MAN B&W ME-B,Electronic Engines, Tacho system. Судовые электронные главные двигатели MAN.
HTML-код
- Опубликовано: 2 мар 2021
- MAN B&W ME-B, Electronic Engines,Tacho system course content. Судовые электронные главные двигатели MAN.
Дополнительная информация: • MAN B&W ME-B 9.3 ELECT...
Добрый день. Спасибо за отзыв. У меня нет цели развивать или продвигать канал. Просто хочется помочь коллегам. Я впервые столкнулся с такой проблемой 6 лет назад, пытался что то найти в интернете- нет, собирал информацию по крупицам. С тех пор учусь и учу. Работаю технишиным по МЕ-В МАN. Видео это только начальный курс. По мимо этого есть ещё много файлов о неисправностях, как их определить и как устранить
Угол впрыска -61.4 это конкретно на MAN китайского производства, лубрикаторы стоят под джакетом, на Митсуи угол -34.7 , лубрикаторы над джакетом. И ещё это зависит от хода поршня. Вообще по программе впрыск лубрикаторного масла должен быть акурат на первое кольцо. По поводу ME C не подскажу, это без распредвала и как правило диаметр поршня больше 600мм.
Очень полезная информация для интересующихся!!!
большое спасибо что поделились своими знаниями!
Спасибо Вам большое, Ваше видео очень выручило
Дякую.
Большое спасибо! Очень доступно объясняете.
Большое спасибо ! Супер !
Дякую вам!
Очень ценная информация, большое спасибо, а насчёт развития канала подумайте думаю у вас это получилось бы, данная тематика очень актуальна
Спасибо за отзыв. Рад если смог хоть чем-то помочь.
👍👍👍
где можно скачать тренажёр такой по MOP ?)
video is good.....could you make it in english
Пересмотрел весь ваш фильм несколько раз ,но осталась непонятка в самом начале. ДГ 6 поршней. ВМТ каждого будет через 60 градусов. angle encoder B вы говорите настраивается на CCU 2. Как то не вяжется с нумерацией порядка работы цилиндров и разбег в 45 градусов. Удобнее же было бы настраивать по ВМТ следующего цилиндра. Я понял что оба TSA A и TSA B настраиваются по первому цилиндру ,венчик сидит тоже 180 несьемнно . Просто датчики В снимают теже данные положения вала с смещением в 45 градусов для проверки и уточнений от А. Программа просто учитывает на В поправку в 45 градусов , но снимает данные с 1 цилиндра . Дублирование снятия данных другой группой датчиков в смещении на 45.
Добрый день. Тахо систем настраивается по ВМТ первого цилиндра, TSA A должен гореть зелёный ледик, дальше проворачивается на 45 градусов и должен загореться зелёный ледик на TSA B. Если больше или меньше ( они не согласованы) будет выходить аларм Тахо систем фейлори. Повторюсь, настройка только по ВМТ первого цилиндра. Дальше ВМТ остальных цилиндров считает программа.
Анал энкодер B запитан ( электропитание) от CCU 2. Но не всегда, на Митсуи от 3-го цилиндра, на китайцах напрямую от UPS. Это не настройка, это питание( 24v).
@@vitalijvitalij8439 С этим разобрались. Спасибо . А можно круговую диаграмму ДГ МАН МЕ С. Меня интересуют все основные углы? У меня нет опыта работы на них. Инструкции пока тоже нет. 61,4 до ВМТ впрыск цилиндрового масла меня немного удивил. Есть фильм где указывают 93 . Или тут у каждого свои углы? Это важно . Я видел как за несколько часов вылетел поршень на Янмаре. Только из за того что дед в тихоря увеличил угол опережения подачи топлива на одном из цилиндров. Какая существует защита на МОР от косяков оператора. Есть ли лимиты в программе ?