Не понял в чем прикол? Для таких трюков наоборот отключаешь ЕСП и все машина становиться другой. Аут в своем классе чуть чуть проиграет по бездорожью Субарю и все!!! Х-Трейл, Раф4, ЦРВ и т.п. по бездорожью ему не конкуренты. Режим блокировки отключается при 40 км/ч, перегреть вариатор с доп.радиатором ( Аут с 2014г.) сложнее, но в данном ролике, как я вижу, чужеземец именно спасает вариатор отключением 4WD при перегреве (скорее всего, частота вращения колес близка в показаниях на спидометре к 40 км/ч). Хорошее видео. Лайк однозначно. На канал подписался, поддержи мой.
Я не понимаю зачем мучить машину если нет нужды, у меня аут 2014 2 литра, всю зиму в Сибири в баньку за город ездил на дачу, проезжал даже где прадики 120 буксовали, но проезжал ходом с разгончика, один раз застрял, побуксовал муфта отключилась, но по итогу все же выехал из сугроба и поехал дальше. А смысл вставать на льду припорошенном снегом на горке и ждать что он взлетит!?
@@yulian4a Так на то он и кроссовер а не рамный внедорожник, а электроника видимо по желанию работает. Я В сугробе сидел esp вырубил лок включил, а задние колеса так и не думали крутиться. Пока стоял пыжился сосед на Крете проехал и говорит а я ваще не парюсь авто включил и везде вроде проезжаю и никаких esp не отключаю.
У меня есть в хозяйстве Аут XL, как ездит имею представление, потому думаю, что насчёт " проезжает там, где Прадики 120 не могут " Вы малость подзагнули 😜. И даже не малость 😂
Я не думаю, что это было отличным испытанием для чужеземца по нескольким причинам. Если на льду не хватает сцепления с дорогой, то система полного привода мало что может сделать. К сожалению, система полного привода не так хороша в этой ситуации. Но нужно помнить, для чего этот автомобиль был построен. При езде по дороге и в плохую погоду, но по дороге, а не по бездорожью. Для этого автомобиля нет режима бездорожья, потому что он не предназначен для езды по бездорожью. Таким образом, программа не предназначена для работы на бездорожье. Кроме того, если вы посмотрите какие-либо видеоролики с роликами для чужестранцев, вы четко увидите, что наиболее эффективный режим для системы полного привода - это режим блокировки с включенным контролем тяги. Я не совсем уверен, как и почему система Mitsubishi передает мощность, но если вы посмотрите на то, как Jeep это делает, когда он чувствует, что тяги нет, он либо полностью отключает всю мощность, либо не передает мощность на все. Судя по тому, что я видел и испытал на себе, пока вы сохраняете инерцию, система полного привода хорошо справляется с передачей мощности. Когда вы теряете инерцию, транспортное средство не вырабатывает достаточно мощности для эффективной передачи мощности. Я где-то читал, не могу вспомнить где, причина, по которой Mitsubishi позволяет колесам так сильно раскручиваться, заключается в создании крутящего момента для передачи мощности. Вес вращающегося колеса помогает создать более эффективный крутящий момент для передачи. Но опять же программа диктует, как это делать и сколько нужно делать. Поэтому, если вы хотите покататься по бездорожью на Mitsubishi Outlander, который не предназначен для езды по бездорожью, вы должны ездить на нем в поместье, в котором система полного привода будет работать наиболее эффективно. Вы должны поддерживать свой импульс и обороты, чтобы иметь как можно больше мощности и скорости колес, чтобы эффективно передавать мощность на колеса, которые в ней нуждаются. I don’t think this was a great test for the outlander for a couple of reasons. If there’s no grip to be had on ice, then there’s not much the all wheel drive system can do. Unfortunately the AWD system isn’t that great in this situation. But you have to keep in mind what this vehicle was built for. On road driving and bad weather driving, but on road, not off road. There is no off road mode for this vehicle because it wasn’t meant to be driven off road. So the software isn’t made to work well in off road situations. Also if you watch any roller test videos for the outlanders you can clearly see the most effective mode for the all wheel drive system is lock mode with traction control turned on. I’m not exactly sure how or why the Mitsubishi system transfer power, but if you look at the way Jeep does it, when it senses there is no traction to be had, it either cuts all power completely or doesn’t transfer power at all. From what I’ve seen and experienced myself, so long as you maintain forward momentum the AWD system does a good job at transferring power. When you loose forward momentum the vehicle doesn’t make enough power to effectively transfer power. I read somewhere, I can’t remember where, the reason why Mitsubishi lets the wheels spin up so much is to creat torque to transfer power. The weight of the wheel spinning helps create more effective torque to transfer. But again the software dictates how that is done and how much is done. So if you want to off road in the Mitsubishi Outlander, which is not designed to be driven off road, you have to drive it in a manor that allows the all wheel drive system work most effectively. You have to keep your momentum and RPM’s up to have as much power and wheel speed you can to effectively transfer power to the wheels that need it.
@@yulian4a Надеюсь, мой перевод на русский вышел в порядке. У меня также есть несколько видео на моем RUclips-канале моего выходца, если вы хотите, чтобы они их посмотрят. Мне очень нравятся твои видео! Трудно найти большую часть наших автомобилей вне дороги в Интернете. I hope my translation to Russian came out ok. I also have some videos on my RUclips channel of my outlander if you would like to see them check them out. I really enjoy your videos! Hard to find much of our vehicles off roading online.
что за режим нормал? У меня только еко, авто, лок. По идеи эко это передний привод с минимальным моментом на зад, а с ним тачка заехала без проблем. Не понимаю почему при локе не крутятся задние колёса, причём с выключенной пробуксовкой. Тут ещё есть какой-то сноу, полный привод прошивался?
@@СергейСпирин-г2ф по началу пробовал. Пока новая машина боязно было. Вариатор, гарантия и прочее… Видео не делал. На моей странице есть видео того же места в летний период. Там другой исход этого выезда.
Ездил и вспомнил, что родная прошивка лучше работала вне дороги. После прошивки от Эклипс Кросс какой-то режим работал не хуже стока. Гравел или Сноу. А прошивка от 20 года С-АВЦ видимо для улучшения управления на асфальте. Но в роликах показывают, что С-АВЦ лучше. Да и что писать? 2.0 л слабый для не которых мест, как и привод. Не Прадо и не МПС.
@@yulian4a недавно смотрел тесты кроссоверов 20 года, и почему -то не увидел там чтоб пробовали аут на режиме лок, только сноу и гравий, что-то ещё вышло по прошивкам? и говорят в последних годах, реализована система полного привода S-AWC, которая ранее была только на 3 литровых аутах... или фирменность полного привода это только прошивка?
@@gnevchelovecheskiy не знаю страшно это или нет. Думаю перегрев муфты 4 вд и перегрев вариатора это разные направления вопросов. Я в видео не писал о перегреве вариатора.
Здравствуйте, пробеги у вас я так понимаю уже большие. Как себя чувствует вариатор ? часто выезжаете по видео, не очень жалеете. У меня 2015 года 2 литра 4 вд, пробег 53 тысячи недавно масло поменял, слили оно как новое, не буксую никогда. Как себя ведет вариатор в вашем режиме эксплуатации?
@@vittl-6519 у меня лансер 10 на вариаторе. 08 года. Пробег 347000. ))) масло менялось на 90, 197 и 330 т.км. не ризу не грел вариатор. Все правильно! Если не насиловать то и проедет дольше. И то я менял масло из-за небольших пинков. После замены все пропадало. Менял масло на родное j1. В последний раз на ngn. Посмотрим сколько протянет.)))
Не понятно это видео в+ или в- ауту. Если все колеса на льду и вдобавок под наклон то ни одна машина не поедет при равных условиях. Будь то хаммер или бугатти.в критической точке слетать будет.
По диагонали заднее крутило в каких то режимах. А я все хотел увидеть, когда ЕСП сработает и момент перекинет. Мне даже не интересно было о заезде в горку. Хотел момент увидеть этот. На режиме Сноу было похожее.
@@yulian4a ну не знаю. У самого 2.4 вариатор так делал по инструкции завода плавно набирать обороты так на 4 ех тысячах такие удары по тормозам начинаются и аж вылетаешь пару раз носом бился из за этого. В моем случае как я понял обороты набирает потом система резко гасит колесо и рывок другим колесом ...
@@АманБайрамов-ц1р верно. Так должно быть. У меня не было такого. А я ждал когда закусит. Какого года ваш авто? Прошивка с-авц блока 4 вд есть? Может у меня из-за прошивки теперь так? Я чего не понимаю. Раньше тормоза срабатывали, как у вас.
@@yulian4a 2018 года. Прошивку я не ставил , но авто покупалось со штатов там походу других и нет прошивок. Вот только когда на стенде тестировал одно колесо касается остальные нет ну вот никак не хотел закусывать, приходилось искусственно ручником создать закусь.
Помоему вы понятия не имеете в системах вашего авто, есп это противозаносная система, при троганье с места есть другая кнопка! Вот она и есть противопробуксовочная
@@yulian4a Главная задача ESP - контролировать поперечную динамику автомобиля и помогать водителю в критических ситуациях. Проще говоря, система стабилизации должна предотвращать занос и боковое скольжение автомобиля в случае его возникновения, а также помогать сохранять курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизировать положение автомобиля во время выполнения маневров на высокой скорости или скользком покрытии под колесами.
@@alien7428 Смысл в том что это авто для асфальта. Внедорожные свойства условны и только для лёгких, твердых условий) Вот с Торсеном и блокировками можно чуть больше!
Я вот хотел, чтобы задние колёса подключились. А они видимо не подключились. Что для тебя бред? Что колёса должны подключиться и не подключились? Или что-то иное?
@@yulian4a Я бы не стал срать всем в голову этим контентом пытаясь паркетник выдать за внедорожник. Он для города. ..уясните уже, блогеры блин. Нечего снимать!? Снимайте телок....!))
Да ничего не плохо есп отключается тогда когда нужно пройти ходом ,любая машина не поедет на льду без разгона на пустых мостах ,водитель просто Тупица вот и все ₽))и показывает всем какой он умный ))₽
Машина едет нормально курсовая нужна только на трассе что бы вы ошибок не делали ,даже прадо в такой ситуации поставь он тоже не поедет ,у меня уже три аута было )))очень проходимая машина
@@sergeyfoinov8326 вот и видео для этого снял, чтобы люди понимали, как едет или не едет машина. Это так для тупиц написал, вдруг у кого интеллекта больше.😉
@@Arh_City посмотри канал Леха в ауте или митсу гуру у них вроде есть ,а так есть ещё такой вариант 5 т.р. и ставят блок и кнопку другую , на Авито предложений много да и просто в сети на ютубе посмотри-те)))
@@valeriy-78 и чего? Сколько собираетесь на нем проездить? По вашему получается- пусть стоит у дома. Но тут- гниет. Замкнутый круг. Моя машина для удовольствия, только за это нужно платить…
Шины менять не надо, смените прокладку меж рулем и сиденьем)))
Видимо ты сменил прокладку. Ну и как? Поехала машинка?
В туселях себе поменяй! Тебе показали как работает система!
Зачем крутить долго ? Куку водитель
Не понял в чем прикол? Для таких трюков наоборот отключаешь ЕСП и все машина становиться другой. Аут в своем классе чуть чуть проиграет по бездорожью Субарю и все!!! Х-Трейл, Раф4, ЦРВ и т.п. по бездорожью ему не конкуренты. Режим блокировки отключается при 40 км/ч, перегреть вариатор с доп.радиатором ( Аут с 2014г.) сложнее, но в данном ролике, как я вижу, чужеземец именно спасает вариатор отключением 4WD при перегреве (скорее всего, частота вращения колес близка в показаниях на спидометре к 40 км/ч). Хорошее видео. Лайк однозначно. На канал подписался, поддержи мой.
Я не понимаю зачем мучить машину если нет нужды, у меня аут 2014 2 литра, всю зиму в Сибири в баньку за город ездил на дачу, проезжал даже где прадики 120 буксовали, но проезжал ходом с разгончика, один раз застрял, побуксовал муфта отключилась, но по итогу все же выехал из сугроба и поехал дальше. А смысл вставать на льду припорошенном снегом на горке и ждать что он взлетит!?
Интересно было, когда в этой ситуации электроника сработает. Заодно по смотреть, что может аут. А он … с разгона только.
@@yulian4a Так на то он и кроссовер а не рамный внедорожник, а электроника видимо по желанию работает. Я В сугробе сидел esp вырубил лок включил, а задние колеса так и не думали крутиться. Пока стоял пыжился сосед на Крете проехал и говорит а я ваще не парюсь авто включил и везде вроде проезжаю и никаких esp не отключаю.
У меня есть в хозяйстве Аут XL, как ездит имею представление, потому думаю, что насчёт " проезжает там, где Прадики 120 не могут " Вы малость подзагнули 😜.
И даже не малость 😂
Вообще-то с ходу всё проходится на ура. А так то понятно что такой "полный привод " с места не сдюжет на льду(снег)без блокировок
Я не думаю, что это было отличным испытанием для чужеземца по нескольким причинам. Если на льду не хватает сцепления с дорогой, то система полного привода мало что может сделать. К сожалению, система полного привода не так хороша в этой ситуации. Но нужно помнить, для чего этот автомобиль был построен. При езде по дороге и в плохую погоду, но по дороге, а не по бездорожью. Для этого автомобиля нет режима бездорожья, потому что он не предназначен для езды по бездорожью. Таким образом, программа не предназначена для работы на бездорожье. Кроме того, если вы посмотрите какие-либо видеоролики с роликами для чужестранцев, вы четко увидите, что наиболее эффективный режим для системы полного привода - это режим блокировки с включенным контролем тяги. Я не совсем уверен, как и почему система Mitsubishi передает мощность, но если вы посмотрите на то, как Jeep это делает, когда он чувствует, что тяги нет, он либо полностью отключает всю мощность, либо не передает мощность на все. Судя по тому, что я видел и испытал на себе, пока вы сохраняете инерцию, система полного привода хорошо справляется с передачей мощности. Когда вы теряете инерцию, транспортное средство не вырабатывает достаточно мощности для эффективной передачи мощности. Я где-то читал, не могу вспомнить где, причина, по которой Mitsubishi позволяет колесам так сильно раскручиваться, заключается в создании крутящего момента для передачи мощности. Вес вращающегося колеса помогает создать более эффективный крутящий момент для передачи. Но опять же программа диктует, как это делать и сколько нужно делать. Поэтому, если вы хотите покататься по бездорожью на Mitsubishi Outlander, который не предназначен для езды по бездорожью, вы должны ездить на нем в поместье, в котором система полного привода будет работать наиболее эффективно. Вы должны поддерживать свой импульс и обороты, чтобы иметь как можно больше мощности и скорости колес, чтобы эффективно передавать мощность на колеса, которые в ней нуждаются.
I don’t think this was a great test for the outlander for a couple of reasons. If there’s no grip to be had on ice, then there’s not much the all wheel drive system can do. Unfortunately the AWD system isn’t that great in this situation. But you have to keep in mind what this vehicle was built for. On road driving and bad weather driving, but on road, not off road. There is no off road mode for this vehicle because it wasn’t meant to be driven off road. So the software isn’t made to work well in off road situations. Also if you watch any roller test videos for the outlanders you can clearly see the most effective mode for the all wheel drive system is lock mode with traction control turned on. I’m not exactly sure how or why the Mitsubishi system transfer power, but if you look at the way Jeep does it, when it senses there is no traction to be had, it either cuts all power completely or doesn’t transfer power at all. From what I’ve seen and experienced myself, so long as you maintain forward momentum the AWD system does a good job at transferring power. When you loose forward momentum the vehicle doesn’t make enough power to effectively transfer power. I read somewhere, I can’t remember where, the reason why Mitsubishi lets the wheels spin up so much is to creat torque to transfer power. The weight of the wheel spinning helps create more effective torque to transfer. But again the software dictates how that is done and how much is done. So if you want to off road in the Mitsubishi Outlander, which is not designed to be driven off road, you have to drive it in a manor that allows the all wheel drive system work most effectively. You have to keep your momentum and RPM’s up to have as much power and wheel speed you can to effectively transfer power to the wheels that need it.
👍
@@yulian4a Надеюсь, мой перевод на русский вышел в порядке. У меня также есть несколько видео на моем RUclips-канале моего выходца, если вы хотите, чтобы они их посмотрят. Мне очень нравятся твои видео! Трудно найти большую часть наших автомобилей вне дороги в Интернете.
I hope my translation to Russian came out ok. I also have some videos on my RUclips channel of my outlander if you would like to see them check them out. I really enjoy your videos! Hard to find much of our vehicles off roading online.
0:36...1:23 Это для чего такое шоу?)
В чём там шоу для вас?
Здравствуйте. Какой размер дисков и резины? Смотрится очень не плохо
Шины 225/60/16, диски 16
У меня колёса 18 и то маловаты кажутся
Пороги где покупал?
Предполагаю что просто нормального зацепа не было? Или прям уж все плохо? Горочка то совсем лёгкая.
Возможно и зацепа не было. Ходом легче проходит.
что за режим нормал? У меня только еко, авто, лок. По идеи эко это передний привод с минимальным моментом на зад, а с ним тачка заехала без проблем. Не понимаю почему при локе не крутятся задние колёса, причём с выключенной пробуксовкой. Тут ещё есть какой-то сноу, полный привод прошивался?
Прошивка от 20 года. www.drive2.ru/l/557282521809684060/ . Вот и мне интересно было, как работает система эта.
@@yulian4a а со штатной прошивкой делали подобные вещи?
@@СергейСпирин-г2ф по началу пробовал. Пока новая машина боязно было. Вариатор, гарантия и прочее… Видео не делал. На моей странице есть видео того же места в летний период. Там другой исход этого выезда.
Ездил и вспомнил, что родная прошивка лучше работала вне дороги. После прошивки от Эклипс Кросс какой-то режим работал не хуже стока. Гравел или Сноу. А прошивка от 20 года С-АВЦ видимо для улучшения управления на асфальте. Но в роликах показывают, что С-АВЦ лучше. Да и что писать? 2.0 л слабый для не которых мест, как и привод. Не Прадо и не МПС.
@@yulian4a недавно смотрел тесты кроссоверов 20 года, и почему -то не увидел там чтоб пробовали аут на режиме лок, только сноу и гравий, что-то ещё вышло по прошивкам? и говорят в последних годах, реализована система полного привода S-AWC, которая ранее была только на 3 литровых аутах... или фирменность полного привода это только прошивка?
Есть ли у вас дополнительный радиатор для трансмиссии, его располагают на основном, за фальш радиаторной решеткой?
Есть.
@@yulian4a страшно представить как быстро без него случится перегрев.
@@gnevchelovecheskiy не знаю страшно это или нет. Думаю перегрев муфты 4 вд и перегрев вариатора это разные направления вопросов. Я в видео не писал о перегреве вариатора.
Как вариатор?у меня такой же, и какой пробег
202660. Вариатор бодр
@@yulian4a терпит все буксы в грязи на бездорожье?
@@CabrioSerge у него нет вариантов других. Проходится терпеть.
Какие передние тормозные диски?? И лучше они, чем орига??
Не могу ответить лучше они оригинальных или хуже.
Оригами?
Здравствуйте, пробеги у вас я так понимаю уже большие. Как себя чувствует вариатор ? часто выезжаете по видео, не очень жалеете. У меня 2015 года 2 литра 4 вд, пробег 53 тысячи недавно масло поменял, слили оно как новое, не буксую никогда. Как себя ведет вариатор в вашем режиме эксплуатации?
И Вам доброго дня! И у меня 2015 года, 2.0, 4 вд. Пробег 209.000. Вариатор бодр. Замена масла вариатора, каждые 60 т.км.
И у меня при 46000км деградация масла 0. Менять буду не раньше, чем через 5 лет, независимо от пробега. Начало экспл. - ноябрь 18-го.
@@vittl-6519 если масло больше 100 градусов не грел, то и деградация 0.
Через 5 лет это долго. Лучше по регламенту в 75 т.км. Я каждые 60 меняю.
@@vittl-6519 у меня лансер 10 на вариаторе. 08 года. Пробег 347000. ))) масло менялось на 90, 197 и 330 т.км. не ризу не грел вариатор. Все правильно! Если не насиловать то и проедет дольше. И то я менял масло из-за небольших пинков. После замены все пропадало. Менял масло на родное j1. В последний раз на ngn. Посмотрим сколько протянет.)))
Судя по видео, самый проходимый режим - eco???
В этой ситуации так получилось. По снегу хорошо едет Сноу.
Не понятно это видео в+ или в- ауту.
Если все колеса на льду и вдобавок под наклон то ни одна машина не поедет при равных условиях. Будь то хаммер или бугатти.в критической точке слетать будет.
Получается что на awc лучше всего проехал?)
Когда не много ходом все режимы хорошо получаются. А если с места... то на видео всё есть.
XL тут даст ему фору!) Увы но с этого поколения, этот авто больше предпочитает асфальт!))
Возможно ХЛ лучше. Не знаю. Не ездил.
На это намекает и передний свес, например)
@@yulian4a лучше в 100 раз
Кто там за рулём сидит?
Он и на гусеницах наверное застрянет
@@user-ll6hh5ip4r сам спросил, сам ответил?
Причем тут зацеп.если задние молчат совсем
По диагонали заднее крутило в каких то режимах. А я все хотел увидеть, когда ЕСП сработает и момент перекинет. Мне даже не интересно было о заезде в горку. Хотел момент увидеть этот. На режиме Сноу было похожее.
@@yulian4a ну не знаю. У самого 2.4 вариатор так делал по инструкции завода плавно набирать обороты так на 4 ех тысячах такие удары по тормозам начинаются и аж вылетаешь пару раз носом бился из за этого. В моем случае как я понял обороты набирает потом система резко гасит колесо и рывок другим колесом ...
@@АманБайрамов-ц1р верно. Так должно быть. У меня не было такого. А я ждал когда закусит. Какого года ваш авто? Прошивка с-авц блока 4 вд есть?
Может у меня из-за прошивки теперь так? Я чего не понимаю. Раньше тормоза срабатывали, как у вас.
@@yulian4a 2018 года. Прошивку я не ставил , но авто покупалось со штатов там походу других и нет прошивок. Вот только когда на стенде тестировал одно колесо касается остальные нет ну вот никак не хотел закусывать, приходилось искусственно ручником создать закусь.
@@АманБайрамов-ц1р я понял. Спасибо
Машинка не плохая, но не внедорожник
Видео полное враньё Если включаю lock даже с места заезжаю почти на любую горку А тут задние колеса даже не дергаются
Допиши какой мотор, прошивка блока вд?
Помоему вы понятия не имеете в системах вашего авто, есп это противозаносная система, при троганье с места есть другая кнопка! Вот она и есть противопробуксовочная
Напиши какая кнопка и где она, раз понятие имеешь в системах авто.
@@yulian4a Главная задача ESP - контролировать поперечную динамику автомобиля и помогать водителю в критических ситуациях. Проще говоря, система стабилизации должна предотвращать занос и боковое скольжение автомобиля в случае его возникновения, а также помогать сохранять курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизировать положение автомобиля во время выполнения маневров на высокой скорости или скользком покрытии под колесами.
@@ДмитрийКузьмин-х9е это хорошо, что есп контролирует. Опиши о другой кнопке которая тебе помогает при троганье с места.
В режиме лок муфта греться не должна, трения нет ведь.
А куда оно делось? Распределение по осям то осталось... Дольше продержится просто)
@@qnr6795 Как оно влияет на муфту. Вот если муфта не способна удержать крутящий, тогда может быть трение, а иначе не может она греться в локе.
@@alien7428 так через муфту всё идёт вот и греется. Блокировка же не в обход ее)
@@qnr6795 тогда необходимо увеличить усилие или установить более сильную муфту, но почему то все ставят именно такие. В чем смысл?
@@alien7428 Смысл в том что это авто для асфальта. Внедорожные свойства условны и только для лёгких, твердых условий) Вот с Торсеном и блокировками можно чуть больше!
Нахера на переднем приводе буксовал минуту? Бред
Я вот хотел, чтобы задние колёса подключились. А они видимо не подключились. Что для тебя бред? Что колёса должны подключиться и не подключились? Или что-то иное?
@@yulian4a да... Это как минимум странно. А вобще я подумал, что ты на 2вд поставил. У меня хорошо подключает.
@@Manhunt159 вот и снял видео по этому вопросу, как подключается привод и при каких условиях. Ходом то едет и бывает по три колеса участвует.
@@Manhunt159 какой год у машины? Есть прошивка блока 4вд? Какие надписи при включении режимов?
@@yulian4a 15год. Прошивки блока нет.только чип тюнинг. Я по льду в горку не пробовал.но по снегу отлично едет с места.
Ты до подснежников копаеш😂
До подснежниников далеко было.
Водилу этого задавите этой же машиной....))))
Как специалиста твоё мнение отменное.
@@yulian4a Верно замечено, это мнение....
@@СергейБалашов-е2щ сам бы как проверил привод? Кроме, лёжа и с дивана.
@@yulian4a Я бы не стал срать всем в голову этим контентом пытаясь паркетник выдать за внедорожник. Он для города. ..уясните уже, блогеры блин. Нечего снимать!? Снимайте телок....!))
Да ничего не плохо есп отключается тогда когда нужно пройти ходом ,любая машина не поедет на льду без разгона на пустых мостах ,водитель просто Тупица вот и все ₽))и показывает всем какой он умный ))₽
Ого! Если я тупица, а ты интеллектом смотрю блеснул.
Машина едет нормально курсовая нужна только на трассе что бы вы ошибок не делали ,даже прадо в такой ситуации поставь он тоже не поедет ,у меня уже три аута было )))очень проходимая машина
@@sergeyfoinov8326 вот и видео для этого снял, чтобы люди понимали, как едет или не едет машина. Это так для тупиц написал, вдруг у кого интеллекта больше.😉
У меня тоже аут 2018, на задней оси имитаций нет совсем, крутит тока 3 колеса ! Два передних и любое одно заднее !
Прошей коробку,цена вопроса 3 рубля
@@КонстантинДобрыдин что за прошивка?-есть видео по данному вопросу в Ютубе? Или Драйв2 статьи?
@@Arh_City посмотри канал Леха в ауте или митсу гуру у них вроде есть ,а так есть ещё такой вариант 5 т.р. и ставят блок и кнопку другую , на Авито предложений много да и просто в сети на ютубе посмотри-те)))
Зачем так мучить машину?
В чем там мучение? По вашему, если от дома со стоянки отъехал- принёс мучения авто?
@@yulian4a доводите авто до перегрева. Ресурс уменьшается.
@@valeriy-78 и чего? Сколько собираетесь на нем проездить? По вашему получается- пусть стоит у дома. Но тут- гниет. Замкнутый круг. Моя машина для удовольствия, только за это нужно платить…
@@yulian4a ну тогда у нас с вами разные представления об назначении авто.
Лохотрон строить такие машины, называть их аутлендерами и продавать за такие деньги.
Название никак не указывает на вездеход, наоборот говорит приедедете куда хотите из от куда хотите, но никак, что по любой дороге
У меня аутлендер 3 полный привод 2018 го года подтверждаю,что 4вд гавно полное.Лучше сэкономить и купить авд данной модели.Хоть бензу сэкономите.
Последние два предложения о чём написаны? В чём сэкономить? Аут 1 купить?
Клоун
@@ДмитрийРазинский не нужно так о себе…