génial ce partage et bravos pour ce projet de réno!!! En effet face à l'ampleur du travail beaucoup auraient préféré déjà du révisé! j'ai hâte de voir la suite alors à bientôt
J'adore vos présentations de vos vidéos, travaux et achats👍 Très bel achat il fait propre! Vous allez acheté un rouleau tapis plastique pour la cabine en remplacement? A la prochaine vidéo
Bonjour vous trois belle vidéo de présentation des futurs travaux à venir je suis sure que tu vas arriver à faire ce beau projet de restauration bon courage et vivement la prochaine vidéo
Salut Nicolas ! Je pense comme stef que les trous présents dans la flèche et dans le bloc qui le soutient servent à verrouiller la pelle rétro sur route via un axe.beau projet en perspective !la tâche est rude certes mais elle est noble 😜😜à bientôt
Bonjour, je suis également possesseur d'un case 580f. J'ai également dû refaire l'inversseur. Le plus compliqué étant à mon avis de le déposer et le reposer car c'est un élément assez lourd. Sinon le changement des différents disques se fait plutôt bien. Les différents trous dans la flèche servent comme d'autres l'on déjà dit à bloquer la flèche en haut. Pour cela il faut actionner la manette pour relever la flèche avec un peu de vitesse, arriver au point d'équilibre il faut rabaisser la manette pour finir de relever la flèche jusqu'en buté. Je sais pas si je suis très clair mais une fois la manip maîtrisée c'est assez pratique lors des déplacements du tracto ou lors de l'utilisation du chargeur.
Bonjour Je vous remerci tout d'abord pour la qualité de vos vidéos . Cela fait 3 semaines que je contemple vos vidéos et les 2 blaireaux m'apprene encore des choses. J'ai regardé hier soir la derniere vidéo et je pense que j'ai eu une réponse à votre probleme de fissure. Vous parlé de fuite d'eau entre le batiment et la maison donc je pense que le sol au pied des fondation est detrempé (dans l'argile l'eau ne simfiltre pas ou mal)d'ou l'afaissement du coin de la maison. C'est pour cela que le morceau de pierre est tombé et que le linteau à laché. Il c'est fendu en etirement et non en compression.Son frere en symetrie lui est intact. Je pense qu'il faudrait mettre des témoins sur les fissures pour voir l'evolution. J'ai eu il y a une 30 années le meme probleme que vous (Sol trés argileux et humide fissure importante). La solution a été de poser une ceinture tout autour de la maison avec un tendeur sur chaque sur les 2 cotés et 2 faces. La ceinture est composé d'un plat acier de 10 epai et 80 mm de haut. Depuis la pose je n'ai plus eu de d'agrandissement de fissure malgré la sécheresse. En facade avec de la peinture la ceinture est un peu dissimulé. Autrement pour le tracto pelle je pense que vous avez fait une bonne acquisition moyenant de l'huile de coude et un peu d'argent. La fuite doit venir du joint spi à la sortie du vilberquin sous reserve. Voila bon courage pour la suite. Cordialement DIDIER P
Merci Didier! Intéressant cette solution de ceinture. A quelle hauteur a-t-elle été posée? Qui a défini cette solution? Pourquoi une ceinture plutôt qu'un chainage? Si vous avez des photos, je suis preneur! Mon email est dans l'onglet "A propos" de la chaine.
J ai casiment le même et oui il y un levier avec une griffe et un ressort qui vient se verrouiller manuellement pour bloquer la retropelle et reposer l hydraulique
Bonjour les trous a l arrière c'est pour bloqué la pelle pour aller sur la route Surtout remettre un câble de masse pour la batterie neuf bonne rénovation
Bonjour, Pour votre fuite d'huile moteur, vérifier que le reniflard ne soit pas boucher. J'ai déjà vue des moteurs fuirs par le joint spi coté ventilateur. Une fois le reniflard déboucher, plus de fuite. En espérant vous avoir aidé!. Bonne continuation.
@@UneFermedansleGers Normalement le reniflard se situe sur le côté du moteur. C’est un tube qui part du haut du moteur vers le bas. Après je ne connais pas précisé se moteur
Très belle vidéo explications j'adore tes vidéos tu es un bon paysan et mécano moi je pense que il faut le regarder de a à z je pense même pas les segments de vitesse d'autres dressage faire et je pense il faut y mettre un capot mais si tu veux mon avis moi je changerai le siège du tractopelle
@@UneFermedansleGers et pour ton bras de pelle qui descend au bout de quelques jours ce n’est pas forcément une fuite au niveau des flexibles mais au niveau du vérin en interne, souvent c’est l’ajustement joint de piston/fut de vérin qui en est la cause, cela arrive souvent sur les anciens engins de TP. Bon courage pour la suite.
Salutations, très bonne vidéo. Tu parles de ton terrain en pente, quel sont les degrés d'inclinaison ? Pour visualiser les tolérances pour un tractopelle. Merci 🙂
Ya longtemps qui la pas vue une pompe a graisse cette engin . C'est normal que la rétro soit descendu doucement il es plus tout jeune ce tracto mais il peut encore faire , le plus embêtant c'est le problème d'inverseur avant arrière
le "cable" c'est le frein a main coté gauche , les trous sur la flèche c'est pour la bloquer en position haute via un axe , et la pièce est bien pour bloquer les flexible hydraulique
@@UneFermedansleGers mieux vaut le remonter un peu afin de ne pas l'accrocher avec une branche, sinon oui c'est passage (bon c'est pas top) y'a un graisseur afin que le câble coulisse bien, et le réglage (au cas le frein a main serrait un peu trop lache) se fait par l’arrière au niveau de chaque réducteur de roue
J ai fait l embrayage de l inverseur sur le mien ça se fait bien il faut faire attention au callage des disques c'est le circlips qui fait le jeu différentes épaisseurs
Pour les 2 trou sur la rétro je pense que c'est pour mettre en sécurité sur route ou transport sur porte char. Il faut juste ramener la rétro en face des 2 trou et mettre un axe. C'est juste une sécurité
Bonjour vous avez trouvé la solution pour la fuite d huile pour ma part j ai démonté la pompe hydraulique pour changer la courroie car oui pour changer la courroie il faut tout démonté je me rends compte que la partie qui est fixée sur la poulie pour recevoir la pompe est bien spécifique votre problème vient de la, ces ce que je vous disais déjà avant votre grand démontage,quel travail 🤔ce n'est pas inutile bien sur mais ce n'était pas la raison de cette fuite,au plaisir de vous lire .Paul
Dernière petite chose, attaque par le plus gros soucis : la transmission, si ce n’est que le niveau d’huile c’est gagné mais si c’est plus grave, ce que je crains, c’est le premier poste de dépense à chiffrer, le reste ce n’est pas grand chose à part du temps à passer et quelques joints.
Je comprends ton raisonnement mais pour diagnostiquer la transmission il faut que je fasse tourner le tracto. Et à chaque démarrage c'est 5 litres d'huile, un peu couteux. Donc je vais commencer par la fuite d'huile.
je suis jaloux, il est plus propre esthétiquement que le mien 😭 j'ai fait pareil, remise en état en priorité des indispensables, câblage batterie, démarreur, préchauffage, filtre a gasoil, vérif de tous les niveaux , un peu de lumière , et une cabine "propre" mais bon j'ai pas trop toujours le temps de m'en occuper alors ca avance pas 😳
c'est plus 1 fois par mois car y'a 1 million de chose programmée, du coup le we est trop court , la prochaine étape c'est dépose du tableau de tout les mano de contrôle pour voir ce qui marche ou pas + voir si certaine sonde sont ok
Simple raisonnement sans certitude... mais si pour les vitesses il y a un solénoïde qui marche à l'électricité, si la batterie est déchargé ou morte, et que l'alternateur est faiblar ou non connecté. Avec un peu de chance en refaisant le circuit + nouvelle batterie ou recharge (ce que le vendeur avait peut être fait avant la vente) il n'y aura put être rien d'autre à faire. Vivement la suite.
Il y a une technique pour aligné les trous si tu lève au max ta l impression qu il ne vont jamais s aligné il faut levé tout les bras au max et l envoyé ver la cabine la il dépasse le point d équilibre et le tour est joué pareil pour le descendre attention c'est impressionnant
Dommage quand même de s'autopolluer, le faire sur une dalle béton aurait été plus judicieux; sans être intégriste mais pragmatique, il est plus facile de ne pas salir que de nettoyer après, chaque geste compte 😉
Bon, et bien tu as fais la même "connerie" que moi quand j' ai acheté mon vieux JCB........en fait tu l' as payé 2500 €, mais au final il va te revenir à plus de 5000 €, sans compter les dizaines (voir les centaines) d' heures que tu vas passer dessus pour le remettre en état......au final tu te diras comme moi: "si j' avais su j' aurais économisé un peu et j'en aurais acheté un à 5 ou 6000 €, au moins il aurait fonctionné tout de suite......." J'espère que tu as pas mal de temps libre, pas mal d' outillage et de bonnes connaissances en mécanique, ainsi qu' un atelier assez spacieux, car si c'est pour travailler dehors ou dans une grange en terre battue, tu vas pleurer....... Dommage qu' il n' y plus d'onglet "contact" sur RUclips, car j' aurais pu te donner plein d'indications pour t' aider, j' ai redonné vie à pas mal de tracteurs, tractopelle, pelleteuses.......Bon courage, tu vas en avoir bien besoin ! PS: pour l' inverseur c'est les disques de la marche avant qui sont usés, c'est un grand classique......ils s'usent toujours en premier, car on roule quand même plus souvent en avant qu'en arrière.....
Le problème est que même en achetant un tracto à 6000€, tu n'as aucune garantie que le convertisseur, l'inverseur, la pompe hydraulique, la pompe DA ou tout autre pièce sensible soit en bon état (à moins que le vendeur te fournisse toute une liste de factures de réparation, ce qui n'arrive jamais). Alors qu'avec un tracto à 2500€ + 3500€ de pièces (ce qui est déjà un beau budget), je pense que je peux arriver à quelque chose de solide. Mais bien sûr il faut bosser. Sur l'onglet "A propos" de la chaine tu peux trouver mon email, on peut communiquer de cette manière.
@@UneFermedansleGers Cool pour l'email ! Bien sur comme on dit "on est pas dans le moteur" (ni dans tout autre organe mécanique.......), mais d' après mon expérience, malheureusement dans 90% des cas on en a pour son argent, c'est à dire qu' en achetant un engin à petit budget il ne faut pas s' attendre à des merveilles...... sur un tracto, ce qui coute le plus cher et qui est le plus chiant à faire, c'est tout ce qui touche à la transmission......heureusement pour toi on trouve très facilement des pièces Case, bien mieux que JCB !!!
Ses normal que sa baisse le bras arrière. Faut le laisser poser part terre. Jamais en l’air. Quand tu le stock le bras au sol. Je fais pareil avec ma rétro pelle toujours au sol.
![Restaurer le COMBINE d'INSTRUMENTS d'un Case 580F [TRACTO4] - EP58](http://i.ytimg.com/vi/spYQuhNwI60/mqdefault.jpg)
![Restaurer le COMBINE d'INSTRUMENTS d'un Case 580F [TRACTO4] - EP58](/img/tr.png)
![Je recâble tout le CIRCUIT DE DEMARRAGE du 580F et ça fait PAF [TRACTO5] - Ep59](http://i.ytimg.com/vi/htz5sYgVWUo/mqdefault.jpg)
![Changement du JOINT SPI de VILEBREQUIN d'un Case 580F : c'est du lourd [TRACTO13] - Ep75](/img/1.gif)
génial ce partage et bravos pour ce projet de réno!!! En effet face à l'ampleur du travail beaucoup auraient préféré déjà du révisé! j'ai hâte de voir la suite alors à bientôt
Merci Christophe!
Bravo je ne pensais pas que la rénovation d’un tractopelle serait aussi passionnant!😊
Merci beaucoup 😊
Bravo pour cet achat, je suis très intéressé par cette rénovation qui commence bien ! Excellent choix musical sur cette vidéo. J'aime beaucoup.
Merci Frédéric, sur la chaîne tu trouveras toute une playlist concernant la rénovation de ce tracto.
je confirme ce que d'autre ont déjà dit, le trous dans la flèche sert a bloquer en position transport avec un axe ;)
Tout à fait d’accord. J’allais le dire mais trop tard. Je me lèverai plus tôt la prochaine fois.
J'adore vos présentations de vos vidéos, travaux et achats👍
Très bel achat il fait propre!
Vous allez acheté un rouleau tapis plastique pour la cabine en remplacement?
A la prochaine vidéo
Merci! Je pensais remettre la moquette existante qui n'est pas en si mauvais état.
Bonjour vous trois belle vidéo de présentation des futurs travaux à venir je suis sure que tu vas arriver à faire ce beau projet de restauration bon courage et vivement la prochaine vidéo
Merci Gilbert!
Salut Nicolas ! Je pense comme stef que les trous présents dans la flèche et dans le bloc qui le soutient servent à verrouiller la pelle rétro sur route via un axe.beau projet en perspective !la tâche est rude certes mais elle est noble 😜😜à bientôt
Merci il y a unanimité sur le rôle de ces trous!
Bonjour, je suis également possesseur d'un case 580f. J'ai également dû refaire l'inversseur. Le plus compliqué étant à mon avis de le déposer et le reposer car c'est un élément assez lourd. Sinon le changement des différents disques se fait plutôt bien. Les différents trous dans la flèche servent comme d'autres l'on déjà dit à bloquer la flèche en haut. Pour cela il faut actionner la manette pour relever la flèche avec un peu de vitesse, arriver au point d'équilibre il faut rabaisser la manette pour finir de relever la flèche jusqu'en buté. Je sais pas si je suis très clair mais une fois la manip maîtrisée c'est assez pratique lors des déplacements du tracto ou lors de l'utilisation du chargeur.
Oui il faudra que je réfléchisse à un moyen de le déposer sans casse.
Bonjour
Je vous remerci tout d'abord pour la qualité de vos vidéos . Cela fait 3 semaines que je contemple vos vidéos et les 2 blaireaux m'apprene encore des choses.
J'ai regardé hier soir la derniere vidéo et je pense que j'ai eu une réponse à votre probleme de fissure. Vous parlé de fuite d'eau entre le batiment et la maison donc je pense que le sol au pied des fondation est detrempé (dans l'argile l'eau ne simfiltre pas ou mal)d'ou l'afaissement du coin de la maison. C'est pour cela que le morceau de pierre est tombé et que le linteau à laché. Il c'est fendu en etirement et non en compression.Son frere en symetrie lui est intact.
Je pense qu'il faudrait mettre des témoins sur les fissures pour voir l'evolution. J'ai eu il y a une 30 années le meme probleme que vous (Sol trés argileux et humide fissure importante). La solution a été de poser une ceinture tout autour de la maison avec un tendeur sur chaque sur les 2 cotés et 2 faces. La ceinture est composé d'un plat acier de 10 epai et 80 mm de haut. Depuis la pose je n'ai plus eu de d'agrandissement de fissure malgré la sécheresse. En facade avec de la peinture la ceinture est un peu dissimulé.
Autrement pour le tracto pelle je pense que vous avez fait une bonne acquisition moyenant de l'huile de coude et un peu d'argent. La fuite doit venir du joint spi à la sortie du vilberquin sous reserve. Voila bon courage pour la suite.
Cordialement DIDIER P
Merci Didier! Intéressant cette solution de ceinture. A quelle hauteur a-t-elle été posée? Qui a défini cette solution? Pourquoi une ceinture plutôt qu'un chainage? Si vous avez des photos, je suis preneur! Mon email est dans l'onglet "A propos" de la chaine.
Salut, les trous dont tu parles à 4’58” c’est certainement pour verrouiller la pelle rétro avec un axe et la sécuriser pour aller sur route. 4:58
Ca fait sens.
J ai casiment le même et oui il y un levier avec une griffe et un ressort qui vient se verrouiller manuellement pour bloquer la retropelle et reposer l hydraulique
@@thomasballinger2960 Ok merci Thomas, reste à trouver ce dispositif.
Pour l'inverseur je te conseille de faire la vidange et tu remet l'huile et tu vérifie le niveau moteur au ralenti
Oui je vais faire ça, merci.
Bonjour les trous a l arrière c'est pour bloqué la pelle pour aller sur la route
Surtout remettre un câble de masse pour la batterie neuf bonne rénovation
Merci Bonjour Merci 😀
Bonjour,
Pour votre fuite d'huile moteur, vérifier que le reniflard ne soit pas boucher.
J'ai déjà vue des moteurs fuirs par le joint spi coté ventilateur. Une fois le reniflard déboucher, plus de fuite.
En espérant vous avoir aidé!.
Bonne continuation.
Excellente suggestion mais où est le reniflard ?
@@UneFermedansleGers
Normalement le reniflard se situe sur le côté du moteur. C’est un tube qui part du haut du moteur vers le bas.
Après je ne connais pas précisé se moteur
Salut à tous
Découverte de vôtre chaîne
Intéresse par la suite
+1 abonné
Bon courage
Merci Sylvain!
Un super projet bon courage pour la suite
Merci Anne Laure!
Très belle vidéo explications j'adore tes vidéos tu es un bon paysan et mécano moi je pense que il faut le regarder de a à z je pense même pas les segments de vitesse d'autres dressage faire et je pense il faut y mettre un capot mais si tu veux mon avis moi je changerai le siège du tractopelle
Merci Guillaume!
Bonjour, à 5m10s, c’est le goupillage en route, un axe traverse le bâti et le bras de la pelle tout simplement
Ok merci Aurélien, reste à trouver cet axe
@@UneFermedansleGers et pour ton bras de pelle qui descend au bout de quelques jours ce n’est pas forcément une fuite au niveau des flexibles mais au niveau du vérin en interne, souvent c’est l’ajustement joint de piston/fut de vérin qui en est la cause, cela arrive souvent sur les anciens engins de TP. Bon courage pour la suite.
@@aurelienhebert9546 Ou alors une petite fuite interne au niveau du distributeur......ce qui ne serait pas étonnant vu l' âge de l'engin.......
@@fullrom1179 effectivement c’est ce que je me suis dit quand je conduisais ce matin après avoir posté mon commentaire 👍
Bonjour belle vidéo les trous que vous dites dans la vidéo sert a verrouillé la flèche en position route avec un axe qui traverse.
Merci pour l'info, ça fait sens.
Bravo, sacré boulot good job tip top.
Salutations, très bonne vidéo. Tu parles de ton terrain en pente, quel sont les degrés d'inclinaison ? Pour visualiser les tolérances pour un tractopelle. Merci 🙂
La pente moyenne est de 15% mais elle peut atteindre 84% par endroit
@@UneFermedansleGers merci pour ta réponse et du coup tu passes presque partout avec ton tractopelle ?
Ya longtemps qui la pas vue une pompe a graisse cette engin .
C'est normal que la rétro soit descendu doucement il es plus tout jeune ce tracto mais il peut encore faire , le plus embêtant c'est le problème d'inverseur avant arrière
Oui d'accord avec toi
Belle présentation de ton tractopelle bonne continuation et à la prochaine vidéo a+
Merci à toi 👍
Bonjour effectivement à l'origine un axe était fourni avec la machine pour verrouiller la flèche en cas de roulage sur route ou transport .
Ok il faut que je trouve cet axe.
le "cable" c'est le frein a main coté gauche , les trous sur la flèche c'est pour la bloquer en position haute via un axe , et la pièce est bien pour bloquer les flexible hydraulique
Merci Paul. Et c'est normal que le câble se ballade comme ça sous le tracto?
@@UneFermedansleGers mieux vaut le remonter un peu afin de ne pas l'accrocher avec une branche, sinon oui c'est passage (bon c'est pas top) y'a un graisseur afin que le câble coulisse bien, et le réglage (au cas le frein a main serrait un peu trop lache) se fait par l’arrière au niveau de chaque réducteur de roue
@@pauldulot6969 Ok merci Paul
J ai fait l embrayage de l inverseur sur le mien ça se fait bien il faut faire attention au callage des disques c'est le circlips qui fait le jeu différentes épaisseurs
Merci, ça me donne de l'espoir.
Pour les 2 trou sur la rétro je pense que c'est pour mettre en sécurité sur route ou transport sur porte char. Il faut juste ramener la rétro en face des 2 trou et mettre un axe. C'est juste une sécurité
Oui j'ai eu plusieurs commentaires dans ce sens.
Bonjour vous avez trouvé la solution pour la fuite d huile pour ma part j ai démonté la pompe hydraulique pour changer la courroie car oui pour changer la courroie il faut tout démonté je me rends compte que la partie qui est fixée sur la poulie pour recevoir la pompe est bien spécifique votre problème vient de la, ces ce que je vous disais déjà avant votre grand démontage,quel travail 🤔ce n'est pas inutile bien sur mais ce n'était pas la raison de cette fuite,au plaisir de vous lire .Paul
On verra si le remontage prochain règle le problème
slt bon courage pour la restauration
Merci Michel!
Slt
Les vitesses se passent a l arrêt pas besoin d embrayage inverseur au neutre !!!!!
C'est pourtant ce que dit le manuel opérateur.
Encore un classique
Case forever 😎
Bonjour j'ai presque le même parcours que vous j'ai choisi un JCB 3CX
Merci pour la vidéo
Avec plaisir
Dernière petite chose, attaque par le plus gros soucis : la transmission, si ce n’est que le niveau d’huile c’est gagné mais si c’est plus grave, ce que je crains, c’est le premier poste de dépense à chiffrer, le reste ce n’est pas grand chose à part du temps à passer et quelques joints.
Je comprends ton raisonnement mais pour diagnostiquer la transmission il faut que je fasse tourner le tracto. Et à chaque démarrage c'est 5 litres d'huile, un peu couteux. Donc je vais commencer par la fuite d'huile.
Ok commence par la grosse fuite huile moteur quel est ton budget de restauration ?
Câble frein a main
Pour le convertisseur la jauge est sur le côté droit et de mémoire il doit se faire moteur tournant c'est de l'atf qu'il faut
Ok merci Jean Pierre!
Pour le dégraissage moteur produit jaune super Finn chez action a moins de deux euros ...tu pulvérise,tu laisse agir puis l’archer
Karcher
Merci pour l'info, je regarde la prochaine fois que je passe à Action.
bonjour les trous doivent servir a verrouiller la retro en position transport avec un axe
Oui j'ai plusieurs commentaires dans ce sens
je suis jaloux, il est plus propre esthétiquement que le mien 😭
j'ai fait pareil, remise en état en priorité des indispensables, câblage batterie, démarreur, préchauffage, filtre a gasoil, vérif de tous les niveaux , un peu de lumière , et une cabine "propre" mais bon j'ai pas trop toujours le temps de m'en occuper alors ca avance pas 😳
L'essentiel est que ça avance un peu chaque semaine, pas à pas 😏
c'est plus 1 fois par mois car y'a 1 million de chose programmée, du coup le we est trop court , la prochaine étape c'est dépose du tableau de tout les mano de contrôle pour voir ce qui marche ou pas + voir si certaine sonde sont ok
@@pauldulot6969 Même programme
Si les vitesses craque c'est que levier d'inverseur n'était pas au neutre les vitesses ne sont pas synchronisées il faut être a l'arrêt
C'est une bonne hypothèse, à vérifier.
ou est-ce qu'on trouve encore des pièces pour ces case?
Non pas toute ,la vanne hydraulique du déport du rétro était introuvable en neuf ily a 10 ans j ai eu un 580f
salut, il a besoin d'une bonne remise en etat,le moteur semble consommer de l'huile.
C'est peu dire 😀
Bonsoir le trou c'est pour bloquer la rétro en position transport
Ok merci Laurent!
Pour moi la fuite huile serait bien de huile hydraulique radiateur ou pompe elle est pas noire comme l'huile moteur
A la vitesse où l'huile est éjectée du moteur, elle n'a pas trop le temps de noircir. Mais on verra au démontage.
Ben deja tu dois savoir si c'est le niveau de l'huile hydraulique ou huile moteur qui baisse.
@@gggbon Je ne remets 5 litres d'huile moteur à chaque démarrage pour faire le niveau, donc pas trop de doutes.
Simple raisonnement sans certitude... mais si pour les vitesses il y a un solénoïde qui marche à l'électricité, si la batterie est déchargé ou morte, et que l'alternateur est faiblar ou non connecté. Avec un peu de chance en refaisant le circuit + nouvelle batterie ou recharge (ce que le vendeur avait peut être fait avant la vente) il n'y aura put être rien d'autre à faire. Vivement la suite.
J'aime cet optimisme! 😀
L'entretien est un acte de combat.
Alors que l'acte de combat n'est pas de l'entretien.
Salut j ai un 580f il s' agit du câble de frein a main
Ok merci mais c'est normal qu'il traine comme ça?
Non il faut que tu le rattache plus haut sinon tu risque de l accroché
@@davida7452 Ok ça confirme mon feeling.
Le trou ca sert a bloqué la flèche en transport
Ok merci!
Il y a une technique pour aligné les trous si tu lève au max ta l impression qu il ne vont jamais s aligné il faut levé tout les bras au max et l envoyé ver la cabine la il dépasse le point d équilibre et le tour est joué pareil pour le descendre attention c'est impressionnant
@@davida7452 Oui j'ai vu ça sur des vidéos, avec inversion des commandes lors du passage de l'équilibre. Ca a l'air chaud.
Gare si les verts regarde la vidéo le lavage du moteur plein d'huile dans l'herbe d'au temps plus avec la pénurie d'eau
Je dit ça je dit rien 😉
Des verts qui regardent une vidéo de tractopelle? 😏
Dommage quand même de s'autopolluer, le faire sur une dalle béton aurait été plus judicieux; sans être intégriste mais pragmatique, il est plus facile de ne pas salir que de nettoyer après, chaque geste compte 😉
@@ledogue9699
Oui à condition d'avoir une dalle béton.
Bon encore une priorité dans les prioritaires alors 😁 pas facile de mecaniquer sur terre battue, je sais de quoi je parle.
@@ledogue9699 Je sens que je vais ramper dans la boue encore un moment 😀😀
Bon, et bien tu as fais la même "connerie" que moi quand j' ai acheté mon vieux JCB........en fait tu l' as payé 2500 €, mais au final il va te revenir à plus de 5000 €, sans compter les dizaines (voir les centaines) d' heures que tu vas passer dessus pour le remettre en état......au final tu te diras comme moi: "si j' avais su j' aurais économisé un peu et j'en aurais acheté un à 5 ou 6000 €, au moins il aurait fonctionné tout de suite......." J'espère que tu as pas mal de temps libre, pas mal d' outillage et de bonnes connaissances en mécanique, ainsi qu' un atelier assez spacieux, car si c'est pour travailler dehors ou dans une grange en terre battue, tu vas pleurer.......
Dommage qu' il n' y plus d'onglet "contact" sur RUclips, car j' aurais pu te donner plein d'indications pour t' aider, j' ai redonné vie à pas mal de tracteurs, tractopelle, pelleteuses.......Bon courage, tu vas en avoir bien besoin !
PS: pour l' inverseur c'est les disques de la marche avant qui sont usés, c'est un grand classique......ils s'usent toujours en premier, car on roule quand même plus souvent en avant qu'en arrière.....
Le problème est que même en achetant un tracto à 6000€, tu n'as aucune garantie que le convertisseur, l'inverseur, la pompe hydraulique, la pompe DA ou tout autre pièce sensible soit en bon état (à moins que le vendeur te fournisse toute une liste de factures de réparation, ce qui n'arrive jamais). Alors qu'avec un tracto à 2500€ + 3500€ de pièces (ce qui est déjà un beau budget), je pense que je peux arriver à quelque chose de solide. Mais bien sûr il faut bosser. Sur l'onglet "A propos" de la chaine tu peux trouver mon email, on peut communiquer de cette manière.
@@UneFermedansleGers Cool pour l'email ! Bien sur comme on dit "on est pas dans le moteur" (ni dans tout autre organe mécanique.......), mais d' après mon expérience, malheureusement dans 90% des cas on en a pour son argent, c'est à dire qu' en achetant un engin à petit budget il ne faut pas s' attendre à des merveilles...... sur un tracto, ce qui coute le plus cher et qui est le plus chiant à faire, c'est tout ce qui touche à la transmission......heureusement pour toi on trouve très facilement des pièces Case, bien mieux que JCB !!!
@@fullrom1179 C'est ce qui m'a orienté vers Case et MF dans ma sélection initiale.
Ses normal que sa baisse le bras arrière.
Faut le laisser poser part terre.
Jamais en l’air.
Quand tu le stock le bras au sol.
Je fais pareil avec ma rétro pelle toujours au sol.
Ou en position voyage avec le vérouillage.
@@UneFermedansleGers alors je ses pas. Je dirais à éviter pour ma part après seul des pro peuvent dire.
A 2500euros ta un vélo.... dans un meilleur état il faut compter 5000 a7000euros aujourd'hui
C'est clair