Mam Moterre SL1 i zrobione już ponad 400km, świetny rower, absolutnie go uwielbiam, geo z tą główką 62,5 sprawdza się doskonale, daje bardzo dużą pewność przodu a przy tylnych widełkach 453 przy rozmiarze L, dalej daje przyzwoity docisk przodu. Baza kół mimo tak płaskiego kąta nie jest jakaś przesadzona i świetnie wkręca się w zakręty. Wcześniej miałem dużą Moterre 29 po modach i ona dawała wprawdzie lepszy komfort przy jeździe na wprost po kamieniach, małe koło w SL jakby haczy na kwadratowych przeszkodach ale za to SL jest znacznie bardziej skrętna, skoczna, zabawowa i daję więcej pewności przodu, szczególnie na ściankach. Z wad to jest dość głośna, zarówno silnik shimano jak i jakieś przewody we wnętrzu, do tego bateria Darfona który dość złą sławę i obecność przycisku reset baterii o czymś świadczy. Waga SL1 po wyjęciu z pudełka to dalej było 20.5kg i 21.2kg z oponami DH i pedałami. Te 19,5kg to ma chyba wersja LAB71
Dzięki za obszerną opinie :) Co do wagi SL1 to może być jak piszesz, ale podawana też jest zapewne dla rozmiaru S lub M. My natomiast ważyliśmy tylko SL2 w rozmiarze M. Co by nie mówić tak czy tak, Moterra sprawia wrażenie lekkiej i zabawowej. NIebawem, po przebiegu ok 500km wrzucimy kolejne wrażenia z jazdy - tym razem z testu długodystansowego. Pozdrawiamy :)
EP8 jest jednym z najsłabszych jednostek na rynku. Do tego ma ogromne luzy i jest głośny. Mocne silniki to Bafang M620(MTB I FAT), M630(tylko FAT), TruckRun M09(tylko MTB) i kilka innych nowszych, które pokazały się w 2024r. Bafang'a M630(rower NIREEKA PRIME + obręcze 3 spoke carbon, całość 18kg) testowałem we wrześniu w Oberstdorf, chyba na najcięższym podjeździe w Europie. Z premedytacją Brałem M630 ze względu na szutry(nachylenie miejscami 30%) i potrzebna była opona szerokości 5". Na EP8 nie udało się podjechać, Bosch CX G5, kilka razy odcięło przegrzewał się(trzeba było robić przerwy po 30 minut). Bafang M630 to pierwszy silnik, który wciągnął mnie bez zatrzymania się na szczyt. M620 testowałem też na Przehybie, nawet jazda na najszybszym przełożeniu nie powodowała spadku prędkości poniżej 25km/h. Na najmocniejszym programie czyli 30A(160Nm, + odblokowana prędkość max 90km/h) bez problemu Przehyba zdobyta przy średniej 42km/h.
@@JanKowalski-sy4zh w tym rowerze jest silnik EP801, czyli zupelnie inna jednostka niż ta o której piszesz. Ma min. zwiększoną moc szczytową o 100W w porównaniu do EP8, przy zachowaniu maksymalnego momentu obrotowego. CO WIĘCEJ, po niedawnych modach, silnik dostał nowe krzywe momentu oraz możliwości wspomagania pomiędzy dokręcaniem. Także technika, na szczęście nie stoi w miejscu. No i jeszcze jedna kwestia - ebike jest dla nas i chyba dla większości po to, żeby sprawnie wjechać na szczyt i cieszyć się zjazdem. A jak będziemy chcieli jechać 90km/h, to wsiądziemy na motor 🙃 Ale kto co lubi, pozdrowienia 🌲
@Sevenone.bike71 Właśnie Nm w EP8 to dramat :) waty są mniej potrzebe, przecież mamy ograniczenie do 25kmh, potrzeby jest duży prąd(A) do generowania Nm, Volty nie muszą być wysokie, jeśli target to 25kmh. Zrobi się cieplej to wezmę ten pojazd do Oberstdorf'u, choć wątpię by Shimano zrobiło coś mocnego ;) Na Testy czekają ciekawsze pojazdy w garażu ;)
@ koniecznie przetestuj, najlepiej właśnie w Moterze SL, na pewno nie będziesz zawiedziony 😉 No i polecam pobawić się apką, daje dużo możliwości. Ps - aktualny mistrz Polski w E-Enduro jeździ na Shimano 😊
@Sevenone.bike71 Szczerze to buduję własne pojazdy;) i o ile mistrz Polski jest mocniejszy fizycznie od mnie, to ja mam technologię, która niweluje dysproporcje ;) mało, który z moich pojazdów ma mniej niż 260Nm, a jazda "tam gdzie prawo na to pozwala" zamykam licznik czyli 90km/h ;)
To znaczy, że silnik osiąga 85NM, co zwykle jest wartością utożsamianą z elektrykami o masie 23-27kg. W przypadku rowerów ebike o kategorii SL producenci często stosują natomiast silniki o maksymalnym momencie 55 - 65NM. Każdy kto jeździ w trudnym terenie na pewno zauważy znaczną różnice w tym „bełkocie” ;)
Mam Moterre SL1 i zrobione już ponad 400km, świetny rower, absolutnie go uwielbiam, geo z tą główką 62,5 sprawdza się doskonale, daje bardzo dużą pewność przodu a przy tylnych widełkach 453 przy rozmiarze L, dalej daje przyzwoity docisk przodu. Baza kół mimo tak płaskiego kąta nie jest jakaś przesadzona i świetnie wkręca się w zakręty. Wcześniej miałem dużą Moterre 29 po modach i ona dawała wprawdzie lepszy komfort przy jeździe na wprost po kamieniach, małe koło w SL jakby haczy na kwadratowych przeszkodach ale za to SL jest znacznie bardziej skrętna, skoczna, zabawowa i daję więcej pewności przodu, szczególnie na ściankach. Z wad to jest dość głośna, zarówno silnik shimano jak i jakieś przewody we wnętrzu, do tego bateria Darfona który dość złą sławę i obecność przycisku reset baterii o czymś świadczy. Waga SL1 po wyjęciu z pudełka to dalej było 20.5kg i 21.2kg z oponami DH i pedałami. Te 19,5kg to ma chyba wersja LAB71
Dzięki za obszerną opinie :)
Co do wagi SL1 to może być jak piszesz, ale podawana też jest zapewne dla rozmiaru S lub M. My natomiast ważyliśmy tylko SL2 w rozmiarze M. Co by nie mówić tak czy tak, Moterra sprawia wrażenie lekkiej i zabawowej. NIebawem, po przebiegu ok 500km wrzucimy kolejne wrażenia z jazdy - tym razem z testu długodystansowego. Pozdrawiamy :)
Materiał klasa, prezenterzy klasa, rowerki klasa. Więcej kontentu proszę 😎
🔥🚲⚡️
EP8 jest jednym z najsłabszych jednostek na rynku. Do tego ma ogromne luzy i jest głośny. Mocne silniki to Bafang M620(MTB I FAT), M630(tylko FAT), TruckRun M09(tylko MTB) i kilka innych nowszych, które pokazały się w 2024r. Bafang'a M630(rower NIREEKA PRIME + obręcze 3 spoke carbon, całość 18kg) testowałem we wrześniu w Oberstdorf, chyba na najcięższym podjeździe w Europie. Z premedytacją Brałem M630 ze względu na szutry(nachylenie miejscami 30%) i potrzebna była opona szerokości 5". Na EP8 nie udało się podjechać, Bosch CX G5, kilka razy odcięło przegrzewał się(trzeba było robić przerwy po 30 minut). Bafang M630 to pierwszy silnik, który wciągnął mnie bez zatrzymania się na szczyt. M620 testowałem też na Przehybie, nawet jazda na najszybszym przełożeniu nie powodowała spadku prędkości poniżej 25km/h. Na najmocniejszym programie czyli 30A(160Nm, + odblokowana prędkość max 90km/h) bez problemu Przehyba zdobyta przy średniej 42km/h.
@@JanKowalski-sy4zh w tym rowerze jest silnik EP801, czyli zupelnie inna jednostka niż ta o której piszesz. Ma min. zwiększoną moc szczytową o 100W w porównaniu do EP8, przy zachowaniu maksymalnego momentu obrotowego.
CO WIĘCEJ, po niedawnych modach, silnik dostał nowe krzywe momentu oraz możliwości wspomagania pomiędzy dokręcaniem.
Także technika, na szczęście nie stoi w miejscu.
No i jeszcze jedna kwestia - ebike jest dla nas i chyba dla większości po to, żeby sprawnie wjechać na szczyt i cieszyć się zjazdem. A jak będziemy chcieli jechać 90km/h, to wsiądziemy na motor 🙃
Ale kto co lubi, pozdrowienia 🌲
@Sevenone.bike71 Właśnie Nm w EP8 to dramat :) waty są mniej potrzebe, przecież mamy ograniczenie do 25kmh, potrzeby jest duży prąd(A) do generowania Nm, Volty nie muszą być wysokie, jeśli target to 25kmh. Zrobi się cieplej to wezmę ten pojazd do Oberstdorf'u, choć wątpię by Shimano zrobiło coś mocnego ;) Na Testy czekają ciekawsze pojazdy w garażu ;)
@ koniecznie przetestuj, najlepiej właśnie w Moterze SL, na pewno nie będziesz zawiedziony 😉
No i polecam pobawić się apką, daje dużo możliwości.
Ps - aktualny mistrz Polski w E-Enduro jeździ na Shimano 😊
@Sevenone.bike71 Szczerze to buduję własne pojazdy;) i o ile mistrz Polski jest mocniejszy fizycznie od mnie, to ja mam technologię, która niweluje dysproporcje ;) mało, który z moich pojazdów ma mniej niż 260Nm, a jazda "tam gdzie prawo na to pozwala" zamykam licznik czyli 90km/h ;)
Fajne chłopaki
Co to znaczy pełnoprawny silnik ? Jakiś marketingowy bełkot
To znaczy, że silnik osiąga 85NM, co zwykle jest wartością utożsamianą z elektrykami o masie 23-27kg.
W przypadku rowerów ebike o kategorii SL producenci często stosują natomiast silniki o maksymalnym momencie 55 - 65NM.
Każdy kto jeździ w trudnym terenie na pewno zauważy znaczną różnice w tym „bełkocie” ;)
@@Nimble_Arrow dokładnie, stwierdzenie "pełnoprawny silnik" występuje dość powszechnie w nomenklaturze około - ebikowej :)