Je fait le métier d'Agent Circulation depuis maintenant 9ans, et dès qu'une de tes vidéo sort, je la regarde et je l'apprécie, merci pour ce travail fait avec passion (et ça se sent :)). Le livre dont tu parle est présent dans 2 des postes où j'interviens et je l'ai dévoré, tant il est qualitatif. Merci à toi de mettre également la lumière sur les aiguilleurs qui constituent, au même titre que les conducteurs, l'essence même du rail. Et je confirme qu'on vois encore de tout, je travail dans les environs de Tours / St Pierre des Corps, et j'interviens sur des postes avec des technologies très différentes, du PRS (Poste à relais souple, à commande d'itinéraire) jusqu'au commande à pied d'œuvre, en passant par les postes à leviers électro mécaniques, de la Voie Unique non électrifié à la Double Voie électrifié, je vois de tout et c'est vraiment intéressant, un métier qui mérite d'être connus
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Oui, on parle trop souvent des mêmes dans le chemin de fer mais on est tous maillons d’une longue chaîne et tous aussi important.
@ ça va être chaud de fair encore plus grève y'a pas assez de jours travaillés bientôt va falloir faire grève pendant le week end pour péter les plafonds
Encore une belle leçon de 100 années d'évolution des voies ferrées. On apprend pleins de chose grâce à Clé 2 Berne. Merci une nouvelle fois. Amicalement.
@ mais bien sûr. Qui a choisi le thème , l’angle , la façon de le décrire etc ? Encore trop de gens pense qu’une telle vidéo ça se plie en 2h. Moi je me régale jusqu’au tchou tchou final …hein quoi déjà fini…!
En tant qu'agent de circulation cette vidéo est un vrai plaisir mais malgré toute cette histoire le poste de Veynes dévoluy qui combine 4 modèles de voies et de signalisation reste pour moi encore un coup de coeur 😊
Год назад+7
Les agents circu étaient un peu les laissés pour compte sur cette chaîne, c’est à présent rectifié.
Merci de ce retour historique sur les aiguillages. C'était clair, bien construit et terriblement intéressant. Que de chemin parcouru depuis les débuts du rail en France. Hâte de voir la portée du ferroviaire sur l'heure en France. Merci !
Bonjour Philippe , tu as raison : Thierry Pupier fait très bien sa série Aiguillage , et je te rejoins parfaitement Cela dit , toi aussi tu fais de bons reportages .je regarde d 'ailleurs vos deux chaines avec beaucoup de plaisir Merci et bon Week end 🚄🚃🚃😉
Год назад
Je pense que nos chaînes sont complémentaires et d’ailleurs j’avais vu la sienne avant d’être créer la mienne et ne souhaitait bien entendu pas faire la même chose.
J’ai fait mon stage de 3e en poste d’aiguillage dont un jour au PCD de Bordeaux et il m’ont offert ce livre qui est très bien pour les personnes qui s’intéressent au ferroviaire et il y a aussi un album photo qui s’appel 302 + 38 qui revient sur la construction de la LGV A que je conseil. Tes vidéos sont toujours au top et merci à toi de les rendre si vivantes!
Je n'ai jamais bossé à la SNCF mais encore une vidéo qui a fait remonter les souvenirs du gamin que j'étais dans les années soixante qui avec son grand-père chef de gare fraîchement à la retraite a pu visiter plusieurs fois des postes d'aiguillages, qui jouait au bord des voies (sans se faire prendre par les agents). Pour moi voir ces tringles ces câbles, ces chaînes c'était formidable. Peut-être un peu de ce qui m'a donné le gout de la technologie. La gare de Don-Sainghin dans le Nord, près de Lille avait un petit triage et les deux postes étaient dans le style de ceux que l'on voit avec les grands leviers. Une chose est sure pour moi les aiguilleurs outre leurs grandes responsabilités ne devaient pas être des mauviettes vu la force nécessaire à la manœuvre. Je ne parle même pas des horaires car sur cette ligne, du trafic à toute heure (les trains passaient à quelques dizaines de mètres de la fenêtre de ma chambre). Tiens je ne sais pas si tu as déjà parlé des pétards de sécurité, je n'ai pas eu l'occasion d'en entendre beaucoup mais ça faisait un de ses boucans ! Ca existe encore ? Je me souviens aussi des bouteilles de gaz pour le dégivrage des aiguillages l'hiver.
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Oui, tout ça existe toujours et c’est toujours utilisé
Toujours une vidéo de grande précision, qui fait sortir de l’ombre des dizaines de personnes qui s’affairent pour créer les itinéraires de nos trains préférés. Merci à toi et merci à eux
Chapeau bas,l’introduction démente,le sujet démoniaque, la voix toujours autant chaleureuse et bien évidemment respect pour tout les tireurs d’aiguilles .
je suis Agent Circulation et je trouve ta vidéo vraiment bien expliquée pour une personne qui ne connaîtrait pas le métier et qui souhaite élargir sa culture, c’est vraiment fascinant la manière dont fonctionnent les aiguillages et c’est vraiment un beau métier, merci pour ta vidéo!
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Ce métier et ces technologies méritaient au moins ça 👍
Éncore une vidéo avec de très bonnes explications. Je me souviens des leviers plus grands que moi quand étant gamin ma mère m’emmenait voir mon père au poste de block. Il a fini sa carrière dans un PRS....Quelle évolution il a connue
Passionnante vidéo, comme toujours, et pleine d'humour, comme toujours, qui fait écho à celle, tout aussi passionnante, de Thierry sur la chaine Aiguillages.
Merci pour cette vidéo passionnante ! J’étais loin d’imaginer tout ça ! Mais cette vidéo m’a permis de me rappeler d’un souvenir d’enfant, quand j’allais chez ma marraine qui travaillait dans un passage à niveau à Orly. Elle s’occupait de baisser et de remonter les barrières je me souviens de la sonnerie annonçant l’arrivée du train. Elle faisait tout manuellement et puis un jour le passage à niveau a été automatisé peu de temps après, puis carrément supprimé. Mais tout ça me fait penser à cette vidéo, il y a eu tant d’évolution dans tant de domaines pour le rail, c’est juste incroyable 😀😊
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J’aime servir à ça : rappeler les bons souvenirs, faire ressurgir les mémoires et ça le ferroviaire le permet.
Salut et bravo encore une belle vidéo sur le rail. Je suis CCL dans un poste d aiguillage dans le sud de la France et vraiment j adore regarder tes vidéos qui explique très bien les métiers et autres a la SNCF. Bonne continuation compagnon et fait nous voyager.
Encore une excellente vidéo sur le monde du chemin de fer dont je suis un vrai passionné depuis toujours !! L'excellence est encore maîtriser sur un sujet très compliqué, un grand bravo . j'adore cette chaîne, qui s'adresse aussi bien aux novices qu'aux passionnées. Bon rail a tous
Merci pour cette vidéo. Toujours aussi bien réalisée. Elle me parle particulièrement. Enfant je regardais les trains et voulais être conducteur. Me voilà aiguilleur. Traîtrise, aiguilleur du ciel, mais les similitudes sont nombreuses. Merci de faire vivre cette chaîne. C'est à chaque vidéo un régal.
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Merci. Aiguilleur du ciel dans un monde avec des rails virtuels
Bonjour Philippe, Superbe vidéo très instructive (comme d'habitude) sur les aiguillages, dans laquelle on peut voir leurs évolutions depuis un siècle et aussi certains métiers qui s'y rapportaient. Et encore, il reste d'autres personnes dans l'ombre qui s'en occupent, je pense à ceux qui en cas de gel "réchauffent" les aiguilles en étant sur place pour qu"elles puissent s'actionner sans problème par les aiguilleurs dans leur poste de commande (même si avec le progrès cela se fait à distance...). Bonne continuation à toi. Cordialement. Fernando
Ravi que le ce livre qui m'a pris un peu de temps à écrire vous ait plu ! Et merci aussi pour votre chaîne que je regarde toujours avec plaisir ! Olivier V.
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Ton livre est une bible des postes Olivier, tu as fait un super boulot, bravo.
Je me permets de dire que Thierry Pupier est excellent, et nous fait voyager aussi! Toi, tu fais de super vidéos également et surtout les génériques sont cool!
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C’est pas pour rien que j’invite à aller visiter sa chaîne dans cette vidéo
Salut à toi clef Comme d'habitude, je le régale de ce que tu nous fait découvrir, l'envers du décor est fascinant !!!! Et tu viens de vendre un livre en plus..... Longue vie à ta chaîne Au plaisir de se croiser un jour
Toujours aussi intéressant. Je recommande la vidéo sur l'aiguillage et son histoire. Oui, une vidéo sur le temps, l'horloge dans les gares, serait aussi très intéressante. Il me semble qu'auparavant, avant les horloges atomiques, l'horloge de la gare était une référence.
Merci pour toutes tes vidéos que je suis toujours avec plaisir. Super le clin d'œil à Thierry Pupier et sa chaîne "Aiguillages " ou plutôt ses chaînes...
Très belle vidéo, qui explique parfaitement l'histoire des postes d'aiguillage et de comment tout est dirigé derrière...le grand public n'en ai parfois pas au courant :) Magnifiques images aussi, jamais déçu de tes vidéos!
Merci pour cette vidéo. Je trouve toujours pas mal de similitudes entre le réseau ferroviaire et le réseau de transport.... d'électricité. Multitude de techno se côtoyant, évolution de manœuvre au pied d'organe jusqu'à l'informatique etc... 👍🏻
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C’est commun à tout se qui s’est fait au fil du temps et a construit notre pays 👍
Bonjour ! Encore une EXCELLENTE vidéo ! 🙂 Il faut que je me procure ce livre ! J'en avais déjà connaissance grâce à la chaîne @Railsethistoire ! Etant de Belfort, j'ai suivi le devenir du Poste N°2 qui à malheureusement été détruit il y a peu, mais une partie des équipements a été démontée par une association locale, en vue de préservation. Elle cherche actuellement un local pour pouvoir remonter tous ces équipements et en faire un simulateur pour pouvoir le présenter au public. J'ai bien aimé aussi le clin d'oeil à Thierry, de la chaine @aiguillages. J'ai eu l'occasion de le croiser sur 2 expos de trains miniatures et on a pu discuter un peu. C'était sympa 😁! Je te souhaite un bon week-end et encore bravo pour cette vidéo 🙂
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Le livre est énorme et magnifiquement écrit ce qui permet aux spécialistes comme aux non initiés d’y trouver sa voie. Moi beaucoup de trucs me dépassent là dedans car je ne suis pas spécialiste de la circulation mais je trouve toute cette mécanique presque poétique tout en étant le reflet du génie humain.
Il a fallu que je voyage assez loin dans les commentaires pour en trouver un d'une personne qui, comme moi, lit les descriptions ! En fait, ce que tu dis de l'ornithorynque, ce n'est pas n'importe quoi, c'est tout à fait exact. Même si cela a peu à voir avec les aiguillages. Quoi que... il semble que l'ornithorynque - et les rares autres monotrèmes - aient été aiguillés vers une voie plutôt peu fréquentée de l'évolution. En tout cas, merci pour tes vidéos toujours passionnantes - comme celles de Thierry d'aolleurs, que je suis depuis longtemps aussi.
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Je trouve ça merveilleux le pouvoir qu’à RUclips à faire parler d’ornithorynque sur une chaîne ferroviaire. Au delà de me rassurer sur la lecture des descriptions, ça me stupéfait.
Toujours sympa :) @6:00, j'adore, c'était la programmation avant l'informatique :p (si je tire ce levier, celui-ci ne peut pas se tirer). D'ailleurs en regardant la vidéo, j'aimerais bien que tu nous parles des maisons d'agents qui faisait les passages à niveaux. Ça ne devait pas être facile pour les congés par exemple.
Bonjour Philippe, Effectivement, autour des aiguillages, il y a beaucoup de métiers et de personnes que l’on n’a pas cités. Au travers de ce message, je rends hommage à tous les agents de la SNCF, quels qu’ils soient ! Pour les élections, il y a les voix des oubliés. Résultat pour les candidats : Pas de voix => pas de poste ! A la SNCF, il y a les oubliés des voies. Résultat pour les usagers : Pas de voies => pas de trains ! Cordialement. Fernando
vidéo captivante une fois de plus, je regarderai ces petites merveilles technologique d'un autre oeil... et je regarderai aussi les Ornithorynques différemment sachant qu'ils sont les seuls mammifères ovipares... j'en suis tout retourné
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Mais en effet, j’ai moi même du mal à me rendre compte la portée de l’info sur ces animaux. Et j’imagine la tête de ceux qui lisent les commentaires sans lire la description et qui vont se creuser sur cette histoire d’ornithorynque 😁
@ certes Perrache P1 est une vrai réussite. Espérons que Belfort puisse être mis en valeur. Lors de ma dernière visite à la Cité du train j’ai regretté de ne pas avoir vu ce patrimoine mis en valeur. Voir un poste à bille en simulation de fonctionnement serait un vrai bonheur.
À 16:06 j'ai halluciné r' voyant la taille de la loc vapeur. J'ai même cru à un photo montage. Mais c'est en fait l'une des plus grosses locomotives à vapeur jamais construite. 351 tonnes, 6400cv 😱😱😱 Je veux bien une vidéo sur cette machine !
Pour information à ceux de la région Lyonnaise le Poste 1 d’aiguillage de Lyon Perrache transformé en un lieu de mémoire ferroviaire, daté de 1930. Voir article de lyonmag (en ligne) ou du Progrès du 04 mai. Et là vous en avez des centaines de leviers et manettes. Il va ouvrir pour les journées du patrimoine et sera visitable après. On pourra aussi faire des simulations de ce poste réalisées à l’aide d’un logiciel.
Une vidéo qui parle d'aiguillage sur fond de musique de Dyson Sphere Program, je ne me suis jamais autant senti concerné ! Merci pour cette vidéo, ce métier est malheureusement très peu médiatisé alors qu'il est essentiel, et mieux le connaître permettrait aux voyageurs de comprendre pourquoi les trains prennent aussi facilement du retard...
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C’est le but de cette vidéo : rééquilibrer un peu les choses car on parle trop des conducteurs et pas assez des autres.
Rentrer à la SNCF en 1972 (51 ans déjà ) J'ai travaillé dans plusieurs postes d'aiguillages Saxby / PRS / PLI (i) /PRG soit 9 postes en 30 ans. (au grès des nominations et mutations ) J'aimais mon métier ... La circulation des trains / Donner les autorisations des travaux sur la voie et les caténaires. J'ai uniquement travaillé sur BAL / double voie ..La retraite est là et les souvenirs restent..!!! Si les postes étaient sécurisés .. Il en était rien sur le terrain ou on pouvait dérailler si on était pas très vigilant ( jamais déraillé)
M'aurait t'on berné . Ou mal aiguillé ? Kevin du 72 m'avait pourtant juré qu'il y avait un volant dedans :) Super vidéo, comme toujours. Merci le passionné.
Les aiguillages ont toujours un effet magique n'empêche, surtout quand on est à bord du train et qu'on voit les rails se faire "avaler" ou bien se faire "vomir" bon aller "rendre" par la voiture dans laquelle nous sommes. Quand j'étais môme je me demandais comment le train pouvait ne pas se prendre les roues dans tous ces rails très compliqués qui se croisent. 😄
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Oui, c’est presque poétique et les mécaniques utilisées le sont tout autant
super genialisime video et ce dès le generique ! encore super interessant et drôle......avec des réf de malade....(le fil rouge sur le bouton rouge et le fil vert sur le bouton vert....il m'arrive de dire cette phrase quand quelqu'un me donne plein de données et qu'il est pas simple de retenir.....et je ris tout seul dans ma tête....! interessant car j'y vois un parallele avec la route et l'avion.....avec l'augmentation de la circulation / vols puis de destinations.....!! merci et salutations
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Merci bien. Oui tout ça à beau est à part, on trouve plein de parallèles avec d’autres modes de transport et à la fin, quand on veut comprendre pourquoi ça va ou pas, les grands auteurs (Robert Lamoureux) sont bien utiles.
Que de souvenirs !!! J'ai travaillé au MN9 (Chambly Oise il y a plus de 40 ans) et je faisais des aiguilles et contres aiguille à longueur de journée et même participé à la fabrication du prototype de l'aiguillage TGV qui a été installé à Ychoux (Landes) Ce serait sympa si vous nous faisiez une vidéo sur la fabrication des aiguillages !!! D'autant que la aussi il y a eu une sacré " innovation, amélioration voir même sécurité !!! " L'aiguille, cette pièce a bigrement évoluée depuis le début du chemin de fer et même certains pays ont eu de drôles idées !!! Alors !!! C'est pour quand ??? Merci !!!
Bonsoir/bonjour, En ce qui me concerne, regarder votre belle vidéo me suffit largement. Je décline donc cette possibilité d'acquérir le livre dont vous parler vers la fin de la vidéo, aussi bien soit-il. Ceci dit, néanmoins, malgré tout, cependant, j'apprécie que vous nous ayez informé de l'existence de littérature, et de ce livre en particulier. Je me laisse a imaginer que l'un ou l'autre des abonnés de votre communauté saura mieux l'apprécier que moi 😊.
Une question me vient à l'esprit : l'Ornithorynque serait_il capable de manœuvrer un aiguillage? Plus sérieusement travail toujours aussi quali :) Hâte de voir l'impact des train sur l'heure :)
Bonjour et merci pour cette très bonne vidéo. J'ai vu un post facebook qui m'a fait penser à vous. C'est sur le changement de nom de Pole Emploi en France Travail pour 2024. La personne dit que ce n'est que le début. En 2025 Ameli va devenir France ouille ouille ouille et que la SNCF va s'appeler Train Tchou Tchou. :D Voilà. Bon je retourne bosser. Bonne journée / Week end à vous et bonne continuation. Prenez soin de vous.
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J’ai vu ça traîner sur les réseaux moi aussi … le marketing nous épatera toujours (mais pas forcément en bien)
Chaque nouvelle intro doit te demander un sacrée quantité de travail ! En tous cas, bravo pour ta vidéo ! Ca n'a rien a voir avec les aiguillage, mais j'ai trouvé un truc très bizarre lors de mon dernier voyage en voiture. Sur certains passage à niveau à signaux et barrière, la voie ferrée était "bloquée" par une corde des deux cotée. Est-ce parce que la voie n'est plus emprunté ? Ou pour éviter certains de l'emprunter ? Je ne sais pas, mais ça m'a très étonné, voilà ! ^^'
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Bien souvent ce sont des détails insignifiants et/ou jamais remarqués qui demandent des jours entiers. L’intro se voit, d’autres choses beaucoup moins. Mais c’est souvent aussi là dessus qu’on prend le plus de plaisir à faire.
@ je me suis régalé avec l'intro et j'ai bien rigolé avec le passage de Thierry, super boulot. Je suis conducteur en région parisienne et je ne me lasse pas de ton contenu
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Très bonne vidéo, je vais me procurer le livre pour en apprendre plus et je regarderai également si un livre existe sur les ornithorynques pour faire d'une pierre deux coup dans ma culture ;-)
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J’ai pas celui sur les ornithorynques malheureusement aussi j’ai fait le choix d’une vidéo sur les postes d’aiguillage 😁
Vidéo très intéressante en tant qu'agent d’étude en signalisation ferroviaire je peut effectivement confirmer que c'est impressionnant la multitude de type de poste coexistant sur le réseau, ce qui d'ailleurs malheureusement pose des soucis quand il faut faire des modifications à cause de la perte de compétence sur les poste anciens. Travaillant principalement sur SEI2006 quand il faut aller vers des technologies anciennes c'est compliqué et même coté SNCF (je suis dans le privé) ils ont du mal, enfin heureusement il y a les DES et le RETIVEAU.
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Oui, tout un patrimoine vivant qui demande beaucoup de compétences 👌
je ne sais pas de quand date les premiers postes électrifié mais on en parle déjà dans un livre sur le chemin de fer de 1890 ! Il me semble que ça concernait le réseau Nord, qui était en pointe à l'époque. sinon, encore une super vidéo avec des supers ref !
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Ce n’était pas encore des postes électrifiés au complet mais oui, en 1890 les premières serrures électriques sont là en France
Super merci pour cette jolie vidéo ! Pour la petite histoire, je bosse sur la technique des (vieux) postes d'aiguillages en Allemagne (DB). Et oui il en faut encore pour résoudre les problèmes (bien actuels) de ces techniques d'antan. Si jamais c'est intéressant pour toi (questions ou autre) n'hésite pas à me contacter !
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Tu as bien de la chance de travailler sur ça car c’est un livre vivant sur l’histoire que tu fais vivre.
Je fait le métier d'Agent Circulation depuis maintenant 9ans, et dès qu'une de tes vidéo sort, je la regarde et je l'apprécie, merci pour ce travail fait avec passion (et ça se sent :)). Le livre dont tu parle est présent dans 2 des postes où j'interviens et je l'ai dévoré, tant il est qualitatif. Merci à toi de mettre également la lumière sur les aiguilleurs qui constituent, au même titre que les conducteurs, l'essence même du rail. Et je confirme qu'on vois encore de tout, je travail dans les environs de Tours / St Pierre des Corps, et j'interviens sur des postes avec des technologies très différentes, du PRS (Poste à relais souple, à commande d'itinéraire) jusqu'au commande à pied d'œuvre, en passant par les postes à leviers électro mécaniques, de la Voie Unique non électrifié à la Double Voie électrifié, je vois de tout et c'est vraiment intéressant, un métier qui mérite d'être connus
Oui, on parle trop souvent des mêmes dans le chemin de fer mais on est tous maillons d’une longue chaîne et tous aussi important.
forcement, tu m'etonnes qu'avec des centaines de jours de greve par an ca laisse du temps pour mater des videos sur youtube...
C’est bien pire que ça : moi je fais les vidéos donc ça demande beaucoup plus de temps donc beaucoup plus de grèves.
@ ça va être chaud de fair encore plus grève y'a pas assez de jours travaillés bientôt va falloir faire grève pendant le week end pour péter les plafonds
J'aime bien ta répartie C2B, moi j'ai surtout appris à ne pas répondre à ces commentaires 😊 mais je n'expliquerais pas la raison ici, c'est vulgaire 🤣
Encore une belle leçon de 100 années d'évolution des voies ferrées. On apprend pleins de chose grâce à Clé 2 Berne. Merci une nouvelle fois. Amicalement.
Le générique, le storytelling, le montage et bien sûr le fond. Tout est nickel . Tchouuuuuu
Merci. C’est le thème qui est top, le reste c’est de l’emballage 😉
@ mais bien sûr. Qui a choisi le thème , l’angle , la façon de le décrire etc ? Encore trop de gens pense qu’une telle vidéo ça se plie en 2h.
Moi je me régale jusqu’au tchou tchou final …hein quoi déjà fini…!
En tant qu'agent de circulation cette vidéo est un vrai plaisir mais malgré toute cette histoire le poste de Veynes dévoluy qui combine 4 modèles de voies et de signalisation reste pour moi encore un coup de coeur 😊
Les agents circu étaient un peu les laissés pour compte sur cette chaîne, c’est à présent rectifié.
Merci de ce retour historique sur les aiguillages. C'était clair, bien construit et terriblement intéressant. Que de chemin parcouru depuis les débuts du rail en France. Hâte de voir la portée du ferroviaire sur l'heure en France. Merci !
Merci bien
J'ai découvert la chaîne de Thierry, il y a moins d'un mois... et oui, c'est vite devenu un grand tour!
Je pensais que le temps de gestation de l'ornithorynque était plus long, merci beaucoup pour les précisions !
Le docu animalier c’est mon truc
Bonjour Philippe , tu as raison : Thierry Pupier fait très bien sa série Aiguillage , et je te rejoins parfaitement Cela dit , toi aussi tu fais de bons reportages .je regarde d 'ailleurs vos deux chaines avec beaucoup de plaisir Merci et bon Week end 🚄🚃🚃😉
Je pense que nos chaînes sont complémentaires et d’ailleurs j’avais vu la sienne avant d’être créer la mienne et ne souhaitait bien entendu pas faire la même chose.
J’ai fait mon stage de 3e en poste d’aiguillage dont un jour au PCD de Bordeaux et il m’ont offert ce livre qui est très bien pour les personnes qui s’intéressent au ferroviaire et il y a aussi un album photo qui s’appel 302 + 38 qui revient sur la construction de la LGV A que je conseil. Tes vidéos sont toujours au top et merci à toi de les rendre si vivantes!
Un beau cadeau qu’ils t’ont fait là 👍
"Le monde ferroviaire est un livre d'histoire grand ouvert" Exactement voilà comment je le vois.
Grand! Très grand Merci 🙏
Je n'ai jamais bossé à la SNCF mais encore une vidéo qui a fait remonter les souvenirs du gamin que j'étais dans les années soixante qui avec son grand-père chef de gare fraîchement à la retraite a pu visiter plusieurs fois des postes d'aiguillages, qui jouait au bord des voies (sans se faire prendre par les agents). Pour moi voir ces tringles ces câbles, ces chaînes c'était formidable. Peut-être un peu de ce qui m'a donné le gout de la technologie. La gare de Don-Sainghin dans le Nord, près de Lille avait un petit triage et les deux postes étaient dans le style de ceux que l'on voit avec les grands leviers. Une chose est sure pour moi les aiguilleurs outre leurs grandes responsabilités ne devaient pas être des mauviettes vu la force nécessaire à la manœuvre. Je ne parle même pas des horaires car sur cette ligne, du trafic à toute heure (les trains passaient à quelques dizaines de mètres de la fenêtre de ma chambre). Tiens je ne sais pas si tu as déjà parlé des pétards de sécurité, je n'ai pas eu l'occasion d'en entendre beaucoup mais ça faisait un de ses boucans ! Ca existe encore ? Je me souviens aussi des bouteilles de gaz pour le dégivrage des aiguillages l'hiver.
Oui, tout ça existe toujours et c’est toujours utilisé
Merci pour ce documentaire sur l’aiguillage et sur les ornithorynques (c’est vrai que c’est fou quand on y pense).
Tes intros sont géniales.
Ce pouvoir énorme que j’ai de réussir à faire écrire « ornithorynque » a tout plein de gens 😂
Toujours une vidéo de grande précision, qui fait sortir de l’ombre des dizaines de personnes qui s’affairent pour créer les itinéraires de nos trains préférés. Merci à toi et merci à eux
Chapeau bas,l’introduction démente,le sujet démoniaque, la voix toujours autant chaleureuse et bien évidemment respect pour tout les tireurs d’aiguilles .
J'aime énormement l'animation du Generique C2B Tchoutchou Cinéma du début. Bravo et Encore ! :)
Tout le budget part là dedans
je suis Agent Circulation et je trouve ta vidéo vraiment bien expliquée pour une personne qui ne connaîtrait pas le métier et qui souhaite élargir sa culture, c’est vraiment fascinant la manière dont fonctionnent les aiguillages et c’est vraiment un beau métier, merci pour ta vidéo!
Ce métier et ces technologies méritaient au moins ça 👍
Éncore une vidéo avec de très bonnes explications. Je me souviens des leviers plus grands que moi quand étant gamin ma mère m’emmenait voir mon père au poste de block. Il a fini sa carrière dans un PRS....Quelle évolution il a connue
j'aime tellement entendre un passionner parler de sa passion, c'est émouvant :)
C’est la technologie et les gens qui la font vivre qui l’est.
Je trouve que tout ca a un charme fou, je comprends la passion qui vous anime.
En effet ce patrimoine vivant est presque poétique
Passionnante vidéo, comme toujours, et pleine d'humour, comme toujours, qui fait écho à celle, tout aussi passionnante, de Thierry sur la chaine Aiguillages.
Déjà rien que les génériques j'adore. Et la suite encore plus. Merci de ton travail.
Merci pour cette vidéo passionnante ! J’étais loin d’imaginer tout ça ! Mais cette vidéo m’a permis de me rappeler d’un souvenir d’enfant, quand j’allais chez ma marraine qui travaillait dans un passage à niveau à Orly. Elle s’occupait de baisser et de remonter les barrières je me souviens de la sonnerie annonçant l’arrivée du train. Elle faisait tout manuellement et puis un jour le passage à niveau a été automatisé peu de temps après, puis carrément supprimé. Mais tout ça me fait penser à cette vidéo, il y a eu tant d’évolution dans tant de domaines pour le rail, c’est juste incroyable 😀😊
J’aime servir à ça : rappeler les bons souvenirs, faire ressurgir les mémoires et ça le ferroviaire le permet.
''Au pays des merveilles''... un des meilleurs Strip Tease. 😆
Excellent episode, sujet tres intéressant.
Merci.
je le suis aussi Aiguillages, un vrai passionné comment tu as dis c'est clair :)
Un sujet passionnant merci pour le travail et pour la recommandation.
Salut et bravo encore une belle vidéo sur le rail. Je suis CCL dans un poste d aiguillage dans le sud de la France et vraiment j adore regarder tes vidéos qui explique très bien les métiers et autres a la SNCF. Bonne continuation compagnon et fait nous voyager.
Merci collègue
Encore une excellente vidéo sur le monde du chemin de fer dont je suis un vrai passionné depuis toujours !! L'excellence est encore maîtriser sur un sujet très compliqué, un grand bravo . j'adore cette chaîne, qui s'adresse aussi bien aux novices qu'aux passionnées.
Bon rail a tous
Merci à toi 👍
Voilà tout est expliqué et bien raconté . 40 ans de boulot , à bien voir l'évolution ! à 13m34 où ça ressemble à mon poste actuel en CCR
Merci pour cette vidéo. Toujours aussi bien réalisée. Elle me parle particulièrement. Enfant je regardais les trains et voulais être conducteur. Me voilà aiguilleur. Traîtrise, aiguilleur du ciel, mais les similitudes sont nombreuses. Merci de faire vivre cette chaîne. C'est à chaque vidéo un régal.
Merci. Aiguilleur du ciel dans un monde avec des rails virtuels
Bonjour Philippe,
Superbe vidéo très instructive (comme d'habitude) sur les aiguillages, dans laquelle on peut voir leurs évolutions depuis un siècle et aussi certains métiers qui s'y rapportaient.
Et encore, il reste d'autres personnes dans l'ombre qui s'en occupent, je pense à ceux qui en cas de gel "réchauffent" les aiguilles en étant sur place pour qu"elles puissent s'actionner sans problème par les aiguilleurs dans leur poste de commande (même si avec le progrès cela se fait à distance...).
Bonne continuation à toi.
Cordialement.
Fernando
Oui, tellement de gens qu’on ne voit pas.
Ravi que le ce livre qui m'a pris un peu de temps à écrire vous ait plu ! Et merci aussi pour votre chaîne que je regarde toujours avec plaisir ! Olivier V.
Ton livre est une bible des postes Olivier, tu as fait un super boulot, bravo.
J’ai passé un très bon moment en visionnant cette vidéo. Très intéressant. Merci beaucoup.
Tu t'es encore dechire. Merci. Trop bien avec en plus deux sponsors gratos. Le vrai chef des chefs c'est toi 👍👍👍
Franchement le livre et ses auteurs méritent car c’est un super boulot qu’ils ont fait là.
l'ornithorynque : très intéressant, et comme toi tout retourné 🙃 tu vois qu'il y en a encore qui vienne dans la barre d'info 😉
Ça fait plaisir de voir que je ne suis pas seul
@ normal entre cheminots, bon moi je suis retraitée et j'ai travaillé avec Nathalie M que tu dois connaître
Je me permets de dire que Thierry Pupier est excellent, et nous fait voyager aussi! Toi, tu fais de super vidéos également et surtout les génériques sont cool!
C’est pas pour rien que j’invite à aller visiter sa chaîne dans cette vidéo
Je suis agent circulation en poste a levier 1945 avec justement encore du funiculaire etc , super vidéo 👍
MAGNIFIQUE video !! Merci beaucoup :) toujours un immense plaisir à t'écouter !
Toujours au top merci
Merci à toi
Vidéo super intéressante et avec le montage qui va bien, on se laisse porter par l'histoire sans jamais s'ennuyer. Énorme travail encore une fois 😉
Merci. Quand le sujet est beau, le minimum est d’être à sa hauteur,
Salut à toi clef
Comme d'habitude, je le régale de ce que tu nous fait découvrir, l'envers du décor est fascinant !!!!
Et tu viens de vendre un livre en plus.....
Longue vie à ta chaîne
Au plaisir de se croiser un jour
Merci bien
Toujours aussi intéressant. Je recommande la vidéo sur l'aiguillage et son histoire.
Oui, une vidéo sur le temps, l'horloge dans les gares, serait aussi très intéressante. Il me semble qu'auparavant, avant les horloges atomiques, l'horloge de la gare était une référence.
Oui c’est ajouté à la liste
En tant qu'agent lorry, j'ai trouvé ça intéressant, merci 😊
Avec plaisir 🙂
Merci pour toutes tes vidéos que je suis toujours avec plaisir.
Super le clin d'œil à Thierry Pupier et sa chaîne "Aiguillages " ou plutôt ses chaînes...
Très belle vidéo, qui explique parfaitement l'histoire des postes d'aiguillage et de comment tout est dirigé derrière...le grand public n'en ai parfois pas au courant :)
Magnifiques images aussi, jamais déçu de tes vidéos!
Merci bien
Toujours au top c2b et merci des images de l'ex Yougoslavie et autres.
Merci pour cette vidéo. Je trouve toujours pas mal de similitudes entre le réseau ferroviaire et le réseau de transport.... d'électricité. Multitude de techno se côtoyant, évolution de manœuvre au pied d'organe jusqu'à l'informatique etc... 👍🏻
C’est commun à tout se qui s’est fait au fil du temps et a construit notre pays 👍
Incroyable l'ornithorynque !
Oui, énorme info 😄
L'excellence comme toujours, merci.
Bonjour ! Encore une EXCELLENTE vidéo ! 🙂
Il faut que je me procure ce livre ! J'en avais déjà connaissance grâce à la chaîne @Railsethistoire ! Etant de Belfort, j'ai suivi le devenir du Poste N°2 qui à malheureusement été détruit il y a peu, mais une partie des équipements a été démontée par une association locale, en vue de préservation. Elle cherche actuellement un local pour pouvoir remonter tous ces équipements et en faire un simulateur pour pouvoir le présenter au public.
J'ai bien aimé aussi le clin d'oeil à Thierry, de la chaine @aiguillages. J'ai eu l'occasion de le croiser sur 2 expos de trains miniatures et on a pu discuter un peu. C'était sympa 😁!
Je te souhaite un bon week-end et encore bravo pour cette vidéo 🙂
Le livre est énorme et magnifiquement écrit ce qui permet aux spécialistes comme aux non initiés d’y trouver sa voie. Moi beaucoup de trucs me dépassent là dedans car je ne suis pas spécialiste de la circulation mais je trouve toute cette mécanique presque poétique tout en étant le reflet du génie humain.
Encore une vidéo très didactique et réalisée avec soins , Bravo 👍👌
Merci
travail splendide ..... je reconnais la salle d exploitation ainsi que le TCO ( tableau de controle optique ) du PAI de Strasbourg Ville .
J'adore cette chaîne, une pépite 👌😀 continuez ainsi, ces insights sur ce mystérieux monde technique ferroviaire sont passionnants
Merci à toi 👍
Bonjour incroyable de complexité initiale et de simplification géniale ( et sécurisante de plus ) encore bravo pour cette vidéo
Merci
Super le clin d'oeil à Thierry !
Sujet très intéressant.
Il a fallu que je voyage assez loin dans les commentaires pour en trouver un d'une personne qui, comme moi, lit les descriptions !
En fait, ce que tu dis de l'ornithorynque, ce n'est pas n'importe quoi, c'est tout à fait exact. Même si cela a peu à voir avec les aiguillages. Quoi que... il semble que l'ornithorynque - et les rares autres monotrèmes - aient été aiguillés vers une voie plutôt peu fréquentée de l'évolution.
En tout cas, merci pour tes vidéos toujours passionnantes - comme celles de Thierry d'aolleurs, que je suis depuis longtemps aussi.
Je trouve ça merveilleux le pouvoir qu’à RUclips à faire parler d’ornithorynque sur une chaîne ferroviaire. Au delà de me rassurer sur la lecture des descriptions, ça me stupéfait.
Merci, intéressant et passionnant, en effet. Je vais me procurer votre livre.
C'est toujours un plaisir de voir une de tes vidéos. Merci.
Superbe reportage !
C’est pour ça que je remercie toujours les AC quand je suis en contact avec eux
Toujours sympa :)
@6:00, j'adore, c'était la programmation avant l'informatique :p (si je tire ce levier, celui-ci ne peut pas se tirer).
D'ailleurs en regardant la vidéo, j'aimerais bien que tu nous parles des maisons d'agents qui faisait les passages à niveaux.
Ça ne devait pas être facile pour les congés par exemple.
Tout un patrimoine ça aussi
Je suis complètement retourné par cette vidéo (et cette info bien caché) merci pour la vidéo découverte
L’ornithorynque ça surprend en effet
toujours aussi instructive et facile a comprendre , je ne dirais qu'un mot : bravo.👍
Merci. Le monde de la circulation est vraiment top donc ça aide quand le sujet est bon de base.
Un régal, comme d'habitude. Donc juste MERCI et tchou Tchooooouuu !
Bonjour Philippe,
Effectivement, autour des aiguillages, il y a beaucoup de métiers et de personnes que l’on n’a pas cités. Au travers de ce message, je rends hommage à tous les agents de la SNCF, quels qu’ils soient !
Pour les élections, il y a les voix des oubliés. Résultat pour les candidats :
Pas de voix => pas de poste !
A la SNCF, il y a les oubliés des voies. Résultat pour les usagers :
Pas de voies => pas de trains !
Cordialement.
Fernando
Comment me faire plus plaisir qu’en évoquant mon animal préféré : L’ornithorynque ! ❤
vidéo captivante une fois de plus, je regarderai ces petites merveilles technologique d'un autre oeil... et je regarderai aussi les Ornithorynques différemment sachant qu'ils sont les seuls mammifères ovipares... j'en suis tout retourné
Mais en effet, j’ai moi même du mal à me rendre compte la portée de l’info sur ces animaux. Et j’imagine la tête de ceux qui lisent les commentaires sans lire la description et qui vont se creuser sur cette histoire d’ornithorynque 😁
Ce serait tellement beau d’avoir un vrai lieu pour sauvegarder et présenter ces évolutions technologiques ❤
Il sont en partie sauvegardés grâce à l’association qui édite ce livre.
@ certes Perrache P1 est une vrai réussite.
Espérons que Belfort puisse être mis en valeur.
Lors de ma dernière visite à la Cité du train j’ai regretté de ne pas avoir vu ce patrimoine mis en valeur.
Voir un poste à bille en simulation de fonctionnement serait un vrai bonheur.
très (encore) belle vidéo comme d'habitude Bravo pour ce petit voyage dans le temps merci!!
les Aiguillages, une des chose mythique du train.
À 16:06 j'ai halluciné r' voyant la taille de la loc vapeur. J'ai même cru à un photo montage. Mais c'est en fait l'une des plus grosses locomotives à vapeur jamais construite. 351 tonnes, 6400cv 😱😱😱
Je veux bien une vidéo sur cette machine !
Pour information à ceux de la région Lyonnaise le Poste 1 d’aiguillage de Lyon Perrache transformé en un lieu de mémoire ferroviaire, daté de 1930. Voir article de lyonmag (en ligne) ou du Progrès du 04 mai. Et là vous en avez des centaines de leviers et manettes. Il va ouvrir pour les journées du patrimoine et sera visitable après. On pourra aussi faire des simulations de ce poste réalisées à l’aide d’un logiciel.
Une vidéo qui parle d'aiguillage sur fond de musique de Dyson Sphere Program, je ne me suis jamais autant senti concerné !
Merci pour cette vidéo, ce métier est malheureusement très peu médiatisé alors qu'il est essentiel, et mieux le connaître permettrait aux voyageurs de comprendre pourquoi les trains prennent aussi facilement du retard...
C’est le but de cette vidéo : rééquilibrer un peu les choses car on parle trop des conducteurs et pas assez des autres.
Comme d’habitude, une vidéo passionnante 👍
Rentrer à la SNCF en 1972 (51 ans déjà ) J'ai travaillé dans plusieurs postes d'aiguillages
Saxby / PRS / PLI (i) /PRG soit 9 postes en 30 ans. (au grès des nominations et mutations )
J'aimais mon métier ... La circulation des trains / Donner les autorisations des travaux sur la voie et les caténaires.
J'ai uniquement travaillé sur BAL / double voie ..La retraite est là et les souvenirs restent..!!!
Si les postes étaient sécurisés .. Il en était rien sur le terrain ou on pouvait dérailler si on était pas très vigilant ( jamais déraillé)
Merci pour une autre vidéo intéressante. Très cool l’ouverture cinématographique!
Cette vidéo sur l'ornithorynque est formidable ! 🙃
Je pense être prochainement relayé par les chaînes animalières 😁
Toujours aussi intéressant .
Commencer à travailler sur les leviers est la meilleure façon de comprendre l'aiguillage.
M'aurait t'on berné . Ou mal aiguillé ? Kevin du 72 m'avait pourtant juré qu'il y avait un volant dedans :)
Super vidéo, comme toujours. Merci le passionné.
😁
Merci à toi pour tes vidéos et le tchou-tchou de fin est toujours apprécié 😂🍻
C'est incroyable ces ornytorinques
Les aiguillages ont toujours un effet magique n'empêche, surtout quand on est à bord du train et qu'on voit les rails se faire "avaler" ou bien se faire "vomir" bon aller "rendre" par la voiture dans laquelle nous sommes. Quand j'étais môme je me demandais comment le train pouvait ne pas se prendre les roues dans tous ces rails très compliqués qui se croisent. 😄
Oui, c’est presque poétique et les mécaniques utilisées le sont tout autant
Merci pour cette vidéo, on oublie souvent le rôle des personnes qui travaillent à l'extérieur du train
Bravo et merci pour cette superbe vidéo ! 👍
super genialisime video et ce dès le generique ! encore super interessant et drôle......avec des réf de malade....(le fil rouge sur le bouton rouge et le fil vert sur le bouton vert....il m'arrive de dire cette phrase quand quelqu'un me donne plein de données et qu'il est pas simple de retenir.....et je ris tout seul dans ma tête....! interessant car j'y vois un parallele avec la route et l'avion.....avec l'augmentation de la circulation / vols puis de destinations.....!! merci et salutations
Merci bien. Oui tout ça à beau est à part, on trouve plein de parallèles avec d’autres modes de transport et à la fin, quand on veut comprendre pourquoi ça va ou pas, les grands auteurs (Robert Lamoureux) sont bien utiles.
Elle et bien sympa la chaîne d'aiguillage :D en plus il et passer dans ma ville je suis heureux :3
Que de souvenirs !!!
J'ai travaillé au MN9 (Chambly Oise il y a plus de 40 ans) et je faisais des aiguilles et contres aiguille à longueur de journée et même participé à la fabrication du prototype de l'aiguillage TGV qui a été installé à Ychoux (Landes)
Ce serait sympa si vous nous faisiez une vidéo sur la fabrication des aiguillages !!!
D'autant que la aussi il y a eu une sacré " innovation, amélioration voir même sécurité !!! "
L'aiguille, cette pièce a bigrement évoluée depuis le début du chemin de fer et même certains pays ont eu de drôles idées !!!
Alors !!! C'est pour quand ???
Merci !!!
C’est pour … un jour, quand la voie me guidera 😉
Bonsoir/bonjour,
En ce qui me concerne, regarder votre belle vidéo me suffit largement. Je décline donc cette possibilité d'acquérir le livre dont vous parler vers la fin de la vidéo, aussi bien soit-il. Ceci dit, néanmoins, malgré tout, cependant, j'apprécie que vous nous ayez informé de l'existence de littérature, et de ce livre en particulier. Je me laisse a imaginer que l'un ou l'autre des abonnés de votre communauté saura mieux l'apprécier que moi 😊.
Une question me vient à l'esprit : l'Ornithorynque serait_il capable de manœuvrer un aiguillage? Plus sérieusement travail toujours aussi quali :) Hâte de voir l'impact des train sur l'heure :)
Bonjour et merci pour cette très bonne vidéo. J'ai vu un post facebook qui m'a fait penser à vous. C'est sur le changement de nom de Pole Emploi en France Travail pour 2024. La personne dit que ce n'est que le début. En 2025 Ameli va devenir France ouille ouille ouille et que la SNCF va s'appeler Train Tchou Tchou. :D Voilà. Bon je retourne bosser. Bonne journée / Week end à vous et bonne continuation. Prenez soin de vous.
J’ai vu ça traîner sur les réseaux moi aussi … le marketing nous épatera toujours (mais pas forcément en bien)
Chaque nouvelle intro doit te demander un sacrée quantité de travail ! En tous cas, bravo pour ta vidéo !
Ca n'a rien a voir avec les aiguillage, mais j'ai trouvé un truc très bizarre lors de mon dernier voyage en voiture. Sur certains passage à niveau à signaux et barrière, la voie ferrée était "bloquée" par une corde des deux cotée. Est-ce parce que la voie n'est plus emprunté ? Ou pour éviter certains de l'emprunter ? Je ne sais pas, mais ça m'a très étonné, voilà ! ^^'
Bien souvent ce sont des détails insignifiants et/ou jamais remarqués qui demandent des jours entiers. L’intro se voit, d’autres choses beaucoup moins. Mais c’est souvent aussi là dessus qu’on prend le plus de plaisir à faire.
@ je me suis régalé avec l'intro et j'ai bien rigolé avec le passage de Thierry, super boulot. Je suis conducteur en région parisienne et je ne me lasse pas de ton contenu
Très bonne vidéo, je vais me procurer le livre pour en apprendre plus et je regarderai également si un livre existe sur les ornithorynques pour faire d'une pierre deux coup dans ma culture ;-)
J’ai pas celui sur les ornithorynques malheureusement aussi j’ai fait le choix d’une vidéo sur les postes d’aiguillage 😁
4:25 La gare de Pont-Rousseau à Rezé, tout près de Nantes. Je suis passé à côté la semaine dernière
J'aime bien tes vidéos ! Meme un non connaisseurs comprends 😊
Merci 😊
Je pourrais regarder cette vidéo pendant des heures.
Des heures, des dizaines même, c’est le temps qu’elle m’a demandé. Mais elle ne fait au final que 16 min
@ Une passion quand on aime, on ne compte pas, sinon on devient fou.
merci vidéo passionnante ❤
Vidéo très intéressante en tant qu'agent d’étude en signalisation ferroviaire je peut effectivement confirmer que c'est impressionnant la multitude de type de poste coexistant sur le réseau, ce qui d'ailleurs malheureusement pose des soucis quand il faut faire des modifications à cause de la perte de compétence sur les poste anciens. Travaillant principalement sur SEI2006 quand il faut aller vers des technologies anciennes c'est compliqué et même coté SNCF (je suis dans le privé) ils ont du mal, enfin heureusement il y a les DES et le RETIVEAU.
Oui, tout un patrimoine vivant qui demande beaucoup de compétences 👌
Je préfère le PIPC 2006 😉
je ne sais pas de quand date les premiers postes électrifié mais on en parle déjà dans un livre sur le chemin de fer de 1890 ! Il me semble que ça concernait le réseau Nord, qui était en pointe à l'époque. sinon, encore une super vidéo avec des supers ref !
Ce n’était pas encore des postes électrifiés au complet mais oui, en 1890 les premières serrures électriques sont là en France
Bravo pour l'intro en 3D !
Super merci pour cette jolie vidéo !
Pour la petite histoire, je bosse sur la technique des (vieux) postes d'aiguillages en Allemagne (DB). Et oui il en faut encore pour résoudre les problèmes (bien actuels) de ces techniques d'antan.
Si jamais c'est intéressant pour toi (questions ou autre) n'hésite pas à me contacter !
Tu as bien de la chance de travailler sur ça car c’est un livre vivant sur l’histoire que tu fais vivre.