Super vidéo merci ! La caméra 360 c'est cool mais perso je préfère presque les vues normales, je trouve que la 360 déforme tellement les côtés qu'on arrive des fois plus tellement à comprendre ce qu'il se passe. Je me demandais, tu fais ça a plein temps ? Sur insta je te vois voler presque tout les jours volables et je me demandais comment tu faisais (ça fait tellement envie ! =D)
@@vmfykl En fait, il y a pas mal de paramètre possible avec la cam 360. Techniquement on peut faire une vue classique de gopro qui déforme pas. Faut encore que je peaufine les réglages pour que ce soit agréable à regarder. Côté boulot je suis freelance donc je peux adapter mon temps comme je le veux, c'est vrai que j'ai de la chance.
Content que ça finisse bien. Si tu traines sur le forum le chant du vario, regarde un sujet qui s'appelle "apprendre sur site difficile", un pilote a eu un accident parce qu'il se laisser piéger derrière une ligne electrique (ta situation est plutot l'inverse ici, tu as voulu t'en eloigner tellement que tu as manger ton terrain), un des conseil qui lui a été donné (page 4) et qui pourrait te servir, voler a la verticale des obstacles, comme ca tu n'as pas a te soucier de savoir si tu vas les prendre : tu peux soit basculer coté terrain si tu descend trop vers l'obstacle, ou continuer a les survoler pour consomme de l'altitude. Mon conseil, si tu as peur de cette ligne electrique, fait ton étape de base et/ou tes S/8 au dessus et si tu vois que tu es trop haut pour rentrer en final, tu rallonges ta base, et SURTOUT ce qui t'as surement manqué : de bien fermer tes virages,car là à chaque virage tu manges ton terrain.
10:45 il y a un champ énorme à gauche pourquoi ne pas l'avoir pris ? Je vois bien que se sont des cultures mais qui n'ont pas encore énormément pousser tu atteris dans le sciage des roues de tracteur et tu fais du dos voile jusque-là route ... Ou sinon tu atteris normalement et tu la met en bouchon .... Enfin moi je ne prendrai pas le risque de se mettre dans un arbre ou une maison surtout que tu n'étais pas sur de toi ... J'étais en pls sur toute la vidéo c'est quoi cette musique j'ai crû que tu allais te casser les deux jambes Bon vol
Merçi pour ton retour d'expérience et bravo pour ton humilité ! :-) Beaucoup (trop) de pilotes auraient juste été content que "ça passsssse, putain!", et n'auraient pas été plus loin dans la remise en question. Tes videos sont parfaites pour qui veut apprendre ce sport. Rares sont ceux qui comme toi ne montrent pas que de belles images, mais prennent le temps de : 1-admettre devant tout le monde qu'ils ont fait une boulette, 2 - analysent, images à l'appui, les raisons du problème. Continue de nos envoyer tes videos, on se régale (même si ça ne devrait pas être permis de faire baver de pauvres normands avec certains spots...).
Coucou Jules! Dejà je tiens à te dire bravo pour ta chaine youtube! C'est l'une des meilleure pour le parapente! Je tenais à m'exprimer sur un accident que j'ai subi aujourd'hui au puy de dome. Je volais sous une spiruline 18 et pour tenir en l'air, je l'avais trimée a fond et en passant au dessus du déco, j'ai fait la connerie de piloter aux arrières et j'ai fait une parachutale(decrochage) et je suis tombé de 15m en arrière. Je suis sortis indemne avec une chance énorme. Je tenais à faire part de cet accident qui, pour le moment me hante beaucoup. L'excès de confiance est mortel en parapente lorsque l'on le combine avec une altitude basse. Même avec mes 5 années d'expérience, j'ai commis une erreur de débutant et faut admettre que l'accident arrive très vite. Voili voilou. Bisou, fly safe et continue, je t'atore! 😄
Merci pour ce partage🙏 Heureusement que tu commentes, car la vidéo ne donne pas du tout l'impression que c'est difficile. Le grand angle fausse énormément les distances, seul le chrono (6 sec avant de toucher le sol donc moins de 5m) permet de percevoir que ce dernier virage est très bas et donc hors phase d’atterrissage "normal". (une final - phase RECTILIGNE - de 6sec n'est PAS un atterrissage normal) Gérer son altitude et donc sa longueur est ce qui est le plus difficile à l'atterro. Il faut maitriser le plané de sa voile, les virages bas et le quasi décrochage/parachutage (pompage), la dispersion rapide d'une grande energie de la sa voile , bref rien de l'attero "normal". En clair, on apprend sur un terrain LONG et pas trop large puis progressivement sur un terrain plus court. SI tu ne maitrisais pas ces techniques, effectivement tu as choisi un terrain pour lequel tu n'avais pas le niveau. A toi maintenant de savoir, maintenant que tu l'as vécu une fois, si c'est à ta portée et de t'entrainer pour, car c'est faisable (la preuve 😉tu l'as fait) ou si c'est définitivement hors du niveau que tu veux atteindre. ATTENTION, s'entrainer à ces techniques, même en terrain large et long reste "dangereux". Un virage bas reste un virage bas , même avec 300m de largeur et 500m de long. voler à très basse vitesse et gros taux de chute reste un vol à très basse vitesse et gros taux de chute et le risque de décrochage est le même avec 300m de largeur et 500m de long.L'abattée qui va suivre si tu rattrapes un début de décrochage reste une abattée. Soit prêt à quelques gamelles ou roulé-boulés un peu rudes (bonnes chaussures, genouillères, gants, coudières ). Si tu t'entraines, sur 10 fois, il y a des chances que tu te loupes un peu 2 ou 3 fois. Essaye UNE technique à la fois. Gardes en mémoire les distances de ce terrain ( hauteur des obstacles autour, longueur et largeur de la zone atterrissable). Ainsi tu auras une référence. Fais la même chose pour un terrain ou tu te sens à l'aise et ainsi tu connaitras la marge de précision qui te manque et progressivement essaye d’être à l'aise sur des terrains de plus en plus difficile. Et garde ta chance pour les attero "chelou" QUE pour les situations involontaires. Ne provoque pas la chance, on en a tous besoin un jour ou l'autre et plus qu'une seule fois (parole d'un vieux pilote que je garde en mémoire et que je confirme de ma propre expérience !) Bonne continuation dans ta progression
Malgré ton ressenti qui nous fait bien comprendre que tu t'es mis une petite chaleur sur ce posé technique, je trouve que tu t'en sors pas si mal et que tu gardes ton calme. Je ne trouve pas que tu ai ''griller un jocker''. Pris des risques inutiles oui parce qu'on sait tous que l'on peut poser en sécurité dans le secteur. Mais tu poses proprement et tu gères ton stress. On le ressent pas du tout dans ton pilotage d'ailleurs. Il est bien de rappeler que l'abus de confiance nous fait vite faire des conneries cela dit >
Magnifique tu t'es embrouillé mais malgré tout tu as trouvé ton bonheur même au dernier moment de faire en sorte que tout se passe à merveille Chapeau bas..... Bonne continuation et bon futur vols Biz du Pacifique
Salut ! Moi un petit peu hors sujet par rapport à la vidéo, mais j’aimerais savoir à partir du quand tu es passé sur la hook 5 ? Et qu’en penses-tu ? A partir de combien de vols tu penses qu’on pourrait partir sur cette voile ? 😊 Merci et chouette vidéo encore 😊
Salut Julien, Arrf cette atterrissage il est bien technique, même moi avec mes quelques années d’expérience je l'ai banni de mon carnet. surtout que pas loin il y a les sécurités .
Bonjour je m'appelle Valentin j'ai 15 ans. Je vol depuis 1ans et demi et cette vidéo ma rappelé un petit stress que j'ai eu sur un vol en stage avec met prof. Meme si je vol tout seul j'aime bien faire ces stages justement pour continuer ma progression. Donc c'était un jour banale, un ptit plouf du matin et enfaite j'y suis allé un peu fort sur le 360 (exercices) et je me suis mis en face planete en neutre (premier face planete) et j'en sort tranquil mais vachement bas enfin bon j'en sort indemne. Mais bon voilà ma petite frayeur de mon vol. Ps : continue tes vidéos
Video super intéressante et inspirante. Exces de confiance, je ne m'y serai pas attendu sur le choix d'un attero (surtout s'il est compliqué). En fait, ça aurait ete intéressant de savoir si la complexité du choix du terrain valait le coup par rapport à tes motivations qui a fait que tu l'as choisi. Enfin si tu recherches des challenges et de la précision, fait de l'attero de précision, tu verras, c'est assez cool à faire 😉. En tout cas merci pour le partage de tes différentes vidéos.
A vrai dire il n'y avait pas de raison spéciale pour le tenter, c'est toujours avec le recul qu'on se dit que c'était pas judicieux. Je retiens la leçon :D
Bonjour il faut faire des précisions atterrissage comme exercice si tu n'as pas l'habitude des atterro de secours. La vidéo est trop longue pour le propos. Quelle était la vitesse du vent au sol? Visiblement nulle donc ça allongé la distance mais il y a de la place quand même 🙂
Il y a 3 phases dans le parapente, l'insouciance du début avec les conditions optimale de vol du matin, la peur de la prise de conscience des dangers liés à la voile et des phénomènes de vents et météorologiques et enfin pour ceux qui arrivent a traverser tout ça, c'est l'expérience qui leur fixe les limites de leurs capacités et celles de l'engin
On voit clairement le gros taff sur le montage de video. Bravo! Cest très plaisant à regarder, toujours une petite touche humour, de beaux plans, des aspects critiques et de la convivialité. Au finale t'as eu une expérience assez critique et stress mais tu t'en est bien sorti, rien de grave est arrivé et t'as eu le temps de réflexion et essayer de comprendre les erreurs. Il y a donc quand meme du positif derière la chose. J'espère pour toi que la meteo va etre sympas et que tu vas pouvoir faire ton SIV et en profiter un max. Perso je l'attend la vidéo🙌🏻😁
Merci pour cette vidéo ! Je viens de réaliser un vol biplace en tant que passsager et malheuresement le décollage ne s'est pas déroulé comme prévu.. on a chuté sur plusieurs mètres.. Heureusement uniquement des eraflures ! Je pense que ça aurait pu être pire.. J'aurais aimé savoir si cela est fréquent pour cette pratique de tomber au décollage ? J'ai pourtant toujours été très confiant sur mes précédents vols
Je trouve que t'a largement le niveau pour ces petits attéros compliqués, l'erreur a plutôt été de prendre la décision d'atterrir là alors qu'il y avait d'autres options bien plus safe..
Merci pour cette video Jules - ca me rappelle l'aterrissage "mouchoir de poche" de mon ecole au Japon, qui est du meme style et a peu pres la meme superficie. On a des maisons, des arbres, et des lignes electriques autour. Une approche "facile" Sud et une approche "hardcore" Ouest - qui se fait la plupart du temps, surtout en conditions thermiques. Et c'est vraiment hardcore. Je me suis mange les fils electriques (sans blessure) une fois (en teleguidage!), et depuis ca m'a force a vraiment perfectionner l'approche. Bonne continuation!
J'avais peur quand j'ai vu le titre... C'était chaud cette histoire. En tout cas tu nous régale (et instruit) toujours autant de t'es expérience ! Merci Jules
Je viens de découvrir ta chaîne je me tape toutes les vidéos j'adore ! Je suis en train d'entrer dans le monde du parapente, j'ai déjà mon stage d'initiation à Annecy de prévu et j'ai vraiment hâte. Et je suis de Thonon-les-Bains ! Hâte de te croiser au Salève !
Question con. pourquoi faire une PTU ?une PT8 au-dessus de la ligne et a 7 ou8 m rentré sur le terrain puis faire des virages doue à la sellette pour perdre plus de gaz et garder de la marge. Je fais presque jamais de PTU sauf en brise forte ...ou presque...( mon point faible)
La PTU aurait permis de mieux gérer l'altitude aux vues des contraintes du terrain. Pas besoin d'aller se rapprocher de la ligne électrique et des arbres en obstacle. Le souci de la PT8 pour moi est que sans forcément s'en rendre compte, sur un petit attéro comme ça je fini par manger du terrain et le rendre encore plus compliqué.
@@JulesChavent C'est que tu ne boucle pas assez tes huit! Tu fais une espèce de PTS écrasé, mais tu ne reviens pas sur ton avancé. Du coup, tu bouffe ton terrain... C'est le problème des atterros en Savoie j'ai l'impression, vous êtes habitués à poser sur des terrain de foot =x Viens dans le sud, des bouts de champs mal-fichus entouré de ronces ou de chênes-verts en guise d'atterro officiels, y'en a pas mal XD
Beau posé quand même! Perso je le ferai pas mais c'est beau quand même. Le truc c'est qu'il y a un super grand champs fauché à côté, j'aurai été vers celui là plutôt, ou un attero officiel. Merci pour ta vidéo :) J'espère que la météo sera bonne pour ton SIV :D Si ça peut te rassurer, je l'ai fait l'année passée, je gère pas trop bien mes atterros et vu comme il est short et entouré d'un côté d'arbres et de l'autre d'une zone de marrais, j'avais bien peur la 1ier fois que j'ai posé dessus. Au final tout s'est bien passé pour tous mes atterros et pour la majorité des atterros des gars de notre groupe :) il est plus facile que celui que tu viens de faire! J'étais avec K2 et j'ai toujours été bien dirigé, j'ai fait tous le reste de mes atterros en confiance, même quand le temps devenait limite. Vu ton niveau par rapport au miens, m'est d'avis que ça vas bien se passer ;) A oui aussi, quand j'ai fait mon SIV le temps était bien pourris, j'ai pas pu faire 2 sessions à cause de ça? mais j'ai bien progressé. Le déco n'est pas toujours top non plus, vu qu'on part le matin tôt, 90% de mes décos ont été fait vent cul... Puis bon y a du monde là haut et ça stress de partout peu quand même :p
Super vidéo! Tu va prendre de l avance avec la nouvelle hook 5. La mienne vient de partir du continent. Trop hâte... Pour ton atterro, il m a l air plutôt réussi même si il es5 vrai que il y avait plus beaucoup de marge. Bien évidemment, il y a quelques petites erreurs que je fais aussi sur les atterro pas très long. Ne pas faire ta PTS ou PTU au dessus ton terrain d atterrissage afin de garder le visuel dessus. Quand tu fait tes S tu te laisse avancé sur le terrain. Et surtout prendre un point précis sur le 1 er tiers du terrain pour ton atterrissage, plus tu visera petit, plus tu atterrira précis. Travailler aussi le pumping, qui te permettra de pouvoir descendre sans trop perdre de terrain. Et travailler encore et encore la précision. Mais c est toujours plus facile à dire qu a prendre la bonne décision quand tu es toi même au commande.😅 le top étant de le faire déjà sur un terrain un peu plus facile😅 Prend ton billet pour la gwada, qu on te montre nos atterro tout petit petit🥵. A plus et bon vole 🪂
Slt jules tres bonne vidéo sa doit faire 3 moi ke je te suis du coup j'ai tout regardé moi ça fait 3 ans que je vole un niveau moyen et c'est super important démontrer qu'un atero ne fait pas l'autre et surtout qu'il faut poser autant que possible sur les atero officiel continue comme ça! Tes interview pendant le confinement avec toutes mes stars ou presque franchement génial rien à dire en plus tu es une bonne mentalité tu es un bon gars à plus sur le déco😁
La PTU, il n'y a que ça de vrai. Faire des S sous le vent du terrain est à proscrire surtout avec un obstacle identifié en entrée de terrain. on a tendance à "manger" du terrain à chaque S et les phases de virages avec les rappels pendulaires accentuent encore l'impression de "plonger" sur les obstacles. Sinon, il y a l'attero du cercueil, si il existe encore, à côté de la gare de départ du téléphérique, nommé ainsi à cause de sa forme pas à cause du nombre de pilotes qui s'y sont crashés. Mais pas évident non plus techniquement car assez étroit.
Je te rejoins complètement. Malheureusement le cercueil a fermé. Dans tous les cas il y a d'autres options pour poser par la bas. Plus safe et réglementaire.
Chapeau pour cet attero difficile mais réussi finalement. Je te souhaite un bon, très bon stage siv (veinard), tu progresse quand même très vite. J'espère que l'on se rencontrera à la coupe Icare (peut être pas cet année malheureusement) allez continue comme ça;)
Top ce gonflage ! Pour ton entrainement sur les atterro, fixes toi une "cible à chaque fois que tu poses sur un grand et/ou officiel, si tu pose systhémiquement dans les 5m c'est que d'un point de vu technique, c'est pas mal déja ! tu vas voir que l'attero de siv d'Annecy sera déja un bon entrainement pour ça :D au plaisir de voler avec toi, je suis sur Annecy avec la grande soeur de ton aile (une Artik 5)
Je te suis de puis pas si longtemps que ça j'ai toujours adoré le parapente toi tu le fais vivre différents de ce que j'ai pu voir et tu expliques bien après quand j'ai vu le tarif pour débuter 😭😭ça pique lol je ne m'attendais pas à ça lol un jour peut-être j'aurai la chance de faire un baptême bonne continuation à toi fait nous rêver
Bjr, je débute en parapente et sur mon premier grand vol, j'ai eu à faire un virage bas à la commande afin d'éviter un arbre, et je crois que la boule au ventre que tu as du ressentir sur ton dernier virage et la même que j'ai ressenti en sentant l'appel du sol. ;) d’ailleurs elle est revenue en voyant ta vidéo. eheh. Merci pour tes vidéos et fly safe.
Dans la vidéo précédente, vous me paraissiez présomptueux, mais j'admets qu'en gonflage, vous taquinez vraiment bien. Je suis dans les choux. Au fait, moi qui suis prudent à bloc mais qui n'ai pas assez de temps pour beaucoup de gonflage, j'ai une question : est-ce que le gonflage au sol apporte vraiment beaucoup pour mieux réagir quand ça bouge en vol ? Ou est-ce que c'est utile uniquement pour gérer les décollages ?
Ça fait parti des retours que j'ai eu sur la dernière vidéo oui. C'était évidemment pas le but. Je manque encore d'expérience pour vraiment te dire si le gonflage fait une grosse différence, malgré tout, tous les pilotes expérimentés s'accordent à dire que c'est ultra important et qu'il faut le bosser dès qu'on en a l'occasion.
le gonflage est une étape clé d'abord pour ne pas stresser au décollage, mais bien sûr pour appréhender ce qu'il va se passer sous son aile une fois en l'air. Que ce soit le tangage,le roulis ou le lacet, tout se travaille au sol. On peut même travailler les fermetures. le gonflage est indispensable et au bout d'un moment extrêmement ludique. une bonne session à la dune du Pyla et c'est l'extase.....
Le gonflage est très important car tu apprends a sentir ce que fait ta voile, et si besoin a corriger naturellement sans y penser. 1)en vol au lieu d etre focalisé sur le pilotage de ta voile, ça te libère des ressources mentales pour gerer ton environment. (Où je suis? Où je vais? suis je au bon endroit? où sont les autres parapentistes? où sont les obstacles? où sont les pièges aérologiques?), et c est très important pour voler en sécurité. 2) si tu gonfle bien dans n importe quelle condition volable, tu vas aborder le décollage sereinement. Il y a des pilotes qui ratent 3 fois leur décollage avant de decoller pas proprement. Ils seront pas dans un bon etat mental pour faire un vol en sécurité. Et un deco pas propre ça peut finir mal. 3) si tu sais bien gonfler, tu sais maitriser ton aile au sol, par exemple le vent s est renforcé, tu as atteri et il faut mettre l aile au sol, sans se faire arracher. dans le vent fort c est pas si facile. 4) plus tu sens tot ce que fait ta voile, moins la correction a apporter sera grande. Donc moins le risque de faire du surpilotage et d amplifier la reaction de l aile. A vrai dire, tout le monde dit qu il faut en faire, mais peu de pilote font du gonflage régulièrement.
Salut! Ça va, je trouve que tu as plutôt bien géré l'attero malgré le gros coup de commande. Jen ai fait du même genre au Sapenay Sud, dans mes vidéos, avec fil électrique en base aussi et jai fini avec beaucoup de commande aussi et trop long... Jai fait mon stage init chez espace 3D ils sont super! Avec Jeremy Bailly en moniteur😲🤩
Belle vidéo. J'adore. Ca manque sur internet. C'est HYPER-UTILE. Si j'étais vous, je mettrai dans votre précédente vidéo, un commentaire épinglé en disant "allez voir aussi la suivante"...
Sans parler qu'avec certaines conditions de vent tu dois pouvoir avoir des bonne turbulences avec tout ces arbres ... Si ça se trouve, ton virage engagé t'a évité une fermeture, et c'est pas plus rassurant ...
Salut ! Moi ce qui me fait peur d’atterrir dans ce champ c'est les turbulences qui pourrait y avoir à cause des arbres ou des maisons ! Pense-y aux turbulences ! Fly Safe !
jules ,je serai le we du 14 juillet a montlembert ,chamoux ou le sapenay s'il t'en prend l'envie !!!c'est avec plaisir que nous pourrions faire un petit vol et boire une biere en fin de journée
Je n'y connais rien au parapente mais ton atterrissage paraît vraiment pas mal. Ceci dit, la règlemention t'interdit d'atterrir dans les immenses champs qui étaient juste à côté?
J ai eu le meme ressenti que toi en me loupant sur une approche et je suis passé tres pres d un toit...souvenir 🤞🏻glaçant qui m avait fait me remettre en question..danse de la pluie et doigts croisés pour la meteo de ton stage siv,hate de voir ça et le retour sur ton ressenti,en retour danse pour moi aussi car j ai mon stage(prog)le 22 a talloires pour une semaine et je suis la meteo depuis une semaine en esperant le retour des beaux jours
Salut Jules, je fais le parapente également, et toutes tes vidéos sont super pour améliorer mon français, mais je comprends pas tout. Le Google Autotranscript est-il un petite aide, mais souvent incorrect. Ce serait formidable si tu pouvais ajouter le transcript de tes vidéos!! Merci
Hey thanks for the support. I would love to add subtitles but it takes ages to do and it doubles the work on the edit. I hope you'll still watch it anyway. Fly safe
Je pose bien trop long, si je prends une bulle par exemple je fini dans le mur. Ensuite les 2 dernières bases sont trop engagées et proches des obstacles. Pour finir la PTU est pas maîtrisée.
@@JulesChavent c'est pas maîtrisé mais pas non plus un vrai joker 🤣 C'est grâce a tes roulis trop appuyés que tu évites de t'encastrer dans le fond du terrain. Quand on pose sur un petit terrain on a tendance a voir l'approche de façon trop étriquée, utilise mieux les bases et entres sur le terrain au dernier moment. La prochaine fois le terrain te paraîtra 2x plus grand 👍🏼
Je suis tes videos depuis un petit moment déjà, je les trouve sympas. Mon stage d'init est prévu cette été. C'est bien de partager les erreurs de "débutant" mais qu'est ce qui t'as amené a tenter ce terrain? Sur street view il apparaît tellement plus étroit que dans la vidéo. Stay Safe sinon tes vidéos me manqueront 😉
C'est l'effet Gopro qui fait que ça semble soit plus grand soit plus éloigné. Je t'avoue qu'à part l'excès de confiance il n'y a pas vraiment de raison. J'ai eu envie de me tester et il c'est passé ce qu'il c'est passé.
Attention à bien tenir ton bout d'aile extérieure quand tu fais tes Wings !! tes tampos me semblent bien en retard aussi même si c'est possible que ce soit la caméra qui donne cette impression !! bons vols à toi
Il y a Théo Deblic qui a sorti un super tuto wingovers cette semaine. Il est très complet. Pour ma part mon premier SiV m'a sûrement évité quelques sketchs en wingover, même si il y en a. Plus les Wings sont amples et engagés plus il faut freiner l'extérieur jusqu'à à freiner autant l'extérieur que l'intérieur. Il vaut mieux aussi être trop tôt que trop tard au risque de tomber entre les suspentes ou pire... Enfin tu vas l'aborder en SIV. Enjoy !
Salut Mes remarques sur ta vidéo: sur la partie gonflage t es un peu brute avec ta voile, tu lui mets des grand coup de frein dans la gueule. Tu pourrais etre un peu plus sympa et doux avec elle, et elle sera plus douce avec toi. ( regarde ton bord de fuite sur la vidéo) si tu as le bon timing dans la commande, tu auras besoin de moins d amplitude. Pour l atterrissage, je pense que tous les pilotes sont passés par la case que tu viens de passer lorsqu ils ont fait leur premiers atterrissages hors terrain officiel connus. Les premiers mini cross de debutant quand tu te rends compte que ça monte plus, que t es trop loin du terrain officiel pour rentrer et qu il faut choisir un endroit ou se poser, construire une approche, et se poser sur un terrain pas ideal, ça n'a rien a voir avec l approche a laquelle tu es habitué sur un terrain officiel grand et dégagé. Tous les pilotes ont eu au cours de leur vie un moment qui leur ont rappelé qu ils ne sont pas invincible, et qu il leur reste encore beaucoup de chose a apprendre. Le plus important c est de se souvenir de ces moments la, de comprendre son erreur et de bosser sur ces lacunes pour pas se retrouver dans la même situation. Vas voir ma video youtube, il y en a des moments comme ça. C est un terrain qui a pas l air facile car beaucoup d obstacles proches de tous les cotés et aucun dégagement. L erreur dans ton approche c est que tu es trop haut, et que tu survole ton terrain, donc quand tu te mets en finale, tu as deja reduit ton terrain utilisable de moitié. Il y a un dicton dans l aviation qui dit un truc comme: il n y a rien de plus inutile que la piste d atterrissage derrière toi, que la hauteur au dessus de toi... Le conseil que je te donne, travaille sur la precision d atterrissage à chaque vol que tu fais. mets une cible sur le terrain d atterrissage si il y en a pas deja une ( un tshirt coloré ou un cone de chantier ça suffit) et entraine toi a faire une approche propre et un atterrissage précis. Quand tu es content de ton approche et attero sur terrain officiel, tu peux commencer à aller atterrir sur d autres terrains. Bons vols
@@JulesChavent De rien pour l analyse. Jules, avec l expérience tu apprendras à utiliser la plage de basse vitesse de ton aile. ( un des trucs a bosser en SIV, manoeuvrer a basse vitesse) Si il n y a pas de risque de gradient de vent, tu peux ralentir ton aile beaucoup plus pendant ta PT8, ce qui permet de parcourir moins de chemin, de tourner plus serrer, d avoir moins d angle dans les virages, d avoir plus le temps de reflechir et de s adapter. tu reprends de la vitesse quand tu te mets en finale pour avoir suffisamment d d'energie pour faire un arrondi propre. Tu es rentré beaucoup trop haut sur ton terrain. Avec la hauteur que tu as a 11:00 tu aurais du passer au dessus des voitures en commençant ta finale. Tous les 8 que tu fais avant tu aurais du les faire au dessus du grand champs ou il y avait la place de faire des 8 plus longs.
@@JulesChavent ah d'accord je l'avais pas compris comme ça ! On apprend de ses erreurs en parapente, tant qu'elles n'engendrent pas de grosses conséquences :) Fly safe, et la conclusion de cette histoire est une leçon pour tout le monde ;)
Bah tu en feras d'autres, bien pire même . Pour moi c'est pas un excès de confiance, (terme péjoratif je trouve et dévalorisant ). Pour moi, (je ne suis pas moniteur) c'est juste un retour d'info qui dit: travailler l'approche, ton placement, la précision d'atterrissage , les basses vitesses, la lecture du terrain et environnement, ta dérive et les turbulences, le self contrôle... Bref... Le parapente. Mais je n'invente rien, tout a du être dit dans les commentaires. Même les meilleurs se font surprendre tu sais... C'est pas un excès de confiance, c'est de la progression, de la recherche. Retounes y vite pour demistifier. 😂😉👍💪
@@JulesChavent Je suis pas sûr... Vu le sens de ton approche, l'angle de plané derrière la ligne électrique aurait du être très plongeante en PTU, ou tu aurais du la raser de très près pour poser au fond du terrain. Mais l'angle de vue de la caméra ne permet pas de se faire une idée très précise de la chose
3.19 "atterrissage de secours", quand t a pas le choix tu ne te souci pas de savoir si t a l autorisation ou pas ? Si ? Si non on aurait jamais vu des avions atterrir sur des autoroutes...
@@JulesChavent ok merci car je fait également du parapente et j'ai commencer grace a mon pere ça fait mtn presque 1 et demi que je vole mais je vole encore avec une vieille voile (techila 2) et pourtant j'ai que 14 ans ... mais j'adore tes vidéos continue comme ça
La HOOK5 en light est même une A ;) Donc B- pour celle là mais à mon avis il manque pas grand chose pour l'avoir en A. Ca reste safe et perf cette voile :)
T'es couillu d'aller là-bas, avec une nouvelle voile qui allonge certainement plus que ton ancienne? Ce qui est cool avec le para, c'est que l'attero devient de plus en plus instinctif avec l'expérience. Meme sur les terrains inconnus, on réfléchit à l'approche, les d'obstacles, gradient possible etc... mais les prises de distances (hauteur, angle de planné) sont quasiment une seconde nature, une finale avec un max de flare, donc une reserve de vitesse pour moduler la distance de toucher de sol. Tiens, un bon sujet de video ça!
Salut , y a un truc que je pige pas , quel intérêt avais tu a poser la ? C'était un défi que tu t'étais lancé? Après on rate tous des atteros parfois en progression (j'en ai foiré un hier 😂) le tout c'est d'avoir assez de marge pour pas s'exploser. Côté technique je trouve ton approche correcte seulement tu manges trop le terrain lors de tes S , la où il serait préférable de faire plutôt des 8 afin de garder la plus grandes longueurs possibles pour se mettre en finale ( je me permet car j'ai fait exactement cette erreur hier et je suis aussi arrivé avec du roulis) . ✌️
@@JulesChavent je trouve pas ça être une mauvaise raison. Et pour moi griller un joker c'est plutôt quand tu passes à côté du carton sans même t'en rendre compte... ce qui n'est carrément pas le cas ici. Et puis ça permet d'expérimenter un truc, poser sur un terrain technique permet aussi de mieux se rendre compte de l'importance de la préparation de l'atterrissage et de construire son approche.
Je te suis depuis tes débuts, mais la je ne vois pas pourquoi tu as cherché à poser là. Les risques sont évidents, pourquoi se mettre en danger ? Pourquoi cette expérience ?
Ah oui effectivement tu as dû serrer les fesses !!! :o))) En voyant la taille du terrain rien qu'à l'image on comprends tout de suite qu'il faut être super précis. Finalement j'ai envie de te dire que ta peur a été plutôt positive puisque que tu es passé en finale avec trop d'air et il vaut mieux ça que le contraire non ? Quand on regarde la configuration et les éléments au tour du terrain finalement c'est un vrai mouchoir de poche. Par contre il y a une chose que tu ne dis pas. Qu'est ce qui t'as motivé à poser là-bas ?!
Erreur de base. NE JAMAIS SURVOLER LE TERRAIN. Retient cette phrase : " Quand tu est au dessus d'un obstacle, celui-ci n'est plus un danger". Tu n'avais pas besoin de faire une PTSmais plutôt une PT8 ( je vois que le vent etait faible), que tu faisait au dessus des lignes. Une fois descendu tu n'avais plus qu'a te mettre en final. Jsp si tu a capter la qu'en je me relit mais en fait fallait faire des 8 plutôt que des S tu a trop bouffer de terrain. Tu en pense quoi ? Ps : Travail tes atteros sur terrains non connus. En cross j'ai du posé à 2 ou 3 endroits très très chaud ( genre bien plus que ça 😂)
Alors je veux pas dire de bêtises mais il me semble qu'aucun terrain n'est interdit pour poser si tu as un souci. C'est aussi pour ça que tu as une RC normalement au cas où tu degrades un terrain de particulier
Mais comment on peut penser poser ici, c'est fou ce terrain. Je comprend que tu garde le lieu anonyme. Et dans ces cas là, en cas d'excès de confiance et que tu si tu t'en rend compte assez tôt, tu ne peux pas dégager sur les champs magnifiques à cité de cet attero ? Même si ce sont des terrains certainement privés ?
Si si complètement, c'est d'ailleurs ce que j'aurais dû faire. Je me suis rendu compte que j'étais entrain de faire n'importe quoi quand il était trop tard pour changer d'avis.
Dommage de pas indiqué le terrain. Pour que les locaux soit au courant des risques de posés là. Allé go Google Earth pour étudié ça. On est pas des gamins pas besoin de nous cachée les choses si c'est interdit on le fera pas.
Comme je le dis dans la vidéo, c'est pas un attero de secours ni un endroit dans le quel on se retrouve par hasard. Si il devait y avoir vache alors il y a l'attéro de secours qui est largement atteignable. Dans tous les cas il n'y a rien à étudier sur google earth vue que c'est un terrain privé avec interdiction d'y poser.
@@JulesChavent comme c'est flouté on voit le champ de maïs que je connais très bien mais pas les autres possibilités. Ça serait sympa de connaître toutes les possibilités. J'ai vu qu'il y a un nouveau attero officiel à la place et non loins de l'atero du coins pour qu'elle raison je sais pas peut être qu'on peut pas posé au coin en se moment. Je ne connais pas les autres à part celui de l'école du Salève qui n'est pas officiel.
@@tonydegeneve5926 Tu as toutes les infos sur le facebook du club du salève pour les attéro, officiel et d'urgence. Le nouvel attéro proche du Coin est pour permettre de poser par la bas en étant en sécurité vue que l'attero suisse n'est plus dispo.
Je ne vois pas trop le problème. Tu as bien géré. Peut être que l'attéro est de base trop engagé obligeant à prendre plus de risque (virages plus engagés proche du sol par exemple) et c'est peut être ça "l'erreur" mais de la à dire que tu n'as pas le niveau et que tu ne géres pas bien les PTU je me dis que tu es un peu dur avec toi même !!! J'ai jamais volé avec toi mais ton approche du parapente me semble réfléchie, cohérente et ni trop engagée ni trop timide. Je te dis ça alors que moi aussi je me bats et travaille sur mon mental donc je parle en connaissance de cause 😀
Je pense qu'il y a plusieurs souci sur cet attéro. Mental + technique car malgré le fait que je pose "bien", je n'arrive pas à faire ce que je souhaitais et je dois corriger à l'arrache en étant devant le fait accompli.
@@JulesChavent corrigé à l'arrache : tu peux le voir comme étant une preuve de ressources suffisantes sur ton mental et ton pilotage pour faire face à une situation dangereuse. J'ai posé il n'y a pas longtemps dans du vent fort + déclenchements avec ressource/abbaté proche du sol et je suis resté concentré pour poser. Par contre j'en tire la leçon du fait que j'ai volé dans des conditions trop fortes. Peut être que la leçon à retenir n'est pas ton attéro en soi que je trouve bien géré mais le fait de ne plus atterrir ici car tu t'exposes trop 🙃
Salut jules! Super vidéo merci de nous montrer Ça aussi! Le toit paraît pas très proche sur la vidéo en effet, par contre avec un fort gradient je t'aurai bien vu dans les arbres à droite du terrain.... le dernier virage... 😰 c'était chaud si c'était involontaire! Le SIV va te remettre en selle! 😉
Alors paradoxalement, j'ai eu bien plus peur sur le virage au dessus du toit que sur le dernier virage plus engagé. Je pense que c'est l'effet GoPro qui donne l'impression que le toit est plus loin qu'il ne l'était.
Si jamais tu n’aurais pas eu besoin de flouter tout ça en vrai... en 2 minutes j’ai trouvé l’endroit. Loin de moi l’idée d’aller m’y poser, je pense que tout parapentiste qui se respecte sait très bien qu’il n’a pas le droit d’atterrir dans un terrain privé sans l’accord des proprios.. (hormis urgence vitale à la limite).
@@JulesChavent en effet, bon je suis genevois et connaît la région comme ma poche, un peu de la triche haha ;). D’ailleurs j’avais une question, penses-tu une fois tester la voile ultra légère de Run and Fly (moins d’1 kg). Je me dis que ça pourrait être un sujet intéressant pour une vidéo si tu arrivais à en louer une ou qu’on t’en prête une :)
il me semble que c'était difficile de faire autrement que ce que tu as fais ..sauf le dernier virage un peu engagé!! si tu as plusieurs vols sur ce site comment a tu pu perdre l'attero de vu ? bref tu es en entier c'est le principal tu as géré..
Idéalement il aurait fallu faire une PTU propre avec une branche vent arrière bien plus bas et une seule base pour rentrer en finale. Ça permet de poser le plus proche possible du début du terrain et d'anticiper une bulle qui te ferait reprendre une peu de hauteur et finir dans un mur.
C'est en faisant des erreurs que l'on apprend, mais bon prudence quand même..
3 года назад
@@JulesChavent Je te rejoins, dans tes vidéos, tu rentres souvent très haut (ici tu rentre en final au dessus de la cime des arbres que tu annonces haut) et du coup du allonges énoooormément (quand il faudra arriver dans un confetti, ca sera plus tendu). Après le terrain est pas si pourri, il est plus long que l'officiel en Suisse, il te paraîtra vraiment pas compliqué quand tu auras de la bouteille.
@@JulesChavent J’aime bien exagérer les choses ^^ mais ça ne me semble pas plus grand que là : ruclips.net/video/4qV0OOoHtAQ/видео.html Ou encore là, entre les grillages du terrain de foot, la ligne de train, les maisons, etc ruclips.net/video/MUk_xXNSrHA/видео.html Ce qui me surprend dans ta vidéo, c’est que tu travailles ta base en S plutôt que de la travailler en 8 pour te laisser toujours la même marge dans la longueur. Mais cette vue déforme beaucoup l’image, c’est difficile d’apprécier les distances correctement. À part ça je salue tes vidéos, super chaine, bravo !
Grave pour moi c est pas un joker ... A Passy si tu passe pas l arrête pour rejoindre le atero du dois poser dans une gravière. Petit tuto vidéo ici : m.facebook.com/story.php?story_fbid=2729227323866423&id=100003375458207
Bon la caméra 360 c'est bien joli mais, ça gère vraiment mal le son. Pour les prochains vols, je ressors le micro.
Super vidéo merci ! La caméra 360 c'est cool mais perso je préfère presque les vues normales, je trouve que la 360 déforme tellement les côtés qu'on arrive des fois plus tellement à comprendre ce qu'il se passe.
Je me demandais, tu fais ça a plein temps ? Sur insta je te vois voler presque tout les jours volables et je me demandais comment tu faisais (ça fait tellement envie ! =D)
@@vmfykl En fait, il y a pas mal de paramètre possible avec la cam 360. Techniquement on peut faire une vue classique de gopro qui déforme pas. Faut encore que je peaufine les réglages pour que ce soit agréable à regarder.
Côté boulot je suis freelance donc je peux adapter mon temps comme je le veux, c'est vrai que j'ai de la chance.
@@JulesChavent ah ok nice 👍🏼 en tout cas continue, c'est vraiment cool. En espérant voler avec toi une fois !
oui je te conseil un micro déporté avec une bonnette anti-vent, ça coûte rien et ça marche super bien (regarde sur mon channel)
j'utilise lui : www.amazon.fr/Microphone-Pare-brise-Housse-Revers-Cravate/dp/B01F3ERNY8
Content que ça finisse bien.
Si tu traines sur le forum le chant du vario, regarde un sujet qui s'appelle "apprendre sur site difficile", un pilote a eu un accident parce qu'il se laisser piéger derrière une ligne electrique (ta situation est plutot l'inverse ici, tu as voulu t'en eloigner tellement que tu as manger ton terrain), un des conseil qui lui a été donné (page 4) et qui pourrait te servir, voler a la verticale des obstacles, comme ca tu n'as pas a te soucier de savoir si tu vas les prendre : tu peux soit basculer coté terrain si tu descend trop vers l'obstacle, ou continuer a les survoler pour consomme de l'altitude.
Mon conseil, si tu as peur de cette ligne electrique, fait ton étape de base et/ou tes S/8 au dessus et si tu vois que tu es trop haut pour rentrer en final, tu rallonges ta base, et SURTOUT ce qui t'as surement manqué : de bien fermer tes virages,car là à chaque virage tu manges ton terrain.
Très constructif. Merci pour les conseils.
10:45 il y a un champ énorme à gauche pourquoi ne pas l'avoir pris ? Je vois bien que se sont des cultures mais qui n'ont pas encore énormément pousser tu atteris dans le sciage des roues de tracteur et tu fais du dos voile jusque-là route ... Ou sinon tu atteris normalement et tu la met en bouchon .... Enfin moi je ne prendrai pas le risque de se mettre dans un arbre ou une maison surtout que tu n'étais pas sur de toi ...
J'étais en pls sur toute la vidéo c'est quoi cette musique j'ai crû que tu allais te casser les deux jambes
Bon vol
Merçi pour ton retour d'expérience et bravo pour ton humilité ! :-) Beaucoup (trop) de pilotes auraient juste été content que "ça passsssse, putain!", et n'auraient pas été plus loin dans la remise en question. Tes videos sont parfaites pour qui veut apprendre ce sport. Rares sont ceux qui comme toi ne montrent pas que de belles images, mais prennent le temps de : 1-admettre devant tout le monde qu'ils ont fait une boulette, 2 - analysent, images à l'appui, les raisons du problème. Continue de nos envoyer tes videos, on se régale (même si ça ne devrait pas être permis de faire baver de pauvres normands avec certains spots...).
C'est une superbe chaîne.. pleine de feeling et de bon conseils.
Muy bien!!!
N. B. Tu m'étonnes qu'ils ne veulent pas, c"est un jardin !
Coucou Jules! Dejà je tiens à te dire bravo pour ta chaine youtube! C'est l'une des meilleure pour le parapente! Je tenais à m'exprimer sur un accident que j'ai subi aujourd'hui au puy de dome. Je volais sous une spiruline 18 et pour tenir en l'air, je l'avais trimée a fond et en passant au dessus du déco, j'ai fait la connerie de piloter aux arrières et j'ai fait une parachutale(decrochage) et je suis tombé de 15m en arrière. Je suis sortis indemne avec une chance énorme. Je tenais à faire part de cet accident qui, pour le moment me hante beaucoup. L'excès de confiance est mortel en parapente lorsque l'on le combine avec une altitude basse. Même avec mes 5 années d'expérience, j'ai commis une erreur de débutant et faut admettre que l'accident arrive très vite.
Voili voilou. Bisou, fly safe et continue, je t'atore! 😄
Merci pour ton partage et tes encouragements. Tu n'aurais pas filmé tout ça par hasard ?
@@JulesChavent Non malheureusement. J'aurais adoré pouvoir faire le debrief mais les flashblacks me montrent tout de toute façon. Merci 😊
Très bonne vidéo , on va se taper deux semaines de folie en Juillet mon gars !
TELLEMENT HATE !
Vous nous ferez des vidéos 👍😂
Tiens un gars que je suis et qui m'a mis donné envie de faire du parapente. C'est un petit monde RUclips 😆
La caméra déforme beaucoup trop c'est dommage
Merci pour ce partage🙏
Heureusement que tu commentes, car la vidéo ne donne pas du tout l'impression que c'est difficile. Le grand angle fausse énormément les distances, seul le chrono (6 sec avant de toucher le sol donc moins de 5m) permet de percevoir que ce dernier virage est très bas et donc hors phase d’atterrissage "normal". (une final - phase RECTILIGNE - de 6sec n'est PAS un atterrissage normal)
Gérer son altitude et donc sa longueur est ce qui est le plus difficile à l'atterro. Il faut maitriser le plané de sa voile, les virages bas et le quasi décrochage/parachutage (pompage), la dispersion rapide d'une grande energie de la sa voile , bref rien de l'attero "normal". En clair, on apprend sur un terrain LONG et pas trop large puis progressivement sur un terrain plus court.
SI tu ne maitrisais pas ces techniques, effectivement tu as choisi un terrain pour lequel tu n'avais pas le niveau. A toi maintenant de savoir, maintenant que tu l'as vécu une fois, si c'est à ta portée et de t'entrainer pour, car c'est faisable (la preuve 😉tu l'as fait) ou si c'est définitivement hors du niveau que tu veux atteindre.
ATTENTION, s'entrainer à ces techniques, même en terrain large et long reste "dangereux". Un virage bas reste un virage bas , même avec 300m de largeur et 500m de long. voler à très basse vitesse et gros taux de chute reste un vol à très basse vitesse et gros taux de chute et le risque de décrochage est le même avec 300m de largeur et 500m de long.L'abattée qui va suivre si tu rattrapes un début de décrochage reste une abattée.
Soit prêt à quelques gamelles ou roulé-boulés un peu rudes (bonnes chaussures, genouillères, gants, coudières ). Si tu t'entraines, sur 10 fois, il y a des chances que tu te loupes un peu 2 ou 3 fois. Essaye UNE technique à la fois.
Gardes en mémoire les distances de ce terrain ( hauteur des obstacles autour, longueur et largeur de la zone atterrissable). Ainsi tu auras une référence. Fais la même chose pour un terrain ou tu te sens à l'aise et ainsi tu connaitras la marge de précision qui te manque et progressivement essaye d’être à l'aise sur des terrains de plus en plus difficile.
Et garde ta chance pour les attero "chelou" QUE pour les situations involontaires. Ne provoque pas la chance, on en a tous besoin un jour ou l'autre et plus qu'une seule fois (parole d'un vieux pilote que je garde en mémoire et que je confirme de ma propre expérience !)
Bonne continuation dans ta progression
Malgré ton ressenti qui nous fait bien comprendre que tu t'es mis une petite chaleur sur ce posé technique, je trouve que tu t'en sors pas si mal et que tu gardes ton calme. Je ne trouve pas que tu ai ''griller un jocker''. Pris des risques inutiles oui parce qu'on sait tous que l'on peut poser en sécurité dans le secteur.
Mais tu poses proprement et tu gères ton stress. On le ressent pas du tout dans ton pilotage d'ailleurs.
Il est bien de rappeler que l'abus de confiance nous fait vite faire des conneries cela dit >
énorme la remise en question !
Magnifique tu t'es embrouillé mais malgré tout tu as trouvé ton bonheur même au dernier moment de faire en sorte que tout se passe à merveille
Chapeau bas.....
Bonne continuation et bon futur vols
Biz du Pacifique
Salut, je trouve que ta vidéo ne transcrit pas ton joker. Ça ne paraît pas si terrible mais bonne remise en question.
À bientôt sur un déco 👍
Dans l'action ça ce passe plutôt bien, c'est surtout que je suis proche de l'erreur qui coûte chère à plusieurs moment.
oui c'est un peu putaclic !
Super vidéo! Merci!
Qu'est ce que tu pense de la caméra 360°? Bon retour?
Salut ! Moi un petit peu hors sujet par rapport à la vidéo, mais j’aimerais savoir à partir du quand tu es passé sur la hook 5 ?
Et qu’en penses-tu ?
A partir de combien de vols tu penses qu’on pourrait partir sur cette voile ? 😊
Merci et chouette vidéo encore 😊
Salut Julien, Arrf cette atterrissage il est bien technique, même moi avec mes quelques années d’expérience je l'ai banni de mon carnet. surtout que pas loin il y a les sécurités .
Bonjour je m'appelle Valentin j'ai 15 ans. Je vol depuis 1ans et demi et cette vidéo ma rappelé un petit stress que j'ai eu sur un vol en stage avec met prof. Meme si je vol tout seul j'aime bien faire ces stages justement pour continuer ma progression. Donc c'était un jour banale, un ptit plouf du matin et enfaite j'y suis allé un peu fort sur le 360 (exercices) et je me suis mis en face planete en neutre (premier face planete) et j'en sort tranquil mais vachement bas enfin bon j'en sort indemne. Mais bon voilà ma petite frayeur de mon vol. Ps : continue tes vidéos
T'as bien raison pour les stages perfs, je compte bien en refaire aussi.
Pas cool pour le face planète mais content que ce soit bien terminé.
Video super intéressante et inspirante. Exces de confiance, je ne m'y serai pas attendu sur le choix d'un attero (surtout s'il est compliqué). En fait, ça aurait ete intéressant de savoir si la complexité du choix du terrain valait le coup par rapport à tes motivations qui a fait que tu l'as choisi. Enfin si tu recherches des challenges et de la précision, fait de l'attero de précision, tu verras, c'est assez cool à faire 😉. En tout cas merci pour le partage de tes différentes vidéos.
A vrai dire il n'y avait pas de raison spéciale pour le tenter, c'est toujours avec le recul qu'on se dit que c'était pas judicieux. Je retiens la leçon :D
Bonjour il faut faire des précisions atterrissage comme exercice si tu n'as pas l'habitude des atterro de secours. La vidéo est trop longue pour le propos. Quelle était la vitesse du vent au sol? Visiblement nulle donc ça allongé la distance mais il y a de la place quand même 🙂
magnifique video continue comme ca !!!
Il y a 3 phases dans le parapente, l'insouciance du début avec les conditions optimale de vol du matin, la peur de la prise de conscience des dangers liés à la voile et des phénomènes de vents et météorologiques et enfin pour ceux qui arrivent a traverser tout ça, c'est l'expérience qui leur fixe les limites de leurs capacités et celles de l'engin
Bonjour Julien, j’ai l’intention de passer en HOOK5. Quelle est la dimension de ton aile et ta ptv ? Merci beaucoup.
Toujours la meme chose😅 tu commences a prendre confiance, tu kiff, tout se passe bien, et bam. Petite claque pour remettre les choses en place😅
C'est ça, faut espérer que la petite claque ne soit pas trop violente.
On voit clairement le gros taff sur le montage de video. Bravo! Cest très plaisant à regarder, toujours une petite touche humour, de beaux plans, des aspects critiques et de la convivialité.
Au finale t'as eu une expérience assez critique et stress mais tu t'en est bien sorti, rien de grave est arrivé et t'as eu le temps de réflexion et essayer de comprendre les erreurs. Il y a donc quand meme du positif derière la chose.
J'espère pour toi que la meteo va etre sympas et que tu vas pouvoir faire ton SIV et en profiter un max. Perso je l'attend la vidéo🙌🏻😁
@@pablo_eberhardt Merci beaucoup ! On croise les doigts pour le SIV !
@@pablo_eberhardt ce que tu viens de décrire a un nom c'est l'effet dunning-Kruger ^^
Merci pour cette vidéo ! Je viens de réaliser un vol biplace en tant que passsager et malheuresement le décollage ne s'est pas déroulé comme prévu.. on a chuté sur plusieurs mètres.. Heureusement uniquement des eraflures ! Je pense que ça aurait pu être pire.. J'aurais aimé savoir si cela est fréquent pour cette pratique de tomber au décollage ? J'ai pourtant toujours été très confiant sur mes précédents vols
Ça peut arriver mais surtout en biplace. Ça ne m'est pas encore arrivé en solo avec environ 200 vols. Pas drôle comme expérience mais c'est très rare.
Je trouve que t'a largement le niveau pour ces petits attéros compliqués, l'erreur a plutôt été de prendre la décision d'atterrir là alors qu'il y avait d'autres options bien plus safe..
Espace 3D ils sont top!! 👌🏼💙😎
Merci pour cette video Jules - ca me rappelle l'aterrissage "mouchoir de poche" de mon ecole au Japon, qui est du meme style et a peu pres la meme superficie. On a des maisons, des arbres, et des lignes electriques autour. Une approche "facile" Sud et une approche "hardcore" Ouest - qui se fait la plupart du temps, surtout en conditions thermiques. Et c'est vraiment hardcore. Je me suis mange les fils electriques (sans blessure) une fois (en teleguidage!), et depuis ca m'a force a vraiment perfectionner l'approche. Bonne continuation!
J'avais peur quand j'ai vu le titre... C'était chaud cette histoire. En tout cas tu nous régale (et instruit) toujours autant de t'es expérience ! Merci Jules
Ha ha c'est bien t'as commencé le wagga 😂 En tout cas c'est sympa de revenir là dessus, bonne vidéo comme d'hab !
C'est une façon de voir les choses 😬
Je viens de découvrir ta chaîne je me tape toutes les vidéos j'adore !
Je suis en train d'entrer dans le monde du parapente, j'ai déjà mon stage d'initiation à Annecy de prévu et j'ai vraiment hâte.
Et je suis de Thonon-les-Bains ! Hâte de te croiser au Salève !
Question con. pourquoi faire une PTU ?une PT8 au-dessus de la ligne et a 7 ou8 m rentré sur le terrain puis faire des virages doue à la sellette pour perdre plus de gaz et garder de la marge.
Je fais presque jamais de PTU sauf en brise forte ...ou presque...( mon point faible)
La PTU aurait permis de mieux gérer l'altitude aux vues des contraintes du terrain. Pas besoin d'aller se rapprocher de la ligne électrique et des arbres en obstacle.
Le souci de la PT8 pour moi est que sans forcément s'en rendre compte, sur un petit attéro comme ça je fini par manger du terrain et le rendre encore plus compliqué.
@@JulesChavent C'est que tu ne boucle pas assez tes huit! Tu fais une espèce de PTS écrasé, mais tu ne reviens pas sur ton avancé. Du coup, tu bouffe ton terrain...
C'est le problème des atterros en Savoie j'ai l'impression, vous êtes habitués à poser sur des terrain de foot =x
Viens dans le sud, des bouts de champs mal-fichus entouré de ronces ou de chênes-verts en guise d'atterro officiels, y'en a pas mal XD
Beau posé quand même! Perso je le ferai pas mais c'est beau quand même. Le truc c'est qu'il y a un super grand champs fauché à côté, j'aurai été vers celui là plutôt, ou un attero officiel. Merci pour ta vidéo :) J'espère que la météo sera bonne pour ton SIV :D
Si ça peut te rassurer, je l'ai fait l'année passée, je gère pas trop bien mes atterros et vu comme il est short et entouré d'un côté d'arbres et de l'autre d'une zone de marrais, j'avais bien peur la 1ier fois que j'ai posé dessus. Au final tout s'est bien passé pour tous mes atterros et pour la majorité des atterros des gars de notre groupe :) il est plus facile que celui que tu viens de faire! J'étais avec K2 et j'ai toujours été bien dirigé, j'ai fait tous le reste de mes atterros en confiance, même quand le temps devenait limite. Vu ton niveau par rapport au miens, m'est d'avis que ça vas bien se passer ;)
A oui aussi, quand j'ai fait mon SIV le temps était bien pourris, j'ai pas pu faire 2 sessions à cause de ça? mais j'ai bien progressé. Le déco n'est pas toujours top non plus, vu qu'on part le matin tôt, 90% de mes décos ont été fait vent cul... Puis bon y a du monde là haut et ça stress de partout peu quand même :p
Excellent ça. Merci pour tes retours sur le SIV. Tellement hâte d'y être ...
Super vidéo! Tu va prendre de l avance avec la nouvelle hook 5. La mienne vient de partir du continent. Trop hâte...
Pour ton atterro, il m a l air plutôt réussi même si il es5 vrai que il y avait plus beaucoup de marge. Bien évidemment, il y a quelques petites erreurs que je fais aussi sur les atterro pas très long. Ne pas faire ta PTS ou PTU au dessus ton terrain d atterrissage afin de garder le visuel dessus. Quand tu fait tes S tu te laisse avancé sur le terrain. Et surtout prendre un point précis sur le 1 er tiers du terrain pour ton atterrissage, plus tu visera petit, plus tu atterrira précis. Travailler aussi le pumping, qui te permettra de pouvoir descendre sans trop perdre de terrain. Et travailler encore et encore la précision. Mais c est toujours plus facile à dire qu a prendre la bonne décision quand tu es toi même au commande.😅 le top étant de le faire déjà sur un terrain un peu plus facile😅
Prend ton billet pour la gwada, qu on te montre nos atterro tout petit petit🥵.
A plus et bon vole 🪂
Arrête je vais te prendre au mot ! J'y suis encore jamais allé et je suis certain que j'adorerais. Merci pour les conseils.
Slt jules tres bonne vidéo sa doit faire 3 moi ke je te suis du coup j'ai tout regardé moi ça fait 3 ans que je vole un niveau moyen et c'est super important démontrer qu'un atero ne fait pas l'autre et surtout qu'il faut poser autant que possible sur les atero officiel continue comme ça! Tes interview pendant le confinement avec toutes mes stars ou presque franchement génial rien à dire en plus tu es une bonne mentalité tu es un bon gars à plus sur le déco😁
Merci beaucoup !
Très bien expliqué comme d'habitude c'est vraiment bien de partager aussi tes erreurs ça peut nous éviter de faire la même ailleurs 👌😉
Ton siv tu le fait le week end prochain ?
@@aureliengotti6550 reporté au mardi 16 mais vue la météo c'est pas gagné.
@@JulesChavent faut y croire ça change tellement vite ces derniers jours 😅
Cool la vidéo. Je croise les doigts aussi pour la météo. Bon SIV !
Alors ce SIV? Ca s'est bien passé ?
Merci d'avoir partager cette expérience. Bon courage pour la suite. Mais la pluie, la terre en a besoin☺
Super vidéo mais je reste bloqué sur la moustache 😂
La PTU, il n'y a que ça de vrai.
Faire des S sous le vent du terrain est à proscrire surtout avec un obstacle identifié en entrée de terrain.
on a tendance à "manger" du terrain à chaque S et les phases de virages avec les rappels pendulaires accentuent encore l'impression de "plonger" sur les obstacles.
Sinon, il y a l'attero du cercueil, si il existe encore, à côté de la gare de départ du téléphérique, nommé ainsi à cause de sa forme pas à cause du nombre de pilotes qui s'y sont crashés.
Mais pas évident non plus techniquement car assez étroit.
Je te rejoins complètement. Malheureusement le cercueil a fermé. Dans tous les cas il y a d'autres options pour poser par la bas. Plus safe et réglementaire.
Chapeau pour cet attero difficile mais réussi finalement. Je te souhaite un bon, très bon stage siv (veinard), tu progresse quand même très vite. J'espère que l'on se rencontrera à la coupe Icare (peut être pas cet année malheureusement) allez continue comme ça;)
On croise les doigts pour que la coupe soit maintenue !
@@JulesChavent j'espère vraiment aussi
Pour ma part vidéo instructive, on y pense pas toujours mais la condition mentale est primordiale.. Continue et bon siv !! 🤙🏻🤪
Top ce gonflage !
Pour ton entrainement sur les atterro, fixes toi une "cible à chaque fois que tu poses sur un grand et/ou officiel, si tu pose systhémiquement dans les 5m c'est que d'un point de vu technique, c'est pas mal déja !
tu vas voir que l'attero de siv d'Annecy sera déja un bon entrainement pour ça :D
au plaisir de voler avec toi, je suis sur Annecy avec la grande soeur de ton aile (une Artik 5)
Tu pose propre !
Mais j’ai pas trop compris pourquoi tu as atterri sur se terrain et pas attero officiel ?
Je te suis de puis pas si longtemps que ça j'ai toujours adoré le parapente toi tu le fais vivre différents de ce que j'ai pu voir et tu expliques bien après quand j'ai vu le tarif pour débuter 😭😭ça pique lol je ne m'attendais pas à ça lol un jour peut-être j'aurai la chance de faire un baptême bonne continuation à toi fait nous rêver
Bjr, je débute en parapente et sur mon premier grand vol, j'ai eu à faire un virage bas à la commande afin d'éviter un arbre, et je crois que la boule au ventre que tu as du ressentir sur ton dernier virage et la même que j'ai ressenti en sentant l'appel du sol. ;) d’ailleurs elle est revenue en voyant ta vidéo. eheh. Merci pour tes vidéos et fly safe.
Dans la vidéo précédente, vous me paraissiez présomptueux, mais j'admets qu'en gonflage, vous taquinez vraiment bien. Je suis dans les choux. Au fait, moi qui suis prudent à bloc mais qui n'ai pas assez de temps pour beaucoup de gonflage, j'ai une question : est-ce que le gonflage au sol apporte vraiment beaucoup pour mieux réagir quand ça bouge en vol ? Ou est-ce que c'est utile uniquement pour gérer les décollages ?
Ça fait parti des retours que j'ai eu sur la dernière vidéo oui. C'était évidemment pas le but. Je manque encore d'expérience pour vraiment te dire si le gonflage fait une grosse différence, malgré tout, tous les pilotes expérimentés s'accordent à dire que c'est ultra important et qu'il faut le bosser dès qu'on en a l'occasion.
le gonflage est une étape clé d'abord pour ne pas stresser au décollage, mais bien sûr pour appréhender ce qu'il va se passer sous son aile une fois en l'air. Que ce soit le tangage,le roulis ou le lacet, tout se travaille au sol. On peut même travailler les fermetures.
le gonflage est indispensable et au bout d'un moment extrêmement ludique.
une bonne session à la dune du Pyla et c'est l'extase.....
Le gonflage est très important car tu apprends a sentir ce que fait ta voile, et si besoin a corriger naturellement sans y penser.
1)en vol au lieu d etre focalisé sur le pilotage de ta voile, ça te libère des ressources mentales pour gerer ton environment. (Où je suis? Où je vais? suis je au bon endroit? où sont les autres parapentistes? où sont les obstacles? où sont les pièges aérologiques?), et c est très important pour voler en sécurité.
2) si tu gonfle bien dans n importe quelle condition volable, tu vas aborder le décollage sereinement.
Il y a des pilotes qui ratent 3 fois leur décollage avant de decoller pas proprement. Ils seront pas dans un bon etat mental pour faire un vol en sécurité. Et un deco pas propre ça peut finir mal.
3) si tu sais bien gonfler, tu sais maitriser ton aile au sol, par exemple le vent s est renforcé, tu as atteri et il faut mettre l aile au sol, sans se faire arracher. dans le vent fort c est pas si facile.
4) plus tu sens tot ce que fait ta voile, moins la correction a apporter sera grande. Donc moins le risque de faire du surpilotage et d amplifier la reaction de l aile.
A vrai dire, tout le monde dit qu il faut en faire, mais peu de pilote font du gonflage régulièrement.
Salut!
Ça va, je trouve que tu as plutôt bien géré l'attero malgré le gros coup de commande. Jen ai fait du même genre au Sapenay Sud, dans mes vidéos, avec fil électrique en base aussi et jai fini avec beaucoup de commande aussi et trop long...
Jai fait mon stage init chez espace 3D ils sont super! Avec Jeremy Bailly en moniteur😲🤩
Belle vidéo. J'adore. Ca manque sur internet. C'est HYPER-UTILE. Si j'étais vous, je mettrai dans votre précédente vidéo, un commentaire épinglé en disant "allez voir aussi la suivante"...
Haha merci beaucoup.
Sans parler qu'avec certaines conditions de vent tu dois pouvoir avoir des bonne turbulences avec tout ces arbres ... Si ça se trouve, ton virage engagé t'a évité une fermeture, et c'est pas plus rassurant ...
Salut ! Moi ce qui me fait peur d’atterrir dans ce champ c'est les turbulences qui pourrait y avoir à cause des arbres ou des maisons ! Pense-y aux turbulences ! Fly Safe !
jules ,je serai le we du 14 juillet a montlembert ,chamoux ou le sapenay s'il t'en prend l'envie !!!c'est avec plaisir que nous pourrions faire un petit vol et boire une biere en fin de journée
trop biennnnnnnn❤❤👏👏👍👍👍👍
Je n'y connais rien au parapente mais ton atterrissage paraît vraiment pas mal. Ceci dit, la règlemention t'interdit d'atterrir dans les immenses champs qui étaient juste à côté?
Belle conclusion, c’est la bonne façon de prendre les choses 👍
4:50 Doussard!😀😀😀 Je suis pas parapentiste du tout.Mais,ce coin....je connais tres bien.(Je suis pourtant breton)😀
J'aime beaucoup ton humilité
Haha merci ! Il en faut dans le parapente
bon SIV Jules
Merci !
J ai eu le meme ressenti que toi en me loupant sur une approche et je suis passé tres pres d un toit...souvenir 🤞🏻glaçant qui m avait fait me remettre en question..danse de la pluie et doigts croisés pour la meteo de ton stage siv,hate de voir ça et le retour sur ton ressenti,en retour danse pour moi aussi car j ai mon stage(prog)le 22 a talloires pour une semaine et je suis la meteo depuis une semaine en esperant le retour des beaux jours
On est pas gâté mais 🤞
Le saint terrain 🙏
Salut Jules, je fais le parapente également, et toutes tes vidéos sont super pour améliorer mon français, mais je comprends pas tout. Le Google Autotranscript est-il un petite aide, mais souvent incorrect. Ce serait formidable si tu pouvais ajouter le transcript de tes vidéos!! Merci
Hey thanks for the support. I would love to add subtitles but it takes ages to do and it doubles the work on the edit. I hope you'll still watch it anyway. Fly safe
@@JulesChavent I hope you could take the AI generated script from Google, browse through and correct the words it didn't recognise. 👍😟
I might try that
Je vois pas bien le problème 🤔, a part le choix de ce terrain quand tu en as d'autres évidemment
Je pose bien trop long, si je prends une bulle par exemple je fini dans le mur. Ensuite les 2 dernières bases sont trop engagées et proches des obstacles. Pour finir la PTU est pas maîtrisée.
@@JulesChavent c'est pas maîtrisé mais pas non plus un vrai joker 🤣
C'est grâce a tes roulis trop appuyés que tu évites de t'encastrer dans le fond du terrain.
Quand on pose sur un petit terrain on a tendance a voir l'approche de façon trop étriquée, utilise mieux les bases et entres sur le terrain au dernier moment. La prochaine fois le terrain te paraîtra 2x plus grand 👍🏼
Je suis tes videos depuis un petit moment déjà, je les trouve sympas. Mon stage d'init est prévu cette été. C'est bien de partager les erreurs de "débutant" mais qu'est ce qui t'as amené a tenter ce terrain? Sur street view il apparaît tellement plus étroit que dans la vidéo. Stay Safe sinon tes vidéos me manqueront 😉
C'est l'effet Gopro qui fait que ça semble soit plus grand soit plus éloigné. Je t'avoue qu'à part l'excès de confiance il n'y a pas vraiment de raison. J'ai eu envie de me tester et il c'est passé ce qu'il c'est passé.
@@JulesChavent Hâte de voir des vidéos de ton SIV 😱
Bon état d'esprit !
Attention à bien tenir ton bout d'aile extérieure quand tu fais tes Wings !! tes tampos me semblent bien en retard aussi même si c'est possible que ce soit la caméra qui donne cette impression !! bons vols à toi
Je vais voir ça lors de mon SIV, mes petites erreurs devraient être corrigées.
Il y a Théo Deblic qui a sorti un super tuto wingovers cette semaine. Il est très complet. Pour ma part mon premier SiV m'a sûrement évité quelques sketchs en wingover, même si il y en a. Plus les Wings sont amples et engagés plus il faut freiner l'extérieur jusqu'à à freiner autant l'extérieur que l'intérieur. Il vaut mieux aussi être trop tôt que trop tard au risque de tomber entre les suspentes ou pire... Enfin tu vas l'aborder en SIV. Enjoy !
Salut
Mes remarques sur ta vidéo: sur la partie gonflage t es un peu brute avec ta voile, tu lui mets des grand coup de frein dans la gueule. Tu pourrais etre un peu plus sympa et doux avec elle, et elle sera plus douce avec toi. ( regarde ton bord de fuite sur la vidéo) si tu as le bon timing dans la commande, tu auras besoin de moins d amplitude.
Pour l atterrissage, je pense que tous les pilotes sont passés par la case que tu viens de passer lorsqu ils ont fait leur premiers atterrissages hors terrain officiel connus.
Les premiers mini cross de debutant quand tu te rends compte que ça monte plus, que t es trop loin du terrain officiel pour rentrer et qu il faut choisir un endroit ou se poser, construire une approche, et se poser sur un terrain pas ideal, ça n'a rien a voir avec l approche a laquelle tu es habitué sur un terrain officiel grand et dégagé.
Tous les pilotes ont eu au cours de leur vie un moment qui leur ont rappelé qu ils ne sont pas invincible, et qu il leur reste encore beaucoup de chose a apprendre.
Le plus important c est de se souvenir de ces moments la, de comprendre son erreur et de bosser sur ces lacunes pour pas se retrouver dans la même situation.
Vas voir ma video youtube, il y en a des moments comme ça.
C est un terrain qui a pas l air facile car beaucoup d obstacles proches de tous les cotés et aucun dégagement.
L erreur dans ton approche c est que tu es trop haut, et que tu survole ton terrain, donc quand tu te mets en finale, tu as deja reduit ton terrain utilisable de moitié. Il y a un dicton dans l aviation qui dit un truc comme: il n y a rien de plus inutile que la piste d atterrissage derrière toi, que la hauteur au dessus de toi...
Le conseil que je te donne, travaille sur la precision d atterrissage à chaque vol que tu fais. mets une cible sur le terrain d atterrissage si il y en a pas deja une ( un tshirt coloré ou un cone de chantier ça suffit) et entraine toi a faire une approche propre et un atterrissage précis. Quand tu es content de ton approche et attero sur terrain officiel, tu peux commencer à aller atterrir sur d autres terrains.
Bons vols
Merci pour ton retour c'est hyper constructif et plein de bon conseil. Je vais aller faire un tour sur tes vidéos.
@@JulesChavent
De rien pour l analyse.
Jules, avec l expérience tu apprendras à utiliser la plage de basse vitesse de ton aile. ( un des trucs a bosser en SIV, manoeuvrer a basse vitesse) Si il n y a pas de risque de gradient de vent, tu peux ralentir ton aile beaucoup plus pendant ta PT8, ce qui permet de parcourir moins de chemin, de tourner plus serrer, d avoir moins d angle dans les virages, d avoir plus le temps de reflechir et de s adapter. tu reprends de la vitesse quand tu te mets en finale pour avoir suffisamment d d'energie pour faire un arrondi propre.
Tu es rentré beaucoup trop haut sur ton terrain. Avec la hauteur que tu as a 11:00 tu aurais du passer au dessus des voitures en commençant ta finale. Tous les 8 que tu fais avant tu aurais du les faire au dessus du grand champs ou il y avait la place de faire des 8 plus longs.
J'ai pas compris pourquoi tu as voulu aller y posé en premier temps ?
Comme dit dans la vidéo, excès de confiance. J'ai voulu me mettre du challenge.
@@JulesChavent ah d'accord je l'avais pas compris comme ça ! On apprend de ses erreurs en parapente, tant qu'elles n'engendrent pas de grosses conséquences :)
Fly safe, et la conclusion de cette histoire est une leçon pour tout le monde ;)
Tu devrais baisser le son micro. Parce que le vent ca pique les oreilles. Sinon cool tes vidéos
Bah tu en feras d'autres, bien pire même .
Pour moi c'est pas un excès de confiance, (terme péjoratif je trouve et dévalorisant ).
Pour moi, (je ne suis pas moniteur) c'est juste un retour d'info qui dit: travailler l'approche, ton placement, la précision d'atterrissage , les basses vitesses, la lecture du terrain et environnement, ta dérive et les turbulences, le self contrôle... Bref... Le parapente.
Mais je n'invente rien, tout a du être dit dans les commentaires.
Même les meilleurs se font surprendre tu sais...
C'est pas un excès de confiance, c'est de la progression, de la recherche.
Retounes y vite pour demistifier. 😂😉👍💪
Et la PTU n'aurait-elle pas été plus appropriée?
Si clairement, c'est l'analyse que je fais en fin de vidéo.
@@JulesChavent Je suis pas sûr... Vu le sens de ton approche, l'angle de plané derrière la ligne électrique aurait du être très plongeante en PTU, ou tu aurais du la raser de très près pour poser au fond du terrain. Mais l'angle de vue de la caméra ne permet pas de se faire une idée très précise de la chose
3.19 "atterrissage de secours", quand t a pas le choix tu ne te souci pas de savoir si t a l autorisation ou pas ? Si ? Si non on aurait jamais vu des avions atterrir sur des autoroutes...
Je suis pas sur qu'il y ait des aigle au saleve. Une buse ou un milan probablement
Oui c'est bien possible.
danse du soleil... danse du soleil... danse du soleil...
la hook 5 c'est une b+ ou une b-?
b-
@@JulesChavent ok merci car je fait également du parapente et j'ai commencer grace a mon pere ça fait mtn presque 1 et demi que je vole mais je vole encore avec une vieille voile (techila 2) et pourtant j'ai que 14 ans ... mais j'adore tes vidéos continue comme ça
@@hugoglide pourquoi pas mais pas pour tout de suite 😅😁
@@hugoglide je viens d'aller regarder un peu ta chaîne et moi aussi j'aimerai bien intégrés le pôle espoirs fr.
La HOOK5 en light est même une A ;) Donc B- pour celle là mais à mon avis il manque pas grand chose pour l'avoir en A. Ca reste safe et perf cette voile :)
T'es couillu d'aller là-bas, avec une nouvelle voile qui allonge certainement plus que ton ancienne? Ce qui est cool avec le para, c'est que l'attero devient de plus en plus instinctif avec l'expérience. Meme sur les terrains inconnus, on réfléchit à l'approche, les d'obstacles, gradient possible etc... mais les prises de distances (hauteur, angle de planné) sont quasiment une seconde nature, une finale avec un max de flare, donc une reserve de vitesse pour moduler la distance de toucher de sol. Tiens, un bon sujet de video ça!
Salut , y a un truc que je pige pas , quel intérêt avais tu a poser la ? C'était un défi que tu t'étais lancé? Après on rate tous des atteros parfois en progression (j'en ai foiré un hier 😂) le tout c'est d'avoir assez de marge pour pas s'exploser.
Côté technique je trouve ton approche correcte seulement tu manges trop le terrain lors de tes S , la où il serait préférable de faire plutôt des 8 afin de garder la plus grandes longueurs possibles pour se mettre en finale ( je me permet car j'ai fait exactement cette erreur hier et je suis aussi arrivé avec du roulis) . ✌️
Oui complètement, à chaque S je bouffe du terrain. Le seul intérêt était de découvrir un nouveau spot. Rien de bien intelligent en somme....
@@JulesChavent je trouve pas ça être une mauvaise raison. Et pour moi griller un joker c'est plutôt quand tu passes à côté du carton sans même t'en rendre compte... ce qui n'est carrément pas le cas ici. Et puis ça permet d'expérimenter un truc, poser sur un terrain technique permet aussi de mieux se rendre compte de l'importance de la préparation de l'atterrissage et de construire son approche.
Je te suis depuis tes débuts, mais la je ne vois pas pourquoi tu as cherché à poser là. Les risques sont évidents, pourquoi se mettre en danger ? Pourquoi cette expérience ?
Vraiment aucune bonne raison, que de l'excès de confiance, je me suis cru meilleur que je ne le suis.
Ah oui effectivement tu as dû serrer les fesses !!! :o)))
En voyant la taille du terrain rien qu'à l'image on comprends tout de suite qu'il faut être super précis. Finalement j'ai envie de te dire que ta peur a été plutôt positive puisque que tu es passé en finale avec trop d'air et il vaut mieux ça que le contraire non ? Quand on regarde la configuration et les éléments au tour du terrain finalement c'est un vrai mouchoir de poche.
Par contre il y a une chose que tu ne dis pas. Qu'est ce qui t'as motivé à poser là-bas ?!
Je pense que c'était principalement l'envie de se challenger et de tester ses compétences.
En tout cas merci 🙏🏽 pour toutes tes vidéos et tes retours d’expériences.
En. Plus tu es sympathique ce qui ne gâche rien 😉
Erreur de base.
NE JAMAIS SURVOLER LE TERRAIN. Retient cette phrase : " Quand tu est au dessus d'un obstacle, celui-ci n'est plus un danger".
Tu n'avais pas besoin de faire une PTSmais plutôt une PT8 ( je vois que le vent etait faible), que tu faisait au dessus des lignes. Une fois descendu tu n'avais plus qu'a te mettre en final. Jsp si tu a capter la qu'en je me relit mais en fait fallait faire des 8 plutôt que des S tu a trop bouffer de terrain. Tu en pense quoi ?
Ps : Travail tes atteros sur terrains non connus. En cross j'ai du posé à 2 ou 3 endroits très très chaud ( genre bien plus que ça 😂)
Complètement d'accord. Je pense que je me suis tellement focalisé à ne pas dépasser la ligne électrique que j'en ai oublié de bien fermer mes virages.
@@JulesChavent C'est pas grave tu a rien 😊. C'est comme ça qu'on apprends 😀
Alors je veux pas dire de bêtises mais il me semble qu'aucun terrain n'est interdit pour poser si tu as un souci.
C'est aussi pour ça que tu as une RC normalement au cas où tu degrades un terrain de particulier
Bien sûr mais tu vois où je veux en venir avec mes précautions.
Mais c'est quoi cet attero de malade ??? Vaut mieux le sommet de la tour Eiffel, c'est plus safe !
Et encore dans le secteur c'est pas l'aterro le plus délicat >
Euuuh tu triches là ! Le premier qui doit faire un arbrissage c'est moi ok ?
Mdr. Faut voler pour faire un arbrissage 😯
AH
Moi j'ai fait un abrissage au déco ça compte double ?! :o))
Mais comment on peut penser poser ici, c'est fou ce terrain. Je comprend que tu garde le lieu anonyme. Et dans ces cas là, en cas d'excès de confiance et que tu si tu t'en rend compte assez tôt, tu ne peux pas dégager sur les champs magnifiques à cité de cet attero ? Même si ce sont des terrains certainement privés ?
Si si complètement, c'est d'ailleurs ce que j'aurais dû faire. Je me suis rendu compte que j'étais entrain de faire n'importe quoi quand il était trop tard pour changer d'avis.
Dommage de pas indiqué le terrain. Pour que les locaux soit au courant des risques de posés là. Allé go Google Earth pour étudié ça. On est pas des gamins pas besoin de nous cachée les choses si c'est interdit on le fera pas.
Comme je le dis dans la vidéo, c'est pas un attero de secours ni un endroit dans le quel on se retrouve par hasard. Si il devait y avoir vache alors il y a l'attéro de secours qui est largement atteignable.
Dans tous les cas il n'y a rien à étudier sur google earth vue que c'est un terrain privé avec interdiction d'y poser.
@@JulesChavent comme c'est flouté on voit le champ de maïs que je connais très bien mais pas les autres possibilités. Ça serait sympa de connaître toutes les possibilités. J'ai vu qu'il y a un nouveau attero officiel à la place et non loins de l'atero du coins pour qu'elle raison je sais pas peut être qu'on peut pas posé au coin en se moment. Je ne connais pas les autres à part celui de l'école du Salève qui n'est pas officiel.
@@tonydegeneve5926 Tu as toutes les infos sur le facebook du club du salève pour les attéro, officiel et d'urgence. Le nouvel attéro proche du Coin est pour permettre de poser par la bas en étant en sécurité vue que l'attero suisse n'est plus dispo.
Mais pourquoi poser là-bas ?
Excès de confiance.
Je ne vois pas trop le problème. Tu as bien géré. Peut être que l'attéro est de base trop engagé obligeant à prendre plus de risque (virages plus engagés proche du sol par exemple) et c'est peut être ça "l'erreur" mais de la à dire que tu n'as pas le niveau et que tu ne géres pas bien les PTU je me dis que tu es un peu dur avec toi même !!! J'ai jamais volé avec toi mais ton approche du parapente me semble réfléchie, cohérente et ni trop engagée ni trop timide. Je te dis ça alors que moi aussi je me bats et travaille sur mon mental donc je parle en connaissance de cause 😀
Je pense qu'il y a plusieurs souci sur cet attéro. Mental + technique car malgré le fait que je pose "bien", je n'arrive pas à faire ce que je souhaitais et je dois corriger à l'arrache en étant devant le fait accompli.
@@JulesChavent corrigé à l'arrache : tu peux le voir comme étant une preuve de ressources suffisantes sur ton mental et ton pilotage pour faire face à une situation dangereuse. J'ai posé il n'y a pas longtemps dans du vent fort + déclenchements avec ressource/abbaté proche du sol et je suis resté concentré pour poser. Par contre j'en tire la leçon du fait que j'ai volé dans des conditions trop fortes. Peut être que la leçon à retenir n'est pas ton attéro en soi que je trouve bien géré mais le fait de ne plus atterrir ici car tu t'exposes trop 🙃
Salut jules! Super vidéo merci de nous montrer Ça aussi! Le toit paraît pas très proche sur la vidéo en effet, par contre avec un fort gradient je t'aurai bien vu dans les arbres à droite du terrain.... le dernier virage... 😰 c'était chaud si c'était involontaire! Le SIV va te remettre en selle! 😉
Alors paradoxalement, j'ai eu bien plus peur sur le virage au dessus du toit que sur le dernier virage plus engagé. Je pense que c'est l'effet GoPro qui donne l'impression que le toit est plus loin qu'il ne l'était.
Si jamais tu n’aurais pas eu besoin de flouter tout ça en vrai... en 2 minutes j’ai trouvé l’endroit. Loin de moi l’idée d’aller m’y poser, je pense que tout parapentiste qui se respecte sait très bien qu’il n’a pas le droit d’atterrir dans un terrain privé sans l’accord des proprios.. (hormis urgence vitale à la limite).
Malheureusement tout le monde n'a pas la même notion de respect. Bravo d'avoir cherché et trouvé, utile !
@@JulesChavent en effet, bon je suis genevois et connaît la région comme ma poche, un peu de la triche haha ;).
D’ailleurs j’avais une question, penses-tu une fois tester la voile ultra légère de Run and Fly (moins d’1 kg). Je me dis que ça pourrait être un sujet intéressant pour une vidéo si tu arrivais à en louer une ou qu’on t’en prête une :)
il me semble que c'était difficile de faire autrement que ce que tu as fais ..sauf le dernier virage un peu engagé!! si tu as plusieurs vols sur ce site comment a tu pu perdre l'attero de vu ? bref tu es en entier c'est le principal tu as géré..
Idéalement il aurait fallu faire une PTU propre avec une branche vent arrière bien plus bas et une seule base pour rentrer en finale. Ça permet de poser le plus proche possible du début du terrain et d'anticiper une bulle qui te ferait reprendre une peu de hauteur et finir dans un mur.
C'est en faisant des erreurs que l'on apprend, mais bon prudence quand même..
@@JulesChavent Je te rejoins, dans tes vidéos, tu rentres souvent très haut (ici tu rentre en final au dessus de la cime des arbres que tu annonces haut) et du coup du allonges énoooormément (quand il faudra arriver dans un confetti, ca sera plus tendu). Après le terrain est pas si pourri, il est plus long que l'officiel en Suisse, il te paraîtra vraiment pas compliqué quand tu auras de la bouteille.
yep pour le micro, et perso ça me file ma gerbe la cam 360° 🤮🤮🤮
Le son est vraiment mal nivelé au début de la vidéo fait gaffe. Sinon, c est un boulavard cet attero, faut pas être endormi mais rien de foufou
Un boulevard carrément ?
@@JulesChavent J’aime bien exagérer les choses ^^ mais ça ne me semble pas plus grand que là : ruclips.net/video/4qV0OOoHtAQ/видео.html
Ou encore là, entre les grillages du terrain de foot, la ligne de train, les maisons, etc ruclips.net/video/MUk_xXNSrHA/видео.html
Ce qui me surprend dans ta vidéo, c’est que tu travailles ta base en S plutôt que de la travailler en 8 pour te laisser toujours la même marge dans la longueur. Mais cette vue déforme beaucoup l’image, c’est difficile d’apprécier les distances correctement.
À part ça je salue tes vidéos, super chaine, bravo !
Trop long pour si peu !
et tu es loin d'avoir joué un joker...et je sais de quoi je parle ...
En tous cas pour moi, je l'ai vécu comme un joker.
Grave il pose nickel le gas.!
Grave pour moi c est pas un joker ... A Passy si tu passe pas l arrête pour rejoindre le atero du dois poser dans une gravière. Petit tuto vidéo ici : m.facebook.com/story.php?story_fbid=2729227323866423&id=100003375458207