Historia Polskich Przyczep Rolniczych Autosan - Zasław | Rolnicy Z Mazowsza
HTML-код
- Опубликовано: 13 янв 2024
- Chcesz mnie wesprzeć?
www.siepomaga.pl/
Wpłać parę groszy od siebie DLA KOGOŚ KTO TEGO FAKTYCZNIE POTRZEBUJE, a ja jedynie mogę poprosić o oglądanie reklam w całości. 
Развлечения
Ostatnio kupiliśmy z tatą kolejną autosanke, tym razem d-47, nadawała się tylko na złom ale zrobiliśmy jej porządny remont i dostała nowe życie, to na serio dobre przyczepy nigdy nas nie zawiodły 👍 a ogółem to super materiał 💪
My wydaliśmy ponad 20 tysięcy na remont d47 ale teraz jest 2x bardziej trwała i użytkowa niż w oryginale
Też mam i sobie chwale jeszcze brakuje mi tandema z wywrotem i będzie fajny zestaw
@@okuratwarmianski7993nie miałeś innej nowej to nie porównaj
@@andrzejkukawski3176 Mamy również 3 przyczepy niemieckie. A naszego autosana nie odróżniłbyś od pronara xD.
To co zostalo z oryginału jak 20k na remont xD może obie osie hehe mam sam d50 i tak sobie chwalę i bez remontu. Ale nie ładuje tonaży dwucyfrowych
Dawno nie widziałem tak dobrego filmu a autosan zawsze zostanie w naszym sercu
Dwa lata temu kupiłem przyczepę d-44 z papierami sama rama z felgami po cenie złomu .Remont trwał całą zimę teraz wygląda jak z fabryki
Mieliśmy w latach 80 i później wszystkie kolejne przyczepy Autosan. Na te małe D-35 ładowało się ponad 5 t pszenicy. Z ramą nie było problemu, tylko te małe opony 15,3 nie wytrzymywały i lubiły wystrzelić na drodze. D-47 była pancerna i na samochodowych kołach wytrzymywała bez problemu 7 t ładowności. D-50 rolnicy często przerabiali na wywrotki. Były ciężkie, ale ładowało się blisko 9 t i opony 900, albo 1000 i zero problemów. D-55 było rzadkością i bardzo drogie. Ale w latach 90-tych wszystkie one przegrały konkurencję z masowo do nas sprowadzanymi „Niemkami” HL60 i 80 oraz z „Czeszkami” BBS podobnej ładowności. Znowu konstrukcje sąsiadów z bloku wschodniego wyprzedzały PRL-owską myśl techniczną🤷♂️
Lata 90 to systemowe niszczenie gospodarki polskiej a nie trudności ze zbytem .
Przyczepa D-616 nie była 12 tonowa tylko 11500 kg. Bardzo dobry produkt , do dziś ktoś taką przyczepą w zestawie z Liazem co tydzień jedzie po trasie Radom-Warszawa. Jedyna przeróbka w przyczepie to zamiast kół dętkowych są założone bezdętkowe . Fajny zestaw zadbany , elegancko się prezentuje na siódemce . Pozdrawiam
Ja w zeszłym roku kupiłem D-616 wywrotkę. Kawał masywnej przyczepy na porządnej ramie. 12t pszenicy 14t mokrej kukurydzy . Polecam je bardzo
Bardzo fajny materiał, szybkiego i dużoego rozwoju życzę w 2024
Jeśli niemyle się to jest Ursus c 355 z tą przyczepą. No rewelacja. Wspaniały filmik. Wielki szacunek. Dziękuję Łukasz
Ja jeszcze pamiętam czasy, gdy w państwowych przedsiębiorstwach funkcjonowały tzw platony ciągnione przez parę koni.
A wóz u mnie funkcjonuje do tej pory. Kiedy ma się pole na zboczu, dojazd tylko wąską drogą, to wóz jest jednym rozsądnym rozwiązaniem. Pozdr👍🇵🇱
Bardzo fajnie sie słucha Twojej opowiesci, zarówno tej jak i innych filmów. Czekamy na kolejne produkcje.
Elegancki filmik fajnie poznać historię przyczep produkowanych w moich okolicach pozdrawiam 😀
Piękny materiał nadal czekam o historii Steyr seria 8000 lub Dutra o modelach 4650-4654
Przyczepy Autosan są nieśmiertelne, proste i trwałe 🚜👍😁
Trwale hmmmm
Jak dolozysz 200kg zelastwa na wzmocnienia to tak😋
@@marcinmalcherek6289200kg mało u mnie weszło ok 500kilo po zamknięciu ramy dolnej i górnej wszystkich poprzeczek plus zastrzały na kiprze tyle że do wagi trzeba doliczyć wagę burt bo dolne zrobione z profila 4ki żeby się nie gięły i można bez linki jeździć
W jakim sensie proste? Jeżeli chodzi o konstrukcje to nic tam nie jest skomplikowane.
Świetny materiał, szacunek 👍🏻👍🏻
Noo nareszcie, like i oglądamy😊
Fajnie to prowadzisz 😊
Dzięki za film , pozdrawiam
Co do przyczep to u nas najlepiej sprawdza się przyczepa od Zasław. Jej wykonanie jest bardzo staranne, dodatkowo też można ją kupić w atrakcyjnej cenie
Ciekawy materiał 👍
Fajny materiał czekałem dawno na temat przyczep
Dobra robota 👍 pracowalem w zasławiu
Super film, kolejny materiał na wysokim poziomie i oby tak dalej, fajnie, że wspomniałeś o produkcji D44, w różnych miastach w Polsce, jestem z okolic Kluczborka, a przyznam, że nie widziałem, o produkcji D44 tam, jedną chyba w takim razie spotkałem w okolicy.
Cześć! Tu PawelmanLS niestety tamte konto które jeszcze należało do mojego brata umarło z takiego powodu iż po awarii telefonu za nic nie pamiętałem hasła i tak się stało że musiałem założyć niestety nowe,ale no nic... Muszę przyznać że jestem ogromnie zaskoczony dedykacją 😁😁 fakt faktem czekałem bardzo mocno na ten materiał i trułem Ci tyłek kiedy będzie 😃
Co do samego materiału to istny majstersztyk. Wszystko klarownie wyjaśnione,pokazane... Mówiąc szczerze opłacało się tyle czekać . Także czekam na kolejne filmy. Pozdrawiam serdecznie 😁
Bardzo dobry materiał.
ciekawy film sam mam d732 a pamiętać trzeba że kiedyś takimi przyczepami ludzie materiały wozili na budowy domów budynków gospodarczych i często były i są przerabiane by zabierały jak w miarę możliwości jak najwięcej
nie zdajecie sobie sprawy ile jeździ po okolicach sanoka przyczep jednoosiowych tzn "bietka" która robiona była z podzespołów z przyczep autosan a robili je Ci co robili przyczepy w autosanie tylko że w domu po pracy :)
W Polsce produkcja przyczep do traktorów rozpoczęła się już w latach 30. XX wieku. Jednym z pierwszych zakładów zajmujących się produkcją przyczep rolniczych był zakład Metalurgia w Stalowej Woli, który rozpoczął produkcję w 1938 roku
Mam D30(czy inną z tych pierwszych), D44(2szt) i D35, na każdą oczywiście wchodzi 5t z nadstawkami 30cm do burt 50cm,
D30 Już rzadko spotykana, ale od D44 niewiele się różni. Rama między osiami a podłogą jest niższa, skrzynia 3,6x1,95 (trochę mniejsza i kostki nie pasują), hamulce najazdowe tylko na przód, inne burty drewniane.
D44 Jest nadal pełno wszędzie, bardzo solidna i prosta rama, choć w późniejszych latach produkcji zaczęli oszczędzać i osłabiać niektóre elementy. Skrzynia 3,75x1,90.
D35 Kaczuchy też wszędzie pełno nadal. Nie wspomniałeś, że to je właśnie tłukli gdzie popadnie, o wiele częściej niż D44. Rama również solidna, już trochę inaczej zrobiona, obrotnica zupełnie inna. Co ciekawe szpilki ten sam rozstaw co w D47, inny już niż w D44, ale występowały 2 różne typy, ten drugi to taki jak w Bizonie chyba.
D47 Idealny obraz komunistycznych konstrukcji - rama z blachy, nie ceownika hutniczego, gnie się od samego patrzenia, nie kupiłbym nigdy. Jedyne zalety tej przyczepy to wywrót na 3 strony i to, że wchodzą 2 baloty na szerokość bez kombinacji.
D55 Nawet nie wiedziałem o jej istnieniu, to jakiś biały kruk, ale wydaje się być idealną, solidną konstrukcją w przeciwieństwie do tego papieru D47.
D55 nie jest żadnym białym krukiem, po prostu to za ciężka przyczepa do ciągania 60tką po polu czy ogólnie w trudnych warunkach i rolnicy brali d47, stąd mniejszy popyt, ale nie na tyle żeby ich nie było wcale
Tak d-44 produkowali w Kluczborku a nawet stad jestem ,ale żeby ją kupić musiałeś jechać 30 km dalej haha
Pierwsza przyczepa autosan zasław pojawiła się na targach w Poznaniu w 2008 r i była to zmodyfikowana d47 o oznaczeniu D 47B
Posiadam przyczepę autosan D 36 z 1965 roku. Wywrotka na dwie strony i 3,5 tony ładowności.
Mnie oczywiście dziwi, że tyle lat produkcji nie nauczyło fabryki produkcji na eksport. Przecież za czasów Daewoo w FSO mogliśmy próbować dystrybucji naszych towarów z Polski na rynki światowe. Tamci produkowali dosłownie wszystko od statków i kontenerów towarowych, przez auta po drobną elektronikę użytkowa.
No odpowiedzi jest jasna SS w zamian za wejście do uniissmańskiej kazała zlikwidować wszystko i nie robić konkurencji a tutejsi frajerzy się posłuchali
Zapoznaj się z informacjami, ile FSO exportowało za granicę w latach 80.
Lata 60,70,80 to najlepsze lata dla polskiego rolnictwa
Kiedyś gdzieś znalazłem info, że po drugiej wojnie światowej, przyczepy były produkowane w Kożuchowie( woj. zielonogórskim obecnie lubuskie). Potem fabryka zmieniła profil produkcji, na produkcję sprzęgieł dla motoryzacji.
mam d-81 kożuchów odpowiednik d-83 autosana
Na moim gospodarstwie są trzy przyczepy autosan od nowości. Dwie d 55 oraz d732
Ja na swoje hobbystyczne gospodarstwo kupuje maszyny glownie w Niemczech. Jest tam dostepnych masa wozow drewnianych cos jak nasze fury. Z tym, ze byly one fabrycznie produkowane przez wiele firm. Sztywna podloga, metalowa rama, porzadny zaczep przedni i tylni, oswietlenie i co najwazniesze hamulce najazdowe na przednia os oraz hamulec reczny na obie osie. To bylo cos, co moim zdaniem idealnie sprawdzilo by sie w PRL na male gospodarstwa. Do tego jest leciutka i mozna ja bez problemu w pojedynke przeciagnac.
U nas w 1988 roku pojawiła się nowiutka autosanka d732 na tamte lata był to rarytas. Jest u nas do dzisiaj
Czy ja wiem,u na byla w 86 2x d47 a w 88 1204 i drugi bizon to moznw pisac ze rarytas,1 bizon w 85r od nowego
@@Malo_Rolni w 1978 nowy c330 w 1986 noey zetor 5211 w 1988 nowy bizon a w 1990 nowy zetor 16145 a o prasie przyczepie samozbierającej kombajnie do buraków i wielu innych NOWYCH maszynach kupionych w tamtych latach sie nie rozpisuje. Ale filmik dotyczył przyczep autosan więc wspomniałem tylko że posiadamy taką od nowości i na tamte lata była to elegancka wywrotka
@@wojciechszkoda8860 baju baj
U mnie była produkcja d732 w piotrowicach na Dolnym Śląsku
D 732 była produkowana w sanoku . To jakim cudem też na Śląsku ?
Kozak 💪
Wspaniały program zrobiles
Mógłbyś zrobić program o transporcie samochodowym w Polsce Ludowej PKS transbud pthw stw, to też ciekawy temat
@@janpawlak6112 Witam. Obawiam się że nie jestem na tyle kompetentny i poinformowany żeby opowiadać o Transporcie w PRL. Może kiedyś, jak będę posiadał więcej wiedzy na ten temat to postaram się przekuć ją na film. Pozdrawiam.
10:24 Mercedes w140 (S klasa) jest nazywana lochą, w124 (E klasa) to baleron, trapez, tak na przyszłość poprawiam. Pozdrawiam :D
Super odcinek :). Taka malutka uwaga, locha to W140 :) Pozdro
Wiem, wiem pomyliłem się pewnie temu że posiadam W124.
@@RZMofficialW124 to baleron. Też posiadam 300D klima automat nivo. A co do tematu to chwalę się posiadaniem D-3 1963 rok kupionej od pierwszego właściciela. Lata za radzieckim kabrioletem T25A2 i idealnie pasuje ze względu na brak pneumatyki oraz możliwości tej bestii
Na moim gospodarstwie znajduja sie te stare przyczepy
Sanok D36B - sztywna przyczepa, niestety nie zachowaly sie orginalne burty ale za to zachowaly sie lampy Lt10Promot, a sama przyczepa jest z roku 65 i ma kola r20
D45B (w ksiazce samochodowej ma wpisane D45W) wywrotka na kolach r15.3 i jest z roku 69
Bardzo fajny materiał, moim zdaniem dość dokładnie opisałeś całą historię i zagmatwanie modelowe przyczep z Sanoka. Chciałbym tylko dodać, że oprócz zakładów które podałeś, przyczepy D-44 były produkowane również w Międzyrzeczu Podlaskim. Jeszcze taka jedna uwaga, kiedy opowiadałeś o D-732, wstawione było zdjęcie przyczepy D-35 ;) Tak czy siak, oby tak dalej i może wreszcie ludzie przestaną nazywać każdą autosankę D-35 i D-47 heh
Dzięki wielkie :D
Międzyrzecu, jak coś
@@PLsebek120 W dowodzie od d-44 mam wpisane Międzyrzecz D-44 dlatego tak napisałem
@@michu_9028 jest takie miasto w Polsce tyle że Międzyrzec Podlaski to lubelskie a Międzyrzecz to lubuskie
Autor pokazał różne przyczepy od powojennych do współczesnych, nie wspomniał o ciekawej przyczepie z lat 60 20 wieku. Bardzo ciekawy egzemplarz wagi ciężkiej pięcio tonowa drewniane burty na podwójnych (blyżniaczych kołach) zwana ,,LORA"
swietne ...........
Ogólnie d 47 posiada taką wadę ze paka ma dużą objętość, gdyby miała fabrycznie niższe burty, zddcydownanie byłaby lepsza. Warto wspomnieć o tym że bardzo dużo osób zakładało i zakłada ogromne nadstawki do materiałów o dużej gęstości.
Zrób odcinek o przyczepach ifa hl i hw.
Pozdrawiam 💪
Ale przyczepa D 35M również posiadała ręczny wywrot skrzyni ładunkowej Oprócz hydrauliki podłączonej do traktora
mój tato posiada ursusa c-45 i ciągnik nadal w polu pracuje;)
znaczna część przyczep wygięte zaczepy od belki, widać że lekko nie miały 😀
Mój dziadek odkupił przyczepe wojskową w latach 70, opony do dziś są dobre i nie do zajechania. Mogę podesłać zdjęcie jak podasz maila :)
Opony wojskowe byly mocniejsze, mam takie z wkładami w środku, ciężkie strasznie
@@janosik9642 dokładnie, gdy przyczepa pusta i jest kapeć to nawet sie nie ugnie, można jeździć bez powietrza na pusto
W tamtych czasach gospodarka była planowana a teraz wolnorynkowa i dlatego jest jak jest
10:20 locha mówi się na mercedesa w140 ;))
Autosan to nie tylko przyczepy rolnicze, ale przede wszystkim transportowe !
Zapomniałeś dodać o zakładach w Barwicach, które też podlegały pod autosana a następnie pod Fabrykę Samochodów Rolniczych. Produkowały rozwinięte wersje przyczepy d732 nazwane awrol d734. Obecnie produkują tam chyba przyczepy KNIES.
Dzięki za uzupełnienie.
Moi rodzice kupowali taka awrol d734 4t jako nowa kosztowała 7600 bardzo dobra lekka i pojemna po dorobieniu chyba ze 6 lat temu nadstawek 50 cm.
@@dominikgnas8874 jak to wygląda?
@@9Rossi46 Tzn te dorobione burty?
@@dominikgnas8874wogóle ta przyczepa
10:20 Oj ta przyczepa to standardowo hulała z Jelczami i Liazami... W kampaniach buraczanych to był standardowy dodatek do ciężarówek...
Rozczaruje cie odnośnie początku produkcji przyczep w sanoku, zanim sanok zaczal produkcje to pierwsze przyczepy z hamulcem najazdowym "drewnianki" o nazwie "pilawka d44" byly produkowane ba dolnymslasku w pilawie dolnej dopiero pozniej powstala linia w Sanoku
W Sanoku produkowano niezbyt wiele tych przyczep.
nie jestem youtuberem ale z punktu widza dodał bym napisu bo czasami za szybko mówisz i można sie pogubić a napisy mogą być fajnym dopełnieniem filmu 👍
Przyczepa D83 występowała sztywna, ale też były wywrotki :D
Autosan D47 miał jeszcze pod typ A i B że względu na rozmiar kół prawdopodobnie A miały wysokie koła 20 a typ B miał opony balonki11.5-15.3 i obniżoną ładowność do 3.5tony.piszę bo ja tak mam w dowodzie rejestracyjnym a ta przyczepe tata kupił ze spółdzielni ogrodnicze jako 2 letnią i tak już wtedy było w dowodzie. Może ty jeszcze przesledzisz ten temat
W moich okolicach ciężko jest spotkać przyczepę nie będoącą autosanem albo zasławem
Przełom lat 80-tych i 90-tych. Ojciec jedzie na przetarg do PGR-u myślą, żeby kupić przyczepę. Licytator mówi, że teraz nastąpi licytacja przyczepy skrzyniowej - ktoś się z tłumu odzywa, że gdzie skrzynia, przecież to sama rama i koła. Licytacja trwa w najlepsze, ktoś ją kupił po cenie wyższej, niż nowa z fabryki...
Lubię takie auto san pszyczepy te większe❤❤
Na moim gospodarstwie naj starsza przyczepa jest z 1964 roku D 43 Wywrotka
Zawsze bałem się że ten pierścień z koła z d47 wystrzeli i mnie zabije ale przez lata rdza go zaspawała i już się nie boję 🤣
Autosan D-47 Polska siła!
Do teraz myślałem, że u mnie jest d 50 z wywrotem, ponieważ sugerowałem się wyglądem kół, teraz jak dobaczyłem d 55 z piastami jak na d 50 to już wiem że to d 55 xD
Szczerze mówią to ja też dopiero po zobaczeniu tego zdjęcia zrozumiałem że były i takie i taki (pewnie w zależności od roku produkcji)
Cześć mam prośbę nie chciał byś nagrać czegoś o ciągnikach renault bo są to u nas ciągniki dość kultowe i było ich w pewnym momencie u nas od groma ale juz niestety wymierają. Taki film o tych najbardziej popularnych typowych kanciastych pomarańczowych (TX TS TZ .14 .54) i też czerwonych bardzo by się przydał bo nikt u nas w Polsce nie opowiedział nigdy o tych ciągnikach.
Jest w planach
Dlaczego d 50 / d 55 w porównaniu do d 46, d 47 ma tak mocne piasty i grube czopy osi. D 55 ma czop toczony pod łożyska 80 mm średnicy i 60 mm a d 47 55 mm i 50 mm. Często przeładowywane d 47 mają ugięte czopy a w d 55 nigdy nie widziałem, żeby czop się ugiął a już na pewno nie w d 50 gdzie piasty wystają poza obrys koła i też czemu osie wyglądają jak do kół bliźniaczych. Ktoś powie, że d 55 to typ samochodowy, ale d 47 też jest typu samochodowego. 6 ton ładowności i 4 tony ładowności, ale akurat jeśli chodzi o te podzespoły to różnice dają do myślenia.
Przyczepa d-83 występowała w opcji z wywrotem, sam taką posiadałem, miała wywrot na boki za pomocą dwóch siłowników
Poważnie, nigdy takiej nie widziałem ,chyba bardzo mało ich było bo zawsze jelcz albo inne wywrotki ciągły głównie hl ki z NRD
NPTVkropkaPL 🇵🇱🐺
Polak w Polsce gospodarzem I właścicielem
Do którego roku były produkowane przyczepy D-732?
...nakład był niezastraszający 😮
👍👍👍👍👍
„Locha” to Mercedes W140, S klasa. W124 to E klasa nazywana była „Baleron”
Jednoosiowych przyczep nikt nie kupował bo lepiej było kupić rozrzutnik z Czarnej Białostockiej, ładowność 3,5t, dwie maszyny w jednej i ciapek świetnie sobie z nim radził.
👍 posiadam D 34
kiedy mowisz o d55 to nie jest d55 na filmie. Tak to dobry film. tych z lat 90 to wcale nie kojarze
Super przyczepy wieczne
I tak wiadomo że te ładowności to liczby umowne bo kto ma autosanke z nadstawkami ten wie ile rzeczywiście na nie wchodzi
Posiadam d83 przerobioną na lawete do balotów a orgnialnie była jako przyczepa do przewozu zwierząt i jezdiła z jelczem
sporo ludzi sami robili przyczepy na wzur autosanek
Na placu pod fabryką Zasława ostatnio strasznie duzo przyczep skladują w poprzednich latach nigdy nie mialo to miejsca ciekawe co sie stało Spadek sprzedaży?
Oczywiście że spadek sprzedaży. Daj spokoj za 6 tonowa wolac 80kola? Coś tu nie tak.
@@JanNowak-rg9xf No tak cena kosmos dla porównania produkt konkurencji Metalfachu kosztuje 70 tysięcy 14 tonowa t711/3l
@@new-rol9638 Na pewno ta 14 z mf kosztuje wiecej ponad 100.000. Mf ma ceny jak pronar . Zaslaw ,wielton to bardzo drogie przyczepy jak na polskie warunki
Cena targowa na Bednarach 73 tys netto w full wypasie
@@new-rol9638 z tego roku? A nie orientujesz się ile taki 6/8tonowy mf z plandeka może kosztowac?
zabraklo naczep piaczencia niewyszlo zbyd wiele pracowalem 10 lat do 1990 roku co poty czasie zrobil z tymi naczepami to juz niewiem
Przyczepa Meprozet t 058 Bardzo dobre przyczepy.
Podobna konstrukcja do Autosan d732
@@PLsebek120 zgadza się. Niskie koła balonowe może teraz już nie są tak potrzebne bo już mało rzeczy jest podawanych ręczne z ziemi ale w tamtych latach to duży plus. Ja mieszkam blisko Kościana gdzie były produkowane i tu w okolicy większość rolników ma właśnie z Meprozetu przyczepy i są bardzo wytrzymałe. Osobiście mi się podoba hamulec ręczny który znajduje się z tyłu przyczepy, (mieszkam w górzystym terenie jak na Wielkopolskę ) i dużo praktyczne jest przy dużym spadku iść za przyczepą i hamować ręcznym (wiadomo jak to niestety bywa przy hamulcach pneumatycznych w traktorze ) niż przodu jak to w Autosanie. Ale to tylko moje doświadczenie 👍
2:30 jak juz dajesz takie ciekaeostki bylo by fajnie jakbys jakies zdjecie wrzucil jezeli jakies są wgl
Ja z dziadkiem pojechałem capkiem po przyczepę do Pilawy górnej a dziadek pił wina z magazynierem i jak wracalimy do domu dziadek zgubił przyczepę a ja płakałem tylko do dziś nie wiem czy za przyczepą czy ze strachu ze dziadek pijany jechał czy nie wiem co ?
Zrobił byś fiLM o seri 80 steyra
Może zrobisz jeszcze o innych polskich przyczepach zremb,szrem i inne mało informacji jest o nich
Zobaczymy
Witam a czy przyczepa d50 wychodzila rowniez fabrycznie z wywrotem na dwie strony ? Pytam sie bo widzialem juz kilkanasnie takich przyczep i wydawalo mi sie ,ze to jest fabryczny wywrot
Niestety nie posiadam takiej wiedzy.
Te które widziales byly przerobione na wywrot
@@JanNowak-rg9xfW mojej okolicy w Rsp mieli takie ( dziś nie mają bo je sprzedali) przyczepy i dowiedziałem się od byłego mechanika że mieli je od nowości z wywrotem na dwie strony
dawaj teraz o FMŻ albo o Unii Grudziądz
Mam pewną uwagę ale potraktuj to jako poradę a nie krytykę. Materiał naprawdę bardzo fajny, mnóstwo informacji, bardzo porządnie przygotowane materiały filmowe. Niemniej jednak trochę męczy fakt że czytasz bardzo szybko, bez emocji, tak jakby Ci się spieszyło żeby to odbębnić jak wypracowanie w szkole. Spróbuj poćwiczyć narrację z sercem a nie na chybcika, bardzo to poprawi odbiór Twoich filmów i po prostu będzie się przyjemniej oglądało. Trzymam kciuki za rozwój kanału, robisz bardzo dobrą robotę 👍
Czy w Sanoku nie budowano przyczep dla wojska przed II ws??
Lochą nazywany jest Mercedes S czyli W140 a nie wspomniany W124 pozdrawiam
3p to jest bardzo dobry ciągnik tylko trzeba wiedzieć jak go użytkować
W latach kiedy wychodził to kosztował prawie drugie tyle jak 60 i był ciężko dostępny..
@@papiciuloibagiety Mój tato pojechał po zetora 7211 ale były tylko 3p to brał co było takie były lata ale pieniądze chociarz były za coś nawet przy 12 ha
@@danek81 a którym roku kupował ? Mój ojciec w 85. U nas w okolicy faktycznie trzeba było czekać na 3p podczas gdy 60 były od ręki. Zetor wiadomo że ze wszystkim bije 3p.
@@papiciuloibagiety 88 mam od nowości w oryginalnym malowaniu kabina Sokółka nowy typ oczywiście był beż kabiny jak narzekają żaden wał nie pęknięty
@@papiciuloibagiety mam jeszcze gdzieś fakturę od niego
Nie wspomniałeś ze przyczepy w prl robiły również pom złociniec u mnie w okolicy jest kilka sztuk modelu pw-6 ładowność 6t wywrot 2str cala zrobina z ceownika hutniczego wymiary skrzyni 2.35x4.85 osie 6 szpilek chętne bym kupił taka tylko ciezko znaleźć 😅
Oryginalna D50 z felgami od Stara, nie do zdarcia przyczepa.
Do którego roku były produkowane przyczepy d-47
Przyjęta przez niektóre źródła data to 1987 rok.
A skad i dla czego wziely sie przyczepy zssr pod koniec lat 80 tych na polskim rynku ? Moze o nich jakis filmik powstanie?