Просто радує око вашими роботами як завжди все круто, дуже сподіваюсь після війни зробити у вас свою лодку хоч і далеко але ви майстер з великої літери! А якщо не лодку то хоча б поспілкуватись ви чудовий майстер ! Мирного неба і щастя вам і вашій родині
Здравствуйте, посоветуйте пожалуйста, для лодки крым транец лучше зделать под L или S ногу с точки зрения безопасности практичности удопства , я начинающий лодки до этого не когда не было. Мотора пока нет , планирую 30 или 40 4 такта ,тоже пока не определился, что посоветуете .За ранее спасибо.
Ну скажу сугубо своё мнение мотор нужно брать только четырёхтактный длинная или короткая нога без разницы работает одинаково безопасность зависит от вашего вождения а не от мотора
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста как Вы определяете угол наклона транцевого клина? Или есть какое-то значение по отношению к днищу. Заранее спасибо.
Здравствуйте,скажите пожалуйста,когда свариваете клин-транец пустота чем то заполняется?при зажиме винтами мотора может же согнуть?как вы это реализуете?спасибо за ранее)))
Толщина клина зависит от мотора, и от конкретной лодки, не бывает двух одинаковых Крымов. Я делаю клин из дерева, потому что его можно переделать на другой угол. При полностью прижатом тримом моторе, если клин слишком большой лодка цепляет килем воду, и острые ощущения вам гарантированы, вплоть до оверкиля, если стоит мотор 50-60 сил. Сперва ставлю дежурный клин с толщиной в верхней части 40 мм, пробую на воде, если при выходе на глисс или на ходу при полнустью прижатом моторе лодка ловит килем воду, тогда уменьшаю толщину клина, бывает надо всего 5мм. Можно конечно сделать толстый клин и ограничивать поджатие мотора тримом перестановкой упоров на струбцинах мотора, но в этом случае мотор отдаляется от транца мотора, что не в лучшую сторону сказывается на моментах развесовки и брызгах за транцем. Всё сказанное выше применительно для моторв 50-60 сил 4 такта, на мелкомоторах эти моменты не так выражены.
Доброго дня.Як завжди гарна робота транец клас.Здоровя удачі перемоги.
Просто радує око вашими роботами як завжди все круто, дуже сподіваюсь після війни зробити у вас свою лодку хоч і далеко але ви майстер з великої літери! А якщо не лодку то хоча б поспілкуватись ви чудовий майстер ! Мирного неба і щастя вам і вашій родині
Отлично получилось!!!
Здравствуйте, посоветуйте пожалуйста, для лодки крым транец лучше зделать под L или S ногу с точки зрения безопасности практичности удопства , я начинающий лодки до этого не когда не было. Мотора пока нет , планирую 30 или 40 4 такта ,тоже пока не определился, что посоветуете .За ранее спасибо.
Ну скажу сугубо своё мнение мотор нужно брать только четырёхтактный длинная или короткая нога без разницы работает одинаково безопасность зависит от вашего вождения а не от мотора
@@user-sl8jv2lp8m Спасибо, я подумал если транец по выше под л ногу то и по безопасней , ещё раз спасибо.
Накладку обварили по периметру и все или както привязали еще к старому транцу?
По периметру и всё
Добрый вечер.
Подскажите пожалуйста как Вы определяете угол наклона транцевого клина?
Или есть какое-то значение по отношению к днищу.
Заранее спасибо.
Сколько сейчас такая работа будет стоить?
Здравствуйте,скажите пожалуйста,когда свариваете клин-транец пустота чем то заполняется?при зажиме винтами мотора может же согнуть?как вы это реализуете?спасибо за ранее)))
Клин обязательно набивается влагостойкой фанерой но там есть ещё нюансы по поводу установки моторов расскажу в других видео
@@user-sl8jv2lp8m понятно что можно фанерой,но при сварке двух половинок может сгореть фанера..
инересно какая ширина клина и какой угол
5-7 см ширина клина в верхней части и уходим на нет. Клин нужен для моторов с тримом.
Толщина клина зависит от мотора, и от конкретной лодки, не бывает двух одинаковых Крымов. Я делаю клин из дерева, потому что его можно переделать на другой угол. При полностью прижатом тримом моторе, если клин слишком большой лодка цепляет килем воду, и острые ощущения вам гарантированы, вплоть до оверкиля, если стоит мотор 50-60 сил. Сперва ставлю дежурный клин с толщиной в верхней части 40 мм, пробую на воде, если при выходе на глисс или на ходу при полнустью прижатом моторе лодка ловит килем воду, тогда уменьшаю толщину клина, бывает надо всего 5мм. Можно конечно сделать толстый клин и ограничивать поджатие мотора тримом перестановкой упоров на струбцинах мотора, но в этом случае мотор отдаляется от транца мотора, что не в лучшую сторону сказывается на моментах развесовки и брызгах за транцем. Всё сказанное выше применительно для моторв 50-60 сил 4 такта, на мелкомоторах эти моменты не так выражены.