Si tu veux une Harley et que t'es un vrai fan, tu t'en fous de savoir laquelle est "adaptée" à tes besoins. C'est ton coeur qui doit la choisir. Pour moi, c'est ma softail breakout
Entièrement d'accord avec toi, d'ailleurs ce qui est génial avec harley c'est que chaque modèle est unique, que ce soit une street, iron, slim, breakout, fat boy, fat bob, fxdr ... Il y en a pour tout les styles 👌
Je n’aurais pas dit mieux. Un jour j’ai réalisé un rêve d’enfant. A 40 ans j’ai passé mon permis moto et je suis allé chez Harley avec la ferme intention d’acheter un 883. Je suis ressorti avec un 1200ca. C’est comme ça c’est le cœur qui a choisi
Les routes étaient bien jolies mais vous auriez pu faire un tour en ville, histoire de voir les avantages du street par rapport au deux autres. Vous avez beaucoup parlé des débutants mais faut pas oublier que les permis A2 c'est aussi ceux qui ont perdu le permis. En tout cas ça fait plaisir de voir autre chose qu'un comparo cb500 er6 mt07 etc comme on peut en voir partout et pour ça merci :)
Merci pour cette comparaison sympathique et merci d'avoir montré à des débutants qu'eux aussi ils peuvent avoir l'espoir de conduire déjà une bien jolie bécane qui a de la g**** sans devoir attendre 2 ans (une éternité quand on y pense). J'ai 38 ans et à l'aube de mes 40 ans je me dis "pourquoi ne pas moi aussi apprendre à faire de la moto..."
Bravo pour ce comparo, Pour la harley en A2perso je conseille le 883 iron, c'est ma première moto, je l'ai depuis 1 an et rien a redire. D'origine on a les cale pieds central ce qui ne te déroute pas trop quand tu viens d'une machine de moto école. Tu as un réservoir plus gros que le 48, Et je trouve le 8 bcp plus polyvalent... V a vous ;-)
Merci pour l'accent Québécois... c'est gentil de penser à nous. Continuez votre bon travail. Pour faire un retour sur le permis A2...hé bein, ici y'a pas de soucis, après 11 mois avec un permis d'apprenti nous n'avons aucune restriction sur la puissance, ni aucun test d'aptitude.
Ce qui est génial avec Harley c'est qu'il y en a vraiment pour tout les goûts que ce soit une street, iron, slim, fat boy, fat bob... 😉 Merci pour ce petit comparatif, en général quand on parle du permis a2 les gens nous rabachent toujours les oreilles avec les mêmes modèles de moto et ça fait du bien d'entendre parler de Harley pour une fois 👍
Personnellement permis en poche depuis 1 semaine j'ai réussi à réaliser mon rêve en achetant une Iron's 2017 Et quelle BÉCANE ! Elle est Magnifique Et niveau conduite tout se passe super bien !
J’ai pris la 750 street de 2018 avec ABS. Bon le son c’est pas du tout cela en effet mais par contre du couple c’est impressionnant l’ai poussé sur départementale a 140 km/h et elle pouvait encore monter. Le bridage est indolore et dans deux ans ou plutôt dans 20 mois je passerai sur une fatboy certainement. Parfait pour les jeunes permis A2 en tout cas ;) merci 🤩
Mortel! Cette vidéo m’aurait bien aidé il y a quelques mois. J’ai passé mon permis A2, et ma première meule est un Sportster Iron 883 cuvée 2017. J’ai pas mal hésité avec le roadster qui était déjà en duo et que j’ai essayé récemment, elle propose quelque chose d’assez cool notamment en courbe, puis le 1200 est fabuleux. Gros sujet en tout cas, je croise jamais de A2 en custom dans ma région
Meilleurs voeux à toute l'équipe. Je suis vos émission avec beaucoup d'intérêt. Je rejoins toutefois le commentaire constructif de Renaud Nicolai en ce qui concerne vos présentations. Les interventions consistantes et sans langue de bois de Maya et Mehdi sont très intéressantes et pertinentes. J'estime toutefois que l'agrément d'écoute souffre des recouvrements de parole incessants dans le chef de l'animateur. La qualité générale de la présentation gagnerait énormément en clarté et fluidité en élaguant son discours ...
Bonne année la Team ! Pas mal la slim, mais pour info elle est pas placée du tout au même endroit dans la gamme US, où elle se situe juste au dessus du Low Rider et en dessous du Fat Bob. C'est donc "un peu de l'arnaque" de la part de HD France. Le Street Bob en revanche présente en revanche un super rapport prix/cylindrée (le meilleur du marché tout simplement, toutes marques confondues) à 14.000€. Pour le même prix chez Triumph ou Indian, on a seulement un 1200 (Scout Bobber et Bonneville Bobber Black). Je dis ça, je dis rien... En ce moment je suis en plein dilemme, parce que justement sur ce marché (j'ai 1 an de permis A2, et je compte passer sur un custom soit maintenant soit après le permis A), du coup votre vidéo tombe à pic ! (C'est un peu vieillot comme expression ça non ?) Bisous et meilleurs vœux à tout le monde (équipe technique incluse).
Merci pour votre video. Vous développez les points importants du custom. Ma copine va être en A2, et de mon côté je me projette vers le Custom : flash, état des routes, et style de vie autour du custom. Certains parlent de la 889 iron pour les A2, quelle différence avec une street rod? A plus !
Dommage de pas avoir mis un modèle qui faisait autrefois partie de la famille dyna, comme le Street Bob ou la Lowrider (bien qu’elles soient passées en softail maintenant) ou même encore le fatbob qui est LA nouveauté, et pas le street rod. Pour les avoir essayées et commencé en A2 avec un street bob dyna ces modèles sont les plus attirants pour les débutants. Sinon rien a dire sur l’essai si on met de côté le choix des modèles
Meilleurs vœux à toute l'équipe ! Avez-vous eu l'occasion d'essayer la dernière Fat Bob ? Si oui, j'ai hâte de connaître vos avis et de regarder la vidéo !!
très bonne année Stéphane :-) L'essai du Fat Bob est déjà paru sur Motoservices.com : www.motoservices.com/essai-moto/Harley-Davidson-Fat-Bob-114-softail-2018-moins-fat-plus-bob.htm Et très très bientôt en vidéo sur Motorlive !
J'ai 32 ans et vais passer mon permis moto cette année, j'aimerais me prendre une Harley, dommage que le comparatif n'ai pas pris en compte la street bob qui est l'entrée de gamme des softail, car c'est celle vers laquelle je pense me diriger.
Merci, pour votre réponse, je m'oriente vers ce modèle car j'ai quand même un budget limité et je voulais une Harley qui supporte bien les balades à deux.
Ce qui a été sur la Slim est relativement valable pour le Street Bob ! Le moteur est le même déjà. Tu auras juste une ergonomie différente sur le Street Bob avec son mini ape et ses contrôles au milieu. La roue avant est différente aussi, mais je pense que le Street est théoriquement légèrement plus facile à engager dans les courbes comparé au Slim. Bref si l'ergonomie te va et que le test te confirme ton sentiment, fonce. Mais essaie de tester un softail bridé A2 avant quand même : c'est effectivement assez décoiffant d'avoir autant de couple dispo si tôt. Ah, et pour moi ça sera vraisemblablement la Sport Glide je pense : hâte de la tester.
Beau reportage, cependant j'aurais aimé connaitre la différence qu'il y a entre une moto bridée en A 2 et la version normale, (moins l'allonge, de couple ????). par contre comme l'achat d'une moto Harley est un luxe du fait d'un prix plus ou moins justifié, d 'autant plus avec les prix des options !! il serait interessant de connaitre l’intérêt de passer une moto en stage 1 gain notable ou non ?? je vous souhaite mes meilleurs vœux pour cette année nouvelle et j’espère pleine de plaisirs on the road !!!
David Dormael Salut, Se que je sais en stage 1 , tu as plus authenticité : couple, bruit, vibrations, vitesse, consommation, comme c'est de l'injection, faut aussi revoir la carte, chose que tu n'as pas avec des carbus.... J'espère ne pas avoir dit de " grosses " bêtises !? ✌
Mehdi Bermani ah je comprends... Mais journaliste ou non faut bien choisir, et puis les goûts et les couleurs. Tant pis, j'espère qu'un jour on aura notre réponse !
alors à conseillé la forty-eight mais se qui me refroidi beaucoup c est surtout le réservoir minuscule et donc l autonomie, coup de coeur pour la slim softail
Salut. J'ai une Forty Eight 2013... le réservoir est comme il est... faut juste adapté. La moto est puissante, attire l'attention, 100-120 kms n'est pas peu, et très maniable. Go for it!!!
COD FORLAN mono cylindre plus pour très longtemps, les bi cylindres arriventttttt, l' interceptor et la Continental GT en twin. On parlera bientôt de vraies concurentes d' Harley, pour les côtés moteurs et tarifs. Pour le reste, Harley restera Harley. 👍
Enfield c'est une moto pour rester sur le bas côté. Cher, pas fiable, mal foutu. Si tu veux rouler ce sont des problèmes. Enfields = les seules motos qui serrent en démo, ET crèvent lors des essaies à l'Iron Biker 2017 .... Dsl, mais Enfield doit revoir sa copie.
Je suis pas fan d'Harley j'aime le kook mais pas leurs qualités routières? Chacun ses gouts bonne route à tous pour cette nouvelle année. Et surtout continué de nous faire de super comparo sur des routes magiques. Gaz.....
Bonjour. Pourquoi vous ne parlez uniquement des derniers modèle, ils y plusieurs modèles anciens qui mérite que l'on en parle Harley en A2 et une marque, une moto, qui vie est qui dure une vie
Merci pour le comparo, les gars ! Donc, une Street Rod à l'ergonomie douteuse (vous êtes restés polis, mais j'ai vu d'autres tests qui ne sont guère élogieux), une Forty-Eight qu'a de la gueule, mais chère et avec un réservoir rikiki pas pratique (sur ma Street Twin 900cc je trouve déjà le réservoir de 12L un peu limite... alors moins de 8L sur une 1200...), et une Softail qui elle a l'air sympa, mais qui coûte 20 000 euros !!?? Le moins que je puisse dire c'est que ça ne vend pas du rêve...
Pour pratiquement le même prix qu'une Street, je partirais sur un 883 qui, pour le coup, a une vraie gueule (et une côte à la revente bien plus importante) ! Le 48, faut aimer faire le plein tous les 80 bornes... un 1200 Custom avec un vrai réservoir est un investissement bien plus viable. Pour les grosses (103, 107, 114cci...), je suis tout à fait d'accord avec vous : le couple donne des sensations de fou mais pour un débutant un peu optimiste, le risque de se foutre au tas (à cause du poids et de la garde au sol limités) est quand même plus important. Donc pour un débutant, à mon avis, il vaut mieux partir sur un 883 ou un 1200 Custom.
ca aurait été mieux (avis personnel) de voir la 1200 custom ou la superlow et 883 plus accesible en prix et plus esprit jeune permis que le gros softail slim sinon bonne video ps: jai la street rod et en negociant un peu avec le marchant on peut avoir un bon bruit ;)
Le choix du slim était la car il n'y a pas que les jeunes qui son en' a2 un monsieur de 50 ans qui passe sont permis peut vouloir un truc plus imposent qu un 883 ou un 1200 Et c'était aussi pour montrer que harley fait des 1800 en a2
J'adore votre émission je les regardes toutes. Je n'aime pas critiquer normalement... Mais je trouve que vous vous coupez beaucoup la parole, c'est un peu dérangent je dois vous avouez. laissez vous finir de parlé, ce sera plus agréable à suivre. Sinon continué comme ça j'adore !
Avant tout merci pour la réponse. La critique est facile l'art difficile. En tout cas continuez comme ça c'est super d'avoir une émission moto régulièrement !
La logique serait de partir sur un sportster 883! Ce modèle fait 55cv débridé et 47 en bridé, donc c’est la motorisation que le bridage impacte le moins! au bout des deux ans de punition, on peut soit débrider voire faire un stage 1 à la moto, soit la revendre bridée à un nouveau permis qui fera ses deux ans pareil, et se faire plaisir avec un modèle plus gros!
Je pense de quelques personnes de 40 ans qui cherche a surtout se balader tranquille et qui passe le permis moto disposant d’un budget plus important qu’un jeune de 20-25 (comme moi) peuvent facilement se diriger vers ce genre de moto plutôt que vers les classiques roadster MT07 et autre ER6/Z800E (j’ai un SV650), personnellement ça serait mon choix si j’avais 40 ans
C'est vrai, mais je trouve tout de même que passé le prestige de la marque, ce que propose Harley a pas tellement d'intérêt (et visiblement je ne suis pas le seul parce que la marque est en difficulté depuis quelques années). Pour la balade, c'est pas les motos sympa qui manquent, et c'est pas difficile de trouver mieux (niveau autonomie ou ergonomie, j'entends) pour moins cher. (Par exemple: Vulcan de Kawa, Intruder de Suzuki, XV950R de Yamaha, tout un tas de motos chez Triumph, etc.)
Mehdi Bermani avec le dérèglement climatique c'est plus de "néige" au Québec = moins de froids intenses et plus de "néige" vive la "moto-néige"! Pour ceux qui aime la "néige"c'est chose cool! Cela dit je préfère de loin le bitume!
Malgré que je suis ouvert à toute moto, JAMAIS une Harley avec un réservoir de 8 litres. Je n'ai absolument rien contre la marque que du contraire. mais on va où avec 8 litres (avec une moyenne de 6 litres aux 100)? Il faut une pompe tous les 100 bornes... Je vais souvent aux USA, JAMAIS je n'ai vu de pareilles machines hors des grandes villes, JAMAIS sur un trajet routier en roadtrip, etc... Et pourtant mon terrain de jeu favori est la Californie avec des pompes à essence nombreuses et partout ... en agglomération. Sur les grandes routes ouvertes, JAMAIS vous ne pouvez relier un point à à autre avec une si petite contenance. Même faire un parc national en faisant le plein à l'entrée (et pas de pompe dans le parc bien sûr et logiquement), vous ressortirez à chaque fois à la poussette.
En résumé: position de conduite peu agréable (bras tendus, dos courbé, cul en arrière), position des pieds pas confortable ni pratique, motos lourdes. Bref, motos conçues par des Américains qui n'ont que des autoroutes et qui n'ont pas besoin de tourner. En plus, le refroidissement est à air donc la chaleur du moteur se fait bien sentir. A éviter si on veut se balader plutôt que frimer devant un bistro.
ce n'est pas la vidéo que je n'aime pas mais carrément les 3 guignols qui la présente je suis possesseur d’un street et ce n'est pas parce que l'on aime pas ça qu'il faut en dégoûter les autres !!!!
mon accent québecois n'est pas mieux d'ailleurs mon seul regret avec ma nouvelle Harley sporters forthy eight est que je la prononce d'une façon vraiment nul mdr maudit accent haha
La street est hideuse, lente, haute, repose pieds en arrière, refroidissement à huile... Plutôt acheter une 50cc que cette horreur qui fait honte à la marque.
C4H10N4O2 à un moment il faut juste comprendre le propos de fond. C’est qu’une harley n’est pas associée à ça et c’est ce pourquoi on les aime (ou pas). La street c’est pas une Harley au sens propre du terme, on retrouve pas les caractéristiques habituelles.
Maxence Brossard Les puristes à deux sous de chez Harley et Porsche, ça a tendance à me lasser rapidement. Ce n'est pas parce qu'Harley produit une moto qui ne te plaît pas que ce n'est pas une Harley..
Je pensais ça aussi avant de poser mes fesses dessus. Les customs c'est pas explicable par des arguments rationnels, ça se ressent. Et en même temps, si tu veux du confort et pas frotter dans les virages, achète une voiture, tu seras tranquille. La moto c'est pas rationnel de toute façon : on en a une parce qu'on aime sa gueule, on aime être vu dessus, on aime le côté exposé aux éléments, on aime le côté mécanique, on aime les grosses accélérations. Hormis la vitesse de pointe (inutile sur route) et les angles de moto GP, une Harley c'est le top pour tous les autres points listés au dessus. Et crois moi même la moins confortable des HD l'est toujours plus qu'une Panigale ou un café racer à l'ergonomie improbable. En custom, tu prends du plaisir même en ligne droite à 90km/h. Tu peux en dire autant avec quelle bécane ?
MarKassiN Moi, avec mon revere (NTV ) de 1989 . J'arrive même à me faire doubler sur autoroute par des mille-pattes Mais j'ai en projet de me prendre une HD, c'est pas mon fort la vitesse. Bientôt ont aura un appareil ou radar que l'on ns " imposera " à installer sur nos véhicules. Je sais ça existe déjà pour les mille-pattes, mais ça va arriver pour les autres 😠 😠 😠
MarKassiN : complètement d'accord. Sans oublier que maintenant c'est 80, donc les gars qui se moquent de ceux en Harley devraient d'abord se demander à quoi servent leur 100+kW dans ces circonstances. D'ailleurs c'est pas pour rien que les constructeurs privilégient de plus en plus le couple à la puissance dans leur conception : l'euro4 et les suivantes, la possibilité de brider en A2, les coûts d'assurance, et les limitations de vitesse ne poussent pas à faire exploser les kW. Au final, que chacun laisse l'autre avec ce qu'il lui fait plaisir : comme tu l'as dit, une moto n'est pas une affaire de rationalité.
haha quelques patchs sur les blousons et en route pour charming, Californie.
Si tu veux une Harley et que t'es un vrai fan, tu t'en fous de savoir laquelle est "adaptée" à tes besoins. C'est ton coeur qui doit la choisir. Pour moi, c'est ma softail breakout
Tu as totalement raison l ami. J' ai bien aimé ton commentaire.
Je préfère la fatboy 😉
Entièrement d'accord avec toi, d'ailleurs ce qui est génial avec harley c'est que chaque modèle est unique, que ce soit une street, iron, slim, breakout, fat boy, fat bob, fxdr ... Il y en a pour tout les styles 👌
Amen
Je n’aurais pas dit mieux. Un jour j’ai réalisé un rêve d’enfant. A 40 ans j’ai passé mon permis moto et je suis allé chez Harley avec la ferme intention d’acheter un 883. Je suis ressorti avec un 1200ca. C’est comme ça c’est le cœur qui a choisi
Les routes étaient bien jolies mais vous auriez pu faire un tour en ville, histoire de voir les avantages du street par rapport au deux autres. Vous avez beaucoup parlé des débutants mais faut pas oublier que les permis A2 c'est aussi ceux qui ont perdu le permis. En tout cas ça fait plaisir de voir autre chose qu'un comparo cb500 er6 mt07 etc comme on peut en voir partout et pour ça merci :)
Merci pour cette comparaison sympathique et merci d'avoir montré à des débutants qu'eux aussi ils peuvent avoir l'espoir de conduire déjà une bien jolie bécane qui a de la g**** sans devoir attendre 2 ans (une éternité quand on y pense). J'ai 38 ans et à l'aube de mes 40 ans je me dis "pourquoi ne pas moi aussi apprendre à faire de la moto..."
A peu près 10 mois plus tard, j'ai tenu parole :-D J'ai décroché mon permis A :-D Et je commence direct chez Harley (j'ai une 1200XL Custom).
@@antaresofscorpio4780 meilleur moto du monde les Harley... Je compte bientôt passer le permis et en acheter une
Bravo pour ce comparo,
Pour la harley en A2perso je conseille le 883 iron, c'est ma première moto, je l'ai depuis 1 an et rien a redire.
D'origine on a les cale pieds central ce qui ne te déroute pas trop quand tu viens d'une machine de moto école. Tu as un réservoir plus gros que le 48,
Et je trouve le 8 bcp plus polyvalent...
V a vous ;-)
Quel année as-tu ?
Suis du même avis pour la 883!
Je suis deg je voulais partir sur ça en neuf mais la production a été arrêté Foutu euro5
Merci pour l'accent Québécois... c'est gentil de penser à nous. Continuez votre bon travail. Pour faire un retour sur le permis A2...hé bein, ici y'a pas de soucis, après 11 mois avec un permis d'apprenti nous n'avons aucune restriction sur la puissance, ni aucun test d'aptitude.
Ce qui est génial avec Harley c'est qu'il y en a vraiment pour tout les goûts que ce soit une street, iron, slim, fat boy, fat bob... 😉
Merci pour ce petit comparatif, en général quand on parle du permis a2 les gens nous rabachent toujours les oreilles avec les mêmes modèles de moto et ça fait du bien d'entendre parler de Harley pour une fois 👍
Les "sons of anarchy" de Cagnes sur mer 🤟🏼
Personnellement permis en poche depuis 1 semaine j'ai réussi à réaliser mon rêve en achetant une Iron's 2017 Et quelle BÉCANE ! Elle est Magnifique Et niveau conduite tout se passe super bien !
Belle comparative et vive la culture Harley!!!
Sujet très intéressant pour le choix d'une A2, comme quoi harley sait s'adapter..... la slim le kiff.
J’ai pris la 750 street de 2018 avec ABS. Bon le son c’est pas du tout cela en effet mais par contre du couple c’est impressionnant l’ai poussé sur départementale a 140 km/h et elle pouvait encore monter. Le bridage est indolore et dans deux ans ou plutôt dans 20 mois je passerai sur une fatboy certainement. Parfait pour les jeunes permis A2 en tout cas ;) merci 🤩
Mortel! Cette vidéo m’aurait bien aidé il y a quelques mois. J’ai passé mon permis A2, et ma première meule est un Sportster Iron 883 cuvée 2017. J’ai pas mal hésité avec le roadster qui était déjà en duo et que j’ai essayé récemment, elle propose quelque chose d’assez cool notamment en courbe, puis le 1200 est fabuleux. Gros sujet en tout cas, je croise jamais de A2 en custom dans ma région
Bravo! Bonne année à toute l'équipe. Merci pour le clin d'oeil.
merci ! et très bonne année :-)
ENFIN !
Meilleurs voeux à toute l'équipe. Je suis vos émission avec beaucoup d'intérêt. Je rejoins toutefois le commentaire constructif de Renaud Nicolai en ce qui concerne vos présentations. Les interventions consistantes et sans langue de bois de Maya et Mehdi sont très intéressantes et pertinentes. J'estime toutefois que l'agrément d'écoute souffre des recouvrements de parole incessants dans le chef de l'animateur. La qualité générale de la présentation gagnerait énormément en clarté et fluidité en élaguant son discours ...
C'était plutôt sympa ! Merci
Bonne année la Team ! Pas mal la slim, mais pour info elle est pas placée du tout au même endroit dans la gamme US, où elle se situe juste au dessus du Low Rider et en dessous du Fat Bob. C'est donc "un peu de l'arnaque" de la part de HD France. Le Street Bob en revanche présente en revanche un super rapport prix/cylindrée (le meilleur du marché tout simplement, toutes marques confondues) à 14.000€. Pour le même prix chez Triumph ou Indian, on a seulement un 1200 (Scout Bobber et Bonneville Bobber Black). Je dis ça, je dis rien... En ce moment je suis en plein dilemme, parce que justement sur ce marché (j'ai 1 an de permis A2, et je compte passer sur un custom soit maintenant soit après le permis A), du coup votre vidéo tombe à pic ! (C'est un peu vieillot comme expression ça non ?) Bisous et meilleurs vœux à tout le monde (équipe technique incluse).
Merci pour votre video.
Vous développez les points importants du custom.
Ma copine va être en A2, et de mon côté je me projette vers le Custom : flash, état des routes, et style de vie autour du custom.
Certains parlent de la 889 iron pour les A2, quelle différence avec une street rod?
A plus !
Bonjour, pourquoi ne pas parler de la Sportster Iron 883 qui est l'entrée de gamme Harley
Mehdi Bermani ok V too
Dommage de pas avoir mis un modèle qui faisait autrefois partie de la famille dyna, comme le Street Bob ou la Lowrider (bien qu’elles soient passées en softail maintenant) ou même encore le fatbob qui est LA nouveauté, et pas le street rod. Pour les avoir essayées et commencé en A2 avec un street bob dyna ces modèles sont les plus attirants pour les débutants. Sinon rien a dire sur l’essai si on met de côté le choix des modèles
Bjr à vous. Envisagez vous un comparatif de la gamme sportster en A2 ?
Bonjou bonjou ces me rendre vraiment dingue je sùi en cote d'Ivoire et je veux bien vivre en américain❤❤❤❤❤ merci bonne journée
Bravo j'aime beaucoup
La team notification, on est la ! Commentaire dans la minutes ! V
Meilleurs vœux à toute l'équipe !
Avez-vous eu l'occasion d'essayer la dernière Fat Bob ? Si oui, j'ai hâte de connaître vos avis et de regarder la vidéo !!
très bonne année Stéphane :-)
L'essai du Fat Bob est déjà paru sur Motoservices.com : www.motoservices.com/essai-moto/Harley-Davidson-Fat-Bob-114-softail-2018-moins-fat-plus-bob.htm
Et très très bientôt en vidéo sur Motorlive !
J'ai 32 ans et vais passer mon permis moto cette année, j'aimerais me prendre une Harley, dommage que le comparatif n'ai pas pris en compte la street bob qui est l'entrée de gamme des softail, car c'est celle vers laquelle je pense me diriger.
Fer de lance malheureusement on ne peut pas toutes les mettre dans un seul comparatif ! Mais la Street Bob est un très bon choix :-)
Merci, pour votre réponse, je m'oriente vers ce modèle car j'ai quand même un budget limité et je voulais une Harley qui supporte bien les balades à deux.
Ce qui a été sur la Slim est relativement valable pour le Street Bob ! Le moteur est le même déjà. Tu auras juste une ergonomie différente sur le Street Bob avec son mini ape et ses contrôles au milieu. La roue avant est différente aussi, mais je pense que le Street est théoriquement légèrement plus facile à engager dans les courbes comparé au Slim. Bref si l'ergonomie te va et que le test te confirme ton sentiment, fonce. Mais essaie de tester un softail bridé A2 avant quand même : c'est effectivement assez décoiffant d'avoir autant de couple dispo si tôt.
Ah, et pour moi ça sera vraisemblablement la Sport Glide je pense : hâte de la tester.
Merci pour ta réponse, le sport glide à de la gueule, mais pas assez dans l'esprit " easy rider " pour moi.
Ah ... la route de Gréolière ! Il y en aura eu des essais dans le coin ! :-)
Beau reportage, cependant j'aurais aimé connaitre la différence qu'il y a entre une moto bridée en A 2 et la version normale, (moins l'allonge, de couple ????). par contre comme l'achat d'une moto Harley est un luxe du fait d'un prix plus ou moins justifié, d 'autant plus avec les prix des options !! il serait interessant de connaitre l’intérêt de passer une moto en stage 1 gain notable ou non ??
je vous souhaite mes meilleurs vœux pour cette année nouvelle et j’espère pleine de plaisirs on the road !!!
merci ! et très bonne année :-)
David Dormael
Salut,
Se que je sais en stage 1 , tu as plus authenticité : couple, bruit, vibrations, vitesse, consommation, comme c'est de l'injection, faut aussi revoir la carte, chose que tu n'as pas avec des carbus....
J'espère ne pas avoir dit de " grosses " bêtises !?
✌
Vraiment bravo good job, moi c une softail heritage
Vous roulez sur quoi vous au quotidien? Chouette video!#HarleyForever
Ah la question que je me pose tout le temps xD
Mehdi Bermani naaaaaaaan un vélo ! Je suis triste, je t'imaginais sur une sportive même en ville... Cassage du mythe x)
Mehdi Bermani ah je comprends... Mais journaliste ou non faut bien choisir, et puis les goûts et les couleurs. Tant pis, j'espère qu'un jour on aura notre réponse !
Vmax pour la forty eight et pour la slim ?
Merci continuez comme ça 👍V
alors à conseillé la forty-eight mais se qui me refroidi beaucoup c est surtout le réservoir minuscule et donc l autonomie, coup de coeur pour la slim softail
axel lemien tu peux changer le réservoir :p
Salut. J'ai une Forty Eight 2013... le réservoir est comme il est... faut juste adapté. La moto est puissante, attire l'attention, 100-120 kms n'est pas peu, et très maniable. Go for it!!!
La enfield est bien mais rien a voir avec la 48!!! mono 350 ou 500 cc... La 48 en jette vraiment.
COD FORLAN mono cylindre plus pour très longtemps, les bi cylindres arriventttttt, l' interceptor et la Continental GT en twin. On parlera bientôt de vraies concurentes d' Harley, pour les côtés moteurs et tarifs. Pour le reste, Harley restera Harley. 👍
Enfield c'est une moto pour rester sur le bas côté. Cher, pas fiable, mal foutu.
Si tu veux rouler ce sont des problèmes.
Enfields = les seules motos qui serrent en démo, ET crèvent lors des essaies à l'Iron Biker 2017 ....
Dsl, mais Enfield doit revoir sa copie.
Merci V
Un jour j’aurais un Iron 883... un jour 🤟🏽🔥🔥🎸
Je suis pas fan d'Harley j'aime le kook mais pas leurs qualités routières? Chacun ses gouts bonne route à tous pour cette nouvelle année. Et surtout continué de nous faire de super comparo sur des routes magiques. Gaz.....
Salut l’équipe MOTOR LIVE !! Pkoi ne faites vous plus d’émission plateau ??? Ça manque !!
Bonjour. Pourquoi vous ne parlez uniquement des derniers modèle, ils y plusieurs modèles anciens qui mérite que l'on en parle Harley en A2 et une marque, une moto, qui vie est qui dure une vie
6:15 la référence mob 😁🤘🏻
Merci 😉
3 sur 18 aller il en manque encore ahah
Merci pour le comparo, les gars !
Donc, une Street Rod à l'ergonomie douteuse (vous êtes restés polis, mais j'ai vu d'autres tests qui ne sont guère élogieux), une Forty-Eight qu'a de la gueule, mais chère et avec un réservoir rikiki pas pratique (sur ma Street Twin 900cc je trouve déjà le réservoir de 12L un peu limite... alors moins de 8L sur une 1200...), et une Softail qui elle a l'air sympa, mais qui coûte 20 000 euros !!?? Le moins que je puisse dire c'est que ça ne vend pas du rêve...
Pour pratiquement le même prix qu'une Street, je partirais sur un 883 qui, pour le coup, a une vraie gueule (et une côte à la revente bien plus importante) ! Le 48, faut aimer faire le plein tous les 80 bornes... un 1200 Custom avec un vrai réservoir est un investissement bien plus viable. Pour les grosses (103, 107, 114cci...), je suis tout à fait d'accord avec vous : le couple donne des sensations de fou mais pour un débutant un peu optimiste, le risque de se foutre au tas (à cause du poids et de la garde au sol limités) est quand même plus important. Donc pour un débutant, à mon avis, il vaut mieux partir sur un 883 ou un 1200 Custom.
Street = ~7500 roros
883 = 10 765 roros
C'est un poil plus cher quand même, mais la 883 reste un meilleur choix sur le long terme :p
C'est vrai que les prix se sont envolés depuis quelques années...
Ca ouais, à notre plus gran dam..
La night rod est brodable a2 ?
JADORE CETTE EQUIPE
Dommage qu’il n’y ait pas vraiment de conclusion pour la street
ca aurait été mieux (avis personnel) de voir la 1200 custom ou la superlow et 883 plus accesible en prix et plus esprit jeune permis que le gros softail slim
sinon bonne video
ps: jai la street rod et en negociant un peu avec le marchant on peut avoir un bon bruit ;)
Le choix du slim était la car il n'y a pas que les jeunes qui son en' a2 un monsieur de 50 ans qui passe sont permis peut vouloir un truc plus imposent qu un 883 ou un 1200
Et c'était aussi pour montrer que harley fait des 1800 en a2
J'adore votre émission je les regardes toutes. Je n'aime pas critiquer normalement... Mais je trouve que vous vous coupez beaucoup la parole, c'est un peu dérangent je dois vous avouez. laissez vous finir de parlé, ce sera plus agréable à suivre. Sinon continué comme ça j'adore !
Avant tout merci pour la réponse. La critique est facile l'art difficile. En tout cas continuez comme ça c'est super d'avoir une émission moto régulièrement !
Softail fat bob … oui j’ai craquer
Franchement motos magnifiques mais autant attendre d’avoir le permis A car l’addition est salée pour une A2 même si c’est du harley davidson
La logique serait de partir sur un sportster 883! Ce modèle fait 55cv débridé et 47 en bridé, donc c’est la motorisation que le bridage impacte le moins! au bout des deux ans de punition, on peut soit débrider voire faire un stage 1 à la moto, soit la revendre bridée à un nouveau permis qui fera ses deux ans pareil, et se faire plaisir avec un modèle plus gros!
Moi dans mon cas j'ai vendu ma custom pour une belle v strom 650 xt jaune 2017 merci Éric et le québécois vous embrasse les copains français
Bises au copain québécois :-)
J'attends le printemps pour en profiter au maximum 😆
Les permis A2 se dirigeront moins vers une Harley en premier je pense mais bonne émission encore une fois
Il doit bien y avoir des princes Saoudiens qui passent leur permis moto ;-)
Tom Bomb C'est clair ! Après comme à chaque fois le choix de sa moto est toujours subjectif...
Je pense de quelques personnes de 40 ans qui cherche a surtout se balader tranquille et qui passe le permis moto disposant d’un budget plus important qu’un jeune de 20-25 (comme moi) peuvent facilement se diriger vers ce genre de moto plutôt que vers les classiques roadster MT07 et autre ER6/Z800E (j’ai un SV650), personnellement ça serait mon choix si j’avais 40 ans
C'est vrai, mais je trouve tout de même que passé le prestige de la marque, ce que propose Harley a pas tellement d'intérêt (et visiblement je ne suis pas le seul parce que la marque est en difficulté depuis quelques années). Pour la balade, c'est pas les motos sympa qui manquent, et c'est pas difficile de trouver mieux (niveau autonomie ou ergonomie, j'entends) pour moins cher. (Par exemple: Vulcan de Kawa, Intruder de Suzuki, XV950R de Yamaha, tout un tas de motos chez Triumph, etc.)
Les Harley c'est pas si chère que ça........
Salut les cousins-sines francais-es, 40 cm de neige ce matin (5 janvier) tout est bloqué! yéééé!
Mehdi Bermani avec le dérèglement climatique c'est plus de "néige" au Québec = moins de froids intenses et plus de "néige" vive la "moto-néige"! Pour ceux qui aime la "néige"c'est chose cool! Cela dit je préfère de loin le bitume!
Meilleurs voeux non pas A2 mais ......A VOUS 3 ....lol
Merci Mehdi ......
alors la je suis pas d'accords !!!! une harley à mois de 8000 tu as les occasions !!!!!! c'est quand qu'on arrête d'acheter forcement du neuf ?????
J'en ai pas vu beaucouo à moins de 8000 en occasion :/
Malgré que je suis ouvert à toute moto, JAMAIS une Harley avec un réservoir de 8 litres. Je n'ai absolument rien contre la marque que du contraire. mais on va où avec 8 litres (avec une moyenne de 6 litres aux 100)? Il faut une pompe tous les 100 bornes... Je vais souvent aux USA, JAMAIS je n'ai vu de pareilles machines hors des grandes villes, JAMAIS sur un trajet routier en roadtrip, etc... Et pourtant mon terrain de jeu favori est la Californie avec des pompes à essence nombreuses et partout ... en agglomération. Sur les grandes routes ouvertes, JAMAIS vous ne pouvez relier un point à à autre avec une si petite contenance. Même faire un parc national en faisant le plein à l'entrée (et pas de pompe dans le parc bien sûr et logiquement), vous ressortirez à chaque fois à la poussette.
merci pour le clin d'oeil au quebecois!
ouais merci
des harley en 47.5 ca existe ca ???
LORNOX Elles ont même du mal à les atteindre.
C'étais la bonne époque avant les normes euro 5
En résumé: position de conduite peu agréable (bras tendus, dos courbé, cul en arrière), position des pieds pas confortable ni pratique, motos lourdes. Bref, motos conçues par des Américains qui n'ont que des autoroutes et qui n'ont pas besoin de tourner. En plus, le refroidissement est à air donc la chaleur du moteur se fait bien sentir. A éviter si on veut se balader plutôt que frimer devant un bistro.
Maya fait vraiment bad girl sur sa bécane ,genre tu la regarde tu prend une baffe 😂 , a+ continuez comme ça
jean jacques tirolien bad girl, oui, c’est tout à fait moi 😝
maya camus 😁 merci pour la confirmation , si un jour je te croise je ferais attention 😃 et bonne année à toute l'equipe
Et la iron 883 les garç ont en parle pas?
on ne pouvait pas toutes les mettre dans le comparo !
ce n'est pas la vidéo que je n'aime pas mais carrément les 3 guignols qui la présente je suis possesseur d’un street et ce n'est pas parce que l'on aime pas ça qu'il faut en dégoûter les autres !!!!
Moralité en voyant ce comparatif je choisirais plutôt une Honda 500 rebel, et plus tard tu bascule sur une Harley
C'est pas bête du tout !
mon accent québecois n'est pas mieux d'ailleurs mon seul regret avec ma nouvelle Harley sporters forthy eight est que je la prononce d'une façon vraiment nul mdr maudit accent haha
La video ne correspond pas au titre j'ai perdu mon temps
La street est hideuse, lente, haute, repose pieds en arrière, refroidissement à huile... Plutôt acheter une 50cc que cette horreur qui fait honte à la marque.
Michael Höflich Ah oui. Pour un peu ça serait une moto normale et fonctionnelle. Quel scandale.
C4H10N4O2 oui normal.. sans âme quoi
Maxence Brossard Comme toutes les motos avec une position de conduite neutre et un radiateur. Merci pour cette vérité universelle.
C4H10N4O2 à un moment il faut juste comprendre le propos de fond. C’est qu’une harley n’est pas associée à ça et c’est ce pourquoi on les aime (ou pas).
La street c’est pas une Harley au sens propre du terme, on retrouve pas les caractéristiques habituelles.
Maxence Brossard Les puristes à deux sous de chez Harley et Porsche, ça a tendance à me lasser rapidement.
Ce n'est pas parce qu'Harley produit une moto qui ne te plaît pas que ce n'est pas une Harley..
Passage à la pompe tout les 100 km.
Qu est ce qu'on trouve aux Harvey, ?
Pas très confortable, elle touche quand on la penche, alors l ' intérêt?
C'est la moto des cow boys.
Jean Pierre Puch et donc ? Chacun ces goûts Kevin.
Je pensais ça aussi avant de poser mes fesses dessus. Les customs c'est pas explicable par des arguments rationnels, ça se ressent. Et en même temps, si tu veux du confort et pas frotter dans les virages, achète une voiture, tu seras tranquille. La moto c'est pas rationnel de toute façon : on en a une parce qu'on aime sa gueule, on aime être vu dessus, on aime le côté exposé aux éléments, on aime le côté mécanique, on aime les grosses accélérations. Hormis la vitesse de pointe (inutile sur route) et les angles de moto GP, une Harley c'est le top pour tous les autres points listés au dessus. Et crois moi même la moins confortable des HD l'est toujours plus qu'une Panigale ou un café racer à l'ergonomie improbable. En custom, tu prends du plaisir même en ligne droite à 90km/h. Tu peux en dire autant avec quelle bécane ?
Chacun aime faire de la moto comme bon lui plaît. Lez commentaires de kékéine il peut s'en passer. On voit bien la mentalité.
MarKassiN
Moi, avec mon revere (NTV ) de 1989 . J'arrive même à me faire doubler sur autoroute par des mille-pattes
Mais j'ai en projet de me prendre une HD, c'est pas mon fort la vitesse.
Bientôt ont aura un appareil ou radar que l'on ns " imposera " à installer sur nos véhicules.
Je sais ça existe déjà pour les mille-pattes, mais ça va arriver pour les autres 😠 😠 😠
MarKassiN : complètement d'accord. Sans oublier que maintenant c'est 80, donc les gars qui se moquent de ceux en Harley devraient d'abord se demander à quoi servent leur 100+kW dans ces circonstances. D'ailleurs c'est pas pour rien que les constructeurs privilégient de plus en plus le couple à la puissance dans leur conception : l'euro4 et les suivantes, la possibilité de brider en A2, les coûts d'assurance, et les limitations de vitesse ne poussent pas à faire exploser les kW.
Au final, que chacun laisse l'autre avec ce qu'il lui fait plaisir : comme tu l'as dit, une moto n'est pas une affaire de rationalité.
C'est osé de votre part de faire un comparatif avec 2 Harley et une contrefaçon indienne. Ils sont pas râlé Harley ? lol
A2 en HD: c'est chère, lourd, freins médiocre.!!!!
Ça donne quoi la street bob avec le bridage a2 ?