【センサ連動＆無線連携】相鉄・JR羽沢横浜国大駅ホームドア 開閉動作と両社で異なる開閉方式

[@everydayday]

12000の横っ面にできた不格好な蓋みたいなものはアンテナだったんですね
初めて知りました

[@ma98rito4su7]

JR車では珍しいブザー合図

[@100の森]

他に千代田線と小田急線くらいですかね

[@阪急1000系急行梅田行き]

羽沢横浜国大駅はもう直ぐ、開業1ヶ月を迎えますね。

[@SBC_solairo]

分かりやすいな

[@梨香-d5t]

埼京線ある意味、どの鉄道にも対応してるな…相鉄線とりんかい線と川越線だっけ？

[@もぐもぐせんせー]

もしかしてシステムが違うのは相鉄従来車が羽沢横浜国大に入線できるようにですか？

[@758c.h]

そうです。

[@POWERx2_]

東急直通のためだと

[@non_catchannel]

ホームドア筐体が京三製作所製っぽいですね

[@羽蛾ケンジ]

あとはナブテスコか。音が両社微妙に似てるんだよね。
センサーは日本信号製だけど。

[@この先生きのこるには-r9c]

発車方式の違いからの、会社境界駅ならではの2つの方式の組み合わせなんだなぁ。

[@ちゃんちゃん-t3k]

ホームドア音が東海道新幹線とEH200のATC音

[@Remode2]

やっぱり日本人は降りる人ゆうせ…あっここは乗る人優先かー

[@Hakusen_]

降りる人も乗る人もほとんどいない()

[@AMAHIRU_ZUKI]

ピッタリ止まらないとホームドア開いてくれないから大変だな(；・∀・)

[@Banshyu_cats]

なんか梅小路京都西駅みたいですね
ドア幅が

[@pachipachikichi]

1:31 山手線の10号車付近のホームドアもこのドアみたいな構造にしておけばあんな歪な10号車作る必要なかったのに。

[@Paru_Tam]

10号車だけどこにも転属出来ないし絶対ホームドアこの構造にした方が良かった‪w

[@Mulberryasutoiikaioi]

あ、バーコードじゃないのね

[@CentralJerseyRailfan]

Damn those are some slow ass platform doors, compared to those like on the Yamanote Line

[@R_Hayama97]

ゴツいホームドアだなー

[@Tatsuhiko_Ikeda]

相鉄横浜駅にある高見澤製のに似てますね。
強度は十分でしょうが、威圧感が半端ないですねー

[@motoShirasudenka]

1025F KEIKYU 【音mad】なんかいて草

[@どこかのみやさい]

東急やメトロが来たらホームドアどころか発車メロディもえらいことになりそう

[@匿名-v2e5o]

ホームがガンメタ

[@660-d1p]

西日本の手動とは違って自動なんですか？

[@Banshyu_cats]

西日本のは、
開扉　センサーが両数感知して自動で開く
閉扉　車掌が操作盤かリモコンで手動で閉める

[@Nullpo08]

稚拙で精査無き移民推奨とデフレ推奨の弊害なのか、電車の乗り降りマナーが本当に悪くなりましたね。

[@相澤一輝-m3m]

羽沢横浜国大駅大きいですね🚄発車メロディーがギッズステーションは合わないかな？せめてなら横浜市歌♪とかFマリノスにして欲しかったよ🚄僕は、ね☺️

[@nahatrain9263]

2番線はキッズステーションなので1番線を横浜市歌にすればいいと思います