Спасибо дядя Юра, без этого видео я бы совсем отчаялся в Солексе, благодаря вам устранил чрезмерное обогащение смеси. Кстати, купив ремкомплект, там уже был винт качества с очень толстым наконечником, так что не пришлось даже лудить старый винт.
ЭХ ЮРА ЮРА.... распилил карб щас всем понятно чо кудой дует и текет!!! лет 40 тому назад где я учился тама стояли двигуны с комнату размером тоже были распилены вдоль и поперек!!!!! зато было точно понятно что за что отвечает!!!! МОЛОДЕЦ!!! УДАЧИ!!!!
Очень классный т полезный ролик! У меня Солех 21412, крутил СО винтом до упора без обеднения... Теперь всё ХОРОШО!!! Дядя Юра, Вы Мастер над мастерами! Иво из Чехии
@@ivelinivanoving.8305 ты где его откопал ? ) ) я в живую не видел такой карбюратор . Вроде как должны быть 1 камера ТЖ 95 ВЖ 160 2 камераТЖ 95 ВЖ 100. точно не могу сказать , у меня не было таких авто с таким карбюратором .
Дядя Юра. Дело в "крапале". Третий "заход" - это по-приколу. Но как убедительно. Тонкость вопроса в практике. "Крапаль" спасёт мир в мире и смесь от богатства.))
Привет ! Интересно Сократ имя по паспорту ? По ходу даже если и не по паспорту то судя по коменту ты от Греческого СОКРАТА далеко не ушёл )) он как и ты изучал ВНУТРЕННИЙ МИР ЧЕЛОВЕКА ! ))
Сведения Сокра́т - древнегреческий философ. Его учение разделило древнегреческую философию на «досократический» и «сократовский» периоды. В отличие от предшественников, которых интересовали вопросы сотворения космоса и всего сущего, Сократ стал изучать внутренний мир человека.
@@КарбЮра Сегодня ещё можно "НАЙТИ ЧЕЛОВЕКА".) Ответственного и, с юмором. Это залог успеха. Внутренний мир человека, до "крапаля" и после, стоит внимательного рассмотрения.) Как и продуктивная и творческая работа с "сердцем Машины".) УСПЕХА.
Скорее всего это будут делать простые люди! А Ваши коллеги или точнее калеки не знают что это такое...объездил в столице 5 калек и все без толку... СПАСИБО Вам за данные ролики!
Видел на ютюбе видео где винт качества выплёвывает при смене ВВ проводов первого и второго цилиндра. Способ конечно интересный, но во-первых не всегда его выплюнет если он хорошо сидит, а во-вторых в моем случае не сработает, потому что у меня Ока. Там разницы нет в порядке подключения ВВ проводов, так как цилиндра всего два и работают они одинаково. Так вот, при полностью выкрученном винте качества, достаточно капнуть суперклея на отвертку и поставить ее на шлиц винта качества. Через 20 секунд винт выдернется вместе с отверткой. Имея в наличие длинную отвёртку, можно даже корпус воздушного фильтра не снимать. Очень удобный способ. По поводу самого винта качества. Недавно купил рем. комплект, так вот в рем. комплекте конус винта заметно шире чем заводской. Но у заводского сам конус длиньше. На ютюбе много видео, где конус наоборот затачивают). У меня была проблема, что при нахождении горки, дав после двигателю просраться, винт самопроизвольно откручивался или наоборот закручивался. ХХ соответсвенно сбивался. Заменил резинку на винте качества, причём поставил чуть большего диаметра, сейчас все ок, но горка теперь при полностью закрученном винте. Хотя раньше была при полностью выкрученном. Подозреваю что был подсос воздуха именно через винт. Жду когда мне прийдут заказанные у Наиля Порошина жиклёры ХХ, буду подбирать. Сейчас стоит 41. Наловчился так же доставать жиклёр ХХ, который при сильно закрученном ЭМК клинит. Достаточно подобрать саморез по металлу нужного диаметра и аккуратно вкрутить его в юбку жиклёра. Далее дёргаем плоскогубцами за саморез и жиклёр выходит вместе с саморезом. Жиклёр после этого прийдется выкинуть, зато карбюратор лишний раз не снимать. Делюсь опытом, спустя два месяца владения карбюраторным ВАЗом) Привет Ростову, раньше часто там бывал, когда учился в Таганроге.
Привет! Мне проще , я винт СО выкручиваю на столе а не на машине и меняю сальник .Жду когда мне прийдут заказанные у Наиля Порошина жиклёры ХХ, буду подбирать. Сейчас стоит 41. То что на нём написано 41 это не о чём не говорит , можно взять два на 41 и посмотреть на просвет и может оказаться что дырки разные . Ещё можно попробовать выкинуть с клапана ХХ железную шайбу а резиновую втулку оставить , у Вас может клапан ХХ не затянут , ещё на ОКЕ часто нет зазора на ДЗ 2й камеры и тогда винт СО приходится закручивать до мама не балуйся . Ещё может быть забит штуцер отвода картерных газов по малому кругу или его шланг и вход в картер .
Карб Юра шланг этот менял недавно, сам карбюратор тоже разбирал и продувал полностью. Сейчас обороты на ХХ стабильные, специально сегодня разгонял до 110 по трассе, после этого обычно раньше ХХ у меня пропадал, сейчас все ок. Зажигание тоже выставлено хорошо, после разгона на третьей до 60, на четвёртой тапку в пол, и даже пальцы не стучат. Единственная проблема, если ее так можно назвать вообще, в том что винт качества у меня закручен до конца. При этом я чувствую что это и есть горка. Думаю в моём случае осталось подобрать именно жиклёр ХХ. Буду начинать с 38 и по нарастающей). ЭМК закручен туго, боюсь ещё сильнее затягивать, так как уже два жиклёра застревали до этого. Карбюратор за последний месяц снимал раза три, надоело, теперь я жертвую жиклёрами при их извлечении))
Столкнулся с такой проблемой, но причина была в том что клапан электромагнитный залипал так что холостые были но смесь богатило и не было реакции на винт качества, голову сломал себе, случается и так.
Всё прекрасно по объяснению и доступно. У меня проблема такая. На холодную заводится в пол тыка, разгоняется машина отлично, проблем нет. И холостые устойчивые. А вот после остановки двигателя, хоть через минуту, хоть пять заводить, педаль только до отказа и то через секунд пять получается завести. Почему, не знаю. Испробовал всё. Уровень и больше и меньше-- результат один.
@@КарбЮра Всё возможно в наше время, но что интересно--ранее такого не было. Появилось после того, как внук поездил, заправился хрен его знает где. После этого я сделал чистку, ревизию. Прокладка паронитовая как была, так и осталась, а чудеса продолжаются.
Поверь ПОЖАЛУЙСТА !! Пока ты не приедешь ко мне ЛИЧНО с АВТО , я не смогу даже сделать умную рожу и что то сказать ! Обычно такой косяк ищется в тот момент когда он проявляется , снимаешь горшок возд. фильтра , ГРЕЕШЬ бибику до вентилятора , глушишь , и бысторо снимаешь верхнюю крышку , и смотришь в ПК , КИПИТ или НЕ КИПИТ )) ПУЗЫРИ ПУСКАЕТ или НЕТ . Можно не снимая верхней крышки , нагреть и заглушить , и стоять и смотреть в диффузоры светя фанариком . Будет мокреть МАЛЫЙ ДИФФ или НОСИК УСКОРИТЕЛЯ ??? ДЕРЗАЙ !!!
Юра привет ! буквально на той неделе делал карбюратор ДААЗ 2105 ! так вот вместо родной иглы стояла от 2107 ! и та же картинка не строит и богатит уже хотел менять нижнюю часть тоже оба канала по холостому были наглухо забиты свинцом ! свинец удалил ! поставил родную и порядок ! представь какая у низ разница в диаметре !
Дядя Юра спасибо большое за подсказку уже замучился продувать прочищать комплекты менять а за это не подумал что гнездо раздолбано попробую может поможет .Спасибо за ваши труды.
Юра !!!! Здоровья тебе и твоим Близким !!!!! Может всех нас беда пройдёт стороной !!!!!!!!!!!!!!!!! ..................................................... .. Ещё много хотел сказать !!!!!!!!! Воооооооттт !!!!!!!
Добрый всем день, были в моей практике подобные ситуации, и в большинстве случаев жиклёр ХХ при закрученном клапане или заглушке не доходил до посадочного седла примерно на 1,0 мм.
Вот уже автопром😂 вечно надо что-то доделывать,дорабатывать,досверливать,допиливать...нет бы,поставил и всё,езди,нет же бл... надо ещё и пое..ться чтоб поставить😂😂😂
Очень полезно..... Только сейчас догнал в чем фишка .... А скажите такая басня может на озоне быть .... Просто чтобы я не делал закручивая до конца винт качества, ваз 2106 машина набирает, но не хватает ещё хода, чтобы я дошел до того момента, когда машина начинает терять обороты. То есть горку найти не могу..... Полностью закручиваю работает вроде стабильно. Более менее. Я уже пробовал и 330 винт крутить , но басня такая же закрученный винт работает, стоит, хоть не много открутить обороты падают, и тряска. Отключая электромагнитный клапан, машина как и положено глохнет. Уровень в поплавковой камере правильный. Свечи черные постоянно. Если винтом 330 обеднять - выкручивая, машина набирает на холостых, но появляется уже провал. Я поменял новую нижнюю часть где эти заслонки но басня такая же, не знаю что нужно ему сделать чтобы находилась горка. И ещё заметил, что на старой части карбюратора винт качества, как будто куда-то упирался край его помят. Подскажите может быть что то подобное на озоне. Все перепробовал.
По ходу надо искать в средней части косяк , может прилегание жик ХХ плохое или воздушный жик ХХ забит или перекрыт прокладкой и это если у вас ДЗ не приоткрыта упорным винтом
До сраки такая срака, как говорил мой дедушка, указанный вариант ремонта не на долго, олово за мягкий метал, плюс температуры довольно таки высокие для олова.
плюс температуры довольно таки высокие для олова. 90 гр это ВЫСОКИЕ для олова ??? Олово на латуни ПЛОХО держится ??? Механических нагрузок , трения на пайку НЕТ ! Бензин смоет олово с латуни ??? Сам пробовал так делать этот винт ??? И что за ЛОШАРИК ???)))) Мультик знаю ! )) А ЛОШАРИКА в НАРДАХ не знаю !)))
Приветсвую Установили карб солек 21083 на гольф 2, 8 клапанный двс Всё было прекрасно, ровно 6 лет, после начал работать с перебоями, с глушителя на снегу сажа если стоять на месте, свечи тоже в глянцевом налёте сажи Что делал, ессно клапан х.х чистил не помогло, далее регулировал винтом качества при этом как то странно реагирует, то горка появляется, то абсолютно не реагирует хоть выкрутить до упора в обе стороны, заметил еще если клапанн х.х выкрутить и закрутить и причем в определенном положении либо потуже либо послабже закрутить, то начинает реагировать на винт качества, но самая главная проблема это обороты вяло обороты растут до 2000 об/мин, а потом нормально реагирует, это если на первой камере только, если обе открывать с холостых, то сразу попрыгивают обороты вверх, на одной камере как буд то заливает её...бывает аж оьороты наоборо падают, приходиться либо полностью дросселя открывать либо немного отпустить педаль подачи топлива Карбюратор чистил, продувал, менял мембраны все прокладки и уплотнители по два раза, проблема не ушла Что ему надо, не понятно Кстати по двс, он живее всех вместе взятых современных одноразовых пластилиновых моторов, зажигание работает отлично, опередение тоже, подсосов нет
Что то ты упустил , не заметил ! Проверь ещё раз все каналы , обрати внимание на вакуумный канал управления эмр , может быть забит . На подсосы воздуха тоже обрати . Колечко на ХХ канал
ТОПЛИВОВОЗДУШНУЮ СМЕСЬ ! Система холостого хода готовит смесь из воздуха и топлива и подаёт его за дроссельное пространство по каналу ХХ ( винт качества ) и ПС ( щель переходной системы ) .
Здравствуйте скажите пожалуйста купили б/у карбюратор Солекс ваз 21053 винт регулировки качества топливной смеси отсутвовал .Высвечивали фонариком туда резьбы нет под винт что можно сделать в таком случае корпус цельный .Продавец говорил что ездил так .
@@Александр-з7ъ1ъ Не снимая карбюратор будет тяжко ! Обычно я пропшикиваю ВД 40 в каналы и выкручиваю а вот достать его это может быть проблемой . Я выдуваю компрессором 10 атм .ruclips.net/video/MAav-tfj5Q0/видео.html
здравствуйте д Юра, на сколько может увеличиться расход топлива, просто у меня на иж 2715 стоит солекс, расход около 50 л на 100, бензин уходит на глазах, не знаю что делать, может дадите совет
Диафрагма ЭМР , бензонасос ( его диафрагма ) , топливопроводы ( герметичность ) , бак . А Вы пробовали снять карбюратор и ВЕСЬ его проверить ? Я не советую делать ЧАСТИЧНЫЙ ремонт карбюратора , его надо на столе весь проверять . ВЕСЬ это ВЕСЬ ))) даже затяжку жиклёров проверить , технологические заглушки и т.д. А КАК было раньше ??? А после кого и чего началось ))??? А карб РОДНОЙ ??? А какой СОЛЕКС ??? А двигатель ??? А одометр правильно показывает пробег ? А свечи какого цвета ? А дым из глушителя на перегазовках какого цвета ?
@@КарбЮра спасибо за совет, разбирал весь, винт качества смеси вообще не реагирует, снимал его продувал, промывал ноль реакции, свечи черные, карб солекс 53, двигатель ЗМЗ. Машина была гнилая, брал не на ходу. всю переварил теперь разбираюсь с топливом, двигатель работает нормально, мерил компрессию самая маленькая 10,5 самая большая 12. карбюратор стоял уже жигулевский, у москвича другой карбюратор, я его даже в глаза не видел.
Ну тогда тебе вот сюда ruclips.net/video/fYBlrmnZguQ/видео.html и сюда ruclips.net/video/lFxbelLze_A/видео.html и сюда twokarburators.ru/tarirovochnye-dannye-karburatora-21053-1107010-solex/ ну или к мастеру .
Здравствуйте,подскажите,а если винт качества выкручен почти полность- то работает более менее,а как только начинаю заворачивать - то сразу глохнет,в чем может быть причина?
Евгений ! Вы не пишите ПЕРВОПРИЧИНУ ! Вы купили с этим глюком авто ? Вы были у мастера и после него этот кояк появился ? Вы сами очумелыми ручками залезли в карбюратор и после этого КЕРДЫК ? Если сами то что меняли и что делали ? Глюк сам волшебным образом появился ? Кто и что делал под капотом помимо карбюратора ?
Дядя Юра,поставил другой карбюратор вместо того что был(на старом были уши отломаны).Сначала были неравномерные хлопки в глушитель и черные свечи.Пробовал зажиганием их убрать,как то видео одно смотрел-не помогло.Проверял зазоры в клапанах-они были зажаты,а зазоры проверял потому что компрессия при закрытой заслонке была 8-9 атм...Сегодня почистил жиклёры в карбюраторе и поставил все на место.Когда были хлопки то мотор трясло на хх,на средних и высоких работает ровно,только хх портачит.Когда сегодня назад поставил то хлопки более менее в большей степени исчезли,но хх работает только если выкрутить винт качества...Начинаю даже немного закручивать то падают обороты и глохнет.Ну как то так в общих чертах
@@ЕвгенийКравчук-г2х По ходу где то есть поступление не запланированного воздуха !!! Это МООООЖЕТ быть , под карбюратором ( поставил новую прокладку с дуру не выравнивая посадочное место карбюратора ) , дырявая пусковая диафрагма , сальник колечко на переходном канале ХХ , маленький жиклёр ХХ , вакуумный усилитель тормозов и его шланг , штуцер на впускном коллекторе его шланг если есть , прокладка между впускным коллектором и головой . По точней если надо то ПРИЕЗЖАЙ , по переписке только волшебники ремонтируют .
Я бы с удовольствием приехал бы,но нет такой возможности-я слишком далеко от Вас...А ремонтники у нас делают на глаз,а у Вас оборудование есть и это супер... Отвечу по подсоса:диафрагму подсоса ставил новую,она целая,протирал плоскости как Вы показывали;прокладка стоит старая между карбюратором и коллектором;вакуумный шланг проверял,снимал его и закрывал дырку пальцем-работает так же,то есть никаких перемен;цилиндры все откликаются когда отключаю поочередно. Я пробовал дымогенератором подсосы выявить-вставлял в штуцер малого круга карьерных газов-нигде на дымело;кольцо на винтах хх менял на новые.Вчера ещё пробовал брызгать очистителем карбюратора-совсем незначительно было поднятие оборотов между коллектором и головой,между плоскостями,и так как винт качества выкручен то и там. Когда рукой закрываю первую камеру то машина глохнет.
@@KorepanovYan1982 Ха-ха-ха-ха-ха Старый анегдот Вы женна оХфицера -да !!! вы наверное догадались по серьгам. ??? - нет !!!! По уХам !!!! Ха-ха-ха-ха-ха -у вас есть серьги в уХи ??? Ха-ха-ха-ха-ха ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ
Спасибо за улавливатель болта,чем только не доставал,и компрессор не помогал,а вот припой может отпадать и забить канал,поставил жиклер на 36 и бог с ним!
Иван ! Ты когда ставишь 36й , то может пойти провал по ПЕРЕХОДНОЙ системе . ей может не хватать . Тогда приходиться заниматься дрочью с жиклёрами ГДС и СЫКУНОМ насоса ускорителя ..Это мы говорим что в других местах всё ХОРОШО и бенз не поступает лишний ( седло жикл ХХ) Припой не отваливается , он приобретает форму самого канала если поджать по сильней . ДЕРЖИТЬСЯ на МЕРТВО ))) К ПУГОВИЦАМ ПРЕТЕНЗИЙ НЕТ !!))) Конечно всё индивидуально . Но можно взять другой паянный винт и по пробовать с 41 жик ХХ и тогда станет ясно , НАДО или НЕ НАДО . По пробуй ! Напиши свои ИЗЫСКАНИЯ , я только буду рад , да и другие тоже .
У меня было все в стоке.правда болт качества сделал острым(тоже напаивал.но наверное пережал все осталось в корпусе болт стал чистым,при 40 жиклере горка как раз при зажатом болте только начиналась),и просверлил с ускорительного насоса в поплавковую камеру отверстие 0.6 мм,теперь летом хоть и кипит бензин но через сцыкуны не заливает,сбрасывает в поплавковую камеру, расход уменьшился в городе,а так прет провалов нет,еще несколько доработок от пицбурга шкодовского
@@vanogroznyy2641 Ваня ! Ты меня на ИЗМЕНУ подсадил ))) Я сейчас взял этот винт из кино , острым ножом НЕ МОГУ снять олово , только срезать ! Наверно что то ты не так припаял , вот оно и осталось внутри . Давай КОЛИСЬ )) что ты с пирбурга присунул в СОЛЕКС ?
@@КарбЮра олово это наплавленная шкурка на железе,придави по окружности слезет.Там с пирбурга только вакуумная вторичная заслонка, и сверху крышки солекса две дырки,одну законопатил,вторую вкрутил сосок от газона, и пустил испарения во вторичку, теперь карб не засоряется,и обороты не повышаются когда перегрет
Привет д. Юра, твой подписчик с Воронежа. Ответь пожалуйста на вопрос, с утра завёл машину, немного прогрева на полосе, чачало всю машину колбасить, с трубу выхлопную двойные выхлоп идут, убрал подсос, совсем заглохла. Потом завёл, вроде нормально, хх есть, завтра будет тоже самое, куда лезть, чего смотреть?? Ваз 2107, карб солекс 21053-20
@@КарбЮра завёл минуту работает где то 1500-1600об, потом снижаю потихоньку и где то в районе 1200-1300 начинает плавать стрелка тахометра, если прогрева машина убираю подсос хх все есть, если холодная естественно глохнет
Сергей Вы не на том фильме . Вот ПЛЕЙЛИСТ по ОЗОНУ , там есть фильмы на эту тему . ruclips.net/video/lRpWNLWjUiw/видео.html&ab_channel=%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B1%D0%AE%D1%80%D0%B0
Привет Арам ! В кино я говорю ЧТО ВСЁ в КАРБЕ ХОРОШО !! И СЕДЛО тоже ! И уровень и т п . В том то и дело что СЕДЛО целое и всё остальное то же ! КРОМЕ ВОТ ЭТОГО ТРИППЕРА !)))
А если наоборот,ищо не закрутив пару обертов она глохнет, а откручуеш до конца вона ровно работае и горочка очень долгая,может винт з тоншей иглой поставить
Не хочу ставить под сомнение ваш авторитет,но на солексе в отличие от других карбюраторов винтом качества при отворачивании добовляется воздух т.е. смесь обедняется
encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcT3ZOAvqZ85Cr-_IZLkx4j8QzVErKP0X8y_Zw&usqp=CAU по каналу № 12 в СХХ и ПС поступает ТОПЛИВОВОЗДУШНАЯ ЭМУЛЬСИЯ , Вы винтом № 1 меняете её КОЛИЧЕСТВО ! Закручиваете ....ОБЕДНЯЕТЕ выкручиваете .....ОБОГАЩАЕТЕ ! Количество ВОЗДУХА Вы регулируете , открытием или закрытием ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ( винтом ХХ ) . Винт качества не имеет отдельного канала по ВОЗДУХУ . Щель ПЕРЕХОДНОЙ добавляет воздух а по винту КАЧЕСТВА поступает НЕ ЧИСТЫЙ БЕНЗ а СМЕСЬ ТОПЛИВА и ВОЗДУХА .
Спасибо дядь Юр,тачка завелась вчера с полоборота. видео долгие,но всё поняьно и доступно. за лайвхаки разные и хитрости отдельный огромный категоричный респект.👍 Пы.Сы:использовал метод кролика,обжатие огонь. Мне кажется что править карб бесполезно,от постоянного изменения температуры один чёрт его согнёт🤷♂️
Привет ! Я рад за тебя ! Карб гнётся НЕ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ )) он пластилиновый ) при затяжки он один хрен гнётся )) я уже забыл когда правил подошву солекса , но я пользуюсь методом ХАЛЯВА ))) дрочить как кролики мне не охота ))
Добрый день. У меня в скутере не реагирует винт качиства воопше, только винт количества работает. Заводишь, на холостых работает а как даешь газ то давится и глохнет. Поршневую меряли норма, лепестковый клапан меняли, карб мыли... Есть запасной карб, но китайский на нем немного лучше, но реакции на винт количества тоже нет. Думаю жиклеры, или такая проблема как вы описали?!. Есть еще одно но, я скутер собирал, но не розбирал, и на карбе есть один выход мы не знаем куда он шел. Так вот когда я розобраз карб и открутил жиклер имено тот что идет на винт качества и подул туда, то воздух выходит именно с этого выхода. Есть ли связь?
@@ЮрийБарсуков-и9ы Нет не может ! Вы при заводки двигателя на горячую подгазовываете одновременно с прокруткой стартера , в этот момент идёт впрыск по насосу ускорителю , то есть топливо поступает при заводки и открывается ДЗ 1 й камеры . Плохой запуск на горячую может быть по банальной причине ЗАКИПАНИЕ БЕНЗИНА !!! Про остальное по переписке не определить !
Олово Химический элемент О́лово - химический элемент 14-й группы, пятого периода периодической системы химических элементов Д. И. Менделеева, с атомным номером 50. Относится к группе лёгких металлов. Простое вещество олово - это пластичный, ковкий и легкоплавкий блестящий постпереходный металл серебристо-белого цвета. Википедия Символ: Sn Температура плавления: 231,9°C
Я вытаскиваю другим способом .Из радио идёт антенна и диаметр там можно подобрать и ей вытаскиваю винт качества.Попробуйте друзья и это неоднократно .пока
Мне всеравно как мне чтоб горка была , а то я уже замучился с ней!!! Спасибо за совет , срочно делаю, получится не получится сообщю , но я думаю получится, не зря люди это придлагают!!!!!
@@Mebel_na_zakaz. Нет не помогло ,один винт запорол, второй зделал , но реакции нет ,за то мне четко объяснили в чем причина, но ещё не делал, чуть позже зделаю.
@@ВикторВеремий-щ1и я так иглу вкрутил или кто до меня и покривил и видимо сейчас плотного перекрывания подачи нет и при полностью закрученном винте машина все равно рабоатет и богатит свечи черные карбюратор поменял на новый
И не надо эмк жать как в космос!! От руки ..это завод давит первый раз чтобы лунка была!!! Вам то зачем?? Шайбу металлоубийцу в канаву или переверните как память!! Провод на полоборота против часовой. Сам от трясучки завернёт эмк!!
Припоем намазываем, в олово мокаем... Ну тут ладно. Чтоб залудить иглу её тоже нужно было прогреть до 350 градусов. Вот тот припой слезет и окажется весь в карбе. После чего его отправляем на мусор
Привет ! Вот достал этот винт из коробки , смотрю на него и думаю каким боком показать слезет припой или нет . Может ножиком попробовать подковырнуть и стянуть ? Что посоветуешь ?? Как показать ? Может в бензин его кинуть на пару недель и потом ножиком его ковырнуть ? Можно ещё нагреть бензин до 80 гр и его туда кинуть , игла как раз омывается бензином ,только вот сколько надо по времени греть не знаю . . Допустим что слезет припой с винта , кусками он не слезит только чехлом то да будут проблемы с ХХ , если знать конструкцию этого места то этот припой выдувается при выкрученном винте со свистом и ни куда он не попадёт , его даже выдувать не надо , он сам вывалится . Этот метод показан для тех кто даже ремнабор не может купить а в нём может быть винт с толстой иглой . Лично у меня штук 50 винтов с какой угодно иглой и тонкой и толстой и длинной и короткой . @noo.neekeet 1 год назад Спасибо дядя Юра, без этого видео я бы совсем отчаялся в Солексе, благодаря вам устранил чрезмерное обогащение смеси. Кстати, купив ремкомплект, там уже был винт качества с очень толстым наконечником, так что не пришлось даже лудить старый винт.
Спасибо дядя Юра, без этого видео я бы совсем отчаялся в Солексе, благодаря вам устранил чрезмерное обогащение смеси. Кстати, купив ремкомплект, там уже был винт качества с очень толстым наконечником, так что не пришлось даже лудить старый винт.
Я рад что у тебя получилось !
Спасибо Юрий, тема реально рабочая и "крапаля "мне тоже нравится,всех тебе благ!
Очень нужное пояснение,большое вам спасибо дядя Юра.
ЭХ ЮРА ЮРА.... распилил карб щас всем понятно чо кудой дует и текет!!! лет 40 тому назад где я учился тама стояли двигуны с комнату размером тоже были распилены вдоль и поперек!!!!! зато было точно понятно что за что отвечает!!!! МОЛОДЕЦ!!! УДАЧИ!!!!
Была такая ситуация на новом карбюраторе. Переставил винт со старого, проблема решилась. Конус на нём был толще даже визуально.
Пятнадцать лет ремонтирую различные карбюраторы, но про это даже и не подумал😂 Век живи, век учись👍👍👍
Юрий у меня нет слов! не мог дать ума а вы подтолкнули на верный шаг спасибо!🔥
Актуальная тема! Родной винт потерян, а винты из ремкомплектов именно такие узкие. Попробую ваш метод, убежден, что поможет!
Юра спасибо огромное ,очень полезное видео!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Да Юрий , эта тема реально долбит башню ,СПАСИБО.
Очень классный т полезный ролик! У меня Солех 21412, крутил СО винтом до упора без обеднения... Теперь всё ХОРОШО!!! Дядя Юра, Вы Мастер над мастерами! Иво из Чехии
Привет Иво ! Рад видеть ! Ты не много преувеличиваешь насчёт меня )) я не чего особенного не показал . Но я рад что помог тебе !
@@КарбЮра Нет у нас много мастеров... Подскажите какие должны быть жиклеры у карба Солекс 21412/23х23/, Москвичок 21412, движок УЗАМ 1,5 ? Спасибо
@@ivelinivanoving.8305 ты где его откопал ? ) ) я в живую не видел такой карбюратор . Вроде как должны быть 1 камера ТЖ 95 ВЖ 160 2 камераТЖ 95 ВЖ 100. точно не могу сказать , у меня не было таких авто с таким карбюратором .
@@КарбЮра Я его купил вместе с Москвичком...Да, Вы правы, точно такая там жиклерная база. Жрёт среднем 7,2...
@@ivelinivanoving.8305 Вот и хорошо ! Следи за ним и делай профилактику раз в год перед зимой .
Только сегодня крутил,менял эти винты.замучали.Не понимал в чем дело.Видео очень полезное.И быть может единственное.!!!Спасибо.Спас!!!
помогло?
@@Mebel_na_zakaz. помогло
Отличный выход из ситуации.
Блин! Всё перебрал! И ведь была же такая мысль... Приду домой обязательно попробую
Спасибо за материал!!! На три оборота вывернул, больше не крутил.
Спасибо Юра с наступающим !!!
ruclips.net/video/_i-QmeHjXrk/видео.html
Дядя Юра спасибо! Дельный совет!
Дядя Юра. Дело в "крапале".
Третий "заход" - это по-приколу.
Но как убедительно. Тонкость вопроса в практике.
"Крапаль" спасёт мир в мире и смесь от богатства.))
Привет ! Интересно Сократ имя по паспорту ? По ходу даже если и не по паспорту то судя по коменту ты от Греческого СОКРАТА далеко не ушёл )) он как и ты изучал ВНУТРЕННИЙ МИР ЧЕЛОВЕКА ! ))
Сведения
Сокра́т - древнегреческий философ. Его учение разделило древнегреческую философию на «досократический» и «сократовский» периоды. В отличие от предшественников, которых интересовали вопросы сотворения космоса и всего сущего, Сократ стал изучать внутренний мир человека.
@@КарбЮра
Сегодня ещё можно "НАЙТИ ЧЕЛОВЕКА".)
Ответственного и, с юмором. Это залог успеха.
Внутренний мир человека, до "крапаля" и после, стоит внимательного рассмотрения.)
Как и продуктивная и творческая работа с "сердцем Машины".)
УСПЕХА.
Скорее всего это будут делать простые люди! А Ваши коллеги или точнее калеки не знают что это такое...объездил в столице 5 калек и все без толку... СПАСИБО Вам за данные ролики!
Видел на ютюбе видео где винт качества выплёвывает при смене ВВ проводов первого и второго цилиндра. Способ конечно интересный, но во-первых не всегда его выплюнет если он хорошо сидит, а во-вторых в моем случае не сработает, потому что у меня Ока. Там разницы нет в порядке подключения ВВ проводов, так как цилиндра всего два и работают они одинаково. Так вот, при полностью выкрученном винте качества, достаточно капнуть суперклея на отвертку и поставить ее на шлиц винта качества. Через 20 секунд винт выдернется вместе с отверткой. Имея в наличие длинную отвёртку, можно даже корпус воздушного фильтра не снимать. Очень удобный способ. По поводу самого винта качества. Недавно купил рем. комплект, так вот в рем. комплекте конус винта заметно шире чем заводской. Но у заводского сам конус длиньше. На ютюбе много видео, где конус наоборот затачивают). У меня была проблема, что при нахождении горки, дав после двигателю просраться, винт самопроизвольно откручивался или наоборот закручивался. ХХ соответсвенно сбивался. Заменил резинку на винте качества, причём поставил чуть большего диаметра, сейчас все ок, но горка теперь при полностью закрученном винте. Хотя раньше была при полностью выкрученном. Подозреваю что был подсос воздуха именно через винт. Жду когда мне прийдут заказанные у Наиля Порошина жиклёры ХХ, буду подбирать. Сейчас стоит 41. Наловчился так же доставать жиклёр ХХ, который при сильно закрученном ЭМК клинит. Достаточно подобрать саморез по металлу нужного диаметра и аккуратно вкрутить его в юбку жиклёра. Далее дёргаем плоскогубцами за саморез и жиклёр выходит вместе с саморезом. Жиклёр после этого прийдется выкинуть, зато карбюратор лишний раз не снимать. Делюсь опытом, спустя два месяца владения карбюраторным ВАЗом) Привет Ростову, раньше часто там бывал, когда учился в Таганроге.
Привет! Мне проще , я винт СО выкручиваю на столе а не на машине и меняю сальник .Жду когда мне прийдут заказанные у Наиля Порошина жиклёры ХХ, буду подбирать. Сейчас стоит 41.
То что на нём написано 41 это не о чём не говорит , можно взять два на 41 и посмотреть на просвет и может оказаться что дырки разные . Ещё можно попробовать выкинуть с клапана ХХ железную шайбу а резиновую втулку оставить , у Вас может клапан ХХ не затянут , ещё на ОКЕ часто нет зазора на ДЗ 2й камеры и тогда винт СО приходится закручивать до мама не балуйся . Ещё может быть забит штуцер отвода картерных газов по малому кругу или его шланг и вход в картер .
Карб Юра шланг этот менял недавно, сам карбюратор тоже разбирал и продувал полностью. Сейчас обороты на ХХ стабильные, специально сегодня разгонял до 110 по трассе, после этого обычно раньше ХХ у меня пропадал, сейчас все ок. Зажигание тоже выставлено хорошо, после разгона на третьей до 60, на четвёртой тапку в пол, и даже пальцы не стучат. Единственная проблема, если ее так можно назвать вообще, в том что винт качества у меня закручен до конца. При этом я чувствую что это и есть горка. Думаю в моём случае осталось подобрать именно жиклёр ХХ. Буду начинать с 38 и по нарастающей). ЭМК закручен туго, боюсь ещё сильнее затягивать, так как уже два жиклёра застревали до этого. Карбюратор за последний месяц снимал раза три, надоело, теперь я жертвую жиклёрами при их извлечении))
Здравствуй Юра. С ремнаборов винт качества тоньше заводского. Купил два набора и в обоих винты тонкие
да запросто
Спасибо очень круто описали 👍 у меня на скутере такие бида
Интересный способ.Спасибо!
Спасибо .хороший совет.😊
Столкнулся с такой проблемой, но причина была в том что клапан электромагнитный залипал так что холостые были но смесь богатило и не было реакции на винт качества, голову сломал себе, случается и так.
Всё прекрасно по объяснению и доступно. У меня проблема такая. На холодную заводится в пол тыка, разгоняется машина отлично, проблем нет. И холостые устойчивые. А вот после остановки двигателя, хоть через минуту, хоть пять заводить, педаль только до отказа и то через секунд пять получается завести. Почему, не знаю. Испробовал всё. Уровень и больше и меньше-- результат один.
Может бензин закипает .
@@КарбЮра Всё возможно в наше время, но что интересно--ранее такого не было. Появилось после того, как внук поездил, заправился хрен его знает где. После этого я сделал чистку, ревизию. Прокладка паронитовая как была, так и осталась, а чудеса продолжаются.
Поверь ПОЖАЛУЙСТА !! Пока ты не приедешь ко мне ЛИЧНО с АВТО , я не смогу даже сделать умную рожу и что то сказать ! Обычно такой косяк ищется в тот момент когда он проявляется , снимаешь горшок возд. фильтра , ГРЕЕШЬ бибику до вентилятора , глушишь , и бысторо снимаешь верхнюю крышку , и смотришь в ПК , КИПИТ или НЕ КИПИТ )) ПУЗЫРИ ПУСКАЕТ или НЕТ . Можно не снимая верхней крышки , нагреть и заглушить , и стоять и смотреть в диффузоры светя фанариком . Будет мокреть МАЛЫЙ ДИФФ или НОСИК УСКОРИТЕЛЯ ??? ДЕРЗАЙ !!!
Лайк и комментарий в поддержку!
Юра привет ! буквально на той неделе делал карбюратор ДААЗ 2105 ! так вот вместо родной иглы стояла от 2107 ! и та же картинка не строит и богатит уже хотел менять нижнюю часть тоже оба канала по холостому были наглухо забиты свинцом ! свинец удалил ! поставил родную и порядок ! представь какая у низ разница в диаметре !
САЛАМ ЮРОК БЛАГОДАРЮ ЗА СОВЕТЫ.
Молодец
Спасибо дядя Юра.
Дядя Юра спасибо большое за подсказку уже замучился продувать прочищать комплекты менять а за это не подумал что гнездо раздолбано попробую может поможет .Спасибо за ваши труды.
помогло?
@@Mebel_na_zakaz. да
Юра !!!! Здоровья тебе и твоим Близким !!!!!
Может всех нас беда пройдёт стороной !!!!!!!!!!!!!!!!!
.....................................................
..
Ещё много хотел сказать !!!!!!!!! Воооооооттт !!!!!!!
Вы там тоже по осторожней ! Не известно чем эта херня закончиться .
Коментарий в поддержку!
Добрый всем день, были в моей практике подобные ситуации, и в большинстве случаев жиклёр ХХ при закрученном клапане или заглушке не доходил до посадочного седла примерно на 1,0 мм.
Вот уже автопром😂 вечно надо что-то доделывать,дорабатывать,досверливать,допиливать...нет бы,поставил и всё,езди,нет же бл... надо ещё и пое..ться чтоб поставить😂😂😂
Очень полезно..... Только сейчас догнал в чем фишка .... А скажите такая басня может на озоне быть ....
Просто чтобы я не делал закручивая до конца винт качества, ваз 2106 машина набирает, но не хватает ещё хода, чтобы я дошел до того момента, когда машина начинает терять обороты. То есть горку найти не могу..... Полностью закручиваю работает вроде стабильно. Более менее. Я уже пробовал и 330 винт крутить , но басня такая же закрученный винт работает, стоит, хоть не много открутить обороты падают, и тряска. Отключая электромагнитный клапан, машина как и положено глохнет. Уровень в поплавковой камере правильный. Свечи черные постоянно. Если винтом 330 обеднять - выкручивая, машина набирает на холостых, но появляется уже провал. Я поменял новую нижнюю часть где эти заслонки но басня такая же, не знаю что нужно ему сделать чтобы находилась горка. И ещё заметил, что на старой части карбюратора винт качества, как будто куда-то упирался край его помят. Подскажите может быть что то подобное на озоне. Все перепробовал.
По ходу надо искать в средней части косяк , может прилегание жик ХХ плохое или воздушный жик ХХ забит или перекрыт прокладкой и это если у вас ДЗ не приоткрыта упорным винтом
по сильней затени клапан хх
Взял флюс припойчиком обозвал , а сам припойчик оловом
Думал мне одному бросилось в глаза.
Класс, у меня точ такая же проблема. Спасибо за видео, очень нужная вещь. Спасибо 🙌
Юрок!, ты академик ,брат?, респект тебе огромный?❤😅😊
Виталий привет ! Не выдумывай ! Не чего академического я не показал , это обыкновенная практика карбюраторщика .
@@КарбЮра Юра, это типа поощрения, !
@@Виталя-к7д Благодарю !
Очень интересно!
Спасибо большое!!!
После недельного гемороя теперь мне все стало понятно
А что если смесь не обогащается?у меня на солексе 83 винт выкручен до щелчка резьбы, а свечи белые, при том что я его продувал а толку нет.
или маленький жиклёр холостого хода или где то поступает лишний воздух . Карбюратор продуванием не проверяется и не ремонтируется .
Здравствуйте, это Рома из Геленджика
ruclips.net/video/vXKMh7bAv0E/видео.html
До сраки такая срака, как говорил мой дедушка, указанный вариант ремонта не на долго, олово за мягкий метал, плюс температуры довольно таки высокие для олова.
плюс температуры довольно таки высокие для олова. 90 гр это ВЫСОКИЕ для олова ??? Олово на латуни ПЛОХО держится ??? Механических нагрузок , трения на пайку НЕТ ! Бензин смоет олово с латуни ??? Сам пробовал так делать этот винт ??? И что за ЛОШАРИК ???)))) Мультик знаю ! )) А ЛОШАРИКА в НАРДАХ не знаю !)))
Спасибо
Приветсвую
Установили карб солек 21083 на гольф 2, 8 клапанный двс
Всё было прекрасно, ровно 6 лет, после начал работать с перебоями, с глушителя на снегу сажа если стоять на месте, свечи тоже в глянцевом налёте сажи
Что делал, ессно клапан х.х чистил не помогло, далее регулировал винтом качества при этом как то странно реагирует, то горка появляется, то абсолютно не реагирует хоть выкрутить до упора в обе стороны, заметил еще если клапанн х.х выкрутить и закрутить и причем в определенном положении либо потуже либо послабже закрутить, то начинает реагировать на винт качества, но самая главная проблема это обороты вяло обороты растут до 2000 об/мин, а потом нормально реагирует, это если на первой камере только, если обе открывать с холостых, то сразу попрыгивают обороты вверх, на одной камере как буд то заливает её...бывает аж оьороты наоборо падают, приходиться либо полностью дросселя открывать либо немного отпустить педаль подачи топлива
Карбюратор чистил, продувал, менял мембраны все прокладки и уплотнители по два раза, проблема не ушла
Что ему надо, не понятно
Кстати по двс, он живее всех вместе взятых современных одноразовых пластилиновых моторов, зажигание работает отлично, опередение тоже, подсосов нет
Что то ты упустил , не заметил ! Проверь ещё раз все каналы , обрати внимание на вакуумный канал управления эмр , может быть забит . На подсосы воздуха тоже обрати . Колечко на ХХ канал
Это видел ?ruclips.net/video/fYBlrmnZguQ/видео.html&ab_channel=%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B1%D0%AE%D1%80%D0%B0
@@КарбЮра
Благодарю!
Буду изучать
Карб Юра Тор✨✨✨✊✊✊
Один вопрос , при закручивании винта качества чего я перекрываю воздух или бензин ? А то все по разному говорят я уже запутался.
ТОПЛИВОВОЗДУШНУЮ СМЕСЬ ! Система холостого хода готовит смесь из воздуха и топлива и подаёт его за дроссельное пространство по каналу ХХ ( винт качества ) и ПС ( щель переходной системы ) .
ruclips.net/video/dN7wnJXkWO4/видео.html
ruclips.net/video/xwfyreoXouE/видео.html
Здравствуйте скажите пожалуйста купили б/у карбюратор Солекс ваз 21053 винт регулировки качества топливной смеси отсутвовал .Высвечивали фонариком туда резьбы нет под винт что можно сделать в таком случае корпус цельный .Продавец говорил что ездил так .
Надо взять винт без колечка резирнового и вкрутить по пробовать . может резьба есть .
Спасибо большое попробуем завтра
Спасибо точно оказалось резьба .Одно не пойму как ездил бывший владелец карбюратора без винта регулировки
@@12345sds А Вы уверены что он на нём ездил ???)))) Это чудо и продал его по тому что он не хрена не слушался регулировок )) .
Будем надеяться то провел ))
В идиале должна глохнуть на полностью закрученном винте качества?
Не обязательно .
Если резинка разрушилась могут быть токиежэ симптомы?????
Из за резинки НЕТ .
У меня на новом солексе, винт что закручиваешь, что выкручиваешь, никакой реакции.
А если наоборот нужно больше закрутить,то,что винт меньше сделать?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, почему винт качества очень трудно крутится?
Привет ! Наверное его ооочень давно доставали и меняли на нём сальник .
@@КарбЮра и что делать с ним? Выкручивать и менять? Его когда крутишь, такой не приятный скрип резины слышен.
@@Александр-з7ъ1ъ Не снимая карбюратор будет тяжко ! Обычно я пропшикиваю ВД 40 в каналы и выкручиваю а вот достать его это может быть проблемой . Я выдуваю компрессором 10 атм .ruclips.net/video/MAav-tfj5Q0/видео.html
здравствуйте д Юра, на сколько может увеличиться расход топлива, просто у меня на иж 2715 стоит солекс, расход около 50 л на 100, бензин уходит на глазах, не знаю что делать, может дадите совет
Диафрагма ЭМР , бензонасос ( его диафрагма ) , топливопроводы ( герметичность ) , бак . А Вы пробовали снять карбюратор и ВЕСЬ его проверить ? Я не советую делать ЧАСТИЧНЫЙ ремонт карбюратора , его надо на столе весь проверять . ВЕСЬ это ВЕСЬ ))) даже затяжку жиклёров проверить , технологические заглушки и т.д. А КАК было раньше ??? А после кого и чего началось ))??? А карб РОДНОЙ ??? А какой СОЛЕКС ??? А двигатель ??? А одометр правильно показывает пробег ? А свечи какого цвета ? А дым из глушителя на перегазовках какого цвета ?
@@КарбЮра спасибо за совет, разбирал весь, винт качества смеси вообще не реагирует, снимал его продувал, промывал ноль реакции, свечи черные, карб солекс 53, двигатель ЗМЗ. Машина была гнилая, брал не на ходу. всю переварил теперь разбираюсь с топливом, двигатель работает нормально, мерил компрессию самая маленькая 10,5 самая большая 12. карбюратор стоял уже жигулевский, у москвича другой карбюратор, я его даже в глаза не видел.
Ну тогда тебе вот сюда ruclips.net/video/fYBlrmnZguQ/видео.html и сюда ruclips.net/video/lFxbelLze_A/видео.html и сюда twokarburators.ru/tarirovochnye-dannye-karburatora-21053-1107010-solex/ ну или к мастеру .
@@КарбЮра спасибо огромное, буду смотреть.
Здравствуйте,подскажите,а если винт качества выкручен почти полность- то работает более менее,а как только начинаю заворачивать - то сразу глохнет,в чем может быть причина?
Евгений ! Вы не пишите ПЕРВОПРИЧИНУ ! Вы купили с этим глюком авто ? Вы были у мастера и после него этот кояк появился ? Вы сами очумелыми ручками залезли в карбюратор и после этого КЕРДЫК ? Если сами то что меняли и что делали ? Глюк сам волшебным образом появился ? Кто и что делал под капотом помимо карбюратора ?
Дядя Юра,поставил другой карбюратор вместо того что был(на старом были уши отломаны).Сначала были неравномерные хлопки в глушитель и черные свечи.Пробовал зажиганием их убрать,как то видео одно смотрел-не помогло.Проверял зазоры в клапанах-они были зажаты,а зазоры проверял потому что компрессия при закрытой заслонке была 8-9 атм...Сегодня почистил жиклёры в карбюраторе и поставил все на место.Когда были хлопки то мотор трясло на хх,на средних и высоких работает ровно,только хх портачит.Когда сегодня назад поставил то хлопки более менее в большей степени исчезли,но хх работает только если выкрутить винт качества...Начинаю даже немного закручивать то падают обороты и глохнет.Ну как то так в общих чертах
@@ЕвгенийКравчук-г2х По ходу где то есть поступление не запланированного воздуха !!! Это МООООЖЕТ быть , под карбюратором ( поставил новую прокладку с дуру не выравнивая посадочное место карбюратора ) , дырявая пусковая диафрагма , сальник колечко на переходном канале ХХ , маленький жиклёр ХХ , вакуумный усилитель тормозов и его шланг , штуцер на впускном коллекторе его шланг если есть , прокладка между впускным коллектором и головой . По точней если надо то ПРИЕЗЖАЙ , по переписке только волшебники ремонтируют .
Я бы с удовольствием приехал бы,но нет такой возможности-я слишком далеко от Вас...А ремонтники у нас делают на глаз,а у Вас оборудование есть и это супер...
Отвечу по подсоса:диафрагму подсоса ставил новую,она целая,протирал плоскости как Вы показывали;прокладка стоит старая между карбюратором и коллектором;вакуумный шланг проверял,снимал его и закрывал дырку пальцем-работает так же,то есть никаких перемен;цилиндры все откликаются когда отключаю поочередно.
Я пробовал дымогенератором подсосы выявить-вставлял в штуцер малого круга карьерных газов-нигде на дымело;кольцо на винтах хх менял на новые.Вчера ещё пробовал брызгать очистителем карбюратора-совсем незначительно было поднятие оборотов между коллектором и головой,между плоскостями,и так как винт качества выкручен то и там.
Когда рукой закрываю первую камеру то машина глохнет.
@@ЕвгенийКравчук-г2х поставь жиклёр ХХ больше или расковыряй этот иголкой чуток . Не читай цифры на жиклёре а смотри дырку на просвет
Я не понял , а где уважаемым привет ?
Мы о чем на каждом собрании разговариваем ?
Он же попреветстаовал всех , ухи прочисть
@@KorepanovYan1982
Ха-ха-ха-ха-ха
Старый анегдот
Вы женна оХфицера
-да !!! вы наверное догадались по серьгам. ???
- нет !!!! По уХам !!!!
Ха-ха-ха-ха-ха
-у вас есть серьги в уХи ???
Ха-ха-ха-ха-ха
ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ
Канара - вирус...в маске нельзя!! Привет...и Сдох;!!
@@Xk-dk5qn
Раньше сдохнем меньше мучаться будем . А не сдохнем и то ладно .
Передавай привет !
@@Xk-dk5qn
ruclips.net/video/bfYZsBPAYHA/видео.html
Здравствуйте, скажите этот винт влияет на расход топлива, или только на холостой ход?
Влияет! Не много но ВЛИЯЕТ .Свечи порой ЧЁРНЫЕ от него )))
@@КарбЮра спасибо большое
Спасибо за улавливатель болта,чем только не доставал,и компрессор не помогал,а вот припой может отпадать и забить канал,поставил жиклер на 36 и бог с ним!
Иван ! Ты когда ставишь 36й , то может пойти провал по ПЕРЕХОДНОЙ системе . ей может не хватать . Тогда приходиться заниматься дрочью с жиклёрами ГДС и СЫКУНОМ насоса ускорителя ..Это мы говорим что в других местах всё ХОРОШО и бенз не поступает лишний ( седло жикл ХХ) Припой не отваливается , он приобретает форму самого канала если поджать по сильней . ДЕРЖИТЬСЯ на МЕРТВО ))) К ПУГОВИЦАМ ПРЕТЕНЗИЙ НЕТ !!))) Конечно всё индивидуально . Но можно взять другой паянный винт и по пробовать с 41 жик ХХ и тогда станет ясно , НАДО или НЕ НАДО . По пробуй ! Напиши свои ИЗЫСКАНИЯ , я только буду рад , да и другие тоже .
У меня было все в стоке.правда болт качества сделал острым(тоже напаивал.но наверное пережал все осталось в корпусе болт стал чистым,при 40 жиклере горка как раз при зажатом болте только начиналась),и просверлил с ускорительного насоса в поплавковую камеру отверстие 0.6 мм,теперь летом хоть и кипит бензин но через сцыкуны не заливает,сбрасывает в поплавковую камеру, расход уменьшился в городе,а так прет провалов нет,еще несколько доработок от пицбурга шкодовского
@@vanogroznyy2641 Ваня ! Ты меня на ИЗМЕНУ подсадил ))) Я сейчас взял этот винт из кино , острым ножом НЕ МОГУ снять олово , только срезать ! Наверно что то ты не так припаял , вот оно и осталось внутри . Давай КОЛИСЬ )) что ты с пирбурга присунул в СОЛЕКС ?
@@КарбЮра олово это наплавленная шкурка на железе,придави по окружности слезет.Там с пирбурга только вакуумная вторичная заслонка, и сверху крышки солекса две дырки,одну законопатил,вторую вкрутил сосок от газона, и пустил испарения во вторичку, теперь карб не засоряется,и обороты не повышаются когда перегрет
@@vanogroznyy2641 У меня на ЛАТУНИ ! А у тебя почему на ЖЕЛЕЗЕ ?
Привет д. Юра, твой подписчик с Воронежа. Ответь пожалуйста на вопрос, с утра завёл машину, немного прогрева на полосе, чачало всю машину колбасить, с трубу выхлопную двойные выхлоп идут, убрал подсос, совсем заглохла. Потом завёл, вроде нормально, хх есть, завтра будет тоже самое, куда лезть, чего смотреть?? Ваз 2107, карб солекс 21053-20
Ты свечи смотрел ? Крышку возд фильтра снимал и смотрел в карб в момент ГЛЮКА ?
@@КарбЮра свечи новые, проверил зазор все норм 0.8мм, в момент глюка не снимал крышку, но зазор пусковой сегодня глянул явно не 3,5, больше гораздо
@@КарбЮра завёл минуту работает где то 1500-1600об, потом снижаю потихоньку и где то в районе 1200-1300 начинает плавать стрелка тахометра, если прогрева машина убираю подсос хх все есть, если холодная естественно глохнет
@@СергейДядюренко-р4г Проверь пусковую , может дырявая и зазор . Подсосы воздуха проверь .
Из-за карбюратора может движок троить?
НЕТ ! Троит , это означает что один цилиндр НЕ РАБОТАЕТ . Карб влияет на все цилиндры а не на один .
Это из-за давления в шинах 😁
Привет Юрий.А этот дефект не бывает на озонах?
В разы реже!!! Шайбы нет!! И фанатизма сжать несжимаемую резинку тоже!! Шайбу как увидели в канаву..дальше как на озоне!!!
Если винт и резинка заводские , то не бывает.
Ну Солекс ясно! А на Озоне как? Когда закручен до конца а не глохнет
Сергей Вы не на том фильме . Вот ПЛЕЙЛИСТ по ОЗОНУ , там есть фильмы на эту тему . ruclips.net/video/lRpWNLWjUiw/видео.html&ab_channel=%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B1%D0%AE%D1%80%D0%B0
Привет д. ЮРА я уверен что если такое происходит с регулировкой винта со, то больше косяк в седле эмк, большие раковины, как дела?
Привет Арам ! В кино я говорю ЧТО ВСЁ в КАРБЕ ХОРОШО !! И СЕДЛО тоже ! И уровень и т п . В том то и дело что СЕДЛО целое и всё остальное то же ! КРОМЕ ВОТ ЭТОГО ТРИППЕРА !)))
Сижу ЯЙЦА МНУ !!)))
@@КарбЮра аналогично))))
@@КарбЮра прослушал..
Когда газ замерзает, то кажется, что он кончился. Чуть согрел и порядок.
А если наоборот,ищо не закрутив пару обертов она глохнет, а откручуеш до конца вона ровно работае и горочка очень долгая,может винт з тоншей иглой поставить
Может быть подсос воздуха где либо или жиклёр ХХ маленький
@@КарбЮра все места подсоса проверял на карбе,о от остальное тре димогенератор сделать
@@СергійМ-н4ш по пробуй больше жиклёр ХХ поставить , сравнивай свой с другим на просвет , номера могут быть залипушные .
Я конечно не спец!
Скажу я честно если не ваше видео я бы до этого не догадался бы ...
Не хочу ставить под сомнение ваш авторитет,но на солексе в отличие от других карбюраторов винтом качества при отворачивании добовляется воздух т.е. смесь обедняется
encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcT3ZOAvqZ85Cr-_IZLkx4j8QzVErKP0X8y_Zw&usqp=CAU по каналу № 12 в СХХ и ПС поступает ТОПЛИВОВОЗДУШНАЯ ЭМУЛЬСИЯ , Вы винтом № 1 меняете её КОЛИЧЕСТВО ! Закручиваете ....ОБЕДНЯЕТЕ выкручиваете .....ОБОГАЩАЕТЕ ! Количество ВОЗДУХА Вы регулируете , открытием или закрытием ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ( винтом ХХ ) . Винт качества не имеет отдельного канала по ВОЗДУХУ . Щель ПЕРЕХОДНОЙ добавляет воздух а по винту КАЧЕСТВА поступает НЕ ЧИСТЫЙ БЕНЗ а СМЕСЬ ТОПЛИВА и ВОЗДУХА .
И ещё ! Если включить ЛОГИКУ ))) то Вы единственный в коментах кто такое написал !
ruclips.net/video/pWfSZBL3WGo/видео.html
Как хорошо что мы этим гемором сейчас не занимаемся
на расход эти винты влияют?
Влияют . Порой по свечам видно .
Спасибо дядь Юр,тачка завелась вчера с полоборота.
видео долгие,но всё поняьно и доступно. за лайвхаки разные и хитрости отдельный огромный категоричный респект.👍
Пы.Сы:использовал метод кролика,обжатие огонь.
Мне кажется что править карб бесполезно,от постоянного изменения температуры один чёрт его согнёт🤷♂️
Привет ! Я рад за тебя ! Карб гнётся НЕ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ )) он пластилиновый ) при затяжки он один хрен гнётся )) я уже забыл когда правил подошву солекса , но я пользуюсь методом ХАЛЯВА ))) дрочить как кролики мне не охота ))
@@КарбЮра позволю себе задать вопрос,толщина проставки между карбюратором и впускным коллектором влияют на что-нибудь?
Нет .
@@КарбЮра подскажи винт качества реагирует в конце затяжки.горки нехватает.это мой случай на видео?я грешу на жиклёр электромагнитного клапана.
@@АлексейЧурбанов-ц1ч может зазор ДЗ на 2й камере маленький а может жиклёр хх большой а может малый сапун забит
Добрый день. У меня в скутере не реагирует винт качиства воопше, только винт количества работает. Заводишь, на холостых работает а как даешь газ то давится и глохнет. Поршневую меряли норма, лепестковый клапан меняли, карб мыли... Есть запасной карб, но китайский на нем немного лучше, но реакции на винт количества тоже нет. Думаю жиклеры, или такая проблема как вы описали?!. Есть еще одно но, я скутер собирал, но не розбирал, и на карбе есть один выход мы не знаем куда он шел. Так вот когда я розобраз карб и открутил жиклер имено тот что идет на винт качества и подул туда, то воздух выходит именно с этого выхода. Есть ли связь?
www.google.com/search?q=%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82+%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0+%D0%BD%D0%B0+%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B5&gs_ivs=1
Если поврежден сальник винта что будет происходить?
Может подсасывать воздух и регулировки будут не правильные .
@@КарбЮра может из за этого плохой запуск на горячем двигателе? На холодном отлично заводится.
@@ЮрийБарсуков-и9ы Нет не может ! Вы при заводки двигателя на горячую подгазовываете одновременно с прокруткой стартера , в этот момент идёт впрыск по насосу ускорителю , то есть топливо поступает при заводки и открывается ДЗ 1 й камеры . Плохой запуск на горячую может быть по банальной причине ЗАКИПАНИЕ БЕНЗИНА !!! Про остальное по переписке не определить !
Прикольно ,но за такую ювелирную работу никто незаплатит ( к сожалению)
Здравствуйте, от нагрева коллектора олово не потечет и не забьет канал?
Олово
Химический элемент
О́лово - химический элемент 14-й группы, пятого периода периодической системы химических элементов Д. И. Менделеева, с атомным номером 50. Относится к группе лёгких металлов. Простое вещество олово - это пластичный, ковкий и легкоплавкий блестящий постпереходный металл серебристо-белого цвета. Википедия
Символ: Sn
Температура плавления: 231,9°C
карбюратор стоит на ВПУСКНОМ коллекторе а не на ВЫПУСКНОМ !
@@КарбЮра это понятно, но жар идет от выпускного. Он же над ним стоит. Чисто теория.
@@methr_GARAGE_03
Температура плавления: 231,9°C
вам что ни будь говорит ?
@@КарбЮра я вас понял
Слишком далеко Вы от нас, а то вместе чистили бы крополи с винтиков качества...
Почему оттуда сосет воздух?
на винте качества стоит САЛЬНИК ( резиновое колечко ) . ПОСТАВЬ НОВОЕ КОЛЕЧКО а то оно уже не резиновое а деревянное .
то же самое у меня
Я вытаскиваю другим способом .Из радио идёт антенна и диаметр там можно подобрать и ей вытаскиваю винт качества.Попробуйте друзья и это неоднократно .пока
Мне всеравно как мне чтоб горка была , а то я уже замучился с ней!!! Спасибо за совет , срочно делаю, получится не получится сообщю , но я думаю получится, не зря люди это придлагают!!!!!
помогло?
@@Mebel_na_zakaz.
Нет не помогло ,один винт запорол, второй зделал , но реакции нет ,за то мне четко объяснили в чем причина, но ещё не делал, чуть позже зделаю.
@@ВикторВеремий-щ1и я так иглу вкрутил или кто до меня и покривил и видимо сейчас плотного перекрывания подачи нет и при полностью закрученном винте машина все равно рабоатет и богатит свечи черные карбюратор поменял на новый
@@Mebel_na_zakaz. я уже нашол поичину
@@ВикторВеремий-щ1и поделись
Везде в технике отверстия, а для особо тупых дырки бывают в другом месте
Юра какой шаг резьбы на винте качества смеси у солекса?
Дима ! Ты меня в ТУПИК поставил )) не когда не задумывался . МЕЛКИЙ ))) не знаю .
Спосибо
Да за что спасибо ! )) Дядя Юра ДУБ )) не знает ))
@@КарбЮра я весь вечер сижу в нэте нигде не могу найти шаг резьбы еслиб кто не будь помог был бы очень блогадарен
@@КарбЮра немогу закрутить винт , закручивается всего лишь на три оборота хочу прогнать мечикам а шага незнаю
Привет, Юра! Еще такое бывает, если повреждено посадочное гнездо под жиклер хх. Как его не затягивай, а топливо частично идет в обход.
У меня горочка появляется только когда винт качества выкручин на всю, в чём проблема? 🤔
Да проблем может быть до хрена )) подсос воздуха , жик ХХ маленький .
Брат умення винт качества смеси почти отпуске почему так
Карб КАК НАЗЫВАЕТСЯ и ГДЕ СТОИТ ???
@@КарбЮракарбератор азон
Люгелирую а горочка и почти откручен можете выпасть
Через 2к переход как хход шпарит!!! Цена перетечки!!!!
Если там конский зазор то-да!!)))Проверено
аналог замены карбюра
Подскажите у меня он вопще винт не реагирует хотя по чистил продул что может быть
Подсос воздуха. Смотрите прокладки, шланг усилителя тормозов.
И не надо эмк жать как в космос!! От руки ..это завод давит первый раз чтобы лунка была!!! Вам то зачем?? Шайбу металлоубийцу в канаву или переверните как память!! Провод на полоборота против часовой. Сам от трясучки завернёт эмк!!
👍👍👍🙏🙏🙏🇰🇿🇰🇿
А если потольще поставить винт?
Потолще , это ГДЕ ? Резьба , конус ???
@@КарбЮра сам винт от озона карбюратора. Он вроде тольше
@@КарбЮра у меня откручиваешь глохнет а когда закручтваешь до конца работает. И горку найти не могу.
Сапун малый отсоедини ! Не поможет , приоткрой 2ю камеру упорным винтом ДЕЦЛ ! Это если жиклёр ХХ на 41.! ПОЛ ОБОРОТА !!!
от озона ЗАБУДЬ !!)))
Что делать, если винт качества самопроизвольно закручивается от вибрации двигателя?
Меняется САЛЬНИК !!
@@КарбЮра
А где его взять ??? И ещё уплотнительное кольцо на ХХ, где их взять ???
@@nataly-maleeva На базаре или, у карбюраторщика
Откручен
Карбіратор солекс ваз 2108 не реагує винт качества то нада напаять. І іщо кагда єдиш тупая машина винял подсос пошла
Это в другом фильме смотри ! Плейлисты нажми а там СОЛЕКС нажми и выбери то что надо .
Карб Юра что вы здесь делаете? Идите в университет!
Там уже ИНЖЕКТОРНЫЕ преподают .)) Да и они УСТАРЕЛИ )) ЭЛЕКТРОМОБИЛИ скоро в теме будут , РОБОТЫ без водителя .
Оцинковать этот конус .
Не понел
Припоем намазываем, в олово мокаем... Ну тут ладно. Чтоб залудить иглу её тоже нужно было прогреть до 350 градусов. Вот тот припой слезет и окажется весь в карбе. После чего его отправляем на мусор
Привет ! Вот достал этот винт из коробки , смотрю на него и думаю каким боком показать слезет припой или нет . Может ножиком попробовать подковырнуть и стянуть ? Что посоветуешь ?? Как показать ? Может в бензин его кинуть на пару недель и потом ножиком его ковырнуть ? Можно ещё нагреть бензин до 80 гр и его туда кинуть , игла как раз омывается бензином ,только вот сколько надо по времени греть не знаю . . Допустим что слезет припой с винта , кусками он не слезит только чехлом то да будут проблемы с ХХ , если знать конструкцию этого места то этот припой выдувается при выкрученном винте со свистом и ни куда он не попадёт , его даже выдувать не надо , он сам вывалится . Этот метод показан для тех кто даже ремнабор не может купить а в нём может быть винт с толстой иглой . Лично у меня штук 50 винтов с какой угодно иглой и тонкой и толстой и длинной и короткой . @noo.neekeet
1 год назад
Спасибо дядя Юра, без этого видео я бы совсем отчаялся в Солексе, благодаря вам устранил чрезмерное обогащение смеси. Кстати, купив ремкомплект, там уже был винт качества с очень толстым наконечником, так что не пришлось даже лудить старый винт.
@@КарбЮра ну если это проверено и работает, то спасибо за видео извиняюсь, если чё.