, и внутренней самоцентрирующейся подвижной части. Внутренняя часть напрессована на сам вал, обойма впрессована в пиноль. Сдернуть их вообще проблемма. т.к. съемником там не за что цеплять. Поэтому я снимал их практически без шанса на вторичное использование. Вариант такой. В обойму ввариваешь штырь, или пластину, ударами в которую с верху выбиваешь ее из пиноли, внутреннюю часть с вала можно подрезать болгаркой. Греть эти части не желательно, т.к. это может привести к деформациям. Подшипник этот редкий, но купить его можно, цена пару сотен.
Верхн е подшипники в пиноль просто впрессованы, но выбивать их через деревянную проставку скорее всего не получится, попробуй металическим штырем
@@nordbaracuda Понял, спасибо боьшое! )
Ты подшипник опорный 6703 не правильно поставил, маркировкой во внутрь и смазки синий купи в магазе в любом автозапчасти, она получше литола будит ,идёт для нагруженных подшипников всех типов и температура стойкая .
Спасибо друг, обязательно учту ваши рекомендации в следующих проектах.
как вы устранили биение? Помогите пожалуйста студенту который хочет восстановить сверлилку. В металлоломе купил жалко было, не мог пройти рядом.
Батыр, привет. Для начала все надо полностью разобрать и отмыть, включая подшипники. Затем делать дефектовку. Для начала под замену подшипники, и потом можно смотреть, что и где бъет. Корпус пиноли можно заварить, стенка металла достаточная, но нужен хотя бы небольшой опыт в сварке. Я проваривал такие дефекты. Деталь нагревается в костре до состояния самовоспламенения сухой деревянной щепки и вытащив из огня проваривается электродом по нержавейке. Охлаждение детали так же производится в разогретых углях в течении нескольких часов.
nordbaracuda
Большое спасибо буду стараться.
nordbaracuda подскажите пожалуйста как разобрать пиноль. Хочу вытаащить шпиндель поменять подшипники
поднимаешь шпиндель вверх до упора, маховичек вбок со стороны рукоятки, пиноль выпадет вниз. На пиноли вверху втулка на подвижной части. Выкручиваешь в ней контр винт, и выпрессовываешь вал вниз. В пиноли остануться верхние пошипники, их выбиваешь вверх медной выколоткой.
Вам не кажется, что подшипник 6703 вы запрессовали вверх ногами? У меня была такая же прессовка так сепаратор латунный порвался.
Геннадий, привет, я реставрировал несколько аналогичных узлов, с завода стояло так же. В справочниках по нему ничего толком не нашел. Если есть сведения, кинь ссылку. Но и по логике он должен так устанавливаться.
В 17-ом завод какой-то закрыли ? Второе видео подряд про реставрацию
НС-12 датируемое 17-ым годом.
нет, станок 1956 года, видео о его реставрации, в трех частях. В одну уложить не получилось.
@@nordbaracuda Да я это понимаю, просмотрел на одном дыхании . Впечатляет ваша сноровка в обращении с инструментом, не говоря уже о созидательном моменте. Я имел ввиду разные видео , от разных авторов в один и тот же год. Спасибо за видео!
как вариант... так же как и мне, им не хрен делать.
@@nordbaracuda Была уменя такая мысль , ведь труда и времени было положенно немало. Потом увидел никнейм канала ( nordbaracuda ) и подумал что возможно человек находится на Севере и время позволяет.
И всё же , как не хрен делать , если опыта и знаний в обращении с инструментом вам не занимать? Нет работы или всё уже есть ?)
.. вспомнил реплику из одного фильма, когда у монгольского хана спросили, что тебе надо, позади тебя завоеванные империи и города, он ответил: степь, быстрый конь, сокол на руке и ветер в волосах. И знаешь, скажу в общем так: все, что мне надо - все давно есть. Локация - север Коми.
Сей час такого качества уже не выпускают, у современных не точности не устойчивости. У нас в Касимове механический завод №8 выпускал такие для школ и училищ, но их уже не найти.
В моей нске ручки наоборот установленные,стяжная справа,подъм-опускание слева..
У меня в очереди стоит НС-12 середины 80-х. В нем больше веса, жирнее подошва (без пазов), шкивы на 5 ручьев, двигатель с активным охлаждением, колонна цельная. Литье по всему видать отлаженное. Там тоже ручка наоборот, второй нет вообще, и сухарей в паре трения подъема колонны тоже нет. Прорези нет у колонны на основании. Он как то упрощен.
В 17-ом завод какой-то закрыли ? Второе видео подряд про реставрацию
НС-12 датируемое 17-ым годом.